Operating conditions工作条件
●Relative humidity:30%～80%(RH non-condensing)相对温度30%～80%不结露
●Indoor applications在室内使用
●Altitudes up to 2000m海拔最高不超过2000米
●Standard configuration temperatures:15~32度---标准工作温度为15~32摄氏度
●Power: 电源
115VAC/20A 1ph60HZ±10% （1ph=1 per hour, 1每小时）
208VAC/30A 3ph60Hz±10%
100-110VAC/25A 1ph50Hz
220-250VAC/15A 1ph50Hz
Master Switching unit 主开关单元
●Up to 1500 points of switching in 50 point increments 最高达1500点通断测试，50个扩展
单元
●Expandable switching:1500 points per segment 可扩展单元：第个部分达1500个点
●Test speed: up to 3000 tests per minute 测试速度：最高每分钟3000点（50点/秒）
●Discharge wait circuit prevents switching from actuating with stimulus applied 放电电路的
隔离开关设计
●Heavy-duty electromechanical dual “Form c” relays重型机电双“C型继电器
●Standard: w 17.38”(441.45mm) h 11.3” (287.02mm) d 22.25” (565.15mm)
标准宽441.45mm 高287.02mm 深565.15mm
Standard Instrumentation standard measurement unit
●System accuracy 系统精度
-continuity±1% 连续性±1%
-insulation±3% 绝缘性±3%
●Fully programmable 可编程
-voltage stimulus up to 1500vdc 最高达1500VDC可编程
-current stimulus up to 2A 最高可编程电流达2A
-continuity resistance 0.01Ωto 99KΩ通断电阻可编程范围0.01Ωto 99KΩ
-insulation up to 1000MΩ可编程绝缘电阻最高可达1000MΩ
●Four-wire resistance measure-ment from 0.01Ω-10Ω四线法测试导线电阻范围0.01Ω
-10Ω
●Floating instrument漂浮仪
●Capacitance measurements 10pF-5000μF 电容量程10pF-5000μF
●Simultaneous insulation and hipot testing 同时绝缘和耐压测试
●DC dielectric (hipot) currents of 0.5mA – 2.5mA直流电（高压）–2.5毫安电流0.5mA
●DC voltage measurement直流电压的测量
●AC voltage measurement (true RMS) 交流电压测量（真有效值）
Additional instrumentation option额外的仪器的选择
●AC breakdown detector – 1000VDC交流击穿检测器–1000vdc
Computer environment [计]计算机环境
●Industry standard personal computer with Microsoft windows or行业标准个人计算机与微
软Windows或
-Laptop 便携式电脑
-industrial 工业控制电脑
-customer specified客户指定
-printer:inkjet喷墨打印机
Standard woftware 标准软件
Testlink software includes: TestLink软件包括
-testEdit – test editor for test programs and address correspondence testedit–测试编辑器的测试程序和通讯地址
-Test executive with self-programming and write error program (wep) 自编程测试执行和写入错误程序（WEP）
-compensated continuity resisrance (ccr) ompensated连续性耐（CCR））
-syntax checker (SYNCK)
-diagnostics 诊断
Software options 软件的选择
