浅谈拱桥缆索吊装施工技术
中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：
缆索吊装施工由于具有跨越能力较大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工方便等优点，是目前修建拱桥较多采用的方法。尤其在修建大跨径或连续多孔的拱桥中，更显示这种施工方法的优越性。本文结合工程实际，对拱桥缆索吊装施工技术谈一些体会。
一、工程概况
xxx大桥为xx市一座城市特大桥，大桥位于xx市东南侧xx江江面上，与xx江斜交15度，该段江面宽300m，大桥采用中承式钢桁架系杆拱桥方案，主桥长268m，跨径布置为50+168+50=268m，边中跨比0.298。拱肋上弦理论中心线由一段圆曲线，一段直线，和一段抛物线组成；桥面以上高度38.1米，拱脚至拱顶高53.33米，半径为180.172米。中跨下弦杆为二次抛物线，桥面以上高度33.41米，拱脚至拱顶高48.66米，矢跨比1:3.5，边跨下弦杆为悬链线，m=8。主桥上构所有构件均采用缆索吊装系统进行安装施工。
二、缆索吊装系统
本桥主拱肋采用缆索系统吊装施工，拱肋桁架安装应结合桥梁规模、河流地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均应按有关规定经计算确定。
缆索吊装系统总体布置图见图1，它主要由以下几个部分组成：
CB01施工技术方案申报表 （水电十一局[2011]技案002号） 合同名称：南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程承包人：中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部合同编号：NSBD-NSH-DSH-05 说明：本表一式4份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人2份、
监理机构、发包人各1份。
南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程 公路桥预应力梁板吊装施工方案 批准： 审核： 编制：
中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部 2011年04月15日
目录 1工程概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工规划 (1) 3.1施工供电 (1) 3.2运输吊装路线 (2) 3.3吊装作业总体安排 (2) 4、吊装作业 (2) 4.1、板梁吊装作业流程 (2) 4.2、吊装作业工艺说明 (3) 4.2.1、施工准备 (3) 4.2.2、测量放线 (3) 4.2.3、梁场吊装、运输 (3) 4.2.4、卸车、转运 (4) 4.2.5、吊装 (4) 4.2.6、质量验收 (4) 5专项安全技术措施 (5) 5.1存在危险因素 (5) 5.2安全措施 (5) 5.2.1防止高空坠落措施 (5) 5.2.2、防止高空吊物伤人措施 (5) 5.2.3防起重事故措施 (6) 5.2.4板梁运输吊装过程安全措施 (7) 6质量控制措施 (9) 7施工机械、人员配备及工器具 (9) 7.1机械设备 (9) 7.2人员配置 (10)
桥梁上部结构缆索吊装施工 一、概况 适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船 只的顺利通行的拱桥施工 优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施 工比较稳妥 主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起 重缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、 骑马滑车）、索鞍、锚碇等 二、吊装方法和要点 ( 一)缆索吊装施工工序：
预制拱肋（箱）和拱上结构 预制拱肋和拱上结构通过平车移运至 缆索吊装位置 将分段预制的拱肋吊运至安装位置 利用扣索对分段拱肋进行临时固定 吊装合龙段拱肋 对各段拱肋进行轴线调整 主拱圈合龙 拱上结构安装 大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度
应与桥宽相适应 拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设置防风缆 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一 定范围内，交接过程中对风缆随时进行调整 拱肋跨度＞ 80m 或横向稳定安全小于＜ 4，应采用双基肋合龙 松索成拱方式 双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸 掉扣索；待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好 风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索 ( 二)施工中注意要点 1.缆索设备检查项目及检查方法： （1）地锚试拉： 每一类地锚取一个进行试拉
缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉（2）索扣： ①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装 置 ② 检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧 索进行对拉 （3）主缆系统试吊： ①检查项目： 连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力 的均匀程度 动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮 上运转情况 主索地锚稳固情况 通信、指挥系统的通畅性 各作业之间的协调情况 ② 检查方法： 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、 吊重运行三步 每一步骤试吊完成后，确定无异常情况才能进入 下一步骤 试吊重物可以为构件、钢筋砼预制件等 试吊载重分几次完成，吊重一般为设计荷载×
