湖北理工学院《电气安全工程》
实
验
指
导
书
接地电阻测试实验
一、实验目的
"接地电阻"这个名词是个定义并不十分明确的词，在有些标准中（如家用电器的安全标准中），它是指设备内部的接地电阻，而在有些标准中（如接地设计规范中），它是指整个接地装置的电阻。本次实验指设备内部的接地电阻，也就是一般产品安全标准中所说的接地电阻（也有叫做接地阻抗的），它所反映的是设备的各处外露可导电部分与设备的总接地端子之间的电阻。通过本次实验，学生应达到如下要求：1．了解电气设备接地措施；
2．熟悉接地电阻测试仪的测试原理和操作步骤；
3．测定电机的接地电阻。
二、实验装置
YD2668-4B接地电阻测试仪
三、实验操作要点
1．关掉电源开关。
2．将仪器后面板上接线柱可靠接地。
3．接通电源线。
4．接好测试线：红线接红，黑线接黑，粗线接粗头，细线接细头。
5．接好被测元件：测试线红线的另一端接电机（测试元件）插头的G相（即地线），黑线的另一端接电机的外壳。（注：红线、黑线的接法可互换，对结果无影响）6．打开电源，设置电阻，设置时间（一般设3s即可，也可设长些），再按“复位”键。
7. 按“启动”开关，调节电流，读出相应的R值。
8. 若电阻测试超过设定值，设备会报警。则可重新设置电阻值，再调节电流，读出相应的R值。
9. 测试完毕，将电流调节旋钮调至0，关闭电源开关；拆除测试线，断开被测元件。
四、实验数据整理
1.将实验数据记入下表：
表—实验数据
五、实验注意事项
1．实验前准备就序后，经指导教师检查后才能启动电源。
2．实验进行时，严禁用手触摸测试线的测试端。
六、实验讨论
1．电气元件的接地电阻与电力工程中常说的接地电阻是同一个概念吗？
电气耐压强度测试实验
一、实验目的
电气耐电压强度也可称耐压强度、介电强度、介质强度，即绝缘物质所能承受而不致遭到破坏的最高电场强度称耐电压强度。耐压测试仪是测量各种电器装置绝缘材料和绝缘结构的耐电压能力的仪器，该仪器能调整输出需要的交流（或直流）试验电压和设定击穿（保护）电流在试验中，样品在要求的试验电压作用之下达到规定时间时，耐电压测试仪自动或被动切断试验电压；一旦出现击穿，电流超过设定击穿（保护）电流，能够自动切断输出并同时报警，以确定样品能否承受规定的绝缘强度。试验它可以直观准确快速可靠地测试各种被测对象的受电压击穿电压漏电流等电气安全性能指标，并能在IEC或国家安全标准规定的测试条件下，进行工频和直流以及电涌冲击波等不同形式的介电性能试验。在国内外，此类仪器还有耐压测试仪介质击穿装置、耐压试验器电涌绝缘测试仪、高压试验器等不同的名称。
通过实验，学生应达到如下要求：
1．了解各种电气元件的耐压标准；
2．熟悉耐压测试仪的测试原理和操作步骤；
3．测定电气元件的耐压性能。
二、实验装置
SM2673型耐压测试仪
三、实验原理
仪器的测试电压通过升压变压器产生，电压的调整由调压器实现。输出电压经分压和整流后，送电压表指示。
测试电流先由电阻采样，再经二极管整流为对应的电压，一路送电流表指示，另一路经A/D转换器送微处理器与漏电流设定值比较，从而实现过流报警控制。电路图如图1所示。
四、实验操作要点
1．将调压旋钮逆时针调至最小。
2．关掉仪器电源开关。
3．接通电源线。
4．将电源开关拨至“开”位置，开关内灯亮。
5．设置“电压量程”开关至所需要的电压档。
6．设置“AC/DC”开关至所需要的电压种类。开关置于AC位置，则采样交流电压测试；置于DC位置，则采用直流电压测试。
7．设置“切断电流”量值，用户根据被测试产品的要求设置切断电流值。
8．如要时控，根据测试要求设定所需要的测试时间。
9．被测试产品的一段连接于高压输出孔，另一端连接“被测端（COM）”。如选择的电压为AC，则选用AC高压输出孔，如选择电压为DC，则选用DC高压输出孔。不可混乱。
10．按启动开关，则高压指示灯亮，且有高压输出。
11．顺时针调节调压旋钮，输出测试电压逐渐升高，直至调节所需要的电压值为止。
12．复位开关用作切断测试电压，按一下该开关，测试电压被切断，高压指示灯熄灭。
13．如果用时控，测试时间达到预置值，仪器的测试电压被切断。
14．在测试中，被测产品中的电流超过设定值，则测试电压被切断，同时产生报警声和报警指示灯亮。
15．测试完毕，将电压旋钮逆时针调至最小，关闭电源。
图1 耐压测试仪电路图
五、实验数据整理
1.将实验数据记入下表：
表—实验数据
2.找出测试元件的最大耐受电压。
六、实验注意事项
1．被测件应放置在适当的绝缘垫上。
2．接通电源开关前，必须将调压旋钮以逆时针方向旋至最小。
3. 需要改变测试电压范围或改变AC/DC开关，仪器必须在复位状态，同时将调压旋钮以逆时针方向旋至最小。
4. 当仪器在测试状态或高压未释放尽以前绝不允许触及被测试件、测量线和各高压输出孔。
5. 触及被测物、测试头和高压孔必须满足以下条件：
a. 高压指示灯灭；
b. 电压指示为零；
c. 高压输出端与COM（被测端）短接放电。尤其在DC工作方式时或测试容性被测件时，更应给仪器以充分的放电时间。
七、实验讨论
1．影响电气元件的耐压性能的主要因素是什么?
