A左16号墩盖梁施工计算书
目录
1.验算说明 (1)
1.1工程概况 (1)
2.支撑构造简图 (1)
4.模板计算 (2)
4.1侧模板计算 (3)
4.2底模板计算 (5)
5.底模支撑计算 (7)
5.1应力计算 (7)
5.2刚度计算 (7)
6.预埋件计算 (8)
6.1 B1板结构验算 (8)
6.2 B2板结构验算 (11)
1.验算说明
1.1工程概况
A左16号墩为石家寨互通匝道桥中单空心薄壁墩所支持的盖梁中悬挑部分最大的墩。其悬挑部分尺寸为：3.225*1.3*3.4m 。如图所示：
1.2计算原则
①在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。
②综合考虑结构的安全性。
③采取比较符合实际的力学模型。
④尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。
⑤对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。
⑥本计算已扣除墩柱承担的盖梁砼重量。
2.支撑构造简图
10*10方木I 10工字钢
I 18工字钢
I 40
工字钢
10*10方木
10*10方木
I 16工字钢
I 40a工字钢
I 18工字钢
10*10方木3.荷载计算
平台受力如上图所示。
4.模板计算
空心矩形墩侧模板采取厂家制作的大块定型钢模板，钢模板面板采用10mm厚的钢板。钢模板内背肋采用100*20mm的钢板，间距按50cm，外背肋采用［10槽钢，布置间距按
80cm。
4.1侧模板计算
4.1.1侧模板面板计算
检算模型：
(1)面板强度计算
取单位面积模板计算则均布荷载:
Q=22.3*1.2+5.5*1.4=34.46KN/m。
M max=0.125×34.46×0.52=1.08KN.m。
截面抵抗矩W=16.67×10-6m3
σ=M/W=59.99Mpa＜85 Mpa 钢模板强度满足要求。
(2)面板刚度计算
惯性矩：I=83.33×103mm4；钢板的弹性模量E=206GPa
f=0.677ql4/100EI=0.000393m=0.85mm＜1.25mm;刚度满足设计。
4.1.2内背肋计算
检算模型：
(1)内背肋强度计算
内背肋受力主要由侧模面板传至内背肋上，计算时按均布荷载计算则有q=34.36×0.5=17.18KN/m;
M max=0.125×17.18×0.82=1.374KN.m;
截面抵抗矩W=3.33×10-5m3
σ=M/W=41.26Mpa＜85 Mpa 钢模板强度满足要求。
(2)内背肋刚度计算
惯性矩：I=1.67×10-8 m4
f=0.677ql4/100EI=0.000138m=0.14mm＜2mm;刚度满足设计。4.1.3外背楞计算
外背楞主要承受内背楞传至的集中荷载，集中荷载为内背楞的支反力R=6.87KN。
(1)内背肋强度计算
M max=1.677×6.87×0.82=7.37N.m;
截面抵抗矩W=3.97×10-5m3
σ=M/W=18.57Mpa＜85 Mpa 钢模板强度满足要求。
(2)内背肋刚度计算
惯性矩：I=1.98×10-6 m4
f=0.078mm＜2mm;刚度满足设计。
4.1.4对拉杆计算
对拉杆需承受最大拉力N=34.36×0.8×0.8=21.99KN
对拉杆选用Φ16mm螺纹钢，其面积A=201.7mm2
则有允许拉力[N]=170×201.7=34.3KN﹥N=20.74KN;满足要求。
4.2底模板计算
4.2.1底模面板计算
检算模型：
(1)底模面板强度计算
取单位面积模板计算则均布荷载Q=52*1.2+(2.5+3.5+2)*1.4=73.6KN/m;
M max=0.125×73.6×0.52=2.3KN.m;
截面抵抗矩W=33.33×10-6m3
σ=M/W=69Mpa＜85 Mpa 钢模板强度满足要求。
(2)底模面板刚度计算
惯性矩：I=3.33×105mm4
f=0.677ql4/100EI=0.000454m=0.454mm＜1.25mm;刚度满足设计。
4.2.2底模内背肋计算
检算模型：
(1)内背肋强度计算
内背肋受力主要由侧模面板传至内背肋上，计算时按均布荷载计算则有q=73.6×0.5=36.8KN/m;
M max=0.125×33.6×0.82=2.944KN.m;
截面抵抗矩W=6.67×10-5m3
σ=M/W=44.14Mpa＜85 Mpa 钢模板强度满足要求。
(2)内背肋刚度计算
惯性矩：I=1.67×10-8 m4
f=0.677ql4/100EI=0.00857m=0.86mm＜1.5mm;刚度满足设计。4.2.3底模楔形架计算
计算模型
底模楔形架主要承受由底模内背肋传递的集中荷载，其集中荷载力为F=14.72KN。
楔形架采用10*10cm方木制作则其截面抵抗矩：
W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面惯性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6 m4
最大弯矩：M= Fl=14.72×0.6=8.832kN.m
(1)楔形架强度计算
故跨中最大应力：
σ= M/W=8.832/1.67×10-4=5.29MPa<[σ]=12MPa
最大剪力：V=7.36kN
τ=1.5×V/A=1.5×7.36/(0.1×0.1) =1.1MPa < [τ]=3.14MPa
强度满足要求。
(2)楔形架刚度计算
最大挠度：
f=14.72×0.1×(3×0.62-4×0.12)/(24×9×106×8.33×10-6)
=0.085mm < l/400=1.5mm
故挠度满足要求。
5.底模支撑计算
5.1应力计算
