接触网舞动应急处置方案
强风天气下，发生接触悬挂舞动时，可根据频率及振幅大小采取限速措施，必要时电力机车停止运行，采取内燃机车牵引的摆渡措施。当供电单位接到接触网舞动报告后，接触网专业技术人员及抢修作业人员要迅速赶赴现场查明情况，并严密注视灾情和列车运行状态，及时、准确向集团公司供电调度员报告现场情况。并巡视接触网舞动范围内供电设备，有无因舞动导致明显设备缺陷。
一、人员分工
注：作业人员根据现场实际需要配置。
二、抢修机具
三、抢修材料
四、应急处置方法
1.大风导致接触网舞动
方法1：当接触网上下舞动量不超过200mm或水平舞动量不超过150mm时，可采取电力机车限速45Km/h通过舞动区段，并现场观察弓网运行情况。
方法2：当接触网上下舞动量大于200mm或左右舞动量大于150mm 时，应适时采取降弓通过舞动区段。当舞动区段过长，无法采取降弓通过时，应采用内燃机车摆渡方案组织行车。
2.覆冰大风天导致接触网共振舞动
方法1：可根据具体情况采用打冰杆、木锤等除冰工具进行停电后人工除冰。在接触网除冰工作时，禁止蹬踏接触导线和支持装置，避免接触线因弯曲产生硬点和支持装置的损坏。除冰时，用打冰杆、铲刀、木锤或橡胶槌等工具刮除冰块，不可重力敲打接触线，避免接触线产生硬弯。敲击绝缘子覆冰时，要用力适当，避免绝缘子折断或损坏。
方法2：接触线覆冰面积较大时申请开行除冰列车对接触网导线进行机械除冰，应使用安装有铜基粉末冶金滑板受电弓的电力机车，按路用列车办理，运行速度不超过80km/h。列车编组为内燃机车＋电力机车。实施机械除冰时，供电单位应安排人员添乘监控除冰效果并巡视供电设备。
五、抢修流程
1.工区接到应急处理的通知后，根据供电调度通知的故障信息立即组织抢修组人员携带必要的抢修工具、材料及有关作业票据赶赴故障地点及就近车站，出发时工区值班员向供电调度员及段生产调度汇报抢修队伍已经出发。
2.段生产调度接到应急处理的信息后立即通知分管领导、值班领导及值班干部，值班领导和干部接到信息后立即赶赴生产调度指导现场抢修。
3.驻站联络员到达车站行车室、抢修组成员到达故障点附近的进出线路的地点后，立即向供电调度员汇报人员已经到达相应地点。
4.抢修组成员对现场进行巡视检查，确认大风、覆冰接触网舞动影响范围和设备损坏情况，抢修负责人提出抢修的建议方案报供电调度员批准，供电调度员根据现场情况和行车组织情况，及时联系列车调度员，确定抢修方法。抢修负责人通知驻站联络员根据抢修方法办理相关登记、要令手续。
5.供电调度员、列车调度员根据现场申请合理安排作业，并根据实际条件下达停电作业命令及线路封锁命令。
6.封锁命令下达后，抢修组成员上道做准备工作；待停电作业命令和封锁命令均下达后，采取验电接地安全措施，抢修负责人下达抢修作业命令。不涉及上道作业时仅需按照停电作业命令执行。
7.现场抢修作业完毕，且人员、机具撤离至安全地带后，由驻站联络员消令，根据抢修方法登记行车限制条件。
8.抢修完毕后，现场人员观察两趟列车通过无异常后，人员可以撤离。抢修作业时间一般需要20-50分钟。
六、安全注意事项
1.在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守《普速铁路接触网安全工作规程》和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。
2.发现接触网舞动导致接触网断线的，在未确认接触网已停电的情况下任何人员禁止进入断线点地点10米范围内。做好必要的安全防护工作，提醒相关人员禁止进入该区域。
3.抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速120公里/小时及以下进行。
4.进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网外等候。接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内。
5.人工除冰时应注意防止冰棱坠落伤害。
6.作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。
7.遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
接触网工施工突发事故应急预案演练流程 接触网工程是城市轨道交通建设中的关键工程之一，但是在工程建 设过程中，由于人为因素或自然原因导致的事故难以避免，这就要求 我们采取科学的管理与应急措施，确保接触网工程的建设安全。本文 将介绍接触网工施工突发事故应急预案演练流程，帮助施工单位及相 关人员对应急预案进行演练，提高应急处置能力。 1. 应急预案的编制 在施工前，施工单位应专门编制接触网工程施工突发事故应急预案，该预案应包括以下内容： 1.应急组织机构及职责分工； 2.应急资源调配； 3.应急救援队伍的组织、调度、联络及管理； 4.应急通讯保障； 5.应急知识培训； 6.应急处置流程和应急演练计划。 编制应急预案时需针对接触网工程施工中可能出现的突发性事故， 以及从事不同施工工作的工作人员可能存在的隐患和危险因素进行综 合分析，确保应急预案的全面性、科学性和可操作性。 2. 应急预案的演练流程 应急预案演练旨在提高应急处置的实战能力，根据接触网工施工环 境和实际情况，制定应急预案演练计划。该计划应包括应急演练目标、演练的时间、地点、演练环节和演练评估等内容。
