论交通广播的发展前景
论交通广播的发展前景
论交通广播的发展前景
引导
自1991年9月30日我国第一家交通广播电台――上海交通信息台诞生起，至今全国交通广播大大小小发展到有约80余家，交通广播在风雨中走过了整整16个持续发展的年头。随着移动电视、手机电视投入使用，他们直播高峰路况、插播即时路况、点对点信息服务将做得更加人性化、贴身化，这些方式无疑将争夺传统交通广播的听众。今后交通广播将面临严重的挤压和挑战,面对大量新情况、新问题，要保持效益继续增长，不仅要花费更大的气力，还必须探索新的生存空间和发展空间;面对独家资源即将被分享、单位时间广告价格提升空间有限、节目成本逐步增加等不利因素，交通广播以什么赢得下一轮竞争呢？当事物发展到一定的高原平台之后，其再发展就会面临瓶颈和障碍，交通广播也不能例外；本文将对交通广播遇到的困难和发展前景做些分析和思考:
一、交通广播概况
交通广播是全国各省、市人民广播电台报经国家批准成立的专业化电台。它定位准确，具有鲜明的专业特色；宗旨明确，具有强烈的服务意识；思路清晰，具有坚定的市场观念；它为都市的流动人群提供更多、更好、更快、更切实的服务。16年来交通广播电台的社会效益、品牌效益、创收效益逐年攀升，特别是最近三年来，全国交通广播广告总量增幅连续保持在25%以上，2006年广告收益达到15.16亿元，占全国广播广告收益的31%左右。其中北京交通广播更是以近2.8亿元的年收入创全国广播单频收入最高记录，也是全国交通广播广告收益第一家先过亿的专业电台，08年北京交通广播年创收已经突破3个多亿。但喜中有忧的是,2006年
各交通广播创收统计显示，在全国近80家交通广播电台中，地处东部、华北和沿海经济发达地区的24家交通频道的广告收入都在2000万元以上；而西部和欠发达地区的交通频道年收入不足500万元的有21家，最少的年收入只有100万不到为数也不少, 大多集中在地市级交通广播,由此可以看出全国的交通广播发展并不均衡。
目前交通广播收入来源单一。交通广播收入来源过分依赖于节目广告，而产业经营创收微乎其微。这种单一赢利模式隐藏着诸多弊端：一是频率承载广告能力几近饱和，继续增加广告播出时间，会伤及频道形象；提高单位时间广告价格，又会使广告商望而却步。这一点在经济发达地区表现得尤为突出，让广播管理者左右为难。二是随着新型媒体的崛起并且逐步蚕食广告市场，必然影响传统媒体的利益格局。也就是说，一方面广告“蛋糕”不可能越做越大，另一方面“分食者”越来越多，交通广播以21.6%的平均收听市场份额,做着30%以上的广告贡献，这种现象已经不能维持多久了。一味在广告“红海”里搏杀，不但难以把产业经营做大，还会导致相对利润下滑。
二、交通广播当前存在的问题
笫一,同城媒体与同质媒体的竞争。16年来路况信息是独家资源，各地交通广播大都与当地交管部门联办频道，顺理成章地独享了路况信息等节目资源，并将其培养成频率的核心资源。随着社会的发展，要求打破垄断公共服务信息发布权的呼声越来越高；同时，交管部门建立的信息服务系统日益现代化、便捷化，为进一步方便群众出行，他们也在开辟更多的信息发布窗口，寻找更多的合作伙伴。失去独家资源之后，交通广播怎样生存。
第二，巨大的收入差距，使交通广播各自面临的问题迥然相异，思路不尽相同，难以形成共享资源，创建具有产业规模的媒体联盟，因而，集约化经营在短期内难以实现。浙
江交通广播率先与安徽黄山、四川乐山联办“旅游之声”的尝试一直在磨合之中，这种尝试和探索对于打破行政区域的壁垒，具有重要的示范意义。据北京市交管局透露，北京正在大力发展移动电视，2006年，已有4000辆公交车和2万多辆出租车安装了移动电视，余下的5万多辆出租车也将在未来几年内安装完毕。加上重点研发适合移动受众观看的交通节目，下一轮可能引发私家车安装移动电视的热潮，不管这股热潮出现的早晚，竞争对手已经实实在在地兵临城下了。
笫三，目前交通广播还带着“国有”的帽子，短期内完整走市场化道路还有待时间。历史遗留下来的各种“工作习惯”限制了交通广播的发展，如人才管理问题等。
三、应对交通广播目前困境
我认为主要在自身优势的深度和外联上下功夫。交通广播的自身优势主要体现在三个方面：一是吸纳了一批优质品牌广告，这些品牌广告占据着交通广播80%以上的广告时间，使得交通广播有着较强抗拒政策风险的能力，不会因广告政策调整而导致“崩盘”。二是打造了一批品牌栏目，也使交通广播美誉度、影响力保持在较高水平。三是培育了一批忠诚听众，而且高端听众较多，消费潜力巨大。四是成长了一批交通广播管理人才和营销团队。这些优势应该怎样充分调动和发挥呢？
几点建议：
1、打造品牌栏目和包装栏目主持人
现代广播具备产业属性之后，必然打上文化消费的印记，这时品牌的价值便会日益突显。特别是当交通路况信息不再独有之后，意味着交通广播赖以安身立命的核心资源将被肢解，坐等、哀叹、抱怨将与事无补，唯一的做法是振作起来，把业已形成的品牌栏目做大做强，下大力气包装推
广栏目主持人的优势风格，远远甩开后继者，让它们望洋兴叹、自叹弗如，从而确立自己在传统领域的绝对优势。以北京交通广播为例，《一路畅通》、《1039服务热线》、《交通新闻》是它的招牌栏目；在两届的北京人民广播电台“听众喜爱的主持人评选”活动中，北京交通广播的主持人都以绝对的影响力和知名度荣膺“十佳”和“优秀”主持人称号；而且，先后已有10多位主持人结合自己的节目出版了相应的专著；在金话筒的评选和播音主持作品的评选中，北京交通广播主持人荣膺多种奖项；并有主持人在“北京市十大杰出青年”评选中荣获提名奖。另外借助多年来与交管部门、汽修行业和出租司机形成的良好人脉关系，加上必要的包装推介活动，善于把控经营动态，就不难把竞争对手远远甩在身后，从而使自己畅游在一片丰收的海洋之中。
2、以品牌活动带动经济增长点
