一、单选（共15题）
1. 《行规》规定双线区间设有反方向闭塞设备，反方向行车时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（），并确认反方向进路表示器的白色灯光。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.允许运行的信号
D.绿黄色灯光
★标准答案：C ★考生答案：
2. 四显示自动闭塞设有轨道电路调谐区停留机车的规定长度不足（）的单机、动车、重型轨道车等，不准在调谐区内停留。
A.27m
B.28m
C.29m
D.30m
★标准答案：C ★考生答案：
3. 四显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.红色许可证
★标准答案：C ★考生答案：
4. 四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（）。
A.路票
B.绿色许可证
C.调度命令
D.红色许可证
★标准答案：B ★考生答案：
5. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
A.一
B.二
C.三
D.四
★标准答案：C ★考生答案：
6. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：A ★考生答案：
7. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：B ★考生答案：
8. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：A ★考生答案：
9. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
A.双绿色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：D ★考生答案：
10. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）,准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：C ★考生答案：
11. 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个（）,准许列车由车站出发，表示运行前方有二个闭塞分区空闲
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：C ★考生答案：
12. 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个（）,准许列车由车站出发，开往半
自动闭塞区间。
A.双绿色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：A ★考生答案：
13. 四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个（）,准许列车按规定速度运行，要求注
意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲
A.双绿色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：C ★考生答案：
14. 四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个（）,要求列车减速运行，按规定限速要
求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.绿黄色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：A ★考生答案：
15. 信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。
A.黄色灯光
B.绿色灯光
C.白色灯光
D.双黄色灯光
★标准答案：C ★考生答案：
1. 计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。
A.白色
B.黄色
C.红色
D.青色
★标准答案：A ★考生答案：
2. 计算机联锁显示屏上轨道区段空闲且在解锁状态时，呈（）。
A.白色
B.黄色
C.红色
D.青色
★标准答案：D ★考生答案：
3. 信号机的（）主灯丝断丝转由副灯丝发光时，复示器不反应，报警信息提示框提示
“X(S)灯丝断丝”并有语音提示。
A.绿灯
B.红灯
C.白灯
D.黄灯
★标准答案：B ★考生答案：
4. 白灯主副灯丝断丝时，信号机不能开放，复示器也不反应，兰灯主副灯丝断丝时，
复示器（）。
A.兰闪
B.白闪
C.灭灯
D.不反应
★标准答案：A ★考生答案：
5. 道岔单封时，道岔岔心处出现（）圆点。
A.红色
B.兰色
C.青色
D.黄色
★标准答案：B ★考生答案：
6. 列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（），信号机开放时其圆形颜色与信号机显
示一致。
A.红色
B.兰色
C.青色
D.黄色
★标准答案：A ★考生答案：