一、工程概况： 1、建设单位：青岛五菱科技有限公司； 2、工程名称：青岛五菱科技有限公司联合厂房钢结构工程； 3、工程地点：山东省青岛市开发区江山路南侧； 4、制作安装总工期：施工总控制工期110日历天，制作工期满足现场的 施工进度； 5、工程概述：本工程为青岛五菱科技有限公司联合厂房钢结构工程； 总建筑面积20736.00M2,共一个区，建筑层数：车间主体一层（局部二层，） 6、钢结构材料选用： 6.1、主体刚架钢柱采用现行国家标准《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）中规定的Q345B钢及Q235B钢； 6.2、本项目为钢结构及围护部分，包括钢柱、钢梁及屋面、墙面围护 部分。钢柱、钢架采用Q345B，次钢结构采用Q235B；墙面采用现场复合双 层压型彩涂板墙面；屋面系统采用双层压型钢板现场复合自防水屋面。 6.3、所有型钢（角钢、方管和圆管及圆钢拉条等构件）均采用现行国 家标准《碳素结构钢》（GB700-88）中规定的Q235B钢； 6.4、螺栓：高强螺栓，采用符合现行国家标准《钢结构用高强度大六 角头螺栓.大六角头螺母.垫圈技术条件》（GB/T1228～1231-91）中规定的 10.9S级摩擦型高强螺栓；普通螺栓、地脚锚栓统一采用Q235钢； 二、钢结构安装实施方案： 【一】、钢结构吊装前准备工作 1、准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构
件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。 2、根据吊装方法的需要对钢构件进行依次排放，以利于汽车起重机方便、快捷、安全、高效地吊装。 3、预埋锚栓的安装及检验 3．1、预埋锚栓的安装 预埋件安装前首先由土建单位找好每个柱基础的标高线，弹好定位轴线。再将焊地脚锚栓按图纸要求放入钢筋笼中，并用横向短钢筋固定，先初步固定用经纬仪定位，待完全无误后再最后固定。 3．2、预埋锚栓的检验 安装前应对轴线和标高，螺栓位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求： 3．2. 1、基础砼强度达到设计强度的对75%以上以后才能进行结构吊装。 3．2. 2、轴线标志和标高基准点准确、齐全。 3．2. 3、钢筋砼基础顶面做为柱的支承面，其支承面，螺栓的允许偏差应符合规范要求。支承面、地脚螺栓位置及尺寸的允许偏差表（mm）
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、构件情况 (1) 四、机械选用 (1) 1）机械设备数量 (1) 2）运输、吊装机械技术参数 (1) 五、吊索、吊具配备 (2) 六、施工准备 (2) 1）技术准备 (2) 2)现场准备 (2) 七、施工方法： (3) 1)装车 (3) 2)运输 (3) 3)安装 (3) 4)安装方法 (4) 八、吊装质量保证措施 (4) 九、吊装安全保证措施 (5) 十、施工组织机构与劳动力组合 (5) 1）相关要求 (5) 2）现场劳动力组织 (5) 十一、附图表 (6)
一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸与现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三、构件情况 一座桥的板数量，20m中板14块，20m边板8块。 四、机械选用 根据现场条件与本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1）机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。 运输机械30~40t 拖车2辆； 钢导梁1套； 配用、辅助车辆1辆； 2）运输、吊装机械技术参数 （1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t ~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。 （2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t ~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。 （4）30~40t拖车2辆
（5）15 24米/50t钢导梁1套 以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1）吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t 根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。 吊索为1／4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t 计算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155， 钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。 2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。 3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。 4）加固地耐力钢板10块。 5）其它小型工具（根据需要配备）。 六、施工准备 1）技术准备 （1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法与起吊要求等，认真做好准备工作。 （2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。 （3）组织学习施工技术规范与有关操作规程，制定本工程的实施计划。 （4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。 2)现场准备 (1)要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁板的位置尺寸），测量
