连续梁施工安全质量控制要点
一、固结及支架控制要点
质量方面：
1）墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。
2）临时固结可采用临时支墩与临时支座，临时支座与0#块通过粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。
3）临时支墩可以采用钢管柱，采用时要和梁底固结设计，钢管柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预留螺栓孔，螺栓穿过立柱顶端钢板和箱梁底板与箱梁部的钢板采用栓接。
安全方面：
1）临时支座（设计）及支墩必须进行检算，认真施工，严格检查。
二、支座安装控制要点
质量方面：
1）施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。
2）检查预留孔平面位置、孔位、深度。
3）检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。
4）检查支座上下座板是否水平安装固定。
5）锚栓孔，垫石顶面与支座板底面压浆采用重力式压浆，自由高度大于3米,压力不小于1MPa。
三、0#块施工控制要点
质量方面：
墩顶现浇梁段（0#段）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为二向预应力（仅0#块处有横向预应力），管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和拉步骤。
1）检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。
2）检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。
3）检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。
4）审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于 1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5，具有足够的承载力和整体稳定性。
5）钢筋制作安装检查控制
①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。
钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。
②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。
6）预应力管道安装检查控制
①预应束波纹管安装
a、检查纵向波纹管布置情况，二向预应力管道调整原则是先钢筋，后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。
b、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋网片牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架相碰时，应保证管道位置不变。
c、波纹管的接头长度不小于30cm。
d、检查三通设置情况，以利排气，保证压浆质量。
②横向预应力管道安装。
a、检查横向预应力管道数量。
b、检查横向管道中心线是否与锚垫板垂直，锚端加强筋是否满足设计要求。
c 、当梁体砼达到4-8 MPa时，应抽拔胶管不得损伤孔道壁。
7）预应力施工、管道压浆及封锚
检查千斤顶和压力表标定的校正情况，千斤顶和压力表必须配套校正，配套使用。
钢绞线应按设计孔道长度加拉设备长度并预留工具锚圈外不少于100mm的总长度下料。
预应力采用两端同步拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束，拉顺序：先腹板后顶板从外到，左右对称进行。
拉步骤：0～0.2σk（做伸长量标记）～σk （持荷5分钟）～补拉σk （测伸长量）～锚固。
四、挂篮安装、移动控制要点
质量方面：
挂篮的拼装、预压和移位是挂篮悬臂施工的关键环节，施工中应按部就班对五大系统进行安装、检查：
1）地面对挂篮的主桁架、提吊系统、模板系统、走行系统、锚固系统分类检查构件尺寸、数量，然后进行试拼装，查找配件是否齐全，有无损伤、变形。
2）挂篮拼装过程中，逐一检查五大系统，滑道安装要平整，主桁定位要准确，后锚加固要牢固，提吊连接要可靠，模板尺寸要规格。
3）挂篮的荷载试压目的在于消除非弹性形变、测定弹性形变，同时也是对挂篮结构安全性进行检查。试压采用不小于梁体自重（1#块）的1.3倍荷载。
4）浇筑之前的安装、检查，主要保证工作系统的完整性，通过拼装、预压，再次对各系统的连接部位进行检查，保证连接可靠。同时也应对下一节段施工时在本节段需要预埋的各项设施进行安装、检查。
5）浇注之后的检查，主要在于查找如构件是否有变形、模板连接是否严密、线形控制预计的挠度变化是否实现等。
安全方面：
1）挂篮加工所用材料必须是可靠的，并经过力学实验及结构受力分析。
2）挂篮使用前，应对制作及安装质量进行全面检查，并应进行
行走性能试验和按设计要求进行静载试验，消除挂篮在加载状态的非弹性变形和测量挂篮的弹性变形值，以便合理设置悬臂浇筑段的立模高程。
3）悬臂浇筑施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮后端锚固螺杆、前后吊杆（带）、前支点等关键承力杆件的状态，并加强千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现异常情况及时修理或更换。保证悬臂浇筑施工安全。
4）梁体混凝土施工，应按有关规定对施工支架、挂篮进行加载预压，消除塑性变形和测定其弹性变形值，并检验承载力，合理设置悬臂浇筑梁段施工预拱度，保证梁体结构线性符合设计要求。
五、合拢段控制要点
质量方面：
1）合拢段混凝土浇筑
合拢段浇注前要详细检查悬臂箱梁的纲绞线管道是否畅通，浇注前将全部的纲绞线全部穿入，再浇注混凝上。合拢段混凝土一次浇注完成。混凝土浇注，先浇注底板混凝土，再浇筑腹板和顶板混凝土，腹板浇注时设专人负责振捣，保证浇注质量，防止出现漏振现象。浇注完成后，土工布覆盖，洒水养生。施工中要按预应力管道设计位置准确安放波纹管并用架立筋将其固定，波纹管接头用套管套住，胶带缠好。为保证波纹管顺畅。
2）合拢段拉控制要点
合拢段混凝土强度达到设计要求后，放松吊架外侧模及侧模。然
