水泥石灰综合稳定土底
基层施工方案
Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
S206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段
升级改造工程
S206A-1合同段
水泥石灰综合稳定土底基层试验段
施工方案
河南中州路桥建设有限公司
S206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程项目经理部
二零一三年四月十二日
水泥石灰综合稳定土底基层
试验段施工方案
一、原材料的要求
（1）土：全线采用两侧取土。沿线土质较复杂，塑性指数在8~12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。
（2）石灰：石灰采用现场消解石灰，能尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。
（3）水泥：采用周口天瑞水泥厂生产的标号为325天瑞牌水
泥。（4）水：采用沿线井水，因处于农村，水未被污染。
二、工艺
（1）灰土备制工作
A、计算土方量备土：根据设计宽度及厚度和已完成路基顶层实际标高计算准确土方用量进行摊铺备土。
B、计算生石灰用量加灰：根据水泥石灰综合稳定土按10%石灰计量及最大干密度、厚度、宽度计算出每延米用灰量，进行掺加，在掺加的同时，控制生石灰运输车吨位、现场摊铺土方上加灰并量准尺寸，进行质量和体积的双控制方法加灰，以保证生石灰掺加的准确性。
C、生石灰的消解：生石灰按照双控的方法准确均匀的加入摊铺土方后，进行消解，消解时上水要均匀，分两次上水。使生石灰得到充分消解后，才能缩短闷料时间和达到预期效果。
D、闷料：时间不少于2天，拌和不少于2次，每次拌合后用压路机稳压，使外部形成板结。以保证混合料的温度和湿度。
（2）整平?
拌和第2遍时，抽取石灰在土中含量做灰剂量试验，如果计量不够，把备好已消解过的石灰进行掺加，加至灰剂量达到规定值。紧跟着用推土机排压、人工挂线整平和整型。再用平地机整平，整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按规定的坡度和路拱成型。
（3）摆放和摊铺水泥
根据该路段水泥石灰综合稳定土土层的宽度、厚度及预定的干密度及水泥计量，计算每一平方米水泥石灰综合稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。按照4%的水泥计量在摊铺水泥时用石灰打出方格，计算出每个方格面积和相应的水泥用量后，进行人工用刮板将水泥均匀摊开。并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
（4）拌合
水泥按要求计量摊铺均匀后，采用专用稳定土拌合机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。
（5）整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，第一遍由两侧向路中心进行刮平，第二遍再返回刮一遍。对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm耙松，并用新伴的混合料进行找平。再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，避免形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，特别要注意接缝必须顺适平整。
（6）碾压
混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量（±1%～±2%）时，即可进行碾压，采用22T振动压路机静碾一遍，然后振压4遍，30T胶轮压路机稳压2遍。整个碾压过程须在4.0h内完成。
（7）接缝的处理
前后作业的两个段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出3m不进行拌和和碾压，与下一段一起拌和。当不连续时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。
（8）现场检验
a）每层碾压后，应及时自检和专检，合格后向监理工程师报验。
b）水泥土基层或底基层质量检验标准（详见表）
水泥土基层和底基层实测项目
（9）、养生与无侧限强度
碾压完成后及时检测压实度、高度、厚度等指标，合格后封闭交通进行养生。为检测石灰综合稳定土的质量，取现场拌和好的混合料制作7天无侧限试件检验强度，检测频率为单幅100m一组，找出不合格范围，进行返工处理。
三、质量保证措施
1、为确保施工质量，在施工期间，项目部各级技术、质检人员进行全过程监控、监测、记录，请监理工程师全过程旁站。
2、充分做好准备工作，对操作人员进行详细的技术交底及安全交底。
3、严格按照方案要求进行测量和检验工作，所做记录必须真实。
4、严格按试验段总结所得结论控制虚铺厚度、碾压程序、压实后标高测量等施工程序，以保证工程质量。
四、安全生产施工保护措施
1、对职工进行安全生产教育，提高大家的安全意识，预防为主。
2、建立安全岗位责任制，在施工现场必须服从安全员的管理。
3、机械设备操作人员必须持上岗证上岗，机械设备实行“专人专机制”。
4、安全员负责对施工现场的正常工作检查，发现隐患及时处理。
五、文明施工和环境保护措施
1、施工区域与非施工区域严格分开。
2、在工地主要出入口设置施工标牌，标牌内容齐全，清洁醒目。
3、“三个统一”：统一安全生产检查标准，统一文明施工标准，统一现场设施管理。
4、三通”：施工现场道路畅通，施工工地沿线单位和出入口畅通。
5、“三无”：无重大交通事故发生，道路、场地无积水，无伤亡事故。
6、环境保护：
为了保护生态环境，减少施工对当地环境影响，对施工进出场道路及施工现场定期进行保养，保护表面湿润、不扬尘，建立雨水排放系统，工程垃圾和生活垃圾定点堆放，定期外运处理。
水泥石灰综合稳定土施工工艺框图
不合合格
石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业，请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合格后，方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润，并晾晒3小时，使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内，然后与后施工的段落同步碾压成型。
二、填料的拌合、运输与填筑 1、石灰的选择 石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率<1%；浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 2、取土场的规划 在取土场内进行规划，将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土，每层约0.5～0.6m，保持每层所取土质一致。 3、石灰改良土施工工艺流程 生石灰消解→按6%（采用5～6%比例）、8%（采用7～8%比例），取土场内挖掘机翻拌3～5遍、闷料）→运输到填筑段→摊铺平整→挖掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。 4、石灰消解 根据生石灰用量，按不小于30%比例加水消解5～7天。掺灰、闷料6%改良土施工时：生石灰消解后按6%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为15cm厚（或6铲土掺1铲石灰）。8%改良土施工时：生石灰消解后按8%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为20cm厚（或9铲土掺2铲石灰）。然后挖掘机翻拌3-5遍，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，而后进行打堆闷料。 5、运输
