收稿日期:2004202203
作者简介:胡凌(19722),女,上海人,工程师,从事建筑设计工作。
世纪公园景观桥梁设计
胡 凌
(上海磁悬浮交通发展有限公司,上海 201204)
摘 要:本文从景观学的角度概述了世纪公园景观桥梁的设计构思。关键词:园林;桥梁;景观;装饰;灯光设计
中图分类号:TU986.2 文献标识码:A 文章编号:100927716(2004)0320044203
1 概述
世纪公园位于上海市浦东新区花木行政文化中心,距离市中心8km 、虹桥机场24km 、浦东国际机场28km ,是上海内环线中心区域内最大的富有自然特征的生态型城市公园,享有“假日之园”的美称。
世纪公园总体规划方案由英国Luc 公司设计,占地总面积140.3hm 2,总投资为10亿元人民币。公园以大面积的草坪、森林、湖泊为主体,体现了中西方园林艺术和人与自然相互融合的理念。园内阡陌纵横,丘陵起伏、乔木常绿,湖水清澈,林间小溪蜿蜒流过;人行其中,心情异常平和宁静,是休闲度假、商务交流的绝佳去处。
世纪公园内,有大量的湖水面积,湖水之间需要较多的桥梁来连接。园内大大小小的桥梁约有十多座,为了使拟建的桥梁达到完美的景观效果,与园内的自然景色融为一体,上海市政工程设计研究院受业主的委托对世纪公园桥梁进行方案优化设计。
2 设计理念
2.1 景观桥梁的提出
由于世纪公园独特的自然园林风貌,且其建成在世纪之交的2000年,具有特殊的历史意义。所以在进行桥梁设计的时候,我们提出要将其设计成富有观赏性的景观桥梁,使其既有突破又有创新,并能很好地融入到周围的环境中去。
过去有一种普遍的观点认为景观设计仅仅是对桥梁设计以后的包装,这种将桥梁设计与桥梁
景观设计脱节的做法其实是一种误区。建筑师或景观师在工程的初期,如在桥位的勘测阶段,便应介入到工作中去,并对桥梁、构筑物、引道路堤、材料、环境协调等方面进行综合设计,使之成为有机整体。另外,建筑师还应从景观的角度提出各种桥型设想,或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证,从而作为方案决策或深化的依据。
还有一种误区是“伪桥型”现象,即对“时代风尚”的盲目追求。不仅是建设者,有时候连设计者也如此。例如将梁板结构的桥附加上悬索或拱,使桥梁形式与结构完全不符。这种误区是与桥梁设计的基本原则相违背的。
现代的桥梁设计已不纯粹以满足功能为目的,而是应当提出景观桥梁设计的要求,需要对桥梁的功能、构造技术、形态美学、材料肌理等方面进行综合考虑,并加以研究,这样才能与人们对环境品质的更高要求相适应。2.2 注重桥梁的夜景观设计
桥梁的夜景观设计虽然与建筑的夜景观设计有相通之处,但也有其自身独特的规律。主要表现为桥梁的夜景观更趋向为一亮带,而桥型艺术高潮处象桥墩、桥台等则可形成亮点。这种点、线结合的夜景观格局更能体现桥梁的个性和本质美。
此外,桥梁夜景观也应体现出桥梁与灯具一体化的概念。桥梁夜景观的灯光、灯色不仅具有软质景观特点,其灯具还是桥面重要的硬质景观构成,灯具造型所传达的信息还可能是桥梁景观理念表达的一个重要方面。所以无论是观赏型的灯具如路灯,还是隐蔽型的如泛光照明灯,均应在桥梁设计之初便有所考虑,并与桥梁景观成为一整体。
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3 桥梁方案设计
这里主要就世纪公园内的红锦桥和金盏桥的
设计方案进行介绍。3.1
红锦桥
图1 红锦桥全景
3.1.1 桥型设计
红锦桥靠近世纪公园六号门处,是连接草坪区和果园区之间的一座小桥。桥全长约34m ,跨度30m ,桥面宽度为4.4m ,主要以人行为主。由于该桥所承受的荷载较小,故其结构型式也较为简单,为对称的三跨钢筋混凝土预制板平拱桥型式。整个桥体的造型显得轻盈、简洁。3.1.2 桥体装饰
由于该桥主要以人行为主,为了体现人与自然的亲近,所以桥梁的装饰主要采用木质材料。整个桥面由300mm 宽、80mm 厚的木板用膨胀螺栓固定满铺而成。栏杆的形式比较简洁,采用通透的处理方法,由水平细木条和垂直细木条组成。水平方向为三根平行的木栏杆,下面二根高度和宽度均为145mm ×45mm ,上面一根高度和宽度则为95mm ×145mm ,兼做扶手。竖直方向为一排95mm ×95mm 的垂直栏杆,间距550mm ,与水平栏杆用铆钉连接,并与扶手通过铸铁相接,这样使得栏杆显得既错落有致又富有规律。木材的颜色较深,为暗红色。同时,桥墩贴面采用200mm ×100mm 暗红色的毛面砖,用白水泥勾缝,故整个桥体显得和谐统一,取名为红锦桥。走在桥上,低头看着潺潺的流水,仿佛与大自然更为亲近。经过装饰的红锦桥与周围绿树成荫的环境构成了一幅祥和的景象,给人一种返朴归真的感受,具有十分的亲和力。3.1.3 夜景观设计
在进行桥梁夜间照明设计时,为使红锦桥保
持完整性,且避免灯具成为桥梁景观的负担,仅在
桥头处设置了照明设施:在两侧桥头的柱墩上设置木质灯箱,与柱墩形成一个整体,材质、颜色均一致,显得古老而又庄重。灯箱内设有照明灯具,灯箱的顶部做成一个弧形的灯帽,形式生动活泼,与整个桥体和和谐统一
。
图2 红锦桥一隅
3.2 金盏桥、
玉珠桥
图3 金盏桥全景
3.2.1 桥型设计
金盏桥靠近世纪公园四号门处,是连接鸟类
保护区和异国园区的一座桥梁。桥全长约36.9m ,跨度31.7m ,桥面宽度为12m 。该桥考虑可通行车辆,中间7m 宽为双向车行道,两边各宽2.5m 为人行道。为避免人车混行,人行道高出车行道200mm 左右。桥体采用大跨度的拱梁结构型式,
造型简洁大方,典雅别致。3.2.2 桥体装饰
由于该桥是通往异国园区的主要桥梁,所以在进行景观设计时主要考虑将桥体装饰成具有欧洲古典风格的形式。桥栏由350mm ×300mm 和700mm ×500mm 两种尺度的柱墩构成,柱墩外铺贴浅褐色的毛面花岗石,至柱顶形成一个小尖型的柱帽。铺贴时每块之间均留有凹缝,富有立体感。柱墩之间的栏杆形式为具有古罗马建筑风格
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的爱奥尼柱式,线条饱满而匀称。远远望去,一排栏杆既整体连贯协调,又富有变化。桥的整体美就在这种变化和统一之间、复杂与有序之间而得到加强。此外,在桥头的柱墩上设置了四个巨型石质花盆,内可种植花草树木,从而烘托出绿色的氛围
。
图4 金盏桥一隅
在离金盏桥约60m 处还有一座玉珠桥,主要以人行为主。由于两桥位置相近,且均通往异国园区。所以在桥梁的景观设计处理上应体现出同一风格,但又不全然相同。在设计时,主要考虑将金盏桥的爱奥尼柱式的栏杆改为黑色铸铁透空栏杆,其余部分均保持基本相同。如此一来,两座风格相似的桥梁矗立在平静的湖面中,遥相呼应,与周围的环境有机地结合在一起,形成一幅怡然幽静的自然风景画面
。
图5 玉珠桥栏杆
3.2.3 夜景观设计
为了保持与桥梁的整体协调性,金盏桥和玉
珠桥上选用了具有怀旧色彩的灯具造型。在柱墩上设置了些点光源,白色圆形灯泡架设在由铸铁材料做成的灯罩上,对桥体起到了点缀的作用。夜晚来临,经过灯光照亮以后,突出展现了石材的质感和肌理。
4 结束语
