丹东—庄河高速公路CD段设计
摘要
本毕业设计的题目是：丹东—庄河高速公路CD段设计。
综合该地区的经济发展前景和交通量的发展需求，从远景和近景的交通状况出发，确定采用高速公路的技术指标进行设计。本高速公路所在地段属于平原微丘区，设计时速100Km/h。该路段设计总长5551.122m。路线设四个平曲线交点，交点桩号分别是K1+077.204，K2+009.886，K3+729.917，K4+625.774。平曲线半径分别为900m，800m，700m，800m。竖曲线两个，其中前一个为凹形曲线，后一个为凸型曲线。路线高低起伏不大，最小纵坡为0.301%，满足最小纵坡排水要求。
路面设计为高级路面，采用沥青混凝土路面。本设计沥青混凝土理论以弹性层状体系理论为基础，沿途经过的干燥、中湿两种状态下的路段分别进行两种不同的路面设计，为保证路基路面的强度稳定性，延长道路的使用寿命，在做好路基路面设计的同时，还对道路的排水进行了设计。
设计中采用多种工程软件进行精确计算来优化设计，设计图纸采用AUTOCAD 系统及纬地道路系统绘制。
关键词：高速公路；平曲线；竖曲线；路基；沥青路面
Abstract
This paper is CD section’s construction design of Dandong-Zhuanghe freeway
According to the region’s economic development prospective of the traffic condition, confirming the using of indicators in highway design to carry on the designing. The project located in the plain fills. The design speed is 100Km/h. This total legth of design route is 5551.122m. The route supposes4 plane curves, respectively is K1+077.204，K2+009.886，K3+729.917，K4+625.774. The curve radius respectively is 900m, 800m, 700m, 800m. Two vertical curve consist of a concave vertical curve and a convex vertical curve. The small slope is 0.301%, satisfying with the smallest slope draining water.
An advanced asphalt pavement is adopted in the project. Basing on the theory of elastic layered system, 4 kinds of diffent pavement strucation is designed to meet for different states basing on the route may pass through the dry, in wet, humid,too wet state under the different section of the road respectively to be designed, meeting for the design requirements. To ensure the strength and stability of the roadbed surface to extend the life of the road, the road embankment in good design, it is also carried out on the road drainage design.
Keywords：Freeway；Horizontal curve；Vertical curve；Subgrade； Asphalt paverment；
目录
第一章绪论 (1)
1.1设计任务、依据及目的 (1)
1.2沿线自然地理概况 (1)
1.2.1道路所在地区的气象资料 (1)
1.2.2沿线的工程地质及水文地质情况 (1)
1.2.3沿线的植被及土壤分布情况 (2)
1.2.4道路建筑材料及分布情况 (2)
1.3近期交通量 (2)
1.4可行性分析 (2)
1.4.1道路可行性分析 (2)
1.4.1.3关于路线交叉设置 (3)
1.4.1.4关于交通工程与沿线设施 (3)
1.5路线方案 (3)
1.5.1地区选线 (3)
第二章路线设计 (7)
2.1主要技术指标 (7)
2.1.1交通量分析及交通量的计算 (7)
2.1.2年平均交通量 (7)
2.2路线平面设计 (7)
2.2.1平面线形设计的一般原则 (8)
2.2.2计算平曲线要素 (8)
2.2.3交点计算示例 (9)
2.3道路纵断面设计 (12)
2.3.1纵断面设计的一般要求 (12)
2.3.2最大纵坡确定 (12)
2.3.3最小纵坡确定 (13)
