丰阳煤矿副斜井架空乘人装置（猴车）安装工程
施工组织设计
一、工程概况
根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副斜井人车需更换为架空乘人装置（以下称为猴车），与斜巷人车在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的安全性能。为保证本次猴车安装工程能够安全顺利完成，特制定副斜井猴车安装施工组织设计，望所有参加施工人员能够认真贯彻执行。
二、主要工程量
1、托座安装 260个
2、托梁安装 130道
3、主液压站安装 1套
4、迂回轮横梁安装 6根
5、张紧装置横梁安装 1项
6、驱动装置横梁安装 2件
7、减速器/液压马达安装 1件
8、驱动轮安装 1件
9、边型双托轮组件安装 18组
10、边型单托轮吊架安装 216件
11、G型托轮安装φ240 278件
12、吊椅防过摆装置安装 278件
13、张紧小绞车安装 1台
14、尾部滑轮安装 1件
15、重锤组件安装 1套
16、张紧钢丝绳挂设 1项
17、牵引钢丝绳挂设 1项
18、电控系统及电缆敷设 1项
19、设备调试 1项
20、试运转 1项
21、构件防腐蚀（地面防腐） 1项
三、施工时间安排及劳动组织
1、时间要求：每天两班作业（四点班和零点班）。
2、劳动组织安排
工程总负责人：黄涛、王岳
现场施工总负责人：卢国岗、李春峰
现场施工包队负责人：刘进福，包保开一队和掘一队
陈国宾，包保掘三队
孙晓，包保机修厂
区队负责人：吕永学（开一队）负责副斜井+135m以上猴车托座安装、副斜井全部托梁安装、旧托梁拆除、风水管路吊挂、400mU型棚段巷道喷浆、注浆、猴车机尾安装、中间压绳轮安装及钢丝绳挂绳、插接；
毛朝（掘一队）负责副斜井+135m至+70m之间共计23棚U 型棚扩修、猴车托座安装、轨道底板砼拉底及轨道调整；
张国彦（掘三队）负责副斜井+70m至-16m猴车托座安装；
李进省（机修厂）负责机头设备安装。
工程技术总负责人：葛妙英
区队技术负责人：范晓飞（开一队）、宋凯（掘一队）、蒋国华（掘三队）工程安全总负责人：宋江学
现场安全负责人：各施工区队跟班队长、安全检查员
其他人员：见施工组织设计贯彻记录表
四、主要技术参数
1、巷道的基本参数
巷道斜长1000m，斜巷平均坡度32.5°，其中变坡点4个，巷道的宽4.2 m ，巷道的高为3.5m，设计横梁底部离轨道面2.48m。
2、猴车主要技术参数
（1）猴车型号：RJKZ75型；
（2）最大运输能力：360人/小时；
（3）同时乘坐人数： 185人；
（4）乘人间距: 13m；
（5）托轮绳间距：8m；
（6）驱动轮直径： 1.7m；
（7）迂回轮直径： 1.7m；
（8）运行速度： 0.6m/s；
（9）钢丝绳距地面设计高度: 2340mm（根据托梁位置进行调整）；
（10）托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2480mm；
（11）吊椅间距：13m；
（12）钢丝绳间距： 1700mm；
（13）钢丝绳型号： 28 NAT6×26WS+FC1670，公称强度MPa 1670 (表面无油绳芯少油)，钢丝绳最大牵引力：44.2kN，钢丝绳最大破断拉力524kN；钢丝绳安全系数为6.1；
（14）机尾张紧行程:11m；
（15）系统工作电压： 380V/660V；
（16）电机转速：1480r/min，驱动电机功率为75kW；
（17）液压泵型号HPV135-02R，排量135ml/r；（待定）
（18）减速器速比：98；（待定）
（19）抱索器：HK型。
3、设计说明
（1）驱动部分
驱动部分设计为液压传动方式，该驱动部分主要包括驱动主轴组件、驱动轮等；
（2）钢丝绳的选取
经过设计计算，钢丝绳破断拉力总和为524 kN，安全系数为6，选用28 NAT6×26WS+FC1670钢丝绳符合《煤矿安全规程》的规定。
（3）安全距离的确定
《煤矿安全规程》（2010版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m。
（4）托绳轮及压绳轮的选用
配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6m，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。
托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。
直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。
（5）乘人器的设计
乘人器由HK型抱索器和活动吊椅组成。由于我矿副斜井倾角过大，厂家在设计乘人装置全套设备时，出于安全角度考虑，故在井口安装驱动时加安一组摩擦轮以增大整个系统的摩擦力，从而有效地保证乘人装置在使用中的安全性能，将围包角变变为3600，固将抱索器改为可摘挂式。
（6）机尾部分的设计
机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为 1600mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。
迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为 11m，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。
五、施工前准备
1、施工人员在施工前必须了解施工现场，认真贯彻本措施内容。
2、有矿技术科提前进行测量放线，根据图纸要求给出猴车提升中心线和巷道腰线位置，并号出托座位置。
3、提前准备施工中所用的各种材料，包括爬梯、作业平台组件、各种成品件、设备、工具及各种起吊设备，并做好检查验收工作。
4、由矿井统一协调施工队伍，并要明确现场负责人。
六、施工方法及技术要求
1、斜井托梁安装(详见区队施工专项措施)
（1）施工地点平台搭设
根据我矿副斜井实际情况，由于副斜井坡度大对施工造成极大难度，为保证施工人员的安全，在托梁安装施工前需要搭设作业平台。每次施工之前，在作业地点位置可根据副斜井的坡度合理搭设作业平台或加工平台活动车，然后使用专用工具将平台各支撑固定牢固，并在平台上方铺设木板，施工人员使用爬梯上至平台位置施工。
各种所用的托梁，由运输队先将每班所要安装的托梁进行下料运输，使用材料车进行运输，每班可根据工程量进行下料，将车停放至施工地点，由运输队安排专人跟车。
(2)斜巷防滚矸篦子安装
提前在作业地点上方搭设挡矸篦子，并要装设临时挡车杠，要求挡矸篦子必须搭设牢固，全断面覆盖，以防止滚矸伤人，对搭设的挡车杠和挡矸篦子每班的现场负责人必须进行验收，并对作业地点的顶板也进行检查，经检查无安全隐患后才能开始进行本班施工，现场负责人要在施工原始记录上签字，填写安全设施存在的问题。
(3)托座及托梁安装
井口至+135m位置采用安装托座的形式固定托梁，首先采用从上往下依次安装托座，待托座安装完毕后，依次量取每根托梁的长度，然后由机修厂统一加工托梁，托座全部安装完毕后再从下往上依次安装托梁。
