镍矿运输安全指引
一、镍矿运输概况
镍是一种十分重要的有色金属原料，被用来制造不锈钢、高镍合金钢和合金结构钢，近年来得到了越来越广泛的运用。目前，中国不锈钢生产和出口量位居世界第一，作为全球最大的镍铁生产和消费国， 2010年中国进口镍矿约2000万吨，2011年进口量将继续增加，是一个重要的货源。世界上红土镍矿分布在赤道线南北30度以内的热带国家，集中分布在环太平洋的热带、亚热带地区，主要有：美洲的古巴、巴西；东南亚的印度尼西亚、菲律宾；大洋洲的澳大利亚、新喀里多尼亚、巴布亚新几内亚等。近几年，人们对于红土型镍矿资源的利用性能及其类型又有新的认识，现可分为两类：一类称为“湿型”，主要分布于近赤道地区，如新喀里东尼亚、印尼、菲律宾、巴布亚新几内亚和加勒比海地区；另一类称为“干型”，主要分布于距赤道较远的南半球大陆，以西澳为代表。
二、镍矿运输的危险性
1.镍矿的含水量通常比较高，特别是热带地区的红土镍矿，为湿型红土镍矿，
通常FMP（流动水分点）在35%-38%左右，TML（适运水分极限）的含水量为
90%的FMP（流动水分点）的含水量，即31.5%-34.2%左右。而南亚镍矿开采
区大多是新开发的港口，货物的含水量取决于其自然含水量状况，发货人及
岸上大多没有足够的堆场翻晒货物，没有足够的帆布遮盖，雨后驳船也没有
排水设备和措施，减少含水量的方法、措施和条件非常有限，特别是在雨季，实际装船货物与按照规定在货物装船前七天内得出的货物特性检测报告也可
能存在较大误差。货物各舱含水量总体超过TML甚至是FMP的情况十分常见，发货人所提供的含水量报告和货物信息申明存在与实际装船货物不一致的现
象十分常见，对航行安全威胁大，十分需要船长严密做好现场监控，并坚决
执行IMSBC和SOLAS的规定以及法规赋予船长的权力。
2.镍矿尚未列入IMSBC规则的附录货物中，但镍矿装运的危险并不亚于IMSBC
规则中A类货物易于液化的流动危险，由于含水量较高的问题，镍矿装运的
危险主要来自三个方面：一是货舱底部货物含水量较高，底部货物渗湿，整
体或部分货物存在滑动危险，二是表层货物含水量高时，表面渗水并出现液
化而出现的流动危险，三是整体含水量较高时，货舱内货堆如同软体一样软
化，整体货堆变形造成重心移动。因此对于镍矿装运，需要比照IMSBC规则
中A类货物来进行安全适运性的评估和监控。
3.由于目前并没有针对检验红土镍矿装运货物特性的具体明确的程序和方法，
因此采用IMSBC规则中针对A类易流态化货物流态影响的检测程序和方法，
仍然最为接近的一个方法和程序，具有一定的参考比对价值，特别是需要遵
照IMSBC第四节评定货物的安全适运性的程序和方法进行各方面的综合评
估。同时需要收集、整理、分析实证经验参数、方法。
4.由于镍矿吸水性强，其局部或整体含水量很容易超标，但是在驳船或堆场上
时，含水量较大的货物表面往往显得相当干燥，常使人误判其含水量而造成
超标货物被装上船，因此一定要进行现场检测。
5.应当特别警惕当货物出现水分渗移时，即使平均水分含量低于TML（适运水
分极限）也可能会出现危险的底部渗湿，尽管货物表面可能呈干燥状，导致
货物移动的不被觉察的液态化也可能出现。当货物很浅且有较大倾角时，高
水分含量的货物特别易于滑动。因此，开始装货时的水分含量监控一定要非
常严格。
6.要充分注意到，当形成黏性液体状态时，若船舶往一侧倾斜时货物可能流向
船舶的一侧，但船舶往另一侧倾斜时货物不能完全流回，因此船舶可能会逐
步达到一个危险的倾斜角而突然倾覆。
7.镍矿水分含量较大时，其比重（密度）增大到1.6 t/ m3-1.7t/ m3，积载因
数在0.60 m3/t左右，几近高密度固体散装货物（积载因数等于或小于0.56m
3/t），需要特别注意货物重量的分布以避免局部和总体应力过大，货物适当
分布的信息可由稳性资料手册或配在意计算获得。
三、镍矿运输装前准备
1.检查核实船舶结构状况，保证处于良好状态。
2.检查货舱水密情况，保证货舱紧固设备完好无缺。
3.检查货舱、压载水舱排压水情况，保证排压管系畅通无阻，泵浦正常有效，
检查是否配备有足够的移动排水设备，如潜水泵、滤器（箩筐、滤水铁桶等）、水管、电源插座等。
4.检查主机、电机、舵机、锚机等机械设备及航行通讯导航设备情况，保证安
全有效。
5.做好配载和装载计划，核定稳性、强度、吃水差，确保符合要求，尽可能减
少油水造成的自由液面影响，保证压载水操作时严格按管理程序进行，船舶
处于安全正浮状态，保证在装载过程中的每一步骤及装载完成后的状态符合
海上航行要求。
6.确认收到并认真核查书面形式的货物信息申明，货物信息必须在货物装船前
以书面的形式提供给船长。确认货物名称与计划装货的货物是一致的，核查
确认货物信息申明中的参数的正确性，包括：货物名称，货物组别（A类B、C类或其它），货物数量，积载因素，平舱要求和平舱程序，移动的可能性、包括静止角，以证书的形式提供七天内关于货物含水量及可能流态化的适运
水分极限的实验数据附加信息，形成潮湿底部的可能性，货物的易燃性、毒
性、腐蚀性及耗氧倾向，平舱要求，国家主管当局要求的任何其他信息。如
附表一 IMSBC中的货物信息表格样本。
7.认真阅读和理解IMSBC的内容和要求，特别是关于第一节一般规定、第二节
装载、载运和卸载的一般性预防措施、第四节评定货物的安全适运性、第五
节平舱程序、第六节静止角的确定方法、第七节易液态化货物、第八节易液
态化货物的测定程序、附录2实验室测试程序、使用的仪器和标准的相关指
导和要求。船长、大副、驾驶员以及其他参与装货值班的甲板部船员应当得
到充分的培训，并充分了解货物监装的要求和货样取样程序要求以及圆桶测
试的方法，船长和大副并需了解并能利用船上的条件做比重、含水量的核算。
8.事先准备好称重器具（如称或天平）、量杯、容器（货样袋、料桶或塑料袋和
编织袋）、铁锹、取样铲、钢锤、铁罐、圆罐、标签、唛头笔和照相机等器材，以便做圆桶测试、检验比重、含水量等必要的现场测验、标识和记录。
四、镍矿运输装运监控
1.严格遵照IMSBC第四节评定货物的安全适运性的要求，在整个装货期间全程
监控并评定本航次所装货物的安全适运性。
2.船长和大副应当做好货物装载工作安排，安排好值班和监装人员，分工值守，
保证工作不漏不弃。
3.每堆货物或每艘驳船开装之前，应当在货堆表面0.5米以上的深度取样2公
斤以上货样做一次圆桶测试，以验证含水量及其流动性达到适于装船状况。
4.在船长监控下，要求大副并指导值班驾驶员，在装货整个过程中必须对在堆
场的货物和装船货物进行定期定量的多次核实，至少每货重1000吨左右对应
