私人直升机驾照的考取分析
私用直升机驾驶员执照（简称“私照”）也分为几类，主要按照机种和机型区分，比如固定翼飞机、直升机等。在常见的单发固定翼陆地飞机中也分为两类，一种为正常类（例如国际上赫赫有名的赛斯纳轻型飞机等），收费在12万元人民币以上。还有一种为初级类，也叫限制类，使用国产的“蜜蜂”系列、AD系列和美国“快银”GT-500等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约5~6万元。需要注意的是，初级类飞机有限制——飞不了夜航，仪表科目也飞不了。它的优点是花费小一些（初级类飞机飞行成本相对较低），接下来的理论考试要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。
开飞机的缺，开直升机的更缺。多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援
救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。
我记得有一家培训公司挺好的，我之前参加过关于直升机驾驶的培训，觉得挺有帮助，名字是河南天一通用航空有限公司，他们以私人娱乐飞行为方向，采用快乐飞行的教学理念，以互动、探讨、图文视频等多样化的教学方式，做到轻松、有趣、易懂、易解，真正体会到飞行世界的曼妙与乐趣。而且具有经验丰富的航空教员，目前已安全飞行1500小时以上，拥有各种情况下航空飞行经验。
视眼也可考私人飞机驾照培训价格25万元左右。根据民航局最新发布的通告，民航局飞行标准司放宽了对私用飞行驾照申领者体检的要求，包括像恶性肿瘤经治疗、中度颅脑损伤或者颅脑手术后，以及高血压、冠心病等常见慢性疾病，只要经治疗后病情稳定无复发等群体都属于体检合格。只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。
之前参加过河南天一通用航空有限公司的培训，因为之前去了解过，私照大致是27万左右，商照是75万左右，关于直升机私照培训教学方式：以互动、探讨图文视频等立体的全日制授课方式，轻松、有趣、易懂；小班上课，个性化的学习过程，科学准确的学习跟踪和评估，定期组织飞行爱好组织者主题聚会。直升机私照培训学员类型：热爱飞行的企业家、公司高管等财富人才和社会精英、大学生以及平民百姓。直升机私照培训课程内容包括：直升机私照培训课程内容、座舱实习以及40小时飞行实操训练。私照培训时间：约3个月。直升机私照培训入学流程：填写《报名申请表》→体检→政审→签订培训协议→开学。
当然还有关于直升机商照培训课程，课程包括：直升机商照培训理论课程、直升机商照培训座舱实习、直升机商照培训实操训练。培训时间：约9个月。学员类别：具备高中以上学历、有良好的道德品质的毕业生和社会青年。直升机商照培训入学流程：填写《报名申请表》→体检→政审→签订培训协议→开学。
世界上最豪华私人飞机内部(图) 航空摄影师尼克·格雷斯一直负责为世界上最大的航空 公司和最富有的私人客户拍摄照片。他的私人客户包括总统、独裁者和皇室成员，企业客户则包括湾流、波音和利尔。格雷斯拍摄的大型私人喷气客机照片是其作品中唯一的“子集”，同时也是迄今为止最令人感兴趣的作品系列。 来自：中新网格雷斯说：“重要的高科技设备被一个诱人的指挥中心散发出的暖意和光辉所环绕。灯光将人们的视线吸引到这个中心身上，显示屏则成为焦点。” 30多年来，航空摄影师尼克·格雷斯一直负责为世界上最大 的航空公司和最富有的私人客户拍摄照片。他的私人客户包括总统、独裁者和皇室成员，企业客户则包括湾流、波音和利尔。格雷斯拍摄的大型私人喷气客机照片是其作品中唯一的“子集”，同时也是迄今为止最令人感兴趣的作品系列。通 过这些照片，普通公众可以了解世界上一些顶级富豪“昂贵” 的品味。这位摄影师说：“借助于装有镜子的天花板以及专用光学设备，我拍摄的房间看上去比实际面积更大。” 格雷斯称：“将房间本身的光线与辅助光结合在一起，而后再将辅助光隐藏起来，让人感觉它们并未在高亮度的机舱内出
现，经常是一项巨大的挑战。”他说：“揣摩照片的风格，在不依靠魅力无法抵抗的内饰情况下呈现房间的舒适感和诱 人之处，需要采用微妙而细腻的手法。通常情况下，我会请搭档了多年的职业造型师帮忙，让照片实现一种完美的平衡。” 这位摄影师说：“在拍摄呈现房间全景的照片时，设计师会竭尽全力地增加细节，但有时候也会遗忘一些细节。在我拍摄的大型飞机照片中，有大约20%的照片所呈现的景象虽小，但却带有充满艺术气息的重要设计元素。我需要合理地突出每一个元素，从艺术的角度呈现内饰的设计和功能。”很难想象，客机内部的豪华装潢居然达到如此令人吃惊的程度 格雷斯说：“如何处理光线反射经常是一个大问题。将我本人和我的设备排除在照片之外是一门艺术，需要很多年的时间才能掌握。今天的技术允许摄影师在更大程度上不受反射束缚，但我们仍需意识到发射光的存在并加以小心应对。”独特的卧室设计，可谓将奢侈与豪华进行到底 格雷斯说：“光线就是一切。”完美地呈现高反射表面和鲍鱼壳是拍摄这幅照片的一大挑战。 他说：“在飞机上，座椅、桌子和会议室无法移动，只能进行小幅调整。”似有炫富之嫌
飞行结构试题 私照4068．关于“粗猛着陆”的含义和危害，描述正确的是A．粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定，导致受地面撞击力过大 B．不按规定的进场高度、速度及接地角着陆，导致受地面撞击力过大 C．过早过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到过大载荷 4069．飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控制? A．控制油液的压力、流量与流向，使部件按需要运动B．控制液压源(油泵)的压力，使部件按需要运动C．直接操纵动作筒的位移，使部件按需要运动4070．关于“粗猛刹车”的含义和危害，正确的说法是A．指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B．指飞机未接地前即踩下刹车，导致接地后机轮不起转 C．指踩刹车过重，虽增大了刹车效果，但机轮磨损较严重 4071．某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行中后拉驾驶盘时，应当 A．向后转动俯仰配平手轮，调整片上偏 B．向前转动俯仰配平手轮，调整片下偏 C．向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏 4072．为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的安全装置是 A．舵面上锁时飞机不能滑行 B．舵面上锁时油门杆只能推到慢车位
