袖阀管注浆加固
（一）、袖阀管注浆设计
袖阀管注浆设计主要依据《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003、《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。
1、注浆孔距
（1）对局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层，孔距取750，排距取700。
（2）粗砂、砾砂、卵石层，孔距取1500，排距取1400。
2、浆液配合比设计
（1）粉质粘土、粉土、粉细砂层注浆浆液配合比
粉质粘土、粉土、粉细砂层的注浆浆液，采用纯水泥浆。
水灰比：
第一轮注浆水灰比为1.0；第二轮注浆水灰比为0.9；第三轮注浆水灰比为0.8。
（2）粗砂、砾砂、卵石层注浆浆液配合比
粗砂、砾砂、卵石层注浆的浆液配合比水灰比：
第一轮注浆
水泥：粘土：水：FDN＝100：20：110：3
第二轮注浆
水泥：水：FDN＝100：90：3
第三轮注浆
水泥：水＝100：90
3、注浆量
水泥用量按平均水灰比0.90计算。由于本工程注浆需同时考虑提高地基承载力和达到止水效果，应采用高强度注浆。
（1）局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层每米孔深注浆量
根据勘察报告，粉质粘土、粉土的孔隙比为（0.764＋0.719）/2＝0.742，孔隙率为0.742/（1＋0.742）＝0.426。
Q＝1000vnβα
＝1000×0.525×0.426×0.45×1.15
＝115.7 L/m
浆液注入率为115.7/525＝0.22＝22％。
水泥用量t＝115.7×0.818＝94.6 kg/m
Q－每米注浆量（L）；
v－加固土体积（m3）;
n－土的孔隙率；
β－浆液填充系数，中密粉土取0.45；
α－浆液损耗系数，一般取1.15～1.30。
粉质粘土、粉土、粉细砂层每米孔深水泥注入量设计取值为95.0kg/m。
（2）粗砂、砾砂、卵石层每米孔深注浆量
根据勘察报告，粗砂、砾砂、卵石层均为中密状。参考《岩土注浆理论与工程实例》第106页提供的指标，孔隙率为0.35。
Q＝1000vnβα
＝1000×2.1×0.35×0.8×1.05
＝617.4 L/m
水泥用量＝617.4×0.818＝505.0 kg/m。
浆液注入率为617.4/2100＝0.294＝29.4％
粗砂、砾砂、卵石层每米孔深注入量设计取值为：
水泥＝460.0 kg/m，粘土＝45 kg/m。
3、注浆压力
本工程注浆依控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。因此，注浆压力可按0.5 Mpa~2.0Mpa控制。
（二）、注浆施工
1、袖阀注浆总体程序
放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查
2、放线定位
根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。
3、小片区注浆试验
在展开全面注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用6×6孔排成方块，主要检查设计水泥用量、注
浆压力和注浆效果。
4、大面积注浆
小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。
5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程
钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆
（1）、采用地质钻机钻注浆孔，采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度，确保钻孔的垂直度偏差小于1%。
（2）、钻孔到设计位置后，从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆，配合比为水泥：粘土：水＝1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。
（3）、注入封壳料后，应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底，并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。（4）、待封壳料的强度达到0.3Mpa后，可开始第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为9.0，全孔注浆段注浆完成后，把铝塑管插至袖阀管底，用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。
（5）、待凝12小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.8。
（6）、待凝12小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.8。
（7）、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。
6、注浆过程注意事项
注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。
1 袖阀管注浆工法
袖阀管注浆工法是由法国Soletanche灌浆公司首创的一种注浆工法，因此该工法也称索列坦休斯工法。由于该工法具有许多优点，灌浆效果好，因此在国外被广泛采用。目前，国内对此工法的研究及应用较少。笔者采用该工法成功地完成了几个工程的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题，认为该工法使用方便，应用效果好，应在国内工程施工中大量推广应用。
1.1特点
该工法同其它注浆工法相比，具有以下特点：
(1)一般适用于50 m以内的地表注浆，经我所深入研究，该工法已经拓展到可以在洞内进行水平注浆。
(2)具有上下2个阻塞器，能将浆液限定在注浆区域的任一段范围内进行灌注，达到分段注浆的目的。
(3)阻塞器在光滑的袖阀管中可以自由移动，可根据需要在注浆区域内某一段反复注浆。
(4)注浆前，不必设较厚的砼止浆岩墙；采取较大的注浆压力时，发生冒浆和串浆的可能性小。
(5)根据地层特点，可在一根注浆管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆施工。
(6)钻孔、注浆可采取平行作业方式，提高工作效率。由于受注浆管材质的影响，经我所研究证明，采取钻注平行作业时，钻孔和注浆孔间隔距离一般宜＞6 m，否则可能会由于注浆作用，引起注浆管变形，而导致注浆管报废。
1.2所需的机具设备及材料
(1)钻孔机械：采用100型或300型工程地质钻机，套管护壁(垂直钻孔时采用)，或者采用跟管钻机(采用108mm套管，水平钻孔时采用)进行钻孔。
(2)注浆机械：采用HFV5D、KBY50/70型等双液注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。