支架各部分剪应力及拉应力综合最大值=136Mpa<182Mpa,符合要求.受力如下图所示:
5.2刚度计算
支架各部分竖向及横向挠度综合最大值=
17.4mm 6.预埋件计算 6.1 B1板结构验算（一）B1号板螺栓计算 受力分析 210.5K N 39.3K N 44.6K N 130K N·m Y Z X 注：正值为受拉或受剪，负值为受压。 采用8.8级，M24螺栓，螺距P=3mm，预拉力P=175 KN， 设计承载力：, 有效螺距de=24-3=21mm 每个螺栓受剪承载力设计值： 板材承载力设计值： n—受剪面数目； v d—螺栓杆直径；当剪切面在螺纹处时，应以螺纹有效直径e d代替d；设计中宜避免螺纹深入到剪切面； —在不同受力方向中一个受力方向承压构件总厚度的较小值； t 每个螺栓所受剪力: 每个螺栓所受拉力：， 总拉力： 注：y1为受拉最远端到高强螺栓群型心Y方向距离， 为所有螺栓至螺栓群型心Y方向距离。 综上有： 等式成立，螺栓布置满足要求。 （二）B1板焊接强度计算 6.2 B2板结构验算 （一）B2号板螺栓计算 受力分析 59.2KN -87.9KN 0KN Y Z X 注：正值为受拉或受剪，负值为受压。 采用8.8级，M24螺栓，螺距P=3mm ，预拉力P=175 KN ， 设计承载力： , 有效螺距de=24-3=21mm 每个螺栓受剪承载力设计值： 板材承载力设计值： n—受剪面数目； v d—螺栓杆直径；当剪切面在螺纹处时，应以螺纹有效直径e d代替d；设计中宜避免螺纹深入到剪切面； —在不同受力方向中一个受力方向承压构件总厚度的较小值； t 每个螺栓所受剪力: 每个螺栓所受拉力： 总拉力： 注：y1为受拉最远端到高强螺栓群型心Y方向距离， 为所有螺栓至螺栓群型心Y方向距离。 综上有： 等式成立，螺栓布置满足要求。 （二）B2板焊接强度计算 盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。 科举博物馆及周边配套一期项目地上自动扶梯增加钢牛腿施工方案 上海建工二建集团有限公司 2015年1月 目录 第一章综合说明 ....................................................... - 1 - 1 工程概况.......................................... - 1 - 2 编制说明.......................................... - 2 - 3编制依据.......................................... - 2 -第二章施工方案 ....................................................... - 3 - 1 地上两层4~5/L轴扶梯增加钢牛腿.................... - 3 - 2地上两层4~5/F轴扶梯增加钢牛腿..................... - 4 -3地上三层4~5/B轴扶梯增加钢牛腿..................... - 6 - 4 周期控制.......................................... - 7 -第三章保证措施 ......................................................... - 8 - 第一章综合说明 1 工程概况 本工程位于南京市秦淮区贡院街以北、贡院西街以东、健康路以南、平江府路以西。工程建筑主要包括中国科举博物馆、城市展场、文化娱乐配套设施、状元楼前广场。其中科举博物馆主馆为地下四层，城市展场为地下四层，文化娱乐配套设施为地上三层地下四层建筑。 图1 项目总平面图 图2 项目效果图 解决方案编号：LX-FS-A44237 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职 盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT 国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。 桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 1 编制说明 1.1 编制目的 作为本工程专项施工技术方案指导性文件，运用科学先进的施工技术，合理高效的施工组织与管理，指导工程有序、高速、优质、安全地施工。 1.2 编制依据 (1) 设计研究院设计的施工图纸。 (2)国家、建设部及安徽省现行有关规范、标准。 (3)现场调查资料。 (4)本单位类似工程施工积累的施工经验。 (5) 依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 1.3本工程遵循的施工规范与技术标准 (1)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） (2)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） (3)《工程测量规范》（GB50026-93） (4) 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 2 施工分析 2.1钢牛腿焊接在既有钢柱前，依据力学检算易知原有钢立柱截面最大应力为60.3MPa，远小于《钢结构设计规范》上Q345的屈服应力。检算过程如下：以既有装配车间单榀屋架为研究对象，对危险截面（吊车梁牛腿处）进行受力分析，在H钢立柱在焊接时，考虑受焊翼缘不参与工作，按T型钢立柱模型对钢立柱进行受力分析，前提是行车离此榀屋架10米以上，不考虑行车作用力。