副斜井+135m至-16m采用安装固定U型棚托座的形式固定托梁，从+135m 往下依次进行安装托座，托座全部安装完毕后再从下往上依次安装托梁。
托梁及托座安装必须满足以下技术要求：
a、横梁安装之前需要技术科配合放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。
b、按设计要求预埋托轮横梁，横梁全部使用12#矿用工字钢，在坡度为32.50的断面中，要求横梁安装后横梁底部距离轨道面的间距为2480mm；斜巷断面发生明显变坡时，横梁底部距离轨道的间距根据现场实际情况进行确定。
c、在斜巷标准段区间内安装的横梁，其横梁之间的间距为8000mm，若斜巷断面发生明显变坡时，在变坡点需加安4道横梁，间距为1000mm。
d、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。
e、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。
f、托梁安装前进行除锈刷漆防腐，刷铁红漆2遍。
g、要求所有构件必须紧固牢固，并配带齐全。
(4)新托梁安装及旧托梁拆除
由于管路距离轨道面的距离不满足要求，在安装新托梁前需要分段调整管路，将管路整体向上调整不小于200mm，锚喷及砌碹巷道采用单体柱将管路整体上调，U型棚区间使用倒链将管路起吊整体上调，最后安装新托梁。新托梁安装从下往上依次安装，整个猴车新托梁安装完毕后从从下往上依次拆除旧托梁。
（5）管路调整
新托梁安装完毕后，管路的调整根据每段托梁安装的情况分段进行，可根据现场情况30m-40m区间调整吊挂一次。风水管路应根据设计要求加安三通及闸阀。
（6）巷道喷浆、注浆及刷白
U型棚段共400m巷道喷浆，严格按照喷浆安全技术措施及操作规程施工，喷浆完后空帮空顶处再进行注浆，整体结束后再进行副斜井井筒刷白。
2、猴车机头安装
（1）安装机头主要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。
（2）安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。
（3）安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀；减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心。
（4）安装制动器，制动器重0.14t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应≧60%。
（5）安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。起吊电机过程和起吊减速机一样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已
分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可，安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半之间的断面间隙为2～6mm，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差≤0.35mm；安装完成后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差≤0.3mm，电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合要求后，将电机紧固在机座上，螺栓应露出螺母2～4个螺距。
（6）安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意：往上拉驱动轮时，要保持驱动轮水平。驱动轮的水平高度和垂直度误差≦0.3/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定。若在斜面上安装，则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。
（7）所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求，用长水平尺（≧500mm）在机座和驱动轮四周反复测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等。
3、猴车机尾安装
（1）安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。
（2）安装导轨：先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根导轨安放在横梁上离中心线的距离比另一根远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm。
（3）安装迂回轮：在巷道顶上固定强力锚杆，并挂好吊装用的5t手拉葫
芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，如不紧固，则会造成迂回轮下掉；迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。
（4）安装张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮：安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人通行的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时的最打挠度为100～150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）。重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖1～2m的深坑。
4、托绳轮和压绳轮安装
（1）安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直。
（2）对于不符合安装要求的横梁（如横梁不水平，不予安装中心线垂直）则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。
（3）托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象。
（4）在变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。
（5）变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m。
（6）安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线
应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。