2.1. 四步法演练 2.1.1. 宣布演练开始 应急演练开始前，宣布演练开始，并通知参演人员。由应急指挥部向参演人员提供应急演练的演练场地和场景，以及模拟演练的事件和情景。 2.1.2. 开展演练活动 在模拟的事件或情景中，应急救援队伍和参演人员必须按照应急预案流程进行应对，分析当前事态，采取合理的措施，确保应急处置有效率。 2.1. 3. 中途情境变化 在演练的过程中，可能会出现情境变化等突发事件，应急救援队伍和参演人员也必须及时对变化作出调整，以适应新的情况和要求。 2.1.4. 完成策略分析，进行演练总结 演练结束后，应急指挥部应组织专业人员，对演练过程进行策略分析和总结，找出存在的问题和不足之处，并提出改进意见和建议，以进一步提升应急处置水平。 2.2. 模拟演练 除了四步法演练，还可以采取模拟演练的方式。模拟演练是将应急情景模拟到实际环境中进行演练。该方式可模拟不同场景，引导参演人员利用现有资源和条件进行应急处置，检查应急预案和流程在实践中的可行性。 3. 应急预案演练中注意事项 应急预案演练需要注意以下事项： 1.应急演练安全问题。应急演练中，必须确保参演人员的生 命安全和财产安全，切勿出现漏洞和安全隐患。 2.可操作性问题。应急预案是为应对突发事件而设计的，演 练过程不应过于繁琐和复杂，应让参演人员感受到应急处置的真实情况和挑战。
接触网应急处置方案 接触网是一种用于电力输送的设备。根据相关安全规定，当接触网出现故障或 者其他问题时，需要进行及时的应急处置。本文将介绍接触网应急处置方案。 前期准备 在实施接触网应急处置时，需要进行一些前期准备工作，主要包括人员和装备 的准备。具体如下： 1.应急小组人员的组建。应急小组由专业技术人员、安全人员和工作 人员组成。 2.应急装备的准备。应急装备包括手持对讲机、行车灯、安全带、手 套、插板等。 3.应急演练。应急演练是必要的前期准备工作，可以帮助应急小组成 员熟悉应急程序和操作流程，提高应急处置的效率和质量。 应急处置程序 以下是接触网应急处置程序： 一、紧急制停电车 如果接触网出现问题导致列车卡在电缆上，需要先紧急制停电车，具体操作如下： 1.打开紧急制停电车按钮，采取应急措施来确保列车不会继续往前行驶。 2.关断列车集电装置和制动系统，防止电流过大，发生火灾或安全事故。 3.使用手持对讲机第一时间向电力公司报告，等待进一步指示。 二、现场应急处置 1.确保现场安全，包括将现场隔离、保护现场标记和设置警示灯具等。 2.由专业技术人员分析故障原因和应急处置方案，安排工作人员进行相 关操作和维修。 3.按照规定程序，将接触网断开与电源的连接，并采取相应的安全措施。 4.为了避免其他列车进入该区域，需要采取必要的特殊措施，如使用人 工或防火板等进行遮挡。
三、复位 当问题得到解决、再次启用接触网之前，需要进行复位操作： 1.安排专业技术人员检查维修情况，确认复位条件已具备。 2.检查断路器、绝缘子等设备，确保能够正常运行。 3.逐步恢复供电，在经过检查、测试、确认操作无误的情况下，恢复正 常电力供应。 总结 接触网是一项十分重要的设备，出现问题时需要及时有效的应急处置。准确的应急程序和操作流程可以保障人员和设备的安全，提高应急处置的效率和质量。应急处置不仅是一个技能，更是需要实践和经验的过程，希望联合各方面力量，共同提高接触网应急处置能力，保障人们的生命财产安全。
接触网悬挂异物应急处理方案 一、紧急响应启动 当发现接触网悬挂异物时，立即启动紧急响应程序。由现场负责人或安全主管负责指挥，立即通知所有现场人员做好应急处理准备，并确保所有人员都了解情况。 二、危险评估与通知 评估接触网悬挂异物对人员和设备构成的潜在危险。根据危险程度，确定适当的应急处理措施并及时通知相关人员。同时，向相关部门汇报，请求支持和调配资源。 三、现场人员撤离 根据危险评估结果，迅速撤离现场及周边的工作人员和群众，防止意外伤害。在撤离过程中，应保持冷静、有序，避免出现恐慌和混乱。 四、异物清除与修复 根据现场情况，选用适当的方法立即清除异物，如使用高架作业车、升降平台等。在清除过程中，注意保护现场人员和设备，避免次生事故。异物清除后，及时对接触网及相关设备进行检查和修复，确保正常运行。 五、设备检查与功能测试 异物清除和修复完成后，对接触网设备进行全面检查，确保其外观、结构及功能正常。同时，进行必要的电气性能测试，保证设备运行符合相关标准。 六、安全隐患防止 分析接触网悬挂异物的原因，找出管理漏洞和安全隐患。加强现场巡查和安全监管，完善应急预案和防范措施，从根本上避免类似事件的再次发生。 七、事故调查与报告 在确保安全的前提下，对事故进行详细调查。收集和分析相关数据，查明事故原因，明确责任人。根据调查结果，撰写事故报告并向上级主管部门汇报。报告应包括事故经过、原因分析、处理措施、经验教训等内容。 八、恢复运营与事后处理
在确保设备正常运行和安全的前提下，逐步恢复接触网悬挂异物的运营。在此过程中，加强现场监管和维护，确保运营安全可靠。同时，做好善后处理工作，对受影响的用户进行必要的信息公示和补偿。总结本次应急处理的经验和教训，完善应急预案，提高应对突发事件的能力。 接触网悬挂异物应急处理方案应根据具体情况灵活应用。在处理过程中，应严格遵守相关法律法规和规章制度，确保人员和设备安全。通过加强协调、合作与信息沟通，最大限度地减少突发事件对运营造成的影响，保障铁路运输的安全与稳定。
成都铁路局成都供电段标准 Q/CDT1.11-J7.02-2011成都供电段接触网应急处理办法 本标准根据我段实际情况制定。本标准发布后即生效执行。 本标准由段标准化委员会提出； 本标准由段技术科起草； 本标准主要起草人：陈立泉 本标准由段技术科负责解释。 成都供电段2011—1—1发布 2011—1—1实施