●Testassistant 2 –test interface and program builder 一种测试接口和程序生成器
●Communications and networking 网络通信软件
●APG/WIRESORT
●Checksum(chksum) 比对软件（检验集）
●Random hookup 任意接线图识别软件
Hardware options 硬件项目
●Continuity probe 连续性侦测
●Wireless remote control terminal无线远程控制终端
●Bar code reader 条形码阅读器
●External power for relay/component energization or instrumentation support外部电源继电
器/组件通电或仪器支持
●Customer specified connector interfaces客户指定的连接器接口
For more information 更多信息
For the name of your representative or more information on:有关更多信息的名词
●Technical specifications 技术规格
●Pricing 定价
●Services 售后服务
●Other products 其它产品
●Authorized sales and service agents 代理商
电气组设计说明 1、设计思路 汽车线束设计基本思路是，根据用电设备，特别是大功率设备包括每个传感器的信号电压电流，首先确定线路最大电流，根据电流确定线束截面积，在确定截面积之后确定线束长度，然后计算总电流确定主保险丝的熔断电流，选择保险丝。在选择好后利用三维软件设计线束，根据三维线束制作线路图。 2、传感器 传感器的工作电压和电流均较小,一般为毫安级,多选择小线径,如横截面积为0. 35 mm2 ,但考虑到线束的抗拉、抗折断性能以及耐久性, 通常会选择如横截面积为0. 5mm2 的导线。需要注意的是,为了提高电磁兼容( EMC)和电磁干扰( EM I)性能,对于磁电传感器要采用双绞线、屏蔽线等。采用双绞线时,一般为33个螺旋/m,如发动机转速传感器和凸轮位置传感器等。在cbr发动机上有ECT、TP、MAP、CAP、CKP几个主要的信号线，在这些信号线中电流都是在毫安级，电压最高为5V。在线束选择时一般都选择0.5mm2的电缆。 A VX线缆容许电压和压降 AEX线缆容许电压和压降 A VX、AEX是日本线缆的两种主要产品，由于这两种线缆的允许工作温度包含发动机线缆的工作温度，以下数据是基于此两表进行的计算。
导线截面积计算公式： A=IpL/U A----导线截面积 I------负载电流 P-----铜电阻率 L-----导线长度 U-----允许最大电压降 名称最高电压（V）工作电阻（欧）最大电流（A） ECT 5 650 7.69x10ˉ3 TP 5 3200 1.56x10ˉ3 MAP 5 6000 0.83x10ˉ3 CAM 5 490 10.2x10ˉ3 CKP 5 430 11.6x10ˉ3 点火线圈12 1.6 7.5 喷油器12 13 0.92 根据已知的电流和铜电阻率，在信号电压压降为500mv最大值，电缆横截面面积为0.5mm2，计算出每个传感器最小可用长度。如表 导线截面积（mm2）允许最大电压降（V）导线长度L（m） ECT 0.5 0.5 1230 TP 0.5 0.5 6064 MAP 0.5 0.5 11398 CAM 0.5 0.5 927 CKP 0.5 0.5 816 根据以上计算数据可知，对于传感器而言，对于信号影响较大的不是线束的长度，而是其他的原因。 信号线电缆将选择0.5平方，耐高温120摄氏度，双色线。 3、执行器 名称最高电压（V）工作电阻（欧）最大电流（A） 点火线圈12 1.6 7.5 喷油器12 13 0.92 由上表可知执行器点火线圈的工作电流要大，虽然是间歇性的，但是线缆的允许电流必须要大一些，因此选择1.25mm2的电缆。喷油器的工作电流相对要小，用0.5mm2的线缆。在不影响执行器工作的情况下，电压降定位最大1V，计算如下表： 导线截面积（mm2）允许最大电压降（V）导线长度L（m） 点火线圈 1.25 1 9 喷油器0.5 1 29.4 根据数据可得，执行器线缆的影响长度远远大于设计值。如传感器电缆类似。 最终确定，点火线圈电缆1.25平方，耐高温120摄氏度，双色线。 喷油器电缆0.5平方规格，耐高温120摄氏度，双色线。