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。 7、桥面及附属：2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。 四、主要机械设备 详见后附进场机械设备报验单。 五、施工队伍 安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。
刚架拱桥因其外形轻巧美观、造价低廉和施工方便等优点，在20世纪80年代，本着经济适用的原则，全国广推刚架拱桥。因地形地势条件的原因，到90年代，江浙地区刚架拱桥修建数量较多，其中以跨大河、航道为主。随着近几年超载车辆不断增多，而桥梁设计荷载标准相对偏低，结构承载能力[1]已不能达到现行车辆荷载要求。已经服役多年的刚架拱桥，开始出现了许多病害。针对刚架拱桥各种病因，选择合理的、有效的加固方案，以保证今后桥梁结构使用安全的可靠性提高。 拱桥加固主要以提高主拱圈的承载力为主，通常拱桥维修加固的技术途径有以下几种：(1)加强薄弱构件(通常采取喷射混凝土、粘贴钢板、碳纤维等增大主拱圈截面、增强主拱圈强度)；(2)增加辅助构件(如增设纵梁、横梁等)；(3)改变结构体系(如采用梁拱结合的形式)； (4)减轻拱上建筑恒载(如将实腹式拱桥改建为空腹式拱桥)；(5)加固墩、台及基础。 拱桥加固的方法有许多种，目前常用的加固方法有：减轻拱上建筑重量、改变拱上建筑形式、加强主拱圈、增强横向联系、改变结构体系等。 1 减轻拱上建筑的恒载 在地基承载能力较低或桥台不够稳固时，可采用减轻拱上建筑自重的办法对拱桥进行改造，以降低对下部构造的要求，同时也可减轻主拱圈的负担。包括采用轻质的拱上填料、纵向穿孔、拱式拱上建筑改为轻型的板式拱上建筑等方法。不过此类方法在减轻拱上建筑的重量时，应特别注意拱的轴向力减小而恒载弯矩增加造成偏心用矩过大的问题，重视在施工时拱的弯矩变化，切忌在施工过程中因某些截面受力过大甚至造成桥梁在施工中垮塌。 2 改变拱式拱上建筑的形式 早起建造的拱桥，多采用拱式拱上建筑，如图1所示，由于实腹段的存在，不便于从上部加强拱圈，故多采用从拱圈下部来加强拱圈的方法，但需要增大桥梁的自重，且不便于施工，因此，一种新的方法便应运而生——从拱圈上部加强拱圈，即通过拆除拱式拱上建筑中的传力结构(拱上填料侧墙、护拱)，使主拱和腹拱的拱背完全暴露，再在主拱圈的拱背上，根据需要浇注钢筋混凝土或蝇凝土，使主拱圈成为变截面的组合截面拱，然后接高立柱(腹拱墩)，按梁板式拱L建筑的程序施工。由于拱上建筑既有梁又有拱，故称为梁拱式拱上建筑。这种加固方法，因是在拱背上操作，不用搭设支架，施工方便快捷，质最较好，造价也较低，加强主拱圈的同时还减轻上部结构的重量，因此是一种较好的加固方法。 图1 省道212皖河北桥 2 增强主拱圈 根据加固方法的不同，主拱圈加固可以采用多种方法来实现截面增大的目的 锚喷加固 “锚喷”，系借锚入原结构内的锚杆挂设钢筋网，再施喷加入适量速凝剂的混凝土至主拱圈面层，形成与原主拱圈共同承受外荷载作用的组合结构。锚喷加固具有粘结性好、早期
********工程安装专项方案 一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约0.576KM长的道路，桥梁为小清河中桥。 2、小清河中桥起始里程桩号为BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.00，终点桩号为BKO+427.00，全长26.0M。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板，下部结构为桩柱式桥台，桩基础。桥梁位于直线段上，全桥总宽30.0M。 3、本次安装该工程第一跨桥梁，由2台50t汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线，吊装指定的位置，其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施，确保道路基础坚实。
2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排：起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 2、设备计划： 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊。 该汽车吊核算： 从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时，吊钩高度9.16M，起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计，梁板（20M）一端荷载为18.9t，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为20.1t。
50t吊车起始吊点5.5M作业半径时，吊钩高度9.16M，起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计，梁板（20M）一端荷载为18.9吨，勾头1t，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为20.1吨。 额定荷载（50t）30.3t>实际荷载20.1t，满足实际荷载需求。(30.3t-20.1t)/20.1=0.507（已超出30%保险系数） 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下： 钢丝绳受力计算： 预制梁板设置吊环，一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装 以20m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°，钢丝绳端头数n=8，20M边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2>542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。 3、设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保
