第6章方案经济比选方案
方案比选类别：互斥型、独立型、层混型
互斥型：
计算期相同—净现值法、费用现值法、差
额内部收益率法；
计算期不同—计算期统一法、净年值法。
独立型和层混型：
资金无约束—净现值法、净年值法
资金有约束—互斥组合法
一、项目（方案）之间的关系
项目（方案）的相互关系分为如下三种类型
互斥型方案
其特点是项目（方案）之间具有互不相容性，一旦选中任意一个项目（方案），其他项目（方案）必须放弃
独立型方案
其特点是项目（方案）之间具有相容性，只要条件允许，就可以任意选择项目群中的有利项目
层混型方案
其特点是项目群内项目有2个层次，高层次是一组独立型项目，每个独立项目又可以由若干互斥型方案实现
二、互斥型方案的比选
1．计算期相同的情况
经济效果评价时，方案间在时间上才具有可性。在进行计算期相同方案的比选时，若采用价值性指标，则选用价值指标最大者为相对最优方案，若采用比率性指标，则需要考察不同方案之间追加投资的经济效益（1）净现值法
对于净现值法而言，可表达为净现值大于或等于零且净现值最大的方案为相对最优方案。分为两个步骤进行比选：
第一步：计算各方案的净现值，进行绝对效果检验。净现值大于零的方案进入下一步骤；
第二步：对各方案的净现值进行比较，进行相对效果检验。净现值最大的为最优方案。
【例6-1】有A、B两个方案为互斥方案，其计算期内各年的净现金流量如下表所示，试用净现值法作出选择（i c=10%）。
【解答】（1）计算各方案的绝对效果并加以检验
由于NPV A>0，NPV B>0，故两个方案均通过绝对检验，即它们在经济效果上均是可行的。
（2）计算两个方案的相对效果并确定较优方案。采用净现值法时，两个方案的相对效果为：
由于NPV B-A>0，表明B方案优于A方案。
（2）费用现值法
对于仅有或仅需计算费用现金流量的互斥方案，只须进行相对效果检验。
判别准则是：费用现值最小者为相对最优方案
【例6-2】4种具有同样功能的设备，使用寿命均为10年，残值均为0。初始投资和年经营费用见下表（i c=10%）。以选择哪种设备在经济上更为利？
【解答】
由于4种设备功能相同，故可以比较费用大小，选择相对最优方案；又因各方案寿命相等，保证了时间可比性，故可以利用费用现值（PC）选优。费用现值是投资项目的全部开支的现值之和，可视为净现值的转化形式（收益为零）。判据是选择诸方案中费用现值最小者。对于本题，因为有：PC A（10%）=3000+1800（P/A，10%，10）=14060元
PC B（10%）=3800+1770（P/A，10%，10）=14676元
PC C（10%）=4500+1470（P/A，10%，10）=13533元
PC D（10%）=5000+1320（P/A，10%，10）=13111元
其中设备D的费用现值最小，故选择D较为有利。
（3）差额投资内部收益率法
差额投资内部收益率的概念及计算
是指相比较的两个方案各年净现金流量差额的现值之和等于零时的折现率。其表达式为：
差额投资内部收益率的判别准则
若△FIRR≥时，则投资多的方案为优
若△FIRR＜时，则投资少的方案为优
几点注意的问题
①用差额投资内部收益率对多方案进行评价和比选时，其前提是每个方案是可行的，或者至少排在前面、投资最少的方案是可行的
②按内部收益率比选可能与用价值性指标比选的结论不一致，而用差额投资内部收益率比选与用价值性评价指标比选的结论是一致的
计算期不等的互斥方案的比选同计算期相等的互斥方案的比选比较的基本原则是一样的，通常都应进行方案绝对效果检验与相对效果检验（仅有费用现金流的互斥方案只进行相对效果检验）。由于方案的计算期不等，无法直接进行比较，其关键在于使其比较的基础相一致。通常可以采用计算期统一法或年值法进行方案的比选
（1）计算期统一法
就是对计算期不等的比选方案选定一个共同的计算分析期，在此基础上，再用前述指标对方案进行比选。分析期的设定通常有以下几种处理方法：
计算期最小公倍数法。此法取各备选方案计算期的最小公倍数作为共同的分析期，备选方案在共同分析计算期内可能按原方案重复实施若干次
最短计算期法。是选择计算期较短方案的计算期作为各方案的共同计算期
【例6-3】采用机器A和采用机器B效果相同，采用机器A的初始费用为9000元，在6年使用寿命结束时没有残值，年度运行费5000元。机器B初始费用为16000元，在9年的经济寿命结束时可转卖4000元，年度运行费4000元，折现率为10%。试用最小公倍数法、较短计算期法比较两种方案。
【解答】(1)最小公倍数法
6和9的最小公倍数为18。方案A、B的现金流量图分别为：
方案A、B的费用现值分别为PC A、PC B：
PC A=9000+5000（P/A,10%,18）+9000（P/F，10%，6）+9000（P/F，10%，12）
=9000+5000×8.201+9000×0.564+9000×0.319
=57952（元）
=16000+12000×0.424+4000×8.201-4000×0.180
=53172（元）
可见，PC B﹤PC A，则B方案优于A方案。
（2）较短计算期法
PC A=9000+5000（P/A,10%,6）
=9000+5000×4.355=30775（元）
PC B=[16000+4000(P/A,10%,9)–4000(P/F,10%,9)] (A/P,10%,9)(P/A,10%,6)
= [16000+4000×5.759–4000×0.424]×0.174×4.355
=28295.13（元）
可见，PC B﹤PC A，则B方案优于A方案。
综上，用最小公倍数法和较短计算期法比较结论是一致的。
（2）净年值法
设m个互斥方案的计算期分别为，方案，在其计算期内的净年值
判别准则为：净年值大于或等于零且净年值最大的方案为相对最优方案
（对于仅有或仅需要计算费用现金流量的互斥方案，可以参照净年值法，用费用年值指标进行比选。判别标准为：费用年值最小的方案为相对最优方案）
【例6-4】设互斥方案A、B的计算期分别为5年和3年，各自计算期内的净现金流量如下表所示，试用净年值法评价选择（i c=12%）。
【解答】
由于NAV A >NAV B >0，故选择A方案。
3．互斥方案比选小结
三、独立项目的比选
1．若资金对所有项目不构成约束，只要分别计算
各项目的NPV或IRR，选择所有的项目即可
2．若资金不足以分配到全部的项目时，形成资金约束条件下的优化组合问题，一般步骤为：
将各独立项目进行组合，形成互斥的组合方案
按照资金约束条件进行初步筛选
对于筛选后的互斥组合方案，按照互斥方案比选有关方法进行选择
【例6-5】某企业现有三个独立的投资方案A、B、C，期初投资及年净收益见下表，其基准收益率为12%，各方案的净现值也列于该表中。现企业可用于投资的金额为300万元，应怎样选取方案？
【解答】首先建立所有互斥的方案组合。本例中共有8个互斥的方案组合，各组合的投资、年净收益及净现值见下表
根据上表，方案组合7、8的投资总额超出限额，所以不予考虑。对满足资金限额条件的前6个方案组合，由于第6个方案组合（AC）的净现值最大，故（AC）为相对最优方案组合。