航空航天线束测试--Aigtek线束测试仪 随着当今科学技术的高速迅猛发展及我国国防现代化发展建设的迫切需要，军事工业正在朝着高科技、高速度的方向发展。航空电缆是关联飞机电气、航电、火控、操纵等各系统为飞机各部件提供动力电源、控制信号和数据信息的神经网络。 航空、航天、兵器工业的技术水平代表和象征着国防实力，为适应国防现代化高速发展的需要，与之配套的产品也在不断的更新换代，装备的电气化、自动化、系统化程度不断提高，作为“血管和神经”的电缆的使用量越来越大，对产品的质量水平和安全可靠性提出了更新更高的要求。 航空电缆的制造质量对飞机的质量有着很重要的影响，电缆检测作为保证航空电缆制造质量的关键环节已受到各航空制造企业的高度重视。在航空电缆检测方面，目前有很多先进国家已普遍使用线束测试仪之类的设备进行断路、短路、绝缘性能等方面的故障进行检测。 Aigtek航空航天线束测试仪分为：手持式、台式、高压式 测试的功能：导通、二极管测试、电阻测试、绝缘测试、耐压测试。电阻测试有两线制和四线制，四线制测试速度快精度高。 通道数： 可根据测试需求选择足够的测试通道。 软件功能：登录权限设置、软件功能操作，测试报告及数据自动存储分析。
配件： 打印机、探针、转接板、校准配件。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。可以自动完成高压电缆的导通、绝缘、耐压测试。 ?设备可单机操作，亦可连接至电脑操作 ?测试通道64~4069，更多通道可快速扩展 ?四线制电阻测试，测试精度高 ?自学习功能，快速检测未知线束的连接关系及精确电阻 ?导通功能，能检测导线的通路、短路、断路、插针错位、连接不良等造成的连接关系混乱 ?探针寻点可快速找出测试点，提高装配速度
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。 一、整车电路设计 （一）电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。（二）线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。 发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。 对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。 熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。 电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。 一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%（或70%）。 2．断路器 断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。 3．易熔线 易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。 易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。 易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔断特性如表1所示。
汽车线束出现问题的原因及检测 [摘要]随着汽车数量和使用频率的增加，汽?故障也成为人们日常生活中常见的问题之一，对于专业维修人员来说，如何快速准确的判断汽车线束的故障和原因，然后进行检测和修复也关系到自己的工作效率和质量。本文分析汽车线束的组成和引起常见故障的因素，提出了汽车线束发生故障后的判断方法和进行更换维修时的检测方法，希望能给汽车线束检修人员提供借鉴作用。 [关键词]汽车线束；问题；检测 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2017）13-0038-01 1 引言 随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活必不可少的交通工具之一，尤其是近几年来，私家车的数量急剧增长，据统计，目前我国的私家车总量已近1.5亿辆，平均每百户家庭拥有36辆，在一些人口集中经济较发达的城市，每百户家庭拥有私家车数量超过70辆，而且还呈现快速增加的态势。与此同时，随着汽车安全事故和故障的频发，人们对汽车的关注点从外观、价格和质量，已经开始向安全性能和舒适度转移。随着汽车技术的
发展，现代汽车正逐渐向智能化发展，其各种电子控制器件的使用也越来越多，这就使汽车线束系统越来越复杂，汽车线束是汽车控制电路的重要部分，汽车线束的检测与处理是保证汽车安全的重要措施，也是当今社会研究的重要课题之一。 2 汽车线束概述 2.1 汽车线束的组成 汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅助性材料共同组成。其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。主要包括电路、绝缘体、联插件三部分[1]。 2.2 汽车线束的代码 汽车线束的线缆数量非常的多，为了便于识别和维修，线缆按不同功能采用了不同颜色的绝缘体护套，在汽车电气线路图中，线缆的编码由线缆的截面积和颜色代码组成。在线缆颜色的选用中，应首选单色，且规定搭铁线为黑色。线缆颜色代码应主色在前，辅助色在后。汽车线缆的横截面积应根据电器件的负载电流的大小选择，处于长时间工作的电器件需选用线缆实际载流量的60%，而短暂工作的电器件需选用线缆时间载流量的60%～100%，但最低不能低于
