国家发展和改革委员会工程设计资格证书
资格等级：工程设计乙级
证书编号：
加油加气站
消防设计专篇
14Q-G Z5001-消篇
*********工程有限公司
二〇一年十月
主要编制人员
目录
一、设计依据........................................................................ 错误!未定义书签。
1.文件及批复......................................................................... 错误!未定义书签。
2.消防设计贯彻的方针......................................................... 错误!未定义书签。
3.设计执行的相关法律、法规............................................. 错误!未定义书签。
4.设计执行的主要技术标准、规范..................................... 错误!未定义书签。
二、项目概况........................................................................ 错误!未定义书签。
1.概述..................................................................................... 错误!未定义书签。
2.工艺装置............................................................................. 错误!未定义书签。
3.消防设施现状..................................................................... 错误!未定义书签。
三、自然条件及气象条件.................................................... 错误!未定义书签。
1.自然条件............................................................................. 错误!未定义书签。
2.气象条件............................................................................. 错误!未定义书签。
四、工艺装置火灾危险因素分析........................................ 错误!未定义书签。
1.生产过程中易燃易爆物料性质......................................... 错误!未定义书签。
2.生产过程中主要危险场所................................................. 错误!未定义书签。
五、项目防火安全措施........................................................ 错误!未定义书签。
1.平面布置............................................................................. 错误!未定义书签。
2.危险物料的安全控制......................................................... 错误!未定义书签。
3.爆炸危险区域划分............................................................. 错误!未定义书签。
4.防雷击、防静电积聚......................................................... 错误!未定义书签。
5.供电安全............................................................................. 错误!未定义书签。
6.照明..................................................................................... 错误!未定义书签。
7.建、构筑物防火................................................................. 错误!未定义书签。
8.排水安全措施..................................................................... 错误!未定义书签。
9.可燃液体泄漏和消防排水控制......................................... 错误!未定义书签。
六、消防设计........................................................................ 错误!未定义书签。
七、火灾报警系统................................................................ 错误!未定义书签。
1.火灾自动报警系统............................................................. 错误!未定义书签。
2.无线电通信系统................................................................. 错误!未定义书签。
3.电视监视系统..................................................................... 错误!未定义书签。
附件：
《广东省企业基本建设投资项目备案证》
《建设用地规划许可证》
《建设用地规划许可证》
《建设工程规划许可证》
《建设工程规划许可证》
《****************环境影响报告表审批意见的函》
附图：
总平面布置图
临时设备用房平面图
临时设备用房立面图
罩棚首层平面图
罩棚立面图
工艺管道及仪表流程图（加气部分）
工艺管道及仪表流程图（加油部分）
设备一览表
站内爆炸危险区域划分图
站内防雷接地总平面图
站内给排水管道平面布置图
站内消防设施平面布置图
临时设备用房消防设施平面布置图
视频监控系统电缆敷设图
术语、符号和缩略语说明：