综上所述,随着城市的发展,人们对自然环境和人工环境的要求也会越来越高,桥梁已成为园林绿化、城市景观的重要组成部分。现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的,而是应向景观桥梁的方向发展,力图使桥梁建筑在功能、美学、文化与技术方面达到统一。这就需要我们重视方案设计,应从景观的角度出发,结合周围的自然环境,做出优秀、合理、行之有效的方案,为城市增添美景。
建设部等四部委发出通知暂停城市宽马路、大广场建设
建设部、国家发展和改革委员会、国土资源部、财政部近日联合发出通知,明确提出暂停城市宽马路
大广场建设。
通知要求,各地城市一律暂停批准红线宽度超过80m (含80m )城市道路项目和超过2hm 2(含2hm 2)的游憩集会广场项目。在此之前,已经批准的2hm 2以上(含2hm 2)的游憩集会广场项目,尚未竣工的,一律暂停建设;对已经办理规划、用地和开工批准手续,但尚未动工的,一律暂停开工;已经批准,但尚未办理用地和开工批准手续的,一律暂停办理用地和开工批准手续。
通知要求,清理城市各类广场、道路建设项目。清理检查的重点是:各类广场、道路建设项目是否符合土地利用总体规划和城市总体规划,用地是否符合国家法律、法规和国务院有关文件的规定,建设规模和标准是否符合本通知的规定,拆迁安置是否得到妥善落实,是否存在拖欠和摊派建设资金的情况。—
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Finite Element Analysis of S pace Composite Arch Bridge W ang DingWen ,L iu A iRong et al.(37)
…………………………Abstract :The paper briefly introduces the characteristics of No.1Zhongshan Bridge and establishes the finite element mod 2el of space member system and space slab shelled finite element model.At the same time ,it anal yzes in details the static ,dynamic and stable performance so as to provide the strong theoretical basis for the design.
K eyw ords :space composite arch bridge ,finite element model of s pace member system ,space slab shelled finite element model ,Zhongshan City
Design of Xincheng Huanghe River Bridge in Lanzhou City
Zhang XiongCheng ,Y u Zhi Guo (41)
…………………………Abstract :The people introduces the design of the superstructure non 2uniform box beam structure of Xinchen Huanghe Riv 2er Bridge with three -s pan prestressed concrete continuous beam and the arrangement as well as construction of prestressed strand.
K eyw ords :prestressed concrete continuous beam bridge ,structural design ,Huanghe River Bridge ,Lanzou City
Design of Landscape Bridge of the Century Park Hu L ing (44)
…………………………………………………………………Abstract :The paper states the design conception of Landscape Bridge of the Century Park from the angle of landscape.K eyw ords :gardens ,bridge ,landscape ,decoration ,lighting design
Analysis of Shearing Leakage Characteristics of Un 2continuous Face of Rock Mass Yang GuoHong ,L iu Wei (47)
…………Abstract :The paper studies and discusses the interaction mechanism of water and stress in crack rock mass as well as the shearing leakage characteristics of rock mass.It also obtains the relation of the forced status and leaka ge coefficient as well as leakage flow of rock mass through analyzing the leakage theory of un 2continuous face of rock mass and the test study.At the same time ,it obtains the conclusion that the permeability of un 2continuous face of rock mass will be obviously enlarged with shearing development.
K eyw ords :crack ,rock mass ,underground water ,test of shearing leakage
FLOOD CONTR OL &D RAINAGE
Citification and Flood Control Planning Implementation Study in Taiyuan City L iu X u Feng ,X u MengHua (51)
……………Abstract :The paper analyzes the flood control characteristic in Taiyuan City.It also states that the urban flood control treatment should be fully planned and should set the defense in accordance with standards to treat sewa ge ,refuse and do well the traffic organization ,greening and beautification.This is the necessary selection for implementation of flood control planning in the citification course.
