目录
一、试验目的 0
二、工程概况 0
1、工程概况 0
2、地质描述 0
3、注浆加固试验施工范围 (1)
三、试验施工参数 (1)
1、注浆管 (2)
2、注浆参数 (2)
四、施工准备 (2)
1、袖阀管施工特点 (2)
2、施工现场 (3)
3、施工安全技术准备 (3)
五、施工部署 (4)
1、施工管理组织机构 (4)
2、人员、机械设备配置 (4)
2.1 主要管理人员 (4)
2.2 主要机械设备 (5)
2.3 劳动力安排 (5)
2.4 主要测量仪器 (5)
六、袖阀管注浆加固施工 (5)
1、施工工艺流程 (5)
2、施工方案 (6)
2.1 布置钻孔 (6)
2.2 注浆孔施工 (6)
2.3 浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (6)
2.4 注浆 (7)
2.5 质量检查 (8)
2.6 常见事件处理 (8)
2.7 出具试验成果报告 (9)
七、施工保证措施 (9)
1、施工组织机构 (9)
2、机械设备投入 (10)
3、劳动力落实 (10)
4、施工管理 (10)
5、技术措施 (10)
八、质量保证措施 (11)
1、质量管理组织机构 (11)
2、质量管理保证体系 (11)
3、质量保证措施 (11)
九、安全保证措施 (13)
1、安全管理组织机构 (13)
2、安全管理保证体系 (13)
3、安全保证措施 (14)
十、文明施工保证措施 (16)
1、文明施工管理组织机构 (17)
2、文明施工管理保证措施 (17)
袖阀管注浆加固试验施工方案
一、试验目的
袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。
在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。
二、工程概况
1、工程概况
南宁市轨道交通1 号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。
根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。
2、地质描述
入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m,暗挖范围地层主要
为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，局部炭质泥岩、泥煤。区间内不存在地表水体，仅地下水对地铁施工有影响，本场地地下水类型主
要为上层滞水及碎屑岩层类孔隙水，其中，碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏第三系半成岩泥质粉砂岩、粉砂岩中，具承压性，富水性差，属弱-中透水层，暗挖区间段稳定水位埋深2.1-4.9m ，水位埋深标高为85.24-93.13m,地下水对混凝土结构，钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
出段线地下段地形起伏较大，暗挖段地面高程87.32-99.54m,暗挖区间范围
内主要为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩,泥质粉砂岩。区间内不存在地表水体,仅地下水对地铁施工有影响,本场地地下水类型主要为上层滞水及碎屑岩层类孔隙水,其中,碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏第三系半成岩泥质粉砂岩、粉砂岩中,具承压性,富水性差,属弱-中透水层, 暗挖区间段稳定水位埋深0.6-5.3m,水位埋深标高为86.72-90.56m,地下水对混凝土结构,钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
3、注浆加固试验施工范围
平面范围为隧道外边缘线外扩2m,竖向范围为出段线隧道顶以上5m至填土层底部范围内的土体，平面有效加固范围约为10.4m,竖向有效加固范围约为
1.5~ 13.5m。
进行袖阀管注浆加固试验的孔位选择要在有代表性的地段：
a、出段线CDK0+369.732处为暗挖区间和盾构区间交叉重叠段，在此区域合适位置选择3 个孔位；
b、地质纵剖面图显示入段线RDK0+675处含有炭质泥岩、泥煤层，在此处选择3 个孔位。
三、试验施工参数
1、注浆管
注浆官米用? 48mm ,壁厚t=4mm 的PVC 官。注浆官应深入加固土层以下 不小于1.0m 。加固范围采用水泥浆加固，注浆管（错开布置）间距 2.0m ，详见
图 3.1袖阀管布置示意图
2、注浆参数
注浆浆液采用水泥液浆，水泥采用
42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比
0.5: 1?1: 1，注浆压力0.5?1.5Mpa ，注浆压力逐步提升，达到注浆终压后稳 压10min ,注浆泵排量应控制在10?20L/min ，注浆参数及压力供试验前参考， 实际注浆参
数根据现场试验注浆效果后确定。 四、施工准备
1、袖阀管施工特点
1.1袖阀管系统主要由PVC （外管）、注浆芯管（内管）、橡皮套、密封圈等 组
成。
1.2袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置，灌浆
时，压力将塑料阀管小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内 时，小孔
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外橡皮套自动闭合。
1.3每个灌浆段长度固定为30-50cm,还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量、定尺、可控灌浆。
1.4 可根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。
1.5钻孔和灌浆分开，提高钻孔、灌浆设备的利用率。
2、施工现场
2.1 出段线加固范围高坡岭路边有高于道路周边地形的新发现堆填建筑垃圾，注浆加固前应对该加固范围内的高于道路周边地形的新堆填建筑垃圾进行清运，再注浆加固。
2.2 注浆加固局部位于高坡岭路，按南宁市轨道公司文件规定，对此段施工区域进行围挡。
2.3 施工现场设置沉淀池，泥浆污水、废水通过排水措施经过沉淀池沉淀，未经处理禁止排入下水道。废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输。
2.4 施工现场在天气比较干燥进行施工时，为了避免造成尘土飞扬，安排专人负责喷水，湿润道路。
2.5 进行各项安全检查，安装水源、电源、搭设临时设施，规划施工场地使用布置。
2.6 施工现场的作业区域、材料堆放区等场所，按照规定配备足够的各类有效防火器材，并经常检查器材的使用状态是否有效。
2.7 施工机具进场须经过安全检查，安装完成后，要进行安装验收，验收合格后方能进行开机操作，操作员应按照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。
3、施工安全技术准备
3.1详细分析、研究设计要求、地质条件，考虑所需的设备、器材人员配备
和可能出现的问题及处理办法。
3.2按施工需求配备施工人员，相关部门按要求对施工人员进行培训及下发相关技术、安全交底，并要求施工人员严格按交底要求施工。
3.3现场施工测量放样，定出孔位，进行内部核对后报监理工程师检验复核（测量后的每一个孔位采用标识桩做好标记，发现隐蔽障碍物及时清理。
3.4现场备齐各种注浆施工用料。
五、施工部署
1、施工管理组织机构
图5.1施工管理组织机构图
2、人员、机械设备配置
2.1主要管理人员
表5.1 主要管理技术人员表
2.2主要机械设备
表5.2 注浆机械设备表
2.3劳动力安排
表5.3 劳动力配备表
2.4主要测量仪器
表5.4主要测量、试验仪器设备表
六、袖阀管注浆加固施工
1、施工工艺流程
施工工艺流程见图6.1
图6.1施工工艺流程图
2、施工方案
2.1布置钻孔
测量人员按设计要求现场放样，定出钻孔位置，每一个孔位采用标识桩做好标记，方便施工。
