武汉公交系统的现状与对策
武汉公交系统的现
状与对策
(武汉交通职业学院,湖北武汉430065)
摘要:阐述武汉公共交通现状,分析武汉公交利用率低下的原因,提出解决问题的对策。城市交通是一项复杂的系统工程,直接关系到人民群众的日常出行和生活质量水平,也是提升城市功能、增强城市活力和促进城市社会经济可持续发展的重要基础。
关键词:武汉公共交通;智能公交;现状与对策中图分类号:U491.1+7文献标识码:A文章编号:1672-9846(2009)04-0031-03
一、武汉公共交通的现状
武汉作为一个大城市,近几年来国民经济保持持续快速发展, 2007年多项经济指标创近几年来的最高水平。2007年,全市生产总值达到3100多亿元,较2006年增长了15. 6%。城市交通建设力度进一步加强,全年交通投资额207亿元,全市生产总值的6. 6%。城市道路里程2515公里,道路面积达到4771万平方米,人均道路面积9. 3平方米;公路通车里程8911
公里,城区停车泊位21. 6万个,公交站点2446个。武汉公共交通现有陆上公交线路274条,其中专线线路176条,普线线路71条,小公共汽车线路21条。公交车辆6600余台,线路长度约为4937公里。轮渡客运航线9条,船舶19艘,航线长度49. 2公里。轨道交通已建成1号线一期工程宗关至黄浦路段,全长10. 234公里,为全线高架,配备12列48辆列车。出租车企业83家,车辆12137台。经过50余年来的大力发展,武汉公共交通服务水平不断提高,已初步形成以公共汽车、电车为主,出租车、小公共汽车为辅,轨道、轮渡补充的多方式立体交通体系。①2007年,武汉市全年完成公共客运量约19. 5亿人次,其中常规公交年客运量13. 9亿人次,占总量的71. 2%;轨道交通年客运量925万人次,占总量的0. 47%;小公共汽车年客运量1. 37亿人次,占总量的7. 0%;出租车年客运量4. 05亿人次,占总量的20. 8%;轮渡年客运量1035万人次,占总量的0. 53%。常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体。职称代写网：https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html, QQ：1359992622 邮箱：zcdxw58@https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html,
二、武汉公交面临的问题及原因当前武汉整体发展十分迅速,截止2007年底,全市外环内城区面积已达1171. 70平方公里,常住人口828. 21万人,加之武汉九省通衢的特殊地理位置,交通运输与物流业极为发达,城区每日流动人总量极为庞大。而根据武汉市城市综合交通规划设计研究院统计,在全市76万辆机动车中,私人机动车拥有量已达到51. 5万辆,全市公交车辆只占道路车辆总数的3%,市民以公交车方式出行比例不足30%。尽管近几年来,武汉加快了公共交通建设速度,增设了一批线路,将大量陈旧的公共汽车更换为新式的空调车,但随之而来的票价上涨在一定程度上抵消了其方便程度与舒适度的提升,加之缺乏城市整体交通发展规划,建设速度跟不上武汉城市发展的节奏,这些情况导致武汉公共交通未能在城市客运中发挥主导作用。武汉公交在城市客运中所占的比例低下,笔者认为主要有以下几个方面的原因:
(一)公共交通的优先地位并没有得到明确的落实2005年9月,国务院办公厅转发建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》,提出了进一步提高认识,充分发挥规划调控作用,完善公共交通基础设施,优化公共交通运营结构,保障公共交通的道路优先使用权,积极稳妥地推进行业改革等八个方面的二十二条意见。2006年12月,建设部会同国家发改委、财政部、劳动保障部等四部门印发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》,进一步明确城市公共交通的公益性定位和公共交通优先发展的有关经济政策。北京、天津、上海、沈阳、济南、杭州、合肥、郑州、贵阳、深圳、常州等十一个城市把优先发展城市公共交通作为城市建设的重要组成部分。武汉市政府于2007年7月也发布了《优先发展城市公共交通的意见》,进一步确定城市公共优先发展的战略地位,提出了优先发展城市公共交通的主要目标和任务。武汉市政府出台了优先发展城市公交的政策,但并没有真正落到实处。首先是重视程度不够,二是投入不足。武汉市政府更重视轨道交通,现已投入多条轨道交通线路的建设,而在常规公共交通方面的投入不尽人意:专用公交道路太少,大型公交枢纽场站不足,公交车辆增长及更新速度过缓,公交运营手段落后等。以公共汽车为例,武汉公汽目前仅拥有58个场站, 6条公交专用道,运营手段仍以传统人工计时、调度为主,缺乏灵活机动性。另外,武汉城市路网属于主干道间距大,主干道车辆密度大,次干道密度小。全市现有6000余台公共汽(电)车、200余条线路,无法完全满足武汉城市公共交通的需求,严重制约了公共交通的发展。
(二)线路规划和管理水平有待提高武汉的公共交通运力集中于主要干道。据有关资料统计,公交车平均时速仅为22. 5公里/小时,而全市公交线路的重复系数高达5. 35,换乘系数仅为1. 17,公交车运营管理效率较低。另外,在公共交通站点设置上则存在着一名多站、站名与地名不符等广为诟病的缺陷,还有部分公交司乘人员的服务质量也不能令人满意。
(三)缺少科技含量智能公交系统是城市交通建设的发展方向。智能公交系统可以显著提高公共交通服务水平,吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式,从而带来了减少交通拥挤,空气污染和能源消耗等一系列社会效益。智能公交系统是把先进的计算机、通讯、控制和信息技术运用于公交系统,将人、车、路结合起来,用系统的观点进行公共交通系统的运营和管理。GPS(Global PositioningSys-tem,全球定位系统)、AVM(Automatic VehicleMoni-toring System,车辆自动监控系统)、GIS(Geograph-ical Information System,地理信息系统)等新技术的投入使用,会大大提高公共交通的利用率。武汉在智能公交方面的应用有较大的不足,到目前为止,竟然没有一块公交电子站牌。职称代写网：https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html, QQ：1359992622 邮箱：zcdxw58@https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html,
