成都青白江西部物流枢纽项目
一、物流园区的基本情况及主要特点
西部物流枢纽项目是“两站两园一中心”的总称（“两站两园”：成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区；“一中心”：集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心）。该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩，商业配套用地占其中的30%，远期预留用地5000亩。
图1:西部物流枢纽规划区位图
二、物流园区的规划及功能定位
（一）成都铁路集装箱中心站
该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。项目投资主体是中铁联集。
（二）成都国际集装箱物流园区
该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。
项目建成后，将与园区内保税物流中心（B型）以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。目前，集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作，园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。
（三）成都铁路局大弯货站
该项目建设用地1000亩，建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2900万吨。目前已经完成初步设计。该项目的投资主体为成都铁
路局。
（四）成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）
该园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地4600亩，预计总投资20亿元，设计年处理能力2500万吨，以处理大宗散货业务为主。计划2008年完成规划设计，2009年－2010年完成建设。目前，成都青白江物流园区已完成可研与立项，并启动规划，该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。
（五）成都国际集装箱物流园区保税仓储设施项目
项目总投资8亿元，地块面积897亩。兴建保税、监管仓储设施，含保税集装箱堆场、保税集装箱掏装箱作业区、通用保税仓库等。预计年均经营收入14980万元，投资回收期9.5年，内部收益率19.0%
（六）成都国际集装箱物流园区集装箱堆场项目
项目地块面积400亩，总投资3.4亿元，建设集装箱堆场3万平方米、冷藏集装箱储存区1.3万平方米、集装箱中转联运区8万平方米、集装箱拆拼箱作业区3万平方米，以及其他集装箱配套服务区7.7万平方米。预计年均经营收入5472万元，投资回收期8.12年，内部收益率13.9% （七）成都国际集装箱物流园区通用仓库项目
项目占地面积260亩，项目总投资2.5亿元，兴建20座标准仓库，每座面积6000平方米，共计12万平方米。预计年均经营收入3660万元，投资回收期8.91年，内部收益率12%。欢迎物流地产商、第三方物流经营商入驻，提供仓
储、中转、配送、增值性加工等服务。
三、园区的优势与经验
（一）政策优势
根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。
（二）区位优势
西部物流枢纽位项目交通便捷，区位优势突出：位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路、成都北编组站交汇处；经成青快速通道至成都中心城区仅18公里；可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接；横贯境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带、成渝经济区，使西部物流枢纽服务范围极为广泛。
图2:成都交通路网图
（三）产业优势
西部物流枢纽处于四川省经济最活跃的成（都）德（阳）绵（阳）经济带和成渝经济区的汇合处。该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。因此，位于该区域内的西部物流枢纽项目具有得天独厚的产业优势。
（四）资源优势
西部物流枢纽项目所在地——青白江区是西南地区输变电主枢纽之一，境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座，变电容量200万KVA，形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。
天然气输配能力为全川之最，川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力800万立方米。
千年水利工程都江堰，为青白江工业提供了可靠的用水保障，工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。
四、物流园区的管理运营模式
1．通过加快推进载体建设，按照区委、区政府《加快西部铁路物流中心建设实施意见》要求，积极推进项目建设，建设并完善各项配套设施，力求中心站和两大物流园区早投运，力争尽快形成承载能力。
2．做好项目融资工作，以成都现代物流投资发展有限公司为平台，以市场化配置资源为手段，创新投融资体制，多渠道筹措项目建设，破解资金瓶颈。
3．引进知名物流企业，做好国内外知名物流企业、上市
物流公司、知名大型船运公司引进入园工作，力争年内再引入1—3家顶级物流企业入驻。四是要积极申报保税物流中心，广泛争取支持，力争尽快设立保税物流中心(B型)。五是要发挥物流业的辐射和带动作用，成为城乡统筹经济发展的核心增长极和促进东部产业西移的重要引擎。
五、基本经验
1．物流效率
物流园区往往伴随着枢纽港口、机场、铁路货站（场）、公路运输主枢纽进行布局，或直接与运输枢纽合而为一。最大限度地利用运输组织枢纽在货源集中和运输便利上的优势，以便减少装卸和搬运作业环节和降低相关关节的费用，提高物流作业效率。
2．周边经济
相当数量的经济开发区、工业开发区、产业园区、保税区等形成了规模，逐步成为自身具有配套生产能力，或者成为进出口加工工业的制造中心，对规模化的物流服务与组织需求较大。
许多物流园区依托这些产业集中地进行布局，以便为制造业的原材料采购、产品生产、产成品销售等的物流组织与管理提供便捷的服务。
周边经济的发展与物流园区的筹建密切相关。
3．交通发展状况
物流园区在空间布局上的突出特点是位于两种运输方式的线路交叉点，或不同方向的同一种运输方式的干线网络节
点上。
目的是在物流组织时具有各个方向上的干线大运量、快捷运输组织条件，也便于降低运输成本和减少迂回运输。
成都市青白江区防汛 应 急 预 案 （修订本） 成都市青白江区人民政府防汛指挥部办公室 2016年6月 .