（7）安装后在同测的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。
（8）安装扩绳装置时，应注意定位轮（铁轮）应靠近钢丝绳并留有一定的间隙，此间隙的大小应根据扩绳轮轮衬允许磨损的厚度而定，一般＜10mm。扩绳轮的轮衬磨损后，应随时调整补偿磨损量，否则会导致钢丝绳间距发生变化而发生掉绳现象。
5、钢丝绳安装
（1）钢丝绳的放绳方法
放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。
先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在机头处的横梁上，将钢丝绳头用绳卡固定牢固，将整盘钢丝绳盘放至花车上，绳盘中间穿销轴，将销轴两段固定在花驾车上，使用副井绞车将花架车下放的同时钢丝绳也跟随下放直至机尾位置（-16水平），整个下放过程要通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。
（2）插接钢丝绳
插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。
如果条件受限制，导致长度不够时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在运行过程中基本不会在伸长或伸长量缩小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数是6），要达到运行时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。
钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：将钢丝绳两端头各一距绳端1000倍钢丝绳直径处用软丝扎住，然后将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉；将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端
别剪去的3股，注意各对应股的纹路即捻向不能弄错，一端留下的3股分别向前捻进，同时另一端被錾断的3股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。
注意：插接钢丝绳时，一定要两人以上配合进行，防止捻进股索时股索头甩动伤人。
6、安装电控系统
（1）设备安装
根据现场情况确定PLC控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开关的安装位置，所有设备的接地点都必须与接地极相连。本安操作台和PLC控制箱应垂直安装在电气硐室的巷道壁或专用支座上，安装的垂直斜度不得大于5度，安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。
（2）安装全程急停开关
全程急停开关安装在横梁中间，每隔50m装一个急停保护开关，离地高约1.2m，急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人车装置停止运行。
（3）机头及机尾越位保护开关
越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。越位装置安装在下车点之后，距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处，当有人乘坐到达下车点而没有下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。
（4）安装转速传感器
转速传感器作为速度传感器时安装在机头靠近硐室非变坡点的任意托轮的支架上，但必须保证此托轮受力不是特别大，并且架空乘人装置运行时刻运转，传感器探头在经过磁钢时，指示灯亮一次，在传感器对应的托轮架上装有10
个N极向外的磁钢，传感器前段距磁钢7-13mm。安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接错。
注意：在转速传感器对应的托轮上应安装10个N极向外的磁铁，转速传感器与磁钢的感应距离不得大于12mm，感应面正对磁钢，否则检测的速度将会比
实际运行的速度低，系统出现欠速保护。
（5）安装重锤下限位保护开关
重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用直径3mm钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地高0.2m时此开关必须动作。
（6）安装上变坡点掉绳保护开关
掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人车停止运行。
（7）安装断绳急停按钮开关
断绳保护开关安装在机尾导轨上，与导轨尾部最小距离不小于0.5m，必须保证断绳后，尾架向后滑时此开关动作，使架空乘人车停止运行。
（8）安装制动器动作失效保护装置
制动器当中失效保护装置安装在高速端制度器上，制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。磁钢N极向外安装，感应器安装板安装在制动器制动臂的两个固定螺杆上。当制动器松闸时，传感器不动作，当制动器在制动状态时，传感器动作。注：安装磁钢的插销不允许有大于2mm的间隙，接线时应注意正、负极及信号线，不能接错。
（9）外线传感器安装
红外线传感器用于间断运行中的时间刷新和自动启动。具体安装位置应在上车点和上坡点之间，红外线传感器的感应面必须垂直向下，接线时必须注意其正、负极和信号线。
（10）保护接地
所有带电设备的外壳必须根据《煤矿安全规程》和永煤公司下发《煤矿采掘机电精细化管理标准》的要求施工。
9、调试部分
各种调试方法和结果均应作好记录。
10、其它设备安装
结合图纸和厂家技术人员的要求严格进行施工，为保证施工工期，机头设备、机尾设备可平行进行作业。
七、工期安排
1、+135m至+70m副斜井U型棚扩修
2012年10月18日至2012年10月31日
2、副斜井猴车托座安装
2012年10月23日至2012年11月10日
3、管路调整、新托梁安装及旧托梁拆除
2012年11月11日至2012年12月10日
4、副斜井巷道喷浆、注浆及巷道刷白
2012年11月20日至2012年12月30日
5、猴车机头、机尾安装
2012年12月11日至2012年12月18日
6、猴车中间压绳轮及钢丝绳吊挂
2012年12月11日至2012年12月25日
7、猴车系统调试
2012年12月26日至2012年12月29日
8、副斜井提升系统联合试运转
2012年12月30日至2012年12月31日
八、安全技术措施
1、凡参加本工程施工人员，均应熟悉本工程施工方法和施工内容，并按要求进行贯彻签字。
2、每班都要开班前会，布置当班工作内容和安全注意事项，坚持交接班制度。
3、在施工过程中，所有人员分工具体，职责明确，切实遵守现场程序，服从命令，听从指挥，禁止擅自离岗，严禁施工人员单独作业而无人监护。