5%、6%、8%、10%灰土计算 一、材料费计算 通过击实试验,得出以下数据: 5%灰土最大干密度1、730g/cm3 最佳含水量17、1% 6%灰土最大干密度1、718g/cm3 最佳含水量18、1% 8%灰土最大干密度1、686g/cm3 最佳含水量18、6% 10%灰土最大干密度1、678g/cm3 最佳含水量19、4% 5%灰土石灰用量计算: 每一方5%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1730Kg*1m3=1730 Kg 干混合料质量为: M干混合料=M灰土/(1+w最佳)=1730Kg/(1+17、1%)=1477、37Kg 干土质量: M干土= M干混合料/(1+5%)=1477、37 Kg/(1+5%)=1407、02Kg 干灰质量: M干灰质量=M干混合料- M干土=1477、37Kg-1407、02 Kg=70、35Kg 通过石灰含水量试验得出:石灰天然含水量为w灰=0、7% 所以石灰的质量为:M干灰质量*(1+0、7%)=70、35*(1+0、7%)=70、84Kg 6%灰土石灰用量计算: 每一方6%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1768Kg*1m3=1768 Kg 干混合料质量为:
干土质量: M干土= M干混合料/(1+6%)=1497、04 Kg/(1+6%)=1412、30 Kg 干灰质量: M干灰质量=M干混合料- M干土=1497、04 Kg-1412、30 Kg=84、74 Kg 通过石灰含水量试验得出:石灰天然含水量为w灰=0、7% 所以石灰的质量为:M干灰质量*(1+0、7%)=84、74*(1+0、7%)=85、33 Kg 8%灰土石灰用量计算: 每一方8%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1686Kg*1m3=1686Kg 干混合料质量为: M干混合料=M灰土/(1+w最佳)=1686Kg/(1+18、6%)=1421、59 Kg 干土质量: M干土= M干混合料/(1+6%)=1421、59 Kg/(1+8%)=1316、28Kg 干灰质量: M干灰质量=M干混合料- M干土=1421、59 Kg-1316、28Kg=105、31Kg 通过石灰含水量试验得出:石灰天然含水量为w灰=0、7% 所以石灰的质量为:M干灰质量*(1+0、7%)=105、31*(1+0、7%)=106、05 Kg 10%灰土石灰用量计算: 每一方10%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1678Kg*1m3=1678Kg 干混合料质量为:
亿峰中科回填灰土工程 施 工 方 案 编制：华龙 审核：范茂春 审批：王健 江苏天宇建设工程有限公司 2012. 05. 18
亿峰中科科技研发楼G、H座及文创楼 2:8灰土回填施工方案 一、编制依据 1、亿峰中科实业有限公司提供廊坊市华晟建筑设计有限公司设计 的工程施工图纸 2、亿峰中科精英创业园施工组织设计文件 3、科技研发楼G、H座及文创楼雨季施工方案 4、《建筑施工手册》（第四版缩印本） 5、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB 50194-93 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011 二、工程概况 亿峰中科精英创业园位于廊坊经济技术开发区科技谷经三道与纬四路交汇处，处于经三道的南侧，纬四路的西侧。 该工程由廊坊市亿峰中科实业有限公司投资兴建，廊坊市华晟建筑设计有限公司设计，总建筑面积约㎡，最大建筑高度为，基础形式为CFG桩复合地基，剪力墙结构形式。分别设有1栋12层科技研发楼G座、1栋12层科技研发楼H座, 1栋6层文化创意楼。 各栋号设计经济指标如下：
其它共性特征： 每栋楼层高度：办公楼标准层层高均为米，每栋楼的地下室层高为米。设计年限：50年。 科技研发楼座位于整个小区东南角。 科技研发楼G和C座楼是同一套图纸，层高均为米。 科技研发楼H和D座楼是同一套图纸，层高均为米。 文化创意楼一套图纸，层高均为米。 建筑类别：二级 建筑耐火等级：地下一级，地上为一级。 抗震设防烈度：八级 亿峰中科科技研发楼G、H座，均为地上12层，地下1层，文化创意楼地上6层地下1层，建筑面积，室内外高差 m，±相当于绝对高程。外墙外侧采用两道3厚SBS改性沥青防水卷材，30厚聚苯板做保护层。 根据本工程相关施工图纸设计、工程总承包合同文件、以及国家现行的有关标准规范、施工操作规程等文件编制精英创业园工程：科技研发楼G、H座、文化创意楼2：8灰土回填施工方案。
3.2 水泥石灰稳定土基层质量标准 3.2.1质量控制流程图 图3.2-1 水泥石灰稳定土施工质量控制流程图 3.2.2原材料质量控制要求 （1）土质应经过筛选，土中的有机物含量符合设计及规范要求，土内不得含有生活、建筑垃圾、淤泥等杂物，材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于10cm。 （2）石灰、水泥必须经复检合格方可正式使用。 3.2.3摊铺拌和质量控制要求 大面积施工前必须先进行试验段施工，试验段长度应根据实际工程量确定，通过试验段确定相关施工参数。 （1）土料摊铺：路床验收合格后分幅恢复中线、边线控制桩，要求直线段10米一个，
曲线段5米一个；在边线控制桩上要标清控制高程线。打网格控制上土量。 图3.2-2 路床验收合格后打网格上土 （2）洒布石灰并拌和：土料上完后采用推土机整平、压路机碾压，测量放方格网控制石灰用量，石灰洒布前必须充分消解并过筛，其用量宜比设计配合比增加0.5%～1%，石灰布料后，及时采用大型路拌机进行拌合3-4遍，禁止使用简易路拌机（如农用旋耕耙等），然后洒水闷料12小时以上（按计算好的撒水量补水）。
图3.2-3 打网格洒布石灰及路拌机掺拌 （3）洒布水泥并拌和：对石灰土含水量检测合格后，再打方格撒布水泥，再拌合3-4遍；水泥撒布后至碾压成型必须在3小时以内完成。拌合过程应注意混合料的含水量、灰剂量和拌合深度，必须拌至上路床表面，宜侵入表面5-10cm，不得出现素土或夹层，要求拌合均匀。 图3.2-4 打网格洒布水泥及路拌机掺拌 （4）松铺系数需通过试验确定，平地机进行整平，整平时应设置拉线检查高程、横坡，高程控制要考虑压实系数的预留量，尽量避开高温时间整平成型。 3.2.4接缝处理 （1）两工作段衔接处，应采用搭接形式。 （2）上下两层接缝应错开500mm以上。 （3）应避免纵向接缝，一幅拌和完成应在水泥初凝时间内拌和另外一幅，后一幅的拌和应与前一幅重合约500mm，并一同碾压。 3.2.5养护 （1）碾压成型后及时覆盖洒水保湿养护。冬季覆盖二布一膜保温。