四、层混型项目方案群的比选
层混型项目方案群的选择与独立型项目的选择一样，可以分为资金无约束和资金有约束两类。如果资金无约束，只要从各独立项目中选择互斥型方案中净现值（或净年值）最大的方案加以组合即可。
当资金有约束时，选择方法比较复杂，一般使用西方工程经济学的方法——层混型项目方案群的互斥组合法
【例6-6】某企业下属的A、B、C三个分厂提出了下表所示的技术改造方案。各分厂之间是相互独立的，而各分厂内部的技术改造方案是互斥的。若各方案的寿命均为8年（不考虑建设期），基准收益率为15%。试问：当企业的投资额在400万元以内时，从整个企业角度出发，最有利的选择是什么？
【解答】（1）将分厂内各互斥方案按净现值指标进行优选排序，并剔除不合格方案。所谓不合格方案，是指不符合评价标准的方案。
A分厂：
优先次序为A2、A3、A1。
B分厂：
优选次序为B2、B3、B4；剔除B1方案。
C分厂：
优先序为C3、C2、C1。
（2）对分厂间的各独立方案，找出在资金限额条件下的较优互斥组合，从中选取相对最优者。所谓较
本例中，限额资金为400万元，则较优互斥组
合方案有三个：（A2，B2，C0）、（A0，B0，C3）、（A2，B0，C1），组内A0、B0、C0为“基础方案”（不投资方案）。计算出的净现值为：
比选结果表明，应选（A2，B0，C1）组合，即
A2、B0、C1入选。
方案经济比选 一、考试要点 （1）互斥型方案比选（计算期相同（净现值法、费用现值法、差额投资内部收益率法），计算期不同（计 算期统一法、净年值法、费用年值法））；（2）独立型方案比选（互斥组合法、效益费用比较法）；（3）相关关系方案比选。 二、涉及科目本大题主要涉及：方案比选方法《项目决策分析与评价》。 三、考试难点（1）互斥型方案比选；（2）计算期不同时的经济方案的比选。 四、典型题目 第一题（互斥方案比较） 【背景资料】某台设备更新方案有两个，它们的现金流量如下表所示。企业的期望收益率为15%。 表两方案差额现金流量计算表单位：万元 方案项目0年1年2年3年4年5年 Ⅰ方案现金流出9500 现金流入2843 2843 2843 2843 2843 Ⅱ方案现金流出7000 现金流入2088 2088 2088 2088 2088 Ⅰ－Ⅱ差额现金流量-2500 755 755 755 755 755 【问题】 请用差额内部收益率法分析应选择哪个方案。 【参考答案】 设该项目差额内部收益率为ΔFIRR，则有 -2500+755/（1+ΔFIRR）+755/（1+ΔFIRR）2+755/（1+ΔFIRR）3 +755/（1+ΔFIRR）4+755/（1+ΔFIRR）5=0 采用试算法及线性内插法，可得：ΔFIRR=15.52%＞i c=15%， 因此，投资大的Ⅰ方案为优方案。 【参考文献】：本案例涉及互斥方案比较差额投资内部收益率法，详见《项目决策分析与评价》第八章， P277。 第二题（互斥方案比较） 【背景资料】某车间可用两种新设备来更换现有的旧设备，设备A的使用寿命为5年，设备B的使用寿命为8年，两方案的投资及年经营费用见下图，基准收益率为12%。（单位：万元）。
第一章方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥和斜拉桥作比较，技术标准和桥梁设计原则等各方面比选，最终确定桥梁形式。 1、设计技术标准 （1）设计荷载：公路Ⅱ级； （2）设计时速：80km/h； （3）桥梁跨径：24m； （4）路面横坡：2%； 2、桥梁设计原则 （1）适用性 桥梁上部应保证行车和行人的安全及畅通，且应该满足未来交通量变化的要求。桥梁下部应满足安全通航通车及泄洪等的要求。桥梁应该保证设计使用寿命，且使用中应保证便于检测和维修。 （2）舒适与安全性 要保障桥梁在行车过程中的竖向与横向位移，尽量减少或者避免车辆在桥上振动和冲击。桥梁在建设和使用过程中应保证各部件及整体的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （3）经济性 桥梁建设的经济性一般应占第一位。经济性应该考虑桥梁建设费用和以后的养护及维修等费用。 （4）美观性 桥梁特别是城市桥梁应具有优美的造型，应该和城市景观相互协调呼应。合理的结构布局和优美的桥梁外形是美观性的主要决定因素，但是绝不能可以追求美观性而忽略适用性及安全性。 以下对桥梁的形式进行比选。
由于本桥跨径为24m，故斜拉桥不适用，可从梁桥和拱桥中选择。相对于拱桥，梁桥虽然造型相对不美观，但是梁桥施工方便、结构简单、造价低廉、施工技术成熟，所以对于本次设计，选择梁桥更为合适。 下面就选预应力混凝土连续梁结构还是预应力混凝土简支梁结构进行讨论。
根据实际水文地质情况结合桥梁设计标准和原则，在美观与环境协调方面上第一方案比第二方案好，但是在施工工期、设计技术及建筑造型方面第二方案比第一方案优秀。 综上所述，本次设计方案选择T形预应力钢筋混凝土简支梁桥。
施工方案经济比选书 一、方案比选原则 根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，在确保安全、进度、质量的基础上，对适用于本工程的几个方案在经济上进行比较，从而得出最优方案。 二、施工条件 以架桥机转移举例说明：架桥机在架设完成一座桥梁最后一孔后，需过280m路基到下一座桥进行架设。对如何过这段过路基的几种施 工方案进行经济比选。 2.1方案一 架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大，适合过较长距离的架桥机转运。 驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到 位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。 1）运梁车送进（底位状态）施工步骤 （1）运梁车空车送进架桥机尾部。 （2）临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。 （3）支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。 （4）用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。 （5）用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。