7. 系统日时钟是指系统内部表达当地标准时间的时钟，应与标准时间相一致，当误差超过（）分钟时，应及时进行校正。
A.1
B.2
C.3
D.4
★标准答案：A ★考生答案：
8. 解锁因停电恢复，列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时，应使用（）按钮，它需与区段名配合使用。
A.总人解
B.区故解
C.总取消
D.故障
★标准答案：B ★考生答案：
9. 专用按钮有（）种。
A.1
B.2
C.3
D.4
★标准答案：C ★考生答案：
10. 当道岔转到定位时，道岔按钮呈（），站场图形中对应的道岔位置定位与线路连
通。
A.绿色
B.红色
C.兰色
D.青色
★标准答案：A ★考生答案：
11. 车站值班员按压解封按钮后，该按钮闪绿色，再按压需解封的道岔按钮，线路中相应道岔处的（）圆点消失，道岔名称及解封按钮复原。
A.兰色
B.青色
C.绿色
D.红色
★标准答案：A ★考生答案：
12. 车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮(始端按钮)，按钮跳动一次且发亮后复原，信号机名称（）。
A.白闪
B.黄闪
C.红闪
D.青闪
★标准答案：A ★考生答案：
13. 设备正常的情况下，随着列车头部越过信号机，信号机自动关闭，压上轨道电路区段由白变红，出清后再次变白（）秒钟后变青色(复原)解锁。
A.1
B.2
C.3
D.4
★标准答案：C ★考生答案：
14. 引导进路锁闭分为（）种方式。
A.1
B.2
C.3
D.4
★标准答案：B ★考生答案：
15. 当接车进路上的道岔无表示，岔区出现红光带且位置与进路要求不符或向非到发线接车时，可采用（）方式办理接车。
A.引导手信号
B.引导信号
C.引导进路锁闭
D.引导总锁闭
★标准答案：D ★考生答案：
16. 当操作机两台显示器均故障时，可用（）显示屏进行操作。
A.操作机
B.电务机
C.联锁机
D.备用机
★标准答案：C ★考生答案：
二、多选（共1题）
1. 自动闭塞区间，特快旅客列车由车站通过的行车凭证，为出站信号机显示的（）灯
光。
A.黄色
B.绿色
C.绿黄色
D.双黄色
★标准答案：B,C ★考生答案：
1. 计算机联锁显示屏能全面显示当前站场示意图和相应的（）、及操作状况。
A.道岔
B.信息提示
C.各种按钮
D.信号机
★标准答案：A,C,D ★考生答案：
2. 计算机联锁显示屏为了使屏幕简明清晰，有些信息可以是隐蔽的，如（）。
A.道岔名称
B.轨道区段名
C.信号机位置
D.铅封记录
★标准答案：A,B,D ★考生答案：
3. 对已开放出站信号的发车进路，确需取消时，应先通知（）。
A.列车司机
B.把关人员
C.发车人员
D.助理值班员
★标准答案：A,C ★考生答案：
4. 接车进路已锁闭后(即按正常程序准备接车进路，进路能锁闭，信号不能开放或信号开放后由于某种原因造成信号机关闭，但进路仍在锁闭状态)转为引导方式。在这种方式下，系统对进路实行了双重锁闭，即（）。
A.引导总锁
B.进路锁
C.单锁
D.引导锁
★标准答案：B,D ★考生答案：
三、判断（共6题）
1. 发车进路信号机发生故障时发出列车必须确认道岔位置正确及进路空闲。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
2. 双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为出站信号机的绿色灯光
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
3. 自动站间闭塞,发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空
闲、接车站末办理同一区间的发车进路，不需向接车站预告。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
4. 自动站间闭塞,发车站在得到列车到达邻站的通知后，方准办理后续列车发车预告。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
5. 自动闭塞区间未设通过信号机，出站信号机故障而监督器正常时，使用绿色许可证发出列车。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
6. 双线反方向行车，未装设反方向进路表示器时，发车人员通知司机后，列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
1. 计算机联锁显示屏开启计算机不需要再进行任何操作，就能直观、形象地显示信息。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
2. 计算机联锁显示屏上轨道区段空闲且在锁闭状态时，呈青色。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
3. 信号复示器在站场图中与信号平面布置图中的位置一致，对应每架信号机设置一个。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
4. 信号机的进行信号主灯丝断丝时，自动转由副灯丝发光，复示器不反应.