2.2注浆孔施工
钻孔施工采用X-100型钻孔机施工，直径为? 50钻头钻进、成孔。
2.3浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆
2.3.1浇注套壳料
套壳料又称封闭泥浆，在钻孔到设计深度后从孔内灌入封闭泥浆，其作用是封闭单向阀管和钻孔壁之间的孔隙，迫使从灌浆孔开环，压出的浆液挤破套壳料注入四周土层。
套壳料配合比为（重量比）水泥：粘土:水=1:0.5:12
套壳料用量（m3）=1.3XnX（钻孔半径2-袖阀管半径2）X注浆段高度。
套壳料浇注方法：成孔位，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入
孔内即注浆段。
2.3.2 下袖阀管待浇注好套壳料后，按要求，注浆段下花管，空段下实管，地面预
留高度
（0.20—0.30m）。（花管为注浆管，实管为隔离输浆管），并在管内充满清水，检
查密封性。
2.3.3固管止浆
固管止浆的目的是让注浆液输送到指定位置，防止浆液上窜。固管止浆的配合比为水：水泥=1:1.50。方法是在袖阀管与孔壁之间的孔隙中下入4 分钢管至花管土体顶界上0.2m 处，从管内注入配制好的浆液直到孔口返出，孔口浆面下沉后应及时补充浆液，保证固管止浆的效果。
浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆要作好记录，及时报送业主、监理方审批签字。
2.4 注浆
根据成孔的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6 分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为
0.5cm。注浆参数及步骤为：
a、水泥浆配合比为0.5:1 ~ 1: 1。
b、水泥用量：注浆深度范围内，应不低于400kg/m,即每米不得低于0.533m3
水泥浆。
c、注浆压力为0.5?1.5MPa。
d、注浆方法：采用分段、分序、间歇、重复注浆的方法，每次注浆段长度为
0.5m。
e、注浆次数：由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀，据实际施工情况而定次
数，一般2?3次。
f 、注浆设备：BW-150 型注浆泵。
g、注浆速度：土体顶、底部速度为30L/min，其它位置50L/min。注浆量依据搅拌桶的容积，注浆压力来确定。
h、在注浆过程中，应观察相邻注浆孔的排气、返水、串浆、冒浆等情况，及时做好记录。若周围注浆孔有冒浆、串浆时，应停止注浆，12 小时后重新注浆。若周围注浆孔仍没有反应，注浆量过大并超过本身的容积时，应采取“间歇定量分序注浆法”注浆，以控制浆液流失过大。作好注浆的原始记录，及时报送业主、监理单位审批签字。
i、注浆加固应连续进行，因故中断时，间断时间应小于浆液的初凝时间。
2.5 质量检查
地面加固完毕后，应在注浆加固体强度达到75%或者注浆结束28d（水泥浆）后对加固体进行质量检验，采用标贯试验进行检验，检验点不宜少于注浆孔数的1%且不少于3 点。检验点应布置在有代表性孔位，施工中出现异常的部位（如不连续加固部位）。
加固后土层标贯应》30,若达不到设计要求，应及时弥补。
2.6 常见事件处理
2.6.1 在施工过程中如遇到障碍物或钻不下去等情况，不得随意更改施工方案及施工工艺。应暂时停止施工，并及时上报现场技术人员，经技术负责人和设计人员沟通、确定施工方案后，再进行施工。
2.6.2 土层的上层压力小，下部压力大，浆液就有向上抬高的趋势。灌注深度越
大，上抬不明显，如灌注深部较浅，浆液上抬较多，甚至会溢出地面上来，此时可采用间歇灌注法，即让一定数量的浆液灌注入上层孔隙大的土中后，暂停工作，让浆液凝固，几次反复，就可把上抬的通道堵死。或者加快浆液的凝固时间，使浆液出浆液管就凝固。
2.7 出具试验成果报告
主要内容包括：
a、试验区的地质条件；
b、灌浆的质量及效果；
c、试验结果的分析和评述；
d、结论；
e、其他业主、设计院及监理单位要求提供的资料。
七、施工保证措施
1、施工组织机构
1.1 项目部委派优秀的施工管理人员，对工程进行统筹计划、组织、监督和指导施工。抓好施工中的统筹、控制和协调工作。把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。
1.2 加强相关单位的配合和协调，处理好与周边单位、居民的关系，及时解决施工中出现的困难，为施工创造良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响，确保工期目标的顺利实现。
1.3 选择技术过硬、能吃苦耐劳的施工队伍，确保高标准、高效率的完成本工程的
施工任务。切实做好施工后勤服务并兑现各种奖励政策，调动施工人员积
极性。
2、机械设备投入
2.1 按工期要求优先安排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度，加速施工进度。
2.2 做好现场设备维修、保养，确保机械完好率，以保证机械正常运行。
3、劳动力落实
3.1 安排技术能力高、有相关工程施工经验的工人、管理人员投入施工，在专业工种和劳动力数量等方面，满足现场施工需要。
3.2 按施工进度计划和现场实际进度，控制劳动力进场工作。现场工人安排作业要连续，工序衔接合理。
4、施工管理
4.1 在施工过程中以总工期为目标，以阶段控制为保证。将总体的工期目标分解为具体的天、时计划，通过分阶段计划的落实来确保总工期的实施。
4.2 坚持每天计划报表的编制、落实。
4.3 组织好劳动力队伍，合理编排班组，以便在施工高峰期组织连续的流水作业。
4.4 建立健全各级责任制，实行重奖重罚制度。
4.5 建立文明卫生、防火管理小组，加强对后勤工作、防火安全监督检查和管理，减少病员，确保正常的施工劳动力队伍。
4.6 建立项目部全例会制度，检查计划实施情况，研究解决影响工程进度的关键问题，安排下一步工作。
5、技术措施
5.1确切了解工程的各项内容，技术质量指标，通过技术交底将不够明确的
部分错漏部分明确解决，以免贻误工期。
5.2现场要切实做好与其它单位的协调工作
八、质量保证措施
1、质量管理组织机构
质量管理组织机构详见图8.1 o
图8.1质量管理组织机构框图
2、质量管理保证体系
质量管理保证体系详见图8.2
图8.2质量管理组织机构框图
3、质量保证措施
3.1钻孔质量保证措施
3.1.1钻机底座必须固定好，使钻机在钻进时更加平稳
3.1.2按所布置的孔位及设计要求施工，孔径? 48mm,孔深至岩面下1.0m, 钻孔偏差为钻孔深度的3%。
3. 1 . 3各施工记录应详细、完整、注浆孔、岩面埋深等数据及钻孔难易等情况要有详细的说明,存档备查。
3.2浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆保证措施
3.2.1 浇注套壳料
成孔后,及时在注浆范围内浇注套壳料, 用来防止袖阀管在注浆过程中变形、变位造成损坏,并能保证袖阀管顺利下到预定的深度。要求套壳料收宿性小,脆性较高,早期强度高。
套壳料用量为1.3x^x （钻孔半径2—袖阀管半径2）x注浆段高度。配合比为水泥：粘土：水=1: 0.5:1.2 （重量比），制作方法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50Kg）搅拌均匀即可。将钻杆必须下到孔底,据钻孔原始资料确定套壳料用量,浇注完毕止。
3.2.2下袖阀管
袖阀管分花管（注浆段）和实管（输送段）两部分, 根据注浆高度配备花管, 下管时管内灌入清水克服浮力,使花管容易下到孔底。实管要高出地面一定高度
（一般为0.2-0.3m）,必须使袖阀管位于孔中心。管与管之间连接必须牢固,管底下端要套好锥形堵头,上端戴上保护帽。
3.2.3固管止浆
浆液配合比为水：水泥=1：1.5,用6 分钢管在袖阀管与孔壁之间的空隙中下至套壳料顶面,把配置好的浆液注入直至孔口返出,孔口浆面下沉后应及时补浆,保证固管止浆
的效果。
3.3注浆保证措施
331注浆顺序为：先下部后上部、隔一跳一。
3.3.2注浆量：根据搅拌桶的容积和浆的流量来确定注浆量。在搅拌桶中配制好浆液，测