后按顺序进行其他预应力束拉，拉完成后方可脱底模。合拢段混凝土灌注前，要将所有的预应力钢绞线全部穿人波纹管，为防止混凝土浇筑时波纹管道堵塞，除接口处用绞带缠绕密封外，还要注意逐根检查有没有受电火花影响打开的孔洞。同时混凝土浇筑时混凝土口要尽量避开波纹管位置，并在合拢段一每根纵向波纹管顶埋设三通排气孔，以防合拢段发生堵管，影响压浆质量。预应力束的拉顺序要按照设计要求进行。
六、其他安全方面
1）安全管理控制要点
1、安全管理组织机构：根据项目实际，编制项目相应的施工安全管理制度。坚持按照“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。
2、安全资源配置：根据项目施工实际，制定安全费用使用计划，专款专用，配置相应安全资源。
3、安全管理目标：对安全管理目标要细化和分解责任到每一位领导干部和管理人员，明确责任、实行各级包保制，实现安全无事故目标。
4、安全教育培训：三类管理人员要具有行业主管部门颁发的安全培训考试合格证；对作业人员进行“三级”教育、岗前培训和“三工”制度教育。
5、专项施工方案：针对施工重点工序环节的安全风险，编制专项施工安全方案，组织安全风险评估。
6、安全技术交底：根据工程施工实际，公示“危险源”对作业
人员进行安全技术交底，并保存交底记录资料。
7、应急预案：根据施工现场实际编制切实可行具有针对性的应急预案。
8、安全检查：自查并接受上级检查；制定检查计划，开展定期和不定期及专项的安全检查，对重点工程项目安全要制定安全方案及措施，实行责任包保。
9、做好防洪防汛：工程部分在山区，或横跨河道施工，要高度重视防洪工作。组织安排专项检查，提前制定防洪应急预案，并组织演练，暴雨或洪水来临时，能反应迅速、沉着应对，确保安全度汛。
10、信息反馈：对存在问题，制定有效措施整改落实，并向检查单位及上级反馈处理意见，保持工程持续稳定、现场安全受控。
2）拆除临时支座及临边防护设置安全要点
1、高处作业安全基本规定
①高处作业人员必须定期进行体检。
②高处作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施。
③高处作业所需的安全防护用品及防护设施、标志、工具、仪表、电器设施，必须在施工前进行检查或试验合格，方可投入使用；作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。
④高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上拴多个人。
⑤作业人员必须从专用的通道或爬梯上下，严禁攀登脚手架。
⑥高处作业所用的物料、机具、工具等，必须堆平放稳，不得妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以固定。
⑦对进行高处作业的构筑物等，应按规定设置避雷设施；遇有六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，严禁进行室外攀登与悬空作业。暴风雪及台风暴雨前后，应对高处作业安全设施逐一检查，发现异常立即采取加固措施。雨雪天气进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施，及时清除水、雪、冰、霜。
2、临边作业及防护安全要点
①基坑周边、墩台顶、桥面周边等，必须设置防护栏杆。
②施工上下安全通道、脚手爬梯的两侧边，必须设置扶手和防护栏杆。
③各种垂直运输接料平台口、作业平台应设置安全门或活动防护栏杆。
④施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处以及公路、乡道、村路边施工的基坑等，除设置防护设施外，夜间应设置警示灯。
⑤临边防护栏杆杆件的规格及连接，应保证稳固可靠。
3、临边防护栏杆的搭设应符合下列规定
①防护栏杆应由上、下两道横杆及立柱组成，上杆离下平面高度为1.0～1.2m，下杆离下平面高度为0.5～0.6m。坡度较大的作业面，防护栏杆高度应为1.5m，并加挂安全立网或在栏杆下边设置严密固定的高度不小于18cm的挡脚板。除经设计计算外，横杆长度大于2m
时，必须加设栏杆立柱，防护栏杆立柱应固定牢靠。
②桥墩四周应设置环墩工作平台及安全爬梯。
③作业人员应站在上风处操作，并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。
④桥下应有人员警戒，严禁人、车、船等通过警戒区。
3）钢筋施工的安全控制要点
1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固，稳定。照明灯具必须加网罩。
2、作业人员禁止在绑扎好的钢筋笼或网片上面攀登或行走。非操作人员禁止在钢筋施工区域来往。
3、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒。
4、在高空绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马凳。
5、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以，重量不大，可在地面或楼面上绑扎、整体竖起；柱筋在4m以上应搭设工作台。柱梁骨架，应用临时支撑拉牢，以防倾倒。
6、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。
7、起吊钢筋，下方禁止站人，必须待钢筋降落到离作业面1m以时准靠近，就位支撑好方可摘钩。
4）连续梁冬期施工安全控制要点
1、冬期施工前，应对使用的设备、机具、防护设施进行检修、
保养与防寒，更换设备防冻剂和冬期用油，消除事故隐患。入冬前必须将停用设备的存水放净。
2、连续梁采取保棉被包裹挂篮形成保温棚，在连续箱梁施工段两端用棉帘封闭形成空腔，在保温棚和箱梁烧煤炉提升温度，并通过煤炉烧热水产生蒸汽提高湿度。保温棚全部封闭，煤烟和蒸汽易导致作业工人中毒，必须在挂篮封闭棚、侧模板封闭棚、箱梁封闭空腔的最高处设置排烟窗口。
3、连续梁冬期防火，成立消防队，预备消防水源、消防沙、灭火器、消防桶、消防锹等消防器材。每一个火炉附近必须安排专职看火员，同时配置一桶水一个瓢，两个干粉灭火器，一旦发生火情可以立即采取措施。
4、冬期施工使用的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、连接胶管发生冻结时，严禁使用明火烘烤或用金属器具敲击气阀。
5、冬期施工应采取防滑、防冻措施。霜雪过后，应及时清扫施工现场道路及作业面上的积雪、浮冰；在高处进行焊接、安装、绑扎施工时，应采取可靠的防滑措施。
6、施工人员安全保护：给管理人员及作业人员均配置棉衣、棉裤、棉帽、棉鞋及手套，发放龟蛇膏、冻疮膏等防寒用品，并加强冬季施工安全防冻、防寒教育。确保作业人员人身安全。
7、混凝土工程冬季施工，从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。早期混凝土强度的增