在西方发达国家，广播广告在整个传媒广告市场所占份额一般要在8%以上（其中美国为13.2%，法国为12%），而我国广播广告的市场份额只有4.8%。这说明我国广播广告市场尚有潜力，但节目广告增长潜力不会很大，而媒体活动却是尚待开掘的富矿。下一步，交通广播应当利用自身栏目和频率的品牌优势，大力开展户外活动，以品牌促活动，以活动进一步提升品牌的影响力，使之形成节目广告之外的经济增长点。2006年，北京交通广播组织了“重走长征路”捐赠活动；北京、深圳、湖南、湖北、河南、河北联合组织了“深圳北京欢乐行”大型采风活动，沿着贯穿我国南北中轴线的京珠高速公路，介绍沿途城市的交通格局和物流状况；重庆交通广播举办“我为灾区人民献爱心”赈灾义卖活动；浙江、贵阳等交通广播开展“夏日送清凉”活动；高考期间，江西交通广播组织的“高考爱心车队”活动等。这些活动都提升了交通广播的品牌影响力，当影响力达到一定程度，便会转化为经济效益。
3、以品牌经营为核心，开发新的产业链
媒体品牌作为媒体的无形资产，它是媒体实力的代表。媒体品牌的形成，首先要有一个好的节目基础，同时也需要自身的宣传和推介，扩大自己的影响力。媒体影响力弱，品牌就很难树立，因此交通广播要以品牌经营为核心，开发新的产业链。
现在，许多媒体都在力图通过一些社会活动来拉升品牌，特别是作为媒体前沿和市场前沿的媒体也都组织了大量的有创意、有影响、内容多样、形式多样的社会活动，收到了一举多得的功效。黑龙江交通广播策划的“省人大代表支持北京申奥签名”、“黑龙江首届国产汽车展示游”、社会有关部门为群众现场服务的“交广听众服务日”、扶弱助困的“交广爱心车队”、“黑龙江首届驾车节”等系列活动，都成为一个时期社会的关注点。这些活动丰富了群众的经济、文化生活，也为他们解决了一些平时难以解决的困难，同时也大大提升了交通广播品牌的影响力。还可以借鉴品牌营销的某些手段，深挖“交通”内涵，延伸交通广播的产业价值链。一是开发衍生产品，比如，主持人出书、出版《交通旅游宝典》、与动漫企业合作把类似《欢乐正前方》的节目改编成FLASH视频故事集、羊城交通广播将品牌栏目《大吉利车队》演绎拍成系列剧并搬上屏幕，等等；二是进行品牌裂变，比如，2007年2月5日，江苏交通广播在原有频道FM101.1的基础上，又成功开播FM107.9“的士之声”，此举不仅标志着全国首家以出租车司机为指向的专业频率诞生，还意味着交通广播强势品牌裂变的肇始；与此相类似，有些省台则采用品牌授权的方式，在不同地区实行分频播出；三是进行品牌嫁接，比如，江苏、安徽交通广播利用社会资金，建立股份制的“交广汽车俱乐部有限责任公司”，力图开发汽车的后服务市场，创造汽车与广播的产业结合点。这种“传媒+携程+如家”的复合营销模式，一旦实验成功，不仅将带来人们休闲方式的一次革命，还会完成交通广播营利重心由传统主业向延伸产业的战略转移。它可以把交通广播的触角延伸到汽车售卖及维修服务、交通配货及金融理财、旅游住宿
不利于媒体与企业长期合作。如果媒体有针对性根据活动的力度把所有的资源捆绑、整合在一个平面上；实行互赢互利、共同发展的原则，用长远的眼光共同合作，把活动做大做强, 使得企业活动成功率大大提升。
7、结束语
总之，交通广播在探寻新一轮发展道路时，会遇到多种瓶颈、种种困难和前所未有的挑战；但思路决定出路，机遇大于挑战。“天行健，君子以自强不息”，只要以永求创新的思路、坚强的意志、科学管理、锐意进取，交通广播的事业将走向更加蓬勃发展的未来。
中央党校函授学院江西分院省直2005级经济管理本科班毕业论文
论文题目论交通广播发展前景
----- 以我国交通电台为例
学员姓名杨锡柏学号061601052200069
专业班组经济管理专业本科班
指导老师刘本锋
分院江西分院
中央党校函授学院江西分院
2007年12月08月
内容提要
交通广播的建立是我国广播深化改革、交通发展与社会需求的共同产物。随着社会主义市场经济的发展，社会对信息的需求日益增加，交通广播开办16年来得到了迅速发展壮大。但在竞争渐渐白热化的今天，面对独家资源即将被分享、单位时间广告价格提升空间有限、节目成本逐步增加等不利因素。当发展遇到瓶颈和障碍时，交通广播以什么赢得下一轮竞争呢？本文首先概述交通广播目前遇到的发展困境，然后通过述说全国交通广播目前的状况，主要从交通广播的办台营销思路和创收看交通广播的实际经营情况，提出我国交通广播经营发展面临普遍问题，独有交通资源将被其它媒体瓜分。再通过6点建议，对交通广播今后的发展做了论述：1、打造品牌栏目和包装栏目主持人；2、以品牌活动带动经济增长点；3、以品牌经营为核心，开发新的产业链；4、向新媒体要效益；5、留住人才，形成团队力量；6、整合市场多方资源；最后总结，我国交通广播需然面临这些困难，但全国交通广播人只要以永求创新的思路、坚强的意志、科学管理、锐意进取，交通广播的事业将走向更加蓬勃发展的未来。
关键词：媒体新媒体媒体产业团队
毕业论文指导及答辩意见表
两岸关系的现状及发展趋势 台湾自古以来就是中国的领土，中国政府和人民坚决坚持一个中国的原则，坚决反对任何分裂国家、分裂民族的阴谋，坚决反对任何制造“两个中国”、“一中一台”或搞“台湾独立”的图谋。目前中国政府采取的是用和平方式统一台湾，我们希望两岸和平发展。促进两岸关系发展，维护两岸同胞利益，促进两岸同胞的交流与往来，共同发扬中华文化，增进互信，积累共识。和平与发展是２１世纪的潮流，两岸关系和平与发展符合两岸同胞的共同利益。 两岸关系的现状 1.两岸政治上的互信 如今两岸关系实现历史性的转折并取得一系列重大的进展，关键在于两岸双方就反对“台独”、坚持“九二共识”达成一致，从而建立了政治上的互信，形成了良性互动。两岸高层互动热络，沟通顺畅，极大地确保了两岸关系的和平发展，更有利于两岸增强政治互信。两岸沟通管道与平台越来越多，作用越来越大。大陆海协会与台湾海基会的两会制度化协商平台成为两岸协商的重要渠道，两会协商成果则是两岸关系和平发展格局不断深化的表现与推动力。两会协商机制进一步深化，体现五大特色：一、权威性逐步提高。二、专业程度稳步提升。三、协商议题拓宽，更加注重民生。四、过程更趋平和。五、两岸制度化商谈取得巨大经济效益和社会效益，得到更多台湾民众的
