车站值班员应知应会题库
（半自动闭塞区段）
※1、向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？（《技规》第287条）
答：向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
2、指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示？（《技规》第342条）
答：昼间----拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；
夜间----绿色灯光下压数次后，再左右小动。
3、在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接车？（《技规》第264条）
答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
※4、哪些线路上禁止停留机车车辆？（《技规》第225、226、263条）
答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。
※5、行车工作必须坚持什么原则？（《技规》第162条）
答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
※6、在超过2.5‰的坡道上调车作业时应注意哪些问题？（《技规》第217条）
答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
（2）10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数
量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
7、行车闭塞法有几种？（《技规》第229条）
答：行车闭塞分为下列两类：
第一类：基本闭塞法。（1）自动闭塞；（2）半自动闭塞。
第二类：代用闭塞法——电话闭塞。
8、《接发列车作业标准》中，哪几种作业车站值班员须在听取操作人员复诵无误后，命令“执行”？（接发列车作业标准）答：（1）通知信号员（长）开放信号时；
（2）通知有关扳道员（长）准备进路时；
（3）通知引导员或派扳道员（长）确认进路时
（4）通知引导员出场引导接车时。
9、车站值班员在接车前，必须确认哪些内容？（《技规》第258条）
答：接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。
10、什么叫擅自发车？
答：擅自发车，系指车站发车人员未确认出站信号、运转车长未得到发车人员的发车指示信号、车站发车人员未确认运转车长手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车。
11、何谓行车事故？（事规）
答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
12、6502电气集中包括哪些设备？
答：6502集中联锁设备分为室内设备和室外设备两部分：室外主要设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路。
室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘。
13、顺线路行走时应走哪儿？应注意什么？（TB）
答：顺线路走时，应走两线中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
14、6502电气集中设备控制台盘面上，在正常情况下，使用哪些按钮？
答：在正常情况下常用的主要按钮有：列车进路按钮、通过按钮、调车进路按钮变通按钮、总取消按钮。
15、64D单线继电半自动闭塞设备使用的基本原则是什么？
答：（1）列车凭出站信号机或通过信号机显示的进行信号，进入区间。
（2）仅在收到邻站发送的同意接车信号后，才能开放出站信号或通过信号。
（3）闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，改用电话闭塞法行车，列车占用区间凭证为路票。
16、什么情况下禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（《技规》第260条）
答：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；
（2）在接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。
单机、动车及重型轨道车不受上述第二项的限制。
17、列车中车辆相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少？（《技规》第190条）
答：不得超过75毫米。
18、哪些车辆禁止编入旅客列车？（《技规》第178条）
答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段修的客车除外）；
（2）装载危险，恶臭货物的车辆。
19、越出站界调车及跟踪出站调车，司机占用区间的凭证是什么？（《技规》第223、224条）
答：越出站界调车时，司机占用区间的凭证是“出站界调车书”。
跟踪出站调车时，司机占用区间的凭证是“跟踪出站调车通知书”。
20、调车作业显示距离信号，没有司机回示，应采取什么措施？（《技规》第213条）
答：应立即显示停车信号。
21、在调车作业中要道还道、进路确认是怎样规定的？（《技规》第214条）
答：在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
22、线路两旁堆放货物有何规定？（《技规》第219条）
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米。站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米，货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述距离时，不得进行调车作业。
23、带风调车作业时，必须执行什么作业程序？（TB）
答：带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘制动软管）、三提钩的作业程序。
24、进入车档作业时，应遵守哪些规定？（TB）
答：摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车，车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
25、调整钩位、处理钩销时要注意什么？（TB）