K eyw ords :flood control planning ,to treat pollution ,to intercept sewage ,to treat refuse ,greening and beautification ,citification ,Taiyuan City
History ,Present Situation and Looking Ahead of Haitang Construction in Shanghai City X u S huangQuan (54)
……………Abstract :The paper introduces the history and present situation of Haitang construction in Shanghai City.It also outstands mainly the construction that reaches the standards in Haitang over the recent years ,including bank -protecting project and beach -protection project.It also analyzes the problems existed in Haitang Project and looks ahead the later management work in Haitang Project from the as pects such as the reform of the management system ,enforcing the law in administra 2tion ,Haitang foundation work ,eco 2Haintang construction ,the construction of Haitang informatization etc.K eyw ords :Haitang ,to enforce the law ,informatization ,Shanghai City
Preliminary Talk about River System Planning and Landscape Construction in Urban District of Zhaoqing City
Song Dan Hong (57)……………
…………………………………………………………………………………………………………Abstract :The paper makes the comprehensive analysis for the present situation of water environment in the urban district of Zhaoqing City through analyzing the existing terrain and landform of Zhaoqing City.It also makes the preliminary talk about the river system planning and landscape construction in accordance with the planning of drainage system.K eyw ords :Zhaoqing City ,Xinhu ,river system ,flood adjusting ,landscape
景观桥施工方案 （一）基础施工 1、基坑开挖 施工要点 ①首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放样分块（段）分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。 挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，并采取必要措施，确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断地施工。为加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础砌筑前，再用人工清挖至基底标高。 2、基础施工 对于有地基加固处理的框架桥，应先进行地基加固处理施工，而后进行基坑开挖。土质基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。框架小桥基坑开挖后，报请监理工程师以触探仪对基底承载力进行检测，检测合格后立即进行垫层砼施工，待垫层砼达到允许强度值后支立桥身底板和墙身下部组合钢模，浇筑混凝土。基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井，随时抽排坑中积水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。 （二）桥台浇筑 1、框架箱身施工之前应先将基础清洗干净，并注意以下要点； 框架小桥采用原位分节现浇。框架小桥身分两次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。框架模板，内外模采用组合钢模板；框架内采用满堂钢管支架，并按规定设剪刀撑和扫地杆等。为保证砼外观质量，框架小桥砼内外模均采用大块钢模，框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑，腹板采用Φ16圆钢作为拉模筋，间距为70cm加固。钢筋在棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。 混凝土由邻近拌和站集中供应，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。浇筑底板前，对基础顶面进行凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度1/3的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出，且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗
桥梁方案设计说明 导语：桥梁方案设计说明是为了更好地理解桥梁的设计。那么，现在，XX要和你们分享有关桥梁方案设计说明的文章，希望你们喜欢！ 桥梁方案设计说明本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： ++++=。桥梁中心线与排洪渠正交。 1）．《公路工程技术标准》 JTJ B01-XX 2）．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-XX 3）．《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l一XX 4）．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62-XX 5）．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-XX 6）．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-XX 7）．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-XX 8）．《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-XX 跨径的比选 桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。 a、受力性能 从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结