理解与肯定。。两岸有关职能部门的高层进行沟通，海峡论坛等民间交流平台是两岸民众开展交流合作、凝聚亲情友情的新渠道，博鳌论坛、世博会、亚运会、APEC峰会等平台，为两岸高层表达善意诚意、探讨合作事宜提供了重要舞台。两岸协商制度化，是两岸关系正常稳定的最具体表现，是为两岸交流构建基础的重要工程，目前，两岸形成“政党主导、官民结合、多轨并进、多方位沟通”的协商合作机制对两岸增进了解、累积互信、规划推进两岸关系和平发展进程起到了极其重要的作用。正是由于政治互信不断增强，两岸才能克服“台独”势力的干扰于破坏，成功化解两岸之间的一些摩擦和不快。 2.两岸经济上的发展 随着绿色通道的开启，作为ECFA的执行和监督机构，两岸经济合作委员会已全面启动了ECFA的后续协商，稳步推动实现两岸经济向正常化、自由化方向发展。两岸经贸文化论坛，大陆居民赴台旅游增进了两岸经济上的互信、互动继续给台湾的消费经济和旅游业注入巨大的活力。中国政府相继推出一系列积极、务实、灵活而有效促进两岸交流的新举措，为台湾同胞在大陆就业提供便利。大陆方面本着为台湾同胞做实实在在事情的精神，不断出台解决台湾同胞关心问题、维护台湾同胞正当权益的政策措施，推动两岸交流深入、持续发展，两岸经济关系在正常化、制度化、自由化进程中取得了重大的突破，两岸双向投资取得新进展。随着国际经济形势逐渐好转，全国台企联谊会在北京成立“马上办中心”，为台商排忧解难，吸引台商持续扩大对大陆投资。相对近年来台商对大陆投资增速放缓或下滑情况，台商投资项目及金额大幅增长，均是近年来少见的现象。 3.两岸文教上的合作
电气工程的发展现状与发展趋势 班级：电气1302 学号：08 姓名：储厚成 一.电气工程的发展现状： 概论：我国电力工业正以“大机组，大电网，高电压，高参数，高度自动化”等“三大三高”的现代电力系统的模式超长规模的建设与发展，因此对工程技术员的素质和能力提出了更新和更高的要求。未来的几十年，我国电力系统和电气工程会依然保持较快发展趋势，核能和其他可再生资源将得到快速发展新的电力电子技术，电工材料，计算机及网络技术，控制与管理手段具有巨大影响潜力。 1.电机的驱动及控制： 一个多世纪以前电动机的发明使其成为工业革命以后的主要驱动力之一。它在各种机械运动中的广泛应用使生活变得简单并最终推动了人类的进步。逆变器的出现推动了交流电机速度和转矩控制的发展，这使得电机在仅仅30年就应用到了不可思议的领域。功率半导体元件和数字控制技术的进步使得电机驱动具有了鲁棒性并且能够实现高精度的位置和速度控制。交流驱动技术的应用也带来了能源节约和系统效率的提高。 电机本体及其控制技术在近几年取得相当大的进步。这要归功于半导体技术的空前发展带来的电力电子学领域的显着进步。电机驱动产业发展的利处已经触及各种各样的设备，从大型工业设备像钢铁制造厂、造纸厂的轧钢机等，到机床和半导体制造机中使用的机电一体化设备。交流电机控制器包括异步电机控制器和永磁电机控制器，这两者在电机驱动业的全过程中起着关键性作用。：目前，异步电动机矢量控制技术、直接转矩控制技术乃至无传感器的直接转矩控制技术已实用化，人工神经网络、自适应控制状态观测器等方法已得到广泛采用。 2.电力电子技术的应用： 半导体的出现成为20世纪现代物理学的一项最重大的突破，标志着电子技术的诞生。而由于不同领域的实际需要，促使半导体器件自此分别向两个分支快速发展，其中一个分支即是以集成电路为代表的微电子器件，而另一类就是电力电子器件，特点是功率大、快速化。自20世纪五十年代末第一只晶闸管问世以来，电力电子技术开始登上现代电气传动技术舞台，以此为基础开发的可控硅整
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
论两岸关系发展影响因素与前景 【内容摘要】自古以来，台湾便是我国不可分割的一部分，但随着地壳的运动，台湾成了一个海岛；又在时间的流逝中，政治形势的变化下，让大陆母亲不小心遗失了她的孩子——台湾。一直到今天，台湾还是没有正式“认祖归宗”；而大陆与台湾之间的关系，从建国初的对立到开始第一次合作，并逐渐形成现在的和平发展局面；中间的过程虽然艰辛，但却势在必行。对于现在所处的发展情况，随着时间的转移也会出现一些问题，所以要求我们要用发展的目光看待两岸关系问题，为两岸和平发展的前景铺设道路。 【关键词】台湾、海峡两岸、两岸关系、和平发展 【正文】 一、海峡两岸关系发展简介 1．1949年，我军打败国民党军队建立新中国，蒋介石先生带领国民党重要人物逃往台湾，致使大陆与台湾的关系开始处于对立状态，并且以后的很长一段时间两岸关系都是冰冻状态。但大陆一直不断努力想要改善海峡两岸之间的关系。 2．1992年11月，大陆的两岸关系协会与台湾的海峡交流基金会，在解决两会事务性商谈中，对于如何表明坚持一个中国原则的态度问题，达成了以口头方式表达的“海峡两岸均坚持一个中国原则”的共识。由此两岸关系发展迈出了历史性的一步，为两岸关系和平发展奠定了基础。此后国家领导人始终以缓解两岸关系、推动和平发展、力求台湾回归为目标处理两岸事务。 3．1999年以来，通过海内外同胞的共同努力，两岸关系和平稳定发展，从最初的冰封状态开始融化，逐渐升温。能取得如此好的成果，首先要靠大陆长期以来不断的努力；其次得益于大陆对台政策深得许多台胞的民心，使台胞成为反“台独”的主力军，而各界同胞皆心系祖国、团结一心以反“台独”为己任；再次，邀请了许多台湾重要人士访问大陆、促使两岸反“台独”统一战线逐步形成；最后，“一个中国”的原则在国际上得到了广泛的认同及尊重，因此“台独”势力越来越孤立。 4. 2006年，为推动两岸关系和平发展，胡锦涛主席提出“四点建议”，明确指出：坚持“九二共识”，是实现两岸关系和平发展的重要基础；为两岸同胞谋福祉，是实现两岸关系和平发展的根本归宿；深化互利双赢的交流合作，是实现两岸关系和平发展的有效途径；开展平等协商，是实现两岸关系和平发展的必由之路。和平发展理应成为发展两岸关系的主题，成为两岸同胞为之奋斗的目标。“四点建议”站在中华民族根本利益的至高点上，继往开来，着眼大局，审时度势，是面向未来的战略举措。“四点建议”为两岸关系和平发展指明了方向，是两岸关系发展史上的又一个里程碑，对中国和平统一产生积极深远的影响。