长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果。因此，冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要。主要从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑。
预制箱梁施工质量控制 来源：铁路工程发布时间：2009-07-02 一、预制箱梁施工控制要点 熟悉设计图纸及技术规范及预制箱梁的施工方案。 1、地模的质量控制； 2、箱梁内、外模．质量控制； 3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 4、砼拌和、运输、浇注的质量控制； 5、内、外模拆除时间的控制； 6、养生； 7、钢绞线的敷设、张拉、管道压浆等预应力的质量控制； 二、施工准备期的控制 根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配， 应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。 三、施工期的控制 1、地模质量控制 按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求， （用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制 模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几 何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要求。
3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。 （1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。 （2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用 于工程。 （3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高 于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。 （4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架， 定位架用直径Φ８钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后， 与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝 错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板 及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负
支架法连续梁施工质量控制要点 摘要：满堂支架施工又称支顶架, 在结构施工中, 经常采用搭设支顶架施工平台实现高空作业, 这种施工在现代施工中应用越来 越广, 因为它施工安全, 搭设简单, 省时省料, 成本也较低, 从 而满堂支架施工在实际施工生产中得到了很大的推广。本文结合大沙河特大桥跨人民路连续梁施工案例，对连续梁施工的重要环节进行了介绍，详细阐述了连续梁施工的质量控制要点。 关键词：满堂支架；连续梁；质量控制；模板；混凝土浇筑abstract: full framing construction is also called a top frame, the structure construction, often by setting a upper frame construction platform to realize aloft work, this kind of construction in the modern construction of used more and more widely, because it construction safety, procedure is simple, saving time and material cost is low, thus full framing construction in actual construction production got a promotion. based on the large span continuous beam construction case of renmin road, an important link of the continuous beam construction are introduced in detail, the continuous beam construction quality control points. keywords: full framing; continuous beam; quality control; template; concrete placing 中图分类号：tq639.2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）
现浇箱梁模板与支架的设计及施工质 量控制
现浇箱梁模板与支架的设计及施工质量控制菏泽市双河立交桥是220国道与327国道在菏泽交汇处的十字交通枢纽工程, 该桥为3层全互通长条苜蓿叶立交, 主要有主桥、引桥、人行桥等10座桥梁组成, 其中主桥为20+28+20=68m单箱双室现浇后张法预应力混凝土连续箱梁结构, 梁高l.5m, 两侧悬臂均为2m, 主桥宽13m。设计荷载为: 汽车—20级, 挂车—100, 设计行车速度80km/h。工程于7月开工, 10月1日正式竣工通车。笔者在施工监理工作中, 以控制关键工序为突破口, 在提升总体工程质量上做了一些工作。本文将结合双河立交桥主桥的施工实践, 介绍现浇箱梁模板与支架的设计方法和施工质量控制措施, 以便同行们参考。 1 模板与支架的设计和验算1.1 方案选定根据以往施工经验; 结合箱梁的实际尺寸, 模板及支架施工方案选定如下。支架采用满布式碗扣支架。支架基础分层夯实整平, 采用三七灰土处理50cm, 横铺5cm厚、 25cm宽的方木, 用砂浆座实。立杆纵向间距120cm、横向间距90cm, 横杆步距120／90cm。碗扣支架立杆底部垫钢板, 顶部加顶托。顶托上面横向分布10cm×10cm方木, 间距20cm, 方木上钉竹胶板( 厚1cm)作为底模。翼板和侧模采用10cm×10cm方木钉成框架作为支撑; 框架间距lm, 钉5cm厚木板, 其上再钉竹胶板作为侧模和翼板的底模。箱梁箱室空间较小, 混凝