货样做一次圆桶测试。取样标准是：总载货量不超过15000吨，每125吨货
物取子样200克；货重在15000吨至60000吨之间，每250吨采子样200克；
货重超过60000吨，每500吨采子样200克。
5.圆桶测试，作为测定液态化可能性的补充测试程序，是船长在船上或岸边近
似测定货物的液态化可能性，可以作为船长判定货物不适于装船的初步证据，是否适于装船的最终证据则必须有实验室的实验数据来确定。圆桶测试：取
一圆桶或类似容器（0.5至1升）（可以用小油漆桶或钢管改装而成），将货
物试样盛到容器的一半，以每1至2秒的间隔从高度约0.2m处砸向一硬表面
（如甲板、硬桌面），重复25次，观察货样表面是否出现游离状水分或呈流
动状态。如果出现游离状水分或呈流动状态，则在装货前应进行附加的试验
室试验。请见附图-圆桶测试后货样情况。
6.鉴于镍矿本身吸水能力较强，并且镍矿颗粒大于7mm的货物比重较高的问题，
需要对局部货物含水量可能超标保持必要的警惕，防止因为整体货物含水量
测试表现符合的假象。对于圆桶测试合格的货物还需要用手出力揉捏货样（圆
桶测试后的货样），检验对比货样的软硬程度，如果十分柔软而不松散，则应
当怀疑货物不适于装运。
7.禁止雨中装货，对于淋过雨的货物必须重新检测，不得将明显含雨水的货物
装入船舶货舱中。
8.应将全船各舱各个阶段的堆积、装载的货物情况拍照留存，并且将初始水分
测试结果和随后的部分有代表性的照片及时发送到公司船工部海务科。应对
各舱完货后的状态进行拍照，以便航行中检查时对照，必要时，应在货舱内
做货堆高度标志，以便参考。
9.在充分考虑船舶特性和计划航程的前提下，当船长根据所获信息分析认为事
关船舶稳性，有权要求货物平舱平整。通常对装船货物进行自然平舱即可，
对于较为干燥的货物应尽可能合理地散布到货物处所的边界，以尽可能减少
货物移动，防止滑动危险，减少货舱内底局部应力；对于较为潮湿（含水量
较高）的货物，应保持货舱内平衡分布的多个一定堆高的货堆，表面货堆高
度大约在三米左右，以方便货堆变化的监测和易于渗水收集。
10.如果出现货物适装情况与货物申明不一致的情况，应立即停装，并立即取证、
报告公司和PNI、货主、租家、代理等有关方，仔细做好相关记录。应当立
即停止装船的情况：
1）装船前货物圆桶测试出现游离状水分或呈流动状态。
2）货物表面渗水。
3）已装入货舱的货物被后装入船舱的货物冲击至泥浆飞溅至货舱舱壁。
11.船长应当与公司海务、经营以及其他相关单位和利益方应当保持紧密协作，
保证信息报告沟通及时有效。对于货物积载工作如有疑虑，应及时沟通联系
报告。如有PNI检验师或其他检验师在船协作装货，并不解除船长和大副的
监装职责，船长和大副应保证货物监装的独立性不受外部干扰。
五、镍矿运输航行安全要求
1.认真准备航行计划，针对装船货物的安全评估情况，特别是货物含水量近于
临界点时，做好航行计划批注和准备，制定航次航行安全措施，特别需要注
意到沿途可能需要的避风、紧急停泊、靠卸港口的港湾锚地情况。
2.认真准备和研究气象资料，必要时申请气导服务。
3.核算稳性状态，考虑货物表面液化的情况和安全余地，尽可能减少其他恶化
稳性的因素。
4.详细记录完货开航状态，包括货量、分仓、各舱货物积载形状、高度、标记、
稳性、强度、吃水差，尽可能通过文字、图标、相片详细报告给船工部海务
科。
5.认真做好开航后的安全工作，做好大风浪航行准备，注意货物监测中的人身
安全，应避免横风横浪造成的较大横摇情况出现，尽可能保持顶风浪航行，
在风浪中的转向、避让等操作应留有足够的提前量，避免快速大幅度摆舵。
6.航行途中每天应尽量开舱检查并记录货物表面状况。
7.航行中保持与公司总调和船工部的密切联系，每日报告货物检查情况，对于
载运航程超过一周，或预计连续航行在以下天气状况中的船舶，增加报告次
数：在六级风、中浪的海况中每12小时发送一份天气、横摇纵摇、货物报告，如遭遇八级风以上海况，每六个小时邮件报告另加电话报告。
8.保持对污水井和货物表面定期测量和排水，认真做好排放时间和水量记录。
附图-圆桶测试后货样情况：
1）、可以装船货物试样：表面干爽、无水分反光、倒出后圆桶四周无水渍，用手按捏货样有一定硬度，或呈松散状。
2）、处于临界状态的货物试样：表面潮湿，有水分光泽，测试后货样基本和圆桶粘合，用手按捏货样，有软泥似的感觉。
3）、明显液态化的货物试样：表面明显出现泥浆状，甚至水，测试后货样和圆桶完全粘合，将圆桶倾侧抖动，货样出现移动，用手按捏货样如软泥，有水湿感。
附表一：货物信息表格样本
SALES & PURCHASE CONTRACT OF NICKEL ORE Contract No. CS20120509 合同号: CS20120509 Date: 20120509 日期:20120509 THE SELLER: Address / 地址 Tel /电话 Fax传真 Contact Person 联络人 THE BUYER: 买方 Address 地址 Tel / 电话 Fax传真 Contact Person 联络人 This Contract is made by and between the Seller and the Buyer, whereas the Seller agrees to sell and the Buyer agrees to buy the under mentioned commodity according to the terms and conditions stipulated below: 本合同由买卖双方订立,根据本合同规定的条款, 卖方同意出售、买方同意购买如下商品 Terms Definition ASTM : American Society for Testing and Materials 美国材料与试验协会 B/L: ocean Bill of Lading. 指海运提单 Calculation A fraction of a cent in any calculation shall be rounded up to the nearest cent if such fraction is one half of a cent or more, and shall be rounded down when otherwise A fraction of tone in any calculation shall be rounded up to the nearest Tone if such fraction is one half of a tone or more, and shall be rounded down when otherwise 本合同所有计算中，不足1美分的，应四舍五入到美分 本合同所有计算中，不足1公吨的，应四舍五入到公吨