第一章总则 1.1 定义 成都市青白江区防汛应急预案是指防御青白江区行政区域内江河洪水灾害、城市（镇）洪水及内涝、水库（人工湖）洪水、山洪灾害以及突发性洪水灾害等方案的统称；是在现有工程设施条件下，针对可能发生的各类洪涝灾害而预先制定的防御方案、对策和措施。防汛预案是各级防汛指挥部门实施指挥决策和防洪调度、抢险救灾工作的依据，是抗洪抢险重要的非工程措施。 成都市青白江区防汛应急预案是全区防汛抢险工作的依据和规范，预案一经批准，必须依法执行。各乡镇、街道办防汛预案和各部门专业防汛预案是全区防汛应急预案的延伸和补充。 1.2 编制目的、原则 编制目的：确保本地区的防洪安全，做好各类洪水灾害突发事件防范与处置工作，使洪涝灾害处于可控状态，提高对洪涝灾害及相关突发事件应急快速反应和应急处理能力，保证抗洪抢险救灾工作高效有序进行，以减轻灾害损失，维护人民的生命财产安全，保障本地区现代化建设和社会经济可持续发展。 编制原则：依法贯彻各级行政首长负责制，坚持以人为本，安全第一，常备不懈；以防为主，防抢结合的防汛工作方针，全面部署，保证重点，统一指挥，统一调度，条块结合，属地为主；服从大局、团结抗洪；工程措施与非工程措施相结合，以各部门 .
按职责分工认真做好汛期安全保障为基础，尽可能调动全社会积极因素投入抗洪救灾，以确保全区安全度汛。成都市青白江区防洪抢险的工作重点是确保人民生命安全、确保经济命脉和社会保障系统安全、确保中心城镇、大河、重要水库和人口密集城镇安全。 成都市青白江区防汛指挥部编制青白江区防汛应急预案，各乡镇编制本辖区防汛应急预案，区级有关职能部门按职责分工编制专业预案。 1.3 编制依据 依据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》、《中华人民共和国河道管理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家防汛抗旱应急预案》、《四川省河道管理实施办法》、《水库大坝安全条例》、《四川省水利工程管理条例》、《四川省大中型水库防汛调度运行计划》、《城市防洪预案编制大纲》、《成都市青白江区人民政府突发公共事件应急预案》以及《青白江区城市（镇）规划方案》、《青白江区城市（镇）防洪规划》等国家和地方性法律、法规、文件；毗河石堤堰、蒲阳河新桥水文站资料等法律法规和资料、防汛警戒水位和保证水位，江河上游水文站控制资料；城镇、工矿企业、交通、重要设施等国颁防洪标准，结合现阶段成都市青白江区防洪实际制定本预案。 1.4 适用范围 .
成都市物流产业发 展规划 1 2020年4月19日
成都市物流产业发展规划 （－） 根据国务院《物流业调整和振兴规划》、《成都市现代物流业发展规划纲要》等文件精神，按照市委、市政府“加快新兴产业发展，培育新的经济增长点”和“抢先一步建设西部物流中心”发展战略部署，为加快我市物流产业发展，特制定本规划。 一、国际国内物流产业现状及发展趋势 物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着世界经济全球化和现代信息技术的应用，全球物流业保持持续增长，其专业化程度和服务水平不断提高，物流总费用占GDP的比重不断下降。全球物流总费用达8万亿美元，发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%左右。当前，日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家，新加坡、香港成为以物流为支柱产业的亚洲国家和地区。 近年来，中国物流业总体规模快速增长，物流费用成本呈下降趋势。中国物流业实现增加值2万亿元，占GDP的6.6%，同比增长15.4%，而社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，同比下降0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。上海、广州、天津等区
域物流中心已初步形成，其它区域物流中心地位的竞争愈加激烈。 （一）运输业。 1.航空运输。，全球航空货运营业收入600亿美元，未来20年内将以年均5.8%的速度持续增长。当前，已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德国法兰克福、中国香港、新加坡等国际性航空货运枢纽，以及以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。 航空运输是中国运输市场中增长最快的运输方式，自以来，年均增长速度达14%。中国已成为全球航空运输业增长最快的国家，国际航空巨头纷纷入驻。全国航空货邮吞吐量达883万吨，未来中国航空运输业仍将保持高速增长。当前，上海、北京、广州已成为中国三大航空货运枢纽，货邮吞吐量占全国的50%以上。 2.铁路运输。由于石油价格不断上涨、环境问题日趋严重等因素，在幅员辽阔或不具备水运条件的国家，铁路运输以其能耗低、污染小的优势重新受到重视，成为中长距离陆路货物运输的主要方式。当前，汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等内陆城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界各国纷纷组建和改制成立铁路物流公司，提供货运延伸服务，使其适应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。 近年来，随着中国铁路建设的加快，客货运分线运行逐步实现，铁路货运能力快速增长。全国铁路货运总发送量达33亿吨，占货运总量的13%，同比增长4.6%。随着成都、上海、昆明等18个集装箱中心站的建设以 3 2020年4月19日