2.3.4坡长限制 (13)
2.3.5竖曲线设计 (13)
2.4道路横断面设计 (16)
2.4.1概述 (16)
2.4.2路基宽度 (17)
2.4.3路拱坡度确定 (18)
2.4.4护坡道 (18)
2.4.5边沟设计 (18)
2.4.6弯道的超高与加宽 (19)
2.4.7弯道的加宽 (20)
第三章路基设计 (21)
3.1概述 (21)
3.2 路基的类型 (22)
3.3 路基的宽度与厚度 (22)
3.4 路基填料的选择 (22)
3.5 取土与弃土方案 (23)
3.6 路基填土与压实 (23)
3.6.1路基填料的选择标准： (23)
3.6.2路基压实要求 (24)
3.7 路基土石方数量计算及调配 (24)
3.7.1 土石方量的计算................................................................. 错误！未定义书签。
3.7.2 土石方的调配方法........................................................... 错误！未定义书签。
3.8 基底处理 (24)
第四章路面结构设计 (26)
4.1概述 (26)
4.2路面类型及结构 (26)
4.2.1 路面类型 (26)
4.2.2 路面结构 (27)
4.2.3 新建路面结构设计的步骤 (27)
4.3 沥青路面的主要损坏形式 (28)
4.4 路面设计达到的要求 (29)
4.5 沥青路面的设计计算 (29)
4.5.1 确定自然区划和路基潮湿类型及土基回弹模量 (29)
4.5.2交通量分析 (30)
4.5.3 选择路面结构型式 (32)
4.5.4 按容许弯沉计算路面厚度 (32)
4.5.5路面结构组合 (35)
第五章排水设计 (44)
5.1.概述 (44)
5.2路基排水 (45)
5.2.1路基排水的一般原则 (45)
5.2.2路基排水系统设计步骤 (45)
5.2.3地面排水设施 (46)
5.3路面排水 (49)
第六章路基防护 (51)
6.1概述................................................................................................... 错误！未定义书签。
6.2路基防护工程................................................................................... 错误！未定义书签。第七章桥梁设计. (57)
第八章交通工程及沿线设施 (58)
8.1.交通安全设施 (58)
8.1.1 概述 (58)
8.1.2.标志设计 (58)
8.1.3.标线设计 (59)
8.1.4.护栏 (60)
8.1.5防眩设施 (62)
8.1.6.隔离设施 (62)
8.1.7轮廓标 (63)
第九章施工组织设计 (65)
9.1.工程概况 (65)
9.2.劳动力、机械设备以及材料计划 (65)
9.2.1劳动力计划 (65)
9.2.2机械设备配置 (65)
9.2.3材料供应计划 (66)
9.3高墩施工的特点及难点 (66)
9.4施工方案 (67)
9.4.1.施工方案简介： (67)
9.4.2.施工工艺流程（见图1） (68)
9.4.3施工关键技术 (68)
9.5施工质量保证措施 (71)
9.6安全保证措施 (72)
9.7文明施工措施及环境污染防护措施 (73)
参考文献 (75)
致谢 (76)
第一章绪论
1.1设计任务、依据及目的
课设题目：《丹东至庄河高速公路CD段设计》，该段高速公路的建设为丹东和庄河两个城市之间的往来带来了方便，加强了地区之间的联系，加快了当地工农业的发展，同时带动了沿线旅游业的发展。对于地区经济来说，丹庄高速公路的建设的直接投资对当地经济起到拉动作用。
本项目初步设计以设计任务书为基础，以现行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及有关路线、路基、路面、桥涵、隧道、地质、交通工程勘察设计规范为依据，按交通部1996发《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》及有关图表示例编制。
1.2沿线自然地理概况
1.2.1道路所在地区的气象资料
该地区位于亚欧大陆东岸中纬度地带，属暖温带亚湿润季风型气候，年平均雨量多在800-1200毫米之间，是我国北方雨量最多的地区，降水2/3集中于夏季。年平均气温南部在8-9℃,北部6-7℃，冬季最低气温-25℃，夏季最高气温35℃，受山地和海洋影响，南北气温相差1～2℃。主风向为西北方向。受季风影响，季节变化明显，四季分明。7、8月份降水量占全年降水的50%，受地形和季风影响，降水量自西南向东北递增。抗震等级为7.0级。
1.2.2沿线的工程地质及水文地质情况
根据地质资料，该段地貌类型属于平缓山地地区，地层一次为填筑土、亚砂土、淤泥质亚砂土、粉砂、中砂、亚粘土、细砂、砾砂、中砂、亚粘土、砾岩等。
沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下水 1.5米以下。