篇一：租船合同书 租船合同书 租用单位（甲方）：_________ 地址：_________ 邮码：_________ 电话：_________ 法定代表人：_________ 职务：_________ 船舶单位（乙方）：_________ 地址：_________ 邮码：_________ 电话：_________ 法定代表人：_________ 职务：_________ 1．乙方根据甲方需要，同意将_________船_________马力_________吨租给甲 方使用，经双方协商签订本合同。 2．甲方租用乙方船舶只限于_________工作，甲方只有调度权，航行安全、技 术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意 方可施行、对船体及船上设备损坏、退租时由甲方负责恢复原状或赔偿；修复 期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办 理。 3．船在租期内，因气候（大风、雨、雾）等原因滞船均包括在租期内，但机器 发生故障或者船上责任在24小时内照收租费，超过24小时由甲方通知船管处 按已收租费退给甲方。 4．无论航行或停泊，倘遇有人力不可抗拒的灾害、政府法令和军事行动等情 况，甲乙双方受损，呈请上级按海事处理。 5．租用期定为_________年，自_________年_________月_________日起至 _________年_________月_________日止，甲方如继续使用或停用应在 _________日前向船管处提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将船 舶调回，另行安排任务。6．租金每月为_________元，合用生效日起船管处即进行结算，每月结算一 次，按月租用，不足一个月按一个月收费，超期部分按日计收。 7．燃料由_________方负责，但_________方需协助，其费用由_________方承 担。 8．装运乱石石子等特殊物资的船舶由甲方负责配备铺垫船板等，以保护船体。 9．双方接交船舶地点：_________。 10．本合同正本_________份，甲乙方和船管处各执_________份，具有同等效 力。 11．本合同于_________年_________月_________日起生效。 12．未尽事宜，发生后按照规定经双方协商同意，方可执行。 甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________法定代表人（签字）：_________ 法定代表人（签字）：__________________年____月____日 _________年____月____日签订地点：_________ 签订地点：_________篇二：租船合同范本 fixture note 租船合同
装载印尼镍矿液化的处理过程及思考 中波公司船长祝为成 关键词：镍矿运输安全处理 概况：2012年7月30日在BAHODOPI港装载印尼镍矿至中国阳江港缷货，在运输途中发生镍矿液化，经过合理操纵船舶、紧急抛锚和抓斗翻炒晾晒使液化的镍矿达到TML要求，安全顺利的运抵目的港——中国阳江。 1.船舶资料： 总长：190m, 宽：32.26m, 总载重量：53224.2mts, 排水量：65095.0mts, 舱内尺寸：L26.4m, B29.86m, 离港时的船舶吃水：艏12.65m，艉12.69m. GM值：5.55m. 2.船载货物： 红土镍矿：51900吨，流动水分点：42.45%（-7mm），适运水分点，38.21%(-7mm)，货物含水量：34.38%(-7mm)，含镍量：1.75%，装货港：印尼BAHODOPI，卸货港： 中国阳江。货物资料由当地货主提供，从资料上看红土镍矿货物含水量小于适运水分 点，是符合承运要求的。 3.受载过程： 2012年7月30日抵达印尼的BAHODOPI港，并顺利的在装货锚地抛锚。期间货主提 供了货物资料，表明货物的含水率符合适装要求，据了解该港的天气情况，近期阴天 但从未下过雨。刚抛锚办好关不久第一艘驳船就靠妥船舶右舷，船长大副到达现场， 对驳船上的货物进行下述检测和试验： 3.2. 将货物倒出后，部分货物裂开（见图2）；水分含量高的镍矿呈团状不会自由裂开； 3.3. 抓斗抓取的货物从5米左右的高度抛入货舱测试，有90%的货物仍然堆积在一起（见 图3）；过高的水分含量的镍矿从高处抛下往往呈喷溅状散落； 3.4. 想用船上的微波炉进行更进一步测试，取200克的货物，设定105度烘烤4小时， 可惜，在烘烤的过程中，微波炉坏了，未能得到准确的含水率。 经过上述测试检查和现场的PORT CAPTAIN、 FOREMAN、船长、大副对货物的情况进行评估，一致认 为可接受装货。7月30日1045时开始装货，装货期间天气 一直阴沉沉的，下过两场阵雨，每次阵雨来袭之前都及时 将舱盖关上，驳船上的货物及时用帆布盖上。货物装得比 较快，仅仅用了接近4天的时间51900吨镍矿全部装船完 毕。对5个货舱都进行了严格的平舱作业，平舱的结果也 非常好（见右图）。船员对船舶的水密情况进行了检查。一 切准备就绪后，8月3日1200时，起锚从BAHODOPI港出发，开往卸货港—阳江港。 航线选择穿越SULU海，由菲律宾的民都洛岛南部进入南中国海，然后横穿南中国海抵达阳江港。
伊金霍洛旗兴华伟业机械工程有限公司 东达露天煤矿 安 全 操 作 规 程 2017年2月1日
目录 一总则 (3) 二挖掘机操作规程 (3) 三运输车辆操作规程 (7) 四装载机操作规程 (10) 五推土机操作规程 (13) 六钻机操作规程 (16) 七矿用洒水车操作规程 (18) 八矿用加油车操作规程 (20) 一总则
依据内蒙古准格尔旗东达露天煤矿的地质及煤层情况，按照《内蒙古准格尔旗东达露天项目初步设计》的要求，结合本矿区范设计开采范围及排土场整体规划情况，将采用单斗—卡车工艺作为该露天开采项目的工艺。 为了安全文明作业，规范施工，根据上级有关法规要求，结合我地质灾害治理项目的实际情况，特制订本规范。全矿所有人员要认真学习、贯彻、落实该规范内容，做到人人懂规范，遵守规范。本规范自发布之日起执行。
