论文类别专题论文
路桥工程学院
毕业论文
盖板涵洞施工
指导教师黄鑫
学生姓名何先锋
专业名称道路与桥梁工程技术（桥隧方向）
班级名称桥隧1204班
二〇一五年三月
目录
实习初期感想 (3)
第一章、工程概况 (4)
一、工程概况 (4)
二、施工组织机构 (6)
三、施工进度计划安排 (6)
四、人员、劳力及机械设备安排 (6)
第二章、盖板涵施工 (8)
一、施工顺序 (8)
二、施工方案 (8)
（一）、施工准备 (8)
（二）、涵洞基础及轴线测量放样 (9)
（三）、基坑开挖 (9)
（四）、基础施工 (10)
（五）、台身施工 (10)
（六）、盖板施工 (12)
（七）、台背回填 (17)
三、施工过程中应注意的问题 (18)
第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19)
一、施工质量控制 (19)
二、质量保证体系 (21)
三、文明施工与安全保证措施 (22)
四、文明施工和环境保护措施 (24)
参考文献 (25)
实习总结 (26)
致谢 (27)
实习初期感想
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候，感觉一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好与同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人，我很喜欢她。她很热情，也很是关心我，并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。终于，我就这样开始了我的实习生涯，真正开始踏入社会了，心情十分激动，就只有一个想法，好好学，好好做。
言归正传，我的当务之急是做某一分项工程的施工设计，经我再三考虑再三纠结再三选择，过了九九八十一思，我才终于拿定主意，决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人
员是严格按照规范要求进行的。
涵洞可以穿越高速公路，便于村民出行；同时便于排水、方便车辆的通行。本人就针对我们项目部A1标K14+575这个桩段的盖板涵洞重点讲述了关于涵洞的施工工艺及养护、安全防护等方面。
第一章、工程概况
一、工程概况
1、工程范围
边溪至南山牧场二级公路A1标K14+575盖板涵
2、工程概况
本盖板涵孔径为1-2.0×2.0m，长18.81m，与主干线交角为900，基础为分离式，盖板为现浇钢筋混凝土盖板，涵洞进口设八字墙，出口设八字墙，设计地基承载力为[δ]≥350Kpa。施工时采用人工配合机械开挖。涵台基础、翼墙墙身及基础采用C20片石砼，涵台采用C25片石砼，现浇盖板采用C30混凝土，台帽、支撑梁及缘石采用C25混凝土，铺砌及截水墙采用M7.5砂浆片石，现浇施工。
3、主要工程数量表
序号项目名称数量
1C25砼支撑梁 2.6m3
2支撑梁钢筋201.68kg
3M7.5浆砌片石涵底铺砌15m3
4砂砾垫层 5.1m3
5C20片石砼涵台基础22.6m3
6C25片石砼台身43.7m3
7C25砼台帽13.5m3
8M7.5浆砌片石洞口铺砌8.3m3
9M7.5浆砌片石截水墙 5.1m3
10M10浆砌片石翼墙基础9.2m3
11M10浆砌片石翼墙墙身13.3m3
12盖板钢筋1614kg
13C30盖板砼9.6m3
二、施工组织机构
根据本工程的具体情况，项目部成立结构物施工领导小组，主要负责合同段内盖板涵的施工，施工生产管理归工程技术部统一管理，负责涵洞施工过程中的一切事宜。砼集中拌和场、质检、试验、材料、安全协调等各职能部门同时加强全面配合、积极服务及监管，以保障生产的顺利进行。本盖板涵由桥梁施工队负责施工。
三、施工进度计划安排
本盖板涵计划2014年11月20日开工，2014年12月10日完工，共20天。
四、人员、劳力及机械设备安排
（1）主要施工管理人员一览表
序号姓名职责备注1刘石清项目总工
2邓琪结构工程师
3刘杰斌测量工程师
4邹洪波试验工程师
5伍先艺施工计划负责人
6曾小聪安全负责人
7王芳质检工程师
(2)劳动力各工种及人数安排见下表
工种名称数量（人）工种名称数量（人）
钢筋工4测量2
电焊工2其他杂工4
模板工6电工1
砼工6
合计（人）25
(3)机械设备配置
砼在拌和站集中拌制，由砼运输车运至施工现场，由斗车倒入模内，机械设备配置见下表
机械名称规格型号额定功率或
容量或吨位
数量备注
砼机械砼搅拌机JS7501台振捣器50MM2台
运输机械砼罐车
运输车
2台吊车16t1辆手推车4辆
钢筋加工机械钢筋切割机GQW323Kw1台钢筋弯曲机GQ40 4.5Kw1台钢筋调直机GT4-14 5.5Kw1台电焊机BX3-50024.5KvA1台
其他平板振动机HZR2001台打夯机HW607.5Kw1台抽水机80KB-3G11Kw1台模板3套挖机1台压路机1台
第二章、盖板涵施工
一、盖板涵工程施工顺序：
本盖板涵采取半幅开挖、半幅施工，具体施工顺序：①施工准备→②测量放样→③基坑开挖→④基础施工→⑤台身施工→⑥盖板施工→⑦台背回填→⑧附属工程施工→⑨验收、施工另半幅