定体积后放入注浆池中，注浆池直接与注浆泵（BW-150注浆泵）相连，注浆时再通过压力表和浆液流量来控制注浆量。另外，通过计量现场水泥用量，也是掌握注浆量的有效措施。注浆速度为50L/min。
3.3.3在注浆过程中应观察相邻注浆孔的排气返水、串浆、冒浆等情况。若周
边孔有串浆、冒浆等现象，应停止注浆，待固结12小时后重新注浆，若周围孔
没有反应，应控制注浆量，采取“间歇定量分序注浆法”进行注浆，以控制浆液的流失。分序为跳孔注浆，定量为每孔每次注一定量，间歇时间为12小时。作
好原始施工记录。
九、安全保证措施
1、安全管理组织机构
安全管理组织机构详见图9.1。
图9.1安全管理组织机构框图
2、安全管理保证体系
安全管理保证体系详见图9.2
实施目标
1?“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事 故；无隧道塌方事故。 2. “二杜绝"即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。 3. “ 一创建”即：创建安全文明工地。
图9.2安全生产保证体系
3、安全保证措施 3.1 安全管理措施
组织保证
安全保证体系
群众组织
1. 对职工进行安全 生产宣传教育
2. 组织职工开展群 众性监督检查活动
3. 组织开展预防事 故的群众活动
4. 加强技术业务培 训指导，努力发挥群 众劳动保护组织作 用
5. 发动和组织职工 学习劳动保护的法 律、政策知识，提高 自我防护能力，对法 规实施全过程的实 行，全员监督和群防 群治
建立健全劳动保 护监督检查组 织，积极开展群 众性安全活动， 实施推广红、黄 通知书，参加安 全检查，参与事 故调查分析处 理，筑起安全生 产第二道防线。
安全生产领导小组
3.1.1工地设置安全生产领导小组，下设专职质安员，班组设兼职质安员，明确各级安全岗位责任人，健全安全管理体系。
3.1.2 坚持三级安全教育制度，对特殊工种工人坚持持证上岗。
3.1.3 坚持技术交底的同时进行安全技术交底，使参加操作人员明确安全操作规程和防患要领，严格遵守各种机具操作规程。
3.1.4 按有关规定做好”三宝”四器的保护,挂安全警示牌,配足消防器材,坚持定期安全检查制度，发生事故苗头及时消除，确保安全施工。
3.1.5 施工开始前项目安全领导小组应针对现场实际和施工组织方案，编写安全生产计划及措施，并在施工中认真落实。
3.1.6建立安全管理网络：项目经理部设专职安全员1名，在施工现场巡回检查，对各种不安全因素，及时提出改进意见，将不安全隐患消防在萌芽状态之中。施工人员必须遵守各项操作规程，严禁违章作业，玩忽职守。
3.1.7 做好安全教育、安全交底和安全检查，委派工地安全员专职安全检查工作。施工队再设1 名兼职安全员，负责各自的安全督促检查工作。
3.2 安全生产纪律
3.2.1 进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。
3.2.2 进入施工区，必须戴安全帽。
3.2.3 禁止在施工现场喝酒。
3.2.4 现场内不准赤脚，不准穿拖鞋和高跟鞋。
3.2.5 未经施工负责人批准，不准任意拆除架设设施和安全装置。
3.2.6 不准从高处向下抛掷任何零配件、物件和材料。
3.3 安全生产技术措施
3.3.1 安全“三宝”的使用。
a、进入施工现场必须戴好安全帽，并系好帽带以防脱落。
b、凡在2m以上悬空作业的人员必须系好安全带。
3.3.2 施工用电
a、用电线路架高符合规范规定，架空线路采用“三相五线”。
b、现场施工用电所铺地下电缆线要做明显标志，注意保护，避免破坏。
c、每台机械都有专用开关，开关箱中装设触电、漏电保护装置。
d 、用电设备按规定接地，溶丝搭配合理，要一机一闸一漏保一制箱。
e、严禁随地拖线和直接挂在钢筋上。
3.3.3 施工机械
a、所有动力设备要有接零接地保护装置及漏电保护、防雷装置。
b、机械设备、用电设施必须专人操作，严禁非专业操作人员擅自操作，特殊工种坚持持证上岗。
3.3.4 施工人员安全防护
a、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的的要求，必须吸从项目经理部的综合管理。
b、施工人员员禁止打赤脚、穿拖鞋、高跟鞋和打赤膊施工。
c、施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设设施。如机械护壳、安全围栏、外架拉接点、警示牌等。
d、施工人员工作不准饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。
十、文明施工保证措施
1、文明施工管理组织机构
文明施工管理组织机构详见图10.1 。
2、文明施工管理保证措施
2.1 健全现场材料管理制度
2.1.1 严格按照施工平面布置图堆放原材料、半成品、成品及料具。
2.1.2 现场仓库内外整齐干净，怕潮、怕晒、怕淋及易失火物品应入库保管。
2.1.3 严格执行限额领料，材料包干制度。做到工完场清，余料要堆放整齐。
2.2 施工现场场容要求
2.2.1 现场要加强场容管理，做到现场整齐、干净、节约、安全、施工秩序良好。
2.2.2 要及时清理施工垃圾，以保持场容整洁。
2.2.3 项目应当遵守国家有关环境保护的法律，采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、废水以及噪声振动对环境的污染及危害。
2.2.4 对一些生产噪场的施工机械，应采取有效措施，减少噪声。
2.3 环境保护措施
2.3.1水泥浆即用即拌，拌浆机应保持密闭，防止搅拌过程中大量水泥扬尘外溢，减小粉尘污染。
2.3.2 保证泥浆和水泥浆不外流，在注浆范围内开挖水沟和集水坑，并及时清除，避免流入场地外或周边排水系统。
2.3.3 现场专人负责保洁工作，对施工进出场地进行清扫和必要洒水。
袖阀管注浆施工方法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）一般用于50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； （4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门的加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙； （4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，
袖阀管注浆 压密注浆作业指导 一、压密注浆的解释和作用 1、解释：通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，以达到密实岩土层。 2、作用：密实、改良岩土层，止水，防坍等。 二、施工方法和步骤 1、施工方法：通过压力注浆机把水泥浆或其混合浆液由钻孔（袖阀管、锌管）注入地层内部（空隙、间隙、裂隙或空洞等）。 2、施工步骤 钻孔------下袖阀管（套壳料、袖阀管、封口）------下锌管（注浆头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、缓凝剂）------开注浆机------吸浆（混合）------按步距提管------结束、清洗 三、注浆主要参数 扩散方式：渗透～劈裂；浆液扩散半径：1～1.2m 有效加固范围：1.5m（间隔加固）；注浆油压力：2～3Mpa 注浆速度：10～20L/min；凝结时间：60～120s 浆液基准配比： A液：水/水泥=0.75～1.5：1 外加剂：缓凝剂/水泥：2～3% B液：水玻璃：35～40Be′ 单液浆为A液单液，双液浆为A液和B液的混合液，双液浆的配合比为A液：B液=1：1。 三、施工技术要求 1、钻孔：要求保证钻孔的垂直度 2、下袖阀管：下袖阀管包括下套壳料、下袖阀管并连接、钻孔封口等工作。套壳料一定要按比例配制，并保证把孔内泥浆置换完方能下袖阀管；袖阀管的连接一定要保证质量，连接紧密、不得有断开现象；封口按设计进行封口料的制作，并保证封口的长度在1.5m以上。 3、下锌管：先检查注浆头的状况，如单向阀的状态是否良好；检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量；如果袖阀管出现堵塞，应先进行洗管，尽量使锌管下放至孔底。 4、浆液制作：按设计和现场值班工程师提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加剂的按试验人员确定的参量进行添加，经保证水泥浆液的配制质量。 5、开注浆机：在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。 6、双液混合：双液注浆一般把浆液的凝固时间控制在60～120s，主要根据注浆要求和作用的不同，通过调整浆液的配比和水泥液的浓度比重，来调整浆液的凝固时间。双液浆是在注浆机的混合器处混合的，理论上浆液比例是