答：调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。对平车、沙石车，罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
26、车站值班员在办理闭塞时，应确认什么？（《技规》第258条）
答：车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。
27、原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车时，必须做到什么？(《技规》第262条)
答：原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车时，须经
列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
28、接发列车时，车站值班员应亲自办理哪些作业项目？（《技规》第257条）
答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
29、遇到两列车不能同时接发时，原则上应如何办理？（《技规》第260条）
答：遇到两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。
30、车站值班员在取消发车进路时，应如何办理？（《技规》第261条）
答：车站值班员取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
31、发车前，车站值班员必须确认哪些作业内容？（《技规》第258条）
答：发车前，车站值班员必须检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
32、在交接班时，必须认真执行对号交接，做到“五清”，具体内容是什么？（南铁运字[2004]349号）
答：“五清”是：列车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清；各种行车备品清；有关命令注意事项清。
33、在交接班时，必须认真执行对号交接，做到“五不交”，具体内容是什么？（南铁运字[2004]349号）
答：“五不交”是：不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新下达计划）；备品不清、卫生不好不交。
34、电动转辙机手摇把，要实行什么制度？（《技规》第171条）
答：电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。
35、站线包括哪些线路？（《技规》第27条）
答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
36、什么是关门车？（《技规》第188条）
答：关闭截断塞门，停止制动机作用的车辆称为关门车。
37、办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码？（《技规》第241条）
答：（1）承认闭塞；（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（4）单线或双线反方向越出站界调车。
38、列车无线调度电话通知发车是如何规定的？（《南昌铁路局行车组织办法补充规定》）
答：通信记录装置作用良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车在具备发车条件后，准许使用列车无线调度电话通知发车。车站（助理）值班员用语：“××（次）×道开车”；司机用语：“××（次）×道开车，司机明白”。
39、原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，应如何办理？（《技规》262条）
答：原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
40、哪些列车应接入固定线路？（《技规》262条）
答：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。
※41、部颁《接发列车作业标准》规定遇哪些列车应在办理闭塞(预告)时通知接车站？（《接发列车作业标准》）
答：遇超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理闭塞(预告)时通知接车站。
※42、《技规》规定办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码？（《技规》第241条）
答：（1）、承认闭塞。（2）、列车到达，补机返回。（3）、取消闭塞。（4）、单线或双线反方向越出站界调车。
43、车站一切电话中断时，应如何办理行车？（《技规》第243条）
答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。
44、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，对两列车的间隔时间有何规定？（《技规》第246条）
答：应按规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。
※45、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括哪些内容？（《技规》第287条）答：命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
※46、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号时应如何办理接车？（《技规》第266条）答：应使用引导信号或派引导人员接车。
47、在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员应执行什么规定？（《技规》第266条）
答：车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
※48、在什么情况下，对哪些设备严禁进行检修作业？（《技规》第305条）
答：对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
49、使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，应做好哪些工作后，方可填发路票？（《技规》第240条）答：应根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
※50、哪些线路上禁止停留机车、车辆？（《技规》第225、226、
263条）
答：安全线、避难线及机车固定走行线上禁止停留机车、车辆，正线上不得停留车辆。
51、轨道由哪几部分组成？（《技规》第35条）