本专篇中采用的术语、符号和缩略语除另行注明外，均以《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）第2章的规定为准。
一、设计依据
1.文件及批复
2.消防设计贯彻的方针
在本项目的设计工作中，贯彻了国家规定的“预防为主，消防结合”的消防工作方针。
3.设计执行的相关法律、法规
1)《中华人民共和国消防法》（国家主席令第6号）
2)《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第70号）
3)《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）
4)《中华人民共和国劳动法》（国家主席令第28号）
5)《中华人民共和国职业病防治法》（国家主席令第52号）
4.设计执行的主要技术标准、规范
1)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
2)《建筑设计防火规范》GB50016-2006
3)《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010
4)《建筑照明设计标准》GB50034-2004
5)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
6)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
7)《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 （2009版）
8)《室外给水设计规范》GB50013-2006
9)《室外排水设计规范》GB50014-2006
10)《低压配电设计规范》GB50054-2011
11)《供配电系统设计规范》GB50052-2009
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二、项目概况
1.概述
2.工艺装置
本项目的工艺分为加油和加气两个相对独立的部分。
(1)主要物料
本项目的加油工艺涉及的物料有：92#汽油、95#汽油、0#柴油，加气工艺涉及的物料有：LNG、CNG。
(2)加气工艺
本站的加气工艺流程主要分为：LNG卸车流程、LNG加气流程、CNG卸车流程、L-CNG气化流程和CNG加气流程。下面分别作介绍：
1)LNG卸车流程
在做好LNG卸车口和LNG槽车之间的连接后，可以通过LNG输送泵将槽车内的LNG输送至LNG储罐内。LNG泵撬中还带有一台空温式卸车增压器。在需要的时候，可以通过该增压器给槽车增加以加快卸车速度。
2)LNG加气流程
通过LNG输送泵将储罐内的LNG向与LNG加气机连接的车辆加气。
3)CNG卸车流程
在将CNG槽车和CNG卸气柱妥善连接后，先打开管道上阀门，通过压力差从槽车通过顺序控制盘向CNG储气瓶组输送CNG。在压力逐渐平衡、流量显著减小后，可以通过天然气压缩机继续将CNG从槽车向瓶组内输送。在压差达到一定值后卸车即可结束。
4)L-CNG气化流程
LNG从储罐开始依次经过：
LNG储罐-> LNG高压柱塞泵->空温式气化器->程序控制盘-> CNG储气瓶组
在此过程中，常压冷态的LNG通过LNG高压柱塞泵加压成为高压冷态的液体，再通过空温式气化器的加热成为高压常温的气体，最后通过程序控制盘的分配进入CNG储气瓶组储存，以备CNG加气用。
5)CNG加气流程
通过CNG加气机的自动控制，利用CNG储气瓶组和车辆气瓶之间的压差向车辆加气。为了尽可能地提高CNG储气空间的效率，本站将CNG储气瓶组内分为高、中、低压三部分储存空间。在加气前平时这三部分储气空间储存的均是相同压力的CNG，但加气时先通过总容积相对较大的低压储气瓶向车辆加气，然后依次使用中压和高压储气瓶向车辆加气。
(3)加油工艺
1)卸油流程
本项目采用成品油运输槽车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。装满汽油、柴油的槽车到达加油站内后，将连通软管与槽车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好静电接地装置以后利用槽车和储罐之间高差产生的自重卸油。油品卸完后，关闭阀门、拆除连通软管，人工封闭好油罐进口，拆除静电接地装置，槽车缓慢离开站内。
站内的卸油口设计了卸油油气回收管线，将卸油过程中储油罐内散溢的油气，通过油气回收地下工艺管线及卸车软管重新收集至成品油运输槽车内，实现卸油与油气等体积置换。
密闭卸油工艺流程方块图如下：
2)加油流程
加油采用正压打出工艺，通过潜油泵把油品从储油罐打出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车的油箱中。
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加油工艺设计中设置了加油油气回收管线，汽车加油过程中，将原来油箱口散溢的油气，通过油气回收专用加油枪收集，经油气回收管线输送至汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，基本杜绝了汽车加油过程中的油气排放。
汽车加油工艺流程方块图如下：
本项目整个工艺流程详见附图工艺流程图。
(4)主要设备
本项目设置的工艺设备主要有：储罐、泵、压缩机、气化器、加油机、加气机等，详见附图设备一览表。
3.消防设施现状
三、自然条件及气象条件
四、工艺装置火灾危险因素分析
1.生产过程中易燃易爆物料性质
本项目涉及的易燃易爆物料为汽油、LNG、CNG。
本项目涉及的柴油为可燃物料，闪点大于55℃。按照全球化学统一分类和标签制度（GHS）、《化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体》（GB20581-2006）和现行《危险化学品名录》（国家安全生产监督管理局公告2003年第1号），柴油不属于危险化学品中的易燃液体类别，暂不纳入危险化学品管理。但柴油属于成品油，按照现行《危险货物品名表》（GB12268-2005）属于危险货物。因此本项目参照危险化学品的管理要求对柴油进行消防设计。
各物料的基本数据见下表：
2.生产过程中主要危险场所
危险源及危险和有害因素存在的主要作业场所情况如下表所示：
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五、项目防火安全措施
1.平面布置
(1)站内设施之间的防火间距
站内主要设施之间的设计距离如下：