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浅析我国电子政务发展的现状和趋势的 论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ [摘要]以计算机、通信技术为代表的信息技术的发展，带来了社会、经济等多方面信息化的热潮。在我国，电子政务虽然起点比较低、各地区的电子政务建设发展不平衡，但是可以预测我国的电子政务建设未来几年将呈现一个良好的发展趋势，信息中心转型步伐将进一步加快，标准规范将不断完善，国内的厂商也将有更大的发展空间。 [关键词]电子政务发展趋势通信技术 电子政务是指公共管理部门运用现代信息技术、通信技术和管理理论，将管理和服务通过网络技术进行集成，实现组织结构和业务流程的优化重组，超越时间、空间与部门分隔的限制，全方位地实施对社会的管理职能，向社会提供优质、规范、透明的公共服务。 目前，电子政务还处于发展的初期，即使电子政务发展最快的国家，能够做到双向互动处理事务的电子政务项目尚不足30%，能对现有政府形态实施电子
政务改造的就更少。因此，电子政务的发展还有一段漫长的路要走；同时，不可否认也将有更大的发展空间。 下面笔者试对我国电子政务的发展历程及发展现状与趋势作一个分析： 一、我国电子政务发展的历程 (一)我国电子政务发展的阶段 中国的信息化建设起步可追溯到20世纪80年代初期，从国家大力推动电子信息技术应用开始，电子政务的发展经历了下面四个阶段：办公自动化阶段(准备阶段20世纪80年代—1993年)、“三金工程”阶段(启动阶段1993年3月—1997年4月)、“政府上网工程”阶段(展开阶段1997年4月—2000年10月)、“三网一库”阶段(发展阶段2000年10月至今)。 (二)我国电子政务发展的特征 我国电子政务的发展过程基本上是与我国的信息化发展历程同步的，主要表现在以下几个方面。 1.我国电子政务起点比较低。这是因为我国总体上的信息化水平不高，因此，我国的电子政务的发展是从办公自动化开始的，20世纪80年代才刚刚起步；而西方国家政府机关的办公自动化早在20世纪的60—70年代就完成了。
中国房车产业现状及未来前景分析 种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。 随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临，国内房车市场前景非常广阔。近些年来，国内房车市场增长较快，2012年国内房车市场销量约为2000台，比上年增长了约40%，2013年国内房车市场销量约为5000台，比上年增长约50%，2014年国内房车市场销量预计会达到10000辆左右。目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模，北京、海南等地多建有房车小镇，作为新兴产业，国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。政策支持上，2009年12月国务院出台的《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出“把旅游业培育成国民经济的战略支柱产业”把旅游房车等纳入国家鼓励类产业名录，“旅游房车”与“露营”第一次正式进入人们视线，引起了各界的广泛关注。2014年7月国务院确定促进旅游业改革发展，明确着力推动旅游行业转型升级，使旅游行业开发集约节约和环境友好转型。这无疑对中国露营事业及房车发展又注入新的强心剂。经济消费上，中国拥有庞大的汽车消费群体，还有最快的公路增长率，这对房车的发展创造了非常好的大环境。预计整个“十二五”期间，房车市场可望继续保持快速增长速度。 一、中国房车市场发展现状及发展前景 1.中国房车行业现状 中国房车起步较晚，2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业产业在摸索中不断前进，10余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。与之相关的房车展会近几年发展如火如荼，根据掌握的资料，2014年中国专业房车展会已经多达30余家，这些专业性质较强的房车展会，带动了整个中国民众对房车的认识和热情，对中国房车事业的发展起到了良好的促进作用。2014年中国房车市场是增长率较快
当代中国电子政务发展趋势新论
当代中国电子政务发展趋势新论* 蔡立辉 （中山大学政务学院、电子政务研究中心，广东广州510275） 摘要：创新理念、人本主义理念、效率理念和服务理念是推动世界各国进行电子政务建设的重要因素，并在相当大的程度上对实现跨部门信息与服务的整合、再造行政业务流程、提高政府部门管理效能与公共服务质量起到了非常重要的作用。我国自20世纪80年代推行办公自动化开始，电子政务建设已经历了近20年的时间。运用实践验证的逻辑对这段时间里的电子政务建设进行总结评估、并在此基础上探索当代中国电子政务发展的趋势与走向，这对于推动中国电子政务建设的健康发展、充分发挥电子政务在“推进社会主义民主政治建设”、“进一步转变政府职能，改进管理方式，形成行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的行政管理体制”的作用、提高执政能力、构建和谐社会，都具有十分重大的现实意义。 关键词：当代中国；电子政务；发展走向 一、中国电子政务理论研究的反思 我国电子政务在理论研究和实践应用上都还处在初始阶段。理论研究严重滞后于实践，建构电子政务理论体系的研究十分薄弱。研究成果大多是对西方国家电子政务建设和发展过程的介绍、对我国电子政务发展阶段的历史描述，或者是以案例的形式对地方政府电子政务建设的现状、不同部门电子政务应用系统进行的描述，成果具有知识普及性、介绍性和总结性的特点。根据理论发展的逻辑和实践验证的逻辑来评估我国关于电子政务的理论研究，其局限性主要表现为： （一）对电子政务实践进行总结和介绍的成果多，电子政务的原创性研究少。