(3)袖阀注浆管及花管、心管：袖阀注浆管为每节长333mm、内径56mm、外径68mm的硬质塑料管，它是由钙塑聚丙烯制造而成。注浆管内壁光滑，接头有螺扣，端头有斜口，外壁有加强筋以提高其抗折强度。注浆管分A、B两种，A种注浆管上未开设溢浆孔，B种注浆管上开有8mm 的溢浆孔6个，注浆管构造如图1所示。在B种注浆管有孔部位外面紧紧地套着抗爆破压力为4.5 MPa的橡胶套，橡胶套覆盖着溢浆孔，这样，注浆时，浆液可以通过溢浆孔进入地层，而地层中的水和颗粒难以进入注浆管中，从而达到注浆管的单向阀作用。
图1 注浆管结构示意图
注浆花管采用22mm的焊接钢管加工，一般长0.6～1 m，其四周均匀地布设12～18个
8mm的泄浆孔。花管两端各加上3～4个止浆橡胶皮碗，以形成阻浆塞，起到止浆作用。
注浆心管采用22mm焊接钢管加工，每节长2 m。主要起输送浆液作用，与注浆花管采取丝扣连接。
1.3工艺流程
袖阀管注浆工法工艺流程如图2所示。
图2 袖阀管注浆工法工艺流程图
1.3.1钻孔
采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到注浆固结段高度。在钻孔过程中要做好记录，以供注浆作业参考。
1.3.2 下管
根据注浆要求，在注浆部位下B型注浆管，非注浆部位下A型注浆管。首先在连接好的注浆管底部加下闷盖，将注浆管下入注浆钻孔中，要确保注浆管下到孔底，上部要高出地面，然后在注浆管中加满水，利用重力作用，使注浆管不会浮起，之后将套管缓慢地提出，最后在注浆管上部盖上闷盖，以防止杂物进入注浆管，影响注浆作业质量。
1.3.3 封孔
套管拔出后，在地面1 m处以下采用砂或碎石填充，在地面1 m处以上至地面段和孔口周围采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象发生。
1.3.4注浆
采取分段式注浆，每段注浆长度称为注浆步距。花管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取0.6～1 m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层，注浆步距宜选用低值；对于砂卵石或破碎岩层，注浆步距宜选用高值。
注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的心管长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住心管，两侧同时均匀用力，将心管移动。每完成3～4 m注浆长度，要拆掉一节注浆心管。注浆结束后，在注浆管上盖上闷盖，以便于复注施工。
2 在地层加固防渗中的应用实例
广州地铁杨体区间隧道位于广州市中山路东端南侧，西起梅花路口，向东横穿杨箕涌，进入天河居民区直至体育西路。隧道全长1186.7 m，断面最大高度6.47 m，最大宽度6.3 m，其上覆土层厚8～16.2 m。该区间隧道在Y(Z)DK14+020(030)～13+969.1段穿越饱和动态含水砂层。
含水砂层为海陆交互相冲积层，地层分布极不均匀。地表以下地层依次为：砼路面厚0.15～0.35 m；黑色人工杂填土层厚0.5～3.3 m(土中夹有砖块、木屑等杂物)；砂层厚5.3～9.9 m，分布十分混乱，无明显规律，下限为地表以下9.8～13.3 m，厚度变化幅度大，中、粗、细砂交互出现，有灰色、灰黄色、黄色、红色等多种颜色；砂层以下为强风化泥质砂岩。该段地下水位位于地表以下2.03～2.84 m。地下水流向自东向西并以杨箕涌为分水岭。注浆前测试地层渗透系数为2.5×10-2 cm/s，渗水性较强。地下水和珠江有水力联系，受海潮影响。
2.1 方案设计
为达到固结砂层、防渗的目的，确保开挖施工安全，在Y(Z)DK14+020(030)～13(14)+993(003)段采取洞内袖阀式长管水平全断面注浆和小导管全断面补充注浆相结合方案进行注浆施工；在
Y(Z)DK13(14)+993(003)～13+969.1段，采取地表袖阀管垂直注浆和洞内小导管全断面补充注浆相结合方案进行注浆施工。
洞内袖阀式长管水平全断面注浆采取极坐标法布设注浆孔，孔距1.7 m；地表袖阀管垂直注浆采取垂直布设注浆孔，注浆孔采取梅花型布置，孔距1.35 m，排距1 m。洞内小导管全断面补充注浆。
2.2 注浆材料
洞内注浆采用超细水泥水玻璃双液浆；洞外地表注浆单排孔采用普通水泥水玻璃双液浆，双排孔采用超细水泥水玻璃双液浆。浆液配比如下：
普通水泥水玻璃双液浆(简称CS浆)：W∶C=1∶1,C∶S=1∶1,水玻璃浓度为35Be′。
超细水泥水玻璃双液浆(简称MCS浆)：W∶MC=2∶1,MC∶S=1∶1,水玻璃浓度为35Be′。
2.3 注浆技术参数(见表1)
表1 加固防渗注浆技术参数
2.4注浆效果
(1)注浆后，采取取心检查，岩心采取率为47.8%～92.6%，岩心加固优良率71.5%～
96.6%。
(2)采取注水试验测试注浆后砂层渗透系数为5.2×10-4～3.7×10-5 cm/s，和注浆
前相比较，地层渗透系数降低了2～3个数量级，已基本达到了隧道安全开挖的防渗要
求。
(3)取样测试固砂体单轴无侧限抗压强度为0.39～1.39 MPa。
(4)经检查，孔中无涌水、涌砂现象发生。
(5)开挖过程中，洞内未出现大量的涌水、涌砂，砂层加固效果较好，满足安全开挖的施工要求。
3 在地层防渗中的应用实例
武汉长江广场位于江汉一桥与汉阳琴台之间，距汉江近百米，距月湖仅50 m。长江广场包括4栋28层四角上的塔楼和5层裙房，地下1层，开挖深度7 m左右，占地面积1200 m2，总建筑面积10万余 m2。
根据地质勘测，整个场区的地层构造从上到下可分为8层，其中对开挖施工影响最大的是最上一层杂填土层。杂填土层厚6～9 m，上部以砖块、灰渣等建筑垃圾为主，中部2～5 m主要是铁矿渣、煤渣；下部为约1 m厚的淤泥质土。由于中、上部杂填土中混有许多砖块、钢渣、煤渣，又是自然回填，未经夯实，造成了该层土透水性极强。地下水与附近50 m远的月湖相通，补给源极其丰富，因此，降低该地层的渗透性是保证基坑安全开挖的关键。
该防渗工程施工采取袖阀管注浆工法，采取分段后退式注浆。
3.1方案设计
注浆孔为垂直孔，布设在周边护坡桩外侧，位于两个护坡桩之间，距周边开挖护坡桩中心线40 cm，孔距120 cm，孔深10 cm。
3.2注浆材料
根据地层特点，注浆采用普通水泥水玻璃双液浆。浆液配比：
W∶C=0.8∶1,C∶S=1∶1,水玻璃浓度为35Be′，缓凝剂掺量为水泥质量的1%。
3.3注浆技术参数
凝胶时间40 s，扩散半径0.7 m，注浆速度50 L/min，注浆压力1.2 MPa，单孔注浆量3.66 m3，注浆步距66 cm。
3.4注浆效果
经过注浆后，地层渗透系数由原来的6.07×10-3 cm/s降为3.7×10-4 cm/s，基坑开挖过程中未出现渗漏水现象，保证了基坑的正常开挖。
4 在工程堵漏中的应用实例
1996年10月16日8时45分，广州地铁杨箕站东端头右侧YDK13+969.1处，地面下13 m左右围护桩间三角带处突发涌水、涌砂。现场采取“插管引水，封闭管周，上法兰盘”措施，13时涌水、涌砂得到控制。13时30分左侧ZDK13+969.1处，地面下12 m左右围护桩间同样发生突发性涌水、涌砂，如前方案，控制了涌水、涌砂。此次涌水，仅右侧就随水带出砂约300 m3，使杨箕站东端围墙东侧地层砂层严重流失，造成地面南北约18 m、东西约5 m范围整体急剧下沉，最深达1.5 m。围墙裂塌，通往居民区道路中断。
为了使杨箕站开挖工作得以继续进行，保证安全施工，在杨箕站东端头采取袖阀管注浆工艺，采取地表垂直注浆方案，进行堵漏注浆施工。