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
5. 道岔挤岔时在规定时间未转换到位置或失去表示，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
6. 列车、调车按钮按每架信号机性质在其信号复示器前方设置一个，列车为绿色，调车为兰色。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
7. 道岔暂时失去表示时，表示两线均在断开状态。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
8. 道岔按钮呈灰色，道岔在转换过程中。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
9. 道岔按钮呈红色，道岔处于单封状态。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
10. 道岔名称不显示在站场图中道岔的编号。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
11. 进路总取消按钮(总取消)是用于取消预先锁闭而构成接近锁闭的进路或在选排进路中由于某种原因需中止选排进路，它需与进路始端按钮配合使用。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
12. 进路总人工解锁按钮(总人解)—当防护信号机开放后，其接近区段被列车、机车车辆占用或故障，解锁已锁闭的进路，需输入口令码，确认正确后才能生效。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
13. 道岔单锁按钮是同意电务人员道岔维修，并进行安全防护的按钮。它与道岔按钮配合使用。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
14. 按钮封锁后禁止对按钮操作的按钮，它需与列车信号按钮配合使用。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
15. 为缩短延续时间，车站值班员确认列车整列到达且停妥后，可按压坡道解锁按钮，使延续进路提前解锁。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
16. 对于带“铅封”的按钮，通过鼠标点击屏幕上的按钮，该按钮闪动一次后恢复原状，操作立即生效
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
17. 单操道岔时，首先确认该道岔既不在锁闭的进路中也不在单锁的状态下才能操作。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
18. 车站值班员按压单锁按钮后，该按钮闪兰色，再按压道岔按钮，道岔名称呈红色，线路中相应道岔处出现红色圆点，单锁按钮复原。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
19. 车站值班员按压单解按钮后，该按钮闪兰色，再按压需解锁的道岔按钮，线路中相应道岔处的红色圆点消失，道岔名称复原。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
20. 车站值班员按压按钮封锁后，该按钮闪红色，再按压列车信号按钮，相应的信号复
示器名称闪紫色。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
四、综合选择题（共4题）
1. 列车、调车按钮按每架信号机性质在其（ 1 ）前方设置一个，列车为绿色，调车为（ 2 ），出站兼调车各设一个。办理通过列车的车站，在进站信号按钮前增设一个（ 3 ）按钮。列车、调车进路终端未设反方向信号机时，按其性质设一个（ 4 ）按钮。延续进路到（5 ）时，在其终端设一个列车坡道终端按钮，延续到出站时，由反方向接车按钮代用。
(1). A.表示器 B.信号复示器
C.按钮
D.位置
★标准答案：B ★考生答案：
(2). A.白色 B.兰色
C.黄色
D.青色
★标准答案：A ★考生答案：
(3). A.出站 B.进站
C.通过
D.终端
★标准答案：C ★考生答案：
(4). A.接车 B.发车
C.始端
D.终端
★标准答案：D ★考生答案：
(5). A.安全线 B.正线
C.到发线
D.货物线
★标准答案：A ★考生答案：
2. 当在进路的始端和终端之间有两条或两条以上的进路时，规定其中一条为（ 1 ），其它则为变通进路。在变通进路经由处设置一个（ 2 ）列车变通按钮。若在列车变通进路上已设有调车信号按钮，则该按钮可兼作列车变通进路按钮。采用计算机联锁的车站，变通进路上的（ 3 ）、（ 4 ）或差置调车按钮，均可作为列车或调车进路的（ 5 ）按钮。
(1). A.基本进路 B.变通进路
C.发车进路
D.接车进路
★标准答案：A ★考生答案：
(2). A.黄色 B.绿色
C.白色
D.兰色
★标准答案：B ★考生答案：
(3). A.差置 B.信号
C.单置
D.并置
★标准答案：C ★考生答案：
(4). A.信号 B.差置
C.单置
D.并置
★标准答案：D ★考生答案：
(5). A.变通 B.接车
C.发车
D.始端
★标准答案：A ★考生答案：
3. 当按压（ 1 ）按钮后，该按钮闪（ 2 ），再按压道岔按钮，线路中相应道岔处出现（ 3 ）圆点，道岔名称呈（ 4 ），（ 5 ）按钮复原。
(1). A.单封 B.单解
C.解封
D.单锁
★标准答案：A ★考生答案：
(2). A.绿色 B.兰色
C.黄色
D.白色
★标准答案：B ★考生答案：
(3). A.黄色 B.绿色
C.兰色
D.白色
★标准答案：C ★考生答案：
(4). A.黄色 B.绿色
C.白色
D.兰色
★标准答案：D ★考生答案：
(5). A.单锁 B.单封
C.单解
D.解封
★标准答案：B ★考生答案：
4. 在排列进路中出现道岔被挤现象时，应及时按压（1）按钮→（2）按钮，中止选排进路，以防烧坏电机，并及时通知（3）处理。对未能转换到位的道岔单操复位后，再进行（4），看能否转换到位。若仍不能转换到位，需经（5）处理，并按设备故障消记要求办理。
(1). A.总人解 B.清除
C.区故解
D.总取消
★标准答案：D ★考生答案：
(2). A.进路始端 B.进路终端
C.列车信号
D.列车进路
★标准答案：A ★考生答案：
(3). A.工务 B.车站
C.电务
D.供电
★标准答案：C ★考生答案：
(4). A.单独锁闭 B.单独试操
C.钩锁器加锁
D.单封
★标准答案：B ★考生答案：
(5). A.工务 B.供电
C.电务