已有的研究成果大多是对已经在实践中实行的一些具体做法、各部门的具体业务应用系统进行描述和介绍，缺乏主倡性、原创性和现实指导性。电子政务理论研究及其成果没有针对政府公共管理面临的社会现实问题来研究电子政务产生、发展的规律性，从而没有很好地研究和体现电子政务的价值及其实现途径，没有让实践者感受到电子政务理论究竟是什么。虽然有些研究成果涉及到了电子政务与行政改革之间的内在联系，但只是抽象地讨论了电子政务对传统行政体制和政府组织结构产生影响的表现形式，并没有深入地研究信息化是如何影响传统行政体制和政府组织结构的、优化行政业务流程优化的具体途径和方式等问题，致使研究成果对实践缺乏实际指导性和可操作性。我认为，电子政务研究不能只是在政府部门的要求下被动地进行，更不能只是对已有电子政务实践进行总结和介绍；而是要根据政府公共管理和社会发展的需要以及存在的问题主动地进行研究，提出主倡性、实际指导性和咨询性的电子政务建设理论与方法。 （二）单一学科取向的成果多，多学科取向的研究成果少。以往的电子政务研究并没有从学科建设、学科发展的角度研究电子政务与其相关学科理论之间的关系，研究成果表现出公共行政学、管理学与计算机科学、信息科学之间“两张皮”的现象，以计算机知识、信息科学知识代替了必要的管理知识，电子政
电气工程的发展现状与发展 趋势 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
电气工程的发展现状与发展趋势 班级：电气1302 学号：08 姓名：储厚成 一.电气工程的发展现状： 概论：我国电力工业正以“大机组，大电网，高电压，高参数，高度自动化”等“三大三高”的现代电力系统的模式超长规模的建设与发展，因此对工程技术员的素质和能力提出了更新和更高的要求。未来的几十年，我国电力系统和电气工程会依然保持较快发展趋势，核能和其他可再生资源将得到快速发展新的电力电子技术，电工材料，计算机及网络技术，控制与管理手段具有巨大影响潜力。 1.电机的驱动及控制： 一个多世纪以前电动机的发明使其成为工业革命以后的主要驱动力之一。它在各种机械运动中的广泛应用使生活变得简单并最终推动了人类的进步。逆变器的出现推动了交流电机速度和转矩控制的发展，这使得电机在仅仅30年就应用到了不可思议的领域。功率半导体元件和数字控制技术的进步使得电机驱动具有了鲁棒性并且能够实现高精度的位置和速度控制。交流驱动技术的应用也带来了能源节约和系统效率的提高。 电机本体及其控制技术在近几年取得相当大的进步。这要归功于半导体技术的空前发展带来的电力电子学领域的显著进步。电机驱动产业发展的利处已经触及各种各样的设备，从大型工业设备像钢铁制造厂、造纸厂的轧钢机等，到机床和半导体制造机中使用的机电一体化设备。交流电机控制器包括异步电机控制器和永磁电机控制器，这两者在电机驱动业的全过程中起着关键性作用。：目前，异步电动机矢量控制技术、直接转矩控制技术乃至无传感器的直接转矩控制技术已实用化，人工神经网络、自适应控制状态观测器等方法已得到广泛采用。 2.电力电子技术的应用： 半导体的出现成为20世纪现代物理学的一项最重大的突破，标志着电子技术的诞生。而由于不同领域的实际需要，促使半导体器件自此分别向两个分支快速发展，其中一个分支即是以集成电路为代表的微电子器件，而另一类就
形势政策论文 关于两岸关系发展与前景展望 一直以来两岸关系始终是我党，我国的工作重心之一，也是华夏儿女的共同心声，更是中华民族实现国家统一与民族复兴不可或缺的重要组成部分。 自从1949年国民党败逃台湾后，两岸的统一问题一直牵动着全体国内外中华儿女的心，成为中华民族近半个世纪乃至未来一段时期为之奋斗的目标。50多年来，随着国内外形势的变化，两岸经历了从军事上对抗、政治上对峙、人员彼此隔离走向了军事上停止对抗、政治上局部对话、文化交流和人员逐步往来的互动过程。当前，经济全球化趋势的深入发展，科技进步的日新月异，区域经济
一体化的加快推进，给两岸关系的发展带来了难得的机遇，也带来了严重的挑战。两岸关系正进入一个关键的时期。一方面，两岸关系和平、稳定发展的动力在增强；另一方面，两岸政治对抗正激化，“法理台独”正对两岸关系构成严重的威胁。于是，面对两岸关系的未来，应该如何熟悉和发展两岸关系，提出今后一个时期对台工作的对策，是深化两岸关系研究，促进两岸最终走向统一的理论和实践需要。 首先，发展和平稳定的两岸关系至关重要。能否发展和平稳定的两岸关系，进而推动祖国的和平统一，不仅事关中国的国家安全，而且关系到中国的发展，它已成为影响中国未来的关键因素之一。首先，从地理位置上看，台湾处于中国陆权与海权交界的“边缘地域”，是中国维护南海海域主权进而有效实现制海权的重要依托。其次，对于一个有着13亿人口的发展中大国而言，发展问题始终是第一位的。一方面，随着中国经济的快速发展，经济发展及人口增长同资源、空间有限性之间的矛盾日渐严重，因而能否开发海洋资源直接关系到中国未来的可持续发展，关系到中国的整体繁荣与稳定。 其次，科学发展观是和平发展两岸关系的根本指导思想。以科学发展观为指导推动国共两党、海峡两岸关系发展，关键要把握好“科学发展”、“和平发展”这个“第一要务”。要以科学的世界观和方法论分析中国国民党和台湾地区政党政治的实际情况，认识到由国共两党决定中国前途、命运的时代已经过去，国民党本土化的趋势有增无减，以及国共两党建立一种新型合作关系的可能性，从而制定可行的对台政策，切实把这种可能变成现实。当前亟须处理好以下六组关系：（1）要协调好大陆与台湾地区在感情、价值观、生活方式及社会制度之间的差异；（2）要协调好国共两党、海峡两岸对“一个中国”原则在内涵认识上的差异；（3）要协调好海峡两岸发展的长远目标和现实要求之间的差异；（4）要协调好两党两岸全面交流、合作和逐步签署、实施各种协议之间的差异；（5）要协调处理好两岸各政党之间、各民族之间、各社会阶层之间、各宗教组织之间的关系；（6）要协调好两岸双方在事务性商谈中出现的各种具体认识上的差异。 而且，台湾问题的解决是需要条件的，最重要的条件是获得民众的支持。而获取民众支持的最佳手段就是以民生为本，更加深入扎实地做好争取台湾民心的工作。台湾人民是发展两岸关系的重要力量，也是遏制“台独”分裂活动的重要力