4、施工人员必须戴安全帽，穿戴好劳保用品。
5、施工前要对施工器具，起重机具等进行检查，不合格的严禁投入使用。
6、施工人员在作业平台上方施工时，必须配带经检验合格的安全带，并把安全带系在安全可靠的地方。
7、人员施工期间，巷道内严禁行车，如必须行车时，要提前通知施工现场负责人，施工现场负责人接到行车通知后要立即组织人员清理轨道上的杂物，轨道上杂物清理完毕，方可联系井口发出允许行车信号。
8、井筒内设置的防滚矸篦子必须每班认真检查，无安全隐患后施工人员方可施工。
9、起吊作业安全注意事项
（1）起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项；并再次检查手动葫芦有无安全隐患。
（2）安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或行走。
（3）起吊时现场要有专人指挥，指挥人员应站在能够照顾全面工作的位置。
（4）设备吊装到位后必须进行固定处理，严禁在悬吊的情况下直接进行安装；
（5）起吊时应先试吊100mm，经检查手动葫芦无问题后方可继续作业。
（6）起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。
（7）起吊中对起吊物要稳起稳放，操作平稳。
（8）起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。
（9）起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。
（10）在施工过程中，如需多人同时进行搬运工作时，必须由专人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要相互照顾，严禁多人指挥，乱发号施令。
10、机头安装完成后，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时（如加逆止器时禁止反转），在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷分四级
加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75o C。
11、施工作业时，施工人员应相互配合，抬重物件时要稳抬稳放，避免搬运物件时失手伤人，存放的物料必须要有防滑措施，防止物料下滑伤人。
12、井筒电气焊作业需要制定专项技术措施。
架空人车安装技术要求 一、说明 根据万胜二矿提供的主斜井安装架空人车的设计图纸，计划对主斜井井筒0——650m段安装架空人车，为了安装期间的安全，特编制此安全技术措施，待审批后贯彻执行。 三、架空乘人装臵安装工程技术要求： 1、安装工程严格按照设计进行，并符合设计要求，不得随意改变设备供应商的原设计； 2、设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文件中的说明书及图纸要求； 3、安装工程中符合《煤矿安全规程》、MT/T873-2000《煤矿架空乘人装臵技术条件》、《煤炭工业机电工程安装质量标准》、《架空人车行业规范》GB3836-1\GB3836-2配套有关电气设备防爆的有关规定及《机械设备安装工程施工及验收规范》的有关规定； 4、安装中，矿方提供全部设备及随机附件及安装中使用的钢梁、紧固件等。安装方所需用的零配件（包括零星螺栓螺帽、焊条、防腐材料等）、工具等，由承包方承担。 5、安装过程中的机头机尾设备安装基础的土建工程由安装方负责施工。 6、施工中的各类隐蔽工程要经验收合格后，方可施工； 7、安装单位负责架空乘人装臵及其附属设施的安装与调试。 8、设备安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及线路铺设由承包方负责安装；并按质量标准化要求进行吊挂电缆和控制线；
9、发包方负责从井口至井底的运输责任，其余运输责任由承包方负责； 10、承包方式：包工、包安全文明施工及包防腐处理； 11、本安装项目安装方安装调试好，由三方（甲方、监理方、施工方）验收试运行。 四、架空乘人装臵安装技术措施 一）安装前准备工作 1、横梁固定及各个基础工作由安装队施工。 2、矿方确定巷道中线及腰线，并在横梁上标出记号，安装单位严格按中腰线进行安装。 3、制作安装时所需的工作平台，将猴车安装所用工具及设备运至现场，并卸于指定位臵。 二）、安装 1、安装 （1）驱动部分的安装 ①根据现场实际情况，确定应解体或整体安装。 ②整体安装时，要将解体的驱动部照解体前的结构组装好，仔细检查各轴节是否对称，定位销是否安装齐全。各个连接螺栓是否拧紧，保证设备恢复解体前精度。 ③本矿的驱动部分是整体安装在龙门架上，进行电焊焊接固定，机头在起吊时要使用安全合格的起重设备。起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。
技术交底书单位：昌赣客专CGZQ-3标项目经理部一分部架子四队 编号： 主送单位毛云峰工班第1页共5页 工程名框架桥满堂支架技术交底日期2017.6.12
交底内容： 1、适用范围：适用于本标段通道桥在K1+183.215处穿地方道路，斜交145°。框架部 分桥总长19m。顶板厚1m，底板、墙身厚 1.1m，净空6.5m。 2、施工准备 1). 材料要求 立杆、横杆、水平拉杆、剪刀撑、栏杆。 一、满堂支架施工 1. 扣件式钢管脚手架用作模板支架时，其立杆的构造应符合下列要求： （1）支架立杆应竖直设置，2m的垂直允许偏差为15mm。 （2）架手架底层步距不应大于2m。 （3）每根立杆底部应设置底座或垫板。 （4）设在支架立杆根部的可调节底座，当其伸长长度超过300mm时，应采取可靠措施 固定。 （5）脚手架必须设置纵、横向扫地杆，支架采用扣件式支架，纵向立杆间距约为60cm，横向立杆间距60cm间距布置。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠的纵向扫地杆下方立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两个跨距并与立杆固定，高底差不应大于1 m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距不应大于500mm。 （6）当模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在模板中心线处，其偏心距不应大于 25mm。 （7）立杆接长除顶层可采用搭接外，其余各层接头必须采用对接扣件连接。对接、搭 接应符合下列要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；搭接长度不宜小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定；端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不应小于100mm。 2. 扣件式钢管脚手架用作满堂模板支架时，其支撑的设置应符合下列要求： 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段 施 工 组 织 设 计 监理单位：广西通佳公路工程监理有限责任公司 设计单位：桂林市交通勘察设计院 业主单位：桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司 施工单位：桂林建筑安装工程有限公司