三、武汉公交进一步发展的的对策武汉公共交通2020年战略规划目标提出:建成区任意两点间公共交通可达时间不得超过50分钟,城市公共交通在城市交通总出行中的比重须达到35%以上。①城市公交(地铁、轻轨、快速公交系统、公共汽电车)平均运营速度将达到25公里/小时以上,准点率可达95%以上。公交专用道须占城市主干道的50%以上。笔者认为,要达到上述目标,武汉的公共交通需从以下几个方面来考虑。
1.认真做好武汉城市公共交通的规划武汉市区域广阔,两江交汇,湖泊众多。因此,武汉城市公交必须科学规划。常规公交线路应该覆盖整个武汉市,降低公交线路的重复系数,尽量做到无缝换乘。再结合轨道交通、小公共汽车、出租车和轮渡,提高武汉公交的利用率。
2.加大公共交通建设的投资武汉有“九省通衢”的美称,公路、水路四通八达。2007年,武汉在公共交通方面的投资为9.16亿元,其中轨道交通投资7. 93亿元,占公共交通投资的86. 6%,而常规公共交通投资仅占交通建设总投资的4. 1%。到目前为止,武汉市的专用公交车道仅有6条,公交车需要与其他车辆抢道;公交场站也不足,很多线路的公交车辆只有停在
道路两旁,使得道路堵塞的可能性也大大增加。职称代写网：https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html, QQ：1359992622 邮箱：zcdxw58@https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html,
3.提高公交系统的管理服务水平武汉公交线路多,公交车辆多,当然司乘人员也多。武汉的公交车辆属于不同的公交公司。这些公司虽然有助于促进服务质量的提升,但这些公司的管理水平各不相同,服务水平也参差不齐。有些线路的车辆保养得非常好,司乘人员态度好,而有的线路车辆则非常差,司乘人员为乘客服务的意识还有待提高;有的线路车辆准点率非常高,而有的线路公交车辆相对差一些。经过调查,市民乘公交车出行,心理所能承受的等车时间最多也就是15到20分钟,而武汉公交的部分线路的车辆在某些时段的发车间隔太长,这可能是部分市民不愿乘坐公交车辆的原因之一。
4.采用智能公交系统尽管武汉在城市建设中修了很多路,采取了多种限车措施,但拥堵以及公交出行占整个交通出行的比率很低的问题依然存在。笔者认为,包括智能公交系统在内的智能交通应成为解决公共交通问题的主角。智能公交系统通过掌握运行情况以及乘客数据,实现精确平稳的公共交通运营服务,它使运营中的公共汽车与控制室之间建立信息交换,并利用诱导和双向通讯的方法,将服务信息提供给公共汽车运营人员和驾驶人员,同时这些信息也通过进站汽车指示系统提供给乘客。智能公交系统可以科学灵活的调度车辆,采取应急措施,使车辆运行间隔保持均匀,正点率大幅度提高。同时乘客可根据电子地图方便快捷地选择出行线路。另外,公交智能化将大大改变公交管理及司乘人员的工作方式,提高司乘人员整体素质,提高管理水平、服务水平和工作效率。智能公交系统的使用将改变传统的手工信息传递,使交通信息传递及时、准确、规范、统一,为公交的快速发展奠定良好的技术基础。因此,智能公交系统能提高公交车辆运行速度和公交服务质量,吸引公众乘坐公交车出行,从而有效地缓解城市交通压力,解决城市交通问题。
总之,武汉的公共交通建设滞后于武汉城市发展对公交的要求。笔者认为,武汉在城市公共交通建设中应采取多种措施提高公交出行的占有率,而优先发展智能公交系统是解决城市公共交通问题的有效途径之一。因此,为了尽快解决武汉交通拥堵的现状,提高武汉公交在城市客运中所占的比例,花大力气进行智能公交系统建设刻不容缓。
观1路洪湖南里→大同门→凤屏公寓→洪湖里→红旗地道→民族医院→西站西→西站→旱桥→北营门→北门→城厢东路→鼓楼东→南市食品街→荣业大街→百货大楼→多伦道→广场桥→口腔医院→大同道→科学会堂→小营门→大营门→图书大厦→福建路→怡安温泉公寓→大直沽三号路→大直沽后台→大桥道→历史博物馆→二宫南门→富华小区→郑庄子→滨河小区→天津钢厂(共35站) 天津钢厂6:20 - 21:00 洪湖南里6:20 - 21:00 观2路第三医院→江都路→秀山花园→王串场六号路→王串场三号路→王串场一号路→和平村→小树林→十字街→金纬路→金钢桥→东北角→东南角→南市食品街→南门外大街→海光寺→鞍山道→滨江道→长沙路→黄家花园→桂林路→体育馆→天和医院→佟楼→德才里→水上公园→水上村→周邓纪念馆→会宾园→山西宾馆→迎水东里→理工大学→观园公寓→华苑小区(共34站) 华苑小区6:15 - 21:30 第三医院6:15 - 21:15 1路渤海大楼→山东路→滨江商厦→哈密道→保安大街→荣业大街→百货大楼(西)→兴安路北安桥口→南市→东南角→东北角→金钢桥→黄纬路→宙纬路→辰纬路→北站→北宁公园→北站体育场→天津服装城→建昌道→工程学校(河北客运站)→泗阳道→建昌桥→春和景明→三和小区→览桥里(共26站) 渤海大楼5:15 - 22:40 →三和小区5:50 - 23:00；（区间）渤海大楼4:45 - 23:30 →北站体育场5:10 - 23:30 ; 3路下瓦房(下瓦房公交站)→图书大厦→大营门→湖北路→长沙路→滨江道→鞍山道→今晚报大厦→南开三马路→南丰路→凯立家园→公交三公司→长江公寓→左云里→西昌里→密云南路→昔阳里→延安楼→汾水道→芥园西道→锦园里→西横堤→赵庄子→跃升里(共24站) 跃升里5:00 - 22:50 下瓦房5:10 - 23:15 4路白庙客运→芳草园→东于庄→小王庄→安定里→京津桥→河北五马路→河北三马路→金钢桥→大胡同→东北角→东南角→南市→和平路百货大楼→多伦道→广场桥→口腔医院→渤海大楼→崇仁里→重庆道→浦口道→谦德庄→泰达园→西楼→广东路西南楼→天津乐园(乐园公交站)(共26站) 白庙5:00 - 23:00 → 天津乐园5:00 - 23:00 5路丁字沽(丁字沽公交站)→西沽→西于庄→北营门→三条石→北大关→北门→东马路→东北角→东南角→南市→和平路百货大楼→第一医院→新货场→昌海公寓→陈家沟子→新开路→李地大街→李公楼→华北医院→天津工业大学→东风立交桥→新阔路→月牙河火车站(共24站) 丁字沽4:50 - 22:00 月牙河火车站5:30 - 23:00 ; 7路月牙河火车站→泰兴南路→东风立交桥→天津工业大学→华北医院→李公楼→李地大街→和平村→莹津里→四十八中→金钟河大街(共11站) 金钟河大街5:30 - 22:00 →临时火车站6:00 - 22:30 ； 8路月牙河火车站→泰兴南路→东风立交桥→天津工业大学→华北医院→南横街→李地大街→新开路→陈家沟子→昌海公寓→新货场→胜利路→平安街→百货大楼→甘肃路→海光寺(南京路)→总医院→新兴路→七里台→八里台→天塔→苍穹道→环湖西里→宾水道→体育中心北→新体育中心→体育中心(共27站) 市区线路月牙河火车站6:20 - 23:00 体育中心5:30 - 22:00 ; 10路引河桥公交站→引河桥→化工大楼→泰莱道→北仓→北仓礼堂→马庄→家乐北辰店→天穆村→柳滩→勤俭桥→勤俭道→丁字沽→西沽→西于庄→旱桥→西站(共17站) 西站5:00 - 23:00 引河桥5:00 - 23:00 