中国汽车行业排名世界第一赶超美国 ? 中国汽车行业突飞猛进，或将赶超美国成为世界第一大汽车强国。 中国汽车工业协会昨日发布2009年国产汽车产销统计结果：去年国产汽车产销突破1350万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。这也是中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。 轿车对车市贡献度56％ 统计显示，2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30％和46.15％。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％，乘用车销售首次超越千万辆门槛；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％，结束了去年以来出口下滑导致销售低迷的状况，从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好转。 2009年轿车对车市的贡献度达到56％，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》出台的影响，在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场开始复苏。 乘用车成车市增长主力 美国汽车调查中心最新的统计数据显示，尽管近期美国车市有所复苏，但从全年来看，受金融危机影响，这个长期的世界第一汽车消费大国继2008年汽车销量大幅萎缩之后，2009年继续下滑至1043万辆，比2008年减少近280万辆，同比下降21％。 按车企来看，2009年上汽集团继续一马当先，全年销量272万多辆，一汽集团194.4万辆，东风汽车189.8万辆，重组后的长安汽车186.3万辆。四大集团总销量占全国的60％以上。在轿车企业中，上海大众以72.8万辆的销量夺得年度总冠军，上海通用以不足1000辆的差距紧随其后，一汽大众以66.9万辆的销量位居季军。 乘用车已成为车市增长的主力。中国乘联会的统计数据显示，2009年最后一个月，国内乘用车销量高达111万辆，同比增长84.8％。由于小排量乘用车今年购置税的优惠幅度有所减小，不少车企对今年的市场不放心，在去年底车市需求旺盛的情况下突击生产销售，不少生产线在去年12月份基本24小时运转。 今年产销或超1640万辆 对于本月初车市稍显平淡的现象，业内人士称不用担心，因为春节前夕历来是乘用车销售的火爆期，预计车市会先冷后热。如果今年没有不利政策出台，国际油价仍维持在85美元以下，国内汽车产销或将超过1640万辆，继续保持世界第一。 但中国汽车技术研究中心首席专家黄永和表示，国内汽车平均单价相对较低，税后为13万元人民币，而美国接近3万美元。从汽车销售总收入来比较，中国与美国还有一定差距。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。我国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。 据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测，去年12月份全国汽车市场价格总体保持稳定，国产汽车与进口汽车价格均呈稳中略涨态势。
电子政务发展七大趋势 从目前国内电子政务建设与应用的整体情况来看，我国电子政务建设仍处于初始阶段，虽然自从“金”字工程和1999年政府上网工程开展以来，我国政府信息化取得了明显的成绩，但是纵观全球电子政务发展，我国电子政务建设水平仍远远落后于世界主要国家。但是从十六大精神、国家信息化领导小组会议精神以及国家计委颁布的第十个五年计划信息化重点专项规划等来看，政府信息化、电子政务建设是我们国家“十五”期间一项重点工作，国家领导和有关部门多次就电子政务建设提出指导意见，因此，未来几年内我国将会奋力追赶世界主要国家政府信息化步伐，逐步缩小与这些国家之间的信息差距。根据对我国电子政务建设历程以及现状分析可以看出，未来我国电子政务的建设和应用，将会显著呈现出以下几个主要发展趋势。趋势一：我国电子政务建设将继续扮演国家信息化“领头羊”的角色，政府先行，带动区域信息化和企业信息化发展。我国政府信息化在国民经济和社会信息化中的特殊地位，是由我国政府在社会中所处的特殊角色所决定的。从国家一系列的指导精神和规划路线来看，未来数年内我国将继续延续一条“以政府信息化带动企业和社区家庭信息化，促进社会整体信息化发展，同时以信息化建设带动信息产业发展和信息人才成长，推动国民经济快速发展”的路线，因此在未来很长一段时期内，电子政务建设将继续扮演国家信息化的“领头羊”的角色。趋势二：客户关心管理思想将逐步渗透到我国电子政务建设中，并将最终成为我国电子政务发展的主要引导理念。客户关系管理源于盈利性的企业组织，其应用初衷在于通过了解和深加工客户信息，提供更好的客户服务，以挖掘、维护以及争夺客户资源，从而获取最大的企业利润。对政府而言，其非以盈利为其生存目标，但是政府的主要职能之一是为公众和社会提供公共服务，政府与公民的关系也将是决定政府命运的一个主要因素，于是提高公共服务的品质、服务提供的高效性及主动性已经成为电子政务建设未来追求的一个主要目标。其次，政府另外一个主要职能就是对社会的监管，对社会公众和企业信息的掌握和深加工，也将是决定政府监管高效的一个非常关键因素。因此，客户细分、把握客户需求、提供个性化服务、注重客户满意等等客户管理理念逐渐渗透到电子政务建设中，并随着政府监管能力的提升，最终会成为引导我国电子政务建设的主要理念。趋势三：我国电子政务建设将从注重引入先进思想和理念的“务虚”阶段，走向注重提高政府工作效率和监管能力的“务实”阶段。