二、施工方案
（一）、施工准备
1、盖板涵施工前，由结构工程师和施工员首先进行水系、邻近的道路调查，认真听取当地意见，结合实际情况和设计图纸，绘制该涵的具体施工图。由结构工程师对现场施工技术人员进行技术交底，并提出用料计划。
2、材料的准备：进行材料取样检测工作，选定能满足生产需求的料场，并根据组织设计制定材料采购供应计划。工地试验室将对用于涵洞施工所需的各种原材料进场试验检测，并将所测得的各项指标，报请监理工程师审批。
3、检查生产现场和集中拌和站水、电、道路畅通情况及各种机械设备的运转情况，保证生产所需水、电供应、道路畅通和机械设备的正常运转，检查、维修好各种机械设备，保证场地的水通、电通、路通，确保砼拌和站正常运转。
4、施工现场的建设：施工现场各种必要的机械设备都要安装好，同时备好各种备用设备和材料，防止因意外事故发生而造成质量问
题。
(二)、涵洞基础及轴线测量放样
用全站仪测定盖板涵各部位坐标，并将交角及标高与实际地形进行核对。特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1.5或者1：1.75的坡比放坡，保证坑壁稳定。如发现交角及标高与实际地出入较大，应及时通知监理工程师及设计代表，以便及时核对后再施工。
(三)、基坑开挖
根据测量放样出的涵洞中桩线、涵洞基础大小、现场的地质情况和坡度的要求及基坑底的工作宽度（每边放宽60公分），确定基础开挖的位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑的开挖深度，并在开挖边线的旁边打好标高控制桩。涵洞基础采用挖掘机开挖，开挖的时候严格按照设计的尺寸进行，严禁超宽、超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵洞口八字墙基坑一次性挖好。
基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他的工作，弃土应该堆放在远离基坑位置处，必须堆放在基坑的附近时，弃土堆坡脚距基坑边缘的距离不得小于基坑的深度。
基坑开挖到接近设计的标高时，应停止机械的开挖，改为人工清底、整平，然后再用水准仪测，看能不能符合设计的要求。遇有地下水应在四周加设排水沟和积水井，及时的抽水，
防止基础底被水浸泡。
基础开挖应不断的进行，以防止基坑暴露的时间过长。当基础底符合设计的标高时应及时报告测量监理工程师检查，同时进行地基承载力的测试，填好基坑工程检查证，请监理工程师检查，合格后，立刻组织劳动力进行施工。
(四)、基础施工
基坑检查合格后，在全站仪放样出
的涵洞边线桩上扯线和确定出每个沉降
缝的位置。模板除锈后进行刷油处理，
以便于脱模。模板后加设钢管支撑，支
撑应结实牢固，保证浇筑混凝土时模板
不变形不跑模。测量模板的顶标高，确
定混凝土顶面位置并在模板上用墨线弹
出。混凝土由搅拌站搅拌，运输车运输
到施工现场，一层一层的用振动棒振捣混凝土。基础应于一字墙基础一起浇筑，两者之间设计好沉降缝。完成以后要保持对基础的养护。
(五)、台身施工
基础施工完成后，即可进行台身的立模。台身模板采用普通组合钢模板，钢模单块面积不小于1平方米，立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，粘贴泡沫板，严禁出现错胎，保证拆模板后台身混凝土表面平整美观。四周采用钢
管及方木组合支撑，内部用PVC管穿对拉筋固定模板，防止胀模。模板内应干净没有杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。
涵洞台身采用C20混凝土，混凝土采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用运输车运至工地现场，混凝土应搅拌均匀，不得有离析和秘水现象。严格控制拌合的时间和入模板吼的振动时间，振捣采用插入式振动棒，振捣时注意振动棒不能碰撞模板、振动的时间和次数依照混凝土的密实调整，密实的标准是混凝土不在下沉，无气泡上升，表面泛浆。混凝土浇筑是，注意混凝土自由下落的高度不宜超过2米，以防止混凝土出现离析现象，高度超过2米的采用串筒或溜槽下落。
混凝土浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。施工过程中，必须密切注意混凝土有没有在模板底及板缝流出，并及时调整模板封堵缝隙。
浇筑过程中，由专职实验员在工地当场制作混凝土试块，并及时拆模板送回养生。混凝土浇筑完成后用草袋覆盖，以保证混凝土表面湿润。混凝土达到一定强度后方可拆模板（强度达到70%），并洒水养生。
涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的位置应于板方向平行。
(六)、盖板施工
1、钢筋加工安装
⑴进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲。
⑵钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或帮条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。