二挖掘机操作规程 1、挖掘机操作人员必须通过专业培训机构培训合格并取得挖掘机特种作业资格证或《上岗证》方可上机操作。 2、挖掘机作业时必须设专人进行指挥和监护，每台挖掘机需配备2只灭火器，参与作业人员必须携带对讲机。 3、同一台阶两台以上挖掘机同时作业时，相邻两台间距不得小于最大挖掘半径的2.5倍。无关人员不得进入回转半径内，台阶坡面、汽车距机尾回转半径保持1米以上的距离。 4、相邻上、下台阶挖掘机以及挖掘机与其它设备、设施如果构成相互影响时，安全距离不得小于50米。 5、挖掘机作业前，必须对工作面进行全面检查，发现不安全因素要及时上报处理。作业过程中如遇滑坡等危险状况时，必须停止作业并迅速撤离、及时上报。 6、挖掘机作业时不得将司机室窗户关严，以便出现紧急情况时能听见指挥或监护人员发出的声音信号。 7、作业时挖出未爆炸的炸药、雷管，不明地下管线、不明障碍物等，不得擅自处理，保持现场及时上报，待专业人员妥善处理后继续作业。 8、严禁将废铁道、废钢管、不用的配件等金属物品和拒爆的炸药、雷管等危险品装入车内。 9、正常作业或行走路段上方有高压线时，天轮距高压线距离不得小于1.2米，距回流线和通讯线距离不得小于0.6米。
篇一：2009-2010镍铁合同样本 买卖合同 需方：宝山钢铁股份有限公司合同编号：1009cxn60258 供方：上海罗林史梯尔国际贸易有限公司签订时间： 2010年月日签订地点：上海 一、产品名称、型号、商标、厂家、数量、金额、供货时间及数量。 二、产品质量技术标准、组批要求：不锈钢事业部技术标准bxgcj b1005-2010-1 1、技术标准 2、同一批次中镍含量的波动范围不得大于0.6%。以批次中镍含量最低的炉号为基准数，对于镍含量超出基准数 0.6%以上的炉号，超出的镍含量不计价。三、交货地点： 供方负责将低镍生铁运输至需方指定的地点，并承担所有费用。四、包装方式： 面包铁，袋装或散装。 五、溢短装：交货数量在合同数量基础上浮动不超过±5%吨。六、验收标准、方法、提出异议期限： 1、供方按炉号提供质保书（散装按车号）。质保书上标明炉号、成分、重量、镍净含量等数据。最终结算镍含 量以宝钢化验结果为准。 2、需方应在货物到货10个工作日内将化验结果通知供方。供方可以在收到需方提供的数量验收单以后的7 个工作日内提出异议。需方不复样，供方可自行复样，若供方仍不认可需方的化验结果，则由供需双方均认可的第三方化验鉴定机构重新鉴定，第三方的化验结果作为最终化验结果，在此过程中产生的费用，以第三方鉴定结果为准，由误差较大的一方承担。最终结算的货物重量按照需方的验收数据为准。七、结算方式、期限： 货物到货后，需方验收合格后，根据宝钢验收数量和化验结果计算最终结算价格，需方在收到供方发票后的十个工作日内付款。八、违约责任： 1、若供方未得到需方同意而延迟交货，每延迟一天，供方需向需方支付未交低镍生铁价款1%的违约金。 2、合同任何一方出现其他不履行本合同义务或者履行合同义务不符合约定的请款时，违约方应承担违约责任， 并向未违约方赔偿由此产生的所有损失。 九、争议解决方式： 与本合同有关的一切争议，供需双方应友好协商；若协商不成，任意一方可向需方所在地人民法院提起诉讼。十、不可抗力： 合同一方遇到自然灾害、火灾等不可抗力事件，而不能或暂时不能履行全部或部分合同义务的，不负违约责任。遭遇不可抗力的一方必须用电话、电报等电讯工具及时通知对方，并应在事件发生后14天内向对方出具书面说明。如果不可抗力事件影响持续超过30天，供需双方应协商合同变更、继续履行或者终止履行的事宜。十一、其它约定事项： 1、若低镍生铁杂质成分超出规定（一个批次中一个炉号超标，即将整批次做杂质元素超标处理，扣款按批次金额 的一定百分比扣款），具体扣款方式如下： p： 0.080%<p≤0.1% 按照当批货款的2%扣除货款，或者退货（需方决定）。 0.1%以上退货。 s： 0.35%<s≤0.4%按照当批货款的1%扣除货款。 0.4%以上按照当批货款的2%扣除货款，或者退货（需方决定）。 mn：超标按照当批货款的1%扣除货款，或者退货（需方决定）。 si： 5%以上按照当批货款的1%扣除货款，或者退货（需方决定）。 cu等其他元素超标，按
内部管理制度系列 矿石运输车辆安全管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-39770矿石运输车辆安全管理制度 Safety management system for ore transportation vehicles 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为了保证镍矿自907辅助斜坡道运输安全、高效，规范在此范围内所有车辆的运行，结合矿山现行相关管理制度，针对本工程的实际特点，特制定本管理制度，本制度所指车辆均为大型运输设备，轻型车辆做相关说明。 一、驾驶员要求: 1、车辆驾驶员必须经过技能培训并取得相应资质认定，否则不得操作驾驶车辆。 2、所有车辆使用前，驾驶员都必须进行启动前检查，以确保车辆处于安全状态，填写《车辆启动前检查表》。如车辆有故障，未修理好之前不能下井执行运输任务。 3、驾驶员必须在平地进行刹车检查，并在进入主下斜道前(945硐口)必须再检查一遍刹车。 4、驾驶员必须在各类警示、标示牌，并按照规定用对讲
机报告车辆运行位置。 5、行人必须主动避让车辆，若无安全位置，行人应发出停车信号，司机必须在离行人3米以外停车让行。 二、车辆管理要求: 1、车辆必须配备车载灭火系统和无线通讯装置。 2、车辆若具备条件必须配备足够亮度的旋转警示灯，安装警示灯的车辆在井下作业时必须打开旋转警示灯。 3、车辆在井下行驶档位不得超过三档，上、下斜坡时必须挂二档驾驶且中途不得换挡，通过弯道和岔口之前要减速慢行。井下行驶速度不得超过10km/h。 4、所有车辆在井下运行时都必须为四轮驱动状态。 5、同向行驶的车辆间距必须大于30米，907岔口至945硐口段车辆间距不得小于50米。 6、井下行驶严禁超车。 7、按照车辆通行权原则行驶，通行权低的车辆必须让行通行权高的车辆，严禁违章强行。 车辆通行权自高至低依次为:救护车、439卡车、413卡车、MT2010、重庆巨能运输卡车、服务车、装载机、其他轻
XXXXXXX 矿运卡车安全操作规程