4.1方案设计
在杨箕站东端头钻孔桩外侧施作3排，南北两侧各施作2排垂直注浆孔，采用袖阀管进行注浆充填地层，形成止水帷幕，达到堵水目的。注浆孔孔距1.35 m，排距1 m，
钻孔深度进入强风化砂岩1.5 m。注浆段由地表以下砂层开始至孔底。
4.2注浆材料
结合工程现状，根据加固要求，注浆采用普通水泥水玻璃双液浆。浆液配比：W∶C=0.8∶1,C∶S=1∶1,水玻璃浓度为35Be′。
4.3注浆技术参数
凝胶时间35 s，充填影响半径0.8 m，注浆速度40 L/min，注浆压力1.2 MPa，单孔注浆量7.34 m3，注浆步距60 cm。
4.4 注浆效果
经过注浆施工后，原涌水、涌砂处堵漏效果良好，在杨箕站东端头继续开挖过程中未出现涌水、涌砂。
袖阀管注浆施工方法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）一般用于50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； （4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门的加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙； （4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，
袖阀管注浆 压密注浆作业指导 一、压密注浆的解释和作用 1、解释：通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，以达到密实岩土层。 2、作用：密实、改良岩土层，止水，防坍等。 二、施工方法和步骤 1、施工方法：通过压力注浆机把水泥浆或其混合浆液由钻孔（袖阀管、锌管）注入地层内部（空隙、间隙、裂隙或空洞等）。 2、施工步骤 钻孔------下袖阀管（套壳料、袖阀管、封口）------下锌管（注浆头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、缓凝剂）------开注浆机------吸浆（混合）------按步距提管------结束、清洗 三、注浆主要参数 扩散方式：渗透～劈裂；浆液扩散半径：1～1.2m 有效加固范围：1.5m（间隔加固）；注浆油压力：2～3Mpa 注浆速度：10～20L/min；凝结时间：60～120s 浆液基准配比： A液：水/水泥=0.75～1.5：1 外加剂：缓凝剂/水泥：2～3% B液：水玻璃：35～40Be′ 单液浆为A液单液，双液浆为A液和B液的混合液，双液浆的配合比为A液：B液=1：1。 三、施工技术要求 1、钻孔：要求保证钻孔的垂直度 2、下袖阀管：下袖阀管包括下套壳料、下袖阀管并连接、钻孔封口等工作。套壳料一定要按比例配制，并保证把孔内泥浆置换完方能下袖阀管；袖阀管的连接一定要保证质量，连接紧密、不得有断开现象；封口按设计进行封口料的制作，并保证封口的长度在1.5m以上。 3、下锌管：先检查注浆头的状况，如单向阀的状态是否良好；检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量；如果袖阀管出现堵塞，应先进行洗管，尽量使锌管下放至孔底。 4、浆液制作：按设计和现场值班工程师提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加剂的按试验人员确定的参量进行添加，经保证水泥浆液的配制质量。 5、开注浆机：在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。 6、双液混合：双液注浆一般把浆液的凝固时间控制在60～120s，主要根据注浆要求和作用的不同，通过调整浆液的配比和水泥液的浓度比重，来调整浆液的凝固时间。双液浆是在注浆机的混合器处混合的，理论上浆液比例是
袖阀管注浆土体加固专项施工案 一、工程概况 B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。 2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。 袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。 二、变更工程数量表 三、所需的机具设备及材料 1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。 2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。 3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。 4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。 5、套壳料：掺粘土的水泥浆。浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。 四、施工法 1、施工工艺流程 布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工
2、施工步骤 ⑴、布 现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。 ⑵、钻 钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。钻的垂直度偏差不宜大于3%。 ⑶、浇注套壳料 ①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。 ②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比）， ③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。 ④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。 ⑷、下袖阀管 将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。 ⑸、注浆 根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。注浆参数及步骤为： ①、水泥浆配合比为：水泥：水=1：0.6。 ②、水泥用量：不低于200kg/m。 ③、注浆压力为1.5MPa。 ④、注浆法：采用分段、分序、间歇、重复注浆的法，每次注浆段长度为 0.5m。 ⑤、注浆次数：由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀，据实际施工情况而定次