12路动物园(动物园公交站)→市委党校→育梁路→理工大学→观园公寓→华苑新城→金谷园→彩虹花园→凌庄子→空军医院→李七庄→体育学院→体育宾馆→环湖西里→苍穹道→天塔→聂公桥→八里台→七里台→六里台→今晚报大厦→长江道→南开二纬路→天津商场→南马路→西北角→中研院附属医院→北门→东马路→金钢桥→黄纬路→宙纬路→辰纬路→宿纬路(共34站) 宿纬路5:00 - 22:40 →动物园5:20 - 23:00 ； 13路月牙河火车站→泰兴南路→东风地道→怡安温泉公寓→福建路→天津图书大厦→大营门→浦口道→外国语学院→湛江路→昆明路→儿童医院→增进道→迎宾馆→天津宾馆→宾馆西路→宾水桥→体院北(体院北公交站)(共18站) 体院北5:00 - 23:00 月牙河火车站5:00 - 23:30 14路北站体育场→润园里→王串场四号路→开云大厦→新大路→陈家沟子→昌海公寓→新货场→胜利路→平安街→百货大楼→荣业大街→升安大街→海光寺→总医院→新兴路→四平西道→何兴村→沙市道→规划局→佟楼(佟楼公交站)(共21站) 佟楼5:00 - 23:00 北站体育场4:50 - 23:00 15路民权门(民权门公交站)→靖江桥→靖江路→公交一公司→王串场→芳景里→开云大厦→小树林→十字街→望海楼→城厢东路→鼓楼东→远东百货(共13站) 民权门4:50 - 23:00 东南角5:00 - 23:15 17路丰年村→常熟村→三号桥→张贵庄→跃进路→造纸宿舍→詹庄子→二号桥→变电所路→一号桥→新村大楼→中山门→二宫→大桥道→河东体育场→十五经路→十四经路→十三经路→地道口→大王庄→八纬路七经路→大同道→口腔医院→中心广场(共24站) 中心广场5:00 - 23:00 →丰年村5:00 - 23:00 ； 20路浯水道→安江里→枫林路→榆林路→三水南里→九江里→龙江里→珠江里→岩峰南里→珠江道茶城→名都新园→珠江装饰城→郁江南里→津百楼→郁江道→瑞江花园菊苑→梅江小区→红磡玉水园→文玥里→金星里→大庆里→光明里→曙光里→红光里→南楼→东楼→下瓦房→图书大厦→大营门→湖北路→烟台道→渤海大楼 (共32站) 市区线路浯水道5:00 - 22:50 渤海大楼5:00 - 23:30 21路小街→汉沟→郎园→上浦口→杨堤→北辰开发区→双街新家园→九十二中→砖瓦厂→引河桥→化工大楼→泰莱道(四十七中)(共12站) 小街→四十七中5:40 - 21:25四十七中→小街 5:30 - 21:00 22路龙洲道→瑞景花园→秋瑞家园→瑞景西路→瑞景小学→龙舞道→瑞达里→瑞通里→荣国道→刘家房子→商学院→千里堤翠溪园→裕国楼→本溪楼→本溪路→丁字沽十三段→丁字沽八段→丁字沽四段→丁字沽→北洋职专→瑜峰园→东海花园→南口路→新开桥→河北四
改革开放35年来城市空间结构及其演变的影响分析 ——以城市主干道分析为例 （从武汉城市的主要交通要道对总体城市形态及对要道周边环境（建筑高度和人口集聚等）的影响入手） 一、80年代初。城市形态变化更多的是以轴状发展为主导。武汉以旧城为核心沿城市主干道向外轴状延伸 ①在解放大道沿线向两侧填充扩张和向两端轴向延伸，总体上形成从解放大道到长江、汉水之间狭长的沿江轴状空间形态； ②沿汉江的十里铺西延，利用水运发展工业和居住，因此主要以旧城、七里庙工业区为基础，沿鹦鹉大道向南、汉阳大道向西，呈现出“L”形的沿江轴状形态。 ③武昌地区由于受众多湖泊的挤迫，向东沿武珞路－珞瑜路大幅度推进发展、向南沿武咸、武金公路发展、向北沿和平大道形成余家头工业区，总体上形成“Ｅ”型轴状发展态势。 二、80年代中后期。 武汉空间形态变化整体上呈现轴向变粗、轴间填充的趋势。 ①汉口地区建设大道、发展大道、青年大道相继建成，使城市得以大规模沿路向纵深腹地发展。站北、常青、古田等地区建设起来，汉口沿江两轴之间的空旷地带被逐步填充饱满。 案例分析：随着解放大道的兴起，1989年，位于汉口解放大道球场路口，武汉供电调度大楼落成，高137米，成为全市第一幢超过100米的高层建筑。 （武汉供电调度大楼）（晴川饭店） ②汉阳地区用地依然沿汉江拓展，向墨水湖以北、琴断口、升官渡地区发展，形成了大规模的江汉二桥居住组团，钟家村、墨水湖以北等地区建设密度变大，汉阳沿江两轴变粗； 案例分析：汉阳地区，其中晴川桥与晴川街的繁荣，促使1984年三镇第一幢超高层建筑晴川饭店的建成，一度占据全市最高楼的桂冠，初次改变了武汉空间结构范畴里立体的高度，具有标志性意义。 三、90年代中期以来城市空间处于圈层布局和多方向蔓延拓展阶段。 一是主城继续填充发展并向外蔓延。汉口地区，沿发展大道两侧发展，并跨越张公堤形成规模巨大的常青组团；汉阳地区，以汉阳大道和318国道为轴继续向西、向南发展。 二是依托交通干道推动了城镇建设。主城周边地区迅速发展起来，吴家山金银湖地区、汤逊湖周边地区、黄家湖、谌家矶等临近主城的地区。 案例分析：由于解放大道与发展大道的进一步发展，两大道附近进一步繁荣以及人口的进一步集聚，为武汉城市空间形态的进一步改变奠定了基础。1997年1月，位于汉口解放大道与武胜路交汇处的东南侧，高226米的武汉世贸大厦落成，成为“武汉第一楼”，周边配套综合商场武汉广场、世贸广场、新世界百货、武汉展览馆等，再度改变了武汉的城市高度与集聚度。可仅过6个月，位于汉口的中山大道，江汉路步行
公交线路设计总结 Prepared on 22 November 2020
一、沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 二、优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 三、线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。 四、平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 五、线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过 长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行30－60分，5－15公里为宜，建议采用建设部8－12km的标准。 六、线路的客流量应该尽可能均衡。 为了充分发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选取客流较大且稳定的线路，以提高经济效益。 七、公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服务质量。
八、线路开设前，要考察线路的非直线系数 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于”的标准执行。 九、要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线网方面的相关要求。 在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3－4公里每平方公里；在城市边缘地区应达到2－公里每平方公里。 十、线路重复系数 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为~。建议公交线路重复系数约定为～；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。