技术交底书 编号： 工程位置工程名称广州市轨道交通三号线北延段 四标【永泰站】土建工程 交底工程项目东端盾构加固长管棚及袖 阀管注浆施工技术交底 交底日期2008年12月28日 交底内容及附图 一、施工内容、范围及工程量 1、施工内容、范围 永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面160度范围内超前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为车站东端头地下连续墙外10m土体、起始里程为YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。 2、施工参数及工程量 超前注浆长管棚采用φ108*5mm无缝钢管，在区间隧道上断面160度范围内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外250mm，加固范围为站东端头地下连续墙外10m土体，管棚环向间距400mm，外插角1度，节长分1.0m、1.5m、2.0m、3.0m四种规格，装配式相邻两根管棚接口不能在同一截面上，靠基坑一侧钢管长度1.0m范围内不钻孔，其它管身部位梅花形布置注浆孔，孔直径为8mm、纵向眼距30cm、钢管管身均匀钻4排。钢管节间采用公母旋扣联接，采用跟管钻进方式。 洞门钢环内采用φ45PVC袖阀管注浆加固，下半断面的周边孔外插角10度，二圈孔外插角5度，其它部位注浆孔外插角0度，环向间距800mm。上部断面160度范围内周边孔外插角8度，为管棚间加密注浆孔，环向间距400mm。周边孔及二圈孔注浆采用水泥-水玻璃双液浆，其它部位注浆采用水泥单液浆。 水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水玻璃溶液浓度Be′=35~40。 A浆液：水泥浆液水灰比W/C=1∶1（质量比）。 B浆液：水∶水玻璃=1∶0.2（质量比）。 A∶B=1∶0.3（质量比） 注浆压力0.5~1.5Mpa，当注浆压力迅速上升或大于1.5Mpa时应停止注浆，或待压力恢复正常后继续注浆。 主要工程量：长管棚613.6m、袖阀管1170m、水泥单液浆35m3(暂定)、水泥双液浆70m3(暂定)。 二、施工图纸及说明 1、施工图纸 交底人姓名 复核人 姓名时间时间
浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。 关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 1.1工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，为了保证施工过程中管线及结构的安全，采用袖阀管注浆加固工程技术进行预加固土体的措施。见下图一 图一工程概况图 1.2工程地质状况 勘察揭露地层土质自上而下依次为：人工填土层、砂质粉土、粉质粘土、粉细砂与中粗砂层、
圆砾层、中粗砂层、卵石层。 车站场区第四纪地层中赋存上层滞水、潜水和承压水。在该施工区内上层滞水丰富，对施工有一定的影响。 2、袖阀管式注浆方法特点 2.1在施工场地受到限制时，可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆，加固土体。 2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图二管结构示意图 图二袖阀管结构示意图 2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。 2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。 2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。 2.6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。 2.7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 2.8、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙
浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术 中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。 关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 1.1工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有 2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图二管结构示意图
图二袖阀管结构示意图 2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。 2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。 2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。 2.6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。 2.7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 2.8、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙层）颗粒间的孔隙强行注入土层中，起到挤密和充填作用，迫使土层（沙层）孔隙内的部分或大部分水和空气排去，从而加快土层（沙层）的固结稳定，阻止或控制路基不均匀沉陷。 注浆液由水泥浆加适量水玻璃配制而成。浆液注入地层后，水玻璃可与土层中碳酸钙起化学反应，生成硅胶；水泥与土颗粒及土层中其它填物胶结。同时，水玻璃可促使水泥早凝避免沉淀、析水、保证浆液和易性、可注性。注浆液通过土层中孔隙，起劈裂和渗流充填作用，所经之处均与土层牢固胶结，形成坚强持力层，提高了地层承载力，消除了土层的湿陷性，使土体遇水不会再产生不均匀沉陷，保持土体长久稳定。
袖阀管注浆土体加固专项施工案 一、工程概况 B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。 2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。 袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。 二、变更工程数量表 三、所需的机具设备及材料 1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。 2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。 3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。 4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。 5、套壳料：掺粘土的水泥浆。浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。 四、施工法 1、施工工艺流程 布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工