答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
52、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于多少？（《技规》第41条）
答：用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于12号。
※53、安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少m？（《技规》第50条）
答：安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。
54、信号装置一般分为哪两类？（《技规》第57条）
答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
55、联锁设备分为哪几种？（《技规》第77条）
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
56、闭塞设备分为哪几种？（《技规》第83条）
答：闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。
57、机车分为哪几种？（《技规》第118条）
答：机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。
58、车辆按用途分为哪几种？（《技规》第131条）
答：车辆按用途分为客车、货车及特别用途车。
59、行车工作必须坚持什么原则？（《技规》第162条）
答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
※60、向封锁区间开行救援列车、路用列车的调度命令应发布给哪些有关人员？（《技规》第166条）
答：向封锁区间开行救援列车、路用列车的调度命令应发布给车站值班员、司机、运转车长。
61、有关行车人员必须执行谁的命令，服从谁的指挥？并认真执行什么制度？（《技规》第165条）
答：有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。
62、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由谁负责？（《技规》第181条）
答：货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责。
※63、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过多少mm？（《技规》第190条）
答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过
75mm。
64、车站的调车工作，由谁统一领导？(《技规》第206条)
答：车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。
65、《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》通用控制措施中规定，横越线路时，应执行哪些制度？
答：横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抡越，钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车、车辆以车代步。
66、《铁路车站行车作业人身安全标准》中规定，职工在班前和班中应执行哪些？
答：班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
※67、《铁路车站行车作业人身安全标准》中规定，不准在什么地方坐卧或站立？
答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
68、《铁路车站行车作业人身安全标准》中规定，接发列车时，必须站在什么地点？随时注意哪些动态？
答：接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
※69、接发列车工作的主要内容有哪些？（接发列车作业标准）答：接发列车工作的主要有：办理闭塞、布置与准备进路、开闭
信号、交接凭证、车机联控、接送列车、指示发车或发车、开通区间。
70、车站有哪些人员参与接发列车工作？（接发列车作业标准）
答：车站参与接发列车工作的人员有：车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员（长）。
71、在办理客运列车接发时，在用语及填记《行车日志》上有何特殊的要求？（接发列车作业标准）
答：办理客运列车接发时，其用语中，除向列车调度员报点外，均应在车次前冠以“客车”二字；填记《行车日志》时，客运列车使用红笔填写。
72、开放信号时，应执行“眼看、手指、口呼”制度，其具体要求是如何规定的？（接发列车作业标准）
答：眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。
73、车站接发列车人员立岗接发列车后，其返回时机是如何规定的？（接发列车作业标准）
答：列车到达：于列车进站停妥后返回。
列车通过：于列车尾部越过接车地点，确认尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回；但特快旅客列车不显示互检信号。
列车出发：于列车尾部越过发车地点，确认尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。
74、什么是特快旅客列车？（铁科教［2000］99号通知）
答：是指最高运行速度120km/h以上至200km/h的旅客列车。
75、《接发列车作业标准》中的TB/T1502－2003适用于什么车站？（接发列车作业标准）
答：适用于单双线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站。
76、《接发列车作业标准》中的TB/T1503－2003适用于什么车站？（接发列车作业标准）
答：适用于单双线半自动闭塞集中联锁未设信号员的车站。
77、《接发列车作业标准》中的TB/T1506－2003适用于什么车站？（接发列车作业标准）
答：适用于单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）的车站。
78、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于多少号？（《技规》第41条）
答：用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于30号。
