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架梁施工安全措施及应急预案
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架梁施工安全措施及应急预案
一、架梁前准备措施：
1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。
3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。
4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。
5、T梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。
6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。
7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送T梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。
9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。
二、安全防护措施：
1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。
2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。
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3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。
4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。
5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。
6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。
9、脚手板及捆绑材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
三、施工安全措施：
1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能，并应在架梁前进行试运转。
2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。
3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。
4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。
5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求，运量前应有专
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人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。
6、运梁车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。
7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时，应采取防滑措施，坡道上行驶应适当降低速度。
8、架桥机及导梁拼装、架梁作业，架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解体驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。
9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台，作业平台不应与被被拆除部件有联系，并应有专人监护和指挥。被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好，做好起吊准备工作后方可进行作业。
10、移动被拆除部件时，应先检查被拆除部件与架桥机有无联系，作业人员撤离作业平台避到安全场所后，方可移动。
11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。
12、落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况，墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。四个临时支撑应受力均匀。顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。
13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。
14、加强与气象部门的沟通，随时掌握天气状况，风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业，停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
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（1）4-6级风中架梁时，应采取下列措施：
1）架梁单位与当地气象部门及时联系，配备风速仪，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化。
2）作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施，墩台顶面应装围栏、设置安全网。
3）吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。
4)架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。
（2）暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数，总降雨梁和排水等情况，采取下列安全措施：
1）运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害，并进行加固或整治。
2）雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。
3）已压过道或已架过梁的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固重新压道后方可继续架梁。
四、大型机械设备倒塌应急预案
1、目的
为及时有效处理大型机械设备倒塌事故，防止事故恶化，减少损失，特制定本预案。
2、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。副组长：
××、××
成员：××、××、
××
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具体分工如下：
1）××负责立即组织人员进行抢救伤员。
2）××责组织人员进行机械设备倒塌处理。
3）××负责立即组织同医院、劳动部门及分部有关部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。
4）××负责现场物资、车辆的调度。
5）××、××负责立即组织人员和设备对现场进行抢救，对事故进行妥善处理。
3、大型机械设备倒塌应急措施
1）事故发生后，在现场人员应立即切断电源，关闭发动机。
2）组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫，减少挤压力综合症的发生，并转移至安全地方。
3）若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血。
4）若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
5）立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。
6）及时拨打负责人电话和通知项目有关负责人员。
4、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。