2．在做高压实验时，应如何注意操作安全？
电气设备剩余电压测试实验
一、实验目的
剩余电压是电气设备断电后，电源插头各极间、各极对地间和用电设备内部储能器件上，在一段时间内保持的残余电压。剩余电压的建立是由于电气设备电源回路存在着储能元件，如果回路中储能元件容量足够大，电能释放电阻阻值也足够大，即使储能元件中储存的能量很小，存在的时间很短，但产生的剩余电压也会引起触电事故。因此必须对剩余电压进行测试。通过本次试验，学生应达到以下要求：
1．了解各种电气设备的剩余电压标准；
2．熟悉剩余电压测试仪的测试原理和操作步骤；
3．测定电气设备在不同供电电压下、不同的工作状态下的剩余电压。
二、实验装置
PZ93型剩余电压测试仪
三、实验原理
图1 剩余电压测试仪原理图
四、实验操作要点
1、功能设置
（1）接通仪器电源，打开电源开关，供电电压显示窗口显示为000V，剩余电压显示窗口显示为000.0V，测量次数显示窗口显示为00次，所有指示灯均处于熄灭状态，仪器处于初始状态。
（2）测量次数设定
在初始状态下按一次设定键，设定灯亮，供电电压窗口显示cou，测试次数窗口显示00，然后按递减、增加键，设定范围为1～99次，设定结束后，在按设定键进入被测设备供电时间设定。
（3）被测设备供电时间设定
供电电压窗口显示sup，测量次数设定窗口显示00，然后按递减、增加键，设定范围为1～99s，按设定键进入测量时间设定。
（4）测量时间设定
供电电压窗口显示tes，测量次数设定窗口显示00，然后按递减、增加键，设定范围为1～99s，按设定键进入报警电压值设定。
（5）报警电压值设定
供电电压窗口显示alt，剩余电压窗口显示0000，然后按递减、增加键，设定范围为1.0～100.0V，设定结束后，再按设定键结束设定。
2．测试步骤：
（1）将设置好的仪器处于初始状态。
（2）将被测物的电源插头插入仪器后板的测试端插座上。
（3）按下仪器的测量键，仪器开始对被测物进行测试，调节电压，分别测试L-N、L-G、N-G间的剩余电压，记下相应读数。
（4）测试完毕，将电压旋钮逆时针调至最小，关闭电源。
五、实验数据整理
1.将实验数据记入下表：
表—被测产品电源开关开时实验数据
2.比较不同工作状态、不同相间的剩余电压大小。
六、实验注意事项
1．接通电源开关前，必须将调压旋钮以逆时针方向旋至最小。
2．在测试过程中，仪器设定的功能如需重新设置，应按仪器“复位”键后再进行。
3、仪器必须可靠接地。
4、仪器测试灯、超压灯一旦损坏，必须立即更换，以防造成误判。
5、被测电气设备功耗不得大于仪器标称功率，否则会使过载造成损坏。
6、操作时避免阳光正面直射，以免看不清仪器显示。
7、不要在高温、潮湿、多尘的环境中使用和存放。
七、实验讨论
1．被测产品的工作状态对剩余电压有影响吗?
2．为什么在同一供电电压下各相间的剩余电压不相等？
电气设备泄露电流测试实验
一、实验目的
泄漏电流是指在没有故障施加电压的情况下，电气中带相互绝缘的金属零件之间，或带电零件与接地零件之间，通过其周围介质或绝缘表面所形成的电流称为泄漏电流。按照美国UL标准，泄漏电流是包括电容耦合电流在内的，能从家用电器可触及部分传导的电流。泄漏电流包括两部分，一部分是通过绝缘电阻的传导电流I
；另一部分
1
，后者容抗为XC=1/2pfc与电源频率成反比，分布是通过分布电容的位移电流I
2
电容电流随频率升高而增加，所以泄漏电流随电源频率升高而增加。例如：用可控硅供电，其谐波分量使泄漏电流增大。
泄漏电流实际上就是电气线路或设备在没有故障和施加电压的作用下，流经绝缘部分的电流。因此，它是衡量电器绝缘性好坏的重要标志之一，也是产品安全性能的主要指标。将泄漏电流限制在一个很小值，这对提高产品安全性能具有重要作用。
通过本次实验，学生应达到以下要求：
1．了解各种电气设备的泄露电流标准；
2．熟悉泄露电流测试仪的测试原理和操作步骤；
3．测定电气设备在不同电压时、设备在开机和不开机两种情况下L相和N相的泄露电流，并进行比较。
二、实验装置
YD2668-3A型泄露电流测试仪
泄漏电流测试仪主要由阻抗变换、量程转换、交直流变换、放大、指示装置等组成。
三、实验操作要点
1．将后面板接地柱可靠接地。
2．关掉仪器电源开关。
3．将调压器旋钮调至“0”位置。
4．接通电源线。
5．将电源开关拨至“开”位置。
6．将电流量程开关设置在适当的量程上。
7．将测试/转换开关设置于“设置”位置。
8．调节门限电位器，使得电流表显示被测产品允许的极限泄露电流值。如不需要分选测试，可将门限调节于最高位置。
9．设置测试时间，若测试时间达到预置值，仪器的测试电压被切断。
10．将测试/转换开关设置于“测试”位置。
用电安全提示：所有用电设备开启使用前，应检查其有无漏电或接触不良现象，以保证用电安全！ 1. 目的 规范扣式锂离子电池制作程序，正确使用和维护仪器，保证检测工作顺利进行并保证操作人员人身安全和设备安全。 2. 适用范围 适用于CR2032扣式电池的组装。 3. 操作步骤 材料处理 A）研磨 将10g左右样品在玛瑙研钵均匀研磨30min。 B）过筛 将上述研磨材料过325目筛网，同时测试样品SEM和粒度。 制备负极片 A）制浆 按照浆料制作的流程，准确称取去离子水、SBR、CMC、导电剂和负极等物料进行混合，高速搅拌2h，确认烧杯壁没有物料飞溅，保证浆料比例正确。
B）涂布 将上述浆料采用150的挂板细度计。 C）烘烤 将极片放入真空烘箱，90°烘烤24h。 D）辊压 将极片放入辊压机，进行辊压。 准备扣式电池壳 用酒精擦拭CR2032扣式电池壳、集电器、支撑片（弹簧片），然后置于烘箱中采用60℃烘1h。 冲片 将正极片或负极片置于烘箱中干燥，一般采用120℃，干燥24h。然后取出用模具把电极片冲成一定直径的小圆片。 冲片时模具下压要快，且注意机械伤害。 称量 称片。挑选工序中制得的小圆片进行称量。称量天平精度为十万分之一。要尽量采用没有毛刺、褶皱、缺角等问题的小圆片，极片偏差最好为±。 在天平称量读数时天平门必须关闭，以免空气流动影响读数，读
数时同时注意实验台不能震动，不能把潮湿或有腐蚀性的物体直接放在天平上称量，称量时必须精确。 二次干燥 在一定温度下干燥极片（60℃烘1h）,主要是除去冲片和称量时在空气中操作所吸收的水分。 裁剪隔膜 隔膜应该可以恰好装入电池壳，要求整体平整、形如满月、边缘圆滑，恰好可以和电池壳的内壁紧密贴合。 采用电脑绘制大小的圆圈，打印出来，将隔膜按照此圆进行裁剪。采用60℃烘烤24h。 手套箱内组装电池 表手套箱组装电池的必备物品 注：容量较大的手套箱可事先这些存储电池部件，更清洁