1、武汉公交集团下属第一到第六、电车运营分公司运营1-2XX、411、413、5XX-7XX（除621、622）、H8X路线。 2、武汉通恒公汽客运公司运营8XX路线 3、武汉出租汽车华昌旅游公司运营401、402路线 4、武汉江夏公交有限公司运营9XX路线 5、武汉汽渡客运公交公司运营621、622路线 武汉公交线路属性： 1-79路为城区普线、郊区普线（注：城区普线月票有效，64路为特定观光线）； H8X路为惠民公交专线车；1XX路为大站快线；2XX路为郊区专线； 3XX路为小公共线；4XX路为旅游专线；5XX路为城区专线；6XX路为城区专线； 7XX路为城区专线；8XX路为城区专线；9XX路为远城区专线； 11XX路为黄陂区一级道路客运班线；12XX路为黄陂区二级道路客运班线； 21XX路为新洲区一级道路客运班线；22XX路为新洲区二级道路客运班线； 31XX路为蔡甸区一级道路客运班线；32XX路为蔡甸区二级道路客运班线； 41XX路为江夏区一级道路客运班线；42XX路为江夏区二级道路客运班线； 51XX路为汉南区一级道路客运班线；52XX路为汉南区二级道路客运班线； 61XX路为东西湖区一级道路客运班线；62XX路为东西湖区二级道路客运班线； 武汉公交集团车辆自编号： 编制规则：公司＋车辆初年＋底盘代码＋车号 例：508E587 5表示公交5公司，08表示车辆上线年份，E表示东风底盘，587为车辆编号；（如果乘客遇到服务纠纷需要反映所乘车辆问题，就只需要记录字母后面的3-4个数字，这比记车辆牌照简单许多） 公交集团现有运营公司及车辆自编号： 公交1公司106AXXX 公交2公司207SXXX 公交3公司308EXXX 公交4公司407HXXX 公交5公司508EXXXX 公交6公司608EXXX 公交电车公司708PXXX 公交江夏公司908NXXX 底盘代码： A表示解放底盘C表示长江底盘E表示东风底盘G表示工程车H表示混合动力J表示江淮底盘N表示南汽底盘P表示浦江底盘S表示双层车B代表铰接车 通恒公汽客运服务公司车辆自编号： 编制规则：通恒公汽服务公司的拼音简称＋车辆初年＋车型代码＋自编号 例：TG08-1101 TG08-2101 注：车型代码1表示高级车（空调车），2表示普通车，如果编号后面带有“F”则表示非独立空调发动机。 华昌公司车辆自编号： 编制规则：公司的拼音简称＋自编号 例：HC-503 08年后华昌公司启用了新的自编号规则，并将部分旧编号车辆也进行了更新 编制规则：年份+公司拼音简称+自编号 例：08HC-539 在市公交集团组建之前，武汉市的公共交通分为：武汉市公汽总公司，武汉市电车公司，武汉市旅游专线车公司，武汉市轮渡专线车公司，武汉市汽渡管理所专线车公司，汉港合资通恒公汽公司等。当时的线路号编排规律是：
平邑县公交车途经路线图（文字详解及地图展示） 平邑县公交车于2012年9月25日开通试运行，投放统一车型、统一颜色的公交车40辆，共在县城内设置5条线路，候车亭45个，站点牌98个，分布在板桥路、莲花山路、浚河路等城区主干道，以北起石都大道、南至朝阳路、西起西环二路，东到蒙阳路为公交重点服务区域，基本覆盖了县城各主要街道和公共场所。 1路车：烟青宾馆--万家福--华百购物--林业局--火车站--粮食储备--冠鲁石材--城乡车站--自来水公司--辛平加油站--电厂--万家福花园--远通汽车--医院 2路：保太路口始发，齐鲁医院终点。保太铁路桥--农机局--火车站—建设局--人民商场--新华书店--平邑镇医院--酒厂--巨皇社 3路：赛博高中--明德花园--大润民--博物馆--石材石材--临工--莲花山社区--银座--二中--汽车站--人民商场--县政府--汉阙桥--城关社区--建材商场--南泉社区--齐鲁医院4路：国税局--农业银行--人民商场--中医院--银座--政务大厅--博物馆--交通局--残联--金盾家园--检察院--赛博中学--兴蒙--兴水社区--三小--镇医院--老县医院--实验中学--环保局(浚河公园) 5路车：检察院--大润民--自来水公司--一中--汽车站--房产局--华百购物--万家福--机电公司--实验中学--工商局--城关社区--酒厂--镇一中--丰华园--美丽园--明德花园--检察院
车亭主体部分采用不锈钢、钢化玻璃等原料，候车亭造型简洁大方，采用双面内日光灯照明的灯箱结构，不仅美化环境还可在夜间作为照明灯使用，候车亭的正面装有座椅和顶棚，市民可在一个遮荫避雨的环境中坐着等候公交车。
城市新区公交线路规划方法研究 摘要：以城市新区用地规划及拟建路网为基础，结合城市公交线路布设特点，首先采用节点重要度法和权的最小平方法相结合，评定新区主要客流集散点的重要度等级；其次，将其作为备选节点集，建立基于线路服务客流密度最大和线路交通阻抗最小的双层公交线路优化模型。最后，文章结合大城市轨道交通换乘需求对前述模型提出了改善思路。 关键词：城市新区;公交线路;节点重要度;最大服务客流密度;交通阻抗 Abstract: Based on the land use function and the planning road network of new urban area, combining with node important degree and weighted least-square method are adopted on the basis of the characteristic of the urban transit route layout to evaluate the important grades of main accumulating; then it as an alternative set of nodes,building-up bi-level model for route network optimization that based on maximum service dendity and minimal traffic impedance of route.Finally, considering urban rail transit demand of transfer set up improve thinkings of the former model. Key words: new urban area; transit route; node important degree; maximum passenger service density; traffic impedance 随着我国城市化进程的不断加快，以及人们对城市功能要求的不断提高，城市要素集聚成为趋势，由此产生了大量的经济开发区、产业园和大学城等城市功能相对集中的城市新区。作为城市功能的重要载体之一，交通运输服务需要及时跟进，特别是对公共交通的规划，需要根据新区的不同情况合理地确定线路及公交站点走向，以最大限度地满足区内交通出行和运输的需要。 1 城市新区客流出行特征分析 城市新区聚集了大量企业，导致客流的出行主要以上班出行为主要交通流。上班出行的客流具有明显的潮汐特征，同时城市新区作为技术人才和管理人才等高度聚集的地方，必然吸引主城区及周边区域的人才聚集在此。乘客选择公共交通出行方面，首要考虑的是出行时耗，其次才是出行费用和换乘次数等。因此在下述的公交线路优化模型中，要充分考虑公交线路的有效通达性和快速疏散客流的能力。 2 节点选择