第一章工程概况及特点 一、工程概述 桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内，起终桩号为:K0+000-K4+215，路线全长4.215公里，按三级公路标准建设，本项目计划2011年4月1日开工，2012年11月1日完工，工期为17个月，施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层，沥青石屑封层，热拌沥青碎石面层，培土路肩。 二、工程特点 1、本工程技术标准：技术等级为三级，均采用热拌沥青碎石路面。 2、路基填挖工程量大，要求机械设备投入量大。 3、涵洞构造工程量大，要求人员、设备数量较多。 4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷，施工期 间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。 三、主要工程数量 1、路基土石方：挖方218080m3，填方157314m3； 2、涵洞168m； 3、防护工程：挡土墙669m3，边沟、排水沟410.16m，种草、铺草皮308m2等。 四、水文及气候特点 沿线地表水较为丰富，主要河流有川江，川江发源于桂林兴安县，经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江，基本上靠降雨补给，年径流量变化较大，径流分配不均，其中10月下旬至次年3月径流较小，4-9月径流量较大。水量较丰富，可满足施工用水的需要。 本工程项目处于广西东北部，属中亚热带季风气候，年平均降雨量为2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm，降雨多集中在3-8月份，占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃，平均无霜期为313天。全年四季分明，具有良好的施工条件。在雨季时期，对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季进行施工。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定，人工构造物可采用简易设防。 五、地形、地貌、地质
一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。
3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度
文件编号：RHD-QB-K7472 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 乘坐猴车安全技术措施 标准版本
乘坐猴车安全技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 我矿一二部架空乘人装置（猴车）已安装完毕，即将投入运行，机电区井下工作人员初次乘坐，为保证乘坐过程中人员安全特制定安全技术措施如下： 一、存在风险 1、初次上猴车时不熟练造成摔伤。 2、乘坐过程中钢丝绳脱槽造成人员摔伤。 3、运行过程中猴车急停乘坐人员未坐稳而摔伤。 4、运行过程中人员摇晃造成碰伤。 5、下车时不能顺利下来而摔伤。 6、运行过程中发生飞车事故。
二、安全技术措施 1、初次乘坐人员必须经过相关培训，了解架空乘人装置的运行特性，熟悉架空乘人装置的乘坐方法、运行中的注意事项及防范措施,并在有经验人员带领下乘坐。 2、必须遵守《煤矿安全规程》有关规定，服从值班人员的调度和指挥，严禁非工作人员擅自启动乘人装置运行。 3、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。 4、上车时先按序领取吊椅架，并确定吊椅与前一吊椅间距大于8米，然后将吊椅挂在运行的钢丝绳上，摆正吊椅，以免吊椅运行中摆动，紧接着双手握住吊杆,跨坐在吊椅座板上,双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意运行前方。
5、乘车人员途中不得随意上、下车，必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。 6、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮，不得触及临近的任何物体。 7、乘坐过程中，严禁故意左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、嬉闹、握手等，以免发生危险。到了下车点必须及时下车，严禁越位乘车，以免发生危险。 8、下车时，先双足触地,站立保持平衡后，双手将吊杆从钢丝绳上摘下，并将吊杆按序挂放到存杆架上后迅速离开。 9、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现脱绳或其它紧急情况需要停车时，要及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时迅速下车，并
盘县柏果镇新田煤矿 安装猴车措施 巷道名称：主斜井安装猴车 编制人：郭忠祥 施工单位：新田煤矿 编制日期： 2013年7月30日
安装猴车安全技术措施 一、施工概述 根据盘县庆源煤业有限公司要求，为减轻职工上下班的劳动强度，增强职工劳动力，公司要求我矿迅速对主斜井安设猴车，为保证猴车安装工作中的安全顺利进行，特编写本措施。 二、施工要求与说明： 1、主斜井安装猴车的工程量：斜坡道560米，井底平巷20米，地面30米，总 工程量：610米（坡度20度）。 2、施工主斜井猴车的人员。必须安好激光或先给出主斜井巷道两帮腰线、横梁 眼位置，施工队组严格按给定的梁窝位置进行施工，安设横梁。 3、安设横梁时从上往下施工，机头横梁（地面）采用整横梁与立柱焊接，其他 部位采用整横梁配合卡子螺栓连接组成。 4、横梁规格为11#工字钢，机尾变坡（落平凹点）横梁间距为1米，井口变坡 （凸点）横梁间距为1米，其它正常坡度横梁间距为8米。 5、横梁安设时工字钢的底面平行于巷道腰线（20度），工字钢安设必须水平。 6、机尾、机尾横梁高度偏差不大于正负10mm，斜坡道上横梁高度偏差不大于正 负20mm，横梁水平度偏差3/1000。 7、机尾平巷段横梁窝深度0.6米采用整横梁，斜坡道圆钢深埋塞深度0.6米。 8、施工过程中先将主斜井的横梁安设完毕，机头横梁在地面，措施另报。 9、施工过程中搭设临时工作台进行施工。 10、安设横梁的长短，根据现场横梁的丈量尺寸编号，并给出横梁的加工图进行 加工，对号如座进行安设。 11、安好一根横梁，卡子螺冒必须上紧上齐。 12、给出横梁位置后，施工队组采用风钻进行打眼，眼的质量必须符合标准，达 到水平、深度、间距。如遇锚杆垫板或棚子必须移开，移开横梁窝位置不能大于0.2米。（两帮同时移动） 13、两帮采用直径25的圆钢两根，0.8米长，伸进帮内0.4米， 三、保护电缆及信号线的措施： 1、施工横梁眼的位置必须把电缆线放低，确保正常打眼。 2、严禁工作台的一头达接在电缆上。 3、横梁的短接按装好后，必须对电缆重新吊挂。 四、临时工作台搭设措施： 1、临时工作台采用马凳，马凳安置好后，采用铁丝固定在皮带架子上固定。 2、施工过程中随时检查马凳的稳固情况，此项工作由安检员、班队长负责检查， 若工作台不稳固，必须采取加固措施后人员方可站在工作台上施工。 3、皮带侧可以站在皮带重梁（严禁站在皮带）上作业，皮带开动时严禁作业。 4、皮带的停开工作必须以施工人员取得联系，方可开动皮带。 五、人工凿梁窝眼措施：