工厂电气控制技术实验指导书
目录 实验一三相鼠笼式异步电动机的点动和自锁控制 (2) 实验二三相异步电动机的正反转控制 (4) 实验三三相鼠笼式异步机电动机降压起动控制 (6) 实验四三相异步机电动机能耗制动 (8) 实验五三相线绕式异步电动机的起动控制 (10)
实验一 三相鼠笼式异步电动机的点动和自锁控制 一.概述 三相笼式异步电机由于结构简单、性价比高、维修方便等优点获得了广泛的应用。在工农业生产中，经常采用继电接触控制系统对中小功率笼式异步机进行直接起动，其控制线路大部由继电器、接触器、按钮等有触头电器组成。 某些生产机械在安装或维修后常常需要所谓“点动”控制。图3-7所示为点动控制原理图，图中主回路可不接热继电器。当按下起动按钮SB 2时，电机转动；松开按扭后，由于按钮自动复位，电机停转。点动起停的时间长短由操作者手动控制。 除点动外，电机更多地工作于连续动转状态，由图示3-8(a)所示为单向连续旋转控制原理图，此时主回路上应装设热继电器作长期过载保护。当按下起动按钮SB 2时，电机转动，按下停止按钮SB 1，电机停转。图3-8 (B)所示控制原理图可实现点动 和连续旋转两种工况SB 2为电机连续工作起动按钮，SB 3为电机点动起动按钮，SB 1为电机停止按钮。 二．实验目的 1．熟悉三相鼠笼式异步电机单方向起动停止和点动控制线路中各电器元件的使用方法及其在线路中所起的作用。 2．掌握三相鼠笼式异步电机单方向起动停止和点动控制线路的工作原理、接线方法、调试及故障排除技能。 三．实验设备 KM1 ~V W V ~ U 图3-7 三相鼠笼式异步电机点动控制线路 图3-8 三相鼠笼式异步电机单向连续旋转控制线路 U U (a) V ~V ~~~~~~(b)
控制工程基础实验指导书 自控原理实验室编印
（内部教材）
实验项目名称: （所属课 程: 院系: 专业班级: 姓名: 学号: 实验日期: 实验地点: 合作者: 指导教师: 本实验项目成绩: 教师签字: 日期: （以下为实验报告正文） 、实验目的 简述本实验要达到的目的。目的要明确，要注明属哪一类实验（验证型、设计型、综合型、创新型）。 二、实验仪器设备 列出本实验要用到的主要仪器、仪表、实验材料等。 三、实验内容 简述要本实验主要内容，包括实验的方案、依据的原理、采用的方法等。 四、实验步骤 简述实验操作的步骤以及操作中特别注意事项。 五、实验结果
给出实验过程中得到的原始实验数据或结果，并根据需要对原始实验数据或结果进行必要的分析、整理或计算，从而得出本实验最后的结论。 六、讨论 分析实验中出现误差、偏差、异常现象甚至实验失败的原因，实验中自己发现了什么问题，产生了哪些疑问或想法，有什么心得或建议等等。 七、参考文献 列举自己在本次准备实验、进行实验和撰写实验报告过程中用到的参考文献资 料。 格式如下 作者，书名（篇名），出版社（期刊名），出版日期（刊期），页码
实验一控制系统典型环节的模拟、实验目的 、掌握比例、积分、实际微分及惯性环节的模拟方法; 、通过实验熟悉各种典型环节的传递函数和动态特性; 、了解典型环节中参数的变化对输出动态特性的影响。 二、实验仪器 、控制理论电子模拟实验箱一台; 、超低频慢扫描数字存储示波器一台; 、数字万用表一只;
、各种长度联接导线。 三、实验原理 运放反馈连接 基于图中点为电位虚地，略去流入运放的电流，则由图 由上式可以求得下列模拟电路组成的典型环节的传递函数及其单位阶跃响应。 、比例环节 实验模拟电路见图所示 U i R i U o 接示波器 以运算放大器为核心元件，由其不同的输入网络和反馈网络组成的各种典型环节，如图所示。图中和为复数阻抗，它们都是构成。 Z2 Z1 Ui ,— U o 接示波器 得:
《新能源汽车应用技术》课程—— 新能源汽车结构与工况实训指导书 一、实验目的与要求 1.通过实验，学生应了解认识以氢为燃料的燃料电池汽车动力电池的基本构成和工作原理； 2.通过实验，学生应掌握油-电混合动力汽沁能源汽车车动力总成及其主要部件的结构与功能； 3.通过实验，学生应了解油-电混合动力汽车运行工况，分析汽油机子系统和电机子系统自动交替工作的运行状态，总结其特点。 二、实验的主要仪器设备 丰田普瑞斯2007版PSHEV油-电混合动力汽车1台；NJLGPE-02燃料电池仿真实训系 统1套。 图1丰田普瑞斯油-电混合动力汽车图2 燃料电池仿真实训系统平台 丰田PRIUS-普瑞斯2007版PSHEV油-电混合动力汽车1台。基本参数：装有THS混合动力系统(Toyota Hybrid System)；1.5L直列四缸汽油机功率 kW；驱动电机为500 V永磁无刷电机功率33 kW；电动/发电机为永磁交流同步电机；201 V镍-氢动力电池重75 kg(由250个单体电池串连，每个 V)；整车质量1240 kg；最高车速160 km/h；油耗3.61 L/100 km。
质子交换膜燃料电池仿真实训系统以空冷型百瓦级PEMFC为测控对象，采用LabVIEW 进行软件设计，利用该平台可以展现燃料电池的工作原理，测试燃料电池堆的性能和运行状态，全面监测各种参数与电池堆性能之间的关系，通过控制单元控制电池实际运行所需的工作条件。实训系统包括：风冷型质子交换膜燃料电池堆、供气单元、电力电子转换单元、控制单元、负载实验单元、系统控制分析软件六部分。 三、基础知识 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1. 质子交换膜燃料电池的原理 质子交换膜燃料电池，简称PEMFC，由于它适用范围广，无需特殊的运行条件，可靠性高等特点，使得它成为目前全球发展最迅速的一种燃料电池。 PEMFC它由双极板(流场板)、扩散电极、和膜组成一个单电池，它的结构如图3所示。 图3质子交换膜燃料电池单电池结构原理图图4质子交换膜燃料电池电堆 双极板常用的材料有石墨板和改性金属板,在双击板的两侧分别加工有燃料和氧化剂的流场，流场主要是引导反应剂在电池气室内的流动，确保整个电极反应剂的均匀分布并排出生成物。另外，双击板还具有传输电流和阻气作用。扩散电极分为两部分，扩散层和催化层。扩散层一般以碳纸或碳布为基底，并涂以具有疏水功能的聚四氟乙烯(PTFE)，使其具有多孔结构。它的功能是支撑催化层、导电及为气体扩散和生成水排出提供通道。催化层是由催化剂Pt/C(或其它形式的催化剂)和(或)疏水性的PTEF构成，它分别是燃料和氧化剂发生电化学反应的场所。膜是电池的关键部件，目前主要采用全氟磺酸型质子交换膜(Nafion膜)。其主要担当水合H+的传输。并隔离阴阳极的燃料和氧化剂。 单电池输出功率取决于单电池的输出电压和工作电流。由于单电池往往功率较小，无