构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。 b、经济性 桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。 结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。 上部结构的比选 城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。 a、结构的材料比选： 桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素
第一章项目简介 一、工程概况 1、本工程为**夜景照明。 2、工程地址：*** 3、建设单位：*** 4、合同工期总日历天数**天。 二、工程范围： 1、太阳能板、投光灯、蓄电池、控制系统的安装、接线和调试。 2、电缆预埋管敷设及混凝土的灯基础预制。 三、工程保修期： 1、综合验收交付使用起计五年。 四、工程项目特点： 1、以考虑节省工程费用为原则。 2、组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。
2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第四节施工方案 1、进场阶段 对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障道路畅通，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的安全及文明环境，临时设施的准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。 2、主体阶段 按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、投光灯的基础埋设、电缆穿管敷设、太阳能板、投光灯、蓄电池、控制系统的安装、接线和调试。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。
景观设计讲义 第一部分景观设计概论 第一章景观的概念的把握 第一节景观的概念 一、景观 景观是对被围绕人的环境的观察。或者是景观是围绕人间的环境。—中村良夫眺望观察的成立：①外环境；②从外环境对人的视网膜的刺激；③对刺激群的理解。三个关系的相互联系。 1、主观性（人自身）的超越 景观的眺望与观察，是主观性较强的活动。同样的景观，由于人的经历不同，对于景观的意味，景观的价值观，均有不同的理解。比如，摄影家和植物学家。2、景观和风景 景观作为视觉审美对象的含义，等同于风景。景观地理学概念，来自德语。「Landschaft」landscpe(英语),lnadschft(德语),Paysage(法语). 16世纪:画家テクニカルターム(アート的景观) 19世纪:作为地理学用语多被利用. 1863年,美国纽约セントラルパーク的建设计划, 1858年景观建筑师奥姆斯特德（F.L.Olmsted）提出“景观建筑师”，1899美国成立景观建筑师学会，Landscape Architecture的职业出现. 20世纪:日本植物学家三好学将(lnadschft)译为「景观」.辻村太郎1937年在「景观地理学讲话」中被记述,最初根据植物学lnadschft(德语)的译语.日本从1920年左右「景观」运用地理学. 美国的“Landscape”,主要指凡是与土地有关的空间环境和资源，中国的“Landscape”则常常是指“山水”，而日本的“Landscape”更多的是指“造园”。“Landscape”还被说成“景观”，“风景”，“造园”，“园林”，“风景园林”等多种释译。2003年日本的造园杂志，已改名为：“Landscape”。区为了与造园的概念。 景观眺望观看的三要素：1、外环境的刺激（主观的）2、客观的；3、环境的特征。 二、景观的种类 依据景观的对象分类，视点与对象相互关系的分类，以视点的静动为着眼点的分类。 1、依据景观的对象分类
桥梁方案设计说明 1 概况 本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+038.198。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： 0.25m（栏杆）+1.25m （人行道）+7.00m（行车道）+1.25m（人行道）+0.25m（栏杆）=10.00m。桥梁中心线与排洪渠正交。 2 设计依据及规范 1）．《公路工程技术标准》 JTJ B01-2003 2）．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 3）．《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l一2005 4）．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2012 5）．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 6）．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 7）．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 8）．《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-2011 3 桥梁结构比选 （一）跨径的比选 桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。 a、受力性能 从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。 b、经济性 桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。 结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。 （二）上部结构的比选 城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。 a、结构的材料比选： 桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。 相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素制约而采用钢结构外，一般推荐采用混凝土结构。 b、结构的形式比选： 桥梁的选型除了要满足安全、适用、经济、美观外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。 常见桥梁上部结构桥型综合比较表 由以上表格，综合考虑本项目桥梁的受力性能、经济性及桥梁景观，本桥选用装配式预应力砼空心板梁。空心板梁结构由工厂预制后运输至施工场地，现场吊装完成施工，是目前采用较多的桥梁上部结构形式。其结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响