1.2.3沿线的植被及土壤分布情况
路线所经地区有灌木丛，今后的经济发展主要是致力于土地的综合利用，对山、水、田、路进行综合治理，搞好水土保持。
沿线农作物主要有玉米，高粱等，在道路周围可以种植树木和草，不但可以保持水土，还可以增加道路的美观，有助于增加行车安全。
1.2.4道路建筑材料及分布情况
沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。
1.3近期交通量
①近期交通量
车型数量
黄河JN150, 750
解放CA10B 600
东风EQ140 230
日野KF300D 100
各种车辆折合成小客车为 11211 辆/日
②交通增长率： 7.5%。
1.4可行性分析
1.4.1道路可行性分析
1.4.1.1总体设计原则的确定
坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。
1.4.1.2新技术采用
本项目采用纬地道路CAD系统绘制平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图，土石方调配等，提高了设计速度和质量。
1.4.1.3关于路线交叉设置
分离式立体交叉是根据实地情况，综合考虑被交叉道路等级、相交角度、净空要求、水文地质条件、景观条件及施工方案等因素，确定立交位置、桥孔布置及桥型方案。
1.4.1.4关于交通工程与沿线设施
根据道路和交通量特点，交通工程与沿线设施本着布局合理、功能完善、设备配备、技术先进、经济实用、稳定可靠、维护方便的原则，尽可能采用国内外成熟的新技术、新工艺、新产品，为道路管理者和使用者及时提供必要的、准确的交通信息。当道路上发生突发事故时，道路管理者能具有快速反应和综合应变能力，从而确保高速公路安全、快速、舒适、高效运营。
此设计高速公路起点为丹东，此地势平坦，周围多为房屋，农田有少量河流，终点在庄河，此地势也比较平坦，周围主要是房屋和少量道路，两地路线周围比较适合道路的设计。
1.5路线方案
1.5.1地区选线
路线起始点C点坐标（544332.000 474508.00）高程261.0m，终点D点坐标（539430.000 473244.00）高程262.0m，C至D点各个控制点高差高差相差很少，两地都属于平原微丘地区。
两地地势比较平坦，路线受高差和坡度的限制小，平、纵、横三方面的几何线形较易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的阻碍以及支农的需要，A至B点经过一些农田，房屋，细河，还得隧道穿越一座山川，并且还得跨越一座铁路，所以选现实应注意多方面的因素。
1.以平面为主安排路线
平原区路线，因受纵坡限制不大，布线时应在基本符合路线走向的前提下正确处理对地物、地质的避让与穿越，以平面为主安排路线。选线时，首先在起终
点及中间必须经过的工厂、农场及风景区作为主要控制点，了解农田优劣及建筑群、水电设施、跨河桥位等地物的分布，确定避让方法。
2.线形与技术标准
平原微丘地区由于地势比较平坦，居住人口比较密集，原有路线较密。
两个小控制点之间以两点直线连接的路线是最理想的，当路线必须转折时，相邻曲线间应尽量有较长的直线，以便曲线之间有充足的过渡时间，但不能片面的追求长直线，平曲线尽量采用大半径，小偏角，从而保证线形的平顺。
路线纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓而造成排水不良。
两个方案的必选
A方案B方案
路线的选择主要是根据地形、地物条件，并对工程地质、水文地质、山地自然灾害、筑路材料、生态环境、自然景观等进行充分考虑的基础上，结合沿线小区域气候特征进行方案研究，以选定路线线位。用纬地软件，初步确定A、B两个方案，并利用纬地对路线的选取、进行圆曲线设计、横纵断面设计等一些设计。
A 、
B 方案对比
（1）A 方案：高程方面，从起点开始需降低高程，向低处走，至终点处又需抬高路线。道路全长5.551.122km ，占地面积约14.4万㎡，在整个道路设计过程中，道路共穿过5处河流，1处铁路，故所需架设桥涵数为6处，其中大桥数为2座，中小桥数为4座。道路穿过1座高山，需修建一座长约330m 的隧道。路线交叉情况相对简单，布局合理，线形比较连续通顺。
（2）B 方案：起终点高程布置同A 方案相同。道路全长5.480km ，占地面积约14.2万㎡，道路共穿过7处河流，1处铁路，故需架设桥梁数为8处，其中大桥数为2座，中小桥数为6座。道路穿过1座高山，需修建一座长约330m 的隧道。路线交叉相对复杂，布局相对合理，线形比较连续通顺。整理出两个方案的各个指标，见表1-1。
表1-1
方案 路线长度 桥梁数量 路线交叉数 拆迁情况 隧道数量 特殊路段 A
5551m
2座大桥， 4座中小桥， 6处
拆迁4处
1个
3处
B
5480m 2座大桥， 6座中小桥，
8处 拆迁5处 1个 3处
表1-2
方案 总占地面积（2m ）
填方 （3m ） 挖方 （3m ） 拆迁电力设施
A 1296213 1269591 474696 相当
B 1352112
1342561
645213
相当