武汉市城市公共交通专项规划 第一章总则 1.1 为确立公共交通在城市交通中的主导地位，构筑可持续发展的公共交通系统，以支持武汉经济发展、构建和谐交通、改善人居环境、满足出行需求，促进城市交通体系的现代化和城市综合竞争力的提升，特编制本规划。 1.2 本规划是武汉市城市公共交通发展的指导性文件，在规划范围内从事各有关规划、建设的一切单位和个人，应执行本规划。 1.3 规划年限和范围 近期规划年限为2012年 远期规划年限为2020年 规划范围包括武汉市七城区及东西湖吴家山、金银湖、武汉经济开发区、东湖高新技术开发区，面积900余平方公里，同时兼顾与远城区、武汉城市圈、对外客运交通的一体化衔接。 1.4 规划主要依据 ●《中华人民共和国城市规划法》 ●《城市道路交通规划设计规范》【国标GB 50220－95】 ●《城市公共交通站、场、厂设计规范》【建设部标准CJJ15－87】 ●《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》【建标（1996）298号】●武汉市城市总体规划(2006—2020)（报审稿） ●武汉市城市快速轨道交通网络规划（2002） ●武汉市城市快速轨道交通建设规划（2004） ●建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》【建城（2004）38号】
●国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通的意见》【国办发（2005）46 号】 ●武汉市城市交通发展战略 ●武汉市交通发展“十一五”规划 ●武汉市城市道路客运交通一体化规划 ●武汉市城市公共交通基础调查数据 ●武汉市历年有关的社会经济统计数据 ●武汉市居民出行调查(2004) ●武汉市公共交通随车调查(2004) ●武汉市客运出租汽车调查(2004) ●城市公共交通规划相关的其它辅助调查
关于武汉市中心城区公交系统的调查报告 两名初中生利用假期实践，对武汉中心城区的公交系统进行了一番民意调查。昨天，市交委公交办表示，这份《关于武汉市中心城区公交系统的调查报告》，可作为今后管理部门制定公交线网优化调整方案的参考。 高楚鲲和赵宇轩是武汉实验外国语学校初三学生。说到调查的初衷，高楚鲲说：“我们这一代，可以说是‘建设的一代’。从我记事起，我家门口的徐东大街就一直处于打开又缝合的拉链状态。在一次次打开修建的过程中，这条街也发生了翻天覆地的变化……从小学六年级开始，在周末，我经常一个人坐公交车转悠，看新区，感受新高架，体验新开通的公交。XX年寒假，我邀请和我一样对武汉市政建设感兴趣的同学，一起调查了武汉中心城区公交系统的情况，以学生的视角反映问题，参与到武汉的市政建设中去。” 在实地调查中，两人选取了汉阳3处、武昌7处、汉口4处公交场站，对它们的容量、停车现状和出车线路情况进行了调查，认为需要在居民区新建公交场站，缓解路面停车的窘境。
民意调查由高楚鲲在网上设计问卷，然后把网址链接发到家长和同学的qq群和微信群里传播，收到问卷回复800份。统计结果显示，超过60%的受访者表示自家附近有公交车停在路边的情况;选择公交车出行的人最多，占34.38%，私家车占29.25%，地铁占24.63%;对公交系统满意的超过50%，不满意和较不满意的占35.25%;受访者普遍认为，公交的优点是价格便宜，缺点是速度较慢。高楚鲲从中得出一个结论：身边有5-10条公交线路，基本可以满足正常出行，武汉公交系统还有很大的提升空间。
记武汉公交站点候车亭方案设计 摘要：本文通过对目前武汉公交站点的现实状况进行实地考察及调研，分析总结了当前武汉公交站点候车亭设计中存在的种种不合理之处，并提出相应的解决方法，改善市民的候车环境。 关键词：公交站点实用性节能环保 Abstract: this paper based on current wuhan transit site the realistic situation of investigation and research field, this paper analyzes the current wuhan bus stop site existing in the design of a variety of unreasonable places, and proposed the corresponding solution, improve public ones of the environment. Keywords: transit site practical energy conservation and environmental protection 武汉市公交办举行公交站点候车亭方案征集活动。此次公交站点候车亭方案征集的要求很明确：“要求设计方案能够体现城市风貌，不仅具有美观性、人文性，还应兼顾简洁性、实用性及与周边环境的协调性，为乘客提供良好的候车环境。” 针对此次设计，首先做的就是对武汉目前的公交站点进行调查分析。再结合武汉独有地域特点进行方案设计。其中最重要的当属调查环节。只有找出当前存在的问题才能有的放矢，一击即中。因此，在方案设计的前期做了问卷调查，街头采访，大量收集乘客在使用公交车站点时的种种不便得信息。 一、存在的问题 生活在这座没有地铁的城市中，绝大多数的出行都是离不开公共交通系统的。因而，公交站点候车亭的便利与否在很大程度上影响着人们的出行。目前武汉市内大大小小的公交站候车亭有很多而且大小不一，但是几乎没有一个公交站候车亭可以很方便的为大众的出行提供方便的。经过长期的考察，总结了武汉市公交站候车亭存在以下一些问题： 1、本地人都无法分清楚的前站、后站。有些较大的站点停靠的公交车线路较多，有前站、后站之分，实地调查中发现很多本地人无法区分前、后站。本地