目录 一、接触网事故抢修制度 (4) （一）抢修原则 (4) （二）抢修组织 (5) 1.人员组织 (5) 2．抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理 (5) 3．抢修出动时间 (6) 4．抢修指挥系统 (6) 5．抢修中的信息传递 (6) 6．抢修现场的防护 (6) 7．抢修现场证物的收集 (7) 8．事故抢修后的分析、总结、上报 (7) 二、事故抢修程序 (7) 三、事故抢修安全作业 (9) 四、事故抢修人员培训 (10) 五、故障的判断与查找 (10) 六、强送的有关规定 (11) 七、典型事故抢修方案 (12) （一）事故抢修现场指挥者在进行接触网事故抢修时变更和简化 (13) （二）断线事故 (13) （三）支柱事故 (16) （四）隧道埋入杆件损坏的处理方案 (20) （五）分相绝缘器事故处理方案 (21)
（六）关节式分相绝缘器故障 (22) （七）分段绝缘器事故处理方案 (23) （八）隔离开关事故处理方案 (23) （九）加强线事故 (24) （十）地方35KV及以上跨越线路断线事故 (24) （十一）避雷器故障应急预案 (25) （十二）供电线断线事故处理预案 (25) （十三）电缆故障抢险应急处理方案 (25) （十四）越区供电抢险预案程序及方案 (25) （十五）列车脱轨时接触网配合救援起复拆网方案 (26) （十六）接触网异常时动车组应急处置预案 (28) （十七）天台寺、云顶隧道接触网抢险预案 (31) 八、工区抢修工具、材料定额 (32) 附件1 (41) 附件2 (45) 附件3 (47) 附件4 (50)
接触网舞动应急处置方案 强风天气下，发生接触悬挂舞动时，可根据频率及振幅大小采取限速措施，必要时电力机车停止运行，采取内燃机车牵引的摆渡措施。当供电单位接到接触网舞动报告后，接触网专业技术人员及抢修作业人员要迅速赶赴现场查明情况，并严密注视灾情和列车运行状态，及时、准确向集团公司供电调度员报告现场情况。并巡视接触网舞动范围内供电设备，有无因舞动导致明显设备缺陷。 一、人员分工 注：作业人员根据现场实际需要配置。 二、抢修机具 三、抢修材料
四、应急处置方法 1.大风导致接触网舞动 方法1：当接触网上下舞动量不超过200mm或水平舞动量不超过150mm时，可采取电力机车限速45Km/h通过舞动区段，并现场观察弓网运行情况。 方法2：当接触网上下舞动量大于200mm或左右舞动量大于150mm 时，应适时采取降弓通过舞动区段。当舞动区段过长，无法采取降弓通过时，应采用内燃机车摆渡方案组织行车。 2.覆冰大风天导致接触网共振舞动 方法1：可根据具体情况采用打冰杆、木锤等除冰工具进行停电后人工除冰。在接触网除冰工作时，禁止蹬踏接触导线和支持装置，避免接触线因弯曲产生硬点和支持装置的损坏。除冰时，用打冰杆、铲刀、木锤或橡胶槌等工具刮除冰块，不可重力敲打接触线，避免接触线产生硬弯。敲击绝缘子覆冰时，要用力适当，避免绝缘子折断或损坏。 方法2：接触线覆冰面积较大时申请开行除冰列车对接触网导线进行机械除冰，应使用安装有铜基粉末冶金滑板受电弓的电力机车，按路用列车办理，运行速度不超过80km/h。列车编组为内燃机车＋电力机车。实施机械除冰时，供电单位应安排人员添乘监控除冰效果并巡视供电设备。
接触网倒树应急处置方案 网倒树是指由于风雨等自然原因，导致电线杆倒塌并拉断输电线路， 造成线路短路、火花或触电，危及安全或造成停电等紧急情况。针对网倒 树应急处置，需要有系统的方案来保证安全和高效解决问题。 一、事前准备 1.建立应急预案：根据历年的经验和风险评估，制定相应的网倒树应 急预案。明确各部门的职责和行动计划，确保各环节的协同配合和高效执行。 2.组织培训：对相关人员进行培训，使其熟悉线路设备和应急处置程序，提高应急处置能力和反应速度。 3.强化设备检查：加强对电线杆和输电线路的检查，确保其安全可靠性。定期巡视并修复可能存在的安全隐患，保证应急时线路的稳定性。 二、事中处置 1.安全隔离：一旦发现倒树情况，首先需要确保现场的安全。立即对 相关区域实施封控，确保无人进入危险区域，同时通知附近居民进行疏散。 2.快速修复：尽快组织专业人员前往现场，进行倒树和修复工作。使 用相应的机械设备将倒塌的电线杆清除，拉直输电线路，进行必要的绝缘 处理，保证电力供应的快速恢复。 3.通知上级：及时向上级主管部门报告事故情况，汇报应急处置情况，并请求相关支持和协助。 4.现场处理：除了修复工作，还需做好现场处理工作。比如，清理倒 塌物、恢复道路交通等，确保周边环境安全整洁。
三、事后总结 1.形成报告：对一次网倒树事故的发生和应急处置过程进行详细记录，形成事故报告。分析原因和教训，提出改进意见，为以后的类似事故提供 经验和借鉴。 2.完善预案：根据事故总结和反馈意见，对网倒树应急预案进行修订 和完善，增加细节和完备性，提高应急反应的准确性和效率。 3.人员培训：根据事故发生的不足和教训，加强相关人员的培训，提 高应急处置的专业技能和业务水平。 4.部门沟通：不同部门之间应保持良好的沟通，密切合作。形成跨部 门的配合机制，提高应急处置的协同能力和效果。 综上所述，针对网倒树应急处置方案需要事前准备、事中处置和事后 总结三个方面的工作来确保安全和高效解决问题。只有经过科学的规划和 准备，并且不断总结和完善，才能在网倒树应急处置中取得良好的效果。