附件 成都市现代物流业发展“十三五”规划 （征求意见稿） 现代物流业是以信息技术和供应链管理为核心，融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是推动区域经济发展的基础性和先导性产业。大力推进成都现代物流业发展，有利于增强对“一带一路”和长江经济带等国家战略的支撑保障作用，对改善城市投资环境、促进产业结构调整、转变经济发展方式、增强经济运行效率、提升城市发展品质、建设国家中心城市具有重要意义。根据国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《四川省物流业发展中长期规划（2015—2020年）》和《成都市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等，制定本规划。规划期为2016—2020年。本规划是指导成都市现代物流业未来五年发展的重要依据和行动纲领。 一、发展现状与形势 （一）发展现状。 1.物流产业规模不断扩大。“十二五”期间，我市物流产业发展提速增效，产业规模和质量显著提高，社会物流成本占GDP比率进一步下降，服务能力和水平显著提升。2015年全市社会物流总额比2010年增长 2.13倍，年均增长16.3%；物流业实现增加值
比2010年增长2.19倍，年均增长17%，；社会物流总费用占GDP 比重为16.6%，低于全国1.4个百分点。 2.物流枢纽功能不断增强。目前，成都已通航城市198个，开通航线257条，其中国际（地区）航线88条（国际定期直飞航线41条），2015年客货吞吐量分别达到4224万人次和55.7万吨，继续巩固国内航空第四城地位。“蓉欧+”战略深入实施，全面启动国际铁路港规划建设；“蓉欧快铁”双向稳定加密开行，班列干线逐步向欧洲腹地延伸，库特诺海外办事处挂牌成立；中亚班列和成都至国内枢纽城市互联互通班列稳定开行；成都集装箱中心站吞吐量继续保持全国首位。累计开通300余条公路货运班线，形成覆盖全国各大中城市的快速公路货运班车网络。 3.口岸服务体系不断完善。初步形成设施先进、布局合理的空、铁、公立体口岸开放体系，双流机场口岸吞吐量在西部地区排名第一，率先在中西部地区实现7×24小时通关，青白江铁路口岸获批国家临时开放口岸，为国际货运量大幅度增长奠定基础，龙泉公路口岸完成搬迁，服务能力迈上新台阶；海关特殊监管区快速发展，成都高新综合保税区（包括高新、双流园区）进出口总额在全国排名前列，空港保税物流中心（Ｂ型）已投入运行，铁路保税物流中心（B型）获得国家立项批复并正在加快建设，为沿海产业转移和国际贸易发展起到了支撑作用；口岸功能不断完善，双流空港已具备进口药品、植物种苗、冰鲜水产品、食用水生动物指定口岸资格，正在加快建设进口水果指定口岸，国际铁路港
青白江集装箱基地 近日，四川物流集装箱有限公司四川物流集装箱物流基地项目通过了青白江环保局的环评审查。该项目拟选址青白江区国际集装箱物流园区内，总投资7500万元，环保投资53万元。施工期间拟采取的“三废”及噪声污染治理措施有效，对外环境影响小。建成后，对于提高青白江区就业率拉动我区经济发展，构建和谐社会均起到积极推动作用。 据悉，该工程是铁道部规划的全国18个集装箱中心站中的最大工程，目前已进入评审可研阶段。为此，青白江在该区城厢镇建设与之配套的“成都国际集装箱物流园区”，同时还将依托成都铁路枢纽散货站建成都青白江物流园区。作为中心站的重要进出口通道成青快速通道也将于3月启动。力争今年开工的成都国际集装箱物流园区控制规划面积3700亩，建成后集装箱年处理能力将达100万标准集装箱，成为辐射西部、连接港口和国内主要城市的国际性枢纽。 亚洲最大铁路集装箱中心站在青白江城厢开建 （2008年07月04日09:30 四川在线－华西都市报）3日上午，成都铁路集装箱中心站开工仪式在青白江城厢镇隆重举行，这是我省灾后开工的首个铁路新建项目，标志着打造西部物流枢纽的战略构想进入全面实施阶段。该项目前期建设预计明年下半年完成，建成后将成为亚洲最大的铁路集装箱中心站。 成都铁路集装箱中心站为铁道部规划的全部18个集装箱中心站之一，占地2140亩，主要工程内容为城厢车站改扩建、大弯至城厢联络线工程、货物运输设施三大部分,工程总投资约为7.5857亿元。该中心站建成后，预计总运量初期为840万吨，近期1367万吨，远期枢纽总量为2626万吨。而相邻的成都国际集装箱物流园区也将同步开建，从该中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都将按城市快速通道标准进行改扩建。 填土石方要挖平一座大山 建成后的中心站将成为中国乃至世界一流的集装箱物流集散地，因此对施工建设的要求相对较高。项目建设总工程师袁坤说，为了能在预期时间内完成项目建设，中铁八局出动了20多名技术人员，400多名施工人员，目前最主要的工
青白江历史（近代篇） 1、义和团运动四川的主要领导人是（廖观音）。 2、先后镇压四川义和团运动的四川总督是（奎俊、岑春煊）。 3、威震川西的义和团女英雄（廖观音）就义时，年仅（17 ）岁。 4、1888年4月9日，彭家珍出生于今青白江（姚渡）镇，早年留学（日本）， 1906年，加入（中国同盟会）。 5、彭家珍勇炸（良弼），被孙中山称为（“我老彭收功弹丸”）。 6、1980年，彭大将军专祠被称为四川省（文物保护）单位，2003年被定位四川省（爱国主义教育基地）基地。 7、曾留学法国勤工俭学的是（彭鸿章），进步学潮的发起人是（赖明果）。 8、（伍村舟）是第一个回到青白江开展革命活动的共产党员；1927年，担任国民革命军营长的（曾学圃）加入中国共产党。 9、新中国成立前夕，被杀害于成都十二桥的烈士是（吴惠安），被杀害于成都王建墓的烈士是（刘仲宣）。 10、从青白江区走出去的我党早期革命家是（刘继增），1928年3月，他与许权忠、刘志丹、谢子长等，组织领导了（渭化）起义。 11、抗战初期，青白江区牺牲的三位营长是（耿明、易明道、沈德怡）。 12、1938年，在城厢家珍公园内建立的抗日阵亡将士纪念碑，是为了纪念在抗战中牺牲的（耿明、易明道）两位烈士。 13、1936年秋，中共地下党员（赵郁仙）来到当时的城厢中学，任女生部（训育）主任兼上史地课，向学生宣传抗日救国思想。 14、1937年秋，（邓锡侯）在家珍公园邓公楼召开军事会议，决定出川抗日，（彭传梁）被誉为日本空军的“克星”。 15、新中国成立前，城厢镇的（卷烟）、纸牌、食品等尤为兴盛，唐家寺的（油纸伞）远近闻名。 16、城厢中学创办于（1927 ）年，第一任校长是（曾桂陵）。 17、抗战时期，铭贤学校内迁至青白江曾家老寨，铭贤学校从中学到大专部在青白江办学长达（7 ）年之久。 18、《园艺学和庭院学》的作者是（何泽周）。1981年，长期从事教育工作的