1路——6：00-23：00 青龙场中心站→照觉寺横街→洪家坡→驷马桥→高笋桥→解放路一段→梁家巷→好又多府河店→北大街→中西顺城街→盐市口→草市街站→人民中路二段站→人民中路一段站→天府广场西站→天府广场东站→红照壁→南大街→浆洗街→南郊路→武候祠→高升桥→高升桥路中段→佳灵路二环路口→佳灵路→川藏路高新路口→太平园→八一家具城 2路——5：45-22：30 火车北站→荷花池→高笋塘→二环路北四段→二环路东一段北→二环路东一段中→二环路东一段南→麻石桥→二环路东三段中→万年场→双林中横路→双桥子塔子山→五桂桥 3路——6：15-23：00 桦林园→红砖桥→沙河大桥→东光小区→二环路东五段→三官堂→顺江路→九眼桥→牛王庙→水碾河→东风大桥→大慈寺路→总府路东→文化宫→太升路口→青羊二医院→江汉路东→江汉路西→通锦桥→沙湾路→会展中心→西南交大→交大路西→香榭里→九里堤公交总站 城乡3路——6：30-18：30 大丰镇→古柏村五组→古柏村四组→川建社区→陆家工业区→幸福村→园艺场→王贾村→九里店→八里桥→双水村→双水碾村→荆竹村→川陕路口→昭觉寺→青龙场→省粮校省政法学院→成绵立交桥→龙潭立交桥→丛树林→十陵客运站 4路——5：50-23：00 五桂桥→双桥子→水碾河→东风大桥→大慈寺路→总府路东→总府路→人民西路→东城根上街→羊市街→西大街→西月城街→花牌坊街→西门车站→营门口立交桥→五里村→茶店子→茶店子西→三环路成灌路立交桥南→茶店子公交站 5路——6：00-23：00 百花中心路→青羊宫→中医附院→通惠门→同仁路口→金河路→人民公园→商业街口→羊市街→八宝街→青龙街→文武路→万和路站→江汉路西站→江汉路东站→德盛路站→太升路口→红星路口→游泳池→新华路口西→新华公园→万年场→联合小区→成洛路口公交站 6路——6：15-22：10 桂溪公交站→樟灵寺→磨子村→磨子桥→新南路→新南门→红星路四段→红星路二段→红星路口→游泳池→新鸿路口→游乐园→建设路→建设路中→建设路东→建设北路→建设北路三段→二仙桥→二仙桥北二路站→二仙桥北二路中站→十里店站→机车车辆厂 7路——6：00-21：30 成南公交站→十里店→二仙桥东路→二仙桥→上涧槽→东站停车场→新风路东→新风路西→府青路三段→府青路二环路立交桥→府青路一环路立交桥→游乐园→红星路一段→红星路口→玉沙路→太升路→文化宫8路——6：10-21：30 五大花园→晋阳路东→龙爪村→清水河→双楠路南→双楠路→燃灯寺→七道堰→高升桥→武侯祠东街→洗面桥横街→浆洗街→黉门后街→小天竺街→林荫街→林荫中街→新南门→红星路二段→红星路口→猛追湾街口→一环路东三段→新华公园→新鸿路→麻石桥→二环路东三段→万年场→万年场公交宿舍→跳蹬河→
30新路棉花街莲花路莲花路湖晴川阁集家嘴龙家嘴王家巷武汉客运港兰陵路粤汉码头三阳路六合路抚顺路芦沟桥路麻阳街一六一医院二七路公交场站 32 石嘴徐家湾过江塔陈家闸电排站建群村建河村长江村四坦路八坦路上堤前街堤后街下堤前街涂家巷堤东街五金堤八铺街武泰闸 武昌火车站 33后张家湾前张家湾八坦路上堤前街堤后街下堤前街涂家巷五金堤八铺街武泰闸武昌火车站 34凤凰山螃蟹甲小东门千家街武昌火车站武泰闸陆家街武泰闸花园小区烽火村余家湾乔木湾八坦路张家湾青菱乡罗家村凌吴墩白沙洲农副产品大市场青菱寺龚家嘴湖北中医学院石门武科大新校区35球场街澳门路开明路香港路紫藤花园前三眼桥唐家墩唐蔡路石桥新华家园杨汊湖姑嫂树张公堤华中酒店用品市场 38 粤汉码头车站路中山大道大智路中山大道南京路江汉路前进一路六渡桥 自治街友谊路顺道街青年路航空路青年路雪松路机场河常青路武汉博物馆汉口火车站 40 黎明四新村高潮村前丰村新集外贸码头杜家井金家嘴青山凤凰村 工人村路建设十路 42 江堤中路生态园马锣湾下马湖李家嘴武汉动物园动物园路五里新村 汉阳火车站汉阳大道钟家村古琴台武胜路协和医院中山公园解放大道新华路循礼门西马路球场街澳门路湖边坊球场街开明路 43（环）武昌火车站紫阳路千家街首义路复兴路省人民医院解放路花堤街水厂码头平湖门汉阳门大堤口中山路凤凰山螃蟹甲千家街武昌火车站 45 中山大道南京路江汉路中山大道六渡桥友谊南路晴川阁莲花湖路莲花 湖大桥局汉阳公园钟家村西大街腰路堤夹河街 46 省新华医院菱角湖公园紫藤花园香江路长江日报高家台建设大道鄂 城墩建设大道取水楼青年路雪松路青年路航空路同济医院体育馆宝丰路仁寿路太平洋宗关简易路解放大道古田四路解放大道古田三路罗家墩生活村古田南路陈家墩易家墩 47 径河农场严家渡村省警校东啤厂海口何家庙新桥凌云科技园金山 大道金银湖路万科银桥银湖翡翠市会议中心民航新村新湾二路长港路新湾五路姑嫂树杨汊湖新华家园石桥唐蔡路唐家墩马场角北湖新华路取水楼新华路协和医院中山公园解放大道航空路武胜路公交枢纽站50 船厂村石化村青山镇工人村路建设十路红钢城和平公园八大家建 设三路建设二路 53 建设六路红钢城青山公园建设十路工人村路青山凤凰山龙家湖金 家嘴火官庙武钢自备电厂喻家大湾白玉山四街白玉山康宁路群力村56龙王庙集家嘴永宁巷利济路江汉桥沿河大道崇仁路乔口码头双厂巷汉宜路铁路桥建一路 58 汉阳造纸厂沌口新街周公街建华村泵站煤厂老关界牌村太山村江 堤乡马锣湾下马湖邓甲村姚湾万家巷马鹦路腰路堤钟家村西大街钟家村铁桥 59 江南庭院松涛苑南门中央花园瑞安街江宏花园长虹桥栅栏口武昌火
武汉公交公司安全管理制度1 武汉市公共交通集团有限责任公司营运安全生产管理规定 发布时间：2016-01-26 第一章总则 第一条为加强武汉市公共交通集团有限责任公司（以下简称集团公司）的安全生产管理，进一步强化落实安全责任，提高事故预防预控能力，增强驾驶员遵纪守法和安全行车意识，明确行车事故处臵流程、赔偿额度、事故和违章处罚标准，维护企业和员工利益，根据有关法律、法规，结合企业实际，制定本规定。 第二条本规定所计算的行车事故经济损失指在交通事故中所造成的全部损失金额。在计算全部损失金额时，不剔除保险赔付的赔款。 第二章事故处理流程、赔偿及费用管理 第三条事故处理流程 （一）发生交通事故后，当事人必须立即停车，拉紧手刹，保护现场，及时报警（拨打“122”）和向所属单位调度中心（线路）报告事故情况，积极抢救伤者，记好证明人姓名、单位、联系方式，听候处理。 （二）事故发生后，相关单位严格按照集团公司[2014]111号文件规定落实信息报送制度。所属单位调度中心（线路）接到事故报告后，应迅速通报集团公司调度中心，同时通知分公司、
线路负责人，并报告 所在单位分管领导和营运安全部。分公司、线路负责人、调处员接通知后，要迅速赶赴事故现场。遇一般事故，所在单位分管领导、部门负责人应迅速赶赴现场；遇重大以上事故或群伤、烧车、严重撞车等有负面影响的事故，公司领导、部门负责人应迅速赶赴现场；遇特重大事故，集团公司主要领导、分管领导及相关部门负责人应迅速赶赴现场，与公司相关人员一同迅速开展事故现场处臵、应急救援、调查案情，及时召开事故分析会，认真做好事故的善后处理。 （三）公交车之间发生擦碰事故时，如未造成乘客受伤，且不影响车辆安全行驶的，双方记下事故发生的时间、地点、线路、车辆牌照号和自编号后，在三分钟内迅速撤离现场，涉及单位事后调取视频录像确定责任，按相关程序办理手续。如公交车之间发生事故导致乘客受伤且事故现场不能当即撤除的，双方按集团公司行车、停车规范靠边停车并报警，协助救治伤者，做好乘客的转乘工作，按规定上报信息后等待处理。 （四）事故发生后，调处员应通知当事驾驶员到本单位营运安全部办理事故处理的相关手续。调处员应向当事驾驶员下达《事故通知书》，告知当事人的权利、义务。通知书一式三份，由当事人、分公司（车队）安全员、调处员三方签字后生效。 （五）当事驾驶员不便参与事故调处的，须办理《事故调处委托书》，委托调处员全权处理事故。当事驾驶员未办理委托，接到事故结案通知后，又不参与结案的，调处员可要求当事驾驶员所在单位，指派两人一起参与事故结案，并在调解书上签字。