《建筑设备电气控制工程》学习领域 实验实训指导书 主编：孙景芝李庆武 主审：阎循忠 黑龙江建筑职业技术学院 机电系
目录 实训一认识参观 实训二变压器参数的测定训练 实训三三相异步电动机参数的测定训练 实训四低压电器的识别训练 实训五异步电动机正反转控制训练 实训六异步电动机Y--△降压启动控制训练 实训七能耗制动与反接制动训练 实训八异步电动机液位控制训练 实训九桥式起重机或混凝土搅拌机的控制训练 实训十电梯的运行操作训练 实训十一锅炉房动力设备控制系统安装训练 实训十二空调系统安装训练 实训十三建筑设备的电气控制工程综合训练 实训一认识参观（2学时）
（一）实训目的 1、了解建筑电气控制系统的内容； 2、掌握建筑电气控制系统。 3、明确建筑电气控制系统在建筑物中的重要作用。（二）认识参观步骤 1、教师讲解系统的基本内容； 2、提出参观要求； 3、分系统参观； 4、写参观记录； 5、编写参观报告。 （三）建筑设备电气控制系统记录与分析 认识参观记录表
（四）问题讨论 1、接触器与继电器区别？ 2、热继电器与熔断器区别？ 技能考核 1、参观的认真程度； 2、对各系统的理解情况。 优良中及格不及格 实训二变压器参数的测定训练（2学时）（一）实训目的
1、了解变压器的组成； 2、掌握变压器空载和短路实验方法； 3、测定变压器的参数。 （二）实训内容及设备 1、实训内容： 测取变压器空载特性； 测取变压器短路特性。 2、实训设备 单相变压器、单相调压器、交流电压表、交流电流表、万用表、低功率因数瓦特表、刀开关 （三）实训步骤 1、空载实验 为了便于测量和安全，在低压侧施加电压，高压侧开路。中小型电力变压器 空载电流I 0≈(4%～16%)I N ，依此选择电流表、电压表和功率表的量程。实验线 路如右图所示。 变压器接通电源前，将调压器调至输出电压最小位置。合闸后，电压调至 (1.1～1.2)U N ，然后逐次降低至0.5U N ，每次测量空载电压U 、电流I 、空载功 率P ，记录于下表中。 变压器空载实验记录表 次数U 0(V) I (A) P (W) U 1 2 3 4 5 6 7 2、短路实验 为了便于测量和安全，变压器的短路实验一般在高压侧通过调压器接至电源，
实验二二阶系统的瞬态响应分析 一、实验目的 1、熟悉二阶模拟系统的组成。 2、研究二阶系统分别工作在ξ=1，0<ξ<1，和ξ> 1三种状态下的单 位阶跃响应。 3、分析增益K对二阶系统单位阶跃响应的超调量σP、峰值时间tp和调 整时间ts。 4、研究系统在不同K值时对斜坡输入的稳态跟踪误差。 5、学会使用Matlab软件来仿真二阶系统，并观察结果。 二、实验仪器 1、控制理论电子模拟实验箱一台； 2、超低频慢扫描数字存储示波器一台； 3、数字万用表一只； 4、各种长度联接导线。 三、实验原理 图2-1为二阶系统的原理方框图，图2-2为其模拟电路图，它是由惯性环节、积分环节和反号器组成，图中K=R2/R1，T1=R2C1，T2=R3C2。 图2-1 二阶系统原理框图
图2-1 二阶系统的模拟电路 由图2-2求得二阶系统的闭环传递函 12 22 122112 /() (1)()/O i K TT U S K U S TT S T S K S T S K TT ==++++ :而二阶系统标准传递函数为 (1)(2), 对比式和式得 n ωξ== 12 T 0.2 , T 0.5 , n S S ωξ====若令则。调节开环增益K 值，不仅能改变系统无阻尼自然振荡频率ωn 和ξ的值，可以得到过阻尼(ξ>1)、 临界阻尼（ξ=1）和欠阻尼（ξ<1）三种情况下的阶跃响应曲线。 （1）当K >0.625， 0 < ξ < 1，系统处在欠阻尼状态，它的单位阶跃响应表达式为： 图2-3 0 < ξ < 1时的阶跃响应曲线 （2）当K =0.625时，ξ=1，系统处在临界阻尼状态，它的单位阶跃响应表达式为： 如图2-4为二阶系统工作临界阻尼时的单位响应曲线。 (2) +2+=222n n n S S )S (G ωξω ω1 ()1sin( ) (3) 2-3n t o d d u t t tg ξωωωω--=+=式中图为二阶系统在欠阻尼状态下的单位阶跃响应曲线 e t n o n t t u ωω-+-=)1(1)(
一、工程概述 本工程采用动力负荷和控制负荷合并供电的220V直流系统，主厂房机组直流采用许继电源有限公司提供的非凡2SLA-1105的1100Hh阀控式密封铅锌蓄电池。每台机组共一组蓄电池，每组蓄电池104只。电气综合楼升压站直流采用许继电源有限公司提供的非凡2SLA-220的200Hh阀控式密封铅锌蓄电池，共一组，蓄电池104只。主厂房机组及电气综合楼升压站的蓄电池采用双层电池架布置，每组蓄电池一个电池安装架。 二、编制依据 1、中国能源建设集团广东省电力设计研究院施工图纸 2、《华电顺德能源站项目电气专业施工组织设计》 3、《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T 5161.1--5161.17-2002。 4、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-2012 5、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2014 6、《绿色施工导则》建质[2007]233号 7、相关图纸及厂家使用说明书。 三、施工准备
四、主要施工方案 1、蓄电池室已移交电仪，通风照明已投用，地面清洁。 2、蓄电池支架安装符合设计要求。 3、蓄电池开箱检查合格后运输。 4、蓄电池安装间距、高度一直，极性符合要求。 6、蓄电池安装后及时使用塑料布封盖。 五、施工工艺流程 蓄电池安装的主要施工步骤：施工前的准备→施工安全技术交底→领料→设备及材料运输→安装前的检查→组装蓄电池支架→确定基准面、标注支架安装位置→支架固定→支架卫生清理→支架安装验收→蓄电池就位→蓄电池位置调整→蓄电池连接线安装→蓄电池巡检装置安装及接线→蓄电池卫生清理→安装验收第一部分蓄电池安装