接触网应急处置预案 一、雨、雪、雾等恶劣天气下的应急处置 1．发生降雨后，任一雨量监测点雨量达到出巡或慢行警戒值时，安排专业技术人员添乘检查设备，直到降雨过程结束后三天。 （根据线路设备状况规定降雨量警戒值：出巡警戒值：日雨量15mm；列车慢行警戒值：日雨量100mm+小时雨量15mm；封锁警戒值：小时雨量30mm。） 2．雾天应急预案启动后，要求相关部门所在地都要保证有汽车、轨道车，机具料具状态要保持良好，并全部上车，做好抢修准备。 3．环境温度较低天气发生雨、雪、雾情况下，要及时撤除馈线自动重合闸功能。 4．遇上述天气情况下发生接触网跳闸时，供电调度要立即告知列车调度员，通知在该供电臂内所有动车全部降下受电弓，确认全部动车降弓后，该供电臂首先强送一次，如强送不成功，立即通知供电工队查找故障；如强送成功，确认接触网无故障后，该供电臂再次停电，在接触网无电状态下，按下述程序办理： 通知其中一台动车升弓后，合闸送电，确认无故障后，再次停电，并通知另一台动车升弓再次送电确认，直至确认故障动车，通知其降弓并不得自行升弓，等待救援。 5．遇暴雨、暴雪、大雾、较低温度降雨等恶劣天气情况下，发生接触网跳闸故障后，供电调度要立即通知有关供电工队，做好抢修准备，并与列车调度员密切配合，迅速对故障处所进行判断和处置。
二、接触网覆冰时的应急处置 接触网出现覆冰，导致受电弓无法正常取流时，要立即启动导线机械除冰应急预案。 1.取消停电天窗，避免接触网出现长时间停电，当现场接触网导线覆冰厚度在允许值时（厚度为1mm及以下），采用电力机车单机（作业车）受电弓停电和带电利用电弧熔化接触线上的薄冰。 2.当局部接触网导线覆冰较严重时，可集中人员利用绝缘打冰杆进行带电打冰。当接触网导线大面积覆冰严重时，可停电利用轨道车、梯车和人员上杆相结合的方式利用木棒等工具进行除冰。不可敲打接触线底面或上面，避免接触线产生上下形硬弯。 3.车站侧线是结冰较厚的区段，工队要及时除冰，防止机车升弓取流时烧段导线。 4.冻雨天气下，抢修人员应直接乘轨道作业车赶往故障区段、巡视查找故障点。若区间有列车阻隔，应采取反向行车或改乘其它交通工具，迅速将抢修人员及机具材料送达故障地点，查明情况，迅速抢通。 5.若故障区段上下行均被阻隔 调度应通知相临工队的抢修待令人员乘轨道车直接出动进行抢修，本工队人员到达现场后加入到抢修组织中。 三、强风天气时的应急处置 强风天气下，发生接接触悬挂舞动时，可根据频率及振幅大小采取限速或降弓措施，必要时电力机车停止运行。
接触网应急处置方案 一、事故故障抢修原那么 1先通后复，先通一线的原那么 接触网发生设备故障事故后，抢修人员要迅速到达现场，根据现场设备情况，严格按“先通后复、先通一线〞的原那么确定具体的抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电、降受电弓通过和设置无网区等措施，尽可能缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。 一、事故故障抢修原那么 2先重点，后一般的原那么 当故障停电区段有专运、特快、快速等重要列车运行时，抢修方
案还应遵循“先重点，后一般〞的原那么，首先使接触网脱离接地尽快恢复送电，待重要列车离开故障供电单元时，再要点对故障地点进行恢复。 3按规章制度组织抢修的原那么 在抢修工作中，要严格执行行车防护、高空作业和电气平安等有关规定，防止扩大故障范围和发生意外。承当抢修任务的人员和队伍分工明确，应急处理工作有条不紊地迅速展开，到达压缩事故〔或故障〕停时、减少事故损失的目的，尽快恢复行车秩序二、应急抢修根本要求 现场应急抢修指挥工作应遵循“抓好隐患处置效率、强化专业指导力度〞的根本要求。 ●强化隐患处置前期信息搜集及传递的正确性。 ●通过应急抢修指导小组在应急处置方案的制定及优化上给 现场及段调度提供相应的专业支持。 ●E隐患处置方案在遵循集思广益的根底上，同时要确保方案 的统一性。 ●应急处置期间应努力确保隐患紧急处置指挥及指导人员与 现场通信的畅通性。
三、应急处置根本程序 1接触网工区值班员接到供电调度供电单元发生跳闸故障通知后，首先准确记录通知内容、接到通知的时间并迅速拉铃。第一步先通知轨道车司乘人员做好出车准备工作，其次向工作领导人进行汇报相关的通知内容。 2工作领导人接到故障通知后，根据班组的建立的资料查询、确认故标指示点对应的支柱号及线路公里标，立即集合抢险组人员讲明故障情况及范围，布置平安措施，同时派遣驻站联络员上台，安排轨道车司乘人员做好发车前的一切准备。 1接触网工区值班员接到供电调度供电单元发生跳闸故障通知后，首先准确记录通知内容、接到通知的时间并迅速拉铃。第一
接触网应急抢修方案 一、引言 随着城市的不断发展和人们对交通需求的增加，铁路交通成为现代化城市的重要组成部分。而接触网作为铁路的重要组成部分，对于安全和顺利的运输至关重要。然而，接触网的故障和事故不可避免地会发生，因此制定一套完善的应急抢修方案显得尤为重要。本文将针对接触网出现故障和事故时的应急抢修方案进行详细讨论。 二、接触网异常情况分类 1.接触网故障：指接触网本身设备在正常运行中发生故障，导致不能正常供 电给行车。 2.接触网事故：指因外界原因导致接触网设备受到损坏，引发供电系统中断 或线路故障。 三、应急抢修方案 1. 接触网故障的应急抢修方案 在接触网故障情况下，我们需采取以下措施： •第一步：立即停电 发现接触网故障后，首先要立即切断与故障部分的供电，以避免事故扩大。 •第二步：寻找故障点