11路(民主路-昆河南桥)站牌信息共23站 市区线路06:20-20:40 民主路- 自由路-青山商厦-包头眼科医院-娜琳商厦-劳动公园-同利商场-九星电子大楼-供销社-北方医院-劳动局-蒙中-商业局-海德俱乐部-科隆大酒店-八一公园-达丽雅-包百大楼-东华货仓-太平洋商厦-包钢九中-广汇商城-昆河南桥 25路(东宝-都兰小区)站牌信息共33站 市区线路6:50—19:30 东宝- 西河楞- 二旅社- 二十五中- 南郊信用社- 恰特- 昆仑百货- 包钢招待所- 包百大楼- 达丽雅- 八一公园- 科隆大酒店- 军分区- 市政府- 市少年宫- 银河游泳馆- 康乐小区- 财政局- 北方医院- 迎宾道- 青山宾馆- 青山交警大队- 富强路- 北重培训中心- 北方宾馆- 二机二中- 二电厂- 青年之家- 一机医院- 一机二中- 一机招待所- 一机公园- 都兰小区 1路(昆河北桥-包头站)站牌信息共21站 市区线路6:10--19:55夜班:20:10包头站发间隔7分钟 昆河北桥- 二十五中- 南郊信用社- 恰特- 昆仑百货- 包钢招待所- 包百大楼- 达丽雅- 八一公园- 科隆大酒店- 公交一公司- 包钢三中- 友谊广场- 云龙骨科医院- 移动通信公司- 黄河路- 包钢技校- 科技大学- 核工业二O八- 一号楼- 包头站 22路(包头站-六合成)站牌信息共32站 市区线路6:10--19:40 夜班车20:10 包头站发间隔9分钟 包头站- 一号楼- 核工业二O八- 科技大学- 包钢技校- 黄河路- 移动通信公司- 云龙骨科医院- 友谊广场- 蓝天商厦- 锡华俱乐部- 市委- 花苑- 银河游泳馆- 财政局- 北方医院- 迎宾道- 搪瓷厂- 自来水公司- 南市场- 繁荣道- 娜琳商厦- 包头眼科医院- 青山商厦- 自由路- 一机俱乐部- 一机医院- 一机二中- 一机招待所- 一机公园- 六合成- 六合成公交站 2路(包头站-昌福窑)站牌信息共25站 市区线路6:10--19:40 夜班:20:10 包头站发间隔10分钟
武汉公交武汉公交轻轨路线一览表轻轨路线一览表 1路 五福路→三阳路→大智路（北京路）→江汉路（佳丽广场）→六渡桥（四季美）→中山公园→体育馆→宝丰路→仁寿路（海 军工程学院）→太平洋（新铁道超市）→宗关→新合村→双墩 2路 民意二路→中山公园→体育馆→宝丰路（湖北商务大楼）→仁寿路（海军工程学院）→太平洋（新国道超市）→宗关（水厂）→简易路（西汉正街建才市场）→古田四路（市建材工业学校）→古田三路（市十医院）→古田二路（市汽车修配厂） →易家墩→舵落口（市染料厂） 3路 三角路→赵家墩→徐家棚→武青三干道→黄浦大街→头道街→二七路→徐州新村→岔路口→丹水池→百步亭→新马路→ 堤角 4路 汉黄路→十大家（服装学校）→新马路（新马大酒店）→百步亭（黄浦蔬菜批发市场）→丹水池（丹水池商场）→岔路口（百步亭花园）→徐州新村（二七纪念馆）→二七路（中德心理医院）→头道街（凤凰服装城）→黄浦大街（东正宾馆）→永清街（解放公园）→劳动街（华侨商场）→三阳北路（华源电力有限公司）→湖边坊→开明路 6路 古琴台→钟家村（汉阳商场）→瓜堤→杨泗路→建港路→前进村→新五里一路 7路 花桥一村→开明路→武汉市第六医院→球场街（辛亥革命烈士陵园）→友益街→大智路（老通城）→汇通路（汇通贸易大厦）→江汉路（佳丽广场）→民生路→黄陂街（老复盛酒店）→王家巷（鄂航四码头）→集家咀 9路 汉口火车站→八古墩→新华下路(炫华酒店)→唐家墩→马场角(南达大楼)→北湖(武汉正银娱乐城)→取水楼(喷泉公园)→新华路(协和医院)→友谊路→六渡桥→民族路→集家嘴(盛源威凯大厦)→王家巷→武汉客运港 10路 武昌火车站→千家街→首义路→黄鹤楼→龟山→古琴台→武胜路(新华书店)→航空路→青年路→机场河→常青路→汉口火车站 11路 武泰闸→新桥→解放桥（解放桥商场）→紫阳路（湖北整型美容中心）→司门口（九通商厦）→积玉桥→武昌文化宫→三层楼（交通科大）→三角路 12路 中华路→大成路→彭刘杨路→阅马场→大东门→傅家坡→洪山→街道口→珞珈山 14路 中华路（华联超市）→司门口（武昌新华书店）→胭脂路（胭脂路门诊部）→小东门（东方大洒店）→何家垅（武汉铁路工程总公司）→姚家岭（洪山体育馆）→水果湖（水果湖中学）→高家湾（湖医二医院）→蔡家咀→三官殿（省博物馆）→东湖（东湖正门） 15路 中华路→司门口→胭脂路→大东门→傅家坡→洪山→街道口→广埠屯→卓刀泉→马家庄→吴家湾→鲁巷→关山口→关山 16路 汉阳门→三层楼→三角路→赵家墩→徐家棚→杨园→余家头→罗家路→建设二路→八大家→红钢城→建设十路 18路 汉阳门（平湖门水厂）→司门口（武昌新华书店）→大东门（黄鹤大厦）→十五中（武昌长途汽车站）→街道口（珞珈山饭 店）→鲁巷（鲁巷超市）→关山口（华中理工大学）→马鞍山（城建学院）→油篓口→高坡店→王家店→九峰（九峰烈士陵园）→土桥→花山（武汉市花山中学） 19路 中华路（华联超市）→司门口（武昌新华书店）→胭脂路（胭脂路门诊部）→小东门（东方大洒店）→何家垅（武汉铁路工程总公司）→姚家岭（洪山体育馆）→周家大湾（江鹰大酒店）→青鱼嘴（武汉重型机床厂） 20路 蒋家墩→红钢城→楠拇庙→肖家湾→铁铺岭→龚家岭→张家铺→武东 21路 建设二路→四十七街坊→八大家→红钢城→建设十路→工人村→凤凰山→龙家湖→工农村 22路 狮子山→壕沟村→周家湾→藩息村→新千家街→南湖→长虹桥→武泰闸→武昌火车站 23路 建设二路→四十七街坊→八大家→红钢城→建设十路→工人村→丝带墩→苏家湾 24路 望江公园→鹦鹉花园→钟家村→武胜路→利济路（汉正街市场）→六渡桥→江汉路（佳丽广场）→北京路→黎黄陂路→一元路→三阳路（欧亚达广场）→解放公园路→解放公园→惠济路→赵家条 25路 汉阳门→彭刘杨路→阅马场→大东门→十五中→街道口→鲁巷→城建学院→油娄口 26路 船院→龙灯堤→东菜园→三合里→板子桥→古琴台→钟家村（汉阳商场）→五里新村→五里墩→七里庙→铁桥村→十里铺→王家湾→财校→朱家亭→三眼桥→快活岭 28路 货车站→滠口→棉花农场→岔路口→岱家山→新马路（新马大酒店）→五福路 29路 五福路→新马路→岱家山→岔路口→刘店 30路 武汉客运港→兰陵路→粤汉码头→三阳路→六合路→抚顺路→卢沟桥路→麻阳路→黄浦大街→工农兵路→支农村→二七小路→二七路→江岸西站 31路 常码头（发展二村）→发展一村→汉西火车站→双墩（加油站）→仁寿路（仙桃大厦）→宝丰路（汇商百货） 32路 武昌火车站→武泰闸→八铺街→涂家巷→八坦路→长江村→建河村→建群村 33路 武昌火车站→武泰闸→八铺街→武庆堤→涂家港→下前堤街→八坦路→张家湾→罗家村 34路 沙湖（武昌区政府右）→螃蟹甲→小东门→大东门→武昌火车站→武泰闸→陆家街→烽火村→禾木湾→张家湾→武昌农场 →青菱桥