（6）将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。 2）运梁车前行到位（底位状态）施工步骤 （1）同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。 （2）运梁车到位，安装前临时支架，并固定。 3）运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤 （1）调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。 （2）重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。 （3）调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。 （4）开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。 2.2方案二 架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。同时，折叠前支腿下部折叠关节，并支撑于桥台上，采用普通走轨过孔方式过路基。此种方法过路基工序简单，人员、资金投入少，但对架桥机轮箱磨损比较严重，适合近距离的架桥机转运。 1）架桥机准备过孔 （1）于桥面铺设架桥机临时轨道。 （2）解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上。 2）桥机前移 （1）开动后支腿台车电机，使架桥机前移。
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段 临建规划方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局蒙华铁路MHTJ-19标段项目部二工区 2015年8月26日
目录 （一）编制依据、原则及方案适用范围；............................................................................... - 3 - 1.编制依据................................................................................................................................... - 3 - 2.编制原则................................................................................................................................... - 3 - 3.编制范围................................................................................................................................... - 3 - （二）工程概况........................................................................................................................... - 3 - 1.项目概况................................................................................................................................... - 3 - 2.沿线地形地貌........................................................................................................................... - 4 - 3.交通状况................................................................................................................................... - 4 - （三）临建方案........................................................................................................................... - 4 - 1.方案策划：............................................................................................................................... - 4 - 2.方案一：................................................................................................................................... - 4 - (1)工区驻地................................................................................................................................. - 4 - a.工区驻地规划.................................................................................................................... - 4 - b.办公区改扩建.................................................................................................................... - 5 - c.作业队驻地建设 ................................................................................................................ - 5 - (2)大临施工便道......................................................................................................................... - 5 - a.引入道路............................................................................................................................ - 5 - b.各地段便道修建标准........................................................................................................ - 6 - c.