79、用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于多少号？（《技规》第41条）
答：用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于18号。
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库 1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。 4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。 5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。 9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。 12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。 15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度
光伏值班员应知应会及岗位 1、光伏组件 光伏发电原理，光伏组件的巡检要求，热斑的形成及危害，光伏组件的清洁及维护。 2、汇流箱直流防雷配电柜 掌握巡检要求、维护要求和故障处理 3、逆变器 逆变器工作原理，孤岛效应，巡检要点，开机停机操作、维护和故障处理4、变压器 变压器结构，变压器的冷却方式。变压器的工作原理；巡检要点，异常处理。 5、无功补偿装置 作用，原理，巡检要求及投退操作 6、电气配电装置 巡检要求，操作步骤，异常处理，包括（CT，ＰＴ的结构及工作原理，真空开关的结构、灭弧原理、空气开关的基本结构、灭弧原理、接触器的基本结构及工作原理，架空线路结构）。
7、直流系统 8、ＵＰＳ不间断电源 9、继电保护及自动装置 典型的保护原理、保护动作过程及后果,压板投退操作 10、倒闸操作 倒闸操作原则，步骤，会倒闸操作和事故处理 11、电气监视系统 工作原理，检查和维护 12、电度表的抄表方法，常用仪表（如摇表、万用表、钳形电流表等）的使用方法， MIS系统填写和查询运行各种记录、日志和报表的方法 13、正确贯彻执行《电力工业技术管理法规》、《电业安全工作规程》及电厂运行规程等有关技术标准，会防汛和消防，会急救法等 主值岗位工作职责 （1）服从调度指挥，接受调度命令，正确迅速地进行倒闸操作和事故处理负责，是当班期间安全生产第一责任人； （2）当班期间，组织、指挥、参与生产设备及设施的故障检查和处理；（3）掌握电站生产设备运行状况和当班期间系统运行方式并落实做好交接班工作； （4）负责当班期间运行日志的记录并及时上网公布； （5）负责倒闸操作票、工作票的审核；
车站值班员岗位作业操作标准考试题 一、填空 1．接班时应询问掌握的情况有听取上班汇报，、、、____，，，，，，，，。 生产情况闭塞运行调车站场线路占用货物装卸作业运统17-1、17-2 施修要点给点通知联系情况调度命令抄收调车作业情况2．现场检查项目有，，，，。 控制台施封完好计数号码行车备品台账齐全整洁完好3．与联系，校对时钟。 行车调度员 4．接受计划时要核对或。 调车计划通知抄收行车调度员调车口头计划 5．根据闭塞指示灯、及确认区间空闲。 行车日志各种行车表示标志 6．按列车运行计划核对，，，。 车次时刻命令指示 7．办理闭塞时要一听，二看，三按，四确认。 铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光 二、判断题
1．备品检查主要检查对讲设备电池的完好状态。（）√ 2．办理同意闭塞手续时应写“×点×分同意×（次）闭塞。（）√ 3．填写《列车日志》，必要时与邻站调车员校对车次等。（）× 4．复诵发车站开车通知应通知调车员和信号员。（）× 5．开放信号时值班员必须亲自布置进路。（）√ 6．确认接车进路信号的正确回答是“×（次）接近。（）√ 7．开放信号如确认信号正确，回答“×道信号好了“。（）× 8．确认各项发车条件已具备指示助理值班员，×（次）×道发车。 （）√ 9．确认发出列车后，狞掉战线板记摘、载。（）√ ⒑听取临站发车通知，填写《列车日志》。（）×
⒒引导接车时指示引导员引导接车。（）× ⒓列车到达应摘下“区间占用“标志牌。（）√ ⒔准备发车时与助理值班员核对车次。（）× ⒕根据调车计划正确及时的指示信号员排列调车进路并进行监护。 （）√ ⒖异常情况调车时由值班人确定执行。（）× 三、选择题 1．确认区间空闲应听取（）闭塞请求。 A发车站B调车员C连接员 A 2．确认接车进路时应通知（）停止影响进路的调车作业。 A连接员B信号员C调车长 B 3．正常情况下通过监视器显示，《列车日志》确认（）空闲。 A进车站线路B接车线路C调车线路 B
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
应知应会必知必会（客运员） 必知必会 1、铁路旅客运输服务宗旨：人民铁路为人民。 2、铁路旅客运输理念：以人为本、旅客至上。 3、铁路旅客运输服务质量目标：安全正点、方便快捷、设备良好、站容整洁、饮食卫生、文明服务。 4、铁路客运职工的职业道德： （1）勤恳敬业；做到工作勤奋，业务熟练；（2）廉洁奉公；做到公道正派，不徇私情；（3）顾全大局；做到团结协作，密切配合；（4）遵章守纪；做到服从命令，执行标准；（5）优质服务：做到主动热情，细心周到；（6）礼貌待客：做到行为端庄，举止文明；（7）爱护行包：做到文明装卸，认真负责。 5、车站服务质量标准等级划分：小站（四、五等站）、中等站（二、三等站）、大站（特、一等站）三个等级。 6、重点照顾应做到“三知”、“三有”：知座席、知到站、知困难；有登记、有服务、有交接。 7、客运服务十字文明用语：请、你好、谢谢、对不起、再见。 8、客运人员在工作中称呼旅客：统一称呼时为：“各位旅客、货主”，个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。 9、铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 10、旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 11、《铁路旅客运输服务质量标准》对客运人员着装的规定：着装统一规范，整洁大方，佩带职务标志。胸章（长方形职务标志）佩带在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩带在相应位置；臂章（菱形职务标志）佩带在上衣左袖肩下四指处。 12、“三要”“四心”“五主动”：接待旅客要文明礼貌、纠正违章要态度和蔼、处理问题要实事求是；接待旅客热心、解答问事耐心、接受意见虚心、工作认真细心；主动迎送旅客、主动扶老携幼、主动解决旅客困难、主动介绍旅客须知、主动征求旅客意见。 