上承式拱桥的施工 一、有支架施工 二、缆索吊装施工 三、劲性骨架施工 四、转体施工 五、悬臂施工
满膛支架、拱架(圬工拱桥)就地砌筑简易排架+吊装设备预制安装就地浇筑拱架梁式支架(组合体系拱 )满膛支架 劲性骨架法有支架施工斜吊式悬浇法劲性骨架与塔架斜拉联合法悬臂桁架法 塔架斜拉索法悬拼法 悬浇法悬臂法缆索吊装法 有平衡重 无平衡重 平转 竖转 竖转和平转的组合 转体施工法 无支架施工拱 桥 的 施 工 方法
一、有支架施工 在事先设置的拱架上进行拱体的砌筑、浇注、安装，最后落架并完成余部分施工。 适用情况：砖石、混凝土块、混凝土拱桥 砖石拱圈及拱上建筑砌筑 钢筋混凝土拱圈就地浇注
（一）砖石拱圈及拱上建筑砌筑 1、拱架及拱石的准备 2、拱圈砌筑顺序 3、拱圈三分法砌筑 4、拱架预压 5、分段支撑砌筑 6、拱圈合拢 7、拱上建筑安装
1、拱架及拱石的准备－拱圈施工放样 拱圈或拱架的准确放样，是保证拱桥符合设计要求的基本条件之一。 石拱桥的拱石，要按照拱圈的设计尺寸进行加工，为了保证尺寸准确，需要制作拱石样板。 一般采用放出拱圈大样的办法来制作样板，即在样台上将拱圈按1：1的比例放出大样，然后用木板或锌铁皮在样台上按分块大小制成样板，并注明拱石编号，以利加工。 样台必须保证在施工期间不发生过大变形。 对于对称的拱圈，为节省场地，可只放出半孔大样。 常用的放样方法有直角坐标法、多圆心法等。拱弧分点越多，用这种方法放出的拱圈尺寸越精确。
1、拱架及拱石的准备－拱架构造及安装拱架要求： 结构简单，稳定性好，可重复使用。 拱架在各种施工荷载作用下，其内力须经计算确定。 拱架安装时，应预先设置预拱度，以抵抗施工过程中的各种变形和下沉。预拱度值采用二次抛物线分配。 拱架的卸落时间应严格掌握，卸落设备应简单可靠。 支架基础必须稳固，承重后应能保持均匀沉降且沉降值不得超过预计范围。
桥梁吊装施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。 三、构件情况 本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块，边板15.960共计8块；第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块，边板15.960共计12块。 四、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1）机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。 运输机械30~40t 拖车2辆； 钢导梁1套； 配用、辅助车辆1辆；
2）运输、吊装机械技术参数 （1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t ~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。 （2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t ~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。 （4）30~40t拖车2辆 （5）15 24米/50t钢导梁1套 以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1）吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t 根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。 吊索为1／4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t 计算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155， 钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。 2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。 3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。 4）加固地耐力钢板10块。 5）其它小型工具（根据需要配备）。 六、施工准备 1）技术准备 （1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程
3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;
桥梁上部结构缆索吊装 施工 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