山东英才职业技术学院 实验指导书 学院机械制造与自动化工程 专业汽车检测与维修 课程名称汽车底盘构造 年级二年级 实验时间第二学年第一学期 实验一 离合器的拆装（4学时）一、实验目的 1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。 2．熟悉离合器分离、结合情况。 3．掌握正确拆装顺序与方法 二、实验内容 拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 汽车单盘离合器1个，常用工具一套
四、注意事项 在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。 五、实验步骤 1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。 2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。 3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。 4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。 5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？ 6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。 7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。 8.在车上调整离合器踏板自由行程。 9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。 10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。 六、实验报告 1、写出单盘离合器结合与分离过程。 2、写出离合器踏板自由行程的调整方法。
实验二 手动变速器的拆装（4学时） 一、实验目的 1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。 3．了解同步器结构和工作情况。 4．掌握正确的拆装顺序与方法。 二、实验内容 自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 东风1090手动变速器一台，常用工具一套 四、注意事项 注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。 五、实验步骤 1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。 3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。 4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。 5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。 6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
电工实训指导书 目录 项目一电工安全教育及电气识图 (1) 项目二羊眼圈得制作及导线得连接 (5) 项目三户外登杆训练………………………８ 项目四ＲＷ４型户外高压跌落式熔断器安装及操作………８ 项目五双联开关得接线……………………………………１１ 项目六单项电度表得接线………………………………… 1２ 项目七电流互感器及电压互感器得接线………………… 1４ 项目八点动自锁控制线路 (21) 项目九接触器互锁正、反转控制电路 (22) 项目十复合连锁得正、反转控制线路……………………２3 项目十一手动Y—△降压启动 (24) 项目十二自动Ｙ—△降压启动 (26) 项目十三自动往返控制线路 (28) 项目十四双速异步电动机得控制线路 (29) 项目十五能耗制动控制线路 (31) 项目十六工厂供电得基本线路 (33) 项目十七 QT2３A单臂电桥得使用 (34) 项目十八串联型稳压电路接线 (35) 项目十九实训考核 项目一电工安全教育及电气识图 目得要求:熟练掌握电工安全操作得各项规定,了解电工生产岗位责任制，学会文明生产。 1.1电工安全操作规程(共20条) 1、工作前必须检查工具、测量仪表与防护用具就是否完好。 2、任何电气设备未经验明无电时，一律视为有电不许用手触摸. 3、不允许运行中拆卸修理电气设备，检修时必须停车，切断电源，并验明无电 后方可取下熔体。
4、在总配电盘及母线上进行工作时,在验明无电后应接上临时接地线,装拆接地 线必须由值班电工进行. 5、临时工作中，断线后或每班开始工作前都必须重新检查电源确已断开,并验明 无电。 6、由专门检修人员修理电气设备时，值班电工要负责登记,完工后要做好交代, 共同检查然后方可送电. 7、必须在低压配电设备上进行带电工作时，要经领导批准，要有专人监护。 8、工作时要戴安全帽、穿长袖衣服、戴绝缘手套、穿绝缘靴、使用绝缘得工具， 并站在绝缘物上操作,邻相带电部分与接地金属部分应用绝缘板隔开，带电作业时严禁使用钢尺等金属工具工作。 9、禁止带负荷操作动力配电箱中得刀开关. 10、电气设备金属外壳必须接地或者接零，接地线要符合标准，不准断开带电 设备外壳得接地线. 11、拆除电气设备或线路后对可能继续供电得线必须立即用绝缘胶布包好。 12、安装灯头时开关必须接在相线上，灯头螺纹端必须接在零线上。 13、对临时安装得电气设备必须将金属外壳接地,严禁将电动工具得外壳接地 线与工作零线接在一起插入插座，必须使用两线带地或三线插座时，可以将外壳接地线单独接到干线得零线上，以防接触不良引起外壳带电. 14、动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电气设备附近不准堆放各种易 燃、易爆、潮湿与影响其它操作得物件. 15、熔断器得容量要与设备与线路安装容量相适应。 16、使用梯子时，梯子与地之间得角度以６０°为易，在水泥地面使用梯子时 要有防滑措施. 17、使用喷灯时,油量不得超过容器容积得3／4，打气要适当，不得使用漏油、 漏气得喷灯，不准在易燃、易爆物品得附近将喷灯点燃。 18、使用一类电动工具时要戴绝缘手套并站在绝缘垫上。 19、用橡胶软电缆接移动设备时专供保护接零得芯线中不允许有工作电流通过。 20、当电器设备发生火灾时要立刻切断电源，然后使用1２11二氧化碳、干粉、 四氯化碳等灭火器来灭火，不得采用泡沫灭火器灭火。用水枪带电灭火时易采用喷雾水枪且枪嘴应接地并保持足够得安全距离。 1.2触电得规律