土浇筑后内模拆除困难, 采用3cm厚木板刨光配一定的方木作为内模, 混凝土浇筑后不再拆除。考虑到横梁、边腹板处自重较大, 立杆间距局部加密为60cm×90cm。考虑到支架的整体稳定性, 在纵向每4.5m设通长剪刀撑1道, 横向每隔3跨布置剪刀撑l道。为便于高度调节, 每根立杆顶部配可调顶托, 可调范围30cm。按照施工区处理后的地面高程与梁底声程之差, 采用LG—300、 LG—180、 LG—150、 LG—120、 LG—90等规格的杆件进行组合安装。 1.2模板设计与验算模板必须能够正确地保证其形状和位置, 因而设计模板时必须进行强度设计和刚度验算, 确保模板具有足够的强度和刚度。 1.2.1底模板设计与验算 ( 1) 荷载计算模板自重: a=0.0955kN／m2; 钢筋混凝土自重: b=20.75kN／m2; 施工荷载: c＝2.5kN／m2( 集中荷载P=2.5kN); 振捣荷载: d=2.0kN／m2。 ( 2) 强度验算当施工荷载均布时, 可近似按5跨等跨连续梁计算, 即: l=0.2m q1=[1.2(a+b)+1. 4(c+d)]× 1.0 =3l. 314kN／m Mmax=-0.105q1l=-0.132kN.m
落地式钢管脚手架搭设方案要点 一、工程概况 1、工程所在的地理位置、周围的环境情况。 2、工程的层数、层高、总高度、建筑面积、结构形式、基础情况等。 3、选择的外脚手架方案。 二、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130—2001） 2、《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002） 3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 6、工程施工图纸 三、脚手架搭设要点 3.1脚手架基础 脚手架的基础必须根据搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）的有关规定进行。 3.1。1基础为回填土
1）回填前必须把基底内的积水淤泥和杂物等清除干净并检查土的质量，要先深后浅，分层夯实，压实系数经检测符合设计规范要求后按式4.1。1进行地基承载力验算,符合要求可进行搭设（图3.1。1—1）。 2）回填土的承载力不符合要求时基础处理方法：回填土夯实→铺7～10cm道渣→浇筑100~200厚（根据搭设高度要求）C20砼抹平,排水坡度0。5%。再通长铺设［12槽钢或木跳板等(图3。1.1—2).脚手架四周设通长排水沟. 3.1。2软弱土层须换土或进行地基加固后再验算其承载力。 3。1.3基础为原自然地面且土质坚实的，可先整平后按公式4。1.1进行地基承载力验算，符合要求可进行搭设（图3.1.1-1）；不符合要求应进行处理,方法同第3.1。1第2条。 3。1。4基础为楼面：必须按式4。1.2对其承载力进行验算。不符合要求时应进行加固处理，加固方法：在楼板下加设钢管支撑配合顶托进行加固（下面加固钢管对应上部脚手架立杆）,钢管支撑距地200mm处设置扫地杆，往上每隔1200mm设置水平拉杆。
连续梁施工质量控制要点 一、固结及支架控制要点 1）墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。 2）临时固结可采用临时支墩与临时支座，临时支座与0#块通过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。 3）临时支墩可以采用钢管或钢管砼柱，采用时要和梁底固结设计，钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预埋钢板，钢板要锚固箱梁砼中。 二、支座安装控制要点 1）施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。 2）检查预留孔平面位置、孔位、深度。 3）检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。 4）检查支座上下座板是否水平安装固定。 5）锚栓孔，垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆，自由高度大于3米,压力不小于1MPa。 三、0#块施工质量控制要点 墩顶现浇梁段（0#段）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为三向预应力，管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。
1）检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。 2）检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。 3）检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。 4）审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5，具有足够的承载力和整体稳定性。 5）钢筋制作安装检查控制 ①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。 钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。 ②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。 6）预应力管道安装检查控制 ①预应束波纹管安装 a、检查纵向波纹管布置情况，三向预应力管道调整原则是先钢筋，后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。 b、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋网片牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架相碰时，应保证管道位置不变。 c、波纹管的接头长度不小于30cm。
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