矿运卡车安全操作规程 一、启动前的准备工作 （1）启动前司机要对矿运卡车进行直观检查，查看外表有无碰撞变形。连接部位有无脱落、窜位、开裂。停放车处的地表有 无滴油痕迹。 （2）检查发动机机油位、液压油位、冷却液位、燃油位、刹车油位是否处于油标尺刻度线最小值和最大值之间，如不足需及 时给予足量 （3）检查蓄电池电解液液面的高度，如未不足给予 （4）检查柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、油水分离器、集尘杯是否完好，并对空气滤清器和冷却液热散热器进行排 尘 （5）检查轮胎的气压，胎面有无擦伤、割裂及其他损坏情况 （6）检查各部螺栓有无松动脱落，如有松动及时处理 （7）检查所有管路的连接固定情况，是否有泄漏现象 （8）检查刹车系统有无异常情况，刹车盘、刹车蹄片有无开裂、磨损过限现象，刹车油管有无泄漏现象 （9）检查风扇皮带、发电机皮带有无磨损，如有磨损及时更换（10）检查照明系统、各仪表显示是否正常，如异常应及时处理二、启动时的操作工作 （1）首先确保矿运卡车四周无人员和其它障碍物后方可启动
（2）然后确认选择开关或档位手柄处于空挡位置，鸣笛警示或是灯光闪烁示意 （3）最后启动发动机，缓加油门，解除制动 （4）检查举升系统的工作情况，在物料倾倒时首先要观察卡车上部是否有高压线或其它障碍物，完毕后必须将箱斗全部放下 后方准行驶 （5）矿运卡车实行专人专机制，严禁非专业司机人员驾驶作业，严禁搭载其他人员 三、运行中的监视工作 （1）运行中时刻观察所有仪表的工作情况是否正常，如机油压力、水温、电流电压是否达到所规定的范围，其中：机油压 力怠速时应为： 25-35mpa，水温应为：70℃--90℃，发动 机低怠速时为750±50转/分，额定转速时为1700-1800转 ／分，高速时为2100转/分，最高转速2400转/分（不准许）， 电压应为：26-28V （2）运行过程中凡出现报警声或故障指示灯亮时，应迅速将卡车就近停在就近安全硐室，检查故障并及时报告班长对其进行 维修 四、结束后的安置工作 （1）矿运卡车运行完毕后则需将卡车停在无滴水、无浮石跨塌、无爆破作业砸坏等情况发生的安全处 （2）将挡位手柄复位空挡位置
镍矿买卖合同 买方：编号：NO-XX-XXXX 卖方：签期：2013年 X月X日 签订地点： 买卖双方本着自愿平等、公平互利的原则，根据《中华人民共和国民法典》及相关法律、法规的规定订立以下合同，双方在此确认： 1、双方就本合同的各项条款已充分地向对方进行了解释； 2、双方已完全理解本合同各项条款的含义及遵守这些条款可能产生的后果； 3、双方一致同意严格遵守本合同全部条款。 4、卖方保证所售货物为“XXX”(XXX)轮所载的本航次货物。 一、货物名称、品质、数量和包装： 该批货物进口时承载的船名航次为：“XXX”(XXX). 货物所在地：天津港 二、交货期：2013年X月。 三、交货地：港口现货转移货权，天津港XXX库汽车车板交货，买方自行安排运输。 四、运输方式及其费用承担： 由买方组织运输，卖方协助办理运输及提取货物，相关运杂费由买方承担。货权自合同签订之日起X天内，港口堆存费由卖方承担，X天后由买方承担，堆存费费率按天津港当局规定执行。 五、单价及付款方式： 货物单价：天津港XX库汽车车板交货价XXX元/湿吨（含17%增值税）； 货款总金额：人民币XXX元整。 付款方式：分批付款，买方在本合同签订后两个银行工作日内将人民币XXX元整付给卖方做为合同保证金，合同项下的余下款项在合同签订后X天内须全部付清； 保证金届时可以转化为货款计入最后一次提货时的货款，如果买方在合同规定日
期内没有付清本合同项下的全部货款或未按合同条款执行，则卖方有权将保证金做为合同违约金予以没收，并有权自行处理未支付货款部分的货物。卖方在收到买方货款后三个工作日之内将等值货权转移给买方。 六、结算依据： 1、品质：货物的镍含量、其他化学成份和粒度均以客户取样化验的数据为准。 买方付款提货前可实地抽样检验确认，如买方支付保证金或货款，则视为认 可此货物品质，并无权就货物品质及数量向卖方提出异议。 2、重量：货物的重量以汽车过磅重量或轨道衡过磅重量为准。 3、在货物发运完毕后十个工作日内双方进行最终结算，货款多退少补，结算完 毕后，卖方在十个工作日内向买方开具增值税发票。 七、违约责任： 按《民法典》，若一方违约，违约方赔偿守约方本合同总金额10%的违约金。买卖双方签订本合同，未经对方书面同意，一方不得将本合同任何条款以任何方式泄露给第三方。若一方违约，另一方有权追究其违约责任，并寻求相应的损害赔偿。 八、不可抗力：任何一方遭受了自然灾害、罢工、战争、暴动、火灾等不能预见、不 能避免、不能克服的不可抗力事件，而不能或暂时不能履行全部或部分合同义务的，不负违约责任。 九、合同争议的解决方式：如双方对合同有争议，双方应协商解决；如协商不成，则 双方可向合同签订地人民法院提起诉讼。 十、合同有效期至合同所及双方货物债权债务关系结清后止。 十一、本合同一式贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力，经双方签字盖章生效。 传真件具有同等效力。 买方：XXX卖方：上海润希商贸有限公司 开户行：XXX 开户行：中国建设银行上海分行营业部账号：XXX 账号：3100 1550 4000 5002 2986 电话：XXX 电话： 传真：XXX 传真：
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 易流态化固体散装货物安 全装运须知 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7800-63 易流态化固体散装货物安全装运须 知 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 目的 对船舶装运易流态化散装固体货物的安全操作及运输管理作了规定，旨在加强易流态化固体散装货物装船前、装船中及运输途中的安全管理，确保船货和人员安全。 本操作为特殊操作。 2 适用范围 适用于公司装运易流态化固体散装货物的船舶。 3 定义 3.1 易流态化固体散装货物是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类
似物理性质的货物。 3.2 适运水分极限(TML)是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的80-90％确定。流动水分点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率。 4 水路运输易流态化固体散装货物实行目录管理。水路运输易流态化固体散装货物目录（见附件1）由交通运输部适时更新并公布。 5 操作须知 5.1 易流态化固体散装货物的特性 5.1.1 易流态化货物当货物水分含量超过适运水分限(TML)时，在货物表面就会逐渐有水析出，而不会渗过货物沉到货物下面，货物表面一旦有水析出，货物表面就会变成泥浆一样，特别是船舶在海上航行颠簸、大风浪中横摇会加快货物表面的易流态化货物产生。当船舶向一侧倾斜流态化货物流向船舶的一舷，但船舶往另一侧倾斜时不会完全回流或者说只有很少一部分回流，导致船舶向一侧倾斜越来越大，船舶倾