桥梁上部结构缆索吊装施工 一、概况 适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行的拱桥 施工 优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥 主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、牵引缆、扣 索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍、锚碇等 二、吊装方法和要点 (一)缆索吊装施工工序： 大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥宽相适应 拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设置防风缆 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围内，交接过程 中对风缆随时进行调整 拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4，应采用双基肋合龙松索成拱方式 双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后， 稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索；待第二根拱肋合龙，两根拱肋 横向连接固定好并拉好风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索 (二)施工中注意要点
1.缆索设备检查项目及检查方法： （1）地锚试拉： 每一类地锚取一个进行试拉 缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉 （2）索扣： ①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置 ②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行对拉 （3）主缆系统试吊： ①检查项目： 连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度 动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况 主索地锚稳固情况 通信、指挥系统的通畅性 各作业之间的协调情况 ②检查方法： 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运行三步
桥梁上部结构缆索吊装 施工 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
桥梁上部结构缆索吊装施工 一、概况 适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的 顺利通行的拱桥施工 优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比 较稳妥 主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重 缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马 滑车）、索鞍、锚碇等 二、吊装方法和要点 (一)缆索吊装施工工序： 大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与 桥宽相适应 拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须 设置防风缆 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范 围内，交接过程中对风缆随时进行调整 拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4，应采用双基肋合龙松索 成拱方式 双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧 拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣 索；待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之
后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索 (二)施工中注意要点 1.缆索设备检查项目及检查方法： （1）地锚试拉： 每一类地锚取一个进行试拉 缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉（2）索扣： ①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置 ②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行 对拉 （3）主缆系统试吊： ①检查项目： 连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的 均匀程度 动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上 运转情况 主索地锚稳固情况 通信、指挥系统的通畅性 各作业之间的协调情况 ②检查方法： 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊 重运行三步
开发区大道工程XXXX大桥 拱箱吊装施工技术方案 (文字说明) 编制： 复核： 审核： XXXXXXXX建筑工程有限公司XXXX大桥项目经理部 20010年3月