2、施工步骤 ⑴、布 现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。 ⑵、钻 钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。钻的垂直度偏差不宜大于3%。 ⑶、浇注套壳料 ①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。 ②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比）， ③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。 ④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。 ⑷、下袖阀管 将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。 ⑸、注浆 根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。注浆参数及步骤为： ①、水泥浆配合比为：水泥：水=1：0.6。 ②、水泥用量：不低于200kg/m。 ③、注浆压力为1.5MPa。 ④、注浆法：采用分段、分序、间歇、重复注浆的法，每次注浆段长度为 0.5m。 ⑤、注浆次数：由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀，据实际施工情况而定次
袖阀管注浆技术交底公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
技术交底书(1311) 技术交底书(1311) 技术交底书 表格编号 1311 项目名称 第 1 页 共 4 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 本交底为 加固技术交底。 2、设计情况： 袖阀管注浆孔距*，注浆孔采用引孔机进行引孔，钻头90mm ，袖阀管注浆孔梅花型布置，注浆范围为地面至下22m 。详见附图。袖阀管注浆浆液为单液浆，水灰比1:1（重量比），注浆压力~,，采用水泥，袖阀管采用Φ50×5mm 塑胶管 3、开始吊装前的条件及施工准备工作： 1、熟悉和了解施工现场的布局。 2、施工特种工作人员及设备进行报验。 3、人员分工明确，各自负责自己的作业点，且进行领导带班制度。 4、各工种已进行安全教育及岗位培训且考试合格。 5、材料及主要机具 ⑴、引孔钻机，注浆机、水泥、膨润土、自来水。 6、工作人员已进行安全技术交底 复核人 交底人 接受人
表格编号技术交底书 1311 项目名称第 2 页 共 4 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 4、施工工艺： 1、施工工序 袖阀管注浆流程图 2、放样：利用现场基准点用全站仪按设计要求间距进行布孔和确定钻孔深度，组织相关人员对孔位进行测量和复核，确认无误后方可进行钻孔施工。 3、钻机就位、钻孔：要求钻机安放平稳、牢固并保持水平，钻机必须垂直，并控制导向架垂直度＜%。 4、注套壳料：成孔后立即通过钻杆将套壳料置换孔内泥浆，方法是将通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，在注浆压力的作用下，通过钻杆将孔内泥浆置换成套壳料。套壳料在压力作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，发现排出的泥浆中含有套壳料时，停止置换。套壳料配比为（重量比）水泥（）:膨胀土：水=1::2。 5、安装袖阀管：在套壳料置换结束后立即插入袖阀管。由于每节袖阀管的长度为4m，在插入时相邻两节袖阀管用长度为20cm的PVC套管连接，采用U-PVC胶合剂将袖 复核人交底人接受人 表格编号技术交底书 1311 项目名称第 3 页 共 4 页 交底编号
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况. (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 原设计地质情况 (1) 2.3 补勘后的地质情况 (1) 3 加固方案. (2) 3.1 加固范围 (2) 3.2 加固注浆参数 (2) 3.3 工程数量 (2) 4 施工组织. (2) 4.1 工期计划 (2) 4.2 劳动力配置计划 (3) 4.3 主要材料、机械配置 (3) 5 施工方法. (3) 5.1 袖阀管施工工艺流程 (3) 5.2 施工方法及技术要求 (4) 5.3 加固效果检测 (6) 6 施工措施. (6) 6.1 技术措施 (6) 6.2 文明环保施工措施 (6) 6.3 质量保证措施 (7) 6.4 安全保证措施 (7)
育梁道站袖阀管注浆施工方案 1 编制依据 1、育梁道站主体围护结构施工图； 2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告； 3、天津地铁6 号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013 年10 月22 日天津 地铁第三建设管理中心组织召开) ； 4、育梁道站( 原理工大学站) 地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013 年9 月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 5、育梁道站( 原理工大学站) 降水试验分析总结专题会议(2013 年10月17日天津地 铁第三建设管理中心组织召开) ； 6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。 2 工程概况 2.1 工程简介 育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北侧，沿红旗南路南北向 布置。车站为双层双柱明挖结构，总长235m，基坑标准段深度约16.36m，宽度20.7m； 盾构井段深度约18.31m，宽度25.3m。主体围护结构采用0.8m 厚地下连续墙，盾构井 段墙深33m，标准段墙深30m(部分加深段为32m)，采用明挖法施工。 2.2 原设计地质情况 根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为：①1 层杂填土、①2 层素填土、④1层粉质粘土、⑥ 1 层粉质粘土、⑥ 4 层粉质粘土、7 层粉质粘土、⑧1 层粉质粘土、⑧2-1 层粉土、⑧2-2 层粉砂、⑨1 层粉质粘土、⑩1 层粉土。土方开挖基底位于⑧ 1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩ 1 粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。 2.3 补勘后的地质情况 在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天津市 津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘，其中在基坑东侧布设11 个勘察孔，孔深为35～40m，在基坑西侧布设7 个勘察孔，孔深40m。根据补勘资料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异，主要体现为补勘资料在基坑北端150米范围内的地面下30 米位置( 地连墙底部) 揭示出⑨2 粉砂层，⑨2粉砂层厚度最大处为 2.3 米，