袖阀管注浆法 一、一般规定 1、袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土（溶）洞、 淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、 碎石土等地基。土（溶）洞及高压缩性土体是地基中的 软弱地带，其处理的目的是使土（溶）洞的空洞能充 填密实，充填物能够固结且具有一定的强度，切断土 （溶）洞与地下水的联系，使其不再发展。高压缩性 土体处理后要达到中压缩性，即压缩系数a1～2＜ 0.50MPa-1，使处理体与周边土层的强度具有一定的均 匀性，能够协同受力。 2、袖阀管注浆法其适应性强，能进行定深、定量、分序、 分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤） 密注浆法与渗入注浆法的优点。 3、袖阀管注浆方案确定后，应结合工程情况进行现场试验、 试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。 二、设计 1、袖阀管注浆处理地基的面积，应大于基础或建筑物底层平 面的面积。 2、袖阀管注浆处理地基的深度，应根据建筑场地的土质情 况、工程要求等综合因素确定。
3、袖阀管注浆孔宜采用正方形或梅花形布置，孔间距为 1.50~ 2.50m。 4、袖阀管注浆的材料为水泥，同时也可加入添加剂如粉煤灰 或水玻璃。 5、袖阀管注浆地基的承载力特征值应通过现场原位测试（如 标准贯入试验）确定。初步设计无试验资料时，可按当地 经验确定。 6、袖阀管注浆地基的变形计算，应符合现行国家标准《建筑 地基基础设计规范》（GB50007-2002）的有关规定。 三、施工 袖阀管注浆法使用的注浆工具为“袖阀管”，袖阀管为内径50～60mm、一次性使用的塑料管，由两部分组成，注浆段为带射浆孔的花管，注浆段以上为实管。花管每隔33cm（即每米3组）钻一组（6～8个孔）射浆孔，射浆孔呈梅花形布设，其外为长5～
浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。 关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 1.1工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，为了保证施工过程中管线及结构的安全，采用袖阀管注浆加固工程技术进行预加固土体的措施。见下图一 图一工程概况图 1.2工程地质状况 勘察揭露地层土质自上而下依次为：人工填土层、砂质粉土、粉质粘土、粉细砂与中粗砂层、
圆砾层、中粗砂层、卵石层。 车站场区第四纪地层中赋存上层滞水、潜水和承压水。在该施工区内上层滞水丰富，对施工有一定的影响。 2、袖阀管式注浆方法特点 2.1在施工场地受到限制时，可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆，加固土体。 2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图二管结构示意图 图二袖阀管结构示意图 2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。 2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。 2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。 2.6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。 2.7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 2.8、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙
浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术 中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。 关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 1.1工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有 2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图二管结构示意图
图二袖阀管结构示意图 2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。 2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。 2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。 2.6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。 2.7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 2.8、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙层）颗粒间的孔隙强行注入土层中，起到挤密和充填作用，迫使土层（沙层）孔隙内的部分或大部分水和空气排去，从而加快土层（沙层）的固结稳定，阻止或控制路基不均匀沉陷。 注浆液由水泥浆加适量水玻璃配制而成。浆液注入地层后，水玻璃可与土层中碳酸钙起化学反应，生成硅胶；水泥与土颗粒及土层中其它填物胶结。同时，水玻璃可促使水泥早凝避免沉淀、析水、保证浆液和易性、可注性。注浆液通过土层中孔隙，起劈裂和渗流充填作用，所经之处均与土层牢固胶结，形成坚强持力层，提高了地层承载力，消除了土层的湿陷性，使土体遇水不会再产生不均匀沉陷，保持土体长久稳定。
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况. (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 原设计地质情况 (1) 2.3 补勘后的地质情况 (1) 3 加固方案. (2) 3.1 加固范围 (2) 3.2 加固注浆参数 (2) 3.3 工程数量 (2) 4 施工组织. (2) 4.1 工期计划 (2) 4.2 劳动力配置计划 (3) 4.3 主要材料、机械配置 (3) 5 施工方法. (3) 5.1 袖阀管施工工艺流程 (3) 5.2 施工方法及技术要求 (4) 5.3 加固效果检测 (6) 6 施工措施. (6) 6.1 技术措施 (6) 6.2 文明环保施工措施 (6) 6.3 质量保证措施 (7) 6.4 安全保证措施 (7)
育梁道站袖阀管注浆施工方案 1 编制依据 1、育梁道站主体围护结构施工图； 2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告； 3、天津地铁6 号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013 年10 月22 日天津 地铁第三建设管理中心组织召开) ； 4、育梁道站( 原理工大学站) 地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013 年9 月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 5、育梁道站( 原理工大学站) 降水试验分析总结专题会议(2013 年10月17日天津地 铁第三建设管理中心组织召开) ； 6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。 2 工程概况 2.1 工程简介 育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北侧，沿红旗南路南北向 布置。