C．舵面上锁时停留刹车不能被解除 4073．具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小 A．只与飞行速度成正比关系 B．随飞行速度、舵偏角而变化 C．与飞行高度及舵偏角成正比 4133．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是 A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染 B．便于第二天尽快飞行 C．防止油箱结冰 4134．驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位? A．仪表板 B．方向舵 C．座椅附近 A5001．按起落架结构和工作特点，其结构型式主要有 A．构架式和摇臂式 B．构架式和支柱套筒式 C．构架式、摇臂式和支柱套筒式 A5002．现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是A．薄壳式机身能够保证使用强度的同时，重量最轻，安全性最好 B．薄壳式机身迎风面积大，表面粗糙 C．薄壳式机身重量轻，且表面粗糙，隔音效果好 A5003．小型飞机的机身结构为 A．蒙皮式构架式 B．半硬壳式构架式 C．桁梁式构架式
航空知识 国内直升机驾照如何考开飞机的缺，开直升机的更缺。多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。近年来，国内大型医疗机构、海事部门、气象监测部门等机构以及不少富豪纷纷购买直升机，我国直升机保有量急剧上升。根据业界预测，未来20年内，中国民用直升机保有量将从目前不足200架增长到10000架。然而，目前国内仅有少数几家直升机飞行培训机构，每年能培训的飞行员不足百名，且属于非学历培训，数量和质量远远无法满足市场的需求。平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来20年中国将出现6000到20000名飞行员的巨大缺口。那么，想考直升机驾照去哪呢？河南天一通航培训机型为罗宾逊R44，培训时长4-5个月，地面50课时理论课，50课时上机操作；河南天一通航基地在密云机场，主要从事的业务是直升机的供给，还有飞行培训，空中游览，空中医疗救援。并与贝尔直升机厂家合作在旗下密云机场打造中国首家4S店模式的直升机业务旗舰店。机队运营有贝尔407GX直升机、贝尔429等机型。考私照学费最低为25万元与考民航飞行驾照一样，直升机驾照有一定门槛，受训者年龄须在17岁-55岁之间，男女不限，但近视、身体协调性差、模仿力低的人，不具备受训资格。通过体检后，受训者要历经约100小时的理论学习阶段，并接受国家民航部门的统一测验。随后，模拟训练、上机飞行等科目将逐一展开。费用方面，受
中国通用航空产业基本情况简介 一、中国通用航空产业的现状 据统计，目前全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名。大型民航飞机约有６万架和约有40万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架，其中还包括飞行院校教练机近350余架在，能用于作业的机队不足450架，30年以上机龄的约60架，通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时（具体见下表）。 表：中国通用航空与通航发达国家比较 与发达国家相比而言，国通用行空目前还处于起步阶段，未来发展空间非常巨大。根据中国民航部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机12000架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。
二、中国通用航空产业的市场规模 2008年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币（具体见下表）。 中国通用航空作业分类及市场规模表 三、中国通用航空产业的市场需求 随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。1996年民航总局作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。根据国家民航局负责人在2009中国