一）、城市区位 1、地理区位 本地块位于海南省海口市龙华区世纪公园三横路与世纪公园中路交汇处西北，紧挨世纪大桥，部分区域为世纪大桥的桥下空间。地块西侧及北侧为海域。 海口市，地处中国华南地区，海南岛北部，东邻文昌，西接澄迈，南毗定安，北濒琼州海峡。 龙华区位于北纬20°03′，东经110°13′，地处海口市最繁华的中心区。它东接美兰区、琼山区，西面与秀英区相邻，北临琼州海峡，南依定安县。全区土地面积为300.6平方公里。地区受北部湾城市群影响辐射。区县主要矿产资源有：沸石。 2、经济区位 海口市位于海南省，隶属于北部湾城市群。北部湾城市群背靠祖国大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚，位于全国“两横三纵”城镇化战略格局中沿海纵轴最南端，是我国沿海沿边开放的交汇地区，在我国与东盟开放合作的大格局中具有重要战略地位。
3、气候条件 龙华区地处低纬度热带北缘，属于热带海洋性季风气候，春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，冬季冷气流侵袭时有阵寒。年平均气温23-25℃；年平均降水量1492毫米；年平均相对湿度85%。常年以东北风和东风为主，年 平均风速3.4米/秒。 4、生态区位 世纪公园及周边自然生态环境优良，周边有国家级生态保护区域。距离世纪公园17.9公里（直线距离）处，有永兴鸟类市县级自然保护区、永兴鸟类市县级珍惜动植物栖息地，核心保护面积10000公顷。主要保护对象为鸟类。 5、文旅区位 距离世纪公园5.2公里（直线距离）处，有海瑞墓，为全国重点文物保护单位，是明（时期）古墓葬。 距离世纪公园5.7公里（直线距离）处，有丘浚故居及墓，为全国重点文物保护单位，是明（时期）古建筑。 距离世纪公园6.1公里（直线距离）处，有五公祠，为全国重点文物保护单位，是宋至清（时期）古建筑。 距离世纪公园3.0公里（直线距离）处，有秀英炮台，为全国重点文物保护单位，是清（时期）近现代重要史迹及代表性建筑。 距离世纪公园2.6公里（直线距离）处，有中共琼崖第一次代表大会旧址，
景观桥桥型方案比选及设计 摘要：在科技文化和人类意识水平不断能提升的今天，人们在对物质生活满足的前提下，对精神生活的要求也越来越高，科技的进步和建筑事业的发展，人类的审美意识也呈现着不断攀升的局面，在景观要求不断提高的今天，人们对于桥梁的景观设计也有着的较高的审美要求。由最初简单的桥梁结构设计和桥梁的交通功能到目前人们对景观桥梁所要求体现的文化内涵，视觉效应等都摆在了同等重要的位置。这就需要我们的桥梁建筑者和桥梁设计者对景观桥梁的发展做出更深层次的探讨、研究和实践，使其桥梁实现观赏性和实用功能的更深层次的结合。本文就从景观桥桥型方案比选及设计两方面做出探讨。 关键词：景观桥桥型设计；比选；景观 景观桥桥型方案的建设需要我们具有一定的桥型设计思想，我们在景观桥桥型方案的比选和设计中要结合建桥工程的特点和桥址地质、自然条件、区域水文和标志性建筑景观上的要求等条件进行综合性考虑，让其与所处环境相和谐。在建造中我们需要满足桥梁本身的使用功能，同时还需要使桥梁达到美学欣赏的法则，使其融于它所处周边的自然环境，构成审美的需要。此外，在建造设计上，我们除了考虑景观桥建设耗费的人力、物力、财力外我们应该力求景观桥的造型新颖、个性、美观，运用新技术、新工艺、新结构、挖掘桥梁建设和设计型人才，推进景观桥桥型建设技术的发展和进步。 一、景观桥桥型方案的比选 （1）景观桥桥型的比选因素 建造一座桥首要的条件是桥型的选择应该与周围地理和自然环境相协调。做到桥的立体造型、平面构成、立面的布置相符合才能使所建造的桥在人们的审美和视觉效应上产生美感的效果满足人们对景观桥欣赏的要求。景观桥桥型建设中，自然条件和工程条件是桥位选择和桥型比选的主要因素。一座合格的景观桥建设需要我们根据景区两岸的地势和水文特征进行对比探讨才能设计出优秀的建造方案。在建造景观桥桥型方案时，我们除了要注意自然因素外我们也需要考虑后天所带来的一定因素。因此，需要按照道路的等级，行车的速度、车道及桥宽等各个方面对比分析进行划分。 （2）景观桥桥型的建造方案对比 景观桥在景观的建造方案上一般分为平面布局、横断面布置、立面布置等。我们从这三方面进行分析对比，首先，在景观桥的平面布局上，景观桥梁的
北京永定河大桥方案设计 长安街西延跨河桥效果图 本报记者耿诺 一条大河，波浪宽——永定河，北京的母亲河，正在集中整治，在可以预见的未来，这里将成为一条贯穿京西的绿带。 十里长街，贯东西——长安街，即将再次延伸西延线。永定河将与长安街交汇。
记者昨日从市规划委获悉，长安街西延跨河桥方案经过一年多的招投标和评审，最终落定为“和力之门”。一条路，一座桥，将连接起首钢、门头沟滨水商务区、门城公园等多处不同产业、不同类型的园区，京西和京西南的发展，指日可待。 从西三环公主坟桥向西，一路都是长安街的现状西延长线。跨过五环后，现状的长安街西延长线逐渐到了尽头，因为路的正前方是老首钢人称为“厂东门”的三拱式首钢东大门。 而规划确定的长安街西延方案中，长安街西延长线将继续向西“挺进”，跨越永定河的高架桥“和力之门”将从这里起坡，最终高架桥和高架路，将连接起石景山和门头沟。 “永定河跨河桥名为‘和力之门’，将成为连接起城市和自然的和谐之门。”北京市市政工程设计研究总院设计师说。 “和力之门”是双塔斜拉和钢构组合体系桥，桥梁标准宽度47米，形成“和力之门”意境的高低两座索塔采用倾斜空间异形门式塔，高塔高120米，低塔高73米，高塔和低塔的倾斜角度分别为60至78度，73到80度。 从“和力之门”的受力示意模型图看，像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸；他们背后，各有一个更小的人在用力拽钢索。这样的造型，充实了桥梁的结构形态。“桥塔的外形拟态生动，倾斜的索塔富有张力，结构体系属于创新。”参与评比的桥梁界专家说。 站在桥面看“和力之门”的两座索塔，就是一高一低两道拱门，“这两道拱门将形成景观画框，从城市穿越到郊区，不同方向有着不同方向的美感。”设计师说。而从永定河上侧看“和力之门”，更切近汉字的“人”，那种动感的张力，是对传统文化的传承。
第一部分东青高速公路小清河桥设计 1.1 概述 桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。 （1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法； （2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适； （3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期； （4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资； 1.3考虑因素 桥址位于位于野外一般区，Ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。 1.4比选方案简介 根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。
方案一：预应力混凝土T 型简支梁桥 该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土T 型梁，高跨比可取为161—18 1，则跨径为30米时，设计所采用梁高为2.5米，梁肋宽度为20cm ，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。翼缘和梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的101 ,则梁的高度为2.5米，根据预应力T 梁的尺寸，翼缘 根部的厚度取其为21厘米，端部一般不小于10厘米，取其为15厘米。马蹄宽度取为梁肋宽度的2—4倍，根据T 型梁基本尺寸，取其马蹄宽度为42厘米，且保护层厚度不小于6厘米。马蹄全宽部分高度加2 1 斜坡区高度约为（0.15—0.20），且斜坡宜陡于45度，所以当斜坡的坡脚取为60度是，马蹄全宽部分高度41厘米，斜坡区高度为18厘米，横隔梁的高度应延伸至马蹄加宽处，则根据计算取其高度为2.1米，横隔梁间距为7.828.桥面设有1.5％的双向横坡，由改良做成斜面坡找平来实现。预应力简支梁桥的特点： 1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质条件差的桥位上建桥。 2.在多孔简支梁桥中，由于各跨径结构尺寸相近，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代