13、车票票面（特殊票种除外）主要应当载明：（1）发站和到站站名（2）座别、卧别；（3）径路；（4）票价；（5）车次；（6）乘车日期；（7）有效期。 14、《铁路旅客运输规程》中“等级”定义：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 15、旅客运输的运送期限：自检票进站起至到站出站时止计算。 16、哪些人员可以不买站台票进站：随同成人进站身高不足1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。 17、如何补收站台票款：未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。 18、遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。 19、团体旅客：20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客。 20、客票有效期：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不是1000千米的尾数也按一日计算。 21、哪些情况可延长车票有效期：（1）因列车满员、晚点、停运等原因，（2）旅客因病。 22、何种情况下旅客车票可以改签：旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在列车有能力的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。23、旅客要求办理改晚乘车签证手续时在时间上的规定：最晚不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。动车组列车车票办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。 24、哪些是重点旅客：老、幼、病、残、孕。 25、旅客免费携带品的重量是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。 26、旅客免费携带品的体积是：每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米。乘坐动车组列车旅客携带品长、宽、高之和不超过130厘米。 27、《铁路旅客运输服务质量标准》中，对客运人员迎送列车有何要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台开始至列车开出站台为止。 28、为测量儿童身高，应在售票窗口、检票口、出站口、列车端口设置标准线。 29、客运人员在接班前应注意：客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。 30、《铁路旅客运输管理规则》规定哪些部位要做好防护引导：天桥、地道、平过道。 31、持各种铁路乘车证的铁路职工必须在车站签证后可乘坐动车组二等车。 32、铁路乘车证人员违规乘坐动车组列车的处理：对违规乘车人员，站车客运工作人员有权查扣证件，并编制客运记录寄送路局收入稽查处，扰乱乘车秩序时交公安人员处理。 33、动车组车门验票规定：动车组验票由车站实行1人1车门验票，但设有动车组专用通道和站台的车站可以不实行车门验票。 34、动车组列车在始发、中途站对开车前售票、检票时间的规定：动车组列车始发站开车前10分钟车站停止售票，开车前5分钟停止检票，开车前1分钟响铃；中途站由各车站根据本站停站时间具体确定。 35、车站在动车组正线通过时段，邻线禁止上水、保洁作业。 36、当一个站台两侧同时有动车组邻靠站台通过且无防护措施时，站台上除有人身安全防护措施的车站工作人员外，站台上不得再有候车旅客、其他工作人员和可移动物品。 37、乘坐动车组列车旅客如中途下车，未乘区间车票失效。 38、客运站内发生火灾、爆炸事故时，发现人员要立即向客运值班员汇报。客运值班员接报告后立即向站段领导及公安部门报告，并拨打“119”报警。 39、恶劣天气造成部分旅客列车密集到达时，出站口应及时疏散到达旅客，加强旅客安全防护。为加快出站速度，紧急情况下应开放绿色通道，允许一列车到达的部分时段不收票，只验票，直接出站。 40、发现跨步电压时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。 应知应会 1、承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 2、托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 3、收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 4、客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 5、儿童票：随同成人旅行身高l.1～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票，简称儿童
动力厂制氧电工岗位安全作业 应知应会手册 一、应知部分 （一）电工岗位名称及作业任务 岗位名称动力厂制氧电工岗位 主要作业任务1、负责开关停送电操作 2、负责电气设备维护 3、负责对除尘器箱体进行监控，保证其安全运行 4、负责电气设备的运行情况 5、负责本岗位危险源和环境因素的辨识，并负责控制措 . word可编辑.
施的实施。（二）危险介质理化特性及主要技术参数 主要危险介质理化特性 1、氧气，易燃易爆 2、电，触电，事故会造成火灾和爆炸 主要设备和工艺运行参数描述（注明阈值）一般设备温度不可高于80 度。 氧气含量小于22% . word可编辑.
（三）岗位主要危险源点情况 作业活动危险有害因素事故类型风险等级 设备点检、检修和开关操作 吴操作高压设备触电、电击四级氧气区域违章动火爆炸二级未经允许进入配电室触电、电击四级设备温度高着火四级 线路漏电触电四级 注：风险等级主要依据本企业风险等级的判定方法 （四）安全操作规程 1、电工作业必须保持良好的精神状态，并了解现场线路的设备情况，要求学会人工呼吸救护方法。 2、上级布置工作与安全操作规程有抵触不能执行时，应向领导说明理由、经领导同意和采取有效措施后方能工作。 . word可编辑.
3、工作前必须检查工具，摇表和防护用具是否完好，绝 缘不良禁止使用。 4、检修电气设备未经验电，应视为有电，不准用手触电。 5、电气设备不准在运转中拆卸修理，必须停电后，切断电源取下熔断器，挂上“有人工作，禁止合闸”的警示牌，方可进行工作。 6、在配电室总盘及线路上进行检修时，在验明无电后应装临时接地线，装拆接地线都必须由电工负责。 7、维修结束，必须清点所带工具零件，防止遗漏在设备内造成事故。 8、低压设备必须带电工作时，要经领导批准，并设专人 监护，带好安全帽、绝缘手套、绝缘鞋，并应站在绝缘垫上。 . word可编辑.