石灰稳定土施工方案
石灰稳定土施工方案 一．工程简介： (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。 （二）、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织： 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案： (一)原材料： 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；
（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。 7．石灰土整平 用平地机，结合少量人工整平。 （1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 （2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 （3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （7）要点提示
石灰土填筑路基施工方案 一、施工准备 （一）、接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。 （二）、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。 （三）、测量放样 1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求； 2、恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。 （四）、场地清理
在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 （五）、试验路段 正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容： 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作 （1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。 （2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。 （3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水分的影响不大，其强度越高，稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到的混合料，在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右，砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实，是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量 附： ”基层（底基层）施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类，前者又称为半刚性或整体性型，包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且比较经济。在我国，半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中，发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。
石灰土基层 1．原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2．根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3．施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求： 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10～20的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15％左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10％，硫酸盐含量超过0．8％时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路及主干道基层应不大于30％；用于次干路基层应不大于35％。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求： (1)石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。
6. 机具设备 （1）石灰土施工主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机，路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 （2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和：原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1％～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶： (3)石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。 (4)粗平整型：先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时)，再用平地机整型。 (5)稳压：先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。 (6)精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松
8%、11%、14%石灰土 铺灰厚度计算 一、20cm厚8%石灰土(m石灰/m干土=8%) 经现场取土样及石灰，试验确定的8%石灰土的最佳含水量为13.5%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。 布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为96%，以拌合深度20cm计算。 1、每平方灰土压实体积v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192 m3。 则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334T。 2、已知m石灰/m干土=0.08,则m干土= m石灰*（1/0.08）、 且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.08）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.08）=0.334/（1+1/0.08）=0.024 T。 3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为： ν灰=m石灰/ρ灰=0.024/0.6=0.04m3， 则石灰摊铺厚度为4cm。 二、20cm厚11%石灰土(m石灰/m干土=11%) 经现场取土样及石灰，试验确定的11%石灰土的最佳含水量为13.8%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。 布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为96%，以拌合深度20cm计算。