取屋面恒荷载0.3KN/M2,屋架梁为H(700-500)×180×8×10。6M长吊车梁带钢轨取5KN。 单榀屋架示意图 单榀屋架受力分析图吊车梁牛腿处危险截面应力为拉应力， σt=Mmax/W+F N/A σt 牛腿处危险截面处应力 Mmax 牛腿处危险截面处弯矩，为26KN·M W 弯曲截面系数型钢T450×300×8×14弯曲截面系数Wmax=1396.99cm3，Wmin=414.1 cm3 F N 牛腿处危险截面处压力，为18KN A 牛腿处危险处截面积，型钢T450×300×8×14截面积为75.76 cm2 σt=Mmax/W+F N/A =26×103/(414.1×10-6)-18×103/(75.76×10-4) =60.3MPa σt远小于Q345钢材屈服310MPa，同时既有柱上施焊处已经设有加筋板，也保证了翼缘板、腹板的局部稳定性，故不需卸载。 同时为消除施焊热影响而带来的不利因素，对牛腿施焊部位予以机械加固，构件如图所示 墩帽、盖梁（支座垫石）施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《实施性总体施工组织设计》； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3～7册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册； 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》JTJF10-2006 第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）起讫里程K26+821.5~K43+488，全长16.66km，范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座，其中大桥10座，天桥2座，分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案 1.墩帽、盖梁（支座垫石）施工工艺 ⑴墩帽、盖梁（支座垫石）施工工序 其施工顺序为：墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后，可对墩柱顶面进行凿毛，人工凿除砼表面的浮浆至少3cm（事先预留标高5cm），直至露出新鲜石子，用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样 在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心，用红油漆做好标记，并进行校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 盖梁高程测量：①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪直接测量，严格控制其精度，精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a.盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装：由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢板，宽为30cm 加工成两半弧形，包箍在立柱外围，内垫橡胶条，用接头螺丝Φ25，长30cm 及垫片螺帽配套拧紧，每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处，再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑，方木的底端支在接桩的变接面处，用楔木塞紧，以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁，两侧各一根，支点设在钢板包箍节点上，用φ25圆钢加工丝杆对拉，加以固定。 ③底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木（间距按0.2m 布置）及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道，四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m，立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成，单块模板尺寸2x1m，重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸，由中心线加工成两块，施工现场拼接，利用方木固定。（注意拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封；板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封）。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧，上端直接焊接在支撑梁上，下端通 目录 1、工程概况...................... (1) 2、执行规范...................... (1) 3、质量保证体系.................. . (1) 4、首件盖梁施工的目的.................................. . (3) 5、施工准备...................... (3) 5.1 、施工前提条件............ . (3) 5.2 、人员及机械配置........... (3) 6、施工方案...................... (4) 6.1 、测量放线. .......................... . (4) 6.2 、盖梁顶面处理............ . (4) 6.3 、安装抱箍. .......................... . (4) 6.4 、底模安装. .......................... . (5) 6.5 、钢筋加工和安装........... (6) 6.6 、侧模安装. .......................... . (7) 6.7 、混凝土浇筑. ....................... . (8) 6.8 、模板拆除及养护........... (8) 6.9 、盖梁实测项目............ . (9) 6.10 、盖梁施工工艺流程........ (9) 7、质量通病预防措施.............. . (10) 7.1 、蜂窝. ................................... (10) 7.2 、麻面. ................................. (11) 7.3 、露筋. ................................... (12) 8、质量保证措施.................. (13) 9、安全、文明施工保证措施 (13) 盖梁安全专项方案 （正式版） 编制：___________________审核：___________________ 日期：___________________ 盖梁安全专项方案 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河, 位于长深高速连接线上, 西接经济开发区沂河路, 东接临沭, 为新建桥梁工程, 桥位处河道两侧河堤岸距离约730m, 河道与道路中心线正交。桥梁中心桩号MK1+795, 工程起点桩号为MK0+000, 终点桩号为MK2+862.186。桥梁全长740m, 跨径组合为8×30m（西引桥）+ （2×30m+50m+70m+50m+2×30m）（主桥）+7×30m（东引桥）=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥, 跨径为2×30m（等截面连续箱梁）+50m+70m+50m（变截面连续箱梁）+2×30m（等截面连续箱梁）=290m, 悬索装饰结构布置为60+170+60+290m, 引桥采用30m跨的预制组合小箱梁。本桥欧式桥塔为钢筋混凝土构件, 外侧采用GRC构件装饰, 桥面以上塔高35m。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标:重大伤亡事故为0次, 重大火灾事故0, 重大机械设备事故0, 机械设备使用安全状态100%, 确保全体员工健康, 职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定, 符合率100%, 垃圾分类弃置符合率100%, 资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。 三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组, 安全部具体负责, 每天对施工现场进行安全巡检, 发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已进行安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员, 配戴袖标, 全过程现场巡视检查, 及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报, 每天如实填写施工日志, 使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行, 加工钢筋时, 由于使用钢筋加工机械不当, 容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时, 由于作业面搭设不符合要求或违章, 容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要, 机械设备的安装要牢固、稳定, 作业间应对机械设备进行检查。 （2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐, 制作场地要平整, 工作台要稳固, 照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板, 作业时非作业人员不得入内。作业时应注意： 浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢，在工字钢上铺设横向槽钢，再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）。