顶进涵施工方案组 织设计
新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m 顶进框架桥施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m顶进框架桥设计文件、图纸等。 ⑵《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》( 铁道部工务局工桥( 1998) 2号文件) ; 《铁路桥涵涉及规范》( TB10002- ) 系列; 《铁路工程抗震设计规范》( GB50111- ) ; 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》( TB10002.3- ) ;《铁路混凝土结构耐久性设计规范》( TB10005- ) ; 《混凝土结构耐久性设计规范》( TB/T50467- ) ; 《公路工程技术标准》( JTGB01- ) ; 《城市道路设计规范》( CTJ37-90) ; 《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》( 铁科技【】61号) ; 《城镇地道桥顶进施工及验收规程》( CJJ74-99) ; ⑶中华人民共和国国家及铁道部颁布的现行有关法律、法规、施工规范、《铁路工程质量验收评定标准》及其它相关建筑施工资料。 ⑷经过现场核对、咨询的有关资料。 ⑸本公司拥有的机械设备、施工技术管理水平及历年来在同类工程施工中积累的经验。 2、编制原则 ⑴认真贯彻执行施工合同中工程质量、进度要求, 坚持在实事求是
的基础上力求技术先进、科学合理的原则, 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控, 以科学的方法实施动态管理。 ⑵施工中牢固树立”安全第一、预防为主”的方针, 确保人身安全和施工生产安全。 二、工程概况 1、本工程位于新建铁路新街至恩格阿娄DK21+377处, 线路呈西南—东北方向, 轨道类型60kg/m, 钢筋混凝土枕、碎石道床, 桥上最低轨面高程为311.55m, 结构顶距最低轨底面高差为0.8m, 保证尽量减短对行车的影响时间, 采用在铁路旁预制桥体, 并一次顶进的方式施工, 框架桥中线与铁路线正交, 该桥建筑使用年限1 。 2、工程地质情况 ⑴地质岩性 细砂: 黄褐色, 松散, 稍湿, 主要矿物成分为石英、长石。表层可见植物根系, 厚度约1.0～2.1m。 ⑵地层基本承载力 框架底板位于细砂层, 地基承载力为80Kpa～100 Kpa。 ⑶地下水 地下水位约为0.4～0.6m, 地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。 3、框架桥设计 ⑴主要结构尺寸 顶板: 400mm; 底板: 400mm; 边墙: 400mm; 结构全跨度: 4800mm; 桥体总长度: 9000mm; 地道结构总高: 4800mm; 结构净高: 4000mm。
目录 第一章编制说明 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制范围 第二章工程概况 第一节项目主要情况 第二节项目承包范围及主要工程范围 第三节其他应说明的情况 第三章总体施工部署 第一节宏观部署 第二节对项目施工的重点和难点简要分析第三节项目管理组织机构 第四章施工平面布置及临时设施布置 第一节主要办公设施 第二节主要生活设施准备 第三节主要生产设施准备 第四节施工便道 第五节现场排水 第六节机械设备布置 第七节临时用水、用电 第八节现场管理
第五章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第一节施工总体进度计划 第二节施工方法 第三节进度保障措施 第六章劳动力和材料投入计划及其保证措施第一节劳动力投入计划 第二节保证措施 第三节材料投入计划 第四节保证措施 第七章主要分项工程施工方法 第一节施工定位测量放线 第二节土方工程与降排水措施 第三节基础施工 第四节主体结构施工方法 第五节装饰工程 第六节屋面工程 第七节门窗工程 第八节给排水工程 第九节电气工程 第十节消火栓及消防管道安装 第十一节外墙外保温工程 第十二节外墙装饰工程
第八章本项目施工重点、难点及关键技术工艺要求第一节本项目招标对施工重点、难点及关键技术工艺要求第二节外墙外保温施工中常见问题 第三节工程施工中的防渗漏措施 第四节混凝土工程防止开裂的措施 第九章质量保证和质量违约责任承诺 第一节质量目标 第二节质量保证的总体措施 第三节质量控制意义与要求 第四节质量保证管理制度 第五节保证工程质量的技术措施 第十章安全生产、文明施工和环境保护措施 第一节安全生产 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十一章新技术、新工艺、新材料的应用 第十二章冬雨季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节冬季施工措施 第十三章项目成本管理措施 第十四章工程质量回访、保修制度
猴车安装施工的安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
猴车安装施工的安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为保证猴车安装施工的安全、质量达到要求，特制定 以下安全技术措施： 一、确定安装中心线，中心线（由地测科给定）的确 定要用测量仪器测定（如红外线射线仪），然后在各预埋 横梁上做好中线标记； 二、安装钢梁需用风钻打眼，打眼的安全措施参照 《井下关于打眼的安全措施》； 三、安装机头、机尾应由厂家技术人员、机电科人员 现场指导、按图纸严格施工； 四、起吊机头、机尾大件物品时，现场必须有班队长 以上干部负责指挥； 五、起吊前由班队长派专人检查起吊工具是否合格可