5、通讯联系
医院急救中心：120
项目部值班电话：××
项目负责人：××手机：××
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安全负责人：××手机：××
技术负责人：××手机：××
6、注意事项
1）事故发生后应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
2）注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
3）对伤肢不应抬高、按摩或热敷。
五、高处坠落事故应急预案
1、目的
高处坠落事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故的扩大、减少经济损失，制定本预案。
2、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长：××
副组长：××、××
成员：××、××、××
具体分工如下：
1）××负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。
2）××负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。
3）××负责维持现场秩序，隔离事故现场，并做好周围人员的问讯记录。
4）××负责现场物资、车辆的调度。
5）××、××负责立即组织人员和设备对现场进行抢救，事故原
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因的调查及对事故进行妥善处理。
3、高处坠落事故应急措施
1）发生坠落事故后，应立即报告应急响应指挥小组，由组长现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员对现场进行施救。
2）迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。
3）视伤情采取报警进行简单处理后去医院检查。
4）如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员；若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
5）保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
6）伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。
7）若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。
8）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。
9）立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。
10）项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
11）维护现场秩序，严密保护事故现场。
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4、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。
5、通讯联系
医院急救中心：120
项目部值班电话：××
项目负责人：××手机：××
安全负责人：××手机：××
技术负责人：××手机：××
6、注意事项
1）事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
2）重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损作者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。
3）注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
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沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案 编制： 审核： 审批： 二0一0年八月一日
目录 一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)
提运架梁专项安全技术方案 一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。 组长：吴彩华 副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷 组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必 须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制 以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明 确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工 氛围。 4、建立持证上岗制度 安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。
5、坚持安全检查制度 深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管 理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全 隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区 部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和 赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班 作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员 禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检 查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操
隧道坍塌应急预案 1总则 1.1编制原则目的 坚持“以人为本、安全第一，综合治理”的原则，对安九铁路黄梅镇跨沪渝高速公路特大桥跨沪渝高速公路施工可能发生的安全事 故提前做出安排，明确应急职责，识别应急需求，迅速有效地开展施工中发生安全事故应急救援，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，保障人员的生命安全和身体健康，维护社会稳定。 1.2编制依据 依据《中华人民全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《中华人民国道路交通安全法》、《中华人民国道路交通安全法实施条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规有关规定，制定本预案。1.3适用围 本预案适用于中铁XX局集团XX铁路项目施工管段XXX跨沪渝高速公路特大桥跨沪渝高速公路连续梁施工中的突发事件的应急救援 工作。 1.4应急救援体系
图1 重大事故应急救援体系响应程序 1.5应急救援原则 以人为本，预防为主；反应迅速，救援及时；统一领导，职责分明；分级管理，条块结合；以块为主，规有序；资源共享，协同应对。 2.工程概况 XXX跨沪渝高速公路特大桥位于省XX县境，桥全长11151.665m，起讫里程为DK280+372.23～DK291+523.895。本连续梁于DK281+767.890～DK281+903.890（42#～43＃墩）中间跨