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。） 北京密云通用航空产业园： 密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。 天津航空城： 天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。 河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。 河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。 青云航空产业园： 山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。 包头众翔通用航空产业园：
——“物流兴区”·青白江区全力打造中国西部铁路物流中心纪实(上篇) 即将过去的2008年，是充满感奋与憧憬的一年。 对于成都北部工业重镇青白江区来说，是坚定不移实施“生态立区、工业强区、物流兴区、商贸活区，建设成都北部新城、构建和谐青白江”发展战略具有关键意义的一年；是在省委、省政府和市委、市政府坚强领导下，青白江区委、区政府带领全区干部群众同心同德、迎难而上、全力以赴，合力攻坚的一年。 省委九届四次全会明确提出建设“一枢纽、三中心、四基地”，建设“贯通南北、连接东西、通江达海”的西部综合交通枢纽和区域物流中心的重大战略部署；市委十一届四次全会确立了把成都建设成为西部地区“两枢纽、三中心、四基地”的新的发展定位和发展目标，为青白江区加快成都物流中心建设指明了发展方向，提供了难得的历史机遇。作为四川、成都乃至整个西部物流版图上最重要的一个“焦点”，青白江物流发展的一举一动始终备受世人瞩目。 围绕总体部署，紧紧抓住加快发展的宝贵机遇，今年以来，青白江区全面加快了建设中国西部铁路物流中心的步伐：春节上班后第二个工作日，在青白江区委、区政府“两站两园区”建设专题会议上，区委书记孙建成要求，把以加快推进“两站两园区”建设为全区全年工作的重中之重。7月3日，离地震灾后不到2个月，成都铁路集装箱中心站顺利开工，掀开亚洲最大“内陆港”全面建设序幕。10月10日，在市委加快“中心枢纽”建设的“大会战”号角声中，成都国际集装箱物流园区建设更是加足马力，全力推进：丹麦马士基、美国普洛斯、中国远洋、美国总统轮船、中铁集装箱等70余家国内外知名物流企业纷纷前来洽谈，表达投资意向；11月12日“2008中国国际物流节”上两大物流重大项目签约落户青白江散货物流园区……青白江物流正向着规划中以“两站两园区一中心”为发展框架的“中国西部铁路物流中心”如火如荼加速挺进！ 抢项目 [项目介绍]亚洲最大集装箱中心站锁定青白江 “再过两年不到的时间，整个西部地区的集装箱货物从这里发出，到上海、天津、深圳、青岛、宁波等地的集装箱码头，只需要48个小时，比现在动辄8天10天快好几倍，同时由于实现了站与站之间对发专列，运输成本将比目前降低30%以上；更重要的是，以后我们还会与沿海口岸城市合作，把所有需要在沿海港口出关的货物全部‘转移’到这儿来报关，货物从中心运抵港口后直接就可以装船出关，那就更是大大缩短时间成本了。”2008年11月20日，站在成都铁路集装箱中心站在建工地旁，青白江物流园区管委会相关负责人高兴地对笔者说道。 该负责人所提及的这个足以改变整个西部地区物流现状的重大项目——成都铁路集装箱中心站，于今年7月3日正式开工建设，是铁道路部规划建设的18个集装箱中心站之一，也是其中规模最大的一个中心站，占地2140亩，总投资近10亿元。该站主要工程内容为城厢车站改扩建、大弯至城厢联络线工程、货物运输设施三大部分，工程包括新建中桥22.357公里、铺道岔56组，总铺轨长度30.127公里，新建房屋总面积约为5500平方米，集装箱铺
青白江区水系概况 青白江区位干四川省成都市东北。地理位臵为东经104°09＇31″～104°29＇31″，北纬30°39′33″～30°55＇57″。区境地处四川盆地西北隅的成都平原东部。地势东南高，西北低。按地貌可分为低山、浅丘、平原三区。东南部低山区属龙泉山脉中段，谷狭坡长，地势较高，地表高程916～546米，面积占全区的24．9％；出露地层由老到新有侏罗系遂宁组、蓬莱镇组砂页岩，白垩系天马山组、夹关组砂岩、灰岩等。中部浅丘区地貌为构造剥蚀丘陵，地表高程546～492米，面积占全区的39％；主要为黄壤所覆盖。西北部平原区为河流堆积形成，地势平坦，自西向东微倾，地表高程492～451米，面积占全区的36．1％，主要为深厚的灰色冲积土所覆盖，有利农耕。 本区地处沱江流域，又是都江堰水系控灌区。水网交错，水源较丰，具有较好的水利基础。主要河流为沱江支流清白江、毗河及其它小支流。水系有都江堰河渠、山溪河流、排洪河流三种类型。都江堰河渠以清白江、毗河水系为主。东南部低山区及中部浅丘区石板河、桤木河等为山溪河流。西北部平原区弥牟河、长流河、绣川河等为排洪河流。 一、水系概况 （一）都江堰水系
青白江区境内有清白江和毗河横越，实为都江堰引水渠系中内江系统的两条干渠。区内按灌溉区域分为人民渠灌区和东风渠灌区。 1、清白江 清白江为沱江二级支流，水源来自岷江，上段为蒲阳河，通过都江堰枢纽蒲柏闸分流，向东，至彭县长寿桥始称清白江；继向东，流经新都县，至区境朱家湾，沿弥牟西北边缘，于右岸纳弥牟河水，分出马棚堰，再流向广汉向阳场，然后流向赵镇，汇入沱江。 区境内长2.74公里，平均河宽120米、水深3.5米、比降2.5‰。过洪能力1300立方米／秒，特大洪水1600立方米／秒，区境集雨面积18.5平方公里，多年平均流量54.56立方米／秒。它是都江堰渠系灌排两用河道，具典型平原河流特征，河道宽，堤岸曲，比降缓，河滩多，洪枯水位变幅大。由于历史久远，河道具有典型的平原性河流特征，河道宽，河岸曲，比降缓，河滩多，洪枯水位变幅大。因上游接纳都江堰市及彭县山区的挨山河、土溪河等山溪，暴雨季节有山洪汇入，来势迅猛，易生洪灾。 清白江是人民渠青白江灌区引用的水源，并为都江堰系统中灌排两用渠道。取自清白江水源的可分为四条支渠：杨柳堰渠系、马棚堰分干渠、北四支渠系及渠改后的锦水河分干渠南四支等，基本情况见表1。