靠，每个起吊点锚杆不得少于2根，同时在起吊下方附近严禁无关人员站立； 六、起吊锚杆选用Φ20mm新锚杆，锚固药卷不低于3根，深度不低于1800mm，用锚杆盖板及双螺母被实； 七、高空作业必须佩带安全带，并做到一人作业，一人监护，否则不许作业； 八、在稳吊机头时，必须选择牢固的锚杆固定吊链，至少使用2个3T倒链，钢丝绳套选用Φ18.5mm的新绳且每个绳套用3个绳卡固定，必须上紧上牢，防止坠落伤人； 九、稳固机头时，由厂家人员指挥，确保机头中线与猴车轮中线一致； 十、准备带眼垫片及垫铁，在调整机头水平时用； 十一、起吊机头时，必须栓牢中间部位，不得偏斜，保证平稳。起吊时人员要站在安全地点拉倒链，并有人员
解决方案编号：LX-FS-A21935 猴车安全技术措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
猴车安全技术措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 前言 根据矿井建设的工程安排，在主斜井安装一部猴车运人运输系统，为保证安装的顺利进行特作如下安排。 一、成立工程领导组织机构 组长： 副组长： 成员： 二、工程概况 具体参数： 驱动装置功率：45KW；
钢丝绳直径Φ20mm； 运行速度1.2m/s； 全长815.6m； 巷道倾角17°； 驱动轮直径1.2m； 尾轮张紧行程9m； 最大托轮间距7m。 三、施工时间： 20xx年8月1日-20xx年9月30日，共60天。 四、施工准备： 1、技术准备：组织技术与管理人员深入施工现场，认真审阅图纸，学习技术规范，组织图纸会审，准备好各种技术资料和表格，开工前做好各项技术交底和各项培训。
新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m 顶进框架桥施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m顶进框架桥设计文件、图纸等。 ⑵《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》（铁道部工务局工桥（1998）2号文件）；《铁路桥涵涉及规范》（TB10002-2005）系列；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）;《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；《混凝土结构耐久性设计规范》（TB/T50467-2008）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《城市道路设计规范》（CTJ37-90）；《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技【2007】61号）；《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）; ⑶中华人民共和国国家及铁道部颁布的现行有关法律、法规、施工规范、《铁路工程质量验收评定标准》及其他相关建筑施工资料。 ⑷通过现场核对、咨询的有关资料。 ⑸本公司拥有的机械设备、施工技术管理水平及历年来在同类工程施工中积累的经验。 2、编制原则 ⑴认真贯彻执行施工合同中工程质量、进度要求，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理的原则，坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实施动态管理。 ⑵施工中牢固树立“安全第一、预防为主”的方针，确保人身安全和
施工生产安全。 二、工程概况 1、本工程位于新建铁路新街至恩格阿娄DK21+377处，线路呈西南—东北方向，轨道类型60kg/m，钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面高程为311.55m，结构顶距最低轨底面高差为0.8m，保证尽量减短对行车的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次顶进的方式施工，框架桥中线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。 2、工程地质情况 ⑴地质岩性 细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。表层可见植物根系，厚度约1.0～2.1m。 ⑵地层基本承载力 框架底板位于细砂层，地基承载力为80Kpa～100 Kpa。 ⑶地下水 地下水位约为0.4～0.6m，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。 3、框架桥设计 ⑴主要结构尺寸 顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm。 ⑵主要建筑材料 ①框架桥均用C40钢筋混凝土，最大水胶比0.45，抗渗指标不低于P8。 ②后背梁、地锚梁、滑板、后背桩采用C25钢筋混凝土。 ③直径12及以上钢筋采用HRB335螺纹钢筋，直径10及以下钢筋采
汽车4S 店改扩建工 程 施工组织设计方案
第一章编制依据及说明第1节编制依据 本施工组织设计编制依据见下表。
第2节编制说明 施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本项目特点和难度，本着 优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、确保施工安全、专款专用等原则，为工程设置了施工组织和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。 在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中，贯彻了国家和地方有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。 充分考虑了本工程的设计特点和特殊要求，了解了现场条件的不利因素，充分发挥本公司具有的人材、技术、装备、物资保证等方面的优势，采取了大量的成功经验、工艺、技术，补救和缓解因现场条件和工程特殊性带来的施工困难。 本初步施工组织设计需在工程设计完成后重新编制并报请业主和监 理单位、设计单位同意后方可实施。
第二章工程概况 第1 节建设概况 1 工程名称：** 金港**4S 店工程（钢构、彩板部分） 2 建设单位：** 燕宝汽车服务有限公司 3 结构形式：钢结构轻型框架 4 工程规模：建筑面积9378 平方米 5 建设地点：** 市朝阳区东苇路东侧金港汽车公园内 6 质量工期要求：质量“优良” ，总工期60 日历天 7 项目范围：** 燕宝汽车服务有限公司改建原有福田汽车4S 店展 厅部分、新建**汽车4S店汽车保养维修车间部分及4S店所需的设备用 房等部位所属的轻钢结构门式钢屋架、檩条、夹层框架结构、屋面彩色 压型钢板、墙体围护部分的压型板的制作、安装。 第2 节设计概况 2.1 结构概述 2.1.1 本工程为** 燕宝汽车服务有限公司改扩建** 汽车4S 店工程，各个工程的平面尺寸见下表。
第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).