柴油罐距相邻油罐0.6m（0.5m）、CNG储气设施43.2m（6m）、LNG储罐27.5m（12m）、CNG加气机3.1m（3m）、LNG加气机12.8m （4m）。
汽油罐距CNG储气设施46.2m（6m）、LNG储罐30.5m（12m）、CNG加气机6.1m（4m）、LNG加气机15.8m（4m）。
CNG储气设施距LNG储罐4.04m（4m）。
其他防火间距见附图总平面布置图上的标注。站内设施之间的防火间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的要求。
2.危险物料的安全控制
(1)汽油、柴油
本项目的埋地油罐采用卧式钢制油罐，油罐筒体所采用钢板标准规格的厚度不小于6mm，封头所采用钢板标准规格的厚度不小于
第一章加油加气站的防火设计要求 一、站址选择 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 二、防火间距 加油加气站与站外建构筑物的防火间距《汽车加油加气站设计与施工规范》已有详细规定，本章不再累述，仅列出常见的防火间距，见表4-5-8、4-5-9。 三、平面布局 1.车辆入口和出口应分开设置。 2.站区内停车位和道路应符合下列规定： （1）站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 （2）站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
（3）站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 （4）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。？ 3.在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。 4.加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。 5.柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定： （1）不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。 （2）符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。 6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。 7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 8.站房可布置在加油加气作业区内，但应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）的规定。 9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。 10.加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 11.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
消防安全教育培训制度 1、严格落实岗前培训制度，所有员工必须经过消防安全培训合格，并持正上岗。 2、单位每月必须对员工进行一次消防安全教育培训，部门或班组工作前或工作结束后要对各岗位落实消防责任情况进行一次部署或奖评。 3、消防安全教育培训要有专人负责，做到培训前有教案，培训后有考核，确保教育培训不走过场，使全体员工达到“三懂”、“三会”。 4、积极参加公安消防机构和行业主管部门组织的消防安全培训和有关会议。 灭火和应急疏散预案定期组织演练制度 1、根据公司实际情况和有可能发生火灾的具体情况，制定切合实际的灭火和应急疏散预案。 2、预案必须注明火灾蔓延及发展情况，如何组织灭火，疏散引导等具体情况。 3、公司所有工作人员必须熟悉预案，每季度组织一次由全体员工参加的灭火和疏散演练。确保发生火灾时能够有效的组织灭
火和引导人员疏散。 4、公司内必须制定场所方位图，并注明所在位置和疏散方向及指示标志。 加油岗位管理制度 1、加油员要进行岗前培训，未培训员工不得上岗。 2、加油员必须遵守公司的所有规章制度。 3、加油时，要认真负责，油品一定要核实准确，经确认无误后方可进行加油操作。加油数量要准确计量，不能多加、错加，严格遵守操作规程，作业期间不得擅离职守。 4、加油区域内不得堆放桶装油料和易燃易爆物品。 5、经常保持机具和室内外清洁卫生，做好当班记录。流量计应保持良好的运行状态。 6、与司机相互配合做好停车就位工作。提高工作技能，加油过程中，尽量减少油品的洒、滴、漏现象。加油结束后，要及时清理地下的残油。 7、下班后，应切断电源，锁好门窗，并检查工作区有无不安全隐患。 8、服务态度要热情大方，不能与客户争执，不能带有情绪作业，以树立本公司良好的企业形象。
编号：SM-ZD-89101 加油加气站的安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
加油加气站的安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品
型石油库及汽车加油站设计规范 GB50156-92 主编部门：中国石油化工总公司 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1992年12月1日 1992-06-09发布1992-12-01实施 国家技术监督局中华人民共和国建设部联合发布 关于发布国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》的通知 建标[1992]353号 根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由中国石油化工总公司会同有关部门共同制订的《小型石油库及汽车加油站设计规范》，已经有关部门会审。现批准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92为强制性国家标准，自1992年12月1日起施行。 本规范由中国石油化工总公司负责管理，具体解释等工作由石化总公司北京设计院负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年6月9日 编制说明 本规范是根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由我总公司北京设计院负责主编，并会同有关单位共同编制而成。 在本规范的编制过程中，规范编制组进行了广泛的调查研究，认真总结我国小型石油库和汽车加油站设计的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见，最后由我总公司会同有