而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建，道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加，随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中，采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决，本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例，该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济，以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m， 0#及6#为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同，盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m（宽×高×长）。其中3#立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下： 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（10a槽钢）——横向主梁（45c工字钢）——支点φ100mm钢棒。如下图： 盖梁首件工程施工 总结 XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 编制： 复核： 审核： XXX合同段项目经理部 10月 目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。 地上自动扶梯增加钢牛腿施工方案 XX博物馆及周边配套一期项目地上自动扶梯增加钢牛腿施工方案 X X X集团有限公司 20年月 目录 第一章综合说明.......................... - 0 - 1 工程概况 ....................................... - 0 - 2 编制说明 ....................................... - 1 - 3编制依据........................................ - 1 -第二章施工方案.......................... - 2 - 1 地上两层4~5/L轴扶梯增加钢牛腿.................. - 2 - 2地上两层4~5/F轴扶梯增加钢牛腿 .................. - 3 -3地上三层4~5/B轴扶梯增加钢牛腿 .................. - 5 - 4 周期控制 ....................................... - 6 -第三章保证措施........................... - 7 - 第一章综合说明 1 工程概况 本工程位于南京市秦淮区贡院街以北、贡院西街以东、健康路以南、平江府路以西。工程建筑主要包括中国科举博物馆、城市展场、文化娱乐配套设施、状元楼前广场。其中科举博物馆主馆为地下四层，城市展场为地下四层，文化娱乐配套设施为地上三层地下四层建筑。 图1 项目总平面图 图2 项目效果图 XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月 目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22) XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖 总第212期交 通 科 技Serial No.212 2005年第5期Transportation Science&Technology No.5Oct.2005 收稿日期:2005205223高墩盖梁托架法施工工艺 刘书海 (大成工程股份有限公司 厦门 361009) 摘 要 托架法施工圆柱形高墩盖梁具有明显的优势,其包箍的设计与制作是关键。实践证明,采用该施工工艺既加快了施工作业进度,又降低了施工成本,并且安全、可靠,值得推广应用。 关键词 托架法 高墩盖梁 包箍 施工工艺 公路桥梁下部结构很多采用单排多根圆柱墩加盖梁开型式,通常采用满堂支架法施工,在搭设盖梁现浇支架前需认真处理支架地基,防止地基产生过大的沉降影响盖梁砼质量及线形。但对高身立柱的桥墩来讲,采用满堂支架法施工,支架材料用量大,搭设用时多,预留变形量不易控制,当遇有河塘时需采用其他施工措施,既不方便也不经济。我公司在粤赣高速公路的建设过程中,经过工程技术人员研究创新,采用托架法现浇老庄田大桥、柯木洞大桥及下围大桥的50个盖梁(其中老庄田大桥的3号墩柱高47m)。实践证明,采用托架法施工圆柱墩盖梁能降低工人的劳动强度,施工简便、周期短、成本低,取得了明显的经济效益。本文对以下介绍,供同行参考。 1 工法特点 (1)同满堂支架法相比,避免了对支架地基的处理,支架材料用量少,施工成本低。 (2)托架法支架搭设快,工效比满堂支架法提高了3倍以上。 (3)结构变形明确,刚度大,标高易控制,安全可靠。 本工法适用于公路桥梁的圆柱墩盖梁施工,以及类似的其他现浇构件。 2 工法原理 施工完圆柱形墩身后,在每个柱身上部按照标高位置安装一个钢制的包箍将柱身夹紧,然后在包箍上安放工字钢形成现浇盖梁的托架。利用包箍与桥墩的摩擦力承担盖梁、支架、模板及施工临时荷载,可节省大量支架及承重材料,加快施工进度。或者采用在柱身上部预留孔洞,待砼达到一定强度后,穿入钢棒,安装底座,在底座顶面安放工字钢,形成托架。盖梁、模板、工字钢自重及施工荷载通过底座和钢棒传给桥墩,拆除钢棒后,用同级别的砼将预留孔洞封堵。 3 包箍设计 包箍的设计与制作是关键,包箍是靠其与墩柱的摩擦力来承重的,而摩擦力的产生是由在包箍与墩柱间的橡胶片,由拧紧包箍的高强螺栓产生。设计时首先计算出盖梁、模板及施工荷载的合力即摩擦力的大小[1],根据选定的摩擦系数求出包箍侧压力,再根据侧压力的大小计算包箍的高度及选定高强度螺栓的个数及每个螺栓的拉力,最后拟定包箍的结构尽寸,验算脚焊的强度[2]。