1、每平方灰土压实体积v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192 m3。 则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334T。 2、已知m石灰/m干土=0.11,则m干土= m石灰*（1/0.11）、 且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.11）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.11）=0.334/（1+1/0.11）=0.033 T。 3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为： ν灰=m石灰/ρ灰=0.033/0.6=0.055m3， 则石灰摊铺厚度为5.5cm。 三、18cm厚14%石灰土(m石灰/m干土=14%) 经现场取土样及石灰，试验确定的14%石灰土的最佳含水量为15.6%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。 布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为97%，以拌合深度18cm计算。 1、每平方灰土压实体积v灰土=0.18*1*1*0.97=0.175 m3。 则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.173*1.74=0.305 T。 2、已知m石灰/m干土=0.11,则m干土= m石灰*（1/0.14）、 且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.14）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.14）=0.305/（1+1/0.14）=0.0375 T。 3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为： ν灰=m石灰/ρ灰=0.0375/0.6=0.063 m3， 则石灰摊铺厚度为6.3cm。
中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程 2:8灰土换填施工方案 目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 2.1、工程设计概况 (1) 2.2、工程量概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2机具准备 (3) 3.3劳动力准备 (3) 四、施工方法 (4) 4.1土方二次开挖 (4) 4.2灰土回填 (5) 五、质量标准及保证措施 (8) 5.1、质量标准 (8) 5.2、成品保护 (8) 5.3、质量保证措施 (9) 六、工期保证措施 (10) 七、安全生产与文明施工措施 (10)
中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程 2:8灰土换填施工方案 一、编制说明 本施工方案根据国家现行有关施工技术规范，规程的要求和规定，及施工图纸编制，主要依据有： 1、甲方提供设计图纸； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 4、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）； 5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 二、工程概况 2.1、工程设计概况 咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程，位于咸阳市北塬新城，东、西、北面均临城市规划道路，南临兴塬路。因本工程场地为III-IV级自重湿陷性黄土场地，先采用“素土挤密桩法”消除桩长范围内湿陷性。然后地下车库部分在挤密桩顶设1米厚2:8灰土，要求灰土压实系数不小于0.97。垫层承载力特征值不小于230kPa（由载荷试验确定）。 2.2、工程量概况 本工程要求在素土挤密桩桩顶及地下室四周用设1米厚2:8灰土。要求换填范围为：主楼结构边线以外的所有素土挤密桩区域。本区段灰土换填区域土方开挖深度为1.5米，由494.240开挖至492.740，挖运土方量约
水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要：文章结合工程实践，主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析，提出了施工过程中存在的问题及解决措施，并阐述了其施工中质量控制措施，旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词：水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号：tv432+.3文献标识码：a文章编号： 近年来，随着我国经济的发展，市政工程的建设工作日益增多，施工工艺及水平得到了迅速发展及提高，而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用，经过实践证明，这种工艺早强性好，板结成型好，而且强度也明显提高，经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行
土壤改良主要方法 土壤改良定义 土壤改良是针对土壤的不良质地和结构，采取相应的物理、生物或化学措施，改善土壤性状、结构，提高土壤肥力，增加作物质量、产量，改善人类生存土壤环境的过程。 土壤改良方法 一、贫瘠土壤改良 1、瘠薄粘重土壤 （1）、重施有机肥料。施入的有机肥料易于形成腐殖质，从而促进团粒结构的形成，改变土壤结构，提高土壤肥力。一般每年每亩施有机肥15—20吨，3—4年即可行成良好的基地。 （2）、压砂降低粘性。有条件的情况下，每亩地施入河砂土20~30吨，连续两年，配合施有机肥料，可使粘重土壤得到改良。 2、低洼盐碱地贫瘠土壤改良 （1）、增施有机肥料。结合土壤深耕，切断表土与底土毛细管的联系，让有机肥料转化成腐殖质，促使表土层形成团粒结构，提高土壤肥力。 （2）、通过平整土地、土壤培肥、种植耐碱作物与绿色肥料等农业生物措施，改良土壤、提高肥力。