世界十大知名景观设计大师作为一名景观爱好者，或许你会对景观设计巨擘们的名字很熟悉。我指的是那些在景观设计史中留下足迹而家喻户晓的人——例如勒?诺特、万能的布朗、奥姆斯特德及布雷?马克斯等，均是过去几个时代里行业中极为睿智优秀的设计师。如果你对这些名字不熟悉，那么你应该了解下！ 但谁是当代景观设计行业的领导者和具有远见卓识的人？请关注下面这些人的名字，他们多拥有景观设计师、城市规划师、作家和教授的多重身份，他们是当今世界景观设计学领域里最优秀的10个人物或团队。 1. 戴帆共振景观设计集团（R + G景观设计集团） 共振景观设计集团（R + G景观设计集团）是世界知名城市规划与景观设计集团之一，工作领域涉及土地规划、城市设计和规划、景观设计、园林设计、建筑设计、旅游规划、产业规划、工程设计、战略研究等方面。共振在城市规划、建筑理论与设计语言创新方面的贡献是21世纪世界建筑领域中最重要的成就之一。集团一直站在世界城市设计和建筑设计的最前沿，代表着当今国际最先端的设计思潮。自成立以来，它已经在亚、欧、美多个国家完成了城市设计和规划、旅游区规划、工业园区规划、新兴商业区规划、美术馆、博物馆、商业综合体、音乐厅、城市交通枢纽设计、住宅、园林景观、桥梁、广场、宗教教堂等一系列极具革新性的工程项目。事务所的规模逐步扩大，拥有300多名城市规划设计师、景观设计师、建筑师和工程师。共振进入中国已经有10多年的历史，目前正在中国飞速发展。21世纪的中国，建筑事业方兴未艾，建筑师们一直在苦苦思索、探求自己的建筑之路。
2.澳派景观设计工作室 悉尼邦迪到勃朗特滨海步行木栈道，澳派景观设计工作室 作为一家澳大利亚的公司，澳派提供创新的景观设计、城市规划和设计服务，在阿德莱德、墨尔本、悉尼和上海均设有办事处。他们最近通过悉尼中心城区巷道改造项目获得了澳大利亚城市设计国家奖。每隔一两年，澳派景观设计工作室甚至会进行公益性服务工作——同具有相同想法的、希望积极影响他们社区的人们进行合作。如果你住在澳大利亚，快去了解他们吧！ 3.Pok Kobkongsanti–TROP:terrains+open space景观事务所
第一章编制说明及工程概况 一、编制说明 1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以工期2个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。 4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据： （1）施工承包合同书 （2）施工图设计文件 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2010) 《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） 二、工程概况 1、工程简介 本工程属于求索广场钢结构人行天桥，主要是为满足行人横过运河游玩的功能要求。桥全长145.635米，桥面2.4米，高3.45 米，桥面铺设玻萝格防腐木，钢化玻
璃护栏，铝合金板吊顶。 2、地质概况 桥梁场地处于东山大道与柏临河路之间，场地平整。根据勘探结果表明，桥址区域岩土层可分为：即第1层杂填土、第2层淤泥质土、第3层粉质粘土、第4层粉细砂第五层为卵石。 3、本段工程特点 ⑴、本工程地基为回填土方，采用强夯的方法对地基进行处理。达到设计要求后再进行独立基础的施工。基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。 ⑵、桥钢结构部分梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生都必须精心施工严格控制。 4、施工目标 ⑴、工期目标 按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期2个月。 ⑵、质量目标 确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。 ⑶、安全生产目标 杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生。 第二章施工准备 一、施工队组建 施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员，负
一、 概述 根据遵义市新蒲新区遵义医学院景观规划及环境整治要求，结合学校文化底蕴，根据王家塘 地质地貌，拟在王家塘建一座人行景观拱桥。桥梁采用单跨钢筋混凝土实腹式圆弧切线拱，主拱 圆半径为11.25m,计算跨径为18.0m ，计算矢高4.5m ，矢跨比为1/4，桥梁全长32.0m 。 1.1设计任务依据 (1) 设计合同 (2) 景观规划 (3) 拟建桥位地形地貌 1.2设计技术标准 (1) (2) (3) (4) 856.530 ;桥头和桥尾设21级15cm 高梯步，竖曲线部分应调整梯步宽度适应桥面纵向曲线，桥头和 桥尾标高 均为853.236，施工时应注意与人行步道接顺。 (5) (6) (7) (8) 1.3标准及规范 《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 《城市桥梁抗震设计规范》CJJ 166-2011 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002 《公交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008 二、 设计要点 2.1上部构造 (1) 拱圈：拱圈为圆弧切线拱，拱圈截面形心线 半径为 11.25m ，所对应圆心角为106.3度。拱 圈 高70cm 两侧外镶青石作永久装饰，青石具体构造见相关设计图纸。 (2) 拱上建筑：拱上侧墙为50cmC3钢筋混凝土，外镶青石，填料为 C25片石混凝土。 (3) 桥面系构成及其它附属设施 桥面平台及梯步铺装均采用3cmM7.5砂浆+5cm 厚青石铺装；桥梁栏杆采用装配式青石栏杆， 其具体构造见相关设计图纸。 2.2下部构造 两桥台均为重力式U 型桥台。基础为明挖扩大基础，地基承载力不小于 1.0 MPa,具体见设计 图纸。拱座采用C30钢筋混凝土。 三、 主要材料 3.1混凝土 主拱圈采用C30防水混凝土，拱上侧墙采用 C30混凝土，拱上回填采用 C25片石混凝土。拱 座为C30 设计荷载：人群荷载标准值：5kPa ;栏杆竖向荷载为1.2kN/m,水平向外荷载为2.5kN/m 。 桥 型：该桥为单跨钢筋混凝土实腹式圆弧切线拱，桥梁全长 32.0m 。 桥面布置：0.4m (人行道栏杆)+4.2m (人行道)+0.4m (人行道栏杆)=5.0m 桥梁纵断面：桥梁纵断面设计为凸形，在桥梁跨中设 4.612m 宽观光平台，平台顶标高 桥面横坡: 安全等级: 抗震设防: 设计参数: 无桥面横坡 结构设计安全等级为二级 遵义市抗震设防要求低于W 度，按W 度设防。 计算跨径为18.0m,计算矢高为4.5m ，矢跨比1/4，拱轴系数为1.988.