中国﹒成都﹒青白江 生态青白江 物流青白江 工业青白江 商贸青白江 2011年成都（青白江）第二届樱花旅游文化节胜利闭幕。展示并显著提升了青白江生态优美形象。节会开幕以来，共吸引国内外游客400余万人次，实现社会消费品零售总额4.7亿元，服务业增加值3.8亿元，签订各种投资协议20个，协议投资额达238亿元。青白江区将继续坚定不移地按照建设世界现代田园城市的目标定位，全力推出以汉唐文化为基调、樱花大道为环线、两片水体为脉络、连绵山丘为风貌、八园十六景为特色，面积1300亩的凤凰湖二期项目区。将青白江凤凰湖打造建设成“中国最大赏樱之都、世人首选赏樱胜地”。 成都市青白江区地处成都市东北部，东连四川省金堂县，南邻成都市龙泉驿区，西接成都市新都区，北靠四川省广汉市。区境地形呈现西北平坝向东南丘陵山区的走势，东西间距31.6公里，南北跨距28.4公里；最高海拔916米，最低海拔451米。全区幅员面积为378.94平方公里，2009年年末总人口408594万人。青白江区40万人口中，现有26个少数民族，主要分布在弥牟镇、城厢镇、红阳街道和大弯街道，其中常驻少数民族2900余人，主要以回族为主，有2118人，是川西最大的回族群众聚居地，另有土家族176人，彝族116人，藏族104人，满族94人，苗族83人，壮族45人，蒙古族23人，白族、土族、侗族、瑶族、傣族、哈尼族等其他少数民100余人,呈散居形态分布。区属乡镇个，主城区由大弯和红阳街道办事处所辖，建成区面积28.57平方公里，距成都市主城区25公里。 在全省县级经济综合评价排名中，首次跻身四川“十强县”行列。 一、区位优势 青白江区地处中心城上游，是成都市北大门，是成都市通往绵阳、南充的门户，位于四川省最具经济最发达、城市最集中、人口最密集的成（都）德（阳）绵（阳）经济产业带和成渝经济区的汇合处，东临金堂县，西接新都区、南依龙泉驿区、北靠广汉市。区内在建的中国西部铁路物流中心由“两站（成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站）两园区（成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区）一中心（集行政管理中心、商贸会务中心和交易展示中心于一体的配套心）组成，建成成都地区重要的化工、冶金、建材和物流主导产业和优势产业基地。 二、交通网络发展情况（规划） 与“西部第一、全国一流”推荐产业跨越式发展的目标相适应，构建以铁路、高速公路为主体的综合交通运输通道骨架网络，完成两条高速公路建设（成德巴、第二绕城）、二条铁路建设（成兰、宝成铁路下行线改造），配套建设集装箱物流园区和公路物流中心，形成以集装箱运输为主体的综合运输通道。
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 物流园区、物流中心与配送中心 一、物流园区 （一）定义 物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。 在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域。 （二）物流园区包括的要素 结合国内外的物流园区情况，可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素： 1.土地规模。物流园区是大概念，而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的。因此，要求物流园区有一定的规模。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。 2.物流设施。物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施)。 3.进入企业及标准。物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。 4.物流功能和服务。物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务)，既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务，依据“链”条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式)。 5.运营主体。物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵。避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。 6.投资主体。这个问题对于中国的物流园区尤为重要，绝大多数的物流园区都是从生地开始的，其主要情形是：物流园区都是政府主管部门或直属企业以土地形式投资控股并在此
沈阳张士物流园长春杨家店物流中心 货运市场（大庆市） 大岗子（齐齐哈尔市） 天津静海物流园区 兴达配货中心(天津市） 唐山三角地货运市场 北港物流中心（秦皇岛） 南方物流园区（天津市）上海普嘉物流园区 上海西北综合物流园区(江桥基地) 上海市华环货运信息交易 中心（又名：北方停车场） 南方物流园区（上海市）腾达停车场(枣庄市） 武汉开发区物流园 东西湖保税物流园(武汉市）武汉天河临空物流园 汇通物流(武汉市) 华中物流大市场（武汉市）东湖新技术开发区物流园（武汉市）武汉新港阳逻物流园华天货运市场（西安市）鸿瑞达物流（西安市）鸿瑞达物流（西安市）贝斯特物流（西安市） 海纳物流（西安市）黄石市货运物流市场 恩施市物流配货市场 北站停车场（巩义市） 襄阳市天虹物流园 南渠货运配载市场（青岛市）刘家物流市场（青岛市） 平度物流中心（青岛市）青岛交运集团货运交易市场楼山物流园 玺通货运交易市场（青岛市）丹山货运交易中心（青岛市）李沧货运市场(青岛市） 丁字路配货市场(连云港市） 林凯货运市场（宜兴市） 上海长桥物流园区 上海同盛物流园区宁波天明物流中心 常洪停车场(宁波市）华威物流园（福州市）江阴物流园地（福州市）停车场配货站（鹰潭市） 义序物流（福州市） 福新东路的几个大停车场，盛辉.