车站为双层双柱明挖结构，总长235m，基坑标准段深度约16.36m，宽度20.7m； 盾构井段深度约18.31m，宽度25.3m。主体围护结构采用0.8m 厚地下连续墙，盾构井 段墙深33m，标准段墙深30m(部分加深段为32m)，采用明挖法施工。 2.2 原设计地质情况 根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为：①1 层杂填土、①2 层素填土、④1层粉质粘土、⑥ 1 层粉质粘土、⑥ 4 层粉质粘土、7 层粉质粘土、⑧1 层粉质粘土、⑧2-1 层粉土、⑧2-2 层粉砂、⑨1 层粉质粘土、⑩1 层粉土。土方开挖基底位于⑧ 1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩ 1 粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。 2.3 补勘后的地质情况 在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天津市 津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘，其中在基坑东侧布设11 个勘察孔，孔深为35～40m，在基坑西侧布设7 个勘察孔，孔深40m。根据补勘资料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异，主要体现为补勘资料在基坑北端150米范围内的地面下30 米位置( 地连墙底部) 揭示出⑨2 粉砂层，⑨2粉砂层厚度最大处为 2.3 米，
目录 一、试验目的 0 二、工程概况 0 1、工程概况 0 2、地质描述 0 3、注浆加固试验施工范围 (1) 三、试验施工参数 (1) 1、注浆管 (2) 2、注浆参数 (2) 四、施工准备 (2) 1、袖阀管施工特点 (2) 2、施工现场 (3) 3、施工安全技术准备 (3) 五、施工部署 (4) 1、施工管理组织机构 (4) 2、人员、机械设备配置 (4) 2.1 主要管理人员 (4) 2.2 主要机械设备 (5) 2.3 劳动力安排 (5) 2.4 主要测量仪器 (5) 六、袖阀管注浆加固施工 (5) 1、施工工艺流程 (5) 2、施工方案 (6) 2.1 布置钻孔 (6) 2.2 注浆孔施工 (6) 2.3 浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (6) 2.4 注浆 (7) 2.5 质量检查 (8) 2.6 常见事件处理 (8) 2.7 出具试验成果报告 (9)
七、施工保证措施 (9) 1、施工组织机构 (9) 2、机械设备投入 (10) 3、劳动力落实 (10) 4、施工管理 (10) 5、技术措施 (10) 八、质量保证措施 (11) 1、质量管理组织机构 (11) 2、质量管理保证体系 (11) 3、质量保证措施 (11) 九、安全保证措施 (13) 1、安全管理组织机构 (13) 2、安全管理保证体系 (13) 3、安全保证措施 (14) 十、文明施工保证措施 (16) 1、文明施工管理组织机构 (17) 2、文明施工管理保证措施 (17)
袖阀管注浆加固试验施工方案 一、试验目的 袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。 在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。 二、工程概况 1、工程概况 南宁市轨道交通1 号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。 根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。 2、地质描述 入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m,暗挖范围地层主要 为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，局部炭质泥岩、泥煤。区间内不存在地表水体，仅地下水对地铁施工有影响，本场地地下水类型主
袖阀管注浆施工方法 １前言 长沙轨道交通二号线一期工程SＧ—１标内得西湖公园站部分.本站就是2号线一期工程得中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口得西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为规划得西湖公园,南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17。2１m,中部及东端基坑深度９、50ｍ。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6、31m,与基坑最近处仅为1、9m,最远处为1１、6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生得大偏压使两结构物之间得土体隆起,影响枫林路得使用功能以及对车站基坑较大得安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 ２工法特点 （1)一般用于50ｍ以内得地表注浆，垂直与水平注浆均可; (2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆得目得； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； (4）可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同得注浆材料，选用不同得注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政与房屋建筑领域得土体加固工程。主要应用于: (１）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片得杂填土层或砂层、卵石层等松散地层得土体加固; (２）盾构机始发、到达时对洞门得加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生得空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层得可压缩性，以减小周边建筑物得沉降与变形； (５)阻止路基产生得裂缝或沉降变大而进行得加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法就是通过较大得压力将浆液注(压）入岩土层中，注浆芯管上下得阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆得施工中，通过分段注浆，使得松散得地层与较密实得地层均得到很好得注浆加固效果，避免了以往得注浆工艺在松散地层与较密实地层同时存在时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆得现象得发生。