富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大
本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。
安装猴车安全技术措施(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0268
安装猴车安全技术措施(2021) 一、施工概述 根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。 二、具体施工组织 1、时间要求： 确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。 2、工程排队： （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。 （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11
月20日-12月5日结束。 （3）、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。 3、设备安装领导小组主要成员： 组长：赵俊阳 副组长：张占停 成员：田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。 4、机电设备安装组责任分工办法： （1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。 （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人赵铁牛、刘杰。 （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。 （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。
满堂红脚手架稳定性检算 一、脚手架横杆、立杆设置 ZDK143+153.3 1-10m框构桥顶板厚0.9m，净高6.5m，顶模支撑架采 用Φ48×3.5钢管满堂脚手架，按照间距90×90㎝，步距90㎝，以框构底板作为下托支撑面。脚手架首层立杆采用不同的长度交错布置，底层纵、横杆作为扫地杆距地面高度应小于350mm。立杆上端包括调螺杆伸出水平杆 的长度不得大于0.7m。 二、脚手架横杆、立杆荷载检算 1、荷载大小 ①施工人员、机具、材料荷载： p1 =2.5kN/m2 ②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载： p2 =2.5kN/m2 ③框架顶板钢筋混凝土自重荷载： p3 =25*0.9=22.5KN/m2 ④模板、支架自重荷载： p4 =1.5kN/m2 2、检算 纵、横杆间距均为90cm，步距90cm。则框构底每一根立杆受立如下： ①施工人员、机具、材料荷载： NQ1 =p1 A =2.5×0.9×0.9=2.03kN ②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载： NQ2 = p2 A =2.5×0.9×0.9=2.03kN ③主体钢筋混凝土自重荷载： NG1 = p3 A =22.5×0.9×0.9=18.23kN
④ 模板、支架自重荷载： NG2 = p4 A =1.5×0.9×0.9=1.22kN 按规范进行荷载组合有： N = (NQ1 + NQ2 )×1.4 +( NG1 + NG2)×1.2 = (2.03 + 2.03) ×1.4 + (18.23 + 1.22) ×1.2 = 29.02kN 框构顶板底处满堂支架单根立杆承受压力大小为：29.02kN 该钢管为Φ48×3.5mm 钢管，A=489mm2 钢管回转半径：i =4414842 2212+=+d d =15.8 mm ⑤ 按强度验算： σ=489 29020=A N =59.35KPa ＜205KPa ，符合要求。(杆件自重产生的应力很小，可以忽略不计) ⑥ 稳定性验算 按稳定性计算立杆的受压应力(步距900mm) 长细比：λ=l0/i=900/15.8=56.96 经钢管轴心受压构件稳定系数表查得：? = 0.812 不组合风荷载时： σ=489 812.029020?=A N ?=73.09KPa ＜205KPa ，符合要求。 组合风荷载时： W M A N w w +=?σ 9.04.1)(2.1)(2121??++?+=Q Q G G w N N N N N 10/4.12h l w M a k w = 07.0w w s z k μμ= 160020w v w = 式中： N w ——组合风荷载时的单根钢管竖向荷载； M w ——风荷载标准值产生的弯矩；
濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司
日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项
1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表
高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计
某施工单位 年月日
目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................
第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安装猴车安全技术措施(通用版)
安装猴车安全技术措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、施工概述 根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。 二、具体施工组织 1、时间要求： 确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。 2、工程排队： （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。 （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。 （3）、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。
3、设备安装领导小组主要成员： 组长：赵俊阳 副组长：张占停 成员：田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。 4、机电设备安装组责任分工办法： （1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。 （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人赵铁牛、刘杰。 （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。 （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。 （5）、电气设备安装调试，张要铎、赵铁牛，12月21日前安装调试完毕。 （6）、12月24日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人赵俊阳、张占停及各区队机电队长。
15 四、 （四） 五、 单体框架桥施工组织设计 编制依据 .................. 工程概况 .................. 施工组织及施工 安排 ....... 、施工组织 ................. 、工期安排 ................. 施工准备 .................. 、技术准备 ................. 、试验准备 ................. 、物资、机械准备 ........... 、现场准备 ................. 具体施工方案 .............. 、交通导改 ................. 、基底地基处理CFG 桩的施工 垫层施工 ..................... 、框架涵主体施工 .......... 目录 1 四） 施工测量放样 ................. 钢筋工程 .................... 模板工程 .................... 脚手架工程 ................... 混凝土工程 ................... 防水层 ...................... 附属工程 .................... 基坑回填 .................... 六、 质量保证措施 ............... （一） 、组织保证措施 ........... （二） 、隐蔽工程质量保 证措施 ... （三） 、混凝土外观质量 保证措施 （四） 、钢筋施工质量保 证 措施 ... 1、 2、 3、 4、 5、 6 、 7、 8 、 8 9 .10 11 13 13 14 14 14 14 15
目录 第一章：编制依据……………………………………………P2 第二章：工程概况……………………………………………P2 第三章：施工部署及平面布置………………………………P3 第四章：施工准备……………………………………………P5 第五章：施工方案及主要技术措施…………………………P7 第六章：冬季施工方案………………………………………P66 第七章：项目班子组成情况…………………………………P78 第八章：施工中的配合………………………………………P80 第九章：主要机具装备计划…………………………………P81 第十章：劳动力安排计划……………………………………P83 第十一章：质量目标及保证措施……………………………P85 第十二章：施工工期、施工进度计划及工期保证措施……P97 第十三章：安全生产施工措施………………………………P101 第十四章：文明施工措施……………………………………P107 附录：施工平面图……………………………………………P113 施工总进度计划………………………………………P114
第一章编制依据 一、****************项目施工蓝图。 二、********************施工招标文件。 三．国家及河北省有关法律、法规、文件。 四．现行规范、规程。 五．施工工艺。 第二章工程概况 工程名称：**************项目 建设单位：*********** 建设地点：************** 结构类型：框架/钢结构。 建筑面积：8410.2 m2。 层数：地上二层。 计划开工日期：2008年12月05日计划竣工日期：2009年5月20日工期：151 天(已扣除春节放假15天)。 混凝土框架结构为了缩短工期、加快施工进度采用分流水段施工在7-9轴处留设施工缝。 一．结构部分 汽车展厅为单层钢结构，其余为钢筋混凝土框架结构，不同结构之间设有伸缩缝。 砖和砂浆（用于后砌隔墙）：埋于地下部分采用240厚Mu15水泥砖，M10水泥砂浆砌筑；框架部分地上部分为200厚Mu7.5混凝土砌块，Mb5.0混合砂浆砌筑，钢结构部分地面以上用75厚彩钢板外墙及玻璃幕铝塑板外墙。 二．建筑部分 本工程为***********项目位于********以南、*************西侧由三大部分组成，一部分为汽车展厅，一部分为销售、维修服务办公，一部分为修理车间，建筑两部分之间设有伸缩缝。 汽车展厅区为单层钢结构，屋顶为钢结构，中心标高9.3米，室内外高差0.30米。销售、维修服务办公：地上二层，屋顶为钢结构。维修车间地上两层，框架