关部门审查定稿。 本规范系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料。如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交我总公司北京设计院（北京市六铺炕，邮编：100011），以便今后修订时参考。 中国石油化工总公司 1991年11月 目录 第一章总则 第二章小型石油库 第一节库址选择 第二节总平面布置 第三节油罐区 第四节汽车装卸油设施 第五节车间供油站 第六节消防设施 第七节含油污水处理 第八节电气装置 第三章汽车加油站 第一节加油站的分级及站址选择 第二节总平面布置 第三节站房与加油岛 第四节油罐
加油加气站建筑防火通用要求 1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。 3．加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。 4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。 5．锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 6．站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油灌的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道 7．加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设电缆时,电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。
8．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。
加油加气站的安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加油加气站的安全措施从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。 3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。
4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。 5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。 6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。 7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。 8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。 (二)安全管理措施 1、汽车油罐车装卸油 汽车油罐车装卸油应符合下式关系:VD(0.5(其中V……油管在鹤管内的流速，m/s;D.…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置Zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 加油加气站防火-加油加气站的分类分级Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3685-50 加油加气站防火-加油加气站的分类 分级 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 汽车加油加气站是加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站、加油加气合建站的统称，是为汽车油箱充装汽油、柴油和为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区、管理区等三部分组成。有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。 一、加油加气站的分类 汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。 （一）汽车加油站 汽车加油站是指为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。
（二）汽车加气站 汽车加气站是指LPG加气站、CNG加气站、LNG加气站（液化天然气加气站）的统称。是通过加气机为燃气汽车储气瓶加注车用LPG、CNG、LNG，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。 （三）汽车加油加气合建站 汽车加油加气合建站是指既可为汽车油箱充装车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服务的场所。 二、汽车加油加气站的等级分类 汽车加油加气站根据其储油罐、储气罐的容积划分为不同的等级。 （一）汽车加油站 汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。加油站的等级划分见表4-5-1。 表4-5-1 加油站的等级划分
编号：SM-ZD-14849 加油站消防安全管理要点Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
加油站消防安全管理要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 加油站安全管理必须坚持“硬件与软件同时抓，人防与技防相结合，重点与细节不放松”的方针，抓住加油站火灾发生、发展的规律和特点，有针对性地开展消防工作。消除加油站产生火灾爆炸事故的基础条件和触发条件，切实有效地做好消防工作。 一、提高员工素质，增强安全意识 加油站消防安全管理应以人为本，首先要提高加油站经营管理人员自身的素质。定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，使其了解油品燃烧、流动、挥发、有毒等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和基本灭火技能，牢固树立安全意识，自觉地遵守规章制度，经考核后持证上岗。 二、控制加油站设施安全间距