国际通用航空大会通用航空高峰论坛上表示，我国将出台有关政策措施，加快通用航空产业发展。 通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，目前我国迫切需要发展通用航空的主要有八大领域： 1、私人飞行驾照年检项目：据调查，仅在北京工作的外国人约数万人以上，其中有3000多人持有飞行执照，奥运会以后数量还会增加，每年须进行两次飞行年检，每次年检前需在俱乐部飞行20小时以上才可年检。因此他们要求创造年检和双休日飞行娱乐的条件，否则就得回国年检。同时，随着我国低空空域的逐步开放，轻型飞机的应用将逐年递增，飞行驾照年检也将提上日程，因此，这个在境外已不鲜见的航空俱乐部，也将在我国闪亮登场。 2、飞行培训项目：据了解，在美国2亿人口中，持有飞行驾照的有70万人，其中多数属于私人飞行执照。在我国，面向民间的民办航校甚为罕见。目前，在上海出现了首家私人飞行学校，报名踊跃，说明适应了社会发展的需求。我国现需要大量的民航飞行员、轻型公务机、商务机、专业飞行等培训职业驾驶员，其培训市场潜力非常大。 3、农林航空：通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。我国是一个农业大国，在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少。航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段，尤其是在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区、作业力所不及的地区单靠人力是不行的，非用飞机不可。 4、工业航空：在西方发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。
世界最奢华的私人飞机【世界最奢华的私人豪 宅】 对于世界上的那些腰缠万贯的富豪们来说，修建富丽堂皇的宫殿式建筑无疑是彰显其身份和财富的手段之一。下面就让我们看看国外评选出的全球10大最奢华建筑，同时也是世界最贵豪宅，绝对让你目瞪口呆! 美国佛罗里达州的“凡尔赛宫” 佛罗里达州的“凡尔赛宫”，美国最大的私人豪宅 这是美国面积最大的家庭住宅，坐落在佛罗里达州奥兰多市32公里外的温德米尔镇，于3年前开始动工，至今刚完成了外部结构工程，内部还未装修。 “山寨”凡尔赛宫建筑面积超过8300平方米，等于50个美国普通家庭的住宅面积。整幢豪宅共有30间卧房、3个奥运会标准大小的游泳池、23间浴室、10间厨房、1个篮球场、2个网球场。地下停车场可同时停放20辆轿车。 而豪宅的主人是美国佛罗里达州亿万富豪戴维"西格尔和他的前选美皇后太太杰奎琳，他们原本打算花1亿美元，将这座豪宅打造成自己的永久爱巢，因此夫妇二人对每一个建筑细
节都很讲究，所有建筑材料也都是从世界各地运来。单是窗户一项的造价就高达288万美元。 英国爱敦阁 英国爱敦阁自19世纪以来，爱敦阁一直是英格兰地区最重要的私人豪宅，价值1.5亿美元 距离伦敦市区仅25英里(约合)40公里的爱敦阁，穿过几道考究的大铁门，你就能看到一座富丽堂皇的宏大建筑。爱敦阁以其价格昂贵闻名于世，目前其标价为8500万英镑(约合1.5亿美元)。 据统计，爱敦阁里占地23.47公顷(约23.47万平方米)，仅室内面积就达4645平米，有103个房间，包括22间大理石浴室，2幢客房(13个总统套房)、办公室、马厩、网球场、2个室外游泳池、保龄球房、室内壁球室、3个室内泳池、50席位的私人电影院、图书馆、酒窖、早餐室和宴会厅。两幢客房的顶层各有两间卧房、厨房以及按摩浴缸，另外还有一个带有巨大泳池的露台;主人房里配有一部电梯通往楼下的泳池;另外还有8间带浴室的套房。室外，爱敦阁不仅占有一个44500平米的正式花园，还拥有一片近20万平米的私家森林。 此外，除了拥有令人瞠目结舌的超大体量，爱敦阁还具备一般豪宅不常见的应急避难室、高等智能家居系统，可停放8辆豪华轿车的车库，以及自动加热的大理石车道。但最令买家
江油市青龙湖山庄农业开发有限责任公司 储值会员卡管理办法（试行） 为了加强储值卡规范发放，确保储值卡在销售、制作和使用过程中的安全有效，特制订本办法。 一、储值卡实施细则 本山庄储值类别分为两种：一、一次性储值卡：根据储值卡的面额确定储值卡的含金量，用完作废，不记名、不挂失。本山庄一次性储值卡分为两种面额：500元、1000元。可续款储值卡为实名制卡。（储值卡分为四个档次银卡、金卡、铂金卡、钻石卡。见下表1-1
二、储值卡消费优惠政策 1、本储值卡适用于山庄餐饮、茶楼、住宿等消费（不适合押金 用途），此卡为最低折扣，使用本储值卡后将不能使用公司 的其他任何折扣及代金券。 2、本储值卡独享客房延时至下午，客房预定享受协议价以及客 房优先预定。 3、本储值卡客户本人于生日当天来消费，可获赠礼物。 4、可续款储值卡的续存金额为最低2000元起，续存时赠送的 金额与初次储值相同。（见上表1-1）每位会员终身享用此卡。 5、当储值卡内的余额低于500元时（含500元），收银台工作 人员及时提示客人卡内余额不足。 6、可续款储值卡为实名卡，如有遗失、损坏可以凭身份证到公 司财务部办理补办手续，并支付手续费每张20元。 三、储值卡办理流程 1、消费者根据需要选择需要办理的储值卡类别（普卡、银卡、金卡、铂金卡、钻石卡），并填写个人信息表。 2、消费者付款后，公司财务部根据客户需要，财务部对储值卡的销售，开具《销售凭据》，（一式三联），营销人员（或收银员）留底一联，消费者凭另外两联《销售凭据》到财务部领取储值卡，
并在《销售凭据》上签字确认购买的数量和金额。《销售凭据》返消费者一联。 四、使用说明 1、本储值卡持有者即是本山庄的VIP会员，所有优惠专属权限本人使用。凡使用储值卡至山庄消费时，出示此卡可以直接扣减消费。 2、本管理办法最终解释权归本山庄所有。凡办理储值卡业务的原则上不再另行开具发票，如确有特殊情况，需要上报财务主管审核，在一周内办理相关手续。 江油市青龙湖山庄农业开发有限责任公司 2016年12月31日
中国现有公务机运营公司简介 目录 (1)金鹿公务 (1) (2)金鹿 (1) (3)航空 (2) (4)东海公务机 (2) (5)公务航空服务 (2) (6)亚联公务机 (3) (7)中一太客商务航空 (3) (8)通用航空有限责任公司 (3) (9)南山公务机 (4) (10)大白熊商务航空 (4) (11)汉华公务机航空 (4) (12)纵横航空 (5) (13)金石通用航空 (5) (14) AsiaJet尊爵公务机 (5) (15) 华捷商务航空公司 (6)