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.矿用卡车安全操作规程正 式版
矿用卡车安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 总则：1、卡车操作人员（司机）必须遵守规程的各项规定，确保卡车安全运转，充分发挥设备效能，提高生产能力。安全、高效、节能、降耗是卡车司机工作的中心。 2、卡车司机上岗时必须持有《中华人民共和国机动车驾驶执照》(A2上)，以及矿业公司颁发的〈〈上岗证〉〉。同时按要求佩带好劳动保护用品。 3、立足本职工作，学习技术，练好本领，充分发挥主观能动性;熟悉设备性能，密切合作，做到“三懂”(原理、性
能、构造)，“四会”(使用、保养、检查、排除故障)。 操作要求： 按照柴油发动机安全技术操作规程规定的程序和要求检查、启动发动机： 1、司机在班前日检项目的基础上，必须观察设备前、后、左、右有无障碍物和人员，确认安全后，方可启动（启动发动机前鸣一长声喇叭，起步行车前鸣两短声喇叭，倒车时鸣三声喇叭）。 2、在冷车检查发动机的机油时，其油位必须在机油尺的上下中间，不能低于下线。检查发动机冷却液，其液位不能低于加水口50mm以下。热车检查冷却液液面时须释放水箱压力，以防蒸汽伤人。检查燃
销售合同 合同编号签订 时间：签订地 点： 卖方: 买方: 买、卖双方依据《中华人民共和国合同法》及相关法规，本着互惠互利的原则，经平等、友好协商，一致同意签订本合同，以便共同遵守。具体条款如下： 商品名称：红土镍矿 、品质规格: 、数量：65,000湿吨 (+/- 10% 卖方选择) 四、价格及调整： 1、价格条款：()港舱底交货一票含税现汇价910元/湿吨。 2、价格调整： (1)、若镍＞2.0%,则超出部分按每0.01%增加单价7.5元/湿吨，不足0.01%按比例 计算。 (2)、若1.95%w镍＜2.0%,则低于部分按每0.01%扣减单价7.5元/湿吨，不足0.01% 按比 例计算 (3)、若1.90%w镍＜1.95%,则低于部分按每0.01%扣减单价10.0元/湿吨，不足0.01%按
比例计算。 ⑷、若1.85%w镍＜1.90%,则低于部分按每0.01%扣减单价12.0元/湿吨，不足0.01%按比例计算。 (5)、若1.80%w镍＜1.85%,则低于部分按每0.01%扣减单价15.0元/湿吨，不足0.01%按比例计算。 ⑹、若水分＞38%则超出部分按每增加1%扣减单价5.0元/湿吨，不足1%按比例计算。 (7)、若水分＜38%则低于部分按每减少1%增加单价5.0元/湿吨，不足1%按比例计算。 3、品质检验：质量验收以卸港CCIC品质证结果为准，若镍不低于1.8%则不得拒收。 五、合同总额：59,150,000.00元人民币。 (大写：伍仟玖佰壹拾伍万元整) 六、包装要求：散装。 七、交货时间、地点、运输方式及费用负担： 1、发运条款：黄骅港舱底交货，买方自行安排第二次运输，发运货物，港口发运所产生的所有费用由买方承担。 2、费用：港口产生的货物运输、交付、装卸、仓储和检验等过程中可能发生的费用，包括但不限于卸港滞期费、港口堆存费、货物装卸费和运输费、卸港船舶引航费和靠泊费等均由买方承担。 3、费用承担：商品计重和验质费用由买方承担。货物的毁损灭失风险自交付时分别转移，全部货物所有权在买方未付清全部货款前仍属于卖方。 八、验收标准及方法： 1、买、卖双方一致同意由CCIC负责货物到港后的质量(化学成分、水分含量和粒度) 和数量检验，对CCIC的检验结果，任何一方不得提出异议，并以该结果作为结算和付款的依据。 2、品质、水分结算：货物品质、水分以CCIC检验结果为准 3、数量结算：以CCIC检验结果为准。 九、付款、结算及期限： 1、买方在合同签订后3个工作日内付清合同总货款的30%剩余货款在货全部到场，CCIC出具品质证后2个工作日内一次结算、付清。付款方式为现汇。 十、违约责任：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 矿石运输系统车辆安全管理制 度(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
矿石运输系统车辆安全管理制度(新版) 为了保证镍矿自907辅助斜坡道运输安全、高效，规范在此范围内所有车辆的运行，结合矿山现行相关管理制度，针对本工程的实际特点，特制定本管理制度，本制度所指车辆均为大型运输设备，轻型车辆做相关说明。 一、驾驶员要求： 1、车辆驾驶员必须经过技能培训并取得相应资质认定，否则不得操作驾驶车辆。 2、所有车辆使用前,驾驶员都必须进行启动前检查，以确保车辆处于安全状态，填写《车辆启动前检查表》。如车辆有故障，未修理好之前不能下井执行运输任务。 3、驾驶员必须在平地进行刹车检查，并在进入主下斜道前（945硐口）必须再检查一遍刹车。 4、驾驶员必须在各类警示、标示牌，并按照规定用对讲机报告
车辆运行位置。 5、行人必须主动避让车辆，若无安全位置，行人应发出停车信号，司机必须在离行人3米以外停车让行。 二、车辆管理要求： 1、车辆必须配备车载灭火系统和无线通讯装置。 2、车辆若具备条件必须配备足够亮度的旋转警示灯，安装警示灯的车辆在井下作业时必须打开旋转警示灯。 3、车辆在井下行驶档位不得超过三档，上、下斜坡时必须挂二档驾驶且中途不得换挡，通过弯道和岔口之前要减速慢行。井下行驶速度不得超过10km/h。 4、所有车辆在井下运行时都必须为四轮驱动状态。 5、同向行驶的车辆间距必须大于30米，907岔口至945硐口段车辆间距不得小于50米。 6、井下行驶严禁超车。 7、按照车辆通行权原则行驶，通行权低的车辆必须让行通行权高的车辆，严禁违章强行。