使用测量仪器和设备，配合人工巡查，快速准确定位故障点。 •第三步：隔离故障 确定故障点后，需对故障点进行隔离，阻止故障的扩散。 •第四步：维修与恢复供电 维修人员进场进行故障设备的更换和修复，并在确认无其他故障后，逐步恢复供电。 •第五步：测试与验收 在故障修复后，需要进行接触网测试，确保其供电正常，才能正式恢复运行。 2. 接触网事故的应急抢修方案 在接触网事故情况下，我们需采取以下措施： •第一步：紧急处理伤员和疏散乘客 在事故发生后，需第一时间处理伤员，控制事故现场，并迅速疏散乘客。 •第二步：封锁事故现场 快速采取措施，封锁事故现场，防止事故蔓延并确保安全。 •第三步：调度抢修人员 紧急调度抢修人员和设备进入事故现场，开展应急抢修工作。
•第四步：清理和修复 进行事故现场的清理和修复工作，包括清理残余物，修复接触网设备，并检测供电系统是否正常。 •第五步：恢复运行 在完成抢修工作后，需进行供电系统的测试和检验，以确保安全并恢复铁路运行。 四、应急抢修方案的常态化管理 为了进一步提高接触网应急抢修工作的效率和质量，需要建立常态化管理机制，包括以下几个方面： •定期演练：定期组织接触网应急抢修演练，以加强抢修人员的培训和熟悉 应急程序。 •配备专用设备：配备专用的抢修设备和工具，以保障抢修工作的高效进行。 •加强应急队伍建设：通过招聘、培训和奖惩等措施，建立一支专业的应急 抢修队伍。 •信息化管理：建立接触网故障和事故的信息化管理平台，以便及时掌握和 处理相关问题。
接触网故障跳闸应急处置方案 网故障跳闸是指电力系统中的故障，通常会引起电网设备的跳闸或停电。在面对网故障跳闸时，为了确保电网的稳定运行和保护设备的安全，需要有应急处置方案。以下是一份针对网故障跳闸的应急处置方案，并详细介绍了具体的步骤和措施。 一、应急处置方案概述 1.目标：尽快恢复电力系统的正常供电，保障用户的用电需求。 2.原则：快速响应、安全稳定、科学合理、高效运行。 3.责任分工：明确各相关部门的责任和职责，确保合作协调。 二、处置方案具体步骤 1.发现故障：当电力系统出现跳闸或停电的情况时，各相关部门需要及时发现并确认故障的范围和原因。 2.调度控制：电力系统的调度部门应迅速启动应急调度控制，通过远程监控设备对电网进行故障分析和定位。 3.现场站点：维护人员需要迅速到达现场，根据故障分析和定位的结果，进行检修和维护工作。 4.技术支持：在现场进行故障处理的同时，调度部门需要提供技术支持，协助维护人员解决网络故障。 5.恢复供电：一旦故障原因明确，在确保安全的前提下，及时恢复供电，尽量减少用户停电时间。
6.故障分析：故障恢复后，各相关部门需要对故障事件进行详细分析，总结教训，提出改进措施，以防止类似故障的再次发生。 三、应急处置方案的具体措施 1.建立应急预案：制定网故障跳闸的应急处置预案，包括情景模拟、 应急演练等，确保各相关部门对应急工作有充分的准备。 2.快速定位故障：利用现代监测设备和在线监控系统，迅速确定故障 发生的地点和范围，高效定位故障点。 3.保障现场安全：在故障现场设立警示标志和安全警戒线，确保维护 人员的安全。 4.综合协调：调度部门需要与维护人员、相关供电公司、用户等进行 密切合作协调，共同应对故障。 5.备品备件储备：及时储备故障修复所需的备品备件，减少维护时间，提高恢复效率。 6.定期检修维护：加强设备的定期检修维护，改善设备的可靠性，减 少故障发生的可能性。 四、应急处置方案的监督和评估 1.监督：各级监管部门应对电力公司的应急处置工作进行监督，确保 应急预案的执行和效果。 2.评估：对每次故障事件进行评估和总结，查找问题，提出改进意见，不断完善应急处置工作。
电气化铁路接触网舞动原因分析及防范 措施 摘要：风至接触网舞动是电气化铁路比较常见的一种自然灾害，发生舞动时 常常会伴随接触网设备的机械损坏，引发弓网故障，甚至造成断线跳闸中断行车 等事故，严重危害了列车的安全运行。目前国内外对其成因的研究还不够深入， 本文从工程实际出发，结合电力系统风致架空线路舞动的理论成果，对风致接触 网舞动的原因进行分析，并给出了相关解决措施。 关键词：电气化铁路；接触网；舞动；防风 引言 从上世纪30年代起，国内学者对架空输电线路舞动进行了大量实验和理论 研究，比较主流的理论有垂直舞动机理、扭转舞动机理、动力稳定性机理、底阻 尼系统共振机理等。我国的架空输电线路也曾发生过大范围的导线舞动事故，目 前在防舞措施上采用的防震锤、间隔棒、防舞动鞭、防舞器等能够取得较好的防 舞效果，但由于接触网的特殊性以及对安全的极高要求，以上措施均不能简单适 用接触网。目前，针对接触网系统风振及其舞动的研究还进行的很少，本文借助 电力系统的一些研究理论与成果，从工程实际出发，提供了几种接触网的防舞动 措施。[1] 1.接触网舞动的成因 据国内有记录的接触网舞动案例，接触网舞动时其振动频率通常为0.5～2Hz，振幅一般为300～1000mm，振动方向有导线的上下跳动、左右摇摆及在导线截面 方向形成椭圆形轨迹的运动，其表现形式一般为一阶驻波。舞动现象一般发生在 11月底至次年2月的风季，舞动时的风速约为5-20m/s，气温为-5～5℃，导线 无覆冰或有少量覆冰。[2]造成舞动的原因非常复杂，其各种因素又相互影响、相 互制约，归纳起来主要以下三方面:
（1）覆冰影响:当出现雨雪、雨凇、冻雨天气时导线比较容易覆冰，在持续 风力的作用下覆冰累积，形成偏心覆冰。这一覆冰使导线的性能发生两个方面的 改变：一是表面光滑风不能进入导线的线股里，风经过导线时的不发生扰流，不 形成湍流；二是覆冰断面偏心形状如机翼形，使风经过导线时可以获得稳定层流，从而使导线具备了在竖直方向上获得作用力的条件。 （2）风的激励：风是舞动最基本的条件，也是线索舞动的能量来源。产生 舞动时的风速一般在5-20m/s，风向与导线接近垂直，在四周无屏蔽物的开阔地 带（平原、垭口、高架桥）风受地形摩擦系数的影响较小，风的不均匀系数低， 能够实现均匀、持续、稳定的外部作用时，容易发生舞动。[3] （3）悬挂结构与线索自身特性：导线的类型、张力、弧垂、跨距及结构参 数是引起舞动的内因，不合理的导线参数组合与导线舞动有很大关系。 2.接触网舞动的影响因素 综合电力系统的相关理论与成果，并与接触网舞动的相关研究相结合，笔者 认为国外学者推导出的接触网舞动的计算公式比较具有代表性： （1）接触网自由振动的振幅 A——振幅，m； V——风速，m/s； l——跨距，m； α ——决定于导线截面的空气动力学热性的最大冲角； max M——接触线、承力索每延米质量，kg； Z——接触线、承力索总张力，kg； （2）自由振动的频率
接触网故障跳闸应急处置方案 (一)接触网故障跳闸（重合不成功）应急处置方案 1.接到供电调度故障信息后，工区人员按照分工携带必要的工器具登乘列车、作业车或汽车出动对故标指示距离换算里程标附近范围接触网设备进行巡视检查、驻站联络。 2.根据故障跳闸后故标指示的距离，迅速对照故标换算表查找对应的区间、支柱号、运营公里标。结合天气情况和故标指示附近的特殊设备（如隧道、跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，）对故障进行初步判断。 3.难以查明故障点时，待全体巡视人员撤离到安全地点后可向集团公司供电调度员申请进行一次强送电，届时人员注意观察，以便准确发现故障。 4.巡视发现接触网故障时，工区抢修人员到达现场后应首先调查事故影响范围、破坏程度，迅速向供电调度员汇报，提出抢修方法的建议。 5.抢修工作结束后，现场抢修指挥人要确认符合供电、行车条件且人员、机具、材料全部撤至安全地带后，方准撒除安全措施通知驻站联络员销令送电。接触网送电后，要观察1-2列电力机车通过情况，确认运行正常后报告供电调度员，取得同意后方准撤离现场。 （二）接触网异相短路（重合失败）应急处置方案 本方案适用于接触网不同供电单元异相短路的情况，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸，一个或两个供电臂重合失败。 1.接到供电调度故障信息后，工区人员按照分工携带必要的工器具登乘列车、作业车或汽车出动对故标指示里程标附近范围接触网设备进行巡
视检查、驻站联络。同时安排人员前往接触网分相位置确认接触网分相状态及隔离开关位置。 2.若供电调度强送电成功，则按规定现场确认分相位置接触网状态及 隔离开关状态，确认无异常，在车站登记取消降弓，正常行车。若隔离开关状态异常，由供电调度发布倒闸命令断开隔离开关，同时切除故障隔离开关电机电源和控制电源，检查确认接触网状态不侵入机车车辆限界则在车站登记取消降弓，正常行车。 3.若供电调度强送电失败，工区人员需同时巡视故标区段及接触网分 相设备状态。 4.若巡视发现接触网故障，工区抢修人员到达现场后应首先调查事故 影响范围、破坏程度，迅速向供电调度员汇报，提出抢修方法的建议。 5.抢修作业结束后，现场抢修指挥人要确认符合供电、行车条件且人 员、机具、材料全部撤至安全地带后，方准撤除安全措施通知驻站联络员销令送电。接触网送电后，要在防护栏外侧观察1-2列电力机车通过情况，确认运行正常后报告供电调度员，取得同意后方准撤离现场。 （三）接触网故障跳闸（重合闸成功）应急处置方案 1.接到供电调度故障信息后，工区人员按照分工携带必要的工器具登 乘列车、步行巡视、驻站联络。当本工区不能满足登乘要求时由相邻工区登乘巡视。 2.巡视未发现异常情况，确认接触网状态良好，及时汇报供电调度； 巡视发现异常情况，确认尚未危及行车安全时，安排好现场值守盯控人员，积极联系天窗点内处理；确认危及行车安全时，立即通过供电调度、车站值班员联系列车调度员釆取行车限制措施。若能釆取3艮速降弓等措施临时满足行车要求的及时在车站登记行车限制条件后开通线路；若不能限速降弓通过时，立即组织抢修并向供电调度和段调度汇报情况，确认是否请
接触网故障应急处置预案
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调度所接触网故障应急处置预案 一。抢修原则 (1) 二。故障分类及初步原因判断 (1) 三．馈线断路器故障跳闸处置步骤 (2) 四．故障查找 (3) 五．故障抢修基本要求 (4) 六．跨区段故障抢修组织措施 (5) 七．抢修时各部门的联系协调 (5) 八．故障信息记录及汇报制度 (7) 九．安全作业 (7) 十．常见故障抢修预案 (7) 接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组 等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电，将直接影 响行车秩序。因此，调度人员必须认真执行有关规章制度，努力提高