饱和砂砾层地质条件下袖阀管注浆加固地基施工工法 1 前言 近几年，我国的建筑市场竞争也变得相当激烈，价低、质优、节能的施工技术颇具市场竞争力，受到施工投资方的青睐，因此施工企业必须注重新的施工技术以及工艺的开发，充分引进新的施工技术，提高队伍的施工水平已经是大势所趋，只有这样，才能在建筑市场上占据一定的优势。 在现代施工中,地基加固的方法有很多,劈裂注浆法是其中很有效的施工方法,而袖阀管注浆法是劈裂注浆法中最常用的工艺。该工艺于20世纪50年代由法国Soletanche灌浆公司开发利用,20世纪70年代中期进入香港,到20世纪90年代,在广州、深圳、珠江三角洲等地已得到广泛应用。该配套技术主要是利用钻孔设备(或顶管技术)将袖阀式注浆管置入地层;利用配套的注浆设备,采取洞内袖阀管注浆技术、地表垂直袖阀管注浆技术,将超细水泥水玻璃双液浆注入饱和、动态含水砂层。通过注浆,较均匀地固结了砂层,达到了“加固砂层、注浆堵水”的目的。 2 工法特点 1、适用于50 mm以上的松散土洞、溶洞填沙及淤泥质土注浆。 2、具有上下两个阻塞器,能将浆液限定在注浆区段的任一层范围内进行灌浆以达到分层注浆效果。 3、阻塞器可以在光滑的袖阀管内上下移动,可根据设计要求及施工情况在注浆区内某一地层或砂层反复注浆。 4、注浆采用较大的注浆压力时,发生冒浆和串浆的可能性小。 5、根据地层情况(砂层或淤泥质土),可在一根注浆管内采用不同的材料,选择不同注浆参数进行注浆作业。 6、钻孔,注浆可采取分组或并行操作方式,以提高工作效率。 7、灌浆的施工机具比较简单,可采用专用灌浆泵,也可以自行用普通的泥浆泵加设一个简单的搅拌器组成。对进浆量较小的粉砂层灌浆,也可以采用简单的手压注浆泵或隔膜泵来代替。
市城市轨道交通0号线0标工程 车站地表袖阀管注浆施工方案 编制: 项目总工: 项目经理: 中铁0局集团 市城市轨道交通0号线0标项目经理部
目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 适用围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质情况 (3) 2.3水文地质条件 (4) 2.3.1地表水 (4) 2.3.2地下水类型及补给与排泄 (4) 2.3.3水土腐蚀性评价 (4) 2.3.4地层渗透系数 (5) 3 施工部署 (6) 3.1人力资源配置 (6) 3.2 施工工期 (6) 4 袖阀管注浆施工方案 (7) 4.1 管线探测 (7) 4.2施工工艺流程 (7) 4.2.1场地平整 (8) 4.2.2孔位放样 (8) 4.2.3钻机定位 (8) 4.2.4钻孔 (8) 4.2.5安装袖阀管 (8) 4.2.6封孔 (9)
4.2.7注浆 (9) 4.2.8提管 (9) 4.3注浆加固区域 (10) 4.4施工步骤 (10) 4.5注浆量计算 (11) 4.6施工重难点及对策 (12) 4.6.1孔间串浆 (12) 4.6.2注浆压力长时间不上升 (12) 4.6.3地表隆起 (12) 4.7地下管线保护措施 (12) 4.7.1组织保护措施 (13) 4.7.2制度保护措施 (13) 4.7.3技术保护措施 (14) 4.7.4监控量测 (14) 5 施工质量控制措施 (14) 6 施工注意事项 (15) 7 施工技术保障措施 (16) 8 安全措施 (16) 9 环境保护措施 (17) 10 附件 (17)
袖阀管灌浆施工方案 1 工程概况 本工程位于龙岗宝龙工业城以西，振业栾山谷一期的西南侧。本工程为6栋局部桩基础下已探明土洞处理工程。本场地地貌属残丘坡地，现状场地为基坑，现状标高约为51.90m，基坑底地形较为平整。 本次土洞处理为6栋发现17个桩基础下方土洞区域的处理，本次处理范围面积约为227m2 1.1 技术要求 根据设计单位设计意图，灌浆处理技术要求如下： （1）灌浆工艺采用袖阀管灌浆工艺，孔距为1.2m，灌浆孔连续布置（孔位由双方人员现场指定）。 （2）灌浆段位置：孔深------- （3）灌浆耗灰量：约300kg/延米； （4）灌浆材料：采用42.5R普硅水泥配制，水灰比为1.2:2.0，外掺适量的速凝剂和早强剂，改善浆液性能； （5）终灌标准：以灌浆量或灌浆压力控制，当灌浆量达到水泥用量约300kg/延米时可停止，或终灌压力不低于2MPa。 2 施工依据 2.1建设部标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）； 2.2国家行业标准《岩土工程验收和质量评定标准》（YB9010—98）；2.3建设部标准《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-86）； 3．袖阀管灌浆施工工艺 3.1施工流程
确定孔位 钻机对位位 钻进 注入套壳料 下入袖阀管 候凝 一次分段灌浆 二次、三次分段灌浆 钢管制作 拌制水泥浆 钻机移位 清理场地 3.2施工要点 3.2.1钻孔 首先灌浆孔定位，用XY-1型钻机钻孔，用Φ110mm钻头干钻。 3.2.2注入套壳料 钻孔完成后，清孔，下入钻杆到孔底，用泵将配好的套壳料从孔底向上注满。套壳料的配比为水泥:泥粉:水=9:1:6。 3.2.3置入袖阀管 套壳料注满后，起出钻杆，压入Φ42mm袖阀管，袖阀管下端封闭。地面至以下0.50m为实管，管口应高出地面20~30cm。 3.2.4分段分序压浆
袖阀管灌浆基础处理专项方案 1、概述 1.1、工程概述 大沙河倒虹吸工程于河南省博爱县阳庙镇鹿村村南约300m处。进口渐变段起点桩号为总干渠Ⅳ27+307.2，出口渐变段终点桩号为总干渠Ⅳ27+798.2，建筑物总长491m，其中管身水平投影长340m。管身横向为4孔箱形钢筋砼结构，单孔孔径为6.5m ×6.65m（宽×高）。 大沙河渠道倒虹吸由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口控制闸和出口渐变段组成。 管身段，水平投影长340m，由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管横向为4孔，每2孔一联，为左右对称的箱形钢筋砼结构，单孔孔径尺寸为6.5m ×6.65m（宽×高）。 1.2、项目描述 在大沙河倒虹吸进出口渐变段底板，由于承载力不能满足施工要求，设置有袖阀管固结灌浆。其中进口桩号IV27+307.2~IV27+352.2间灌浆平面尺寸约为19~28.82m宽*45m长，基底灌浆孔深度约7.5m~5.2m之间；出口桩号IV27+729.2~IV27+798.2间灌浆平面尺寸为29.42m~15m宽*69m长，基底灌浆孔深度4m。灌浆深度穿过卵石区，深入到稳定的重壤土层。 2、编制依据 （1）《总干渠温博段大沙河倒虹吸进出口渐变段基础处理图》 （NZSIV(WB)-H006-1-3-1~3） （2）《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》