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920499850.9 (22)申请日 2019.04.12 (73)专利权人 宁波拓普电器有限公司 地址 315830 浙江省宁波市北仑区春晓工 业园区聚海路9号 (72)发明人 叶志伟 刘俊华 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 刘正君 (51)Int.Cl. G01M 3/28(2006.01) G01R 31/08(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称线束导通测试设备(57)摘要本实用新型涉及一种线束导通测试设备。解决传统线束测试设备只能对线束导通性能进行测试，功能不完善的问题。装置包括带有塑壳的线束，包括测试机和工控机，测试单元包括若干设置在测试单元上对应插接线束塑壳的塑壳装配模块，在塑壳装配模块内设置有用于检测塑壳装配模块内气密性的气密检测单元、用于检测二次锁是否缺失的二次锁检测单元和用于检测塑壳是否锁紧的夹紧检测单元，气密检测单元、二次锁检测单元、夹紧检测单元分别与工控机连接。本实用新型不仅能够测试线束导通性能，还能对线束塑壳到位、塑壳二次锁、线束塑壳气密防水性能进行检测，相比传统只能检测导通性能 的老一代测试设备功能更加完善。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 210119327 U 2020.02.28 C N 210119327 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210119327 U 1.一种线束导通测试设备，包括带有塑壳的线束，其特征在于：包括测试机和工控机，测试机包括若干设置在测试单元上对应插接线束塑壳的塑壳装配模块，在塑壳装配模块内设置有用于检测塑壳装配模块内气密性的气密检测单元、用于检测二次锁是否缺失的二次锁检测单元和用于检测塑壳是否锁紧的夹紧检测单元，气密检测单元、二次锁检测单元、夹紧检测单元分别与工控机连接。 2.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述气密检测单元包括进气管和气压计，进气管伸入在塑壳装配模块内，进气管连接有气泵，气压计设置在塑壳装配模块内，气压计和气泵分别与工控机连接。 3.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述二次锁检测单元包括二次锁检测探针，二次锁检测探针设置在塑壳装配模块内，塑壳插入后二次锁检测探针用于和二次锁相接触，以检测是否存在二次锁。 4.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述夹紧检测单元包括气缸和插入检测探针，塑壳插入后插入检测探针用于和塑壳相接触，以检测塑壳是否插入，气缸在插入检测探针与塑壳接触后夹紧塑壳。 5.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述工控机包括端口测试单元、数据采集单元和控制单元，所述端口测试单元配置成若干输出端口和输入端口，塑壳装配模块分别与输出端口、输入端口连接，形成若干测试通道，所述气密检测单元、二次锁检测单元、夹紧检测单元分别与数据采集单元连接，端口测试单元、数据采集单元分别与控制单元连接。 6.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是还包括显示器，所述显示器与工控机相连。 7.根据权利要求6所述的线束导通测试设备，其特征是还包括警示灯，所述警示灯与工控机相连。 8.根据权利要求7所述的线束导通测试设备，其特征是还包括台架，所述台架包括操作平台和背板，背板设置在操作平台一侧上，所述测试机安装在操作平台上，所述工控机安装在操作平台内，所述显示器和警示灯安装在背板上。 2
1．设计技术 1.1 概述 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。 1.2低压线束设计 1.2.1 整车低压线束设计 电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。 电动模式的供电系统（一般称为start档）。这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。电源的负载比较大，电源取之于预充电模块，负载的电流消耗量不同，预充电输出地电流量也就随之成正比变化，有效地保证整车的用电量。 1.2.2 线路保护设计