抢修指挥水平，迅速安全地组织抢修工作，最大限度缩小故障影响范围，尽快恢复供电行车。 一.抢修原则 1.抢修原则：“先通后复"和“先通一线”.以最快的速度设法先行恢复供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态，确保重点列车、动车组和直供电列车优先通过。 2.当发现供电设备故障时，要指示现场按照规定进行防护并立即组织抢修，在力所能及的范围内采取措施,防止故障的扩大和蔓延.必要时可采取越区供电、迂回供电和降弓、限速等措施，减少故障损失；同时尽快地通知有关部门出动抢修。 3。在故障抢修中，供电调度要与列车调度密切配合，严格掌握供电和行车两方面的条件与要求，灵活、果断地采取有效措施，保证安全迅速地恢复供电和行车。 4。抢修作业车出动原则：就近出动、便于出动、做好增援. 二。故障分类及初步原因判断 接触网接地故障大致分为短时接地、断续接地、永久接地、机车故障接地四种。
浅析输电线路舞动原因及防舞措施 摘要输电线路导线发生舞动严重危害着输电线路的安全运行。本文论述近年来我国输电线路舞动发生情况，简要分析其成因，并提出一些防舞设计的技术和防止舞动危害的措施。 关键词输电线路；舞动；防舞措施 1 架空输电线路舞动发生的概况。 关于导线偏心覆冰引起大幅度舞动的机理研究最早始见于Den Hartong于1932年美国电气工程学会会刊上发表的《输电线路的覆冰舞动》，它是以后研究导线舞动的基础。 我国自20世纪50年代就已发现覆冰及无冰单导线上产生的舞动，但未着手进行研究与防护。直至20世纪70年代起我国开始建设500kV3、4分裂导线线路，舞动更为普遍并不断造成舞动混线短路事故，特别是自1987年~1994年湖北500kV3分裂导线中山口大跨越相继发生5次舞动，初次未加防护的舞动振幅高达10m左右，造成导线磨断和大量金具、护线条及导线损坏和磨损。1989年~1990年500kV葛常株湘江及沅水大跨越相继发生振幅高达12m~15m的舞动，其后才引起国内有关运行和科研部门的重视，并相继进行理论研究。 2008年1月10日至1月底，贵州、湖南、江西、浙江等地持续低温（-1℃~5℃），降水降雪丰富，风速一般在4m/s~15m/s，造成上述省份的输电线路大范围严重覆冰，其中不少线路发生架空导线舞动，造成铁塔连接螺栓松脱、构件疲劳失效等现象，严重时引起倒塔，对春运及人民群众安度春节造成了很大的影响。 2009年11月9日至2010年1月20日，受三次大范围大风降温降雨雪等恶劣天气过程的影响，河南、山东、湖南、江西、山西、浙江、辽宁、河北等地输电线路发生不同程度的导线覆冰舞动，涉及10kV~500kV各电压等级的输配电线路，严重时造成线路跳闸，停运，变电站失压，电厂机组停运，涉及设备之多，危害影响之大为，历年罕见，电网迎峰度冬形势异常严峻。 2 舞动产生的原因 2.1 气象因素 特定的气象条件是引起导线舞动的主要因素之一。在4级~6级风，温度-5℃~1℃，导线覆冰厚度在3mm~20mm之间，湿度在95%左右的气象条件下，导线产生舞动现象的机率最大。 2.2 地理因素
接触网覆冰应急处置方案 —、人员分工 二、抢修机具 三、抢修材料 四、抢修方法 抢修方法1：工区在冰雪恶劣天气下加强接触网覆冰情况的监测,观测点人员要及时、准确反馈现场有关情况，发现有覆冰趋势时立即汇报段调度，由段调度报告路局供电调度员，由路局调度所按规定启动应急预案，防止接触网覆冰。
抢修方法2：观测点人员发现接触导线覆冰，受电弓持续有火花或拉弧现象发生时，按规定申请动车组（电力机车）限速120km/h及以下运行；动车组（电力机车）司机、动车组机械室发现接触导线覆冰、受电弓取流不畅时，应先采取减速措施，按规定限速120km/h及以下运行，限速后仍不能维持运行时，釆用安装有铜基粉末碳滑板受电弓的动车组（电力机车）上线热滑融冰、刮冰，运行速度不超过80km/h（夜间原则上、下行分别安排，往返运行，运行间隔原则上不超过60分钟），设备管理单位必要时安排人员添乘，确认接触网状态良好。 抢修方法3：发生接触网覆冰、线索舞动后，参照接触风舞动应急处置方案。 抢修方法4：动车组（电力机车）受电弓遭受掉落覆冰击打、造成降弓，按规定限速120km/h及以下运行，设备管理单位得到信息后,按照相对应供电设备故障应急方案组织抢修。且安排添乘人员本线（邻线）添乘、线下巡视、等措施进行盯控，确保接触网设备状态良好。 抢修方法5：发生接触网严重覆冰、大范围停电后，及时切除停电区段、缩短停电范围；先行救援停电区段内的动车组（客车）运行出该区段；同时，安排内燃机车牵引已更换铜基粉末炭滑板受电弓的动车组（电力机车）上线刮冰，设备管理单位釆用接触网作业车、梯车等上线进行除雪打冰。 （1）雨雪冰冻恶劣天气时，接触网线索（供电线）收缩量较大等,附加线转角大和一跨内高差大及弛度较小等处所的受力增大，易发生附加线绝缘子翻转或断裂。寒潮天气加强巡视。发现问题，及时汇报路局供电调度员，申请停电处理；尚不影响安全的利用天窗点进行处理，其次，可根据具体情况釆用打冰杆等绝缘工具进行带电除冰、停电人工打冰(木棒)、接触网作业车上线利用作业平台停电打冰等形式进行除冰。
供电接触网跳闸应急预案 摘要 本文档旨在制定一份供电接触网跳闸应急预案，以确保在应急情况下能够迅速、高效地处理供电接触网跳闸事件，保障电力供应的稳定性和可靠性。 1. 引言 供电接触网跳闸是指供电系统发生故障或异常情况，导致供电断开。供电接触网是城市、交通等领域的电网基础设施，跳闸事件将会给社会生产和人民生活带来不便和安全隐患。因此，制定供电接触网跳闸应急预案具有重要意义。 2. 目标和原则 2.1 目标 - 及时发现供电接触网跳闸事件； - 迅速采取应急措施，恢复供电功能；- 保障电力供应的稳定性和可靠性。 2.2 原则 - 安全第一，确保人员生命和财产安全； - 快速响应，及时恢复供电；- 协调配合，各职能部门合作配合。 3. 预案组织结构 为了确保应急预案的顺利实施，需要建立相应的组织结构： 3.1 应急指挥部 - 负责制定和发布应急预案； - 组织应急演练和培训。