脚手架质量控制措施 1技术准备 根据本工程的建筑特点及工期要求等，本着安全、经济、合理的原则，按照施工组织设计的部署和计划进行编制施工方案。充分考虑施工中各种荷载及安全因素，对脚手架的承载力等进行计算，从理论上保证外脚手架的安全。脚手架施工属高空作业，存在很大的危险性，施工中要求严格按国家标准、相关规程及本方案等施工。做好各项技术培训、技术交底、质量交底，并做好入场工人的各项教育及学习工作。 2 材料准备 2.1 钢管 2.1.1脚手架钢管按米租赁。 2.1.2脚手架钢管采用外径φ48、壁厚 3.6mm的焊接钢管；横向水平杆最大长度为2200mm，其它杆最大长度为6500mm,且每根钢管最大质量不应大于25kg。 2.1.3钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:钢管应有产品质量合格证，质量检验报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。进场钢管应有产品质量合格证，钢管上严禁打孔并必须涂有防锈漆。本工程所使用的钢管在进场第一次使用前，对钢管、扣件及紧固件进行外观检查，并抽取扣件样本进行力学性能和扭矩指标复验，不合格的扣件不得使用。钢管允许偏差见下表： 2.1.5钢管刷漆：脚手架钢管表面刷黄色油漆，剪刀撑和踢脚板表面刷红白相间警示色，外侧满挂密目式安全网围护，每隔一组或两组剪刀撑设置一道300mm
高踢脚板，固定于立杆内侧。 2.2 扣件 2.2.1扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831 的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔、砂眼，残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。 2.2.2扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。扣件螺栓宁紧力矩不应小于40N·m,且不应大于65N·m。 2.2.3扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 2.2.4新旧扣件表面应进行防锈处理。 2.2.5钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。 2.3其他材料 2．4.1脚手板：脚手板采用木脚手板。 2.4.2连墙件：同脚手架使用的钢管。 2.4.3铁丝：绑扎采用20～22号铁丝。 2.4.4安全网： 2.4.4.1安全网采用经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品，同时应具备监督部门批量验证和工厂检验合格证，并采用阻燃性材料（其续燃、阴燃时间均不得大于4s）。 2.4.4.2安全网的力学性能应符合《安全网力学性能试验方法》的规定，立网采用安全网—L—1.5×6的密目安全网，平网采用P—3×6的大眼网。脚手架操作层隔层搭设一道安全网。立网安全网绑扎采用22#绑扎丝，平网采用绑扎绳。 2.4.4.3密目安全网、大眼网必须有产品质量检验合格证，旧网有允许使用的证明书。 2.4检查、验收和试验 所有进入施工现场的钢管、扣件、安全网等材料，应进行检查和验收，并在施工现场随机抽样，委托具有资质的检验单位进行力学性能试验。以确保脚手架的安全使用。
大跨度高支模薄壁密肋梁 施工质量控制 小组名称：中铁六局集团太原铁路建设有限公司 山西体育中心运动员训练基地工程QC小组组长：李伟 发布人：石林 2011年1月
大跨度高支模薄壁密肋梁施工质量控制 一、工程概况： 本工程为山西省十大重点工程之—“山西体育中心”的训练基地运动员训练A馆工程，为丙级体育建筑（没有赛事要求的体育建筑），工程总建筑面积约为：24122.10平方米，建筑高度：22.45米（最高点高度），地上四层。A馆首层为体操综合馆、击剑馆、举重馆、跆拳道馆、蹦床训练厅、艺术体操厅，各个训练厅之间设置了配套的运动员更衣室等辅助用房以及交通和设备用房；二层为教练和随队技术管理人员的办公用房，包括兴奋剂检测用房；三层为武术训练厅、散打厅、拳击馆、配套的更衣室及部分办公用房；四层为各训练队共用的力量器械训练区。结构形式：主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢网架结构。 二、小组概况:
制表人:石林时间：2010年3月7日 2.小组活动计划和制度: QC活动计划表 制表人:石林时间：2010年3月10日小组活动制度: 1)每次活动记录均要真实有效,小组成员必须参加会议。 2)小组出勤率不少于90%。
3)定期对小组成员进行专业知识教育。 4)小组成员跟踪检查与不定期抽查相结合,针对施工中出现的问题,及 时分析原因,提出相应技术措施,并应用到施工当中。 5)对小组成员参加会议执行考核制度,如有两次或两次以上不参加会 议者,小组将进行点名批评,对擅自不参加会议者小组将给予取消小 组成员的处分。 三、选题依据: 制表人:石林时间：2010年3月10日 四、现状调查： 2010年3月29日，小组成员对施工完的样板段密肋梁，依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）现场调查，密肋梁现
济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核： 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 ............................... 错误!未定义书签。2特点、重难点分析及对策.................. 错误!未定义书签。 ３施工总体部署及进度计划?错误!未定义书签。 4施工准备?错误!未定义书签。 5施工方案 ............................... 错误!未定义书签。 6质量保证措施?错误!未定义书签。 7安全保证措施?错误!未定义书签。 8应急预案?错误!未定义书签。
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+５8０,终点桩号K1664+3５0，全长1８.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.１施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X00２桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 ３.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为20１4年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4．1设备准备 我部拟投入１台１00t和1台80t的吊车，２套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名,架梁工人若干名。 ４.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案