开发区大道工程XXXX大桥拱箱吊装施工技术方案 1、工程概况 大道为开发区城市Ⅰ级主干道，分为东西、南北两段，二者交于碾子湾转盘，XXXX 大桥位于南北段，跨越XXXX，主桥结构为净跨100米的钢筋混凝土箱板拱桥，引桥为13米简支空心板，桥跨组合为4×13m(两路)＋100m＋3×13m(碾子湾)，桥总长217.08米。桥梁宽度：单幅桥：4.0m人行道+14.0m车行道+1.0m绿化带=19m；两幅桥间距3m，全桥宽41m。 大桥下部结构主拱基础为C25混凝土实体基础，C40钢筋混凝土拱座；引桥台为U型重力式桥台，扩大基础，基础和台身皆为C25片石混凝土，C30钢筋混凝土台帽；半幅桥引桥墩为四柱式C40钢筋混凝土圆柱墩，墩柱直径1.2m，C25混凝土扩大基础；半幅桥交界墩仍为四柱式C40钢筋混凝土圆柱墩，墩柱直径1.5m，基础座落在主拱台顶面。 主桥上部结构采用钢筋混凝土等截面悬链线箱形板拱，主孔净跨100米，净失高18.18m，净矢跨比1/5.5，拱轴系数m=1.756。每幅桥由两个独立的拱圈(拱座连在一起)组成，每个拱圈由5个拱箱组成，全桥4个拱圈共20片拱箱，位于拱圈外侧的两片拱箱为边箱，中间的3片为中箱。每个拱圈拱背总宽度为8.14m，拱腹总宽度为8.06m，拱圈总高度1.9m；其中预制拱箱边箱拱背宽1.55m，拱腹宽1.58m，中箱拱背宽1.44m，拱腹宽1.58m，预制拱箱高1.8m，另有10cm顶板现浇层。设计每片箱肋分五段预制吊装合拢，节段最大吊装净重量51吨。全桥共需预制安装拱箱100段。每个拱圈拱箱节段全部吊装完成，接头焊接完毕后，浇筑纵横接缝及顶板现浇层混凝土，整体化拱圈。拱上采用垫梁、矩形排架柱和悬臂盖梁来支承桥面结构，主拱上桥面板为7.2米跨径钢筋混凝土简支空心板。 拱箱预制场设置在两路岸引桥台尾，预制完成的拱箱通过轨道平车进行纵横移，在两路岸引桥上起吊安装(后吊点位置距塔架应大于20m)。
桥梁上部结构缆索吊装施工概况 适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行的拱桥施工 优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑车）索鞍、锚碇等 吊装方法和要点 （一）缆索吊装施工工序： 大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥宽相适应 拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设置防风缆 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围内，交接过程中对风缆随时进行调整 拱肋跨度〉80m或横向稳定安全小于v 4,应采用双基肋合龙松索成拱方式双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线,楔紧拱肋接头缝后,稍松扣索和起重索,压紧接头缝,但不卸掉扣索；待第
二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索 （二）施工中注意要点 1.缆索设备检查项目及检查方法： （1）地锚试拉： 每一类地锚取一个进行试拉缆风绳的土质地锚要求位移量非常 小，应全部试拉 （2）索扣： ①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置 ②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行对拉 （3）主缆系统试吊： ① 检查项目：连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的 均匀程度动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮 上运转情况 主索地锚稳固情况 通信、指挥系统的通畅性 各作业之间的协调情况 ② 检查方法：主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊 重运行三步每一步骤试吊完成后，确定无异常情况才能进 入下一步 骤 试吊重物可以为构件、钢筋砼预制件等
海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程 桥 梁 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人：职务： 审核人：职务： 批准人：职务： 日期： 施工单位：浙江嘉兴中达建设有限公司
一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 本桥为三跨24米简支钢筋混凝土空心板桥，桥宽15.5米。具体分幅为0.25米栏杆+2.0人行道+11米车行道+2米人行道+0.25米栏杆=15.5米。桥梁上部采用标准路径钢筋混凝土空心板，板长为7.96米，板高0.42米，中板宽0.99米，边板挑臂宽0.25m。墩台支座为GYZ175×28mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm聚合物改性沥青PB（I）防水层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，人行道采用3cm花岗岩面砖（30×30cm）+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板，在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。桥梁下部采用桩接盖墩台，钻孔灌注桩基础，桩径1米。桥面铺装采用车行道：5厘米SBS改性沥青混凝土+8厘米C40防水混凝土；人行道：6厘米荷兰砖+2厘米1：2水泥砂浆+8厘米预制人行道板。混凝土：空心板、绞缝采用、桥面铺装现浇层采用C40混凝土、空心板封端采用C15混凝土，桩基采用C25水下混凝土，桩基采用C25水下混凝土，伸缩缝预留坑采用C40钢纤维混凝土，其余均为C30混凝土。 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板112块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板124块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块
皇冠莆田新建生产厂房钢结构安装工程 施 工 方 案 飞阳建设工程有限公司 2011年9月
目录第一章编制依据和工程概况 第二章工程目标 第三章施工组织机构 第四章施工部署 第五章施工准备 第六章施工方法 第七章安装现场劳力计划 第八章进入现场主要机具计划 第九章施工质量保证计划 第十章施工安全保证措施 第十一章文明施工管理措施 第十二章钢结构施工预防监控措施和应急方案
第一章编制依据和工程概况1．1、编制依据： 1．1．1皇冠莆田新建生产厂房钢结构工程图纸1．1．2本公司颁发的内部文件、工艺标准及工法1．1．3相关规范：