3.2 应急预案执行组 - 负责实施应急预案； - 协调各职能部门，保证应急措施的顺利进行。 4. 应急响应流程 4.1 事件发现与报告 - 供电接触网跳闸事件首先由监控系统、巡检人员等方式进行发现； - 监控系统自动报警或巡检人员上报至应急指挥部。 4.2 应急响应 - 应急指挥部收到报告后，立即启动应急预案； - 确认跳闸点、跳闸原因、受影响范围等信息。 4.3 现场处置和恢复 - 配送调度部门立即派出维修人员前往现场处置； - 维修人员对跳闸点进行检修和恢复供电。 4.4 事后处理与总结 - 事后对跳闸事件进行回顾和总结； - 发布跳闸事件的处理情况和恢复供电的时间。 5. 应急资源与保障 •应急指挥部将调度相应的应急资源，包括维修人员、设备等； •各职能部门协助提供所需资源； •配送调度部门优化资源调度，确保恢复供电的效率。
一、人员分工 二、抢修机具 三、抢修材料
四、弓网故障应急处置方法及流程 1.列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即断电、降弓并停车；同时将停车地点公里标、停车原因和故障地点，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障发生址间等信息，由司机报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员。 2.列车调度员接到报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。司机应注意观察接触网设备状态，列车调度员根据司机的确认情况，进行后续处理。 3.停车后，司机（动车组列车为随车机械师）应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无明显异常，可恢复运行并报告列车调度员（车站值班员）停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查。若动车组换弓后继续运行，供电设备管理单位应立即派人前往动车组前方停靠车站，人工检查受电弓外观状态，同步保存影像资料。重点查看受电滑板是否受损，受损部位，受电弓是否缠绕接触网线索，车顶其他设备状态。 若列车不能继续运行时，做好列车的防溜及防护措施。对安装有受电弓视频监控系统的动车组，司机应优先利用受电弓视频监控系统远程查看接触网、受电弓及其附近高压部件外观状态，并及时上报。 当弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶 赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。 若列车不能继续运行时，首先做好列车的防溜及防护措施。需登顶检查处
高速铁路供电非正常应急处置方法 第一部分接触网故障的应急处置 一、接触网故障处置的基本原则 1．逐级负责，统一指挥。 （1）接触网故障抢修工作由铁路局应急管理办公室统一领导，实行铁路局、设备管理单位逐级负责制。 （2）根据故障破坏程度和影响范围的不同，由相应各级部门和单位组织协调辖区内的接触网故障抢修工作。 （3）接触网故障抢修工作必须服从路局供电调度员的统一指挥，抢修方案由路局供电调度员批准实施。 2．先通后复、先通一线，先正线后侧线、先重点后一般。 （1）为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网满足最低技术条件开通运行。 （2）必要时可采取变更供电方式（如迂回供电、越区供电、分段分束供电、AT供电改为直接供电、划小单元供电等）、降弓通过或设置无网区、限制列车速度通过等措施。 （3）抢修方案的制定既要考虑压缩故障停时，又要考虑正式修复的条件。 3．准确判断故障，细分供电单元，快速隔离故障，尽快恢复供电。 （1）利用故障报告判断故障类型，利用测距装置判断故障地点。
（2）通过操作车站内分束开关、车站两端的隔离开关、牵引变电所上网AF线单极开关、AT所附近绝缘关节开关，隔离故障点，将故障点迅速隔离在最小的供电区域内（一个分束或AT段），以便恢复对动车组（含电力机车，以下同）供电。 4．列调、电调紧密配合，相关专业综合协调。 （1）通过列调收集车务及相关专业人员异常信息的报告。 （2）在接触网故障抢修时，接触网抢修作业车应按照救援列车办理，列车调度员应快速组织接触网抢修车辆进入故障地段。 （3）如因故无法开行接触网抢修作业车，接触网工区可通过供电调度员向列车调度员申请邻线动车组在车站临时停车，携带必需、简易工器具及材料通过动车组运送至故障点。 （4）根据故障情况，协调列车调度员采取降弓通过或反方向行车等方法组织行车，最大限度减少对运输的影响。 （5）短时间内不能恢复供电时，应协调及时调整行车组织方式（如跨线运输组织、反向行车、内燃机车救援等）、动车组运用方案，通知相关机务段、动车段、车站启动有关动车组交路调整、客运组织、旅客安全与服务等相关联动预案，并调配其它站段或施工单位等抢修力量增援。 5．属地工区快速出动、相邻工区快速增援。 当出现供电设备故障或铁路交通事故时，路局供电调度员除了通知设备所属工区快速出动外，还应根据故障的性质、修复的难易程度安排增援力量。增援力量到达故障地点，接受属地工区的指挥。 6．坚持预防为主。