昌平区2012年中小型水库除险加固工程模板脚手架专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 北京市新港永豪水务工程有限公司 昌平区2012年中小型水库除险加固工程项目部 2013年2月20日
一、工程主要建设内容： （1）德胜口水库除险加固工程。主要建设内容包括：1）坝基、坝体上游面和下游面防渗；2）坝顶加固；3）溢流面防护；4）消力池清淤、加固；5）输水管、进出口闸室拆除重建，更换检修闸门和启闭机；6）土坝工程；7）上坝路；8）新建位移观测点。 （2）水沟水库除险加固工程。主要建设内容包括：1）坝体上游面防渗；2）溢洪道防护；3）坝顶和坝体下游面加固；4）输水管、阀室拆除重建；5）上坝路；6）管理区路面硬化。 本工程模板及脚手架工程主要为大坝混凝土面板及迎水面混凝土基础、大坝背水面表面勾缝以及进出口闸室混凝土。结构面坡比有垂直、1：0.08、1：0.35、1：0.75四种。施工过程中针对不同坡比及不同工作内容采用不同的脚手架搭设形式。 二、编制依据： 1、昌平区2012年中小型水库除险加固工程设计图纸； 2、《水利水电工程模板施工规范》（DL/T5110-2000)； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2002年版。 4、《钢管脚手架扣件》（GB15831）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）。 三、脚手架工程 （一）坝面勾缝脚手架形式选用 坝面勾缝因施工荷载较小，采用单排扣件式脚手架（Φ48×
脚手架质量控制措施 脚手架质量控制措施 1、技术准备： （1）支架检验，质量达标。 （2）施工前对管理人员和作业人员进行技术交底。 2、材料准备： 施工前设专人组织脚手架进场验收，要求如下： （1）钢管表面保证平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压 痕和深的划道。 （2）对于旧钢管表面锈蚀深度符合规范要求，不符合时严禁使用。钢管必须 涂刷防锈漆。 （3）新扣件具有产品质量合格证。 （4）旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺 栓必须更换。 3、支架搭设 3.1支架布置方式 本工程支架布置方式为：纵距90cm、横距为120cm，水平横杆步距90cm。 对A、B立墙位置立杆进行纵向加密，间距调整为60cm，加密范围立墙左右1m， 只对A立墙立杆水平步距进行加密，步距调整为60cm。为保证支架稳定，除系 杆处立杆横向间距采用120cm，其余位置立杆横向间距为60cm。 3.1.1支架放线 使用全站红外线测距经纬仪对桥梁中心线进行放线，采用纵、横十字线法中线进行拴桩，桥梁中心线偏差不大于5mm，然后由中线向两侧按支架横纵间距排布支架搭设位置线。设置经闭合计算符合规范要求的水准点，确定地基处理面高程满足施工要求。所有测量资料数据均由测量人员计算，并由技术质量负责人校核后方可使用。现场放线完成后报请测量监理工程师检验，合格后方可进行下步工序。 3.1.2模板铺设放线 在搭设好的支架方木上进行测量放线定位，放出桥梁中线与边线，有利于采用竹胶板铺设底板。通过计算出主拱圈的预拱度数值，将其累加在拱底高程上，按横
纵3米点阵布设高程点。预压完成后对高程点进行校核，测定地基及支架的弹性变形量，将其累加到拱底高程，支架高程相应进行调整，直至符合施工要求为止。所有测量资料数据均由测量人员计算，并由技术质量负责人校核，经监理人员审批后方可使用。 3.2碗扣式支架安装 3.2.1支架搭设宽度宽于桥梁正投影每侧1.0m. 3.2.2搭设前根据结构曲线半径的大小、地面的高差等原因将脚手架支设分 为若干个拼装方块。然后按照支架立杆的纵向间距在每个拼装方块的地基上利用 摆放横杆的方法在横桥向铺设15cm×10cm方木，底部用细砂找平。但是在承台 地基上方木采用顺桥向铺设，以防止由于承台局部回填不密实而造成的不均匀沉降。 3.2.3横向方木铺设完成后，开始摆放底托。 3.2.4底托摆放完毕后，开始摆放第一层立杆，第一节立杆安装完毕后，对 立杆步距，立杆的纵横间距，立杆垂直度进行校正，调整，并将结点处的上碗扣 锁紧，然后分层向上进行拼装，每安装完一层立杆都要校正立杆的步距、垂直度 及纵、横间距，并相应将结点处上碗扣锁紧。安装至顶标高后将拼装方块之间按 横杆步距0.9m用横杆连接，结点用扣件锁紧，最后安装顶托。 3.2.5脚手架搭设到顶高程后，采用脚手管在纵横桥向沿全高，每4排（且 不小于6m),设置一组双向剪刀撑。规范规定中间各道剪刀撑的净距不大于15m。 斜杆与地面成45-60度，与立杆及横杆采用扣件连接（不少于3个），斜杆下端 必须支撑在垫块或垫板上。斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采 用不少于2个旋转扣件固定。 3.2.6支架的外侧顶部搭设护栏，采用安全网进行围护，端横梁处搭设工作平台及护栏，并做好围护措施。 3.2.7为满足人员上下现浇梁作业需要，在支架外侧搭设马道两条，马道与现浇梁支架用钢管锁死固定，马道坡度不得大于30°，铺设马道所用架板需设置防滑木条，间距30cm。
连续梁挂篮施工技术及质量控制分析漆媛媛 发表时间：2019-01-25T15:09:49.987Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：漆媛媛 [导读] 摘要：连续梁作为桥梁施工中的核心组成部分，越来越受到施工单位的重视。 四川铁科建设监理有限公司四川成都 611700 摘要：连续梁作为桥梁施工中的核心组成部分，越来越受到施工单位的重视。而连续梁挂篮施工是桥梁施工中常见的施工技术，具备承载能力强、变形小、桥底空间大等优点，但挂篮悬臂浇筑施工工艺相对复杂，对混凝土的浇筑时间、质量要求很高，因此，为了提高桥梁工程的施工质量和施工的安全系数，施工人员应该根据现场的实际情况，对作业区域的地质情况做好勘察，对周围的环境和气候条件进行仔细调查，编制好施工组织设计方案，采取质量控制措施来确保施工的质量。 关键词：连续梁；挂篮施工技术；质量控制 1 连续梁挂篮施工技术 我们所说的桥梁连续梁挂篮施工指的是，在桥梁建设过程中运用混凝土连续梁悬臂对某一地段进行分段浇筑施工的一种就地分段悬臂施工方式。这种施工方式具有拼接便捷、制造简单、结构重量小及没有压重等特点。在这种施工技术中，挂篮相当于一个沿着轨道行走的活动脚手架，因此，在悬臂浇筑的过程中，对梁段模板进行安装、对钢筋进行绑扎、对管道进行安装以及浇筑混凝土等工序都可以在挂篮上实现。