1.1、 桥梁景观设计 1.1.1、 背景调查分析 背景调查分析是景观设计的前期工作，是建立在掌握工程与环境第一手资料的基础上进行的，通过对大桥所经区域进行全方位的调查分析，包括对当地的经济历史文化及环境的调查，获得可靠的景观文化背景基础，为确定大桥的景观定位、设计内容及设计理念提供依据。 （1） 桥位环境分析 北岸大堤附近地形平坦,沿江大道附近有新型现代住宅区,色彩以白为主，大桥的造型要与远期现代建筑与发展相协调。 南岸浅滩区面积较大，水草丛生，大堤周围地形平坦，为尚未大规模建设的生态郊区。 在这种空旷、平坦，以天和水为主要背景的环境下，大桥桥型将成为江中景观主体，对桥梁的体量与造型要求也比较高。 江面水域开阔，水色为黄色, 色调趋于灰色调，因此对大桥的明度需要较高。 （2）空间环境分析 桥梁地处钱塘江上，天高水阔，主桥位于河道中间偏北侧，
除雾天外，空间可视度清晰，两岸有规划的高层建筑，尤其 是北岸，可以较近的观赏到大桥的雄姿。 由于受航道要求，桥型空间布局及建设环境空间受到制约，方案不宜采用结构繁琐、造型夸张的桥梁形式。 主桥构筑物高度与及体量应与空间环境相协调，由于航道因素，主桥离南岸有一定的距离，故桥型体量不宜太低矮和单 薄。 江上视野通透，可以全观大桥风貌；两岸都有沿江大道，北岸有观潮点，故对大桥的造型、平纵面线形、夜景、色彩都 提出了更高的要求。 上、下游的钱江二桥和钱江六桥都在视域范围内，大桥造型应协调好与邻近已建设桥梁的形态和造型关系，相映成辉， 各有特色。 （3）未来发展分析 杭州的城市发展战略为“构筑大都市，建设新天堂”，在此基础上又确定了“东动、西静、南新、北秀、中兴”和“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”的城市格局。 大桥横跨钱塘江，规划中的九堡以后将成为杭州城东建设的交通枢纽，考虑到大桥的建设将带动两岸的发展，大桥的造型设计也应具有前瞻性和超前性，并与未来发展相协调。
上海金地项目景观桥技术标
第第一一章章 技技术术标标总总说说明明 第第一一节节 前前言言 **域景观桥是**域项目同汾泾上连接住宅区和功能区的景观桥梁，桥梁全长约35米，宽3米，为钢结构人行桥，其设计体现了“灵感筑就**”的理念，是**域项目中的又一个新亮点。我们十分荣幸能受到邀请并参与此项目的竞标。 我公司长期从事市政和土建施工，对本行业有着丰富的施工与管理经验，曾先后参与了本市外环线2.6标，徐浦大桥5标、浦东国际机场主进场5标、外环线16标、罗山路川杨河大桥、罗山路龙阳路立交桥、杨高路浦建路立交桥、浦东世纪公园张家浜景观桥、浦东干部学院配套景观道路、南码头路白莲泾桥和苏州工业园区星华街、葑亭大道、湖滨路、沈浒路、锦溪街景观桥等一批重大市政工程建设，先后获得了上海市首届市政金奖、国家市政金奖、市白玉兰奖，目前正在施工的市政工程有上海市轨道交通6号线4A 标、东三里桥路白莲泾桥、沪南路改建浦东干部学院人行天桥、外高桥港区五期道路、博文路、博山路、工程和苏州工业园区双阳路桥梁、李公堤景观桥梁工程等均达到了业主要求，受到了社会各界的好评。 我们在认真学习招标文件及设计图基础上，组织各专业人员进行了施工现场踏勘，经过反复论证后，我们认为本工程具有“2个重点、1个特点”，在我们投标文件中进行了详细的阐述，我们有信心，有决心干好本工程。为**域项目的建设再立新功，向家乡人民交出一份满意答卷。
若我们有幸中标，我们一定全力以赴，充分发挥我公司施工管理强大优势，确保人、财、物各项资源到位，严格遵照投标文件中的各项承诺，确保安全、质量、工期、安全、文明施工等目标顺利实现。 第第二二节节 编编制制依依据据和和原原则则 11..22..11 编编制制依依据据 **域景观桥工程施工招标文件； **域景观桥工程施工招标图纸； **域景观桥工程施工招标答疑文件； 自行组织的现场调查所获取有关资料和情况； 国家和上海市有关市政工程和装饰工程的施工及验收规范、标准。 11..22..22 编编制制的的原原则则 我们在认真熟悉招标文件和理解整套设计施工图基础上，以满足业主要求为宗旨，按照“经济合理、技术先进、组织严密、措施可靠、施工科学”为指导思想，同时遵循下列原则编制本标书。 质质量量保保证证原原则则 以ISO9001:2000为标准，进行全过程质量管理，确定各分部工程质量控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点、重点与实际情况制订切实可行和行之有效的施工方法与质量保证措施，确保工程质量一次性验收合格率100％，质量评定优良率达到95%以上。 工工期期保保证证原原则则 根据业主招标的工期要求，合理配置各类资源，科学方法组织施工，
第一章编制说明 1.1. 编制依据 a. 根据杭州市城市规划勘察设计研究关于三座景观拱桥建设工程的设计图。 b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。 c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。 1.2. 编制原则 a认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。 g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。 1.3. 施工组织设计的贯彻 a. 做好施工组织设计交底 经过审批的施工组织设计，在开工前要召开多级生产、技术会议，逐级进行交底，详细讲
解其内容要求、施工关键和保证措施；责成生产 计划部门编制具体的实施计划，责成技术部门拟订实施的技术则，保证施工组织设计的顺利贯彻执行。 b. 制定有关规章制度 经验证明，有了科学、健全的规章制度，施工组织设计才能顺利实施，企业正常生产秩序才能维持。因此，必须制定和健全多项规章制度。 c. 推行技术经济承包制 采用技术经济承包办法，把技术经济责任同职工的物质利益结合起来，便于相互监督和激励，这是贯彻施工组织设计的重要手段之一，如节约材料奖、科技进步奖和优良工程综合奖等，都是推进技术经济承包制的有效形式。 d. 统筹安排，综合平衡 工程开工后，要作好人力、物力和财力的统筹安排，保持合理的施工规模，这既能保证施工顺利进行，又能带来好的经济效果，通过月、旬工作计划，及时分析多种不平衡因素，综合多种施工条件，不断进行多种专业间工种间的综合平衡。完善施工组织设计，保证施工的节 奏性、均衡性和连续性。 1.4. 采用的主要技术标准、规范、规程 1、工程测量规范GB50026-93 2、砼强度检验评定标准GBJ107-87
浅析纽约中央公园与现代景观设计 摘要：中央公园用充满诗意的风景使我们惊醒并深受感动。本文详细介绍了中央公园的景观案例，总结其设计模式、规划理念与社会思想，并对其做出相应的评价。旨在介绍纽约中央公园的景观规划设计理念，如公园道，开放空间，绿色通道。提供一条高效率、低成本可供借鉴的有效途径，分析了在全球化发展趋势下景观的形式与内涵的深刻变化，研究景观规划设计在观念、方法等方面的拓展策略，并针对现代景观规划设计的现状困境与机遇提出了应对措施。 关键词：纽约中央公园景观园林规划借鉴 引言 进入21世纪，城市正速度发展，人们少有机会享受开放的空间。随着乡村的城市化，城开始感受到越来越大的压力。当人们处于重压之下的城市中心地带，一片绿色不仅是一个野餐和行走的地方，而且更能给人们带来精神上的振奋。通过对开放绿地的典范——中央公园的研究，希望对世界现代的环境景观有着积极的借鉴意义。 一、中央公园的产生背景和发展概况 （一）近代美国园林 美国园林风格的形成与发展深受英国的影响。殖民地时期的美国庭院简单朴素，一般由蔬菜园、药草园、果树园等组成，并点缀些花卉和灌木，即使是“开国之父”乔治华盛顿的维尔农山庄也毫无华丽可言。19世纪中叶，英国自然风景式的园林建筑理念传入美国，受其影响，美国的一些城镇在建设时也进行了规划，加入了对公园的设计。例如“波士顿在市镇规划中，保留了公共花园用地，为居民提供户外活动场所，费城在独立广场也建有大片绿地。 1841年，被誉为“美国公园之父”的唐宁（Andrew Jackson Downing，1815-1852） 1