实验一 Matlab使用方法和程序设计 一、实验目的 1、掌握Matlab软件使用的基本方法； 2、熟悉Matlab的数据表示、基本运算和程序控制语句 3、熟悉Matlab绘图命令及基本绘图控制 4、熟悉Matlab程序设计的基本方法 二、实验内容 1、帮助命令 使用help命令，查找sqrt（开方）函数的使用方法； 2、矩阵运算 （1）矩阵的乘法 已知A=[1 2;3 4]; B=[5 5;7 8]; 求A^2*B （2）矩阵除法 已知A=[1 2 3;4 5 6;7 8 9]; B=[1 0 0;0 2 0;0 0 3]; A\B,A/B （3）矩阵的转置及共轭转置 已知A=[5+i,2-i,1;6*i,4,9-i]; 求A.', A' （4）使用冒号选出指定元素 已知：A=[1 2 3;4 5 6;7 8 9]; 求A中第3列前2个元素；A中所有列第2，3行的元素； （5）方括号[] 用magic函数生成一个4阶魔术矩阵，删除该矩阵的第四列 3、多项式 （1）求多项式p(x) = x3 - 2x - 4的根 （2）已知A=[1.2 3 5 0.9;5 1.7 5 6;3 9 0 1;1 2 3 4] ， 求矩阵A的特征多项式; 求特征多项式中未知数为20时的值； 4、基本绘图命令 （1）绘制余弦曲线y=cos(t)，t∈[0，2π] （2）在同一坐标系中绘制余弦曲线y=cos(t-0.25)和正弦曲线y=sin(t-0.5)，t∈[0，2π] 5、基本绘图控制 绘制[0，4π]区间上的x1=10sint曲线，并要求： （1）线形为点划线、颜色为红色、数据点标记为加号； （2）坐标轴控制：显示范围、刻度线、比例、网络线 （3）标注控制：坐标轴名称、标题、相应文本； 6、基本程序设计 （1）编写命令文件：计算1+2+?+n<2000时的最大n值； （2）编写函数文件：分别用for和while循环结构编写程序，求2的0到n次幂的和。 三、预习要求 利用所学知识，编写实验内容中2到6的相应程序，并写在预习报告上。
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
电气测试技术 实 验 指 导 书 河北科技师范学院 机械电子系电气工程教研室 二00六年十月
实验台组成及技术指标 CSY2000系列传感器与检测技术实验台由主控台、三源板（温度源、转动源、振动源）、15个（基本型）传感器和相应的实验模板、数据采集卡及处理软件、实验台桌六部分组成。 1、主控台部分：提供高稳定的±15V、+5V、±2V～±1OV可调、+2V～+24V可调四种直流稳压电源；主控台面板上还装有电压、频率、转速的3位半数显表。音频信号源（音频振荡器）0.4KHz～10KHz可调）；低频信号源（低频振荡器）1Hz～3OHz（可调）；气压源0～15kpa可调；高精度温度控制仪表（控制精度±0.5℃）；RS232计算机串行接口；流量计。 2、三源板：装有振动台1Hz～3OHz（可调）；旋转源0～2400转/分（可调）；加热源＜200℃（可调）。 3、传感器：基本型传感器包括：电阻应变式传感器、扩散硅压力传感器、差动变压器、电容式传感器、霍尔式位移传感器、霍尔式转速传感器、磁电转速传感器、压电式传感器、电涡流位移传感器、光纤位移传感器、光电转速传感器、集成温度传感器、K型热电偶、E型热电偶、Pt10O 铂电阻，共十五个。 4、实验模块部分：普通型有应变式、压力、差动变压器、电容式、霍尔式、压电式、电涡流、光纤位移、温度、移相/相敏检波/滤波十个模块。 5、数据采集卡及处理软件：数据采集卡采用12位A/D转换、采样速度1500点／秒，采样速度可以选择，既可单采样亦能连续采样。标准RS－232接口，与计算机串行工作。提供的处理软件有良好的计算机显示界面，可以进行实验项目选择与编辑，数据采集，特性曲线的分析、比较、文件存取、打印等。 6、实验台桌尺寸为160O×8OO×280（mm），实验台桌上预留计算机及示波器安放位置。 注意事项: 1、迭插式接线应尽量避免拉扯，以防折断。 2、注意不要将从各电源、信号发生器引出的线对地（⊥）短路。 3、梁的振幅不要过大，以免引起损坏。 4、各处理电路虽有短路保护，但避免长时间短路。 5、最好为本仪器配备一台超低频双线示波器，最高频率≥1MHz，灵敏度不低于 2mV／cm。 6、 0.4～10KHZ信号发生器接低阻负载（小于100Ω），必须从L V接口引出。
实验项目一发动机速度特性试验 一、实验教学组织 1、集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。 2、讲解实验内容、操作步骤及注意事项。 3、根据实验目的、要求进行分组。 4、在教师指导下，各组学生自己独立操作，并对试验、检测数据进行记录。 5、教师总结实验情况。 二、实验学时：2学时 三、实验目的 通过本次实验，使学生进一步加深本专业所学《发动机原理》、《汽车理论》等相关课程课堂理论知识的理解，增强感性认识。掌握汽车发动机速度特性台架试验的基本原理和方法，提高实际动手能力，为今后从事生产、科研打下较牢固的基础。 四、实验要求 1、遵守实验规程，注意设备、仪器及人身安全。 2、掌握汽油发动机小时燃油消耗量、扭矩、进排气温度、机油温度及压力、冷却水温度等参数的检测方法。 3、认真记录试验数据，根据试验数据绘制汽油发动机速度特性曲线图，并能分析试验用汽油发动机在不同工况下的经济性和动力性。 4、按时完成实验报告。 五、实验内容 在发动机节气门开度不变的情况下，测出试验用发动机在不同转速下的有效扭矩、有效油耗率、小时油耗量及排气温度等参数。 六、实验仪器、设备 1、发动机性能测试台架（如图1-1所示）1台 2、汽油发动机1台 3、起动电源或蓄电池1台 4、转速表（转速传感器） 5、油耗仪1台 6、温度计1只 七、实验准备 1、试验前，指导教师应对所有试验仪器、设备按实验要求进行标定，并准备好试验所需的油料、冷却水、辅料及调试所需的工量具。