越沪渝高速公路，公路与铁路大里程夹角为30度，此处铁路桥梁设计孔跨布置按（80m+136m+80m）连续梁跨越，连续梁采用全封闭挂篮施工。 3、潜在的事故风险 根据项目部所辖管段的工程特点，结合连续梁跨高速公路施工的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突发事件有：防护平台坠落高速公路，造成高速公路堵塞；掉落物资砸坏行驶车辆；施工人员从桥梁上坠落伤亡等。 4应急抢险组织机构及职责 4.1应急抢险组织机构 项目部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理XXX为组长，应急抢险救援现场指挥。总工XXX、二分部副经理XXX、XXX、XXX为副组长，应急抢险救援现场副指挥。组员：副经理XXX、安全环保部长XXX、工程部长XXX、物资部长XXX、设备部长XXX、合同预算部长XXX、测量队长XXX、试验室主任XXX。 组长：XXX 副组长：XXX 组员：XXXXXXXXX 应急抢险救援领导小组下设办公室，办公室主任由安质部部长XXX担任。办公室设在安质部，负责接警、承办应急抢险救援领导小组交办的有关事项。24小时值班：。 4.2小组分工
架梁安全技术方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
架梁安全技术方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照 经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员 进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明 确，责任到人，确保安全。 二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并 达到如下要求： 1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头 不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）移梁时两端行程应同步。 4）应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝 量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆
紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
建筑工程项目部施工现场安全事故应急预案-04-12 08:58 1 编制目的 为了防止施工现场的生产安全事故发生, 完善应急工作机制, 在工程项目发生事故状态下, 迅速有序地开展事故的应急救援工作, 抢救伤员, 减少事故损失, 制定本预案。 2 危险性分析 2.1 项目概况 2.2 危险源情况 根据从事工程的项目特点, 所承接的项目主要有机械设备、电气焊、高空作业等工程施工。可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、触电事故、坍塌事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故等。 3 应急组织机构与职责 3.1 应急救援领导小组与职责 ( 1) 项目经理是应急救援领导小组的第一负责人, 担任组长, 负 责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由商务经理、生产经理、项目书记、总工程师、机电经理组成。安监部长是应急救援第一执行人, 担任副组长, 负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。
( 2) 生产经理是坍塌事故应急小组第二负责人, 机电经理是触电事故应急小组第二负责人, 现场经理是大型脚手架及高处坠落事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、火灾及爆炸事故、机械伤害事故应急第二负责人, 分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。 3.2 应急小组下设机构及职责 ( 1) 抢险组: 组长由项目经理担任, 成员由安全总监、现场经理、机电经理、项目工程师和项目班子及分包单位负责人组成。 主要职责是: 组织实施抢险行动方案, 协调有关部门的抢险行动; 及时向指挥部报告抢险进展情况。 ( 2) 安全保卫组: 组长由项目书记担任, 成员由项目行政部、经警组成。 主要职责是负责事故现场的警戒, 阻止非抢险救援人员进入现场, 负责现场车辆疏通, 维持治安秩序, 负责保护抢险人员的人身安全。 ( 3) 后勤保障部: 组长由项目书记担任, 成员由项目物资部、行政部、合约部、食堂组成。 主要职责是: 负责调集抢险器材、设备; 负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 ( 4) 医疗救护组: 组长由项目卫生所医生组成, 成员由卫生所护士、救护车队组成。 主要职责是: 负责现场伤员的救护等工作。
2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。
2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
管理制度编号：LX-FS-A13991 连续梁施工安全操作细则标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
连续梁施工安全操作细则标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、目的 为加强我项目部管段内连续梁施工安全可控，规范施工作业秩序，特制定本实施细则。 二、适用范围 本细则适用于中铁二十三局集团佛肇GZZH-2标项目部标段内所有连续梁施工。 三、编制依据 1、按照现行有关安全生产法律法规的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。
2、按设计施工，严格执行有关安全技术标准，将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案，并在施工前向作业人员进行安全技术交底。 3、对施工现场安全生产情况进行检查，制止违章作业，清除现场安全隐患。 4、保证安全生产费用的足额投入，确保作业环境安全，施工安全措施费用不得挪作他用。 5、发现施工现场情况与设计文件不符并影响施工安全时，应立即向有关单位报告，并及时采取安全防范措施。 6、发现重大安全隐患或发生安全事故后，立即启动应急预案，采取有效措施防止事故扩大，并按规定上报事故情况。 四、安全管理要点 1、安全管理组织机构：根据项目实际，编制项
内部编号：AN-QP-HT654 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 预制梁架设安全技术措施通用范本
预制梁架设安全技术措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、预制梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。架梁施工必须执行吊装令会签制度。 2、预制梁架设施工（以下简称架梁施工）所使用的起重设备，必须满足施工组织设计要求，并持有有效的安全使用证及检验报告书，两证缺一不可。使用前应进行运行安全性能检查，经现场项目部检查不合格的起重设备（含缺上述两证的设备），禁止投入使用。 3、若采用架梁机架梁，其各项指标必须符
架梁施工安全保证措施及应急预案 一、架梁前准备措施： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、T 梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。 7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送T 梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。 9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。 二、安全防护措施： 1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。 2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。 3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。 4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。 5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。 6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。 7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利