⑶钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用
点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。
⑷无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧用砂浆垫块，以保证保护层厚度）。
⑸钢筋的外形尺寸必须符合设计要求。
⑹加工钢筋的偏差不得超过下表：
项目允许偏差mm备注受力钢筋长度±10
弯起钢筋各部分尺寸±20
箍筋螺旋筋各部分尺寸±5
⑺安装钢筋的允许偏差。
钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形和开缝。
在钢筋安装这一过程中常出现钢筋品种、规格、尺寸、形状、数量、间距不符合设计要求和施工规范的规定以及钢筋锈蚀。我觉得这主要是工作人员不认真不负责而导致的疏忽，还有就是技术管理人员没有经常检查或检查过于草率；在这方面我想只要施工人员严格按图施工，技术人员加强质量检验工作，控制允许偏差项目不超过质量检验评定标准中的有关规定，同时加强钢筋的保管，钢筋采用搭棚贮存，已经锈蚀的钢筋采用砂箱、除锈机进行除锈，这种问题就不会出现了。
2、台身模板安装
基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前用水将基础
上泥浆及其它杂质冲洗并清扫，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽2~3cm砂浆带，厚度约1~2cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。模板采用组合钢模，墙身内外侧模连接采用φ14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。
这个阶段施工时稍有不注意就会出现预制好的盖板最后放不下去的困惑，这是因为模板侧面发生了移动，使得盖板的宽度发生了变化，最终影响到沉降缝对不准；盖板的板长要在设计的基础上稍许的小一点，这是为了方便盖板的安装。而我觉得这个时候我们施工人员要将盖板的底表面用切割机磨一下，尽量的缩小板与板之间的距离，最后达到要求，使沉降缝对齐；将涵身的沉降缝稍微的往宽移下，最后在用沥青麻絮处理好。保证基础、涵身、盖板的沉降缝是齐的，这样预制好的模板就能正常的放下去。
模板支设完毕后，现场施工人员应检查宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求，具体偏差要求见下表：
模板、支架安装的允许偏差
项目允许偏差（mm）模板标高
基础±15
墩台±10
轴线偏位
基础15柱或墙8墩台10
模板相邻两板表面高低差2
模板表面平整5
3、台身片石砼浇筑
片石强度不小于30MPa,并不得低于砼级别，片石厚度不小于150mm，片石在使用前冲洗干净，片石掺入量不大于砼体积的25%。浇注砼时，人工将片石放置于刚浇注的砼上，其净距不小于100mm，片石表面离基础的表面距离不小于150mm。
4、台帽砼浇筑
砼浇注采用罐车配合滑槽浇注的工艺，浇注连续进行，当必须间歇时，在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
砼浇筑前，全部支架、模板按图纸要求尺寸进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有其他附着物，并经监理验收合格后浇注。
砼浇筑期间，设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。在砼初凝完成后要及时覆盖麻袋或薄膜，洒水养生，养生期不小于14天。
浇筑混凝土时容易发生涨模，我去工地现场看到这个现象却又不确定，我就把我看到的现象和疑问说给了一位老师傅听，求他解疑，他很认真负责地进行技术指导。所以以后再见到这种现象时，我脑海里出现的不再是束手无策，而是不慌不张；一旦发现涨模，我们技术人员就叫施工队及时加固，因为不加固、制止涨模，有可能造成模板垮塌，因此必须加固。如果已经涨模，事后观察是否影响外观，若不影响，可以不去处理，如果影响到美观等，拆模后立即凿出涨出部分，多凿一些，然后用水泥砂浆补平抹光，这样涨模的问题就处理好了。
5、现浇盖板支架、模板
采用钢架管支撑钢模板，钢架管为φ50mm，间距为70cm×70cm。支模使用前涂刷脱模剂，支模稳定，且长、宽、高须保证其截面尺寸的要求。支架应预留施工拱度，预拱值为2cm。
6、钢筋加工
盖板采用现浇，其钢筋按施工图纸中伸缩缝划分的位置制作，严格按照设计及规范要求施工，操作人员（尤其是电焊工）需是具有相应资质证书的技工。钢筋下料尺寸需正确、焊接需饱满、长度需保证，且绑扎均匀，间距一致。钢筋绑扎后经监理工程师验收合格后方进行下一道工序施工。
7、盖板砼现浇
其具体工艺为：进料→拌和→出料→入模→摊平→插入式振动棒振捣→平板振动器振捣。盖板与墙身塔接处用油毛毡隔开，在浇捣砼时，特别注意钢筋笼或钢筋网的保护层厚度。浇捣完后，砼表面必