（3）对比分析，A 方案中的桥涵数量较B 方案少了2座中小桥，且拆迁量较B 方案少1处，路线交叉情况没有B 方案复杂。
结论：综合考虑技术、经济指标选择A 方案，如表1-3
表1-3
方案路线长度最小半
径最大纵
坡
填方挖方桥梁
A 5551.122m 700m 1.880％12695913
m4746963m6座
第二章 路线设计
2.1主要技术指标
2.1.1交通量分析及交通量的计算
① 近期交通量
车型 数量 黄河JN150, 750 解放CA10B 600 东风EQ140 230 日野KF300D 100
各种车辆折合成小客车为 11211 辆/日
② 交通增长率： 7.5%。
2.1.2年平均交通量
高速公路设计年限由《公路路线线形设计规范》（JTG D 20—2006）查得为20年。所以，计算年平均交通量为：
201(17.5%)1121144300(/)AADT pcu d -=+?=。
由于交通量处于25000—55000辆之间，根据《公路工程技术标准》拟定该公路等级为四车道高速公路，设计速度初步设计为100km/h 。
2.2路线平面设计
道路是一条带状的三维空间实体，它由路基、路面、桥梁、涵洞和沿线的附属设施所组成。路线，是指道路中线的空间形态。路线在水平面上的投影线形称作道路的平面线形。而沿中线竖直剖切再沿道路里程展开的立面投影线形则称为道路的纵断面线形。中线上任意一桩号的法向切面是道路在该桩号的横断面。路线设计是指合理确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为了设计和研究工作的方便，通常把路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和道路横断面
设计，三者分别进行，但相互关联。
2.2.1平面线形设计的一般原则
根据《公路路线线形设计规范》（JTG D20—2006）得知：1）以平面线形为主，合理解决避让、穿越、趋就等问题，穿线过程不考虑纵坡的限制。
2）以设计数据为主导，远景设计为目标，大致控制细部。
3）线形要求短捷、平顺、有美感。
4）正确处理线形与环境的关系“少占田，避拆房，尽量不穿塘”，使路线的设置与周围环境相协调。
5）正确处理路线与城镇的关系：应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，“靠村不进村，利民不扰民”；尽量避开重要的电力、电讯设施。
6）处理好路线与桥位的关系，说明如下：
①一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好在直线上，条件受限时也可设置斜桥或曲线桥。
②小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大或河沟过于弯曲，可采取改河措施或改移路线。
7）注意不良地质的处理。
平原区的水文土壤条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高，使路基稳定性差，因此应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积较大的湖塘﹑泥沼和洼地时，一般应绕避；如要穿越时，应选着最窄最浅和基底坡面平缓的地方通过，并采取措施保证路基的稳定。
8）正确处理新旧路的关系：平原地区通常有较宽的人行大路或等级不高的公路，正确布置平面交叉和立体交叉。
9）平原地区一般缺乏砂石建筑材料,路线应尽可能靠近建筑材料产地,以减少施工,养护材料运输费。
2.2.2计算平曲线要素
平曲线类型有直线、圆曲线、缓和曲线。本设计中采用缓和曲线计算。
带有缓和曲线的平曲线计算公式
T
R
JD
Z H
q
a
a
H Y
QZ
Y H
H Z
p
L s
E
图2-1曲线几何要素
切线长：
h T =(R+P)tan
+q 2α
曲线长：
h L =180s
R L π
α
+
外 距： h =(R+P)sec R 2
E α
- 切曲差： h h h =2J T L -
内移值： 243242384S S
L L p R R =- 切线增值：
322240S S L L q R =-
2.2.3交点计算示例
以JD1为例进行计算：
交点桩号 K1+086.214，转角3452'1.4"α= ，设计车速100/v Km h =。设缓和曲线，取圆曲线半径900R m =。
根据《公路路线线形设计规范》（JTG D 20—2006）中规定计算：
1. 确定缓和曲线长度： （1）按离心加速度的变化率计算
33
1000.0360.03640900
S V L m R ≥==
按驾驶员的操作反应时间计算 （2）10083.341.2 1.2
S V L m ≥
== （3）按超高渐变率计算
15.000.06
130.001/150
s i S B L m p ???=
== （4）按视觉条件计算
90010099
S R L m =
== 综合以上各项，取130S L m =。 2. 主点里程桩号计算 （1）曲线要素计算
242433
1301300.782242384249002384900S S
L L p m R R =-=-=?? 3322