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户围包括国外政要、著名的演艺界明星、国外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。 2012年6月1日，金鹿公务的湾流550机型通过中国民航首次开展的增强飞行视景系统（EFVS）验证飞行，成为国首家完成EFVS运行审定的公务机运营商。据统计，我国湾流公务机保有量逾60架，金鹿公务占整个湾流机队的6成，其中自有湾流550机型就达7架，是唯一一家能够满足国高端客户需求的公务航空运营商。 基地：首都机场 拥有资质：CCAR-91部航空器代管人运行资质，CCAR-135小型航空器商业运输运营人运行资质。 (2)金鹿 金鹿公务是海航集团下属的成员企业，注册资本近10亿元人民币，股东为海航旅业、信托、海航集团总部和扬子江快运航空。目前，金鹿公务机航空运营2架豪客800型豪华公务机、3架湾流200. 基地：浦东机场 拥有资质：CCAR-91部航空器代管人运行资质、CCAR-135小型航空器商业运输运营人运行资质和CCAR-145维修许可资质。
航线运输驾驶员执照理论考试大纲（飞机） 三、考试内容 1、与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章； 2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用； 3、气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息； 4、空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用； 5、导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作； 6、航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行； 7、重量和平衡的计算和对飞行特性的影响； 8、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果； 9、机动飞行操作程序和应急操作； 10、航空医学知识； 11、载运货物的程序，包括载运危险品； 12、人的因素； 13、航空决断和判断； 14、机组资源管理。 1. 与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章 1.1 民用航空法 1.1.1 颁布目的、颁布和生效时间和颁发部门 1.1.2 立法依据、法律地位和作用 1.1.3 我国对主权原则的声明 1.1.4 总局和各地方管理局的职责 1.1.5 民用航空器的国籍相关 1.1.6 民用航空器的权利相关 1.1.7 民用航空器适航管理 1.1.8 我国对航空人员管理（主要指机组）的相关规定 1.1.9 民用机场的建设和运行管理相关 1.1.10 飞行管理 1.1.11 飞行保障 1.1.12 飞行必备文件 1.1.13 公共航空运输企业相关规定 1.1.14 公共航空运输的凭证、各方职责的相关规定 1.1.15 搜寻援救和事故调查 1.2 中华人民共和国飞行基本规则 1.2.1 颁发部门及时间 1.2.2 立法依据和法律地位 1.2.3 约束范围及颁发目的
001.无人机的英文缩写是 A．UVS B．UA.S C．UA.V 答案:C. 002.轻型无人机，是指空机质量 A．小于7kg B．大于7kg，小于116kg C．大于116kg，小于5700kg 答案:B. 003近程无人机活动半径在 A．小于15km B．15~50km C．200~800km 答案:B. 004任务高度一般在0~100m之间的无人机为 A．超低空无人机 B．低空无人机 C．中空无人机 答案:A. 005不属于无人机机型的是 A．塞纳斯 B．侦察兵 C．捕食者 答案:A. 006不属于无人机系统的是 A．飞行器平台 B．飞行员 C．导航飞控系统 答案:B. 007常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞 行的空气的航空器 A．重于 B．轻于 C．等于 答案:A. 008不属于抵消旋翼机反转力矩的方法 有 A．尾桨 B．共轴旋翼 C．增大旋翼半径 答案:C. 009多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行 轨迹。 A．总距杆 B．转速 C．尾桨 答案:B. 010目前主流的民用无人机所采用的动 力系统通常为活塞式发动机和两种。 A．涡喷发动机 B．涡扇发动机 C．电动机 答案:C. 011活塞发动机系统常采用的增压技术主 要是用来。 A．提高功率 B．减少废气量 C．增加转速 答案:A. 012电动动力系统主要由动力电机.动力 电源和组成。 A．电池 B．调速系统 C．无刷电机 答案:B. 013从应用上说，涡桨发动机适用于。 A．中低空.低速短距/垂直起降无 人机 B．高空长航时无人机/无人战斗 机 C．中高空长航时无人机 答案:C. 014属于无人机飞控子系统的是 A．无人机姿态稳定与控制 B．无人机任务设备管理与控制 C．信息收集与传递 答案:A. 015不属于无人机飞控子系统所需信息 的是 A．经/纬度 B．姿态角 C．空速 答案:A. 016不应属于无人机飞控计算机任务范 畴的是 A．数据中继 B．姿态稳定与控制 C．自主飞行控制 答案:A. 017无人机通过控制舵面和发动机节风 门来实现无人机控制。 A．伺服执行机构 B．操纵杆 C．脚蹬 答案:A. 018无人机电气系统中电源和两者组合 统称为供电系统。 A．用电设备 B．配电系统 C．供电线路 答案:B. 019无人机搭载任务设备重量主要受限 制。 A．飞机自重 B．飞机载重能力 C．飞机最大起飞能力 答案:B. 020无人机配平的主要考虑是沿纵轴的 前后位置 A．气动焦点 B．发动机 C．重心 答案:C. 021无人机计算装载重量和重心的方法 主要有：计算法.图表法和。 A．试凑法 B．查表法 C．约取法 答案:B. 022指挥控制与是无人机地面站的主要 功能 A．飞行状态监控 B．任务规划 C．飞行视角显示 答案:B.