施工便道的设施及要求 .................................................................................................... - 7 - d.改扩建便道........................................................................................................................ - 7 - e.施工便桥设计.................................................................................................................... - 8 - (3)钢筋场..................................................................................................................................... - 9 - a.钢筋场规划........................................................................................................................ - 9 - b.钢筋加工场布置..............................................................................................................- 10 - c.钢筋场工程量统计 ..........................................................................................................- 10 - (4)拌合站和中心库房...............................................................................................................- 11 - a.概况及规划......................................................................................................................- 11 - b.既有设备..........................................................................................................................- 11 - c.新建料仓..........................................................................................................................- 11 - d.场内转运及场平..............................................................................................................- 12 - e.中心库房..........................................................................................................................- 12 - f.工程量统计.......................................................................................................................- 12 - (5)临时用电...............................................................................................................................- 12 - (6)生产生活用水.......................................................................................................................- 13 - (7)工期计划...............................................................................................................................- 13 - 3.方案二：.................................................................................................................................- 13 - (1)工区及作业队驻地...............................................................................................................- 13 - (2)临时便道...............................................................................................................................- 15 - (3)拌合站...................................................................................................................................- 15 - a.场平及基础处理..............................................................................................................- 15 - b.购买设备..........................................................................................................................- 15 - c.新建料仓..........................................................................................................................- 16 - (4)其他临建...............................................................................................................................- 16 - (5)工期计划...............................................................................................................................- 16 - （四）施工注意事项.................................................................................................................- 16 - 1.安全保证措施......................................................................................................................... - 17 - 2.质量保证措施......................................................................................................................... - 17 - 3.环境保护措施及文明施工.....................................................................................................- 18 - （五）经济比选.........................................................................................................................- 18 -
海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案比选书 中铁一局集团有限公司 海口市海秀快速路第二合同段项目经理部 2014年6月
现浇预应力砼箱梁专项施工方案经济比选书（方案部） 1、编制依据 1.1海秀快速路（一期）设计施工图纸、实施性施工组织设计、项目策划书； 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 1.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 1.5《路桥施工计算手册》； 1.6海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要； 1.7其它类似施工技术经验、文件及相关规范、规程、文件等。 2、工程概况 海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）工程总长14.3公里，东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80公里/小时，双向六车道，桥宽25.5米。 我标段施工起始里程K4+081，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对，主要工程有高架主线桥、4对匝道桥、道路及排水
工程等，工程总造价约12亿元。具体支架高度、宽度情况如下表：
3、专项方案内容 根据海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要，海秀项目需编制专项施工方案的有《承台深基坑开挖专项施工方案》、《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》及《钢-砼组合梁吊装专项施工方案》，本次编制《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》比选方案。 4、箱梁支架施工方案 主线桥为单箱5室结构，匝道为单箱单室结构。主线等宽段桥面宽度25.3m，变宽段最大宽度46.3m，匝道桥桥面宽度7.8m。单跨最小跨度28m，最大跨度65m，除钢-砼组合梁外，现浇砼箱梁均为2～4跨一联，平均距离地面高度10m左右。经过调查及查阅相关资料，拟定以下两种施工方案。 4.1方案一 采用满布式碗口支架，支架基础采用C15砼硬化，支架顶部纵横向布置方木，模板均采用竹胶板。砼采用商砼，泵送入模。 4.1.1等宽及变宽段 现浇砼箱梁施工采用满堂支架法，支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，等宽段及变宽段步距1.2m，横向间距分0.3m、0.6m、0.9m和1.2m四种情况，腹板位置采用0.3m间距，端横梁及中横梁部位采用0.6m间距，梁体20.4m（等宽段）范围内采用0.9m间距，其它部位采用1.2m间距，纵向间距均为0.9m（除梁端头）。 4.1.2大跨变高段 大跨变高段步距1.2m、0.6m，横间距均为0.3m、0.6m、0.9m三种，
漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）方案设计 中 介 机 构 比 选 文 件 比选人: 漳州市游泳水上运动管理中心 招标代理机构：福州市建设工程管理有限公司 日期: 2015年 5月19日
目录 第一章：比选通知函 第二章：比选申请人须知 第三章：比选申请书的编制