A．熔断器 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。目前电动汽车所用保护装置主要有熔断器。它是一种安装在中央控制盒中，保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏线路。若线路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护线路安全运行的作用。 熔断器按照结构上分为片式熔断器、插入式熔断器和旋紧式熔断器 3种类型，这3种熔断器有不同承载电流量的规格。在线路保护采用的熔断器时，需要严格选取相应的规格。目前，我公司生产的电动汽车的动力系统线束都应用了这3种类型的熔断器。 一般根据负载的性质和最大连续工作电流来确定熔断器容量，按照经验：如果是电阻性负载，如白炽灯，电阻加热器等等，熔断器额定容量＝（1～1.2）×电路最大工作电流；如果是电感性负载，如转向助力电动机，刹车助力泵等等，熔断器的额定容量=(2～4）×该电器的额定电流；如果是纯电容性负载，则需要在回路中设置预充电电路；如果是复合性负载，则要具体分析该复合性负载主要是呈现什么性质的特征，数值的大小来确定熔断器的额定容量。 B．继电器 继电器具有控制系统和被控制系统，通常应用于中央电气盒和自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、前照灯、雾灯、风扇、转向灯（闪光器）等。常用的继电器额定电压为12V。 选用继电器要参考的技术要求：①可靠性好；②性能稳定；③质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小；④结构简单、工艺性好、成本低。
接地引下线导通测试仪工作原理及操作方 法 一般来说接地装置的电气完整性是指接地装置中应该接地各种电气设备之间，接地装置的各部分及与各设备之间的电气连接性，即直流电阻值，也称为电气导通性。电力设备的接地引下线与地网的可靠、有效连接是设备安全运行的根本保障。 接地引下线是电力设备与地网的连接部分，在电力设备的长时间运行过程中，连接处有可能因受潮等因素影响，出现节点锈蚀、甚至断裂等现象，导致接地引下线与主接地网连接点电阻增大，从而不能满足电力规程的要求，使设备在运行中存在不安全隐患，严重时会造成设备失地运行。接地装置的地下接地极及其连接部分也可能出现锈蚀、甚至断裂现象。 因此，定期对接地装置进行电气完整性测试是很有必要的。而接地引下线导通测试仪就是专门用于接地装置的电气完整性测试的。本文简单阐述接地引下线导通测试仪工作原理及操作方法 接地引下线导通测试仪工作原理为： 由电流源经“I+、I-两端口（也称I型口），供给被测电阻Rx电
流，电流的大小有电流表I读出，Rx两端的电压降“V+、V-”两端口(也称V型口)取出，由电压表V读出。通过对I、V的测量，就可以算出被测电阻的阻值。 由上图可看出，仪器采用的是四端子法测量，因此可消除导线电阻和接触电阻带来的误差。 其一般操作方法为： 先找出与地网联接合格的引下线作为基准点。 使用仪器自配的测量线一端插入仪器接线座，带有测试钳的一端夹到基准点和被测点。为了使测出数据的正确性，请尽量处理好被测点的接触面的干净。 接线检查确认无误后，接入220V交流电，合上电源开关，仪器进入开机状态。按“测量”键后即开始测试，屏幕中间的显示区显示测量的电阻值即为导通电阻值，单位为mΩ。 测试结果是否正常请参考下表：
整车线束导通检验规范 编制： 审核： 批准：
1 定义 (3) 1.1 检验目的 (3) 1.2 检验范围 (3) 1.3 术语和定义 (3) 1.3.1 线号 (3) 1.3.2 导通 (3) 1.3.3 表笔 (3) 1.3.4 插接器 (3) 2 准备 (4) 2.1检测地点： (4) 2.1.1电器电子部试验室 (4) 2.2检测工具和设备 (4) 2.2.1线束导通检测台架 (4) 2.2.2万用表 (4) 3 工具及使用方法 (5) 3.1导通工具——万用表 (5) 4 检测 (5) 4.1单根电线束的导通检测 (5) 4.1.1不考虑打卡点或焊接点的导通检测 (5) 4.1.2 单根电线束有打卡点或焊接点的导通检测 (7) 4.2 整车电线束的导通检测 (7) 4.2.1 两根电线束的导通检测 (7) 4.2.2 整车电线束的导通检测 (9) 5 总结 (11)
1定义 1.1 检验目的 使整车电线束导通的检验规范化、程序化。 1.2 检验范围 适用于所有奇瑞汽车的电线束的导通检测；主要是对第一次手工样件的电线束、第一次装车的整车电线束、OTS认可样件的电线束、性能试验的电线束及PBD设计变更后的电线束进行一个较全面的导通检测。 1.3 术语和定义 本规范采用下列的定义。 1.3.1 线号 1.3.1.1线的物理、逻辑功能，避免混淆而对每根导线编号，仪表有数字和字母组合。 1.3.2 导通 1.3. 2..1通挡位，红色黑色表笔跨接在待测电线束的两端。 1.3.3 表笔 1.3.3.1黑色连接器，由导线和探针组成。 1.3.4 插接器 1.3.4.1插头和插座安装在护套内的组合件。 1.3.4.2护套housing 1.3.4.3接受端子形成电气连接的塑料件。