单用途商业预付卡管理办法（试行） 第一章总则 第一条为加强单用途商业预付卡管理，维护当事人合法权益，防范资金风险，根据有关法律法规，制定本办法。 第二条从事零售业、住宿和餐饮业、居民服务业（具体行业分类表见附件1）的企业法人在中华人民共和国境内开展单用途商业预付卡业务适用本办法。 本办法所称单用途商业预付卡（以下简称单用途卡）是指前款规定的企业发行的，仅限于在本企业或本企业所属集团或同一品牌特许经营体系内兑付货物或服务的预付凭证，包括以磁条卡、芯片卡、纸券等为载体的实体卡和以密码、串码、图形、生物特征信息等为载体的虚拟卡。 第三条集团发卡企业是指发行在本集团内使用的单用途卡的集团母公司。集团是指由同一企业法人绝对控股的企业法人联合体。 品牌发卡企业是指发行在同一品牌特许经营体系内使用的单用途卡，且拥有该品牌的企业标志或注册商标，或者经授权拥有该企业标志或注册商标排他使用权的法人企业。同一品牌特许经营体系是指使用同一企业标志或注册商标的企业法人联合体。
售卡企业是指集团发卡企业或品牌发卡企业指定的承担单用途卡销售、充值、挂失、换卡、退卡等相关业务的本集团或同一品牌特许经营体系内的企业。 第四条规模发卡企业是指除集团发卡企业、品牌发卡企业之外的符合下列条件之一的企业： （一）上一会计年度年营业收入500万元以上； （二）工商注册登记不足一年、注册资本在100万元以上。 商务部可以根据具体情况调整规模发卡企业标准，以公告的形式公布。 第五条商务部负责全国单用途卡行业管理工作。县级以上地方人民政府商务主管部门负责本行政区域内单用途卡监督管理工作。 第六条单用途卡行业组织按照章程为其成员提供信息咨询和宣传培训等服务，发挥行业自律作用。 第二章备案 第七条发卡企业应在开展单用途卡业务之日起30日内按照下列规定办理备案： （一）集团发卡企业和品牌发卡企业向其工商登记注册
2019-2025年中国通用航空机场行业市场深度评估研究报告 https://www.doczj.com/doc/c73236164.html,
2019-2025年中国通用航空机场行业市场深度评估及 市场前景预测报告 【出版日期】2018年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：8000元电子版：8000元纸介+电子：8200元 【报告编号】R693246 【报告链接】https://www.doczj.com/doc/c73236164.html,/research/201811/693246.html 报告目录： 通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。 通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外 的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。
2013-2018年中国通用航空全行业飞机数量走势 智研咨询发布的《2019-2025年中国通用航空机场行业市场深度评估及市场前景预测报告》共十章。首先介绍了中国通用航空机场行业市场发展环境、通用航空机场整体运行态势等，接着分析了中国通用航空机场行业市场运行的现状，然后介绍了通用航空机场市场竞争格局。随后，报告对通用航空机场做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国通用航空机场行业发展趋势与投资预测。您若想对通用航空机场产业有个系统的了解或者想投资中国通用航空机场行业，本报告是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数
学习直升机驾照的条件 为鼓励私人飞机的发展，近年来民航总局减少了很多私人购机程序，目前只需凭购机合同去民航总局填写购机申请表格即可，但在填表之前购机者必须先取得由中国民航总局认可的飞行驾驶执照。这个驾照可不像小车驾照那么好考，年龄限制在16~60岁间，视力必须在1．0以上，听力没有故障且没有心脏、高血压等疾病，身体过关了，还要准备6-8个月的初级培训时间以及10万元左右的费用，经过民航总局的统一飞行测试合格后才可拿到国际通用的私人飞行驾照（只限驾驶小型私人飞机）。 自己办完证后，还要替飞机办证。飞机适航证的办理比考飞行驾照还要难，它牵涉到民航总局、空管局、管理局、机场等众多部门。不过目前很多飞机制造商在飞机出厂时就会将飞机适航证办好，没办的也可协商交由制造方办理。 拿私飞驾照须过“三关” 只要四肢健全，你都有希望拿到飞行驾照。 阳光合山机场一位飞行时间达4000小时的教官介绍，境内外任何个人要想获得国家民航总局颁发的驾驶飞机执照，都必须通过“三关”：身体素质关；飞行理论关；飞行技术关。 其中的理论关，指由民航总局出题考试，内容涉及航空气象、航空法规、空气动力学、收音机构造、仪表、领航等诸多科目。 学员飞满规定的训练时间（固定翼飞机40小时；直升机45小时），由局方委任的飞行检查代表予以技术考核。 这位当年16岁加入空军的教官，已经带出不少包括来自日本、香港等地的中外学员（年龄从14岁到66岁）。他强调：除了有癫痫、结肠、肾脏、心脏等问题的人外，“只要四肢健全，你都有希望拿到飞行驾照。”