第一章比选邀请公告 本招标项目漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）已由漳发改审[2015]57号批准建设。根据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》（漳政综〔2009〕70号）的规定委托福州市建设工程管理有限公司对该项目工程设计进行比选，通过邀请比选确定该项目工程方案设计单位。 一、工程概况： 1．工程概况：本工程占地面积为3386 平方米，初步拟定建设1个50米2个25米游泳池、一个标准射击训练馆、一个综合健身馆及羽毛球馆。设计功能需符合体育部门相关要求，建筑层数不得多于4层，建筑面积控制为10000㎡以内，项目估算单方建安造价控制在3000万元，总的工程直接费用控制在2500万元以内。工程涉及项目较多，且功能差异性较大，根据本项目基本情况并参照《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》（以下简称标准）第7.3.1条说明，该项目的复杂程度为Ⅱ级。 该项目建筑面积约为8000平方米，估算单方建安造价为2900元，总的工程直接费用约2320万元。按计费标准计算，总工程设计费约万元。现根据《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》的第条，我们认为该项目方案阶段的设计费应占总设计工作量15%，即方案设计费为×15%=万元。 2.工程名称：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆） 3.建设地点：漳州市游泳水上运动管理中心 4.招标内容：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）编制方案设计。 5.合同方式：固定合同总价加风险包干。 6.设计周期：中选单位在中选15日历天内完成该项目修建性详细规划、单体工程建筑设计方案、交通影响分析等的修改、调整、优化及报审（并配合在10天内完成方案审批）。 二、资质要求： 1、投标单位资质等级，具备建设行政主管部门核发的有效且年检合格的综合设计资质或建筑工程设计乙级及以上资质或建筑专项乙级及以上设计资质的单位。 三、提交材料： 1、申请书（写明申请项目名称、参选单位名称）； 2、法定代表人身份证复印件； 3、授权委托书及代理人身份证复印件（若无委托，无需提供此项）； 4、经年检合格的企业法人营业执照复印件； 5、经年检合格公司资质证书复印件；
为满足项目施工需要，根据项目策划及项目施工组织设计，项目部设备需求计划如下表： 按照公司精细化管理要求，为了设备配置方式选择的合理性，根据设备租赁、采购市场调查结果，现将设备租赁和购置方案经济比选如下： 一、履带挖掘机经济比较（以为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约31万元。 （2）购置。新机单台售价约为130万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费计万元（运至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台履带挖掘机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 二、汽车起重机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约22万元。 （2）购置。新机单台售价约为60万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约4万元，
检验取证费万元，项目完工后设备退场过路费、油费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台20T汽车起重机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 三、装载机经济比较（以50型为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约15万元。 （2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资5万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台50装载机机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 四、震动压路机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约16万元。 （2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台20T压路机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 五、综述 通过以上各类设备市场经济比较情况可以看出，因项目部设备使用周期不长，租赁费和购置设备摊销成本相差较小。从项目成本考虑，购置设备比租赁设备更经济。若购置，公司一次性投入较大，安全风
专项方案经济比选 （先施工管廊和先施工桥经济比较) 图纸说明中要求：梁桩基础施工完毕方可施工管廊结构,管廊结构施工时须做好对桥梁桩基础保护,避免施工机械碰撞、损伤桥梁桩基础。管廊施工完毕后,填土至原状地面标高,回填土要求需满足管廊结构关于板顶上回填土要求。然后再施工桥梁承台、桥墩和桥台。 １、施工完毕桩基后开挖施工管廊工程量： 挖土方：9500０方，土方回填：8０000方,挖土方恢复河道:12000方，挖填方单价均为1８元／ｍ3，挖填土方量合计为： 95000+８00０0+12000=１８７000ｍ3； 总金额为：18700０*１8＝３36６０00元 2、施工完毕桩基继续施工桥梁上部结构，上部结构施工完毕后开挖土方，施工管廊,土方工程量为: 挖土方:950０0m3,土方回填：680０0ｍ３,挖填方单价均为1８元/m3，挖填土方量合计为:9５000+68０00=1630００m3; 总金额为:1６３00０*１8=293４０0０元 3、方案比较： 方案1-方案2=３3６60０0—293400０=4３2０00元 方案1比方案2 多支出4３２０00元,方案２经济合理。 说明:因为桥梁上部结构为斜腿刚构连续梁，施工完毕上部结构再开挖土方,桩基减少顺桥方向向桥梁中心的约束力，可能造成桥梁裂缝，因此设计院不同意变更施工顺序,维持原施工顺序。
专项方案经济比选 （支架与填土经济比较） 南跨河桥跨越河道，与河道正交，搭设支架和回填土方经济比较: １、南跨河桥中跨为54米,暂按支架搭设间距支架立杆纵、横向间距为0．６m×０。6m,层距为0。6m计算：采用LG－１20立杆,长1２00ｍm,重8．65kｇ, HG-60横杆，长00mm,重３.8２kg，则单跨重量为： 20。5／0。6＝31。2，取整为32； 两侧加作业平台,为３4，共立杆35个，横杆３4个,两层横杆共6８个；纵向横杆３5个,两层70个; 重量为:8．65*35＋３。82*（68＋７0)=８2９。91kg; 纵向数量：5４/0.6＝9０; 8２9.９1*９1=755２1。81kg; 每1米高度的平均重量:７５5２１。８１／1.2=６２934。8417kg； 取整为63吨; 按照搭拆及浇筑总共100天计算,每吨5元／天,则每增减１米支架费用为：６３＊5*1００=３1500元。 2、
攀枝花某医院内科楼热水系统设计方案比选
二〇一九年十月二十六日