而当该段梁段的施工结束后，还可以将挂篮的锚具进行解除并向下一段梁段移动，依次往复进行施工。因此，使用连续梁挂篮施工技术进行梁体施工，具有较强的载重能力、较高的安全性以及节约成本的特点，另外，该工程技术还具有挠度不易变形、增大桥底空间、具有较高的舒适度的特点。因此在桥梁施工中得到了广泛运用。 2 连续梁挂篮的要求 在挂篮设计时，必须要对以下几点问题予以充分的关注：①要控制好挂篮的自重，尽可能减轻挂篮的自重③连续梁顶面施工作业空间在具体的施工中要保证最大限度的区域，以使施工人员的行走更加便利2）挂篮长度要求：挂篮长度需要根据桥梁工程施工的实际情况确定，并按照最大程度悬臂灌注分段的长度进行进一步的确定，而挂篮横断面的布置最终表现在桥梁具体的宽度和箱梁截面的具体形式等方面。3）挂篮荷载要求：在对挂篮荷载进行设计时，不同的施工部位和施工阶段，使用的结合方式也不相同。4）挂篮试验要求：在试验过程中，首先要选择一些着力点，然后将试验荷载通过滑轮在不同的着力点上进行分配，并要保证最大加载量为最大节段重量的1.2倍。 3 连续梁挂篮施工技术及质量控制要点 3.1 挂篮型号选择、结构设计 确定挂篮型号是连续梁挂篮施工的首个控制要点，施工人员应明确挂篮作用，选择恰当的型号，当前挂篮分为三角形、菱形等，进行连续梁施工时，挂篮主要作用在于转移工程荷载时充当梁体承重物或者支撑物，因此，确定挂篮型号之前需计算好桥梁荷载，保证挂篮选择的科学性。正式施工时，合理分析工程周围不稳定因素，明确挂篮类型和位置。如施工人员在选择挂篮类型时，可依据连续梁施工需求，转变为自锚三角形平衡式挂篮，提升结构的稳定性，完善其功能，同时，此种挂篮的节点偏少，可有效简化施工程序，适用于桥梁施工过程。设计挂篮结构时应特别注意以下几个要点：首先，规划挂篮系统，其通常分为多个部分，即模板、吊带、承重桁架、行走系统；其次，分析挂篮系统中承重桁架结构，以实际需求为基础，设计针对性挂篮。挂篮的通用性较强，可用于不同工程施工中，技术人员设计时应仔细计算、判断承重结构，设计承重框架的模块结构，以最大承载力参数为原则设计承载力，可使用纵横相交施工模式，按照横纵方向用5片贝雷架防护，用4个钢桁架、钢梁结合形成挂篮承重系统；然后，设计后锚系统时，施工人员应使用锚杆将其穿过预留孔，检查预留孔、挂篮锚点连接情况，控制好预留孔直径大小；最后，设计底篮、吊带系统时，可使用工字形焊接横梁，连接使用36号工字钢，根据施工项目预留直径大小来确定吊孔，确保两者之间能够无缝结合，使用精轧螺纹钢固定。 3.2 挂篮制作 制作挂篮时，施工人员应严格根据设计图纸要求，确保结构部件的质量，高度重视部件材质、制作精度、几何尺寸。如果需要改动结构部件，应先提前向有关管理、设计部门进行申请，部门指派专人深入研究更改位置，按照相应程序确定更改的科学性。完成挂篮制作后，应进行预安装操作，全面仔细检查挂篮质量，开展构件质量试验，保证挂篮构件与设计要求相符合，再将挂篮送到施工现场拼接，安装主构件时，施工人员应控制好吊装过程，采取分片的方式，放在安装支座前后位置，为防止歪斜现象，可使用脚手架支撑住支座，再安装主构架间的连接，用长螺杆、扁担梁固定好主构架的后端位置，于梁段支座位置处使用下弦杆固定好，安装后吊带，放置在梁底板预留孔位置，放好垫块、千斤顶，把吊带穿入底板位置，连接吊带、底模架，安装好外侧模板，完成挂篮的制作、安装过程。 3.3 混凝土浇筑 混凝土浇筑质量直接影响着桥梁工程挂篮施工的顺利进行，在实际施工中应控制好混凝土质量。首先，选择合适的材料，计算好混凝土混合比例，控制混凝土的水分；其次，搅拌混凝土时，应观察混凝土是否存在分层问题，根据施工位置，使用针对性分块、分层浇筑施工方式，提升浇筑整体质量；最后，混凝土成型的过程中，施工人员应仔细检测混凝土的成型质量，确保其质量过关后再使用。在本工程中，连续梁箱体底、腹板及翼板采用一次浇筑成型施工的方式，混凝土采用2台HZS180型搅拌站集中拌和，8辆混凝土罐车进行运输，现场采用2辆48m混凝土汽车泵浇筑，φ50插入式振捣器振捣。最大一次混凝土浇筑量为354m3，浇筑速度为60m3/h，共需要6h，可满足设计对浇筑的要求。 4 连续梁挂篮施工过程中的注意事项 4.1 挂篮移动过程的注意事项 准确设置移篮限位装置，确保滑道正常可用，检查箱梁、挂篮连接点位置的贴合度，严格按照主桁后锚施工工序，动态监测施工情况，如果遇到大风天气（超过6级）或者异常情况应停止施工。 4.2 高程的注意事项 高程控制网是连续梁挂篮施工中的重要组成部分，施工时设置高程控制网与高程控制点，并结合实际需求设置便利控制点，以便于施工。 5 组装挂篮系统后的质量控制要点 （1）仔细监测挂篮系统安装质量，挂篮安装后，应指派专业的技术人员进行检查，确保挂篮的施工质量；（2）采取针对性安全措
一、工程概况 二、施工布署 三、施工方案 四、施工组织管理 五、质量标准及质量控制 六、安全技术措施 七、施工进度计划 八、交工资料 九、机具用量计划
一、工程概况： 本工程为山西省监狱管理局太原西峪煤矿选煤厂新建缓冲仓至筛分破碎间胶带输送机走廊网架式桁架，跨度为29.793m 宽度为3.5m，高3m,位于走廊③~④轴，倾斜度13°30'，③轴处支座标高为6.429m，④轴处支座标高为13.417m。桁架地面采用砼预制板，墙面采用玻璃钢三防保温板。重量约为15T。 二、施工布置 （一）工期目标：根据工程规模及合同规定，确定该工程有效期为7 天。 （二）安全目标：安全第一，杜绝安全事故。 （三）质量控制：专职质量员在第个焊口焊完后，需要进行检查，在隐蔽工程前，项目经理组织项目工程师、 专职质量员进行预验。 （四）组织机构： 1、管理人员：项目经理：温少敏项目工程师：陈奋 施工员：侯全有质量员：彭金环 安全员：王战材料员：彭金环 2、劳动力组织：焊工：4名起重工：2名 油工：2名 （五）施工技术准备 1、项目经理组织技术负责人及有关技术人员和管理 人员以对本工程设计图纸及技术要求进行会审， 并做好会审记录。 2、向全体进场施工人员进行技术交底，进行质量、 任务、措施技术交底，保质保量创一流水平。
3、与总承包单位进行网架支撑点与预埋件位置及标 高交接，并进行复核，准确无误，进行放线施工。 （六）关键过程 网架焊接是网架施工的关键过程，应予以足够的重视，所有焊工应持证上岗，在施工中应严格按作业指导书的规定 和程序及施工方法组织施工。 三、施工方案 （一）材料准备： 用于制作杆件的管材选用无缝钢管或高频焊管，材质为Q235B，材质应符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定，并保证强度、屈服点，延伸率，冷弯的指标要求，对材质有凝议时，须经过复试方可使用，需代换时，应提前提出变更书，经设计部门认可后方可使用。用于制作焊接球节点的板材选用Q235B，其质量必须符合设计要求和相应的标准规定，钢球制作完毕按相应的标准检验，合格后方可发货，发货应有钢球合格证。 （二）半成品制作 （1）焊接空心球 其加工工艺流程为：下料——切割——冲压——切边—— 组对——焊接——整形——按批量抽检——验收。 （2）杆件制作 其加工工艺程序为：号料划线编号——切割——坡口—— 除锈——防腐底漆涂刷——检查验收。 a.号料应根据所用车床节约用材的原则，进行合理搭配 下料，尽量减少接管数量。号料时要求及时对构件进 行按图编号。