D.车站
★标准答案：C ★考生答案：
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库 1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。 4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。 5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。 9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。 12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。 15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度
车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证
车站值班员岗位作业操作标准考试题 一、填空 1．接班时应询问掌握的情况有听取上班汇报，、、、____，，，，，，，，。 生产情况闭塞运行调车站场线路占用货物装卸作业运统17-1、17-2 施修要点给点通知联系情况调度命令抄收调车作业情况2．现场检查项目有，，，，。 控制台施封完好计数号码行车备品台账齐全整洁完好3．与联系，校对时钟。 行车调度员 4．接受计划时要核对或。 调车计划通知抄收行车调度员调车口头计划 5．根据闭塞指示灯、及确认区间空闲。 行车日志各种行车表示标志 6．按列车运行计划核对，，，。 车次时刻命令指示 7．办理闭塞时要一听，二看，三按，四确认。 铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光 二、判断题
1．备品检查主要检查对讲设备电池的完好状态。（）√ 2．办理同意闭塞手续时应写“×点×分同意×（次）闭塞。（）√ 3．填写《列车日志》，必要时与邻站调车员校对车次等。（）× 4．复诵发车站开车通知应通知调车员和信号员。（）× 5．开放信号时值班员必须亲自布置进路。（）√ 6．确认接车进路信号的正确回答是“×（次）接近。（）√ 7．开放信号如确认信号正确，回答“×道信号好了“。（）× 8．确认各项发车条件已具备指示助理值班员，×（次）×道发车。 （）√ 9．确认发出列车后，狞掉战线板记摘、载。（）√ ⒑听取临站发车通知，填写《列车日志》。（）×
⒒引导接车时指示引导员引导接车。（）× ⒓列车到达应摘下“区间占用“标志牌。（）√ ⒔准备发车时与助理值班员核对车次。（）× ⒕根据调车计划正确及时的指示信号员排列调车进路并进行监护。 （）√ ⒖异常情况调车时由值班人确定执行。（）× 三、选择题 1．确认区间空闲应听取（）闭塞请求。 A发车站B调车员C连接员 A 2．确认接车进路时应通知（）停止影响进路的调车作业。 A连接员B信号员C调车长 B 3．正常情况下通过监视器显示，《列车日志》确认（）空闲。 A进车站线路B接车线路C调车线路 B
应知应会必知必会（客运员） 必知必会 1、铁路旅客运输服务宗旨：人民铁路为人民。 2、铁路旅客运输理念：以人为本、旅客至上。 3、铁路旅客运输服务质量目标：安全正点、方便快捷、设备良好、站容整洁、饮食卫生、文明服务。 4、铁路客运职工的职业道德： （1）勤恳敬业；做到工作勤奋，业务熟练；（2）廉洁奉公；做到公道正派，不徇私情；（3）顾全大局；做到团结协作，密切配合；（4）遵章守纪；做到服从命令，执行标准；（5）优质服务：做到主动热情，细心周到；（6）礼貌待客：做到行为端庄，举止文明；（7）爱护行包：做到文明装卸，认真负责。 5、车站服务质量标准等级划分：小站（四、五等站）、中等站（二、三等站）、大站（特、一等站）三个等级。 6、重点照顾应做到“三知”、“三有”：知座席、知到站、知困难；有登记、有服务、有交接。 7、客运服务十字文明用语：请、你好、谢谢、对不起、再见。 8、客运人员在工作中称呼旅客：统一称呼时为：“各位旅客、货主”，个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。 9、铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 10、旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 11、《铁路旅客运输服务质量标准》对客运人员着装的规定：着装统一规范，整洁大方，佩带职务标志。胸章（长方形职务标志）佩带在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩带在相应位置；臂章（菱形职务标志）佩带在上衣左袖肩下四指处。 12、“三要”“四心”“五主动”：接待旅客要文明礼貌、纠正违章要态度和蔼、处理问题要实事求是；接待旅客热心、解答问事耐心、接受意见虚心、工作认真细心；主动迎送旅客、主动扶老携幼、主动解决旅客困难、主动介绍旅客须知、主动征求旅客意见。 13、车票票面（特殊票种除外）主要应当载明：（1）发站和到站站名（2）座别、卧别；（3）径路；（4）票价；（5）车次；（6）乘车日期；（7）有效期。 14、《铁路旅客运输规程》中“等级”定义：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 15、旅客运输的运送期限：自检票进站起至到站出站时止计算。 16、哪些人员可以不买站台票进站：随同成人进站身高不足1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。 17、如何补收站台票款：未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。 18、遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。 19、团体旅客：20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客。 20、客票有效期：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不是1000千米的尾数也按一日计算。 21、哪些情况可延长车票有效期：（1）因列车满员、晚点、停运等原因，（2）旅客因病。 22、何种情况下旅客车票可以改签：旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在列车有能力的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。23、旅客要求办理改晚乘车签证手续时在时间上的规定：最晚不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。