1301306522402240900S S
L L q m R =-=-=?
h 3452'1.4"T =(R+P)tan +q=(900+0.782)tan 65344.69222m α?+=
h L =3452'1.4"900130671.65180180
s R L m ππα
+=??+= h 3452'1.4"=(R+P)sec -R=(900+1.782)sec 90042.3822
E m α-=
2671.652130511.65y h s L L L m =-=-?=
22344.692671.6517.734h h h D T L m =-=?-= （2）基本桩号计算
1086.214JD K m =+
1086.214344.692741.522h ZH JD T m =-=-= 741.522130871.522S HY ZH L m =+=+=
(2)871.522(671.652130)1283.172h S YH HY L L m =+-=+-?= 1283.1721301413.172S HZ YH L m =+=+=
671.65
1413.1721077.34722
h L QZ HZ m =-=-= 17.7341077.3471086.21422
h J JD QZ K m =+
=+=+ （计算无误） 同理，其余主点桩号计算结果见表2-1。
表 2-1
交 点 号
交 点 坐 标
曲 线 要 素 值 (m)
N (X)
E (Y)
半 径 缓和曲 缓和曲 切 线 曲 线
外 距
校正值
线长度 线参数 长 度 长 度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 JD0
544207
474293
JD1 543285.51944 473717.90458 900 130 342.053 347.856 677.6906 44.1517 18.021
JD2 542342.27166 473765.66779 800 130 322.49 237.388 469.2485 19.226 5.527
JD3 540717.83908 474600.3584 700 130 301.662 662.849 1118.6217 221.3328 207.076
JD4 540125.289 473792.98788 800 130 322.49 221.021 437.8717 15.9387 4.171
JD5 539336 473306
2.3道路纵断面设计
2.3.1纵断面设计的一般要求
为使纵坡设计经济合理，必须在全面掌握勘测资料的基础上，结合选线的纵坡安排意图，经过综合分析、比较才能定出设计纵坡。纵坡设计的一般要求为：
1.纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的有关规定。
2.为保证车辆可以能以一定的速度安全顺利行驶，纵坡应有一定的平顺
性，起伏不宜过大和过于频繁。
3.纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等因素综
合考虑，合理处理道路、管线、地下水位等的高程关系，以保证道路路
基的稳定性与强度。
4.一般情况下道路纵坡设计应考虑路基工程的填、挖方平衡，尽量使挖方
运作就近路段填方，以减少借方和废方量，从而降低工程造价和节省道
路用地。
5.由于平原微丘地区地下水位较高，因此道路纵坡设计时，除应满足最小
纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，以保证路基的稳定性。
6.在实地调查的基础上，公路应充分考虑通道、农田水利等方面的要求。
2.3.2最大纵坡确定
最大纵坡是指纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值，它是道路纵断面设计的重要控制指标。我国《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）中规定高速公路的最大纵坡为4%。
高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证合理，最大纵坡可增加1%。在非机动车交通比例较大的路段，为照顾其交通要求可根据具体情况将纵坡适当放缓：平原微丘区一般不大于2%～3%。
本设计的最大纵坡为1.8804%。
2.3.3最小纵坡确定
在长路堑、低填以及其他横向排水不通畅地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.25%的最小纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。当必须设计平均纵坡或纵坡小于0.25%时，边沟应作纵向排水设计。在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。
本设计的最小纵坡为0.301%。
2.3.4坡长限制
1）最小坡长限制