（3）、使用土壤化学改良剂。 3、砂质土壤肥力改良 （1）、大量施用有机肥料。把各种厩肥，堆肥在春耕或秋耕时翻入土中，提高有机质含量，借助有机质的缓冲作用，适当多施可溶性化学肥料，保存在土中不至流失。 （2）、大量施用河泥，塘泥。如果每年能亩施河泥5~10吨。几年后土壤肥力必然能大幅度提高，过度疏松，漏水，漏肥的现象将大有改善。 （3）、种植绿肥。在两季作物间隔的空余季节，种植豆类科蔬菜间作，轮作，以增加土壤中的腐殖质和氮素肥料。 （4）、客土改良、深翻压砂。对土壤进行深翻，使底层的粘土与表层砂土掺合，以降低其砂性。也可以采取客土改良的办法降低砂性，提高土壤的储水储肥能力。 二、过砂、过粘土壤改良： 1、增施有机肥。通过加大有机肥施用量，将砂土凝结成小土团改变砂土松散、无结构的不良状况，提高养分的吸收储存；将黏土粘结的大土块碎裂成大小适中的土块，增加土壤的通透性，弥补土壤质地过砂、过粘带来的缺陷。 2、掺杂客土，改良土质。将质地过砂、过粘的土壤（客土）掺和到过粘或过砂的土壤（本土）中去改变本土质地，改良的深度范围为土壤耕作层。沙土掺黏的比例无明确要求，而黏土掺沙要求沙的掺入量比需要改良的黏土量大。
水泥石灰土施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导4:12:84水泥石灰土工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 编制依据及验收标准 1.3.1众意路道路施工图（郑州市市政工程勘测设计研究院） 1.3.2主要依据的规范、规定和标准 1、《城市道路设计规范》CJJ37-90 2、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 3、《公路路基层施工技术规范》JTG F10-2006 1.3 编制原则 1.3.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.3.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。 1.3.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.3.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.3.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明 2.1 工程简介 1、本工程为郑州市 2、施工范围：设计施工图纸。 3、工程概况：本道路规划红线宽40米，两幅路形式。 设计标准 道路等级：城市次干路 设计车速：40km/h 路面结构设计使用年限：15年 交通饱和年限：20年 车行道结构：采用沥青混凝土结构，自上而下依次为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）,6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）,玻纤网土工格栅（不计厚度）,乳化沥青下封层(不计厚度),36cm水泥粉煤灰稳定碎石，18cm厚水泥石灰土。 人行道结构：6厘米砼条纹石，3厘米厚M7.5水泥砂浆层，18厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石。 2.2 工程项目环境 2.2.1地质情况 本项目位于郑州市属黄河冲积平原，地层结构由上至下主要有四个地质单元组成：建筑垃圾填土及耕土淤泥质粉土、粉砂、粉土、粉质粘土。 2.2.2 交通运输 本工程所用土源、石灰运输以汽车为主,材料运输施工区域内临时便道解决。
霍营新干线住宅小区大市政总承包工程 石灰土回填 施 工 方 案 北京泰德市政工程有限公司第二项目部 2008年5月5日
第一章工程概况 本工程位于昌平区回龙观地区东部东小口镇霍营村。北接十里长街，南临黄平东路，西至黄平小街，东靠建材城东侧路，规划建设用地约为37.16公顷，总建筑面积约68.71万㎡。为配合该住宅小区的建设，解决其交通出入，并满足规划市政管线的综合安排需要，该工程于2003年12月正式报出方案设计；并于2004年2月5日由北京市规委组织市规划院、市交管局、市园林局、雇主及设计单位共同对该工程道路方案进行审查，现根据会议结果及批复意见，同时为配合该居住小区的开发建设，解决雨污水排放及再生水使用的要求，完善该地区的再生水系统，对本项目外部5条市政道路进行施工图设计。 ·建材城东侧路（黄平东路～十里长街）道路长669.85m； ·黄平东路（黄平小街～建材城东侧路）道路长981.18m； ·霍营东路（黄平东路～十里长街）道路长660.04m； ·霍营西街（黄平东路～霍营北街）道路长209.41m； ·霍营北街（霍营西街～建材城东侧路）道路长856.33m； 在道路施工中，由于现况路基为淤泥质土，经业主、设计及监理的现场确认决定，对为淤泥质土的部位进行深挖换填，为满足路基的质量要求标准，达到密实度的要求，则换填的材料为级配砂石。 第二章施工准备 一、材料准备
1、石灰：宜使用1～3级的新灰。对储存较及或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量，决定能否使用和使用办法。 2、土：稍具粘性的土壤（塑性指数大于4）砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10-15的亚粘土、粘土为宜。土的有机物质含量宜小于10%；使用特殊类型的土壤如旧路的级配砾石、杂填土等应经试验决定。 3、水：饮用水及不含油等杂质的中性水（PH6～8）。 二、配合比的要求 按照设计要求，用9%的石灰土进行回填处理。 石灰土配合比按干质量计。施工时宜先测定石灰和土的含量及湿密度，然后将干质量的配比换算成湿松体积比。石灰含量9%的体积比为2：8。 第三章施工部署 一、测量放线 施工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。 根据复测合格的施工控制点，每20米放出施工边线，转点处增设
大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位：中交一公局第三工程有限公司合同号：LM11
水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况： 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同，路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段，施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土，变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料（水泥、石灰、土）的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验，进行综合分析，依据其试验成果确定出最佳配合比，并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据： 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器： 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验：
施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段