SALE & PURCHASE AGREEMENT INDONESIA LATERITE NICKEL ORE – 2.0% CFR CONTRACT NO (合约编号): GPL HYM 1610 12FR SPA Ni20 The Buyer: (买方) Address: (住址 ) Phone: Fax: E-mail : General Manager : The Seller: (卖方) Address: (住址) Phone: E-mail: Director: This contract is signed by seller and buyer through electronic method ETM, After completely duly signed by both parties, it will effective and deem as origin hard copies and same validity. This contract is made on 1st November 2012 by and between: 本合同由双方通过电子ETM方式签订，在双方正式签署之后即生效并视同正本合约并具有相同之效力。本合同由如下双方于 2012 年 11 月 01日签署： Clause条款 1 DEFINITIONS AND INTERPRETATIONS 定义和解释 In this contract, the following terms shall, unless otherwise specifically defined, have the following meanings. 在本合约内，除非是有另外的定义，以下各项名词的意义如下： 1.01 “US$” USD-U.S. Currency” means the currency of the United States of America freely transferable from and payable to an external account. 是指美元 1.02 “Nickel Ore” means nickel ore produced in Republic of Indonesia. 是指印度尼西亚镍矿 1.03 “Metric Tons” means a ton equivalent to 1,000 kilogram. 是指公吨 1.04 “Wet Basis” means ore in its natural wet state. 是指湿态 1.05 “WMT” means wet basis metric tons. 是指湿公吨 1.06 “INTERTEK”means PT Intertek in Indonesia and Intertek Testing Services Company Ltd means the mutually agreed Independent Quality and Quanlity Survey &Inspection Company to be used for quality and quantity determination at loading port and discharge port in China . Intertek 印尼及中国分公司分别为装货港及卸货港检测公司 1.07 “SGS” means SGS-CSTC Standards Technical Services Co. Ltd., or its net(s). SGS是指国际通用检验公司 1.08 “CCIC China” means China Certification ＆ Inspection （Group）Co.,Ltd.
合同登记编号：2010-4-9 施工合同书 工程项目：黄山南铜镍矿井下监控安装工程 委托方（甲方）：新疆瑞伦矿业有限责任公司 承接方（乙方）：新疆惠文网路信息技术有限公司 签订地点：乌鲁木齐市 签订日期： 2010年4月日 有效期限： 2010年 4 月日至年月日
第一条总则 依据《中华人民共和国合同法》的规定，合同双方同意按下述条款和条件 签署本合同书(以下称“合同”)。 (1)本合同的设备及实施方案以设计施工单位提交的经建设单位审定确 认的设计方案书为依据。 (2) 甲方应提供乙方的施工材料堆放地，等便利条件。 (3) 乙方提供的设备及服务，设备使用的培训。 (4) 双方在合同签定后，甲方、乙方为履行合同的真实性负责，双方有权对合同的履行、项目的实施提出质疑。 (5)适用法律：《中华人民共和国合同法》的有关规定进行解释。 第二条合同文件组成及解释程序 本合同所附下列文件是构成本合同不可分割的部分： (1)合同书 (2)报价表 （3）施工方案 第三条合同范围和条件 本合同的范围和条件应与上述合同文件的规定相一致。 第四条一工程项目 4．1、工程名称：黄山南铜镍矿井下监控安装工程 2、工程施工地点： 3、工程内容：监控系统安装、监控线路布线、监控设备调试 4、工程工期：十天 本工程自：年月日至年月日如果出现人力不可抗拒因素或非乙方原因造成的工期延期经双方核实、协商后顺延。 4．3质量等级 (1) 符合ISO IS 1 1801，EIA／TIA568B标准； (2) 《建筑弱电系统工程设计手册》； (3) 《建筑设计防火规范》(GBJl6—37)； (4) 《智能建筑工程质量验收规范》GB50339；
硫化镍矿的处理方法 镍矿物主要以硫化镍矿和红土镍矿这两种形式存在，其中硫化镍矿约占20%、红土镍矿大约占75%、硅酸镍矿占5%。本文我们为您讲一讲硫化镍矿的处理方法都有哪些。 硫化镍矿的处理一般是指将硫化镍矿中的镍熔炼成低镍锍或浸出到溶液中的提镍过程。硫化镍矿的处理有火法与湿法之分。火法处理主要有硫化镍矿电炉熔炼、硫化镍矿鼓风炉熔炼或硫化镍矿闪速熔炼。湿法处理主要有硫化镍矿加压浸出。 硫化镍矿的火法处理是将焙烧矿与熔剂加热熔化，使炉料中的硫化铁进一步氧化成氧化铁，与其他杂质元素和炉料中的石英等熔剂结合为炉渣，炉料中的二硫化三镍、硫化亚铜和未氧化的硫化亚铁结合成低镍锍与炉渣分离，钴和贵金属及其他少量杂质进入低镍锍。炉料中的硫氧化成二氧化硫进入烟气，经除尘净化后送往制酸或高空排放。硫化镍矿鼓风炉熔炼采用传统的鼓风炉设备，其特点是设备简单和易于操作。硫化镍矿电炉熔炼和闪速熔炼则分别采用现代电炉和闪速炉设备。电炉熔炼适用于电价低廉地区或熔炼难熔矿石。闪速熔炼是近几十年发展起来的先进熔炼技术，其特点是将焙烧和熔炼合为一个过程，这不仅使过程得到强化，而且可在自热状况下进行，因而生产能力较高，而且能耗较低。此外，这种熔炼的烟气含二氧化硫浓度
高，有利于制酸和环境保护。但炉渣含镍较高不能废弃，需要进行贫化处理，以降低渣的含镍量。 硫化镍矿的湿法处理是直接浸出硫化镍矿石或硫化镍精矿。这种处理方法可简化冶炼过程，提高镍的回收率，改善劳动条件。由于硫化镍在常压下溶解速度很慢，通常采用加压浸出。浸出可用硫酸溶液，也可用碱(氨)液。先将硫化镍矿石或硫化镍精矿磨细，制成矿浆，用泵输往矿浆加热器加热，然后进压煮器进行浸出。浸出后矿浆经液固分离和溶液净化除杂质后，可用加压氢气还原法生产镍粉。