最短坡长的限制主要是从汽车行驶的平顺的要求考虑的，如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏地段产生的增重与减重的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越突出，《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）和《公路路线线形设计规范》（JTG D20—2006）规定，高速公路的最短坡长为：平原微丘—250m
2）最大坡长限制
道路纵坡的大小及其对汽车正常行驶影响很大。纵坡越陡，坡长越长，对行车影响也越大，所谓最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。《规范》规定，高速公路最大坡长为：由于本设计的各坡度都小于不限长度的最大纵坡2.4%，所以不设最大坡长。
2.3.5竖曲线设计
在纵断面设计中，竖曲线的设计要受到许多因素的限制，其中有三个因素决定着竖曲线的最小半径，即最小半径须满足缓和冲击、行驶时间不过短和行驶视距的要求。查《公路工程技术标准》得：
纵断面技术参数表2-2
设计速度/ km/h 100 凸形竖曲线半径（m）一般值6500
极 限 值 10000 凹形竖曲线半径（m ）
一 般 值
4500
极 限 值
3000 竖曲线最小长度（m ）
85
1.竖曲线设计与计算
竖曲线包括凹曲线、凸曲线。本次设计公路全长5551.122m ，全线共设三个竖曲线。为两个凹形竖曲线，一个凸形曲线。
坡度差12i i ?=-（代数差），当?为“+”时，为凹形竖曲线；?为“－”时，为凸形竖曲线。
竖曲线长度： L R ?= 竖曲线切线长： 22
L R T ?
=
= 竖曲线上点的竖距：2
2x y R =
竖曲线外距： 2
2T E R
=
式中 R ——竖曲线半径，m ； L ——竖曲线的曲线长，m ； T ——竖曲线的切线长，m ； E ——竖曲线的外距，m ；
?——两相邻纵坡的代数差，在竖曲线要素计算时去其绝对值； y ——竖曲线上任意一点到切线的纵距，m ；
x ——竖曲线上任意一点与竖曲线始点或终点的水平距离，m 。
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect
1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日
高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明
道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识，有较强的道路桥梁工程技术专业技能，能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计
某桥梁工程地质勘察报告毕业设计 某道路工程施工组织课程设计 桥梁工程课程设计 油（气）藏工程地质评价毕业设计 某新建二级公路重力式挡土墙毕业设计 某人行天桥方案课程设计 某煤矿采区课程设计文本 某煤矿井田课程设计 路桥专业所学科目包括公路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥涵施工技术、隧道施工技术、公路工程管理、工程测量操作技术、道桥材料试验及检测、地基与基础施工、公路工程计量与计价、施工组织设计案例分析、施工监理基础等。
铁路选线工程毕业设计 某高速公路桥涵工程毕业设计说明书 某深埋特长隧道工程毕业论文 桥涵水力水文课程设计计算说明书 桥涵水文工程课程设计说明书 丘陵区三级公路勘测课程设计 某水库水文水利计算课程设计 某跨铁路桥梁桥墩地基基础毕业设计 高坎桥梁方案比选毕业设计 某隧道工程毕业设计 道路勘测课程设计计算书 某一级公路毕业设计设计与计算
某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)
论文类别专题论文 路桥工程学院 毕业论文 盖板涵洞施工 指导教师黄鑫 学生姓名何先锋 专业名称道路与桥梁工程技术（桥隧方向） 班级名称桥隧1204班 二〇一五年三月
目录 实习初期感想 (3) 第一章、工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、施工组织机构 (6) 三、施工进度计划安排 (6) 四、人员、劳力及机械设备安排 (6) 第二章、盖板涵施工 (8) 一、施工顺序 (8) 二、施工方案 (8) （一）、施工准备 (8) （二）、涵洞基础及轴线测量放样 (9) （三）、基坑开挖 (9) （四）、基础施工 (10) （五）、台身施工 (10) （六）、盖板施工 (12) （七）、台背回填 (17) 三、施工过程中应注意的问题 (18) 第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19) 一、施工质量控制 (19) 二、质量保证体系 (21) 三、文明施工与安全保证措施 (22) 四、文明施工和环境保护措施 (24) 参考文献 (25) 实习总结 (26) 致谢 (27)