须抹平，砼要求机械拌和，严格按配合比进行施工，不允许有蜂窝麻面出现。沉降缝用沥青麻絮填塞，砼成型后由专人负责养护，须保证养生时间，直至强度达到100%为止。盖板养护期满后，在伸缩缝的位置处必须用采用三油二毡处理。防止盖板涵渗水。
8、洞口铺砌
①洞口施工范围内地基进行平整、夯实，达到设计高程。
②翼墙基础、墙身采用M10浆砌片石，洞口及截水墙采用M7.5浆砌片石，帽石采用C25混凝土。
完成这一工序的时候，碰巧我跟着我们项目部的经理、总工和两个技术负责人去了现场，我是去拍一些照片用来做技术交底文件的，我们总工到了现场看到涵洞的两侧混凝土裂开了，看到这一问题，我们经理和总工都很是生气，因为经过检查，最后的结果是返工，我和我的同学们看到他们一个个愤怒不平和心有不甘的样子，在那里气都不敢大声喘。后来我才从我师傅那知道是由于赶工，涵洞还在养护期内，就开始回填、碾压，导致涵洞的两侧的沉降缝开口裂开超过规范的允许值。到了这种情况的时候，就要停止施工，找检测单位来检测，看是否能到达到最大承载力，如果问题不大，就用混凝土填补，如果达不到，就必须拆掉返工！
(七)、台背回填
盖板浇筑达到设计强度的80%后方可进行台背回填，填土应两个涵台对称填筑，并按规范有关规定进行回填。盖板涵台背填土顺路线方向的长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不
小于2m，填土长度每侧不小于两倍孔径长度。回填用透水性好的碎石土，挖台阶分层对称夯实，压实度不小于96%。在盖板涵上填土时，第一层最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈的冲击，压实度不小于96%。盖板涵台背填土，每层松铺厚度不大于15cm。砼强度未达到90%及涵顶填土厚度少于50cm时禁止任何车辆通行，回填中振动压路机压不到的地方，采用电动打夯机夯填。台背回填时边坡应挖成台阶，台阶宽度约为其高度的3倍。
这个时候容易发现桥头跳车现象，因为压实度没达到标准而产生均匀沉降，台背回填为碾压的一个薄弱位置，压路机难以碾压到位，且碾压时机械振动过大，否则会影响台身结构。面对这种问题，我觉得台背回填时要选择合适的材料，比如采用粉煤灰等轻质材料，还有地基处理方法，当桥头路堤位于软土，湿陷性黄土地段时，首先要加固地基，提高地基承载能力，同时应加强防水排水处理，防止地表水渗入路基和地基。做到这样了，我认为这种问题就迎刃而解了。
三、施工过程中应注意以下几点：
(1)、施工时尽量选择少雨季节并集中劳力、材料、机械快速开挖。
(2)、基坑开挖到比设计基底标高高出20cm时停挖，测定基底承载力，当基底承载力满足要求，再用人工突击挖除预留的20cm，如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师审批方能实施。
(3)、基坑四周设置排水、防水措施，防止水冲坏坑壁。
(4)、基坑开挖弃土，不能在坑四周堆放，既不美观又影响施工和
边坡稳定性。
(5)、基坑四壁视地质条件采用放坡或支撑防护加固坑壁的方式开挖。
第三章、施工质量、安全、环境及文明施工
保证措施
一、施工质量控制
（一）、①基本要求
涵台地基承载力为不低于350Kpa。
沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。
②检查项目
a、钢筋混凝土盖板涵的检查项目见下表。
涵洞总体实测项目
项次检查项目规定值或允许偏
差
检查方法和频率权值
1轴线偏位(mm)明涵20
暗涵50
经纬仪：检查2处2
2流水面高程(mm)±20水准仪、尺量：检
查洞口2处，拉线
检查中间1~2处
3
3涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查3~5处1 4长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线1 5孔径(mm)±20尺量：检查3~5处3
6净高(mm)明涵土20
暗涵±50
尺量：检查3~5处1
b、外观鉴定
洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1~3分。
帽石、八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1~3分。
涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2~4分。
外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减1~3分。（二）、雨季的施工
雨季节施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。
1、应做好施工准备工作
(1)、施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对水系进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。