1、货舱的准备: 根据公司相关规定,装载镍矿只能按照夏季载重线来配载,装运镍矿的扫舱要求远高于煤炭,故请船员按照清 舱等级I来进行(公司规定卸完煤炭后装镍矿清舱等级为I),镍矿转煤炭为Ⅱ级洗舱。一来长期没有冲舱,趁 机清除舱壁上残留的煤炭痕迹,二来确保货舱适货,彻底检查货舱,尤其就是检查每个污 水井的排水效果,清舱前后请发照片给我。 清舱期间请大副检查各舱的水密状况。 请机舱人员配合做好对克林吊的检查,甲板部应对钢丝进行一次加油。 另,请备妥至少2只潜水泵。 期间请安排一次全体船员关于镍矿装运的培训。 2、抵港后: 根据租家提供的装货点经纬度选择理想的锚位,不要迎合驳船的要求而过于的靠近 岸边,应充分考虑到万一走锚而留出足够的回旋余地。 如抛锚时间超过半月,则建议换个锚位,防止海蛎子滋生,同时也可试验各机器设 备的有效。 3、装货前: 我司会安排P&I人员现场协助,严把货物质量关。请船长谨记,任何人登轮协助,都 不能免除您与船员所负的安全责任。更何况您与大副都就是第一次装运镍矿,更应该小心 谨慎。 自国内开航后,请始终保持良好的气象记录,条件许可的话还要关注装货港当地的 气象,并做好详细的记录,以便与对方的气象记录做对比。 接受货物前,请确保对方提供了完整的资料文件,除了上述的最近7天的天气记录外 尤其要检查货物检验证明,请注意流动水分点(FMP)、适运水分限量(TML)与实际水 分含量(AMC)之间的关系。 FMP:在装运过程中会使镍矿产生流态的含水百分比;
TML:在非专用船舶运输过程中能够保证安全运输的含水百分比(一般为FMP的90%); AMC:货物的实际含水量。 只有货物检验证明中所示的AMC<=TML,该货物才能被接受装运。即AMC越小越安全。 对方提供的货物检验证明应该就是针对每一驳船的,但也不能排除一份证明分几艘驳 船的情况,而且提供的证明肯定就是符合要求的。故船长与大副请务必亲自对每一艘驳船 的镍矿进行实际测试,这个环节就是确保安全的最重要一环,切勿偷懒省略。 实际测试有多种方法,较为实用有效而且在我司各轮上普遍采用的为CAN TEST。用 一小油漆桶取货样半桶,从约半米高处自由落至甲板,以1-2秒的间隔重复20次左右, 瞧桶内就是否产生游离的水分,如有则该货不宜装运。 驳船上取样时请勿取表面货物,务必至少下挖半米取样,而且应在不同的位置取 样,要求测试时船长或大副到场,同时请P&I一同参与,各个环节请做好记录并拍照。 提出货物拒载应有理有节。 4、装货期间: (1)控制好装货与排水的顺序,装卸货计划应打印后发放到每个驾驶员手中,确保值班 人员严格按要求执行。该计划还应告知装卸工头,取得对方的认可并执行。 (2)关于船舶吃水、稳性与强度就不在此累述,要注意的就是装货时请督促工人先装货舱的四个角,然后再装中央,货舱内装载后状态易前高后低,便于渗水往后聚集。每舱装 妥后请船员在舱后左右角位置各挖一坑,埋一筐或桶(桶壁应扎数个孔),如航行途中 发现有渗水可及时抽掉。 (3)在装货期间保持雷达开启,值班驾驶员定期查瞧及时发现附近的积雨云,如遇下 雨,雨天不能装货,并且船方有权关闭货舱。如果镍矿裸露空旷的场地或驳船上,船长有权要求租方重新提供侵入雨水后的镍矿的含水量证明。在没有提供该证明前,船长有权拒装该票镍矿。 落雨时,值班驾驶员应查瞧场地或驳船上的货物就是否裸露在雨中。如果发现场地的货物或驳船上货物裸露在雨中,重新装货前,应让发货人重新检查该货物的含水量。假如超标,
操作规程编号：LX-FS-A67961 运矿车驾驶员安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
运矿车驾驶员安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有《驾驶证》方能上岗作业，作业前必须佩戴好个人劳动防护用品。 2、必须认真做好出车前的各项检查（特别是方向、灯光、制动器、轮胎状况等），补充足够的燃油、润滑油、液压油和冷却水，紧固各联接件螺栓，保证车辆在完好状态下方可起动设备，并严格按操作程序进行驾驶。 3、严格遵守交通规则中的一切规定。 4、车辆在矿山行驶最高时速不得超过40km，
2014年镍矿装运的问题讨论 1. 关于TML(适运水分限量）：由哪个部门确定？如果由发货人确定的话，可信度能有多少？船方怎么确定TML的真实性？CARGO DECLARATION中标明的货物实际含水量可信度能有多大？ 托运人装船前必须提供与货物相关的所有信息及相关文件：1、水分含量证明/声明，声明就托运人通过适当方法测量，该水分含量是全部货物的平均含水量。如果货物不止在一个货舱装载，则货物水分含量证明或声明应能证明每一货舱所载之不同货物，除非依照恰当的取样和检测方法能证明整票货物属同种货源。2、货物适运水分限量证明及由合格实验室提供的流动水分点检测结果。《散货规则》要求，就一般货物而言，流动水分点的检测时间与装船时间的间隔不得超过6个月（除非生产程序有所变更），而货物水分含量检测与装船时间的间隔不得超过7天。但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必需进行检测。当水分含量证明由托运人实验室提供，或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果在检验后装船前出现大雨天气，托运人必须再进行检验以确保货物的水分含量仍然低于适运水分限量。 建议船长在装货前向装货港代理提出"船长声明"，并抄送船东、租家、发货人和装卸公司。"船长声明"要求提供：（1）由装货口岸产品质量监督检验部门所签发的有关红土镍矿粉的含水量、静止角、积载因数、物化性能的证书，提供每票货物适运含水量(TML)极限及含水量证明文件。只有当每票货物的含水量确实未超过规定的适运含水量(TML)时，才能同意装船。（2）由独立第三方提供商检报告，必要时并给予公证：确定本报告真实性、独立性、可靠性。并写明采样地点、时间、程序和方法。 2. 在各舱完货开航前，必须由发货人安排对每个货舱机械平舱（使用铲车/推土机），而不能仅仅靠抓斗进行平舱，做到每个货舱货物TO BE TRIMMED LEVEL, 直到船方满意，如果不进行机械平舱，船方是否可以拒绝开航？ 每个货舱完货后应进行平舱，使货物表面的峰谷差不超过船舶宽度的5%，且货物从舱