（3）南水北调中线局有关规定 (4)有关招投标文件 3、主要工程量 4、施工方案 4.1、袖阀管注浆原理简介 袖阀管注浆工法是预埋注浆管法的延伸和改进，很好的解决了松散地层注浆管封闭止浆的难题。采用该工法可以解决松散地层的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题。。袖阀管注浆工法是在浆液经过注浆泵加压后，通过连通管进入注浆管，聚集到袖阀管注浆管段，然后通过钻有直径为6mm 的泄浆孔的PVC管(即袖阀管)，在内压力的作用下，将包裹在PVC外的橡胶圈胀开和套壳料挤碎。当压力逐渐增大到一定程度，被加压的浆液就会沿着地层结构产生充填、渗透、压密、劈裂流动，此时由于供浆量小于进入量，压力会自动回复到平衡状态，续后的浆液在压力作用下，使得劈裂裂缝不断向外延伸，浆液在土体中形成固结体，从而达到增加地层强度，降低地层渗透性的目的。逐次提升或降低注浆内管即可实现分段注浆。 橡胶圈的作用是当孔内加压注浆时橡胶圈胀开，浆液从泄浆孑L进入地层，停止注浆时橡胶圈在袖阀管外部浆液的作用下封闭泄浆孔，阻止泥土和地下水逆向进入袖阀管内。 套壳料的作用是在袖阀管周围形成具有一定强度的保护层，注浆时浆液在袖阀管有孔的部位挤碎套壳料，而上部和下部的套壳料仍具有一定强度，可以阻止浆液的上下流动。这样浆液就只在很小的范围横向流动，以增加地层加固半径。而双塞管的作用是增压，当浆液通过注浆内管进入双塞管后，浆液从内管上的4cm长的出浆孔流出。当浆液进入袖阀管和双塞管中间时，在压力作用下，橡皮帽被顶起，随
深圳市石清大道一期道路工程 羊台山隧道 地表加固注浆施工方案 编制： 复核：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程地质 (1) 三、注浆加固设计 (2) 3.1、设计参数 (3) 3.2、主要工程数量 (3) 四、施工计划安排及资源配置 (3) 4.1、施工计划安排及工期计划 (3) 4.2、人力资源配置 (3) 4.3、机械设备安排 (4) 五、注浆施工工艺及方法 (4) 5.1、施工工艺流程 (4) 5.2、施工方法及控制 (5) 六、施工中常见问题及对所策措 (9) 七、施工质量检验标准及方法 (10) 八、施工质量控制措施 (10) 九、安全管理措施 (11)
地表注浆施工方案 一、编制依据 1、根据《羊台山隧道主体工程左线东洞口段变更4BSD-01》变更图 2、石清大道一期道路工程4标《左线隧道ZK3+400～+560段施工方案》 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-201 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、根据现场补勘提供的地质详细资料； 6、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 二、工程简介 2.1、工程概况 羊台山隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道左线进口最 低地面标高为 95m，出口最低地面标高为 106m，隧道穿越山体最高标高约145m，相对高差约为50m，隧道埋深最大约42m；隧道右线进口最低地面标高为96m，出口最低地面标高为107m，隧道穿越山体最高标高约153m，相对高差约为57m，隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭,一般在 20-40°之间。隧道出洞口受人工 采石或修建边坡等人工影响，地形陡峭，一般在40-50°之间。 2.2、工程地质 本次勘察钻探揭露的地层为：第四系人工填土；场地下伏基岩为燕山 期花岗岩，根据风化程度不同可划分为全、强、中、微风化四层。各地层 岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Ｑ） 素填土（地层编号①）：灰黄、褐黄、灰黑色。稍湿，松散-稍密。主 要由黏性土组成，夹少量碎块石组成。部分地段碎块石含量高，块径 3～10cm，最大可达20cm 以上。硬质杂质含量大于25%。密实度及均匀性差，力学强度低。层厚9.50～31.50m，平均层厚19.74m。层底高程在90.53～117.80m之间，平均层底高程103.76m。为Ⅱ级普通土。 2.2.2燕山期侵入岩（γ）
袖阀管注浆技术交底标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
技术交底书(1311) 表格编号技术交底书 1311 项目名称第 1 页 共 4 页交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 本交底为加固技术交底。 2、设计情况： 袖阀管注浆孔距0.8m*0.6m，注浆孔采用引孔机进行引孔，钻头90mm，袖阀管注浆孔梅花型布置，注浆范围为地面至下22m。详见附图。袖阀管注浆浆液为单液浆，水灰比1:1（重量比），注浆压力1.0~1.5MPa,，采用P.O42.5水泥，袖阀管采用Φ50×5mm 塑胶管 3、开始吊装前的条件及施工准备工作： 1、熟悉和了解施工现场的布局。 2、施工特种工作人员及设备进行报验。 3、人员分工明确，各自负责自己的作业点，且进行领导带班制度。 4、各工种已进行安全教育及岗位培训且考试合格。 5、材料及主要机具 ⑴、引孔钻机，注浆机、P.O42.5水泥、膨润土、自来水。 6、工作人员已进行安全技术交底 复核人交底人接受人
表格编号技术交底书 1311项目名称第 2 页 共 4 页交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 4、施工工艺： 1、施工工序 袖阀管注浆流程图 2、放样：利用现场基准点用全站仪按设计要求间距进行布孔和确定钻孔深度，组织相关人员对孔位进行测量和复核，确认无误后方可进行钻孔施工。 3、钻机就位、钻孔：要求钻机安放平稳、牢固并保持水平，钻机必须垂直，并控制导向架垂直度＜0.5%。 4、注套壳料：成孔后立即通过钻杆将套壳料置换孔内泥浆，方法是将通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，在注浆压力的作用下，通过钻杆将孔内泥浆置换成套壳料。套壳料在压力作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，发现排出的泥浆中含有套壳料时，停止置换。套壳料配比为（重量比）水泥（P.O42.5）:膨胀土：水=1:1.5:2。 5、安装袖阀管：在套壳料置换结束后立即插入袖阀管。由于每节袖阀管的长度为4m，在插入时相邻两节袖阀管用长度为20cm的PVC套管连接，采用U-PVC胶合剂将袖 复核人交底人接受人 表格编号技术交底书 1311项目名称第 3 页
一、注浆方法选择 根据本工程的地质特点和工程对注浆质量的要求，参照类似工程的施工经验，选用袖阀管注浆，注浆浆液采用水泥浆。 二、袖阀管注浆设计 1、袖阀管注浆设计主要依据 《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003 《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。 2、地基处理型式及设计等级 1）采用高压劈裂注浆复合地基； 2）地基设计等级为丙级； 3、注浆材料 以强度等级为42.5复合硅酸盐水泥为主剂悬浊液，并渗入2%的水玻璃促凝剂，浆液水灰比为0.5； 4、注浆顺序跳孔间隔，先外围后内部的方式进行； 5、注浆压力 本工程注浆依控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。因此，注浆压力可按0.5Mpa-2.0Mpa控制。 三、注浆施工 1、袖阀注浆总体程序 放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查 2、放线定位 根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。 3、小片区注浆试验 在展开全面注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用3×3孔排成方块，主要检查水泥用量、注浆压力和注浆效果。 4、大面积注浆 小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。