包箍一般用16～20mm厚的Q235钢板卷制。 4 施工工艺 411 施工工艺流程 托架法现浇盖梁施工工艺流程为: 设计并加工包箍→吊机或多组滑轮配合人工安装包箍→安放工字钢并用拉杆拉紧工字钢→铺设方木制作底模板→盖梁钢筋施工→安装盖梁侧模板并校正→浇筑盖梁砼。 412 施工方法 (1)加工包箍 按设计图选用合格的钢板加工包箍,并在包箍内侧胶粘上10mm厚符合设计要求的橡胶片。 预制混凝土模板在电站进水口牛腿施工中的应用 摘要：下浒山水库工程挡水坝为重力式碾压混凝土坝，电站厂房进水口上游悬挑斜坡段位于右非6坝段上游面，设计是为向上游悬挑的倒三角牛腿结构型式，为了加快施工进度，在电站进水口牛腿施工中将常规的斜拉悬挂普通钢模板方案优化为斜拉悬臂预制模板施工工艺。不仅提高了施工效率，避免交叉施工，消除拆除模板的安全危险，值得同类工程参考借鉴。 关键词：预制模板；进水口；施工应用 1概况 下浒山水库工程开发任务以防洪、灌溉、供水为主，兼顾发电。水库总库容1.96亿m3，防洪库容0.44亿m3，工程属Ⅱ等大（2）型水库工程。工程是由拦河坝、泄洪建筑物、水电站、灌溉及供水渠首等组成。 电站厂房进水口上游悬挑牛腿斜坡段位于右非6坝段，宽11.1m，悬挑向上游水平长度及高度均为6m，斜坡坡比1：1，起坡点高程为69.20m，坡顶高程为75.20m。因该处地面高程为47.5m，最大高差21.7m，该处搭设碗扣架完成施工任务，既浪费物资，施工进度无法确保。因此计划在右非6坝段上游悬挑斜坡段施工时采用预制混凝土模板悬臂内部斜拉，预制钢筋混凝土模板为建筑永久结构的一部分，后期不拆除，坝体混凝土埋设插筋及预留键槽进行加固施工，不但可以确保施工进度，其次施工人员避免外部高空作业，施工安全得到确保。 2预制混凝土悬臂模板方案设计 右非6坝段牛腿悬挑斜坡段施工计划采取在右非6坝段混凝土外表面安装预制钢筋混凝土板作为混凝土浇筑时的模板，以替代在河床底部搭设碗扣架支撑拼装钢模板底膜的施工。通过在坝内预埋工字钢立柱、插筋对预制模板进行加固，同时在预制的钢筋混凝土板周边预埋插筋为后期进行上部结构施工时模板安装创造条件。 右非6坝段悬挑段混凝土分层浇筑，浇筑完成后预制混凝土模板作为建筑永久结构的一部分，后期不拆除，永久外露面。如图右所示。 3预制砼模板设计 电站厂房进水口右非6坝段牛腿悬挑斜坡段预制模板拟采用上下两层拼装，下层4块，上层4块，共需预制模板6块。下层模板长度4.243m，Ⅰ型宽度2.750m，Ⅱ型宽度2.725m；上层模板长度4.243m，Ⅰ型宽度2.750m，Ⅱ型宽度2.725m。两层模板厚度均为12cm，单块重量约3.36t。预制混凝土模板内布设两层双向Φ12@100钢筋网，设计单块模板13根吊环作为吊装、内拉加固钢筋连接作用，吊环及内拉筋均采用?16圆钢，内拉的基础拉筋采用在坝内预埋钢筋。预制混凝土模板进入坝体结构内12cm，在基础混凝土面埋设∟100×80×6角钢，确保预制混凝土模板底部安装精准。上、下，左、右两块预制模板的衔接采用 ∟100×80×6的角钢连接，角钢不但起到精准安装作用，又发挥拼缝模板作用。预制模板强度为C30，钢筋保护层为2.5cm。 4悬臂预制混凝土模板施工 4.1进水口牛腿悬挑结构模板斜拉施工 为确保预制混凝土悬臂模板精准安装及安装安全，坝体内采用预埋工字钢立 桥梁盖梁首件施工方案 Last revised by LE LE in 2021 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制： 复核： 审批： 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司 目录 一、工程概况 (2) 二、编制目的 (2) 三、编制依据 (2) 四、首件确定参数要求： (2) 五、施工组织与安排 (2) 六、施工工艺 (4) 七、质量控制 (6) 八、文明安全施工环境保护措施 (7) 桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况： 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩，盖梁尺寸为××，采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定该盖梁工程施工首件，首件确定的成果用以指导后续施工，保证每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程，以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求： 通过盖梁首件工程，确定首件施工的各种参数如下： 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排，施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况 目前该盖梁复测已全部完成，结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程，我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工，拟投入的人员配备及主要机械设备如下： （1）施工人员配置： 人员安排：司机4人，模板工人5人，混凝土工5人，钢筋工5人、电焊工3人，共22人；项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 （2）主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和，可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 6月16-6月17日安装支撑架、底模； 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺 泄水闸闸墩混凝土施工方案 1 概述 1.1 工程概述 本工程建筑物依次沿江布置，由56孔泄水闸组成，每孔净宽14m，闸段总长953m，闸孔总净宽784m，采用二孔一联结构型式。