目录 第一章方案设计 (2) 第二章系统清单 (6) 第三章空气能热水机与其它方式运行对比表 (7) 第四章空气能热泵热水机组介绍 (8) 第五章空气能中央热水机工作原理 (11) 第六章空气能中央热水机特点 (13) 第七章空气能热泵中央热水机的优势分析 (14) 第八章工程施工方案 (15)
第一章方案设计 一、本工程设计热水系统范围包括: 1、工程概况：根据甲方提供的信息，本工程设计生活热水日用热水量50吨； 2、采用高效节能环保的空气能热泵热水机组加热、保温。 二、热水系统设计室外计算参数: 1、夏季室外计算干球温度:32℃，夏季室外计算湿球温度:28℃； 2、冬季室外计算干球温度:10℃，冬季室外计算湿球温度:6℃； 3、攀枝花地区气象参数： 全年平均气温---------------17.2℃； 冬季平均气温（1月）--------9.4℃； 4、攀枝花地区自来水年平均温度为10－20℃。 三、设计依据： 1.《给排水设计手册》中国建筑工业出版社，2002年第二版。 2.《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版） 3.《建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准》GBJ302--88 4.《工业金属管道施工规范》GB50235-2010 5.《安装工程质量检验评定手册》1990年第一版。 6.《管道工程安装手册》1987年第一版。 四、热水系统设计说明： 热水系统的设计： 1、设计参数依据 《建筑小区给水排水工艺》第八章第一节<建筑小区热水用设备和用热水有关参数>，根据水温、卫生洁具完善程度、热水供应时间、气候条件和生活习惯等确定集中供应热水时热水用量。 2、方案数据分析 1、工程概况 （１）项目现状及参数： 根据甲方提供的数据，为贵方提供热水。 本方案须考虑产热水设备、贮水设备、自控电气系统、管道动力系统及其之间的管道连接。 （２）环境参数:
方案比选 桥型方案的选择原则 （1）桥型方案要求符合安全适用，经济合理，施工难易程度，并综合考 虑美观。 （2）桥孔设计要满足通车要求。 比选方案 以桥梁结构的经济性、适用性、安全性、美观性和施工难易程度为考虑因素，综合考虑各设计方案的优缺点，从三个合理方案中比选一个最优方案，作 为此次的设计方案。 在方案设计中，本设计提出以下三种方案供比选。 （1）装配式预应力混凝土T型简支梁桥预应力砼充分发挥了高强材料 的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能。结构在车辆运营中噪音小，维修 工作量小。其施工方法已达到相当先进的水平，工期短效益明显。伸缩缝少， 行车舒适，满足高速行车的要求。再用滑动支座时，连续长度可增大。温度、 砼收缩徐变产生的附加内力较小。且全桥有较好的抗震性能。连续梁内力的分 布较合理，其刚度搭，对活载产生的动力影响较小。混凝土收缩徐变引起的变 形也是最小的。连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力。除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。
在预应力混凝土连续梁桥的设计中分跨、主梁高度、横截面形式和主要尺 寸的拟定是方案设计中的关键所在。通过以上资料对比，当采用多跨连续梁时，中间部分采用等跨布置，边跨跨径约为中跨跨径的0.6～0.8倍。此方案中的边 中跨比值为0.60。当边跨采用主跨径的0.5倍或更小时，则在桥台上要设置拉 力支座。本桥采用 60+3*100+60m 的五跨一联的预应力钢筋混凝土变截面箱梁。中间支点梁高 6.0 米，边支座及跨中梁高 2.5 米。 （2）刚构桥方案刚构桥具有以下有点：1，施工无体系转换。2，主墩无支座。3，静定结构基本不产生次内力。同时它也具有以下几个缺点：1，全桥伸缩缝道数为桥孔数的两倍，行车舒适性较差。2，若设计不当在跨中容易产生较大的收缩徐变挠度。3，顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度小，难以满足特大跨径对悬臂施工和横向抗风的要求。本方案桥跨拟采用80+135+80（M)，变高度箱形截面，高度从跨中2.5m向支座6m以二次抛物线形式渐变，采用悬臂现浇施工方法。 （3）斜拉桥方案本方案采用的斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，由地质、 通航、水文等方面的要求，桥跨拟定为 125+300+125（M）。密索体系斜拉桥 加劲梁高通常为跨径的 1/70～1/200。本桥梁高取 2.75m。混凝土主梁上索间 距一般为 8m、4m,拉索的最小倾角在 25°以上，塔上索间距一般取为 1.6～ 2.2m。本桥的索塔高取为 80m,H/L1=0.27。施工方案:主桥主塔施工采用滑模 施工。在索塔中,塔柱施工的同时,在索塔下利用托架横梁处拼装零号块主梁; 塔索上塔柱施工的同时,拼装塔索上横梁处用于起吊主塔处无索各梁段的斜拉 式天车。塔索封顶后,利用天车起吊已在工厂完成的零号块各梁段,并在托架上 焊接梁间接头,焊接完成后张拉第一对斜拉索, 张拉到位后利用天车起吊主梁吊
第一部分东青高速公路小清河桥设计 1.1 概述 桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。 （1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法； （2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适； （3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期； （4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资； 1.3考虑因素 桥址位于位于野外一般区，Ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。 1.4比选方案简介 根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。
方案一：预应力混凝土T 型简支梁桥 该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土T 型梁，高跨比可取为161—18 1，则跨径为30米时，设计所采用梁高为2.5米，梁肋宽度为20cm ，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。翼缘和梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的101 ,则梁的高度为2.5米，根据预应力T 梁的尺寸，翼缘 根部的厚度取其为21厘米，端部一般不小于10厘米，取其为15厘米。马蹄宽度取为梁肋宽度的2—4倍，根据T 型梁基本尺寸，取其马蹄宽度为42厘米，且保护层厚度不小于6厘米。马蹄全宽部分高度加2 1 斜坡区高度约为（0.15—0.20），且斜坡宜陡于45度，所以当斜坡的坡脚取为60度是，马蹄全宽部分高度41厘米，斜坡区高度为18厘米，横隔梁的高度应延伸至马蹄加宽处，则根据计算取其高度为2.1米，横隔梁间距为7.828.桥面设有1.5％的双向横坡，由改良做成斜面坡找平来实现。预应力简支梁桥的特点： 1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质条件差的桥位上建桥。 2.在多孔简支梁桥中，由于各跨径结构尺寸相近，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代