基于LabVIEW的汽车线束检测系统的设计与实现 摘要 国内外目前的线束检测系统也有了一些应用，但要么功能单一，过于简单，要么价格昂贵，无法广泛应用。因此开发高性能的汽车线束检测系统对我国汽车行业有着重大的意义，可以提高汽车安全性的同时带来更好的经济效益。 本文首先阐述当前国内外线束检测系统的现状和特点，在此基础上提出了一种基于LabVIEW的汽车线束检测系统整体架构。该方案采用计算机作为上位机系统，使用LabVIEW进行上位机软件设计，利用数据库技术对海量数据进行处理，使用虚拟仪器技术进行数据采集，使用功能强大的A VR ATMega64单片机作为下位机硬件核心，利用PCI总线实现上下位机的通信。 随后本文对课题研究的内容进行了详细的说明。首先介绍了系统设计中涉及到的理论基础，包括虚拟仪器，数据采集等；接着介绍了系统总体架构，对主要组成进行了阐述，同时也分析了硬件和软件总体设计。 接下来本文介绍了系统的硬件电路设计，主要介绍了数据采集卡上的总线通信电路、存储电路、单片机及其外围电路、缓冲驱动电路、数模转换及比较电路和导通检测卡上的检测电路、附加电路。 之后本文详细介绍了系统的上位机软件设计。首先进行了软件的需求分析，然后对系统主界面、选择线束、编辑模块库、编辑测试台、
编辑线束、功能设置等软件主要界面进行介绍，主要介绍了各界面的功能，对某些重点功能的实现也进行了详细讲解；对于测试等功能进行了说明，给出了程序设计的具体流程；同时也介绍了LabVIEW软件程序生成可执行文件和安装文件的具体步骤。 本线束检测系统功能强大，最多能够支持到8192个线束点，能够完成线束的断路、短路、误配、二极管检测和气密测试；附加的模块库导入导出，自学习导入和Excel导入等功能，减小了用户的工作量；采用数据库技术对数据进行存储，也方便了用户的查找和对数据的移植。 关键词：线束检测，虚拟仪器，数据采集，LabVIEW
中国汽车电子线束制造商十强分析 目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高档次不高，，配套车型单一配套车型单一。。相对较好的厂家相对较好的厂家（（独资或合资独资或合资））有:上海金亭上海金亭、、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。 其配套能力约其配套能力约100100100万台套万台套万台套，，且其中天美且其中天美、、住润住润、、矢崎产品均矢崎产品均100%100%100%出口出口出口。。高档高档、 、优质线束的市场需求十分广阔。同时，因线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。 一、莱尼线束系统（常州）有限公司 莱尼莱尼（（LEONI LEONI））线束系统线束系统（（常州常州））有限公司成立于有限公司成立于200020002000年 年2月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束 的开发的开发、、生产和销售并提供相关的服务生产和销售并提供相关的服务。。目前公司主要为通用汽车目前公司主要为通用汽车/Opel(/Opel(/Opel(欧宝欧宝欧宝) )以及中高档客车以及中高档客车((如亚星奔驰中高档客车系列如亚星奔驰中高档客车系列) )提供线束系统。该公司于该公司于200020002000年年6月通过了由德国著名认证机构DQS 对QS-9000QS-9000质量体系进 质量体系进行的认证审核行的认证审核。。在生产管理上在生产管理上，，公司采用先进的公司采用先进的""莱尼生产力模式莱尼生产力模式（（LPS LPS） ）"管理理念和体系理念和体系，，结合看板结合看板（（KANBAN KANBAN））拉动物流管理拉动物流管理，，采用先进的FORS FORS（（ERP ERP） ）系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI 电子传输，大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确，确保了JUST IN TIME 的实现。 公司一贯重视产品质量公司一贯重视产品质量，，更注重树立员工牢固的质量意识更注重树立员工牢固的质量意识， ，借助各种有效的质量控制方法和手段质量控制方法和手段，，运用PDCA 循环全方位地严格控制过程质量循环全方位地严格控制过程质量， ，实现持续改进（CIP CIP））的目标的目标。。从顾客反馈的报告数据显示从顾客反馈的报告数据显示，，公司自投产至今公司自投产至今， ，始终保持着交付产品OPPM 的记录。的记录。200220022002年该公司被授予中国外商投资企业双优称号年该公司被授予中国外商投资企业双优称号年该公司被授予中国外商投资企业双优称号, ,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),(FPCB),(FPCB),并被评为江苏省高新技术 并被评为江苏省高新技术企业。企业。..目前该公司又在常州高新技术开发区购置目前该公司又在常州高新技术开发区购置280002800028000平方米的土地。 平方米的土地。该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大利 利Sixtau 公司引进世界上先进的线束测试设备公司引进世界上先进的线束测试设备，，所有的测试程序都由计算机控制所有的测试程序都由计算机控制，，且程序易于维护和编写，灵活地满足各种线束的测试需要。所用线束专用检试