(2)、施工场地道路：主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。
2、作好机电设备及材料的保护工作
(1)、机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。
(2)、原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。
BBS论坛毕业论文开题报告 研究课题:小型论坛系统 姓名：学号：指导老师： 一课题研究的目的和意义 在Internet飞速发展的今天，互联网成为人们快速获取、发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。这次我们所设计的课题正是互联网与社会生活之间的紧密关系的体现，现今的社会，人们已经离不开了网络，网络已经成为人与人之间交流的一种形式，它能够把事情的复杂化转为简单化。 进入21世纪，计算机技术迅速向着网络化的、集成化方向发展。传统的单机版应用软件正在逐渐退出舞台，取而代之的是支持网络、支持多种数据信息(多媒体)的新一代网络版应用软件，而目前网络版软件中似乎存在着两种不同的趋势，一种是称为客户端——服务器的C/S结构应用系统，这类软件具有结构严谨，运行效率高，服务器端压力小，安全性好等优点，被广泛运用于局域网中。另一种，也是本毕业设计所采用的，是称为浏览器——服务器的B/S结构应用系统，它的特点是在客户端直接采用了功能强大的浏览器软件作为界面，其优点在于软件开发效率高，客户端不受操作平台的限制、也不受地域的限制，网络传输量少，即适用于局域网，更适用于Internet，而且投资小、见效快，用户可以不必进行服务器方面的投资，而是去租用，甚至是免费使用ISP的服务器资源，因而受到越来越多中小型单位的青睐。 现在大部分论坛都是基于B/S结构实现的。论坛也常被简称为BBS(Bulletin Board System)。随着中国网络的普及和计算机及其外设的大幅度降价，Internet 这个概念逐渐深入人心。中国网民的数量呈几何级数量增长，BBS的普及程度也直追Email。每个网站几乎都拥有自己的BBS或者BBS链接,BBS社区提供给用户的服务是全面而且非常友好的，用户在社区中可以根据自己的喜好设置不同的显示风格，根据自己的需求定制各种服务。通过论坛更加快捷的了解企业员工的信息，而建立会员服务的基础是建系论坛管理系统！通过应用该系统可以实现用户与用户间的交流、企业与企业间的信息交互，利用网络经济而又快捷地与外
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect
1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性
BBS设计与实现 BBS论坛系统 BBS Forum System
摘要 随着Internet技术的快速发展，人与人之间交流方式逐渐增多。网络视频、网络聊天、博客已成为人们彼此沟通、交流信息的主要方式。此外，为了方便人们在某一专业领域探讨问题和发表意见，Internet上还出现了在线论坛。在论坛上，人们可以对某一领域提出自己遇到的问题，即发表某一主题，随后，论坛上的其他人会根据自己的学识、经验发表意见或提出问题的方法。 开发BBS论坛系统的目的是提供一个供用户交流的平台，为广大用户提供交流经验、探讨问题的网上社区。因此，BBS论坛系统最基本的功能首先是发表主题，其次是其他人员根据主题发表自己的看法。此外，为了记录主题的发表者和主题的回复者信息，系统还需要提供用户注册和登录的功能。只有注册的用户登录后才能够发表和回复主题，浏览者（游客）只能浏览主题信息。 本论坛系统是基于是Struts1.2+SQL Server 2000实现的，它具有使用方便、操作灵活、运行稳定、安全可靠等特点。 关键词在线论坛，BBS，网上社区，Struts
Abstract With the rapid development of Internet technology, means of communication between people is gradually increasing. Video, web chat, blog have become the main forms of exchanging information with each other. In addition, in order to allow people in a professional field to probe into questions and make comments, Internet on-line forums have emerged. At the forum, people can put forward their own particular problems encountered in the field, a subject that is issued, then the rest of the forum ,making comments or raise problems based on their knowledge