私人购机手续： 1.购买国产飞机或者已经进口的飞机 不需要经过民航总局批准，只需要按照相关规定办理登记并申请“飞机三证”，即适航证、电台执照和国籍登记证； 2.进口飞机购买 向民航总局提出购机申请，附可行性说明，包括计划怎么使用飞机，足够的支付能力，申明将遵守相关规则。同时提供与基地机场的保障协议意向书、申请人的飞行执照或者聘请专业飞行员的意向书、公安机关的审查证明（关键是否与恐怖组织有关）、购机意向书以及申请人的身份证、户口本复印件等。 飞机到达海关后报关（目前，直升机的关税是2%，另外需要支付17%的增值税），凭飞机交接证明和进口批文办理注册。 这些手续都完成之后，完成飞机组装，再申请“飞机三证”即可。 民航总局规定私人购买的飞机，必须交给一个有航空权的单位监管，以便保证气象、通讯、导航、维护等一系列较特殊服务的提供。一年托管及维护的费用在几十万元至百万元人民币左右。 国产轻型飞机价目表 型号生产厂商出厂价（人民币） 蜜蜂系列超轻型飞机北京航空航天大学 15万-32万元 AD—200双座轻型飞机北京科源飞机制作有限公司 20万元左右 AD-100系列飞机厦门飞机有限公司 20万元左右 EV-97超轻型飞机沈阳沈飞埃维特飞机有限公司 50万-60万元 小鹰500轻型飞机石家庄飞机制造厂 199万元
单用途卡购卡发行章程及协议合同协议书书 文件编号TT-00-PPS-GGB-USP-UYY-0089
单用途卡购卡发行章程 储值卡章程 第一章总则 第一条为了促进电子商务发展，降低用户支付门槛。根据国家法律、法规、部门规章以及行业惯例，特制定本章程。 第二条储值卡（含与其他机构共同发行的联名预付卡，下同）为安德利百货股份有限公司以特定载体和形式发行的预付价值。 第三条安德利公司、购卡人、持卡人、售卡渠道及其他当事人均须遵守本章程。 第四条本章程涉及的部分名词遵从如下定义： “储值实名账户” “购卡人”指使用现金、支票（现金支票、转账支票）、银行转账等方式购买储值卡的单位和个人。 “持卡人”指依据本章程规定使用储值卡，或凭借持有的储值卡主张相关权利的单位和个人。
“特约商户”是指接入储值支付服务并为持卡人提供商品或服务的商户。 第二章申购 第五条遵守本章程之约定内容，并满足本章程规定购卡条件的单位和个人可向储值申购储值卡。 第七条单位一次性申购储值卡5000元（含）以上人民币，个人一次性申购储值卡5万元（含）以上人民币时，售卡渠道只接受银行转账方式付款。 第八条如购卡人一次性购卡1万元（含）以上及具有储值认为的其他情况的，应提供有效身份证件。有效身份证件包括个人有效身份证件和单位有效身份证件。 个人有效身份证件是指居民身份证或临时身份证、军人身份证件、武装警察身份证件、户口簿、港澳居民往来内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、护照、外国人永久居留证等符合法律、行政法规以及国家有关文件规定的其他有效证件。 单位有效身份证件是指营业执照、事业单位法人证书、税务登记证、组织机构代码证，以及法定代表人和授权经办人员的有效身份证件。
未来中国十大最具有发展潜力的行业 中国经济存在的主要机会，分为三个部分：中国政府目前手中控制的资源到底有多少；中国经济的增长的潜力；中国经济未来最有前景的行业和领域。 中国政府家底是多少呢？不计其数，主要有以下几种：一、全国所有的土地、森林、湖泊、矿山等等自然资源，这些资源的价值是不可限量的，政府在非常时刻可能会动用一切手段，而出售这些国有资产是最简单、最有成效的办法；二、政府拥有中央银行，可以在出现还债困难时，直接开动印钞机；三、政府控制了13326亿美元的外汇储备；四、政府拥有大量国有企业的股权、其价值数以万亿计；五、政府每年可以从老百姓手里收取5万亿左右的税收及其他财政收入，而且只要经济不出现大的波动，这个数字将会以15%以上的年均增长速度增长，政府还拥有加税的权利；六、政府拥有军队、司法等强制国家机器可以在非常时期采用强制手段。 中国经济增长的主要潜力：一、中国人口基数大，市场潜力无穷，消费者尽管很穷，但是吃穿用住行、生老病死等刚性的消费支出潜在的市场容量相当大；二、中国已经出现了富裕阶层，奢侈消费潜力巨大，有可能成为全球第二大奢侈品市场；三、人口素质逐步提高，劳动力素质逐步提高，劳动者的技能和生产效率提高的潜力较大；四、国家利用对经济的控制力，引导市场发展的力量不可小视；五、三十年的改革发展已经奠定了一定的经济基础和技术基础；六、城市化是中国未来很长一段时间的主要工作，城市化过程中会有大量的基础设施建设、房地产开发、公共服务需求等等一系列需求；七、中国企业慢慢走向世界、在全球范围争夺资源和市场等等。 中国未来最有前景的行业是什么？我写这一段的主要目的是给大家择业、投资等提供一些参考性的指导意见。按照前景的优劣我想主要有以下几个行业： 1、排在第一位的是水务行业，包括水资源、污水处理、海水淡化技术等。很多朋友或许会说，为什么会是水呢？因为水是一种谁也离不开的、不可替代的、再生有较大成本的资源；而某种资源价值的高低取决于需求和供给之间的关系，或者说资源的稀缺性。从需求方面来看，随着中国经济的不断发展，对水的需求是刚性上涨的，而且水的需求弹性是很小的，也就是说需求者愿意为了水资源出无穷高的价格；另外13亿多人的中国，水需求无疑是相当巨大的。 来看供给，中国水资源的供给是相当紧缺的，看一些数据。