公交发展规划方案 近年来，随着经济的迅速发展和城市化进程的加快，我县城市交通状况发生了极大变化，交通堵塞，事故频发，环境污染等问题严重影响着居民工作生活，扼制着公共交通的健康运行，制约着我县经济的进一步发展。为适应我县城市发展，方便居民出行，根据我县城市发展规模方向及公交企业现状基础，本着统筹规划，分期实施，逐步完善的原则，现特提出城市公交发展规划方案。 一、我县城市公交的现状与问题 我县城市公交工作起于1998年下半年，历经七年的发展，现已达到了较大的规模。现有公交经营企业2家，公交线路12条，公交车辆150辆，从业人员近520名，营运线路190.3公里，停靠站点（往返）480个。城市公交的发展，极大地方便了居民的工作与生活，为我县旅游风景新城建设及经济发展做出了较大贡献。但城市公交在良性发展的过程中，也逐渐暴露出一系列问题，这些问题主要表现在：
1、公交站场、站点设施落后。 目前，我县还没有单设的公交车停车场和保养场，现有公交车辆夜间停放在长途汽车站内，车辆维修、保养分散在城关镇各主要汽车修理厂。公交车始末站、枢纽站除客运中心站外，均未建站房停车场设施，只是租用或借用相对较为宽阔的场地，如湖莲潭公园门口、https://www.doczj.com/doc/bf15594027.html,大桥南侧老车站边等。公交车线路沿途上下客站点也未按要求设置港湾式停车站。总体而言，我县的公交站场、站点设施极为薄弱，远远落后于周边县（市）。 2、公交线网内密外疏，布局不甚合理。 受县城东西狭长地势限制，我县城市公交现有的线路布局呈“丁”字结构，几个辐射点多集中在老城区，交叉点少，老城区负荷过重，交通堵塞，新建成的或即将建成的七星新区、南岩工业区、青山工业区等地线路过疏，换乘困难。 3、缺乏总体规划，城市公交得不到有效发展。 目前，我县城市道路网络系统建设和住宅小区的规划建设都没有考虑城市公交线网及车辆停靠站点和调度站、枢纽站的设置，影响了公交线路的开行和居民出行。 4、道路车流剧增，影响公交车辆正常行驶。
公交路线
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１路：姚家小区-南关岭－北市集团-东风日产专营店-金色阳光家园-博森石材市场－二十三中学-三道沟-天洋路－天河路－千山路－金三角-金三角市场-大纺-亿达世纪城－春柳河-工人村－香炉礁-鞍山路-大连西站-北岗桥-青泥洼桥 2路:虎滩新区-虎滩港－工人疗养院－老虎滩-解放路-小龙街-白云街-秀月街-桃源街-青云街-葵英街-中医院-武昌街－劳动公园-青泥洼桥 4路：老虎滩-解放路-小龙街-秀月街-桃源桥-桃源街-八一路-半岛晨报社-南石道街小学-南石道街-北石道街－白云山－高5路尔基路-奥林匹克广场－民政街-五一广场 5路:森林动物园南门-银沙滩－市委党校-付家庄-三寰大酒店-二一四医院-仲夏路-八一路－群英巷-桃源街-青云街－石葵路-中医院-劳动公园东门-青泥洼桥 ６路：甘井子-椒房街-第四人民医院-金家街快轨站-金家街－金三角市场－周家街-王家桥-周水子-周水前-刘家桥-春柳-车家村-香工街-沙河口火车站 7路:金海花园-工人村-香炉礁-五一广场-大同街-新开路-英华街-大连火车站-中山广场－人民路－港湾桥－三八广场-二七广场-寺儿沟 8路:姚家小区-海盛花园-南关岭－北市集团-东风日产专营店-金色阳光家园－博森石材市场-二十三中学-三道沟－天洋路-天河路-千山路-金三角-兴华路－松山建材市场-碧海集团-王家桥-促进小区-高云街-香周路-春柳-车家村-香工街-沙河口火车站－兴工街-五四广场 ９路:博雅中学－名贵山庄-华南中学-山东路－富强路-松江路-灯饰批发市场-友谊街-周水子-周水前－刘家桥-春柳-车家村－香工街-沙河口火车站-兴工街-锦辉商城-如意街 9路加车：松江路-富强路-山东路-华南中学－华南广场-华南国际商城-三道沟净水厂-大连警校-三号路－泉华小区10路:沙河口火车站-爱恩国际学院－机车厂-兴工街-五四广场-盖州街－交通大学-西南桥-熟食品交易中心－净水厂-高家村-软件园路-软件园-数码广场-东北财经大学-弘基书香园－轻工学校-海事大学-检测中心-栾金东路-凌南中路-凌南路－栾金东街-凌水镇-王家村－大有恬园-百合山庄 11路：五一广场-长春路-沈阳路-云山街－唐山街-劳动公园－昆明街-市政协-桂林街-安阳街－三八广场-二七广场-港湾桥-码头 1２路:十五中学-连捷巷-秀月街－桃源桥-桃源街－八一路-半岛晨报社－南石道街小学-南石道街-北石道街－白云山-高尔基路-奥林匹克广场 1３路:大连火车站-民主广场－职工街-港湾桥-码头 14路:星海湾-南大亭－白云山庄－太原街－解放广场-汉阳街-南沙街-台山村－南平街-河川街-熟食品交易中心 15路：星海公园－富华街-孙家沟-徐州街-莱州街-台山村-南沙街－汉阳街-解放广场-同泰街-奥林匹克广场-人民广场-希望广场-青泥洼桥-友好广场-中山广场-人民路-明泽街 16路：会展中心－和平广场-大连晚报社-联合路-奥林匹克广场－人民广场-青泥洼桥-友好广场－中山广场-人民路-港湾桥-清华园-春海街 １7路:石葵路-南石道街-白云山洞－白云新村－正仁街-同泰街－五四广场-民权街-振工街-沙河口火车站 1８路:千山心城－千山路商业街－千山路-金三角-金三角市场-大纺-亿达世纪城-春柳河-工人村-香炉礁-五一广场－民政街-教师大厦－建筑设计院-万岁街南-太原街-四十六中学-会展中心 19路:华南广场-华南中学-山东路－富强路-兴华路-金三角-金三角市场-大纺-春柳河-春光街-工人村-香炉礁-五一广场-珠江路-人民广场-青泥洼桥-中山广场 20路：华南国际商城-华南广场－华南中学-山东路-千山路商业街-千山路-金三角-金家街-金家街快轨站-第四人民医院－椒房街-文体街-甘井子 ２1路：源泉路-锦泉园-金色阳光家园-阳光家园二期-友好园-三道沟净水厂-三道沟-天洋路-天河路-千山路－金三角－金三角市场－大纺－亿达世纪城-春柳河-春光街－工人村－香炉礁快轨站 22路:弘基书香园－经贸学校-尖山街-孙家沟-星海公园-星海浴场-医大二院-化物所－会展中心-和平广场-太原街-医大一院二部-正仁街－沈阳路-一二九街－青泥洼桥 23路:理工东门－软件园双语学校－数码广场-东北财经大学-黑石礁-星海浴场－医大二院－化物所-会展中心－和平广场-太原街-万岁街-体育场-沈阳路-一二九街-青泥洼桥-友好广场-中山广场-外国语学院 23路加车：数码广场－东北财经大学-黑石礁-星海浴场－医科大学-化物所-会展中心-和平广场-太原街-万岁街-体育场-沈阳路-一二九街－青泥洼桥-友好广场-中山广场－外国语学院 ２４路：五四广场-至诚街-五一路-新华街-拥警街-沈阳路-唐山街-劳动公园－昆明街-市政协－七七街-桂林街-朝阳街-春和街-寺儿沟