为确保连续梁工程质量达到优良工程，争创优质工程的目标，我们将采取以下质量保证措施： 1、建立“横向到边纵向到底、控制有效”的质量自检体系项目部组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。质量保证体系图见图1。各道施工工序严格执行质量一票否决制度。 2、配备充足的质检人员配备充足的质检人员。加强各道工序的质量检查，严格进行过程控制。 3、建立良好的技术制度和质量控制机制 1）建立以项目总工程师为首的技术系统质量保证体系，层层落实三级技术交底制度。 2）严格实行以试验室为主的质量检测系统，做到每道工序均有专门试验检测人员监督，确保工程质量。 4、落实质量责任制 1）项目经理部制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。
思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 物资设备保证 缺陷纠正 测量监测 作业指导书 技术交底 工艺审定方法培训 熟悉图纸掌握规范 质量保证体系图 管 量 质整合施工队伍 强化技术力量 检查创优成果 制定创优措施 明 确 创 优 配备强有力的班子
2）明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目经理部管理人员的主观能动性。 5、建立完整的质量检查制度 1）在施工中严格实行“三检”制度，即自检、互检、交接检，严格隐蔽工程检查。 2）坚持施工员、质检员、试验员旁站监督，这不仅是质量保证体系得到具体落实的真正保证，同时在施工中，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。 3）项目经理部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现问题， 及时采取有效措施，及时整改；同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须按规定鉴认，留取必要的声像资料。 6、加强职工质量教育及技术培训 1）项目部将紧紧围绕质量目标，强化多种形式的质量意识教育，牢固树立职工的质量意识，树立“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”的良好形象。 2）加强对各级施工管理人员、技术人员作业人员的培训学习工作， 认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高管理水平，把好质量关。 7、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故 发生质量事故，按照“三不放过”原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按有关奖罚办法进行处罚，决不姑息迁就。 8、混凝土施工质量及外观保证措施 1）拌和机计量系统应得到计量部门鉴定并维持在良好状态中，并且每周自校一次，以保证计量准确。 2）加强对混凝土原材料质量控制，不合格的原材料坚决清场不得使 3）高温季节施工，砂石料作降温处理，用冷却水搅拌混凝土以降低入
钢桁梁施工质量控制措施： 依据指导性施组，钢桁梁拟采用拖拉法施工。 1、熟悉施工工艺流程： 相邻孔跨基础及墩身施工→地基处理、支架搭设→墩上安装拼装平台、滑道→拼装平台上拼装钢桁梁→安装前导梁→钢梁拖拉→钢梁就位→支座安装、钢梁调整落梁→拆除支架、附属施工。 2、钢梁制造监造及验收 进场验收，根据设计图纸和清单逐一清点，钢材的各项性能应满足钢结构相关规范要求。 3、地基处理和支架搭设 相邻孔跨的基础及墩身施工后，开始钢桁梁施工准备。选择桥址一侧相邻若干孔桥位作为施工场地，首先检测地基承载力，然后平整场地，根据地质承载力选用碎石垫层+垫层混凝土对地基进行加固。碎石垫层铺设后，经平整、压实后，浇筑不少于10cm 混凝土垫层。 4、钢梁拼装 利用相邻孔跨作业钢梁拼装支墩，在其上设置拼装平台，并进行预压，以消除支架非弹性变形，测得弹性变形值。 5、拼装平台搭设、导梁设置 前导梁和滑道，拼装过程中严格按照高强螺栓施工工艺要求作业。导梁是钢梁拖拉的铺助结构，用于引导钢梁前端上墩，同时便于设置拖拉点，导梁可采用三角桁架形式。 6、拖拉钢梁 钢梁拖拉在上、下滑道布置等准备工作完善后即开始牵引钢梁滑移。卷扬机滑轮组连续拖拉钢梁前移,每次拖拉一个节段。滑移过程中要平稳，左右行程要一致。钢梁拖拉前设置好滑道，滑道分上滑道、下滑道和导梁滑道，牵引动力采用20t 卷扬机配滑轮组的方式。 7、钢梁调整及支座安装 a、顶落梁 顶梁设施:
千斤顶：顶落梁主要采用油压千斤顶。设升程限位孔或其他标志，防止活塞顶 出过多造成拉缸现象。 分配梁：在千斤顶的活塞顶面及顶下安装分配梁。分配梁一般采用旧轨截成800～1200mm 长度后组焊成扣轨束经刨削平整而成。 支垛和垫块：支垛随钢梁一同起落，采用枕木纵横交错叠成，并以较薄的垫块、垫板调整高度。 b、落梁就位 待钢梁拖拉到位且所有高强度螺栓均已终拧后即可开始落梁操作，调整钢梁平 面位置将钢桁梁承重点从支架上转换到正式桥墩的支座上。 钢桁梁的横移即是先在钢桁梁的支点（或起重横梁）下布置千斤顶，各点均匀、同步起顶少许后，利用墩顶（或托梁）上的横移设备，将钢桁梁横移至设计位置，再缓慢下落至支座上。落梁使用油压千斤顶。为准确掌握支点反力，对千斤顶、油泵、压力表一并配套校正,并注意定期检查。 在钢梁落到距支座表面1～2cm 时检查钢梁及支座的平面位置，然后落梁定位。钢梁位置与设计不一致时，纵、横移钢梁至设计位置。 c、支座安装 钢梁支座在墩顶采用钢楔块调整高度，落梁后锚栓孔及支座底采用干砸砂浆法填实或采用位能法注浆，保证支座底浆体密实，同时做好支座的防尘密封工作。支座安装的允许误差要符合现行的《高速铁路铁路桥涵工程施工质量验收暂行 标准》、《高速铁路桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》。 8、混凝土桥面施工 钢梁混凝土桥面板模板采用支模法在钢梁上安装吊架施工。模板与钢梁接缝处 严密，保证不漏浆。桥面板钢筋采用整体绑扎，顶板钢筋根据桥面坡度斜置，桥面泄水处钢筋可适当调整移动，并增设螺旋钢筋和斜置的井字型钢筋；施工中为确保钢筋的位置准确，要加强架立钢筋的设置，也可采用加拉筋的措施。