中国水资源总量达到2.8万亿立方米，但人均水资源占有量只有2200立方米，相当于世界人均水平的1/4；中国的水资源在时间和空间上分布不均匀，夏秋多，冬春少；南多北少、东多西少；除了自然禀赋方面的原因外，环境污染正严重影响中国的水资源供给；据官方统计，中国半数以上的主要水道都受到污染，水既无法饮用，也无法用于灌溉，现有超过3亿人（接近中国1/4人口）缺乏干净的饮用水；据国家环保总局的监测，2005年全国七大水系的411个地表水监测断面中有27%的断面为劣Ⅴ类水质，全国约1/2的城市市区地下水污染严重；水体污染实际上减少了可供人类使用的水资源数量，人为制造了水资源紧缺。其实，缺水是全世界多数国家面临的问题，我猜想未来战争的一个重要起因很可能是大国争夺水资源。 其实，现在已经有外资以高溢价收购或控股中国的水务项目。8月18日，扬州自来水股权转让项目招标，转让49%的净资产价值1.8亿元，中标公司有30年的指定区域内供水特许经营权；共有4家水务公司进行投标，跨国公司中法水务以8.95亿元的投标价格独占鳌头，报价为资产价值的5倍左右。8月22日，天津自来水项目49%股权转让，评估资产
航空知识 私人直升机驾照的报考条件以及注意事项解析 自2010年深化低空开放以来，国通航如雨后春笋，与之相呼应的个人飞行也在蓬勃发展，但都普遍遇到用人荒的困扰。我国民用航空飞行员的培养，长期侧重民航运输机飞行员培养，绝大多数飞行员都在航空驾驶波音、空客运输机。面对广大的私人飞行市场，不少培训机构推出私人定制的训练课程。不少通航也看准了这块蛋糕，纷纷在固定翼及直升机培训市场博弈。如同汽车驾照有A照、B照和C照一样，直升机驾照也分航线、商用和私用三种。持有航线类驾照的，可以担任通用飞机的正驾驶长或机长；获得商用驾照的，可以担任通用飞机的副驾驶长；而拿到私用驾照的，只能进行以非营利为目的的自用、客运或货运飞行。保守统计，如今全国拥有私人直升机驾照的有1000多人。经济较为发达的华东、华北（，和东北）和西南地区成为中国通用航空飞行领域的热门地区。根据所驾驶的机种和机型，飞行私照也有不同类型，包括固定翼飞机、直升机、旋翼机、气球和飞艇。证书详细地说明了驾照的实际特权，包括可以驾驶的飞机类型，是否允许在仪表飞行规则和夜晚飞行，以及是否可以指导和对飞行学员执行考试，另外还会包含一些更低等级的资格等。课程具体流程主要包括：体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等６个步骤。报考条件（1）学员必须年满17周岁；（2）能正确读、听、说、写汉语；（3）无影响双向无线电对话的口吃和口音；（4）具有初中或者初中以上文化程度等。培训周期直升机驾照的培训周期一般较短，私用直升机驾照的培训是3个月左右，飞行学时在40小时以上。而考取商用直升机驾照，虽然学习期为一年半到两年。身体关直升机驾照对飞行员身体素质的要求远没有像空军飞行员选拔或者是商用直升机驾照那么严格，但也不是“只要四
私人飞机想要飞上天这些注册法规不可不知 拥有一架私人飞机的最大优势莫过于：你可以随时差遣爱机，没有任何限制。但事实或许并非如此，即使你拥有一架价值5000万美元，能在各大洲的蓝天上翱翔的全新飞机，但飞行时间和着陆地点并非仅凭财力就能够决定，而是取决于民航法规中飞行员值勤时间和可用机场数量的相关规定。 湾流G550 美国联邦航空管理局(FAA)根据飞行性质，对飞行运行施加了若干项限制条件，(换而言之，即取决于是私人飞行、休闲娱乐飞行，亦或是以盈利为目的的飞行)。如果是为已付费旅客提供航空运输服务，则又会是一种截然不同的情况，需遵守许多补充法规。 FAA 135部为以营利为目的的飞行运行提供法规依据，而91部则为非营利目的的飞行运行(即休闲娱乐飞行或私人飞行)提供法规依据。135部最显着的特点在于，飞机必须是135部合格证(AOC)持有人所有。航空运营人合格证(AOC)是经一个国家的民航局批准，允许航空运营人以商业运营为目的使用飞机。这就要求运营人具备相应的人员、资产和体系支持。取得运营合格证大概需要6个月至1年的时间，开销大约是飞机每小时运营成本的15-20倍。比较经济有效的解决方案是将飞机注册到现有AOC名下，每月付费。 如果客户使用飞机，仅出于私人或休闲娱乐目的，即非商业使用，可以按照FAA 91部通用航空法规上的规定实施飞行操作。相较而言，若按FAA 91部运行，投资成本相对较少，且所受的法规限制也不多，减少飞机运行产生的各种麻烦。同时，91部法规上没有规定要取得运行合格证，这就意味着在运行期间机长会全权负责飞行运行。只要飞机所有人不对飞行进行收费，就可以邀请其朋友或商业伙伴一起搭乘飞机。 91部上规定的飞行运行，除能避免AOC服务费外，还有许多其它优势。其中，
会员储值卡使用细则 会员储值卡使用细则【1】 1、供销超市会员卡是供销超市会员的有效标志，在供销超市服务台填写会员登记表后直接购买即成为供销超市会员。 2、只有凭供销超市会员卡方可购买会员价商品和参与会员活动。 3、消费金额累积到一定级别可领取返利。 4、供销超市会员卡适用于供销超市，请您在收银台前主动出示。 5、供销超市会员卡不记名、不挂失、丢失不补，过期作废。 6、会员卡使用期限一年，积分从办卡生效日起一年内有效，若持卡人连续一年内无消费记录，原卡内积分自动失效。会员卡最终使用解释权归属西坡供销超市 供销超市储值卡使用细则 1、供销超市储值卡属于电子货币，只限供销超市使用，不予兑换现金。 2、供销超市储值卡只能在发售店使用，有效期内消费清帐后收回。 4、供销超市储值卡不记名、不挂失、丢失不补，过期作废。 储值卡最终使用解释权归属西坡供销超市 印制DM快讯：快讯(背后下方写)