目录 一、试验目的 0 二、工程概况 0 1、工程概况 0 2、地质描述 0 3、注浆加固试验施工范围 (1) 三、试验施工参数 (1) 1、注浆管 (2) 2、注浆参数 (2) 四、施工准备 (2) 1、袖阀管施工特点 (2) 2、施工现场 (3) 3、施工安全技术准备 (3) 五、施工部署 (4) 1、施工管理组织机构 (4) 2、人员、机械设备配置 (4) 2.1 主要管理人员 (4) 2.2 主要机械设备 (5) 2.3 劳动力安排 (5) 2.4 主要测量仪器 (5) 六、袖阀管注浆加固施工 (5) 1、施工工艺流程 (5) 2、施工方案 (6) 2.1 布置钻孔 (6) 2.2 注浆孔施工 (6) 2.3 浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (6) 2.4 注浆 (7) 2.5 质量检查 (8) 2.6 常见事件处理 (8) 2.7 出具试验成果报告 (9)
七、施工保证措施 (9) 1、施工组织机构 (9) 2、机械设备投入 (10) 3、劳动力落实 (10) 4、施工管理 (10) 5、技术措施 (10) 八、质量保证措施 (11) 1、质量管理组织机构 (11) 2、质量管理保证体系 (11) 3、质量保证措施 (11) 九、安全保证措施 (13) 1、安全管理组织机构 (13) 2、安全管理保证体系 (13) 3、安全保证措施 (14) 十、文明施工保证措施 (16) 1、文明施工管理组织机构 (17) 2、文明施工管理保证措施 (17)
袖阀管注浆加固试验施工方案 一、试验目的 袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。 在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。 二、工程概况 1、工程概况 南宁市轨道交通1 号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。 根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。 2、地质描述 入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m,暗挖范围地层主要 为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，局部炭质泥岩、泥煤。区间内不存在地表水体，仅地下水对地铁施工有影响，本场地地下水类型主
饱和砂砾层地质条件下袖阀管注浆加固地基施工工法 1 前言 近几年，我国的建筑市场竞争也变得相当激烈，价低、质优、节能的施工技术颇具市场竞争力，受到施工投资方的青睐，因此施工企业必须注重新的施工技术以及工艺的开发，充分引进新的施工技术，提高队伍的施工水平已经是大势所趋，只有这样，才能在建筑市场上占据一定的优势。 在现代施工中,地基加固的方法有很多,劈裂注浆法是其中很有效的施工方法,而袖阀管注浆法是劈裂注浆法中最常用的工艺。该工艺于20世纪50年代由法国Soletanche灌浆公司开发利用,20世纪70年代中期进入香港,到20世纪90年代,在广州、深圳、珠江三角洲等地已得到广泛应用。该配套技术主要是利用钻孔设备(或顶管技术)将袖阀式注浆管置入地层;利用配套的注浆设备,采取洞内袖阀管注浆技术、地表垂直袖阀管注浆技术,将超细水泥水玻璃双液浆注入饱和、动态含水砂层。通过注浆,较均匀地固结了砂层,达到了“加固砂层、注浆堵水”的目的。 2 工法特点 1、适用于50 mm以上的松散土洞、溶洞填沙及淤泥质土注浆。 2、具有上下两个阻塞器,能将浆液限定在注浆区段的任一层范围内进行灌浆以达到分层注浆效果。 3、阻塞器可以在光滑的袖阀管内上下移动,可根据设计要求及施工情况在注浆区内某一地层或砂层反复注浆。 4、注浆采用较大的注浆压力时,发生冒浆和串浆的可能性小。 5、根据地层情况(砂层或淤泥质土),可在一根注浆管内采用不同的材料,选择不同注浆参数进行注浆作业。 6、钻孔,注浆可采取分组或并行操作方式,以提高工作效率。 7、灌浆的施工机具比较简单,可采用专用灌浆泵,也可以自行用普通的泥浆泵加设一个简单的搅拌器组成。对进浆量较小的粉砂层灌浆,也可以采用简单的手压注浆泵或隔膜泵来代替。
市城市轨道交通0号线0标工程 车站地表袖阀管注浆施工方案 编制: 项目总工: 项目经理: 中铁0局集团 市城市轨道交通0号线0标项目经理部
目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 适用围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质情况 (3) 2.3水文地质条件 (4) 2.3.1地表水 (4) 2.3.2地下水类型及补给与排泄 (4) 2.3.3水土腐蚀性评价 (4) 2.3.4地层渗透系数 (5) 3 施工部署 (6) 3.1人力资源配置 (6) 3.2 施工工期 (6) 4 袖阀管注浆施工方案 (7) 4.1 管线探测 (7) 4.2施工工艺流程 (7) 4.2.1场地平整 (8) 4.2.2孔位放样 (8) 4.2.3钻机定位 (8) 4.2.4钻孔 (8) 4.2.5安装袖阀管 (8) 4.2.6封孔 (9)
4.2.7注浆 (9) 4.2.8提管 (9) 4.3注浆加固区域 (10) 4.4施工步骤 (10) 4.5注浆量计算 (11) 4.6施工重难点及对策 (12) 4.6.1孔间串浆 (12) 4.6.2注浆压力长时间不上升 (12) 4.6.3地表隆起 (12) 4.7地下管线保护措施 (12) 4.7.1组织保护措施 (13) 4.7.2制度保护措施 (13) 4.7.3技术保护措施 (14) 4.7.4监控量测 (14) 5 施工质量控制措施 (14) 6 施工注意事项 (15) 7 施工技术保障措施 (16) 8 安全措施 (16) 9 环境保护措施 (17) 10 附件 (17)
袖阀管灌浆施工方案 1 工程概况 本工程位于龙岗宝龙工业城以西，振业栾山谷一期的西南侧。本工程为6栋局部桩基础下已探明土洞处理工程。本场地地貌属残丘坡地，现状场地为基坑，现状标高约为51.90m，基坑底地形较为平整。 本次土洞处理为6栋发现17个桩基础下方土洞区域的处理，本次处理范围面积约为227m2 1.1 技术要求 根据设计单位设计意图，灌浆处理技术要求如下： （1）灌浆工艺采用袖阀管灌浆工艺，孔距为1.2m，灌浆孔连续布置（孔位由双方人员现场指定）。 （2）灌浆段位置：孔深------- （3）灌浆耗灰量：约300kg/延米； （4）灌浆材料：采用42.5R普硅水泥配制，水灰比为1.2:2.0，外掺适量的速凝剂和早强剂，改善浆液性能； （5）终灌标准：以灌浆量或灌浆压力控制，当灌浆量达到水泥用量约300kg/延米时可停止，或终灌压力不低于2MPa。 2 施工依据 2.1建设部标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）； 2.2国家行业标准《岩土工程验收和质量评定标准》（YB9010—98）；2.3建设部标准《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-86）； 3．袖阀管灌浆施工工艺 3.1施工流程
确定孔位 钻机对位位 钻进 注入套壳料 下入袖阀管 候凝 一次分段灌浆 二次、三次分段灌浆 钢管制作 拌制水泥浆 钻机移位 清理场地 3.2施工要点 3.2.1钻孔 首先灌浆孔定位，用XY-1型钻机钻孔，用Φ110mm钻头干钻。 3.2.2注入套壳料 钻孔完成后，清孔，下入钻杆到孔底，用泵将配好的套壳料从孔底向上注满。套壳料的配比为水泥:泥粉:水=9:1:6。 3.2.3置入袖阀管 套壳料注满后，起出钻杆，压入Φ42mm袖阀管，袖阀管下端封闭。地面至以下0.50m为实管，管口应高出地面20~30cm。 3.2.4分段分序压浆