加油站消防安全知识培训 加油站消防安全知识 一、持证上岗强化消防安全教育 根据加气加油站特点，对站内工作人员进行安全操作培训和消防知识培训，实行持证上岗，让每个职工懂得必要的消防常识，做到会发现问题，会处理问题，会使用消防器材，会报告火警，熟悉岗位职责，操作规程及各项管理制 度。 二、制定并演练应急突发事故和灭火预案 加气加油站管理者，根据本站实际情况制定切实可行的应急突发事故和灭 火预案，定期组织站内员工演练，实地操作灭火器材和使用水源。养成“练为战”的意识，建立与公安消防、医疗机构联动的预警机制，每年至少组织一次演练，提高职工应对火灾的实战能力。 三、严格遵守操作规程，落实检查、巡查制度
站内所有工作人员必须严格按照操作规程进行操作运行。操作人员在开机、关机前要做好各项检查，准备工作，对所有阀门、仪表控制系统及报警系统实 施检查，并按规定进行巡回检查，发现问题及时处理，对前来加气加油的车辆 先进行安全检查，凡不符合要求的车辆，一律不得进站加气加油，加气时应将 加气嘴按要求固定牢靠，充气压力由低到高逐级进行充装，严禁超压。 四、杜绝控制明火源和电器、线路产生的衍生火源 (1)、站内电器线路铺设和电气设备使用必须符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求，并确定其防爆等级和防爆区域。(2)、站内应设醒目的严禁烟火的标志，禁止一切外来火种、火源进入站内，不得随意使用其它电气设备。严禁在站内接打手机电话，站内必须设立明显禁止使用手机的标志，并安 排专人对进站的客运车辆司乘人员进行提示，杜绝此类火灾事故的发生。(3)、 加气加油站的设备在检修中或正常操作时要防止撞击等产生机械火花。如需动 火操作必须切断气源，并经公安消防部门批准，提供现场监护的情况下才能动火。(4)、对设备及连接管线必须按要求进行良好防静电接地和跨接，站内工作 人员应着防静电服上岗。 五、定期对站内防雷电及消防设备器材进行维护保养 对站内防静电、防雷设备定期进行测试、检验。对可燃气体报警系统、自 动关闭系统及控制系统和其它消防设备、器材要进行经常性检测和维修，确保 其正常工作。同时要大力开展对站内职工的消防安全宣传教育，时刻绷紧安全 这根弦，确保加气加油站安全运行。 加油时先学会“自律” “有时候停好车，开好油箱盖，还没来得及熄火，加油工已经把加油枪伸进 油箱加油了，好像他们也不关心车有没有熄火。”一位车主抱怨道。其实，大型 的加油站会在车主熄火后才给车加油。如果遇到车主所说的情况，那么车主就 首先要学会自律，进站加油时必须熄火，加油时车内乘客最好下车等候，不在 加油站接听或拨打手机等。 加油时建议不接听手机
第三章汽车加油站 第一节加油站的等级划分 注：①本表油罐总容量系指汽油储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。 ②汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m） 注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。 ②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少5 0%。 第二节汽车加油站的布置，应符合下列要求： 一、加油站的进、出口，应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。 三、汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m） 注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。 ②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。 ③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。 ④加油站的停车场及道路设计，应符合下列要求： 一、停车场内单车道宽度不应小于，双车道宽度不应小于。 二、一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，应建筑高度不低于的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。 第三节加油岛的设计应符合下列规定： 一、加油岛应高出停车场的地坪； 二、加油岛的宽度不应小于。 三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部，不应小于。 第四节地上油罐应设防火堤，防火堤应符合下列要求： 一、防火堤应用非燃烧材料建造，防火堤的净高不应小于。 二、卧式油罐罐壁至防火堤内坡脚底线的距离，不应小于3m。 三、防火堤内的有效容积，不应小于堤内一个最大油罐的容积。 四、直埋地下汽油、柴油储罐的通气管的设置，应符合下列规定： 一、每个油罐的通气管，宜单独设置。
加油加气站设计与施工规范（条文说明）（节选） 5 总平面布置 5.0.1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m 以及小于或等于表4.0.7 中的防火距离的1.5 倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m 的非燃烧实体围墙，可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5 倍，且大于25m 时，安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。 5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。 5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。 1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于 3.5m，双车道宽度不小于6.0m。 2站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。 3 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵蚀，沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和