动车组列车车票办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。 24、哪些是重点旅客：老、幼、病、残、孕。 25、旅客免费携带品的重量是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。 26、旅客免费携带品的体积是：每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米。乘坐动车组列车旅客携带品长、宽、高之和不超过130厘米。 27、《铁路旅客运输服务质量标准》中，对客运人员迎送列车有何要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台开始至列车开出站台为止。 28、为测量儿童身高，应在售票窗口、检票口、出站口、列车端口设置标准线。 29、客运人员在接班前应注意：客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。 30、《铁路旅客运输管理规则》规定哪些部位要做好防护引导：天桥、地道、平过道。 31、持各种铁路乘车证的铁路职工必须在车站签证后可乘坐动车组二等车。 32、铁路乘车证人员违规乘坐动车组列车的处理：对违规乘车人员，站车客运工作人员有权查扣证件，并编制客运记录寄送路局收入稽查处，扰乱乘车秩序时交公安人员处理。 33、动车组车门验票规定：动车组验票由车站实行1人1车门验票，但设有动车组专用通道和站台的车站可以不实行车门验票。 34、动车组列车在始发、中途站对开车前售票、检票时间的规定：动车组列车始发站开车前10分钟车站停止售票，开车前5分钟停止检票，开车前1分钟响铃；中途站由各车站根据本站停站时间具体确定。 35、车站在动车组正线通过时段，邻线禁止上水、保洁作业。 36、当一个站台两侧同时有动车组邻靠站台通过且无防护措施时，站台上除有人身安全防护措施的车站工作人员外，站台上不得再有候车旅客、其他工作人员和可移动物品。 37、乘坐动车组列车旅客如中途下车，未乘区间车票失效。 38、客运站内发生火灾、爆炸事故时，发现人员要立即向客运值班员汇报。客运值班员接报告后立即向站段领导及公安部门报告，并拨打“119”报警。 39、恶劣天气造成部分旅客列车密集到达时，出站口应及时疏散到达旅客，加强旅客安全防护。为加快出站速度，紧急情况下应开放绿色通道，允许一列车到达的部分时段不收票，只验票，直接出站。 40、发现跨步电压时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。 应知应会 1、承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 2、托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 3、收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 4、客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 5、儿童票：随同成人旅行身高l.1～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票，简称儿童
变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424
变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与
带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
车站值班员工作内容 一、接班会：1、班前：班前休息登记簿。2、填写点名册（打考勤）。3、班前业务学习“学一条问一条带一条” 。4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。7、学习安全通报和文件电报（签字）。 二、接发列车作业标准1500.4 : 1、同意X（次）闭塞。2、X（次）闭塞好（了）o （3、确定接车线：x次接x道。）4、x（次）、x道停车（通过或到幵）。5、x（次）、（x 点）x（分）幵（通过）。6、x（次）幵过来（了）。7、接通光带。8、影响进路的调车作业已停止。9、接车：进站，x道，信号好（了）。发车: x道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。……按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：x次通过（进站）信号好。10、x（次）接近，x道接 车。指示外勤发车：x（次）x道发车。11、报点：x（次）x（分）通过。发车：x（次）x （分）幵。12、x（次）x（分）至叽13、报调度：x（站）报点，x（次）x（分）至V （通过）。……执行“一看二按（点击）三确认四呼唤” 及“眼看手指口呼”制度。幵放调车信号用语：x道，调x信号机，信号好（调 X信号机，X道，信号好）
铁路车站值班员实作技能基本知识 一、交接班 做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。 (一)班前准备 车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。 (二)点名考勤 1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。 2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。 3．开展安全预想活动，讨论重点任务。 4．规章抽问并评分。 (三)岗位交接 1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。 2．遇下列情况禁止交接： (1)不在规定地点不交接。 (2)接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列
车整列出站不交接(双线自动闭塞车站除外)。 (3)发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。 (4)调车作业按《站细》规定执行。 (5)备品不清，卫生不好不交接。 (四)班后分析 1．参加交班会，向站长(值班站长)汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。 2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。 3．填记班组台账。 二、手信号、听觉信号的使用 (一)手信号 1．显示手信号的要求 位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。 2．持旗要求 (1)在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。 (2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号