施工组织设计（方案）审批表
土路基掺3% 生石灰改良施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5.34公里, 其中K5+346 —K6+086 段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组 织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、掺3% 石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30.6?31.8cm,压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5?25.5cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96 以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在 3.0km/h ，复压采用振动式压路机振压五遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2 的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在 2.0~2.5km/h ，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3 轮宽，速度控制在 3.5km/h ，以保证路基整体密实。 （二）、掺3%石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.25 的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30.6?31.8 要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。 4、卸置和摊铺石灰 a、备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10 天。
灰土回填工程施工方案 依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 1、范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地坪、管沟、室外台阶和散水等灰土回填。 2、施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm。含水量应符合规定。 2.1.2石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。 2.1.3主要机具有：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子（孔径6～10mm和16～20mm两种）、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。 2.2作业条件： 2.2.1基坑（槽）在铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。 2.2.2基础外侧打灰土，必须对基础，地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理，办完隐检手续；现浇的混
凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度，不得碰坏损伤混凝土。 2.2.3当地下水位高于基坑（槽）底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右。在3d内不得受水浸泡。 2.2.4施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。 2.2.5房心灰土和管沟灰土，应先完成上下水管道的安装或管沟墙间加固等措施后，再进行。并且将管沟、槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。 2.2.6施工前，应作好水平高程的标志。如在基坑（槽）或管沟的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木橛，在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。 3、操作工艺 3.1工艺流程： 检验土料和石灰粉的质量并过筛——灰土拌合——槽底清理——分层铺灰土——夯打密实——找平——验收。 3.2首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。如果是块灰闷制的熟石灰，要用6～10mm的筛子过筛，是生石灰粉可直接使用；土料要用16～20mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。 3.3灰土拌合：灰土的配合比应用体积比，除设计有特殊要求外，一
1 路基准备 本工程为养护改善工程，直接在老路上加铺水泥石灰综合稳定土基层，在施工前需检查路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计要求。 2 施工放样 在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。 3 确定材料用量 根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。 4 布土 备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按试验段确定的松铺厚度整平，再用16t压路机静压1~2遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。 5 石灰土整形 按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压，具体施工方法略。 6 摆放和摊铺水泥 根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。 拌和按照JTJ034-2000的要求，采用路拌法施工，首先要选择良好的拌和设备，如RS425稳定土路拌机,拌和遍数根据试验段确定控制为至少3遍，拌和作业长度控制为半幅120m左右;其次需重视含水量对施工的影响。含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏关系到压实成败。拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量3%左右。这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。拌和深度应犁入路基表面0.5~1cm 左右，以利上下层的粘结。拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验，整个拌和过程应在1.5h内完要成。 7 整平 水泥拌和第3遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，