袖阀管灌浆基础处理专项方案 1、概述 1.1、工程概述 大沙河倒虹吸工程于河南省博爱县阳庙镇鹿村村南约300m处。进口渐变段起点桩号为总干渠Ⅳ27+307.2，出口渐变段终点桩号为总干渠Ⅳ27+798.2，建筑物总长491m，其中管身水平投影长340m。管身横向为4孔箱形钢筋砼结构，单孔孔径为6.5m ×6.65m（宽×高）。 大沙河渠道倒虹吸由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口控制闸和出口渐变段组成。 管身段，水平投影长340m，由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管横向为4孔，每2孔一联，为左右对称的箱形钢筋砼结构，单孔孔径尺寸为6.5m ×6.65m（宽×高）。 1.2、项目描述 在大沙河倒虹吸进出口渐变段底板，由于承载力不能满足施工要求，设置有袖阀管固结灌浆。其中进口桩号IV27+307.2~IV27+352.2间灌浆平面尺寸约为19~28.82m宽*45m长，基底灌浆孔深度约7.5m~5.2m之间；出口桩号IV27+729.2~IV27+798.2间灌浆平面尺寸为29.42m~15m宽*69m长，基底灌浆孔深度4m。灌浆深度穿过卵石区，深入到稳定的重壤土层。 2、编制依据 （1）《总干渠温博段大沙河倒虹吸进出口渐变段基础处理图》 （NZSIV(WB)-H006-1-3-1~3） （2）《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》
（3）南水北调中线局有关规定 (4)有关招投标文件 3、主要工程量 4、施工方案 4.1、袖阀管注浆原理简介 袖阀管注浆工法是预埋注浆管法的延伸和改进，很好的解决了松散地层注浆管封闭止浆的难题。采用该工法可以解决松散地层的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题。。袖阀管注浆工法是在浆液经过注浆泵加压后，通过连通管进入注浆管，聚集到袖阀管注浆管段，然后通过钻有直径为6mm 的泄浆孔的PVC管(即袖阀管)，在内压力的作用下，将包裹在PVC外的橡胶圈胀开和套壳料挤碎。当压力逐渐增大到一定程度，被加压的浆液就会沿着地层结构产生充填、渗透、压密、劈裂流动，此时由于供浆量小于进入量，压力会自动回复到平衡状态，续后的浆液在压力作用下，使得劈裂裂缝不断向外延伸，浆液在土体中形成固结体，从而达到增加地层强度，降低地层渗透性的目的。逐次提升或降低注浆内管即可实现分段注浆。 橡胶圈的作用是当孔内加压注浆时橡胶圈胀开，浆液从泄浆孑L进入地层，停止注浆时橡胶圈在袖阀管外部浆液的作用下封闭泄浆孔，阻止泥土和地下水逆向进入袖阀管内。 套壳料的作用是在袖阀管周围形成具有一定强度的保护层，注浆时浆液在袖阀管有孔的部位挤碎套壳料，而上部和下部的套壳料仍具有一定强度，可以阻止浆液的上下流动。这样浆液就只在很小的范围横向流动，以增加地层加固半径。而双塞管的作用是增压，当浆液通过注浆内管进入双塞管后，浆液从内管上的4cm长的出浆孔流出。当浆液进入袖阀管和双塞管中间时，在压力作用下，橡皮帽被顶起，随
深圳市石清大道一期道路工程 羊台山隧道 地表加固注浆施工方案 编制： 复核：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程地质 (1) 三、注浆加固设计 (2) 3.1、设计参数 (3) 3.2、主要工程数量 (3) 四、施工计划安排及资源配置 (3) 4.1、施工计划安排及工期计划 (3) 4.2、人力资源配置 (3) 4.3、机械设备安排 (4) 五、注浆施工工艺及方法 (4) 5.1、施工工艺流程 (4) 5.2、施工方法及控制 (5) 六、施工中常见问题及对所策措 (9) 七、施工质量检验标准及方法 (10) 八、施工质量控制措施 (10) 九、安全管理措施 (11)
地表注浆施工方案 一、编制依据 1、根据《羊台山隧道主体工程左线东洞口段变更4BSD-01》变更图 2、石清大道一期道路工程4标《左线隧道ZK3+400～+560段施工方案》 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-201 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、根据现场补勘提供的地质详细资料； 6、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 二、工程简介 2.1、工程概况 羊台山隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道左线进口最 低地面标高为 95m，出口最低地面标高为 106m，隧道穿越山体最高标高约145m，相对高差约为50m，隧道埋深最大约42m；隧道右线进口最低地面标高为96m，出口最低地面标高为107m，隧道穿越山体最高标高约153m，相对高差约为57m，隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭,一般在 20-40°之间。隧道出洞口受人工 采石或修建边坡等人工影响，地形陡峭，一般在40-50°之间。 2.2、工程地质 本次勘察钻探揭露的地层为：第四系人工填土；场地下伏基岩为燕山 期花岗岩，根据风化程度不同可划分为全、强、中、微风化四层。各地层 岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Ｑ） 素填土（地层编号①）：灰黄、褐黄、灰黑色。稍湿，松散-稍密。主 要由黏性土组成，夹少量碎块石组成。部分地段碎块石含量高，块径 3～10cm，最大可达20cm 以上。硬质杂质含量大于25%。密实度及均匀性差，力学强度低。层厚9.50～31.50m，平均层厚19.74m。层底高程在90.53～117.80m之间，平均层底高程103.76m。为Ⅱ级普通土。 2.2.2燕山期侵入岩（γ）
袖阀管注浆技术交底标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
技术交底书(1311) 表格编号技术交底书 1311 项目名称第 1 页 共 4 页交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 本交底为加固技术交底。 2、设计情况： 袖阀管注浆孔距0.8m*0.6m，注浆孔采用引孔机进行引孔，钻头90mm，袖阀管注浆孔梅花型布置，注浆范围为地面至下22m。详见附图。袖阀管注浆浆液为单液浆，水灰比1:1（重量比），注浆压力1.0~1.5MPa,，采用P.O42.5水泥，袖阀管采用Φ50×5mm 塑胶管 3、开始吊装前的条件及施工准备工作： 1、熟悉和了解施工现场的布局。 2、施工特种工作人员及设备进行报验。 3、人员分工明确，各自负责自己的作业点，且进行领导带班制度。 4、各工种已进行安全教育及岗位培训且考试合格。 5、材料及主要机具 ⑴、引孔钻机，注浆机、P.O42.5水泥、膨润土、自来水。 6、工作人员已进行安全技术交底 复核人交底人接受人
表格编号技术交底书 1311项目名称第 2 页 共 4 页交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 4、施工工艺： 1、施工工序 袖阀管注浆流程图 2、放样：利用现场基准点用全站仪按设计要求间距进行布孔和确定钻孔深度，组织相关人员对孔位进行测量和复核，确认无误后方可进行钻孔施工。 3、钻机就位、钻孔：要求钻机安放平稳、牢固并保持水平，钻机必须垂直，并控制导向架垂直度＜0.5%。 4、注套壳料：成孔后立即通过钻杆将套壳料置换孔内泥浆，方法是将通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，在注浆压力的作用下，通过钻杆将孔内泥浆置换成套壳料。套壳料在压力作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，发现排出的泥浆中含有套壳料时，停止置换。套壳料配比为（重量比）水泥（P.O42.5）:膨胀土：水=1:1.5:2。 5、安装袖阀管：在套壳料置换结束后立即插入袖阀管。由于每节袖阀管的长度为4m，在插入时相邻两节袖阀管用长度为20cm的PVC套管连接，采用U-PVC胶合剂将袖 复核人交底人接受人 表格编号技术交底书 1311项目名称第 3 页