盛丰.宏睫等 湖里区保税区物流园(厦门市） 厦门杏林物流园区 东方物流(温州市） 瓯海货运市场（温州市） 太原万柏林货运市场山西迎泽物流有限公司（太原市） 内蒙古呼运物流园区(呼和浩特市） 呼和浩特市金浩仑物流市场 海拉尔国安物流 巴运物流（巴彦淖尔市） 神龙丰物流园（北京市） 北京星光物流园 北京亿发物流园 大连市 大庆市 宁波市 义乌市 温州市 鹰潭市 深圳市 东莞市 中山市 厦门市 宜兴市 常州市 枣庄市青州市 临沂市 襄阳市 荆州市 恩施市 巩义市 宜昌市 秦皇岛市 呼伦贝尔市 呼伦贝尔市 巴彦淖尔市 齐齐哈尔市 大世界物流园（长沙市）高桥货运市场（长沙市）金霞现代物流园（长沙市） 宜宾陆港物流园 兰州城关区东岗物流中心 兰州天奇物流园 青海朝阳物流园区 新疆广汇美居物流园（乌鲁木齐市）南郊货运市场（停车场）（乌鲁木齐市）云南浩宏物流有限公司(昆明市） 拉萨货运总站 华荣货运市场（重庆市）林安国际物流园(广州市） 广州市白云货运中心（配货中心/停车场） 广州南沙物流园区广州南方物流园区普洛斯云埔物流园 天智物流园（停车场；配货中心）钟屋物流园(深圳） 金鹏物流园(深圳）东莞丰华物流园 西城货运中心（配货中心/停车场）全国物流基地分布图 物流中心国内货运市场(乌鲁木齐市） 湖南物流总部（长沙市）金霞现代物流园（长沙市）盖家国际物流中心（济南市） 零点物流园（济南市） 黄台物流中心（济南市）现代国际物流基地（济南市）沪 昆 线京 昆 线 京 广 线西藏安安货运（拉萨市）重庆渝南物流中心 宜昌交运物流 货运市场/伍家 岗区伍临路31 8国道上有临街信息部 荆州市物流货运市场 徐州市 香山物流园（徐州市） 南京丁家庄物流基地 仙林物流中心股份有限公司（南京市） 南京东扬物流有限公司（原玄武湖货运市场）无锡万达物流园 解放运输货物配载站（无锡市）传化物流基地（杭州萧山） 义乌江东货运市场义乌雪峰路货运市场 昆明呈贡新城国际物流中心 货运市场（青州市） 一级节点城市二级节点城市 高雄 南北通货运市场（海口市） 已建高速公路在建和规划高速公路西部主要公路 同江 长春市 望花货运站 友谊关 大连长波物流有限公司大连陆港物流基地红其拉普达坂 霍尔果斯 陇 海 线 沪 渝 线 西部现代物流园区（重庆市）九九物流园区（重庆市） 西建物流中心(重庆市）佛山市 芦村广西停车场(佛山市） 佛山易运物流 哈尔滨龙运物流园区 京南物流中心（北京市）汉龙货运服务中心（北京市）青岛市 黄石市 香江物流园区(长春市）合肥葛大店物流园合肥唐桥大型停车场 志宏停车场（常州市) 绍兴市 柯桥轻纺城国际物流中心配货站(绍兴市）内蒙古北都物流有限公司（呼和浩特市） 石家庄润丰物流中心 石家庄润丰物流中心郑州大地物流园 河南公路港物流园(郑州市）郑州路港国际综合物流园 郑州澳柯玛物流园 江西银燕物流基地 南昌金润物流中心有限公司杭州石大路货运市场 传化物流基地（苏州市）天源货运市场（临沂市）临沂金兰现代物流基地 连云港市 上海外高桥保税物流园区上海普洛斯临港物流园上海宇航西北物流园普洛斯苏州物流园苏州望亭国际物流园 无锡市 维龙松江物流园 苏州永得利物流中心 苏州市 无锡南方物流园 南通保税物流中心 南京丁家庄物流中心南京龙潭物流基地 宁波北仑现代国际物流园 普洛斯杭州物流园嘉民上海奉贤配送中心江西鄱阳湖现代物流园 厦门保税区航空港物流园贵阳宝通物流有限公司 贵阳久承惠停车场（后坝停车场）贵州穗黔西南物流园 重庆现代物流园 深圳盐田港普洛斯国际物流园广东惠州金泽国际物流园 北京通州物流基地普洛斯北京空港物流园北京西南良乡物流基地 新发地（北京市） 兴州通物流园（北京市） 大连国际物流园 山东临沂天源国际物流园 昆山平谦国际现代产业园 闵行国际物流中心普洛斯闵行物流园 沈阳保税物流中心 溧水航空物流国际社区平湖市独山港综合物流园 普洛斯天津空港物流园 燕郊空港物流园 太仓港港口开发区 泰州高港综合物流园普洛斯西北物流园如皋港现代物流园区普洛斯三山物流园 畅隆物流中心（西安市）传化物流园（物流中心/配货中心/停车场）川陕停车场（物流中心/配货中心/停车场）成都新都物流中心 成都航空物流园区成都国际集装箱物流园区成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)中山北部物流中心中山天润物流市场 南宁东盟国际物流园 宁夏众一物流中心宁夏交通国际物流港 哈尔滨神州物流市场哈尔滨市 唐山市
物流行业发展趋势概述 前言： 预见未来，把握先机。物流行业发展迅猛，政策利好不断，新技术层出不穷，现将主要趋势总结如下。 一、行业整体趋势 （1）社会物流总额不断增长，物流成本占GDP比重不断下降，2017年底为14.6%，与发达国家相比（10%以下），占比依旧较高。 （2）仓储设施设备技术不断更新，国家航空高速路网逐渐完善，物流网络逐渐优化，物流行业基础设施不断完善。 （3）物流行业智能化，信息化水平将会不断提高。物联网、大数据与云计算、人工智能、无人驾驶等技术发展迅猛，物流行业整体效率逐步提高。 （4）国家及地区对环保及燃油车辆限证限排要求越来越高，新能源车辆发展迅速，绿色物流趋势越发明显； （5）全国物流业从业人员超过5000万人，物流业将从劳动力密集型向既是劳动密集又是知识密集型产业转变。 二、国家政策 （1）提升铁路货运比例，环保要求趋严。2018年6月27日，国务院《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》明确提出优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。大力发展多式联运。加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。大力淘汰老旧车辆。强化移动源污染防治。货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”稳步推进。 （2）成都物流枢纽地位确定，省内物流网络更加完善。2018年12月，国家发改委与交通部共同发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，公布了127个国家物流枢纽承载城市名单，并明确提出推动专业类物流园区改扩建，到2025年，将布局建设150个左右国家物流枢纽。名单中四川包括：陆港型枢纽：成都，遂宁；港口型枢纽：泸州；空港型枢纽：成都；生产服务型枢纽：成都，攀枝花；商贸服务型枢纽：成都，达州。 （3）运输车辆治超工作严峻。中国物流与采购联合会副会长在2018年全国货运年会上发言表示：将落实制定货运车辆车型标准化；将重点治理：17.5米的半挂车和16.5米集装箱半挂车，未来将会全面禁止上路通行。四川区域对于车辆治超工作尤为严格。 （4）运输业降税减负利好。从2018年5月1日起运输业增值税从11%降至10%；2019年1月，四川取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。 （5）其他政策趋势。促进发展多式联运，推进“公转铁”，提倡共享挂车，甩挂运输，现代供应链、智慧物流、无车承运、共同配送、托盘共享等方式。 三、四川现状 （一）运输配送 1、驾驶员车型选择 受原四川整体道路通行及路况限制，司机选择9.6m车更适应四川路况。但近几年随着四川高速公路的快速发展，基本实现全省高速覆盖（除甘阿），道路通行能力不断改善。
一、物流产业集中发展区规划分布及现状 一网二平台，四园区四中心，五十个物流配送站 四园区分别为：
四中心分别为：新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心； 物流配送站：依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点，在 全市范围内建设50 个物流配送站，发展制造业配送和商业配送。 二、具体介绍： 1成都国际航空物流园区及双流物流中心： 成都国际航空物流园区：航空物流相关服务 依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近，建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展航空运输及相关仓储、配送、快递业，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务。规划面积4800 亩。 双流物流中心：设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南的区域性综合型物流中心，承担城际配送和南部市域配送。 物流地产开发商及第三方物流企业 2成都国际集装箱中心站及物流园区： 成都国际集装箱中心站： 该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。 成都国际集装箱中心物流园区：
依托成都铁路集装箱中心站为集装箱货物提供物流服务，在中心站附近建设辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展铁路集装箱运输及相关仓储、配送业。规划面积3509 亩，设计年货物15处理能力1600 万吨。 项目建成后，将与园区内保税物流中心（B型）以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。 3成都青白江散货物流园区： 该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。 4成都新津物流园区：粮油 规模3600亩（不含新津铁路货运中心），重点开发中转联运区、以中央粮库为核心的粮油物流区、现代仓储区、城市配送区和配套服务区；年物流处理量达2000万吨。 5新都物流中心: 依托普兴铁路货运中心，建设辐射西部，面向全国的区域性枢纽型物流园区。重点为
成都航空物流园国际快件中心及口岸联检楼项目可行性研究报告 成都空港物流投资有限公司 目录 一、总论 二、项目实施及承办企业基本情况 三、项目提出背景及建设的重要性 四、项目功能及建设规模 五、建设场地简况 六、建设方案 七、环境影响评价 八、劳动安全卫生与消防 九、项目能耗与节能措施 十、组织机构与人力资源 十一、项目实施进度 十二、投资估算 十三、财务评价 十四、项目风险分析 一、总论 1、项目名称、地址： ?项目名称：成都航空物流园国际快件中心及口岸联检大楼项目
?项目地点：四川省成都市双流县东升镇航空物流园内 2、编制单位 成都空港物流投资有限公司 3、编制依据： ?成都空港物流投资有限公司及其母公司对于物流园区的开发经验； ?成都航空物流园管委会与成都空港物流投资有限公司签订的《投资协议》； ?国家及地方的有关政策、法规、规范； ?《建设项目经济评价方法与参数》； ?企业提供的有关资料和要求等； 本报告的编制范围主要包括：项目功能、建设目的和拟建规模、初步建设方案，投资估算和财务分析。 4、项目概况 本项目为成都空港物流投资有限公司投资建设。项目的经营模式以物业出租、物业服务为主，同时提供一定的物流服务。根据项目运营经济效益测算，预计项目投资回收周期约为9年。 本项目建设期约为6个月： ?2007年4月－5月：项目立项及勘查、设计、招标工作，完成项目报批报建； ?2007年6月中旬：进场施工； ?2007年6月－10月：完成主要建筑物的结构、装修、设备安装； ?2007年10月：完成厂区内道路、绿化及管线施工；
?2007年11月中旬：项目竣工验收，投入使用 1）拟建主要建筑物 建设项目净总用地面积约78亩，拟建建筑物建筑面积约25400平方米，容积率为0.49，绿化率为15％。 2）项目投资总额及投资强度 本项目总投资约为8000万元，超出注册资本部分，由投资方自筹建设资金。项目投资强度约为 80万元/亩，符合政府要求。 3）主要财务评价数据及指标：