and experience. BBS forum system aims to provide a communication platform for the user, for the majority of users to exchange experiences and explore issues of community. Therefore, BBS forum system is the most basic function of the first keynote, followed by other officers to express their views on the theme. In addition, in order to record the release of the theme and the theme of the respondents information systems also need to provide users registration and login function. Only registered users can log on and release publications and reply to topics, visitors (tourists) can only view topic information. This forum system is based on a Struts1.2+SQL Server 2000 implementation, it is convenient, flexible operation, stable, safe and reliable. Key Words Online Forum, BBS, Online Community, Struts
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
班级XXXX 学号XXXXX 毕业论文（设计） 题目BBS论坛系统 姓名xxx 系部信息工程系 专业软件开发 指导教师XXX 职称助教 日期
江苏畜牧兽医职业技术学院毕业论文（设计） BBS论坛系统 陈新 【摘要】当今，随着网络的迅速发展，制作BBS论坛的技术和方法也越来越多。本文主要讲述利用Java Web的相关技术来制作一个简单论坛。通过实际制作,实现了BBS论坛系统应有的一些基本功能，如：登陆功能，通过在登陆界面输入用户名和密码来实现会员的登录，用户只有登录成功了才能进行一系列的操作；注册功能，用户首次登陆，需要先注册，注册时需要用户填写个人信息。除此之外，还有浏览帖子、发表帖子、回复贴子等等功能。制作本论坛所用的前台软件是MyEclipse，后台数据库是MySQL，运行时所用的服务器是Tomcat，综合运用了HTML、JSP以及JavaScript语言。 全文先对用到的软件进行了简单的介绍，然后依次对系统的应用进行需求分析、总体设计、详细设计；最后简要介绍了系统的发布和测试。 【关键词】BBS论坛;JSP技术;登陆;注册;浏览贴子;发表帖子;回复贴子。 1 概况 当前形势下，BBS论坛种类繁多，通过BBS可随时取得国际最新的软件及信息，也可以通过BBS来和别人讨论计算机软件、硬件、Internet、多媒体、程序设计以及医学等等各种有趣的话题，更可以利用BBS来刊登一些“征友”、“廉价转让”及“公司产品”等启事。只要您拥有1台计算机、1只调制解调器和1条电话线，就能够进入这个“超时代”的领域。 1.1 BBS历史背景 BBS的英文全称是Bulletin Board System，翻译为中文就是“电子公告板”。BBS最早是用来公布股市价格等类信息的，当时BBS连文件传输的功能都没有，而且只能在苹果计算机上运行。早期的BBS与一般街头和校园内的公告板性质相同，只不过是通过电脑来传播或获得消息而已。一直到个人计算机开始普及之后，有些人尝试将苹果计算机上的BBS转移到个人计算机上，BBS 才开始渐渐普及开来。近些年来，由于爱好者们的努力，BBS的功能得到了 1
毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日
高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
毕业设计说明书 基于JAVAEE技术的网上论坛系统的设计 与实现
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是，请看： 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使
用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面：首先，施工前的准备工作不足。一方面，市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛，在施工前要充分考虑各方面的因素，如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素，但是，设计师往往只针对个别因素进行考察，缺乏全局性、长远性的考虑，造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费，例如郑州某路段的快速公交工程，在运行几年后由于建设地铁的需要，予以拆除，造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方