消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。 5.0.4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m 相比，又适当增加了间距。 3）液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。 4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98 确定的。 5） 1 台小于或等于10m3 的地上液化石油气储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20％。 6）撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在欧洲国家使用较多，我国尚未成套生产，有些加气站己采用进口撬装设备。根据天然气的将点，规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。 7 液化石油气卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离。 规定两者之间的防火距离不小于2m,主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点（车载卸车泵）的干扰。 8 压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分忻站内各部位可能会发生的事故及共对周围的影响程度后，应当加大防或距离。
加油站消防安全管理制度 加油站需落实逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实巡查检查制度。下面是由本人为你精心编辑的加油站消防安全管理制度，欢迎阅读! 篇一：加油站消防安全管理制度(一)消防安全教育、培训制度 1、每年以创办消防知识宣传栏、开展知识竞赛等多种形式，提高全体员工的消防安全意识。 2、定期组织员工学习消防法规和各项规章制度，做到依法治火。 3、各部门应针对岗位特点进行消防安全教育培训。 4、对消防设施维护保养和使用人员应进行实地演示和培训。 5、对新员工进行岗前消防培训，经考试合格后方可上岗。 6、因工作需要员工换岗前必须进行再教育培训。 7、消控中心等特殊岗位要进行专业培训，经考试合格，持证上岗。 (二)防火巡查、检查制度 1、落实逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实巡查检查制度。 2、消防工作归口管理职能部门每日对公司进行防火巡查。每月对单位进行一次防火检查并复查追踪改善。 3、检查中发现火灾隐患，检查人员应填写防火检查记录，并按照规定，要求有关人员在记录上签名。 4、检查部门应将检查情况及时通知受检部门，各部门负责人应每日消防安全检查情况通知，若发现本单位存在火灾隐患，应及时整改。 5、对检查中发现的火灾隐患未按规定时间及时整改的，根据奖惩制度给予处罚。 (三)安全疏散设施管理制度 1、单位应保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。 2、应按规范设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志和应急照明设施。 3、应保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故广播等设施处于正常状态，并定期组织检查、测试、维护和保养。 4、严禁在营业或工作期间将安全出口上锁。 5、严禁在营业或工作期间将安全疏散指示标志关闭、遮挡或覆盖。 (四)消防控制中心管理制度 1、熟悉并掌握各类消防设施的使用性能，保证扑救火灾过程中操作有序、准确迅速。 2、做好消防值班记录和交接班记录，处理消防报警电话。 3、按时交接班，做好值班记录、设备情况、事故处理等情况的交接手续。无交接班手续，值班人员不得擅自离岗。 4、发现设备故障时，应及时报告，并通知有关部门及时修复。 5、非工作所需，不得使用消控中心内线电话，非消防控制中心值班人员禁。 篇二：加油站消防安全管理制度一、认真贯彻“预防为主、防消结合”的方针。 二、工作人员要坚持岗位，严格执行各项规章、制度。 三、工作人员应懂得消防器材的性能，组织学习消防知识。 四、接卸油品时现场要有监护人员，并在现场配备好消防器材。
第三章汽车加油站 第一节加油站的分级及站址选择 第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。 表3.1.1 加油站的等级划分 注：①本表油罐总容量系指汽油储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。 ②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。 第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。 第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。 第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。 表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）
注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。 ②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。 第二节总平面布置 第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求： 一、加油站的进、出口，应分开设置。 二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。 三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。 第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。 表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）