市政地下排水管线施工方案技术经济比选庾润荣 发表时间：2018-01-16T10:08:05.733Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：庾润荣 [导读] 摘要：结合天津市某深埋排水管线的工程条件，提出了钢板桩支护及顶管非开挖技术两种施工方案，重点介绍了两种施工方案的主要施工方法与施工注意事项，并通过造价估算，分析了两种方案的经济性，旨在选择出经济适宜的施方案。 广州市花都区人民政府秀全街道办事处 摘要：结合天津市某深埋排水管线的工程条件，提出了钢板桩支护及顶管非开挖技术两种施工方案，重点介绍了两种施工方案的主要施工方法与施工注意事项，并通过造价估算，分析了两种方案的经济性，旨在选择出经济适宜的施方案。 关键词：排水工程，钢板桩，顶管，施工方案，造价 天津市滨海新区中心商务区闸南路旧路改造项目，受东沽还迁房拆迁进度的影响，造成该项目配套地下管线施工方案发生重大改变。为满足业主及中心商务区开发进度要求，基槽施工方案由放坡开挖变更为边坡支护开挖或采取非开挖顶管技术施工。 一、工程概况 闸南路位于天津市滨海新区东沽片区，北起于新道，南至津沽一线，道路两侧人行道与规划红线之间地上为规划绿地，地下为雨污水管线及燃气管线通道。本工程受拆迁影响路段东侧长度约310m，平均挖深约7．0m。 二、工程地质情况 该项目靠近渤海海岸线，地势低、地下水位较高，软土、流土质较普遍基槽开挖受地下水影响较大，沟槽边坡土质具有典型的软土特征。 三、变更后拟采取的施工方案 根据该工程地质水文情况、周边环境等现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，该排水工程变更后所采取的施工方案初步拟定为: 采用钢板桩与钢管内支撑联合支护开挖方案或采取非开挖顶管施工方案。 （一）钢板桩与钢管内支撑联合支护开挖施工方案 1、设计原理 基坑开挖围护结构应保证基坑周围未开挖土体的稳定。拉森钢板桩围护结构是一种常见的板桩围护结构，相邻板桩连锁形成整体结构，基坑开挖深度较大时，应设内部支撑，起到支挡作用。 2、施工工艺及顺序 该段排水管道长度约310m，基础开挖深度平均约7．0 m。根据基坑开挖深度及周边环境条件，采用单根桩长12．0m的钢板桩，埋置深度不小于开挖深度 1 /3，能够满足桩身埋置深度要求，桩身截面。施工打桩顺序: 平整场地→测量放线钢板桩轴线→打桩机就位→打桩机吊起钢板桩→人工扶正对中位置→机械振打入位→移机施打下一板桩。用挖掘机将钢板桩吊至打桩部位，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻加以锤击。在打桩过程中，要保证钢板桩的垂直度。为防止中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，同时在围檀上预先算出每块板块的位置，以变随时检查校正。 3、施工技术要求及注意事项 导架布设及安装。导桩间距一般2.5m～3.5m，双面导梁之间的距离一般比板桩墙高度大8mm～15mm。导架采用Ⅰ20a 工字钢，导梁采用Ⅰ16a工字钢。一般常用的是单层双面导架。围檩及钢管支撑安设。围檩采用Ⅰ20a 型钢，位置在桩顶以下100cm位置，与钢板桩焊接牢固。管道砂石基础回填由人工配合机械施工，使用柴油动力夯实机夯实，钢板桩布设及管道位置。 4、造价估算 根据拟定施工方案计算各主要分部分项工程量，计划工期45d。主要分部分项工程包括导桩打拔、钢板桩打拔、围檩及支撑安设、基础砂夹碎石回填、水泥管吊装安设、基坑回填、土方开挖运输等，概算直接工程费1948626元。 （二）非开挖顶管施工方案 1、设计原理 顶管施工就是非开挖施工方法。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土运走。本项目顶管长度310m，分四段进行，工作井及接收井布置。根据管道的分布和实际地质情况，地基为原状土，且在施工排水中不受扰动。采用人工清底。若地基达不到设计要求时应及时通知设计人员到现场进行处理后，方可进行施工。因施工地段地下水位高，沟槽底两侧应挖排水沟和集水井，及时将水抽走，避免沟槽土遇水浸泡时间 2、施工工艺顺序 对进场的钢板桩材质检验和外观检验，对不符合要求的钢板桩进行予以整改和加固，确保施工安全。根据设计好的钢板桩方案，检查钢板桩的长度、宽度、高度、厚度、平直度等项内容。检查中要注意：对表面有割孔、断面缺损、缺漏焊的必须进行加固或修整；对影响钢板桩打入的焊接件等附属物应予以除；原则上要对全部钢板桩进行外观检查，若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算时是否需要折减。 平整场地→管道轴线放线→确定工作井及接收井位置→工作井及接收井沉井制作、下沉就位→混凝土封底→后背墙加固→工作坑内基础及导轨布设→顶管设备安装→其他辅助设备及工具架设与安装→触变泥浆制作→管道顶进、出土→测量与校正。复核管道覆土高度，确定管道基础型式，进行技术、质量交底。编制详细的管道、检查井盖板等构件的进场计划，做好原材料抽检试验工作。落实施工人员、材料、机具。施工前，做好各班组的技术工作，组织各种负责人熟悉施工图纸，了界施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。组织大型机具设备进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。 造价估算检查井处管道安装完毕后，即可进行检查井砌筑施工，砌筑时采用工具式脚手架，每五皮砖检查尺寸及收口尺寸，圆形的检查井要随时检查直径尺寸，当四面收口时每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砖砌墙体必须砂浆饱满，灰浆均匀，墙面平整顺直，尺寸准确，砌砖时每皮应错缝砌筑，内外搭接，砖缝中砂浆均应饱灌，严禁通缝，缝宽一般为10-12mm。管道上口发砖券，D≤1000券高125，D≥1000券高250。检查井、雨水口及其它井室周围的回填必须等现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，不便同时进行时，留台阶形接茬。井室周围回填压实时应沿井室中心对称进