第1章工程概况 1.1工程概述 111国道改建二期工程（汤河口-市界）位于怀柔北部山区，道路等级为山岭重区一级公路，设计起点为汤河口镇，终点为北京与河北交界，全长52.772公里。 莲石沟桥位于汤河口镇至长哨营乡间，属于怀柔北部商贸及人口密集地区，沿线河川辽阔、依山傍水、山峦叠翠，环境十分幽美。该桥桩中心号位K01+807.12，考虑结构受力、行洪安全及便于施工，桥梁上部结构型式采用4×30米预应力混凝土简支T梁，墩台采用径向布置，桥梁全长124.2米，总宽2×11.5米 1.2设计标准 桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。 地震动峰值加速度系数：0.15。 抗震设计防类别：B类。 竖曲线：桥梁位于竖曲线内，竖曲线边坡点桩号：K1+817.092，边坡点高程：293.855米，R=16000米，E=0.2645米，T=92米。 平曲线：本桥位于R=900米平曲线上。 桥梁纵横坡：桥上纵坡为i1=0.85%，i2=-0.3%，横坡为单向2%。 车道数：双向四车道（每幅桥单向2车道）。 洪水重现期：100年。 结构重要性系数：1.1 设计基准期：主体结构100年（满足设计使用条件及荷载标注）。 1.3桥区气候特点 桥区属暖温带大陆性季风型半湿润气候，冬季受西伯利亚冷空气控制，盛行
西北风，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，夏季受海洋性气团影响，多偏南风，温暖湿润。四季分明，干、湿、冷、暖变化剧烈，无霜期160—180天，年降雨量在318—578毫米之间，降雨主要集中在7—8月份，占全年降雨量的70%以上，年均温度9.3度，一月平均气温-8.2度，七月平均气温24.1度。 1.4水文概况 桥梁顺汤河北岸跨越莲石沟，汤河为白盒主要支流，发源于河北省丰宁，经头道岭、喇嘛沟门、八道河、长哨营到汤河口汇入白河，全长110公里，流域面积1253平方公里。本桥于长哨营乡南侧斜跨汤河河道，现状河道平均宽约100米。河道治理规划为10年重现期标准，村镇防洪堤标准20年重现期。莲石沟为本段唯一泥石流沟，无规划标准。 1.5地质状况 1.5.1土层岩性概况：
河北农业大学 本科毕业论文(设计) 题目：大学生论坛系统的设计与开发 摘要 伴随着3G网络的发展，手机越来越普及并且成为最便捷的联接网络的终端。消费者也越来越注重对各个平台的手机软件的社交体验。而且开发者也越来越注重手机客户端的市场和推广。对于如此便捷的环境，也应运产生了一批优秀的跨各种平台的社交软件。在竞争激烈的手机市场中，android手机的操作系统在完胜诺基亚的塞班系统后，一跃成为全球用户量最大的只能手机平台之一。而且android系统不但应用于智能手机，也在平板电脑市场中占有庞大的市场份额。 为了方便校园中信息的实时发布，为了同学们方便沟通交流，为了锻炼自身能力，我开发了一款专门为学生实用的android的论坛客户端，该系统采用C/S架构。可以让学生方便的接受发布者发布的信息，并且方便用户之间的沟通。因为软件专门为学生量身定做，所以受众就是同校学生或者同城学生。校园可以在系统在发布实时信息（如毕业生廉价处理课本，生活用品，组团旅游等），让志同道合的同志们都的看到，并且做出响应。打造一款大学生在校生活的精品软件。 系统基于android系统开发，采用java做服务器后台，并且可以方便的扩展开发ios 客户端。在网络发展成熟的今天，灵活实时的保证了数据的统一。对于大学生们来说，既扩大不过分暴漏出自己的交际圈，又开阔了自己的视野，为大学生活提供了方便。 希望这一套系统可以的校园中应用起来，希望这款软件可以活在同学们的手掌里。 采用java技术设计和实现服务器，用android实现客户端，保证软件良好运行。简要介绍了java三大框架开发（struts+spring+hibernate）的技术特点和数据库技术，随后简要的概述android的开发要点，并且简要的讲一下ios的开发扩展，在后台数据管理方便用到jsp技术。并且构建一个C/S模式的论坛系统，并对该系统进行需求分析，总体设计，详细设计，编码与测试。并为后台数据管理做一个简单的分析。 关键词：论坛系统；JAVAEE；ANDROID
道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识，有较强的道路桥梁工程技术专业技能，能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计
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某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)