出版了著作《园林理论与实践概要》，标志着美国摆脱了英国园林建设风格，走上了独立自主的发展道路。唐宁主张师法自然，认为美国的田园风光、乡村景色独具魅力，强调园林建设时要“给树木以充足的空间，充分发挥单株树的景观效果，表现其美丽的树姿及轮廓。”他的理论成为了日后美国园林规划建设的基础。 以上这些为纽约中央公园的建设提供了理论依据。 （二）社会背景 进入19世纪中后期，美国城市化的高潮逐渐到来，各个城市快速发展、规模不断扩大、人口迅速增加，人们在享受高度城市化的同时，也不得不面对诸如平民窟、交通拥堵、公共休闲空间狭小等问题。纽约作为美国最大、最现代化的城市，这些则问题更为严重。 早在19世纪30年代纽约就迎来大规模的移民潮，“城市格局和肌理遭到破坏，经济优先理念的渗透使得城市的公共空间不断被蚕食，开放空间系统陷入了机能紊乱的困境。”同时，人地矛盾突显、城市环境污染严重、居民休闲公共空间严重不足，这些都严重制约着纽约的发展与升级。人们渴望在繁杂的城市空间中拥有一处宁静、自然、惬意的休闲之所，纽约中央公园就在此严峻的社会形势下应时而生的。 二、作为世界第一大公园，纽约中央公园的设计理念 位于英国的伯肯海德公园是世界园林史上的第一个真正意义上的城市公园。而相比纽约中央公园来说，它的面积不及中央公园的五分之一，所以在这里把中央公园作为世界上第一大的城市公园。老奥姆斯特德的设计基于人类心理学的基本原则之上，提炼升华了英国早期自然主义景观理论家的分析，深受风景的“田园式”、“画意”品质的影响。他认为田园风格是缓解城市生活不良影响的良策，而采用画意风格，能够获得一种丰富、广博而神秘的效果，有利于人们的身心放松。老奥姆斯特德敏锐地认识到了在工业化、城市化大背景下，城市居民的游憩及亲近自然的需求。他所综合考虑的包括交通组织、游览线路、原始地形、水体、绿化、灌溉、建筑、审美等，为纽约市民提供了一处优美而充满自然气息的日常游憩场所，并在担任公园主管期间，努力维护了其完整性。他所承担的职责已经远远超过传统园林师。 三、中央公园对世界景观设计的影响 纽约中央公园成为开放式城市公园的传奇。就当西方的设计师开始为普通大众设计时，东方的帝王依然在自己的皇家园林中作着千秋万代的统治梦。看一看同一时期1886年颐和园和圆明园的设计，就知道皇家园林和大众园林的根本区别了。美国现代景观建筑从中央公园起，就已不再是少数人所赏玩的奢侈品。景观走入普通人的生活，满 2
第一章桥梁景观设计概述 1.1桥梁景观设计的概念 “景观”是指具有观赏审美价值的景物。分开来讲，景观是由“景”与“观”两部分构成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点，景观是指在“观”的角度上，以审美的意识，在工程技术的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文构造物进行论证和设计，使之达到和谐统一。 《现代汉语词典》(2000年修订本,商务印书馆)指出“景观”包括两种含义:其一,指某地或某种类型的自然景色;其二,泛指可供观赏的景物。也包括人造景物。《辞海》(2000年2月版,上海辞书出版社)指出“,景观”包括四种含义:其一,风光景色;其二,一般概念:泛指自然景色;其三,特定区域概念;其四,类型概念:类型单位的通称,指相互隔离的地段,按其外部特征的相似性,归为同一类型单位。如荒漠景观、草原景观等。据此推理,“桥梁景观”系指以桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的桥位人工风景。这里,桥梁是某一具体桥梁工程的总称。包括了该工程范围内的主桥、辅桥、引桥、立交桥、引道、接线、边坡等单位工程。因此,桥梁景观是一个系统工程,这是它与已建桥梁中出现的单体景点的基本区别。 总之，桥梁景观表现出桥梁设计的两个不同内容：桥梁本身及桥梁所处之环境。 1.2国内外景观桥梁设计现状 随着现代科学技术的飞速发展，桥梁的结构技术、建筑材料也发生了巨大变化。简洁优化的结构设计，新型材料的使用使桥梁景观传递现代信息，体现科技精神。城市中林立的钢结构、工业时代无处不在的影响，使得人们对于桥梁的审美也有所改变。时代特征的凸显、与现代景观的协调是当代景桥设计的新价值所在。图1－1是英国一座现代景桥，钢结构和玻璃的应用体现着现代审美标准。 图1-1英国某桥 图1－2 所示为VSB 公司庭院景桥。一座红色的巨大的爬虫般的的步行钢桥跨过绿篱花园，将线条明快、端庄的银行大楼与周围的生态环境建立起联系。钢桥上一侧的扶手刚好是座椅，在此小憩，可鸟瞰绿篱花园和周围的景致。
景观桥施工方案 一、施工前和施工期的准备工作： 施工前，先由测量人员对倒控点进行复测，并将遗失的标桩进行恢复，将复测结果报监理工程师，得到批准后，正确放样，并申请开工。 在合同执行期间，我们将对所有的标桩进行永久保护，直到工程竣工验收后，完整地交给监理工程师。 施工准备期间，将依据实际情况，向监理工程师提供详细完整的施工方案、进度计划，直至监理工程师满意。 二、路基土石方施工方案：本合同路基土石方工程有路基挖方、利用土方填 方。主要集中为 利用土方填筑路基。以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基，机械化施工方式为：推土机松土——挖掘机、装载机装——自卸汽车运输——推土机摊平——平地机整平——压路机压实。具体施工方案如下：1、路基挖方施工方案：在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣、栅栏、结构物及其它障碍物等，并将树根全部挖除，用推土机清除原地面以下0.1M—0.3M 内的草皮、表土、腐植土，自卸汽车配合装载机将路基不适宜材料弃掉，将适用材料分类堆放，待路基成型后留作中央分隔带回填种植土。对于拆除造成的坑穴则要回填并压实。 开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖情况，严格控制标高、 边坡，防止出现超挖现象 在整个开挖过程中，做好排水工作，保证在施工路段排水畅通。 对可利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，使用材料和非适宜材料不混杂，
被污染的适用材料按弃方处理。 开挖过程中，还应注意到以下几点：按设计自上而下进行，不能乱挖、超挖，杜绝使用爆破施工和掏洞取土。 对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划的进行。 对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不宜长期堆放在施工现场内。 开挖中如果发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准，而后继续进行。 挖至路槽标高后，翻松30CM，而后整平碾压，压实度达到95% 2、路基填方施工方案： 本合同段土石方工程主要为利用土方填方，制定切实可行的施工方案，合理调运，保证路基填筑合理、节约、优质、高效。 施工放样：根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。 原地面碾压：在填筑前，先对原地面进行碾压，压实度达到规范规定要求。所有填方作业严格按照图纸或监理工程师的要求施工。 路堤范围内原地坑洞、墓穴、废机井等使用监理工程师批准的材料填筑，并用机械夯实。 为确定土方填筑施工的正确压实方法，以及达到规定压实度值的所需要的压实设备型号、压实遍数、压实厚度及虚铺系数，从而正确、合理、有效地指导施工，在正式开工前，先铺筑不小于200 米的实验路段，实验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据。