2、打开电源开关，预热发动机台架控制操作系统，使系统处于良好的工作状态。 3、检查各仪器、设备连接线路是否牢固可靠。 4、清除测试台架、发动机四周障碍物。 5、调整好发动机的点火装置，保证其最佳的点火提前角。 图1-1 发动机试验台架简图 1—冷却水箱2—空气流量计3—稳压筒4—量油装置5—燃油箱6—测功机 7—转速表8—消声器9—垫层10—台架基础11—台架底板12—混合水箱 八、注意事项 1、实验过程中，应随时观察发动机及设备的运行情况，发现异常应立即停车检查并及时排除。 2、测量、记录数据要迅速、准确，尽量缩短每一工况的运行时间。 3、实验过程中，应随时检查发动机油温、水温，并及时补充发动机冷却水及台架的稳压水，以保证试验顺利进行。 4、运行工况的调节应缓慢进行。 5、试验完毕，发动机需空转运行5min之后才能停机。 6、实验场所不得有明火。 九、实验步骤及方法 1、开启控制系统电源，对控制系统进行预热3~5min。 2、检查冷却水泵的工作状况是否良好，冷却循环水量、发动机机油量是否充足。 3、检查发动机起动系统、点火系统线路连接情况。 4、起动发动机，并对发动机进行预热，使发动机机油温度达到85±5°C，出水温度应达到85±5°C。 5、按要求调整发动机点火提前角。 6、通过测功机油门执行器控制系统将发动机节气门开度大小固定在选定的位置上（此时通过调整后的发动机最大转速应为额定转速的70%）。 7、选取、确定相应的工况点（可根据试验需要而定，一般为均匀的8个转速点）。 8、逐渐增加发动机负荷（也可逐渐减少发动机负荷），使发动机转速按照所选取工况点顺序递减（增），
【最新整理，下载后即可编辑】 调速器现场调试指导 编写： 校核： 审定： 武汉三联水电控制设备有限责任公司 2004年10月10日 一．试验内容 (一).无水试验 1.静态特性试验 A.试验目的：检验调速器的转速死区和非线性度 方法一、 ①置调速器处于空载状态，或负载状态频率调节模式（模拟发电机
断路器合），置永态转差系数bp=6%，PID参数取最小值bt=3%、td=3s、tn=0s，频率给定值=50Hz。不跟踪指示灯亮。 ②把电气开限L开至全开，增加开度给定将导叶接力器开至50%左 右的行程。 ③用稳定的频率信号源输入频率信号，升高或降低频率使接力器全 开或全关：调整信号值（变化值0.3Hz），使之按一个方向单调升高或降低，在导叶接力器行程每次变化稳定后，记录本次信号频率值及相应的接力器行程值，分别绘制频率升高和降低时的调速器静态特性曲线。将频给和相应的接力器行程值记入表内。 方法二、 ①断开机组PT和母线PT与调速器的连线，将机频和网频输入信号 端子与工频信号（调速器自带AC 5V）相联，置调速器于负载状态频率调节模式（模拟发电机断路器合），置永态转差系数bp=6%，负 =0.00Hz,载PID参数取最小值bt=3%、td=2s、tn=0s，频率死区E f 置静特性标。（本方法适用于数码管显示PLC微机调速器） ②置频率给定Fs=50Hz,开度给定Ys=0.00%,电气开限L=99.99%，此 时接力器将关至0%。 ③将频给从50Hz开始每0.3Hz变化一次，使力器行程单调上升或 下降，在导叶接力器行程每次变化稳定后，记录本次信号频率给定值及相应的接力器行程值，分别绘制频给升高和降低时的调速器静态特性曲线。将频给和相应的接力器行程值记入试验报告中相应的表格。 每条曲线在接力器行程的5%-95%之间，测点不少于8个，如测点有1/4不在线上，则本次实验无效。两条曲线间的最大间距就是转速死区。 B. 国家标准: GB/T 9652.1-1997《水轮机调速器与油压装置技术条件》4.3.2规定：对于大型调速器转速死区ix≤０.０４%,中小型调速转速死区ix≤0.1%;最大非线性度ε≤5%。 2.手自动切换试验 A．试验目的：检验调节系统在工作方式切换时的响应过程。 B．试验方法:将调速器自的5V工频信作为模拟机频和网频送入调器的机频网频输入端，将接力器开至任意开度，模拟机组断路器合处于并
《控制工程基础》实验指导书常熟理工学院机械工程学院 2009.9
目录 1.MATLAB时域分析实验 (2) 2.MATLAB频域分析实验 (4) 3.Matlab校正环节仿真实验 (8) 4.附录：Matlab基础知识 (14)
实验1 MATLAB 时域分析实验 一、实验目的 1． 利用MATLAB 进行时域分析和仿真。 要求：(1)计算连续系统的时域响应（单位脉冲输入，单位阶跃输入，任意输入）。 2．掌握Matlab 系统分析函数impulse 、step 、lsim 、roots 、pzmap 的应用。 二、实验内容 1．已知某高阶系统的传递函数为 ()265432 220501584223309240100 s s G s s s s s s s ++=++++++，试求该系统的单位脉冲响应、单位阶跃响应、单位速度响应和单位加速度响应。 MATLAB 计算程序 num=[2 20 50]; den=[1 15 84 223 309 240 100]; t= (0: 0.1: 20); figure (1); impulse (num,den,t); %Impulse Response figure (2); step(num,den,t);%Step Response figure (3); u1=(t); %Ramp.Input hold on; plot(t,u1); lsim(num,den,u1,t); %Ramp. Response gtext(‘t’); figure (4); u2=(t.*t/2);%Acce.Input u2=(0.5*(t.*t)) hold on; plot(t,u2); lsim(num,den,u2,t);%Acce. Response
动力电芯配组标准标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
文件编号：NW-SOP-PE-188 工作规范 页码：1 of 2 版次：A0 文件名称：作业指导书-动力电池配组标准 修订状态 版本修订记录编制审核批准生效日期A0首次发行