比较十大物流园区分析 一．成都国际铁路港 二．北京空港物流园区 三．上海洋山港 四．天津港物流园区 五．珠三角物流园区 六．成都物流传化基地 七．秀山物流园区 八．浦东空港物流园区 九．新津物流园区 十．沙良物流园 查询了一些数据，比较分析了以上几个物流园区的规划发展，陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。 物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于1998 年出现在深圳。进入21世纪以来，得到快速发展。2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一。2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转
一）建设区域物流中心。 依托交通枢纽和特大城市的经济功能，把成都建成西部最大的区域物流中心，重点建设4 大物流园区和4大物流中心。 成都航空物流园区。依托双流国际机场，建设服务四川、辐射西部、连接世界的枢纽型西部航空物流港。 成都国际集装箱物流园区。依托成都铁路集装箱中心站，建设服务四川、辐射西部、通达全球的枢纽型集装箱内陆港。 成都青白江物流园区。依托成都铁路枢纽大弯货站，建设服务四川、辐射西部、通达全国的枢纽型铁路散货集散地。 成都新津物流园区。依托成都铁路枢纽新津货站，建设服务川南、辐射西南、通达全国的枢纽型铁路散货集散地。 成都新都物流中心。依托城市北向公路主通道，建设服务于成都北部、辐射成德绵经济带、通达全国的公路物流港。 成都龙泉物流中心。依托城市东向公路主通道，建设服务成都东部、辐射成渝经济带、连接长江港口的公水联运货物集散中心。 成都双流物流中心。依托城市南向公路主通道，建设服务于成都南部、辐射西南的公路货物集散中心。 成都保税物流中心。依托成都出口加工区，建设服务于成都、辐射四川的保税物流中心。（二）建设次区域物流中心。 根据南、北、东、西四个方向的进出川通道和各地产业布局、商品流向、资源环境、区域规划等因素，建设八大次区域物流中心。 攀枝花物流中心。以矿产资源、钢材和农产品（冷链）物流为特色，辐射川、滇、黔交界区域。重点建设攀枝花市倮果散装货物（矿产品）物流中心等项目。 自贡—泸州—宜宾物流中心。以酒业、化工、机械、盐化工物流为特色，辐射川、滇、黔、渝交界区域。重点建设自贡板仓加工制造业物流园区、宜宾港志诚作业区一期工程、泸州高坝集装箱物流中心等项目。 达州物流中心。以天然气化工、农产品和再生资源物流为特色，辐射川、渝、陕、鄂交界区域。重点建设达州粮食物流中心等项目。 绵阳—广元物流中心。以电子产品、农产品物流为特色，辐射川、陕、甘交界区域。重点建设长虹信息化现代物流园区、广元现代粮食物流中心等项目。 南充—广安物流中心。以商业零售、农产品、建材物流为特色，辐射川、渝交界区域。重点建设南充小龙物流园区、广安新桥能源化工园区物流中心等项目。 遂宁—内江物流中心。以建设仓储配送设施为重点，形成为全省服务的物流配送中心。重点建设川渝合作物流园区、遂宁中国西部国际工业物流港等项目。 乐山物流中心。以大件运输为特点，形成水路联运的物流中心。重点建设乐山棉竹物流园区等项目。 雅安物流中心。以水电、矿业、机械加工、农产品物流为特点，形成辐射川西北、攀西地区的物流中心。重点建设华峰物流园区、雅惠物流仓储中心等项目。 （三）构建重点领域物流体系。 依托四川产业特色和物流需求，构建重点领域物流体系。 农产品冷链物流体系。配合国家优质商品猪战略保障基地建设，依托省内大中型食品加工企业、区域性农产品批发市场、物流园区，构建四川农产品冷链物流体系。
成都青白江物流园区 青白江西部物流枢纽项目 一、项目概况 西部物流枢纽项目是“两站两园一中心” 的总称(“两站两园”:成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区;“一中心”:集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心)。该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩，商业配套用地占其中的30%，远期预留用地5000亩。 图1:西部物流枢纽规划区位图 二、项目内容 (一)成都铁路集装箱中心站 该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。项目投资主体是中铁联集。 (二)成都国际集装箱物流园区
该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块:集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。 项目建成后，将与园区内保税物流中心(B型)以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。目前，集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作，园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。 (三)成都铁路局大弯货站 该项目建设用地1000亩，建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2900万吨。目前已经完成初步设计。该项目的投资主体为成都铁路局。 (四)成都青白江物流园区(大宗散货物流园区) 该园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地4600亩，预计总投资20亿元，设计年处理能力2500万吨，以处理大宗散货业务为主。计划2008年完成规划设计，2009年,2010年完成建设。目前，成都青白江物流园区已完成可研与立项，并启动规划，该项目的投资 主体为成都现代物流投资开发有限公司。 (五)成都国际集装箱物流园区保税仓储设施项目 项目总投资8亿元，地块面积897亩。兴建保税、监管仓储设施，含保税集装箱堆场、保税集装箱掏装箱作业区、通用保税仓库等。预计年均经营收入14980万元，投资回收期9.5年，内部收益率19.0% (六)成都国际集装箱物流园区集装箱堆场项目