冶金行业职业技能鉴定统一试卷 变电站值班员技师模拟操作技能试卷 注意事项 1、首先按要求在试卷的密封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3、请用蓝色（或黑色）钢笔、圆珠笔答卷，不要在试卷内填写与答案无关的内容。 4 第一部分 第二部分 总 分 总 分 人 得 分 一、 事故分析试题 （60分） 某35kV 变电站 越级跳闸事故 事故过程： x 日9时，二段（假设线路名）457变电所线路电缆发生故障，而本线路没有任何保 护动作，导致2＃主变低压侧越级跳闸。 经过现场人员勘查，发现457线路在开关至架空线之间的新老电缆接头处发生短路 （离控制室大到100米的距离），短路点电缆线几乎熔断。 上位机记录如下：x 日9时41分13秒697毫秒 2＃变低后备 过流1动作 Ia =17.84A Ib =17.12A Ic= 2.93A Uab =41.16V Ubc =69.51V Uca =97.30V Uo =46.69V 其他信息： 在该事故发生前几日凌晨，由于外部线路遭受雷击，引起2条线路保护动作，正确跳 开本线路的断路器，上位机记录如下： xx 日2时42分13秒493毫秒 张庄农网线路 过流1动作 Ia =70.03A Ib= 74.52A Ic =66.08A Uab =12.81V Ubc =8.75V Uca =13.86V Uo =2.01V xx 日4时07分04秒387毫秒 1段北二线路 过流2动作 Ia= 61.96A Ib =46.93A Ic =43.08A Uab =90.27V Ubc =87.95V Uca=88V Uo =0.27V 现场定值情况 1、2#主变低后备定值 CT 变比 2000/5 过流1段 12A 0.5S （目前已改为5.2A 0.5S ） 复合电压闭锁低压定值65V ，负序电压定值30V 2、457线路定值： CT 变比 200/5 过流1段 27A 0.29S 过流2段 9A 0.59S 3、张庄农网线路定值： CT 变比 600/5 过流1段 20A 0.29S 过流2段 10A 0.59S 4、1段北二线路定值： CT 变比 100/5 过流1段 60A 0.29S 过流2段 12A 0.59S 问题1、已知2＃主变参数： 容量Sn=16000kVA 短路阻抗U ％＝8％ 额定电压 Ue ＝6.3kV 假设系统的容量为无穷大。从以上的保护动作记录数据分析，457线路发生AB 相间短路引起主变越级跳闸的一次电流为多少？（运行方式为2#主变单独对6kV 母线供 电）分析457线路的最大短路电流是多少？有没有可能达到计算出的故障电流值？（30分） 答：因为457线路发生AB 相间短路引起主变越级跳闸的二次故障电流为17.84 A ，所 以折算到一次电流为7136 A （电流乘变比为17.84 A ×2000/5）。 因为运行方式为2#主变单独对6kV 母线供电，所以6kV 母线发生故障的最大短路电流计算如下：短路电流标么值（用上标*表示标么值）: I* = 1/x* (总电抗标么值的倒数) =1/0.08=12.5. 基准值为（用下标j 代表基准值）：Ij=Sj/(Uj) 有名值为=标么值 ×基准值 I= I*×Ij = I*×Sn/( Ue)=12.5×16/( ×6.3)=18.32KA 从以上计算结果看出，当2#主变单独对6kV 母线供电时，6kV 母线发生故障的最大短路电流可以达到18.32kA ，故对于本次故障来说，故障点在457线路离6kV 母线电缆出线不到100米的距离处，可以近似的认为6kV 母线发生故障，所以对本次故障，保护电流达到7kA 完全有可能。 问题2、457线路在故障电流下为何不跳闸，而越级到主变。 按照保护整定原则，应该保证继电保护的选择性，当457线路发生故障时，应该由457线路保护动作跳开自身 开关，而不应该越级到2＃主变。而该次故障为何引起主变越级跳闸呢？（20分） 答：经过分析认为，一次故障电流为7136 A ，由于457线路的一次CT 变比为200/5， 则故障电流达到了CT 额定电流的30多倍，而一般的保护电流互感器饱和倍数按照10－15倍进行设计，所以此时，457线路的一次CT 磁场进入了深度饱和，深度饱和状态下CT 的二次输出电流接近于0，故457线路保护装置采集不到故障电流而造成该线路保护拒动，而故障电流超过2＃主变定值造成主变越级跳闸。 问题3、前几日的两次线路故障为何没有引起主变越级跳闸？（10分） 答：从上位机记录数据分析： 张庄农网线路故障电流为74.52×600/5=8942A 。大约为一次CT 额定电流的15倍，故一次CT 没有完全饱和，能够超过本线路定值而正确动作。得 分 评分人 -------------------线 -------------------------封 ------------------------ 密----------------------- 培训单位：首钢技校 准考证号：___________________ 姓名： _________
车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）
表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。
车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版) 第二部分高级工 车站值班员高级练习题 (一)、选择题 1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。 (A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧 2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。 (A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始 3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。 (A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线 4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。 (A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西 5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。 (A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆 6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。 (A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆 7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。 (A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆 8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。 (A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆 9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。 (A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm 10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。 (A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm 11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。 (A)5000mm(B)5300mm(C)6500mm(D)5500mm 12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为 (B)。(A)4600mm(B)4400mm(C)4500mm(D)5000mm 13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为(A)。 (A)5940+结构宽mm(B)5600mm(C)5800mm(D)5000+结构宽mm 14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为(D)。 (A)5500mm(B)5300mm(C)5200mm(D)5000mm 15.客货共线铁路(v≤160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为(B)。 (A)5000mm(B)5500mm(C)4800mm(D)4500mm 16.机车车辆限界(v＜200km/h)在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为(B)。 (A)3200mm(B)3400mm(C)4800mm(D)3500mm 17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是(C)。 (A)29辆(B)32辆(C)30辆(D)31辆
接车（通过）作业 程序：一、承认闭塞（接受预告）；二、准备进路；三、引导接车；四、接车；五、列车到达（通过） 项目：一、1、确认区间空闲；一、2、办理闭塞手续（接受发车预告）；二、3、检查接车线；二、4、准备进路；二、5、听取开车通知；三、6、引导接车；四、7、列车接近； 四、8、接送列车；五、9、列车到达（通过）；五、10、开通区间；五、11、报点 内容：岗位作业标准： （1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。 （2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。 （3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 （4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”（双线除首列外复诵：“×（次）预告”）。 （5）填写《行车日志》。 （6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。揭挂“区间占用”表示牌。 （7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。 （8）确定接车线。 （9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。 （10）应答：“×道空闲”。 （11）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。 （12）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）×道停车（通过或到开），准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （13）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。 （14）通知引导员：“确认×道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （15）听取引导员报告后，应答：“好（了）”。 （16）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。 （17）填写《行车日志》。 （18）通知助理值班员、扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。 （19）按《站细》规定通知有关人员。 （20）通知引导员：“×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （21）听取扳道员（长）列车接近报告后，通知助理值班员及有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。 （22）听取列车到达（出站）报告，应答：“好（了）”。 （23）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。（24）向发车站发出电话记录：“×号，×（次）、（×点）×（分）到”，并听取复诵。（25）填写《行车日志》。 （26）摘下“区间占用”表示牌。 （27）接收到达的路票，按规定处理。 （28）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。