电子政务是一个新鲜事务，全球都在探索信息技术对政府管理和新经济带来的变革，电子政务也是一个发展中的概念，其涵义随着信息技术的发展和我们认知程度的加深在不断拓展，因此电子政务概念在我国诞生之日起，首先被关注的是电子政务和电子政府的涵义以及国外主要国家电子政府发展的情况。在电子政务建设模式和建设目标没有清晰的阶段，各级政府以及学术界关注更多的是如何引入其它国家电子政务建设中应用到的先进思想和理念，以探索我国电子政务的定位问题，于是信息技术的应用与公共管理的变革相结合的课题研究便应运而生。而经过三年左右时间的酝酿和摸索，对于电子政务如何在中国本土生殖和成长有了一定的认识，结合我国的具体情况也逐步明确了电子政务在中国的发展目标和发展路线，近几年中国电子政务将朝着以应用促发展、注重提供政府工作效率和监管能力的“务实”路线发展。趋势四：随着电子政务建设的深入，在政府监管能力和工作效率显著提升的同时，政府公共服务也将从品质上和提供模式上得以巨大创新。政府监管能力和工作效率的提升是我国电子政务建设的首要目标，但是随着电子政务建设的深入，公共服务品质的提升和创新将逐步成为电子政务建设的下一个中心目标。公共服务的创新不仅表现在内容本身上，而且还表现在服务的供给模式上。电子政务将创新传统政府服务的供给形式和手段，使政府部门逐渐向以公众需求为中心转变，如图所示。首先，政府各部门之间不再孤立，而通过信息技术形成互动网络；其次，服务供给手段多样化，除了基于web的传统政府柜台服务以外，主要的服务都
电气工程及其自动化的发展现状分析及发展趋势随着科学技术的不断发展和进步，电气工程及其自动化也获得了长足的发 展，已经成为衡量一个国家发达程度的重要指标。本文在对电气工程及其自动化进行综述的基础上对电气工程及其自动化的发展现状进行分析，并对其发展的趋势进行预测，希望可以为这一领域的研究提供一些参考建议，促进电气工程及其自动化更快更好的发展。 标签：电气工程及其自动化；发展现状；发展趋势 电气工程及其自动化是基于电力动力理论结合机械控制理论，依托计算机信息技术与电子电力技术，以减少劳动力投入、降低生产成本为主要目的综合性学科。电气工程及其自动化的发展程度代表着国家的发达水平。电气工程及其自动化的有关问题成为一个重要的研究课题。 1 电气工程及其自动化 就电气工程及其的发展来说，它主要依靠以两个理论进行发展，也即为电力网理论以及控制理论，除此之外，它一直所依靠的技术是计算机技术以及电子电力技术。之所以要大力提倡电气工程及其自动化，就是为了用最少的劳动力完成最大的任务量。换句话说，也即为利用一些先进技术，实现无人操作生产产品、无人监控的目标。当然电气工程及其自动化的运用，就其自身来说，它具有很强的优越性，它不仅能够大大提高工作的效率，而且也能保证工作的质量，使得企业和获得更多的效益。目前，电气工程及其自动化已经应用到社会中的各个方面，为我们国家的发展带来了很大的动力。 2 电气工程及其自动化的发展现状 电气工程及其自动化在各个行业有着广泛的使用和发展前景。目前就电气工程及其自动化的发展现状有着以下几个特点：一是电气工程及其动化目前正被许多行业认识和应用；二是国家出台了一些相应的技术标准，加快了电气工程及其自动化的发展进程；三是电气工程及其自动化实现了分步式的应用；四是与新兴的计算机信息技术相融合，有着更加广阔的发展前景。 2.1 电气工程及其动化目前正被许多行业认识和应用 电气工程及其自动化越来越多的受到各行各业的关注与认识，并为之所应用。近年来，电气工程及其自动化技术也随着行业认识与应用的发展而状大自身的发展。目前，一些消耗较大的建筑行业和高新技术领域的行业，为了提高有限时间内的工作效率与工作质量，也开始应用电气工程及其自动化改进行业自动化进程，大大提高这些行业工作的效率和质量。随着这些行业的电气工程及自动化进程加速，其应用的范围也会越来越大。
浅谈当前两岸关系的主要问题以及 两岸发展的新形势 浅谈当前两岸关系的主要问题以及如何认识两岸发展的新形势浅谈当前的两岸关系关键词：两岸关系、面临问题、新形势、发展、合作、摘要：两岸关系历经风雨坎坷，即使如今，也面临诸多问题。站在了新的历史起点上，论文分析了两岸关系所面临的主要问题，并针对所述问题，罗列出了当前两岸关系发展的契机，促使两岸关系更加和谐友好的发展。在中国飞速发展的时代，两岸关系已经有所改善，但是改善的时间还不长。两岸之间仍有不少尚未解决的固有矛盾和分歧，又不断面临新的问题和挑战。我们高兴地看到，越来越多的台湾同胞支持两岸关系和平发展，但仍有一部分台湾民众对大陆缺乏了解，还有一部分台湾民众尚不适应两岸关系
的全面改善。两岸关系稳定发展面临的主要问题是在政治上，台湾是多党制，其中民进党的实力不容小视，他们极力要求搞一中一台；军事上，两岸军事互信机制基本不存在；文化上，部分台湾民众于民进党的误导而缺乏一个中国的意识；学术上，两岸在中国近代史上的观点分歧很大。所有矛盾中，民进党和台联的台独立场和举动是两岸关系的最主要问题或障碍。“台独”势力及其分裂活动一天得不到彻底和有效遏制，台海局势就一天难以从根本上稳定下来，两岸关系就会始终受到干扰和破坏，甚至面临停滞和倒退的风险。除此之外，两岸关系的主要问题分为以下三点：一：两岸在一些重大敏感议题上存在结构性矛盾。目前，两岸互信较弱，两岸关系的敌对性质也没有根本改变。两岸在推进政治谈判、签订和平协议的目标、内容、时程安排存在较大分歧。尤其是，两岸在台当局政治定位、台湾国际空间、军事互信等敏感议
题上存在重大矛盾和分歧，如果不能解决，或解决不好，有可能压缩两岸政治谈判空间，影响两岸关系和平发展框架的建构。二：美、日“以台制华”战略的破坏力不容低估。两岸关系和平发展的大趋势难以遏制、难以逆转，加之中国综合实力、国际影响显著提升，美日经济衰退等原因，美日“乐见”两岸在经济和事务性层面展开良性互动、通过对话“降低紧张”。但出于遏阻中国崛起的战略需要，美日对两岸在政治、安全与军事层面发展关系保持谨慎与疑虑的态度，仍以提升对台军售质量、支持台湾扩大国际空间、抛出“台湾地位未定论”、支持民进党“台独”势力等为杠杆和筹码，插手台海局势，挑拨两岸关系，防止两岸关系发展“过热”、“过快”。于推行“经济依中，安全靠美”的策略，台当局两岸开放政策的广度与深度将受到美日强力牵制。三：岛内民意走势复杂。大陆争取台湾民心仍是一个长期的复杂工程，对两岸关系和平发展的长期