目的 规范和指导进行动力电池配组。 范围 适用于本公司生产的动力电池和外购的动力电池。 定义 配组：指电池需要2个或以上数量电池的并联或者串联； 自耗电：指单个电池在老化储存前后的电压相差的数值； 自耗电差：指两个电池或多个电池在同一条件下测试的自耗电之间的数值差； 电压差：指两个电池或多个电池在同一条件下测试的电压之间的数值差； 容量差：指两个电池或多个电池在同一条件下测试的容量之间的数值差； 内阻差：指两个电池或多个电池在同一条件下测试的内阻之间的数值差； 平台容量：指电芯充满电后放电到规定电压所释放出的容量。锰电芯、三元电芯放电到，铁电芯放电到。（例：锰/三元电芯充满电后进行放电，记录时放电容量和时放电容 量，时的容量即平台容量，时的容量是电芯的整体容量。）； 平台容量比：平台容量/整体容量*100％； 平台容量比差：指两个电池或多个电池在同一条件下测试的平台容量比之间的数值差。 配组方法和要求 充/放电流要求：容量≤10AH，充/放电流1C；容量>10AH，充/放电流10A。 配组前容量测试：以恒流恒压方式对电池进行充电，直到电流降至0.02C时结束充电，然后放电至电池所要求终止电压，记录每个电池的平台容量和整体容量。 配组前充电要求：配组前对电池进行充电，标称电压为体系的电池充电到，标称电压为体系的电池充电到，然后恒压充电直到电流降至0.02C时结束充电。
动力电池技术及应用实验指导书 车辆工程新能源教研室 学院 2016年5月
目录 实验一动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识 (1) 实验二纯电动汽车电池电量模拟检测 (4) 实验三纯电动汽车电池及电机温度模拟检测 (9)
实验一动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识一、实验目的 认识蓄电池的外部和内部结构和了解纯电动汽车整车结构布置 二、实验方法及步骤 1．铅酸电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道铅酸蓄电池的工作原理。如图1－1所示。 图1－1 铅酸蓄电池的结构组成 2.锂离子电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道锂离子蓄电池的工作原理。如图1－2所示。
图1－2 锂离子蓄电池的结构组成 3.电动汽车整车结构布置认识，要求能分辨出电动车的电源系统、底盘系统、电气系统、车身及附件四部分。如图1-3所示。 图1－3北汽纯电动汽车解剖图 （1）电源系统：蓄电池组、电机控制系统、点火开关、充电装置等。 （2）底盘系统：驱动力传动等机械系统、前后悬挂系统、前后刹车系统、转
向系统、驻车系统等。 （3）电气系统：灯光组合开关、电喇叭开关、前照灯、小灯、刹车灯、倒车灯、组合仪表等。 （4）辅助系统：车架、座椅、档位开关、油门踏板、刹车踏板等。 4. 电动汽车通电演示 （1）插上电源线打开点火开关到ON档位置，此时仪表灯亮起。确保电量高于40%。 （2）踩下刹车踏板仪表上的“刹车指示灯”亮起；将档位开关置于“D”档位置，组合仪表上的”前进指示灯“亮起；松开手刹，组合仪表上的”手刹指示灯“熄灭；轻踩油门踏板，此时电动车将前进。将档位开关置于”R“档位置，组合仪表上的”倒车指示灯“亮起，轻踩油门踏板，此时电动车将倒车。（3）观察仪表电量的显示，如果电量低于20%时，就需要充电了。将专用的充电线缆连接电池的充电接口和220V电源插座进行充电。观察组合仪表的电量显示，一般要到3-5小时充满。（注意：充电时电动车必须处于停止状态）（4）使用完毕后，关闭点火开关，断开电源开关。 三、实验报告要求 1. 简述铅酸电池和锂离子电池的工作原理。 2. 画出实验用的电动汽车的结构布置图。 四、思考题 简述纯电动车不能启动可能发生的故障。
可编程控制器》实验指导书
实验课程类别：课程内实验 实验课程性质：必修 适用专业：自动化 适用课程：《可编程控制器》、《电气控制与PLC》 实验用PLC机型：欧姆龙CPM1A和CPM2A 开课院、系及教研室：电气信息学院自动化及电气工程教研室 PLC硬件的连接和软件的使用 1.PLC实验系统硬件的组成和线路的连接 整个实验系统由PLC系统和实验区组成。 PLC系统包括OMRON型PLC主机CPM1A 一台、适配器CPM1-CIFO1 —个、串口线一根（包括9芯针、孔接头各一个）。 实验区包括开关量输入区、混料实验区、交通灯实验区、电机控制实验区和电梯（直线）实验区等，每个实验区有不同的输入按键、指示灯和相应的插孔。 另外，实验面板上还有一排输入端子排DIGITAL INPUT 00~23、公共端子接实验箱的1M、2M、3M、4M ; 输出端子排DIGITAL OUTPUT 00~15，公共端子接实验箱的1L、2L;另有插接线若干。 开关量信号单元介绍： 输入信号分为不带自锁按键和带自锁按键，各有8个，共16个，按键按下时是高电平还是低电平由公共端决定，不带自锁按钮的公共端是COMS1，带自锁按键的公共端是COMS2。 输出信号是2组输出指示灯和一个蜂鸣器声音信号，其中一组指示灯的信号是低电平点亮，标示为 LED1-LED4，另一组指示灯的信号是高电平点亮，标示为LED5-LED8。 声音信号的接口标示为BEEP，接通低电平信号时蜂鸣器响。 具体线路的连接如下： （1）电源开关下的两根线为220V电源线，与PLC主机的L1和L2相连。 （2）PLC输入端的0CH （0通道）00~11端子分别与实验面板上端子排的INPUT00~11 相连，1CH （1通道）00~05端子分别与实验面板上端子排的INPUT12~17相连。 （3）PLC输出端的10CH （输出0通道）00~07端子分别与实验面板上端子排的 OUTPUTOO~O7相连，11CH （1通道）00~03端子分别与实验面板上端子排的 OUTPUT10~13 相连。 （4）需要联机调试或下载程序时将适配器与PLC主机相连接，用串口线将适配器与电脑的任意一串口相连接。 2.PLC编程软件的简要介绍 在工程工作区内，用户可以实现对以下项目的查看与操作： 符号：可编程控制器所使用的所有全局和本地符号。 I/O表：与可编程控制器相连的所有机架和主框的输入输出。