其它相关现行国家标准、规范和规程 1．2、工程概况： 设计基准期 荷载的设计基准期为50年 建筑安全等级二级 主要设计规范 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102:2002 钢结构设计规范GB50017-2003 建筑结构荷载规范GB50009-2001 建筑抗震设计规范GB50011-2001 冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002 设计荷载 屋面活荷载： 刚架 0.3 kN/m2 檩条 0.5 kN/m2 基本雪压： 0.4 kN/m2 屋面附加荷载(恒载)：0.15 kN/m2 基本风压: 0.45 kN/m2糙度B
屋面积灰荷载: 无 地震设防烈度: 7(0.15 g), 丙类，场地类别:II 备注：雪荷载仅考虑全跨均布布置 柱顶水平位移：H/400 屋面梁挠度: L/240(无吊顶) 屋面檩条挠度：L/150(无吊顶) 墙梁水平挠度: L/100 相对湿度 无特殊要求 第二章工程目标 2．1、工期要求 工期为70天。详见工程进度计划。 2．2、质量目标 通过精心施工、严格管理，确保工程质量合格率100%。 2．3、安全目标 杜绝死亡及重伤、轻伤频率控制在1.5‰以下，严格按照国家安全文明施工的各项规定执行，工地现场实行禁烟、无垃圾管理，保持工完场清，保持场
桥梁上部结构缆索吊装 施工 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
桥梁上部结构缆索吊装施工 一、概况 适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺 利通行的拱桥施工 优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较 稳妥 主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、 牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑 车）、索鞍、锚碇等 二、吊装方法和要点 (一)缆索吊装施工工序： 大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥 宽相适应 拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设 置防风缆 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围 内，交接过程中对风缆随时进行调整 拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4，应采用双基肋合龙松索成 拱方式 双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱 肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索；待
第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索 (二)施工中注意要点 1.缆索设备检查项目及检查方法： （1）地锚试拉： 每一类地锚取一个进行试拉 缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉（2）索扣： ①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置 ②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行对 拉 （3）主缆系统试吊： ①检查项目： 连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀 程度 动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上运转 情况 主索地锚稳固情况 通信、指挥系统的通畅性 各作业之间的协调情况 ②检查方法： 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运
桥面板吊装 施工方案 1.概况 本工程位于桂花桥与水泥厂交叉段，桥中桩号为K4+184.25，为一跨小型桥梁。该桥跨径10m，盖板与主线成正交90°。边跨板高500mm，中板重量10T，边板重量11T。 2.施工主要设备及人员 ①吊机选用 120T汽车吊车二台；伸臂长度选用30米；主钩为120T级。 60T拖车选用一台 ②吊装工具 钢线绳7″*4，长为32米一对。 卸扣：30T级4只；路基箱：若干 ③人员 驾驶员：2名；指挥：2名；操作工人8人。 3．吊装总体部署 吊装前，将一台吊车停滞在桥头，另一台停止在预制场，在预制场一侧的吊车，在专人的指挥下，将预制板起吊至拖车上，根据预制板至工地现场的距离（运距为0.7KM）以及为保证预制板件上的相关配件受到损伤，每次运输三块，运至现场后，由另一台吊车卸下安装。 4.吊装准备 确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。
桥板运输道路、停靠位置及吊装场地要预先平整,并进行加固。吊装场地铺设25cm碎石或建筑垃圾，用20T压路机压实，压路机轮迹印不大于10mm，平整度不大于5‰。 板板在现场预制时，不定期的进行抽查；检查板的外观质量，外形尺寸，预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。 吊装前对已完成的盖板标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板的吊装能顺利进行。 5.板梁运输 板梁运输采用60T的拖车，板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。 6.板梁吊装技术措施 在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。 6.1测设盖板分孔线、支座中心线、板分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。 6.2盖板达到设计强度后才可吊装。 6.3根据板上的编号及板排列图将板梁吊装至预定的位置。 6.4板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，板不可掉头。 6.5根据板分界线确定板的位置，应使板两侧的铰缝宽度相近，并使板两端的伸缩缝（连续缝）宽度相近。 6.6板放下后，应目测相邻板板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使