当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件
中国电子政务趋势分析 随着信息技术的迅猛进展和政府职能的转变，政府内部电子办公已全面向“电子政府”或数字化办公转移，中国电子政务建设进入了蓬勃进展的新时期。与之相应，中国电子政务应用市场获得了前所未有的进展空间，电子政务建设过程中的it产品采购量以每年30%以上的速度在增长。 政府采购154.9亿元 据赛迪顾咨询调查显示，2002年上半年，中国各级政府it设备采购情形良好，销售额达到154.9亿元人民币，中国各级政府机构电子政务基础it设备采购量迅速增加。 从电子政务的产品结构分析，2002年上半年中国政府机构硬件产品采购额为107.3亿元，软件产品采购额为21.1亿元，信息服务投资额为2 6.5亿元。 可见，硬件设备投资仍旧是电子政务市场投资的主体部分。此外，当前中国电子政务建设过程中，软件和信息服务的投资比例还比较低，两者相加仅为30.7%。 由于硬件产品采购幅度的连续增加，截止到2002年6月底，中国政府机构各类硬件产品的拥有量已有明显提升。 近两年，电子政务建设的高潮迭起，为高速进展的中国软件市场注入了新的活力，而电子政务的专门性为民族软件企业的进展提供了难得的机遇。据赛迪顾咨询统计，2002年上半年，中国政府机构电子政务建设
软件投资额达21.1亿元，占软件总体市场的比例为14.7%。其中：平台软件（包括操作系统、数据库和系统及网络治理软件）的采购额为6.60亿元，中间软件（包括中间件、网络安全软件）的采购额为1.79亿元，应用软件的采购额达12.71亿元。可见，在各个细分的市场中，政府机构对电子政务软件的采购规模都十分可观 网络服务迅速增长 政府上网工程 我国电子政务的构架包括统一政府信息网络平台和政府业务处 理系统。中国“政府上网工程”的重心一直集中在政府专网建设、政府信息收集、交换和公布改革等方面，纵向网和跨部门网络建设连续呈快速进展之势，业务数字化、网络化建设也取得了令人中意的成绩。据赛迪顾咨询统计，截至2002年6月底，通过“政府上网工程”的实施，已有81.1%的省、部级政府部门建立了主页，57.5%的省市级政府部门建立了政府网站，并提供主页开展公众信息服务。 电子政务业务系统建设 2002年上半年，中央政府和部分省市政府职能部门的纵向业务系统建设力度连续加大。据赛迪顾咨询调查，截止到2002年6月底，81.7%的省市级以上政府部门建立了核心办公类应用系统，93.2%的政府部门建立了辅助业务治理信息系统，30.1%的政府部门建立了领导决策支持类应用系统， 应该看到，有关于网站和内部办公系统的建设，中国电子政务业
电气工程的发展现状与发展趋势 一.电气工程的发展现状： 概论：我国电力工业正以“大机组，大电网，高电压，高参数，高度自动化”等“三大三高”的现代电力系统的模式超长规模的建设与发展，因此对工程技术设计人员的素质和能力提出了更新和更高的要求。未来的几十年，我国电力系统和电气工程会依然保持较快发展趋势，光伏发电和其他可再生资源将得到快速发展，新的电力电子技术，电工材料，计算机及网络技术，控制与管理手段具有巨大影响潜力。 1.电机的驱动及控制： 逆变器的出现推动了交流电机速度和转矩控制的发展，这使得电机在仅仅30年就应用到了不可思议的领域。功率半导体元件和数字控制技术的进步使得电机驱动能够实现高精度的位置和速度控制。交流驱动技术的应用也带来了能源节约和系统效率的提高。 电机本体及其控制技术在近几年取得相当大的进步。这要归功于半导体技术的空前发展带来的电力电子学领域的显着进步。电机驱动产业发展的利处已经触及各种各样的设备，从大型工业设备像钢铁制造厂、造纸厂的轧钢机等，到机床和半导体制造机中使用的机电一体化设备。交流电机控制器包括异步电机控制器和永磁电机控制器，这两者在电机驱动业的全过程中起着关键性作用。：目前，异步电动机矢量控制技术、直接转矩控制技术乃至无传感器的直接转矩控制技术已实用化。 2.电力电子技术的应用： 半导体的出现成为20世纪现代物理学的一项最重大的突破，标志着电子技术的诞生。而由于不同领域的实际需要，促使半导体器件自此分别向两个分支快速发
展，其中一个分支即是以集成电路为代表的微电子器件，而另一类就是电力电子器件，特点是功率大、快速化。自20世纪五十年代末第一只晶闸管问世以来，电力电子技术开始登上现代电气传动技术舞台，以此为基础开发的可控硅整流装置，是电气传动领域的一次革命，使电能的变换和控制从旋转变流机组和静止离子变流器进入由电力电子器件构成的变流器时代，这标志着电力电子的诞生。 电子电力技术包括电力电子器件、变流电路和控制电路3部分，是以电力为处理对象并集电力、电子、控制三大电气工程技术领域之间的综合性学科。电力技术涉及发电、输电、配电及电力应用，电子技术涉及电子器件和由各种电子电路所组成的电子设备和系统，控制技术是指利用外加的设备或装置使机器设备或生产过程的某个工作状态或参数按照预定的规律运行。电力电子器件是电力电子技术的基础，电力电子器件对电能进行控制和转换就是电子电力技术的利用。在21世纪已经成为一种高新技术，影响着人们生活的各种领域，因此对对电子电力技术的研究具有时代意义。 传统电力电子技术是以低频技术处理的，现代电力电子的发展向着高频技术处理发展。以功率MOS-FET和IGBT为代表的、集高频、高压和大电流于一身的功率半导体复合器件的出现，表明已经进入现代电子电力技术发展时代。 20世纪以来，电力电子作为自动化、节材、节能、机电一体化、智能化的基础，正朝着应用技术高频化、产品性能绿色化、硬件结构模块化的现代化方向发展。3.电力系统及其自动化控制： 电力系统自动化即对电能生产、传输和管理实现自动控制、自动调度和自动化管理。电力系统自动化的领域包括生产过程的自动检测、调节和控制,系统和元件的自动安全保护，网络信息的自动传输，系统生产的自动调度，以及企业的自动化经济管理等。电力系统自动化的主要目标是保证供电的电能质量（频率和电压），