合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥） 桥梁工程 吊车吊运架设空心板梁 施工方案 编制： 复核： 审批：
中铁十局集团有限公司 合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部 二○一三年十月
目录 一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)
一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。 表1-2 安装吊装重量 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。 四、施工工期
青山河特大桥连续梁0#块支架预压方案 1编制依据和范围 1.1 编制依据 1 新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段NASZ-4标段青山河特大桥施工图纸及相关文件。 2 国家、铁道部、上海铁路局及地方有关方针和政策。 3 相关规范： 3.1《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 3.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 3.3《高速铁路混凝土连续梁（钢材）悬臂梁浇注施工指南》TZ324-2010； 4 投标书及与宁安铁路有限责任公司签订的合同文件； 5 南京至安庆铁路剩余工程指导性施工组织设计； 6 NASZ-4标段实施性施工组织设计； 7《青山河特大桥连续梁施工专项方案》 8 近年来铁路桥梁类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果； 9 现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料。 1.2 编制范围 新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-4标段青山河特大桥双线（48+88+48）m无砟轨道预应力混凝土连续梁（挂蓝悬臂灌注）0#块支架预压。 2 编制原则 1 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法律法规。
2 执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 3 注重质量，推进全面质量管理，确保工程质量优良。 4 采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证预压工期。 5 加强安全管理，确保施工无事故。 3 工程概况 青山河特大桥在DK65+739.5～DK65+814.4处以（48+88+48）m连续梁跨青山河, 桥梁位于R=7000m的缓和曲线上，设计纵坡为6.5‰。下部结构为钻孔桩基础，上部结构设计为（48+88+48）m三孔连续梁，起讫里程DK65+685.960～DK65+871.460，起讫墩号42#、45#墩，43#、44#为主墩。 本桥0#块尺寸长14m,中支点梁高6.9m,端部梁高8.147m，中设横隔板，横隔板厚2.6米，中间过人孔为2.4×2.2m,四周设20×20cm倒角，顶板厚度40～75cm,腹板厚度80cm～130cm，底板厚度由84.1cm按圆曲线过渡到156.5cm，0#块混凝土采用 C50混凝土，共计374m3,以混凝土容重2.65t/m3计算，重992t。 压重拟采用钢筋压重，当钢筋数量不够时，可采用袋装砂/土补足。 4 预压目的 通过对0#块施工支架的加载预压，检查0#块施工支架的承载能力及其稳定性。消除支架的非弹性模量，为后期箱梁施工中底模预拱度设置提供依据，保证箱梁结构线形符合施工图纸要
架桥机安全应急预案 一．方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给员工的工作和施工场区提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二．应急策划 1、架桥机工作流程 DLQJ180T-40m双导梁架桥机和一台轮胎式运梁车配合使用。架桥机处于待架设状态时，运梁车从梁场将梁片运至施工现场，并开进架桥机尾部中间。架桥机前天车吊起梁片前端，前天车与运梁车同步前进，知道后天车能起吊梁片后端时停止，两台天车同时吊起梁片，将梁片安装到指定位置。当架桥机完成本跨梁片吊装后，架桥机过孔至下一跨，准备下一跨安装。 2、应急预案工作流程图 根据工程的特点及施工工艺的实际情况，认真地组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良影响。以下是应急准备和响应工作程序：
未发生发生 3、突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备，抢险物资的准备，最大程度地减少人员伤亡，国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 （1）、突发事件，紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的气候情况，在辩识，分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是运梁车在运梁中车轮脱轨，架桥机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。 （2）、突发事件及风险预防措施 a. 架桥机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。 B. 操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
目录 西铜高速改扩建XTK-4标合同段 架 梁 安 全 专 项 施 工 方 案 中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部 二OO九年六月 目录 目录 0 一、工程概况 (1)
目录 一、工程概况 西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。 二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、架梁施工工艺
五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示： 架梁施工安全组织机构图
跨绕城高速施工安全专项应急预案 安全生产，重在防患于未然。根据有关资料显示，安全重大事故往往存在两大原因，一是制度不健全或是责任及措施落实不到位，二是在造成安全事故时手忙脚乱，不知何处着手，延误了抢救时间，导致事态扩展，从而造成了更大人身伤亡或经济损失。所以在不慎发生事故时，及时有效地现场救护尤为重要，当然，对提高伤员的生存率及降低伤残程度有着不可低估的作用。为此，项目部特编制以下应急救援预案，以增强员工的自救、互救能力，在遇到险情时应做到紧中有序、忙而不乱，将事故损失降到最低。 一、目的 本着“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻安全促生产，生产促效益的各项文件精神，坚决落实安全生产法律、法规及各项规章制度，杜绝各类安全事故的发生，确保施工中人身与财产的安全为宗旨。若不慎发生意外事故，应及时有效地组织采取现场救护工作，经常组织员工学习、演习，使其增强员工的自救、互救能力，将损失降到最低程度，给伤病人员以最大生存机会的目的。 二、原则 施工现场应急救援工作是在预防为主的前提下，贯彻统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合的原则。 三、适用范围 本预案适用范围本标段A33#、A34#墩，跨绕城高速的连续梁施工安全和交通安全。 四、工程基本情况 1、工程项目概况 标段起点桩号K23+450，终点桩号K30+153.35，全长6.703公里。 2、工点情况 该连续梁跨绕城高速公路（绕城高速为桥宽36m高架结构，双向六车道，现已建成通车，中心里程为K24+323.311）,梁部形式为38+60+38m，桥墩编号为A32～A35，主跨桩径为1.2m（9根），边跨桩径为1.5m（6根），均采用回旋钻