【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
一、单选（共15题） 1. 《行规》规定双线区间设有反方向闭塞设备，反方向行车时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（），并确认反方向进路表示器的白色灯光。 A.黄色灯光 B.绿色灯光 C.允许运行的信号 D.绿黄色灯光 ★标准答案：C ★考生答案： 2. 四显示自动闭塞设有轨道电路调谐区停留机车的规定长度不足（）的单机、动车、重型轨道车等，不准在调谐区内停留。 A.27m B.28m C.29m D.30m ★标准答案：C ★考生答案： 3. 四显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。 A.路票 B.调度命令 C.绿色许可证 D.红色许可证 ★标准答案：C ★考生答案： 4. 四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（）。 A.路票 B.绿色许可证 C.调度命令 D.红色许可证 ★标准答案：B ★考生答案： 5. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。 A.一 B.二 C.三 D.四 ★标准答案：C ★考生答案： 6. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 A.黄色灯光 B.绿色灯光 C.绿黄色灯光 D.双黄色灯光 ★标准答案：A ★考生答案： 7. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 A.黄色灯光 B.绿色灯光 C.绿黄色灯光 D.双黄色灯光 ★标准答案：B ★考生答案： 8. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 A.黄色灯光 B.绿色灯光 C.绿黄色灯光 D.双黄色灯光 ★标准答案：A ★考生答案： 9. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。 A.双绿色灯光 B.绿色灯光 C.绿黄色灯光 D.双黄色灯光 ★标准答案：D ★考生答案： 10. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）,准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。 A.黄色灯光 B.绿色灯光 C.绿黄色灯光 D.双黄色灯光 ★标准答案：C ★考生答案： 11. 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个（）,准许列车由车站出发，表示运行前方有二个闭塞分区空闲 A.黄色灯光 B.绿色灯光 C.绿黄色灯光 D.双黄色灯光 ★标准答案：C ★考生答案：
车站值班员工作内容 一、接班会：1、班前：班前休息登记簿。2、填写点名册（打考勤）。3、班前业务学习“学一条问一条带一条” 。4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。7、学习安全通报和文件电报（签字）。 二、接发列车作业标准1500.4 : 1、同意X（次）闭塞。2、X（次）闭塞好（了）o （3、确定接车线：x次接x道。）4、x（次）、x道停车（通过或到幵）。5、x（次）、（x 点）x（分）幵（通过）。6、x（次）幵过来（了）。7、接通光带。8、影响进路的调车作业已停止。9、接车：进站，x道，信号好（了）。发车: x道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。……按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：x次通过（进站）信号好。10、x（次）接近，x道接 车。指示外勤发车：x（次）x道发车。11、报点：x（次）x（分）通过。发车：x（次）x （分）幵。12、x（次）x（分）至叽13、报调度：x（站）报点，x（次）x（分）至V （通过）。……执行“一看二按（点击）三确认四呼唤” 及“眼看手指口呼”制度。幵放调车信号用语：x道，调x信号机，信号好（调 X信号机，X道，信号好）
车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。
五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。
铁路车站值班员实作技能基本知识 一、交接班 做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。 (一)班前准备 车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。 (二)点名考勤 1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。 2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。 3．开展安全预想活动，讨论重点任务。 4．规章抽问并评分。 (三)岗位交接 1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。 2．遇下列情况禁止交接： (1)不在规定地点不交接。 (2)接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列
车整列出站不交接(双线自动闭塞车站除外)。 (3)发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。 (4)调车作业按《站细》规定执行。 (5)备品不清，卫生不好不交接。 (四)班后分析 1．参加交班会，向站长(值班站长)汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。 2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。 3．填记班组台账。 二、手信号、听觉信号的使用 (一)手信号 1．显示手信号的要求 位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。 2．持旗要求 (1)在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。 (2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号
保安应知应会大全 物业小区保安应知应会大全 一、岗位职责 二、工作流程 三、交接班管理规定 四、火灾应急预案 五、跑水应急预案 六、治安应急预案 七、 烟花、爆竹应急预案 八、扫雪铲冰应急预案 九、消防安全知识 十、日常礼貌用语 一、岗位职责 （一）保安班长岗位职责： 1、熟悉掌握节能楼周边情况及节能楼的环境情况，熟悉节能楼的消防设备、设施及智能化设备的分布及使用知识，具有良好的组织协调能力及业务技能，能处理一般应急事件； 2、负责定时、不定时通过对讲机或跟踪检查责任区域执勤情况，固定岗、巡逻岗、履行职责情况，督导工作，协助处
理有关问题； 3、紧急事件发生时，及时与安保部主管取得联系，并迅速调集人员前往事发地点进行处理；并做好记录向项目经理汇报； 4、督导节能楼区域道路泊车、停车的管理； 5、随时保持与消防中控室的密切联系，遇紧急情况及时报告中控值班员； 6、对节能楼区域消防设备、设施定期检查，发现问题及时报告安保主管； 7、负责本班组的务检查监督工作； 8、坚持“班前点名”“班后点评”的制度； 9、注意收集汇报顾客的意见和建议并及时汇报上级主管领导； 10、关心了解队员的思想动态，调动队员的积极性和主观能动性，各方面起到模带头作用； 11、对于班组出现的疑难问题及其状况，及时向上级主管领导报告； 12、严格遵守交接班制度，并做好质量记录； 13、随时完成领导交办的其它临时性工作； ，丰富自己的安全知识，时时保持高度警惕； 13、完成上级领导的交办的其他工作。