加油加气站的建筑防火有哪些要求？ ⑴加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 ⑵加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。 ⑶加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。 ⑷加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。 ⑸锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m 及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 ⑹站内地面雨水可散泫排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油罐的污水应集中收集处理。不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道。
⑺加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设时，电缆沟内必须充砂填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。 ⑻油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。
加油站消防安全管理制度 和消防安全操作规程 一、建立消防安全管理体系 1.1消防安全管理环节 1.1.1结合加油站的日常消防安全管理工作实际，确定消防安全管理工作中的各级消防安全责任人、消防安全重点管理部位、消防设施等主要消防安全管理工作环节。 1.1.2加油站消防安全管理工作中各级责任人主要包括： 消防安全责任人、消防安全管理人、岗位消防安全责任人等 1.1.3加油站的报警、灭火设施设备主要包括： 火灾报警、消火栓系统、移动式灭火器材、其它辅助消防设施 1.1.4消防安全责任人职责 制定消防安全制度、职责和消防安全操作规程，加强对员工的消防安全教育。 根据消防法规规定建立义务消防队，并组织本站义务消防人员的安全教育和训练。召开安全工作会议，讨论年度消防工作计划。定期组织站内防火检查，发现火灾隐患应及时整改并登记在案。发现事故隐患或发生事故时应及时处理，并向公安消防机构和上级部门汇报。 二、建立健全各项消防安全管理制度 2.1消防安全教育、培训制度 2.1.1消防安全教育、培训的组织 消防安全管理人制定单位年度消防安全教育、培训计划，负责在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育、培训； 根据年度消防安全教育培训计划，确定培训内容及授课人，组织义务消防队开展消防业务理论学习和灭火技能训练； 严格按照消防安全教育、培训计划，组织全站人员参加消防教育、培训。 2.1.2消防安全教育、培训的范围和内容 2.1.2.1对员工应当每半年进行一次培训，对新上岗和进入新岗位的员工应进行消防安全培训，并将组织开展宣传教育的情况做好记录； 2.2.1每日防火巡查工作由消防安全责任人负责，由消防安全管理人组织当日班（组）长和当班员工实施。 2.2.2.2巡查时间、频次：每班巡查不少于2次（午夜必须巡查一次）。 2.3.1检查由消防安全责任人负责组织，消防安全管理人和班（组）长、当班员工参加，每月至少进行一次。 2.4防雷、防静电检测制度 3.7.1防雷、防静电系统的自检自测、维护保养由油气站负责落实，由公司主管安全部门负责监督，每半年自检一次，并填写《防雷、防静电检测登记表》。 3.7.2每年雨季之前，应对防雷、防静电设备和接地装置进行检查、维护。 3.7.3对爆炸危险区域和火灾危险区域内检查、维修及保养设备时应使用防爆工具。
加油加气站各岗位消防安全职责 目录 消防安全责任人（法人代表）消防安全职责 消防安全管理人消防职责 消防安全重点单位法定职责 消防设施和维护保养器材管理制度 消防安全检查与火灾隐患整改制度 消防安全教育培训制度 安全用火管理制度 安全用电管理制度 消防安全工作例会制度 防火巡查检查制度 消防控制室值班制度 消防档案管理制度 消防安全定期报告制度 报警处理程序 消防安全工作考评和奖惩制度 消防安全责任制度 消防控制室管理及应急程序
XX路加油（气）站 消防安全责任人（法人代表）消防安全职责 一、贯彻执行消防法规，掌握本单位的消防安全情况，保障单位消防安全符合规定。 二、将消防工作与本单位的生产、科研、经营、管理等活动统筹安排，批准实施年度消防工作计划。 三、为本单位的消防安全提供必要的经费和组织保障。 四、确定逐级消防安全责任，批准实施消防安全制度和保障消防安全的操作规程。 五、组织防火检查，督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题。 六、根据消防法规的规定建立专职消防队、义务消防队。 七、组织制定符合本单位实际的灭火和应急疏散预案，并实施演练。
XX路加油（气）站 消防安全管理人消防职责 一、拟订年度消防工作计划，组织实施日常消防安全管理工作。 二、组织制订消防安全制度和保障消防安全的操作规程并检查督促其落实。 三、拟订消防安全工作的资金投入和组织保障方案。 四、组织实施防火检查和火灾隐患整改工作。 五、组织实施对本单位消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护保养，确保其完好有效，确保疏散通道和安全出口畅通。 六、组织管理义务消防队。 七、在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织灭火和应急预案的实施和演练。 八、单位消防安全责任人委托的其他消防安全管理工作
加油站设计规范 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-2002 1 总则 1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针 政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。 2 术语 2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2．0．3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。 2．0．4 压缩大然气加气站 automobile CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。 2．0．5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas filling 既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。 