5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程 钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆（1）、采用锚杆钻机钻注浆孔，采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度，确保钻孔的垂直度偏差小于1%。 （2）、钻孔到设计位置后，从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆，配合比为水泥：粘土：水＝1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。 （3）、注入封壳料后，应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底，并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。 （4）、待封壳料的强度达到0.3Mpa后，可开始第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为0.6，全孔注浆段注浆完成后，把铝塑管插至袖阀管底，用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。（5）、待凝12小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.55 （6）、待凝12小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.5。 （7）、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。 6、注浆过程注意事项 注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。 四、注浆效果 1、设计要求 本工程袖阀管注浆要求注浆完成28天后的地基承载力特征值达到80Kpa以上； 2、注浆效果检测 本工程的注浆效果检测采用取芯抗压、标贯试验、压板试验、抽水试验四种方法综合检测,注浆效果检测应在注浆结束28天后进行。
XXX项目地基加固工程 施工组织设计 工程名称：XXX地基加固工程 工程地点： _____________________________ 施工单位： _____________________________ 编制人： _____________________________ 编制日期：________ 年____ 月______ 日 审核人： _____________________________ 审核日期：________ 年____ 月______ 日 审批负责人：__________________________ 审批日期：__________ 年_____ 月_____ 日
目录 §1、编制依据 (3) §2、工程概述 (3) 2.2 施工场地条件 (4) §3 设计概况 (4) §3.1 加固方案 (4) §3.2 袖阀管注浆施工 (4) §4 工程地质与水文地质 (5) §5 工程重点和难点分析 (5) § 6、施工平面布置 (6) § 6.1 布置准备 (6) § 6.2 布置原则 (6) § 6.3 施工总平面布置图 (6) § 7、施工组织机构 (7) § 7.1 项目管理目标 (7) § 7.1.1 工程质量目标 (7) § 7.1.2 工程工期目标 (7) § 7.1.3 安全及文明施工目标 (7) § 7.2 施工组织机构 (8) §8、资源配置计划 (9) §8.1. 劳动力的投入计划 (9) §8.2. 机械设备的投入计划 (9) §8.3. 施工用水、用电计划 (10) §9、主要施工方法及技术措施 (10) §9.1 袖阀管注浆施工 (10) §9.1.1 施工流程 (10) §9.2.2 施工方法 (11) §10、施工进度计划 (14) § 10.1 工效分析 (14) § 10.2 施工进度横道图 (14) §11、施工质量保证措施 (2) §11.1 总的要求 (2) §11.2 袖阀管注浆施工质量保证措施 (2) §11.3. 隐蔽工程质量控制 (3) §12、安全生产与文明施工保证措施 (3) §12.1 安全生产保证措施 (3) §12.2 文明施工措施 (4) §13、工期保证措施 (4)
目录 一、试验目的 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、地质描述 (1) 3、注浆加固试验施工范围 (2) 三、试验施工参数 (2) 1、注浆管 (3) 2、注浆参数 (3) 四、施工准备 (3) 1、袖阀管施工特点 (3) 2、施工现场 (4) 3、施工安全技术准备 (4) 五、施工部署 (5) 1、施工管理组织机构 (5) 2、人员、机械设备配置 (5) 2.1主要管理人员 (5) 2.2主要机械设备 (6) 2.3劳动力安排 (6) 2.4主要测量仪器 (6) 六、袖阀管注浆加固施工 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、施工方案 (7) 2.1布置钻孔 (7) 2.2注浆孔施工 (7) 2.3浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (7) 2.4注浆 (8) 2.5质量检查 (9) 2.6常见事件处理 (9) 2.7出具试验成果报告 (10)
七、施工保证措施 (10) 1、施工组织机构 (10) 2、机械设备投入 (11) 3、劳动力落实 (11) 4、施工管理 (11) 5、技术措施 (11) 八、质量保证措施 (12) 1、质量管理组织机构 (12) 2、质量管理保证体系 (12) 3、质量保证措施 (12) 九、安全保证措施 (14) 1、安全管理组织机构 (14) 2、安全管理保证体系 (14) 3、安全保证措施 (16) 十、文明施工保证措施 (18) 1、文明施工管理组织机构 (18) 2、文明施工管理保证措施 (18)
袖阀管注浆加固试验施工方案 一、试验目的 袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。 在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。 二、工程概况 1、工程概况 南宁市轨道交通1号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。 根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。 2、地质描述 入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m，暗挖范围地层主要为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，