实习初期感想 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候，感觉一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好与同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人，我很喜欢她。她很热情，也很是关心我，并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。终于，我就这样开始了我的实习生涯，真正开始踏入社会了，心情十分激动，就只有一个想法，好好学，好好做。 言归正传，我的当务之急是做某一分项工程的施工设计，经我再三考虑再三纠结再三选择，过了九九八十一思，我才终于拿定主意，决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人
道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是，请看： 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使
用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面：首先，施工前的准备工作不足。一方面，市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛，在施工前要充分考虑各方面的因素，如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素，但是，设计师往往只针对个别因素进行考察，缺乏全局性、长远性的考虑，造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费，例如郑州某路段的快速公交工程，在运行几年后由于建设地铁的需要，予以拆除，造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方
目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -
第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -
摘要 本课题以盐河（杨庄—武障河）航道整治工程YH-ZMCZ-TJ标朱码二线船闸土建工程为依托，重点研究了桥梁接线道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和挡土墙工程。 论文包括工程简介、施工准备、施工工艺、施工平面布置；其中施工准备从人、材、机及现场“四通一平”等方面说明开工前必备的生产要素，指出该分部工程总体施工思路。施工工艺以流程图的形式介绍挡土墙工程、路基工程、水稳碎石工程、沥青路面工程各施工工序的先后顺序及逻辑关系。其他施工方法、技术要求及质量标准则以工序施工为研究对象，对其施工思路、程序、操作要点及规范要求等进行说明。施工平面布置则对施工现场生产、生活设施进行合理安排，以满足安全有序施工的需要。 本文以本项目施工设计图及公路工程施工技术规范为依据，通过查阅相关施工手册和规范，结合工程实际，编制该分项工程施工方案，全面去考虑各项施工条件，确定合理的施工顺序、施工方法，制定了较有效的技术措施，为现场施工提供参考。
关键词：挡土墙路基水稳碎石沥青路面 Abstract This topic is based on the channel regulation project of Yanhe (Yangzhuang– Wuzhang River) and the civil work of YH-ZMCZ-TJ standard Zhuma second-tier ship lock, and mainly studies the construction program on the bridge connection road works, including the subgrade and pavement engineering as well as the retaining wall project. The paper includes project description, construction preparation, construction technology and construction layout. The construction preparation explains the necessary production factors before construction from the aspects of people, materials, machines and site "Sitong Yiping", and points out the general construction ideas of each sub-project. The construction introduces the order and logic relations of various constructions like retaining wall project, subgrade engineering,