泄水闸高17.7m，两孔一联的闸室底板宽34m，中墩厚2.5m，两侧边墩厚1.75m。泄水闸底板高程29.5m，闸顶上部布置有门机轨道，下游侧布置有宽6.5m的交通桥，每两孔一联的中墩上布置有启闭机房。泄水闸工作门弧形钢闸门，弧门半径为14m，弧门支铰高程为38.7m，采用液压启闭；泄水闸检修门为叠梁门，采用闸顶门机启闭；闸下游检修门为浮式门。 1.2 编制依据 1）《水工混凝土施工规范 DL/T5144-2001》、《水利水电工程施工组织设计手册》及相关建设法规； 2）本工程招投标技术条款及设计施工图纸； 3）工程结构体型及现场实际情况； 2 脚手架工程 2.1 脚手架概述 根据现场实际情况，结合混凝土浇筑施工工艺，为满足工程施工需要和确保施工安全，在弧门牛腿施工时需搭设脚手架。其结构形式为多排落地式承重脚手架，脚手架连接形式为扣件连接。 钢管规格为48×3.5mm。弧门牛腿底部脚手架立于闸室底板混凝土面上。立杆横距为0.60米，立杆纵距为0.80米，水平杆步距为 1.2米，内立杆距墙0.2米；连墙件为两步三跨设置，连墙件采用48×3.5mm钢管，用旋转式扣件分别与脚手架和预埋拉筋连接，搭设高度约为7.2m，具体形式见附图[水五兴隆技]。外侧立面采用安全网全封闭，在顶层满铺脚手板进行防护。 在闸墩四周搭设双排单管扣件式钢管脚手架，钢管规格为48×3.5mm；立杆横距为1.05米，立杆纵距为1.5米，水平杆步距为 1.8米，水平横杆间距为0.75米，内立杆距墙0.3米；连墙件为两步三跨设置，连墙件采用φ16圆钢与预埋拉筋连接。搭设高度随闸墩同时上升，最高为15.5m。外侧立面采用安全网全封闭，随混凝土浇筑层升高而升高，在顶层满铺脚手板进行防护。 2.2 材料准备 Φ48×3.5钢管，材料为Q235,扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2.3 作业条件 （1）承台混凝土强度达到2.5Mp以上方可进行脚手架搭设。 （2）夜间施工时，应有足够的照明设施。 2.4 满堂架及双排架的搭设形式 2.4.1材料要求 A钢管 立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径Φ48、壁厚3.5mm钢管。 钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。 B扣件 桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。 3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。 盖梁（顶系梁） 施工模板、托架计算书 计算： 复核： 核准： 四川公路桥梁建设集团有限公司 成都二绕西段项目TJ-B合同段B11分部 2011年7月16日 盖梁(顶系梁)施工模板、托架计算书 一、工程概况 K193+新繁高架桥位于成都市新都区新繁镇内。上部结构分别采用25m和25m预应力砼小箱梁及预应力连续箱梁；桥墩下部结构均采用柱式桥墩，墩柱直径为φ1.30m、φ1.20m两种；墩柱高在4.0m～ m不等，双柱间距为4.0 m～9.10m；新繁高架桥盖梁共165片，盖梁砼强度均为C30；33#左、41#右、80#右、85#右、86#左共5片盖梁拟采用满堂脚手架，其余盖梁拟采用托架。盖梁截面尺寸为*1.6m、*1.6m、部分盖梁增高垫块0.2m，计算时选取最大跨径9.1m、最大断面盖梁*1.8m。 二、侧模计算 1.侧模布置 侧模采用钢模，面板厚度5mm，竖肋间距30cm，横肋间距40cm，竖向对拉肋间距80cm。 材料用量表 类别材料规格 面板A3钢板δ=5mm 纵肋等边角钢∠63*64*5 横肋槽钢[ 竖向对拉肋槽钢2[10 2.模板所受侧压力 新浇混凝土对模板的侧压力： 1 2121 2 2 200 0.22T 15 0.2226200(2515) 1.2 1.152 55.8KN/m c f v γββ=+=??÷+???=（） γc h=26*=m 2，f ＞γc h 。 取较小值m 2，γc 为砼容重，砼浇筑速度按2m/h 计，浇筑温度按T=25℃，初凝时间10h 计。公式参考《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社）P443（8-8）。 考虑振动荷载4KN/m 2，则模板所受侧压力为F=+4=m 2。 3.面板验算 按双向板计算，三边固结、一边简支的情况来处理。（参考《路桥施工计算手册》）。 M x0 lx l y My Mx q M x0 计算简图 1）强度验算 l y /l x ==。查表得双向板内力组合系数为： =-0 0.0729Mx K ，=-00.0837My K ，=0.0219Mx K ，=0.0290My K ，K f =。 取1m 宽的板条作为计算单元，荷载为：q=m 。 支座弯矩： ==-??=-?00 220.072950.80.40.59x mx x M K ql KN m ==-??=-?00220.083750.80.30.38y my y M K ql KN m盖梁施工方案设计(钢棒法)
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