架梁安全施工应急预案 为了提高中铁十局枣临铁路施工指挥部对架梁施工重大安全事故的快速反应能力，确保及时有效的应对处理，预防和最大限度的减少架梁施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。根据《中法人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的有关规定，制定本预案。 1. 危险目标的确定 在枣临铁路工程施工区域内，架梁施工的安全事故和灾难时， 启动本预案。 2. 可能发生的事故和可能造成的后果 2.1. 可能发生的事故 铺架施工可能发生的安全事故有路基坍塌，人员、施工车辆与列车发生碰撞，架桥机、机车掉道或倾覆，高空坠落，施工料具侵限等造成的安全事故。 2.2. 事故可能造成以下后果 （1）影响甚至中断行车； （2）机械、设备损毁； （3）人身伤害。 3. 组织机构与职责
3.1. 编制目的 针对枣临铁路架梁作业情况： 1、防止架梁作业过程中发生人员、材料机具等出现事故： 2、在发生事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减 少人员伤亡和财产损失。 3.2. 编制依据、适用范围 l 、本预案制定依据《中华人民共和国安全生产法》和相关安全 生产方面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于枣临线架梁工程。 3.3. 事故处理应急领导小组 组长：xxxxxx 副组长：xxxxxxx 组员：施工指挥部各部门负责人、项目部项目经理应急领导小组办公室： 电话：xxxxxxx ，传真：xxxxxxx 1、领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执 行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动各项目部任何人力、物力资源投入救援工作。 2、领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目 部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。
鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程 沙河大桥、赵坎子河中桥 桥梁架设施工方案 编制：杨天罡 审核：刘健 审批：冯国伟 中铁九局一公司 鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 2008年1月30日
总则 （一）编制依据： 1. 通专桥（2005）2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 2. 通专桥（2005）2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 3. TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4. TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》 5. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 6. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 7. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 10. 本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。 （二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 2.运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 3.在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4.施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 （一）包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，
有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据 （1）、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 （3）、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两
7X16连续梁顶推施工 施工方案 单位名称 编制人 审核人 日期 ...
目录 1、编制依 据 ................................................................. 1 2、工程概 况 ................................................................. 1 2.1、工程简 介 (1) 2.2、工程重难 点 (2) 3、施工总体安 排 (3) 3.1、总体方 案 (3) 3.2、管理目 标 (4) 3.3、施工组 织 (4) 3.4、机械材料配 置 (7) 3.5、进度安 排 (8) 4、主要施工工 艺 (10) 4.1、工艺流 程 (10) 4.2、导梁及预埋件安 装 (11) 4.3、监控装置及安 装 (12) 4.4、顶推装置及安 装 (13) 4.5、安装纵向连 接 (22) 4.6、试顶推与正式顶 推 (23) 4.7、落 梁 (30) 5、施工安全防护措 施 (31) 6、危险源辨识与控制措施 表 (32)
7、安全目标、安全保证体系及措 施 (32) 7.1、安全目 标 (32) 7.2、安全保证体 系 (33) 7.3、安全管理职 责 (33) ... 7.4、安全管理措 施 (35) 7.5、确保营业线安全的保证措 施 (36) 7.6、安全管理制 度 (41) 8、质量保证措 施 (42) 8.1、施工质量目 标 (42) 8.2、质量保证措 施 (42) 9、环境保护措 施 (43) 9.1、施工环保目 标 (43) 9.2、环境保护措 施 (43) 10、文明施 工 (44) 10.1、文明施工的目 标 (44) 10.2、文明施工措 施 (44) 11、顶推施工应急预 案 (44) 11.1、目 的 (45) 11.2、组织机 构 (45) 11.3、应急准备及演 练 (45)
箱梁架设安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
箱梁架设安全技术措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ⑴架梁前的准备工作 ①检查后支腿是否腾空，中支腿是否承重受力； ②检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石 基面，支承是否稳固可靠； ③检查各类限位器是否牢固可靠； ④检查吊具有无变形、缺损； ⑤检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏； ⑥检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安 装是否正确可靠； ⑦相关设备的常规检查，运作方向是否正确，监控系 统的检查，功能是否完好； ⑧检查各急停开关工作是否正常。
以上各项确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。 ⑵测量检查：前支腿站位偏差，左右±1厘米（保持同侧同向），并保持架桥机处于上坡状态。 ⑶喂梁 设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时，轮胎在导梁上位置，车架、梁体与架桥机的支腿位置。 ⑷落梁就位 ①落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）； ②下落梁体保持相对水平，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求； ③箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以