2．06 加气站 automobile LPG or CNG filling station 液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。 2．0．7 站房 station house 用于加油加气站管理和经营的建筑物。 2．0．8 加油岛 gasoline filling island 用于安装加油机的平台。 2．0．9 加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台。 2．0．10 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式油品储罐。 2．0．11埋地液化石油气罐 undergroud storage LPG tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式液化石油气储罐。 2．0．12 密闭卸油点 closed unloading gasoline point 埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头 2．0．13 卸油油气回收系统 vapor recovery system for unloading gasoline 将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。 2．0．14 加油油气回收系统 vapor recovery system for filling 将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。 2．0、15 加气机 LPG(CNG) dispenser 给汽车储气瓶充装液化石油气或压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。2．0．16 拉断阀 break away coupling 在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。 2．0．17 压缩天然气加气母站 gas primary filling station 可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩大然气加气站。 2．0、18 压缩天然气加气子站 gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。
加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.4的规定。注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6m。
表4.0.4 汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m） 2 / 12
[条文说明]《建筑设计防火规范》GB50016-2006对"明火地点"和"散发火花地点"定义，本条的"明火或散发火花地点"指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的灶具等明火。 4.0.5加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.5的规定。 表4.0.8的规定。 表4.0.8CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）
外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。 4 储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距确定。 5 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内CNG工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。 [条文说明]目前脱硫塔一般不进行再生处理，所以脱硫脱水塔安全性比较可靠，均按储气井的距离确定是可行的。 加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点、LNG撬装设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.9的规定。 表4.0.9 LNG设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）
汽车加油加气站消防安全防范措施初探(最新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0541
汽车加油加气站消防安全防范措施初探 (最新版) ［摘要］通过了解汽车加油加气站可燃物料的火灾威险性，提出象关消防安全防范措施，预防火灾事故的发生。 ［关键词］加油加气站火灾威险性防范措施 近年来，压缩天然气（CNG）作为比汽油更“清洁”的燃料得到了广泛应用，天然气汽车也由于具备节能、环保、低噪音、成本低等许多优点，成为当今汽车工业发展的重要方向。因此，城市里许多汽车加气站、加油加气合建站应运而生，但加油加气站储存和经营的是易燃可燃物料，具有易燃、易爆的特点，有很大的火灾威险性。一旦发生火灾事故，不仅会给加油站方面造成人员伤亡和财产损失，也会威胁到周围建构筑物和人民群众的安全。因此，要想有效地预防火灾事故的发生，必须先了解易燃可燃物料的威险特性，
遵照国家有关规范的规订，采取象应的消防安全防范措施。 一、汽车加油加气站可燃物料的火灾威险性 1、易燃性 加油加气站所经营的汽油、柴油、天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾威险性。 2、易爆性 天然气的主要成分是甲烷，它和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一订体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是 1.4%-7.6%，甲烷的爆炸极限是5%-15%，丙烷的爆炸极限是 2.37%-9.5%，丁烷的爆炸极限是1.8%-8.4%，它们与空气混合后，受热、受明火作用极易发生爆炸事故。 二、汽车加油加气站消防安全防范措施 汽车加油加气站的火灾威险性主要是易燃易爆，因此其防范措