(二)门岗岗位职责： 1、 着装整齐，佩带齐全，按规定上岗交接班，在岗期间不与同事或闲杂人员闲谈； 2、 不符合进入节能楼要求的人员要礼貌劝阻，对可疑情况提高警惕，及时报告； 3、 对非节能楼办公人员要实行登记管理，填写《外来人员登记表》，严禁闲杂人员进入节能楼； 4、 对节能楼大件物品进行查验，收取出门条，未开出门条者禁止放行； 5、维护节能楼出入口的秩序，对人流、车流进行疏导； 6、 维护节能楼外各类设施及标识完好； 7、注意节能楼周围的环境卫生，特殊情况通知保洁员进行清洁； 8、 监控大堂的照明和设备设施完好情况，如有损坏及时通知客服前台报修； 9、夜间应加强对大厅和周边的巡视，发现可疑情况及时通
车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）
表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。
普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库 （双线简答题） 1、遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（《技规》第246条） 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： 1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时； 2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时； 3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 4、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向？需要办理什么手续？（《技规》第247条） 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 3、自动闭塞区段（四显示）遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超长列车头部越过出站信号机的情况下发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？（《技规》第250条） 列车进入闭塞分区的行车凭证是：绿色许可证(附件2)； 发给行车凭证的依据是：1.监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；2.确认道岔位臵正确及进路空闲；3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。 4、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？（《技规》第250条） 列车进入闭塞分区的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光。 发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲 2.双线反方向行车的调度命令； 附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 5、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？填发行车凭证的依据是什么？（《技规》第256条） 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版) 第二部分高级工 车站值班员高级练习题 (一)、选择题 1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。 (A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧 2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。 (A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始 3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。 (A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线 4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。 (A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西 5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。 (A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆 6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。 (A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆 7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。 (A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆 8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。 (A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆 9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。 (A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm 10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。 (A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm 11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。 (A)5000mm(B)5300mm(C)6500mm(D)5500mm 12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为 (B)。(A)4600mm(B)4400mm(C)4500mm(D)5000mm 13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为(A)。 (A)5940+结构宽mm(B)5600mm(C)5800mm(D)5000+结构宽mm 14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为(D)。 (A)5500mm(B)5300mm(C)5200mm(D)5000mm 15.客货共线铁路(v≤160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为(B)。 (A)5000mm(B)5500mm(C)4800mm(D)4500mm 16.机车车辆限界(v＜200km/h)在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为(B)。 (A)3200mm(B)3400mm(C)4800mm(D)3500mm 17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是(C)。 (A)29辆(B)32辆(C)30辆(D)31辆