为什么要办会员卡 持卡可购买会员商品 购物消费有积分多惊喜，累积积分送好礼 免费获得促销快讯 怎样办理会员卡 凭当日一次性购物满*****小票.身份证及电话缴费单到服务台办理 导医会员卡使用细则【2】 实名注册： 用户需先实名注册成为导医会员方能使用。注册会员包括以下方式： 网上注册：新用户凭卡号、密码登录导医网，按页面提示完成注册。为确保您顺利享受导医的各项服务，请保证资料的准确性。 电话注册：用户拨打导医客服电话*****，(按常规市话资费收费)，由客服人员协助完成注册。 就诊人登记： 为了配合各医院挂号方式及杜绝“票贩子“现象，本卡实行“实名制“预约方式，先要通过网上或电话进行实名制注册(注册信息包括：身份证号、姓名、联系电话、性别、家庭住址、年龄)，成功注册后方可预约。对于未成年人可以由其监护人代为办理上述手续。登录就诊人包括以下方式：
中国都有哪些人有私人飞机？ 都是哪些中国人在买私人飞机整个7月份，杭州萧山机场不明飞行物事件被炒得沸沸扬扬。终于，在8月份，一场大费周折的专业调查有了结果：不明飞行物为一架在降落的私人飞机。调查组给大家留下了巨大的疑问：驾驶飞机的人是谁？这是一架什么飞机？听起来，私人飞机的团队更像隐形人：远离民众，自己玩。团队有多大？民航局运输司通航处副处长靳军号，用数字向记者解释，“私用和自用的飞机，在民航局登记过的有接近1000架，没登记的外面大概有400多架。”这个数字突飞猛进的时间，落在2000年。那一年，通用航空飞机作业的数量突然从水平线上跃起来，一路保持着高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一点：购买和使用私人飞机的人越来越多。这个团队里都有谁？第一批吃螃蟹的人最先吃螃蟹的是位于湖南长沙、远大集团的张跃。他，直爽，热爱美食，热爱度假，热爱驾驶，充满理想主义和浪漫主义。所以，了解他的人对于他买飞机一点也不奇怪。1997年，张跃用7000万人民币从美国的飞机生产商“赛纳斯”公司买了两架飞机，一架是一款公务喷气式飞机，一架是“贝尔206”直升机。由此，他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。也就在这一年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。张跃买飞机，有政策背景的支持：1996年8月，国家民航局允许进行“私人飞行执照”培训。这是一个微小的提示：个人有望自己开飞机上天。现在，张跃手里已经有了六架飞机：2架喷气赛纳斯公务机，名为“奖状喷气1号”和“奖状优胜EXCEL”，1架直升机，以及3架赛纳斯172飞机，总价值2亿多元。从那时起，在各种公开场合，张跃总逃脱不了记者们的一个共同提问：“张总，这次您的飞机停在哪里了？”或者是受张跃的影响，长沙成为购买私人飞机最早爆发的城市。继张跃之后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智也购置了一架直升机，6个座，单引擎，名为“松鼠”，价值1500万元。由此，他成为长沙第二个拥有私人飞机的企业家。到目前为止，长沙到底有多少私人飞机？即使民航局也没有给出明确的答案，但是有一点言论达成了一致：“长沙是中国拥有私人飞机最多的城市。”即使被大家认为低调、内敛的三一集团董事长梁稳根，也按捺不住飞行的激情。2008年2月，三一集团以公司的名义购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机，价值1300万美元。同时，三一集团还购买了一架商务飞机，型号A320，价值8000万美元。财富效应使私人飞机很快辐射到浙江，而且购机热情稍晚一点的浙商们，步伐一点没落下。五十多岁的浙江商人裘德道，是杭州道远集团董事长，他喜欢车子，自己开宝马760。他也喜欢送车子，手下司机和保镖一人一辆奔驰。他说自己的爱好是赚钱，哪怕是赚一块钱，梦想是，“如果有机会，我想上太空旅游。”2004年，他自费去新加坡看航展。航展上，他看中的飞机挑出来每个试飞体验一小时，足足两天试飞体验后，他选中了一架名为“首相一号”的商务机。这架美国雷神公司生产的公务飞机，价值6000万元人民币，可以轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，加满油后一次可飞25个小时，是飞机中的健将。飞机体形不大，可容纳6位乘客，所有座椅可旋转180度，还可以完全放平，比其他公务机宽敞舒适不少。而且裘德道花巨资重新布置，飞机内有衣橱、有酒吧，有迷你厕所、甚至有专供手提电脑用的电源插座。这也是浙商中购买的第一架私人飞机。2005年，可以说是浙商购买私人飞机的第一个高潮。当年，二十多位温州民营企业家加入了一家私人飞行俱乐部，入会者均订购了一架私人飞机。许伟杰致力于温州私人飞机展，也是这家俱乐部的经营者，他曾对媒体说，截止到2006年5月，通过他举办的飞行展预订私人飞机的温州民营企业已经达到39家。钟情小飞机和最早的一批湘军和浙商兵团不同，对于一些人而言，掌控飞机的操纵杆远比在商务飞机上喝咖啡爽快。这些人对于飞机的要求是：要自己开上天，要买小飞机。科宝博洛尼董事长蔡先培，今年74岁，比冯仑大23岁，比刘永好大15岁，和柳传志同时代创业，四个人一起玩游艇。目前，他是国内学习驾驶飞机年龄最大的一位。喜欢速度、开越野、玩游艇