一、注浆方法选择 根据本工程的地质特点和工程对注浆质量的要求，参照类似工程的施工经验，选用袖阀管注浆，注浆浆液采用水泥浆。 二、袖阀管注浆设计 1、袖阀管注浆设计主要依据 《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003 《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。 2、地基处理型式及设计等级 1）采用高压劈裂注浆复合地基； 2）地基设计等级为丙级； 3、注浆材料 以强度等级为42.5复合硅酸盐水泥为主剂悬浊液，并渗入2%的水玻璃促凝剂，浆液水灰比为0.5； 4、注浆顺序跳孔间隔，先外围后内部的方式进行； 5、注浆压力 本工程注浆依控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。因此，注浆压力可按0.5Mpa-2.0Mpa控制。 三、注浆施工 1、袖阀注浆总体程序 放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查 2、放线定位 根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。 3、小片区注浆试验 在展开全面注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用3×3孔排成方块，主要检查水泥用量、注浆压力和注浆效果。 4、大面积注浆 小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。
5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程 钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆（1）、采用锚杆钻机钻注浆孔，采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度，确保钻孔的垂直度偏差小于1%。 （2）、钻孔到设计位置后，从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆，配合比为水泥：粘土：水＝1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。 （3）、注入封壳料后，应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底，并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。 （4）、待封壳料的强度达到0.3Mpa后，可开始第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为0.6，全孔注浆段注浆完成后，把铝塑管插至袖阀管底，用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。（5）、待凝12小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.55 （6）、待凝12小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.5。 （7）、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。 6、注浆过程注意事项 注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。 四、注浆效果 1、设计要求 本工程袖阀管注浆要求注浆完成28天后的地基承载力特征值达到80Kpa以上； 2、注浆效果检测 本工程的注浆效果检测采用取芯抗压、标贯试验、压板试验、抽水试验四种方法综合检测,注浆效果检测应在注浆结束28天后进行。
目录 一、试验目的 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、地质描述 (1) 3、注浆加固试验施工范围 (2) 三、试验施工参数 (2) 1、注浆管 (3) 2、注浆参数 (3) 四、施工准备 (3) 1、袖阀管施工特点 (3) 2、施工现场 (4) 3、施工安全技术准备 (4) 五、施工部署 (5) 1、施工管理组织机构 (5) 2、人员、机械设备配置 (5) 2.1主要管理人员 (5) 2.2主要机械设备 (6) 2.3劳动力安排 (6) 2.4主要测量仪器 (6) 六、袖阀管注浆加固施工 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、施工方案 (7) 2.1布置钻孔 (7) 2.2注浆孔施工 (7) 2.3浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (7) 2.4注浆 (8) 2.5质量检查 (9) 2.6常见事件处理 (9) 2.7出具试验成果报告 (10)
七、施工保证措施 (10) 1、施工组织机构 (10) 2、机械设备投入 (11) 3、劳动力落实 (11) 4、施工管理 (11) 5、技术措施 (11) 八、质量保证措施 (12) 1、质量管理组织机构 (12) 2、质量管理保证体系 (12) 3、质量保证措施 (12) 九、安全保证措施 (14) 1、安全管理组织机构 (14) 2、安全管理保证体系 (14) 3、安全保证措施 (16) 十、文明施工保证措施 (18) 1、文明施工管理组织机构 (18) 2、文明施工管理保证措施 (18)
袖阀管注浆加固试验施工方案 一、试验目的 袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。 在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。 二、工程概况 1、工程概况 南宁市轨道交通1号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。 根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。 2、地质描述 入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m，暗挖范围地层主要为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，
中山广场站至解放广场站区间配线 袖阀管注浆处理专项施工试验方案 1．工程概况 配线起点里程K8+854.560，施工终点里程K9+236.500，全长381.94m。线路为左右线分离式双洞,断面类型较多，有标准断面、A～F断面共7种类型的断面，断面之间转换频繁。标准段断面开挖宽度6.48米，高度6.57米，最大断面F型断面开挖宽度14.3米，高度10.25米。区间轨顶标高56.243～57.657m，覆土厚度约8.6～10.6m；区间线路纵向坡度呈“V”字型敷设,最小纵坡2‰,最大纵坡10‰,线路在K9+004.265～K9+111.463段位于半径1200米的左偏曲线上,长度107.198米。区间正线设停车线及交叉渡线，设区间排水泵房一座，设施工竖井及横通道两座，竖井结构净尺寸均为5.0×7.0m，横通道二衬内净宽为4m，施工完成后竖井进行回填处理。 区间隧道位于新百广场至火车站主要商业街正下方，沿中山东路东西向布置，埋深8.6～10.6m，地面车流、人流量较大，两侧商业建筑较多，地下管线分布密集，区间两次穿越过街地道，为减少区间隧道施工对周边建构筑物及管线的影响，降低隧道施工对周边商业及城市交通的干扰，采用暗挖法施工。由于本区间正线设有交叉渡线及停车线，隧道断面变化较为频繁，不宜采用盾构法进行施工，因此本区间采用矿山法施工，复合式衬砌，利用二座竖井作为隧道施工的运输通道。 2.试验目的与内容 本次试验目的通过调整注浆压力、孔排距、注浆材料以及其他注浆参数使注浆效果能满足设计渗透系数的要求。 本次袖阀管注浆试验为生产性试验，其目的是选择一块地质情况具有代表性的场地进行注浆试验，通过试验确定注浆材料、注浆压力、浆液浓度、孔排距等主要注浆参数，为下步注浆施工提供依据。 (1)通过调整不同的注浆压力和不同的注浆孔孔排距，使注浆效果能满足设计渗透系数要求。 (2)检验设计的孔距和排距是否能够满足浆液扩散半径及相应渗透系数的要求。