网架施工施工方案 一、概况 本工程为******************************工程。 网架为正放四角锥焊接球节点网架。支撑方式为上弦支撑。平面轴线尺寸为****×****米。网架总重为*********吨。 现场场地条件 该工程为******项目，现场已做好三通一平工作。网架结构具备施工条件。 网架构件制作在工厂内进行，钢球和网架杆件运抵现场进行拼装、安装。 二、网架制作 1 、材料采购 (1) 所有材料、零配件必须按设计要求进行采购，并有质量保证书或合格证明。钢材必须有材质单，发现炉号、批号与材质单不符或有其它疑义的钢材必须按要求进行复检。 (2) 支座钢板和钢球采用Q235B，力学性能符合GB700-88标准；网架杆件钢管采用结构用无缝钢管，20#钢，力学性能符合GB/T8162-1999规定，杆件规格有：φ60×3.5、φ75.5×3.75、φ88.5×4、φ114×4、φ140×4、φ159×6，钢球成品质量符合JGJ75.2-91标准；焊条采用E43××。 (3) 钢材进场后依照现场规划按规格堆放，应堆放整齐有序，不能相互堆压过高，不能直接堆放于地面，要用木枋或钢管支垫，四周排水通畅。 (4) 原材料进场后，按上述要求进行验收，合格后挂设标识牌，注明产品名称、规格、数量及检验状态。 2、杆件下料 (1) φ140×4以下钢管采用切管车床切割，外径大于或等于φ159的钢管采用磁力切管机切割；钢板采用自动切割机切割。 (2) 下料必须严格依据下料单，注明编号、长度、规格等，经检验合格后在管口内壁贴上编号签，按规格堆放，每种规格杆件用标识
牌标识清楚。 (3) 下料时，要根据材料长度统筹选择合理的套裁方案，尽量减少损耗。 3 、除锈刷漆 (1) 网架防腐按图纸要求用机械除锈，至钢材表面露出金属光泽，钢构件表面除锈后应立即在工厂进行喷涂，钢构件表面涂环氧富锌底漆一遍，中间漆采用环氧云铁中间漆一遍，面漆采用聚氨酯面漆二遍，总涂层厚度不小于240μm，面漆颜色由业主确定。实际施工为提高工效，除锈方法拟采用喷砂除锈为主，手工机械除锈为辅，支座、连接焊缝表面可在网架拼装后采用手工机械除锈。 (2) 喷砂除锈时，施工环境相对湿度不大于85%或钢材表面温度高于空气露点温度3。C，否则禁止施工，现场安排专人记录。 (3) 喷砂合格后的钢材表面，必须在返锈前(喷完后4小时内)涂完底漆。 (4) 手工除锈可采用钢刷﹑砂布以及电动砂轮，电动钢丝刷等工具进行除锈；手工除锈的合格标准，钢材表面无可见的油脂和污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，底材显露部分的表面应具有金属光泽；手工机械除锈应在6小时内涂上底漆。 (5) 油漆材料应储存在通风良好的阴凉库房内，施工前应对涂料名称﹑型号﹑颜色进行检查。 (6) 涂装施工方法采用手工刷涂法，施工时，使刷子全部均匀地浸透油漆，并把多余的油漆抹压掉，刷涂先按W型大致地涂布，接着将油漆均匀地分布开，最后按一定的方向刷动，刷平表面并修饰。操作过程中，初时用力要轻，以防流淌，随后逐渐用力，致使涂层均匀。 (7) 除锈质量要达到要求，涂漆前钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等，经检验合格后方可进行涂装。 (8) 进厂的涂料应有产品合格证，不符合涂料产品质量标准的不得使用。 (9) 漆膜外观应均匀、平整、丰满和有光泽，每道涂层都不允许有咬底﹑剥落﹑裂纹﹑针孔和漏涂等缺陷。 (10)喷砂除锈、涂装严格按照操作工艺施工，并采取有效防范污染措施，做好施工周边环境的保持和保护工作。 4、包装、运输
桥梁梁板预制及安装施 工方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装 施工方案 一、工程概况 ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。 二、施工准备 1、技术准备： 施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。 详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。 2、场地准备： 根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。 3、机械准备： 根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。 4、材料准备：
根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。 进场材料必须有出厂合格证，应根据进场材料数量分批进行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构进行检测，并将检测数据报监理工程师认可。 对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。 钢材、水泥等建棚、建库堆放并做好防雨、防潮、防锈工作。 5、人员准备 （1）、管理人员：安排责任心强、技术过硬、经验丰富的现场管理人员。 （2）、施工人员：安排足够的施工经验丰富、吃苦耐劳的技术工人。 三、施工工艺及主要方法 1.施工顺序及工艺流程 施工准备→施工放样→钢筋制作→钢绞线定位→模板安装→混凝土拌制→混凝土浇筑、振捣→养生→张拉→注浆→吊装。