汽车线束设计 及线束用原材料 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。一、整车电路设计电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上3个部分组成。 1、蓄电池直接供电系统。 这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 2、点火开关控制的供电系统。这部分电器件基本上
是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电 机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 3、发动机起动时卸掉负载的电源。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据
线缆线束综合测试设备需求分析 一、产品检测现状及检测设备需求分析 目前，我单位产品检测常规的导通测试方式依靠万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接，观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断，现就此情况所存在的实际问题用以下五张示意图加以辅助说明： 对于日常的断路现象通过传统的测量方式可以解决；而对于短路、误配线以及线路搭接引起的质量问题则需要专业的仪器对所有点进行逐点扫描，才能准确判断；对于焊接不牢、压接用力不当、挂锡、插拔力过大引起的接触不良问题则需要进行精密电阻测试，通过细微的电阻变化加以判断。 根据实际生产检测需求及结合后续新品生产需求，总结出所应用的线缆线束
专业测试仪器须具备如下功能： 1、判断有无短路、短路、误配线等故障； 2、检测出接点电阻微小变化，查出接触不良、导线芯线断股、虚焊等质量隐患。 基于实际检测需求，为避免产品交付使用后的隐患，真正做到全面质量控制，使用满足以上条件的专业测试仪器，是线缆装配、生产和日常维护检测过程中不可缺少的一个环节，也是提高制造工艺及质检效率的有效解决方案。 二、供应企业简介 西安市耀石科技发展有限公司由归国留学人员及本地科技人员合资创立，位于西安市高新技术产业开发区内。是一家专业从事线缆线束加工、测试和惯性测量领域产品开发、销售及技术服务的高新技术企业。 产品功能主要包括：线缆线束的导通、低电阻、绝缘、耐压及元器件测试。 产品特性：具有测试速度快、精度高、系统配置灵活、易于操作的优点和良好的人机界面，其紧凑的结构设计大大缩小了测试仪器体积，节省了测试工作所需空间。设备具有丰富的测试接口及配件系统，可易于实现测试单元扩展，并根据客户需求定制与被测器件及线缆线束配套的测试接口和适配器，为客户提供多种适应化解决方案，进一步提高测试效率。 耀石科技坚持“技术启动市场、服务稳固市场”的发展理念，致力于为提高我国电子产品制造工艺及质检流程的科技水平做出努力。系列产品广泛应用于各种高端电子系统制造行业，包括：航空、航天电子设备制造；通讯设备制造；船舶、雷达等电子设备制造以及民用电子产品的加工质检环节。 目前，系列产品已通过中国电子科技集团第二十所校准校验实验室、中国空
线束星级考试试卷 一、填空题（每空1分，共35分） 1、线束端子按包装代号分为L（连带片）和D（单片） 2、轮拖用电瓶线分正极和负极两种极性，长的用红色正极，短的用黑色负极轮轮拖用线按芯线大小主要有35mm2、50 mm2、70 mm2三种。 3、线束的组成主要有电线、护套、端子和固定件（扎带、卡子、橡胶护套等）及其它附件（胶带、波纹管、护线盒）等。 4、电线按线径大小，我车间常用的四种为1.5 mm2 、2mm2、2.5 mm2和3 mm2 5、端子分为阴端子、阳端子、圆端子、环形端子等 6、550-1型线束接起动继电器所用铜件为DJ621-E9.5C， DJ7061-6.3-21 ，我车间使用的两种标准线是国标线和德标线， 7、收割机线束有哪几部分组成：控制主线束、割台线束、发电机线束 8、线束制作的缠绕方法有密缠，点缠和花缠，另外同一线束为便于导线之间能相互区分，应该用颜色和号码等标识加以区分 9、DJDO31-1塑件主要用在300型线束的前照灯和闪光灯处，其对应的导线号码分别为0、21、22和 0、2、 22 10、线束制作过程中线束与端子压接常见检查有：外观检查、耐潮检查、牢固性检查、电压降检查。 11、内销300线束，主要用φ14，φ23两种波纹管 12、我车间线束塑料接插件主要分为两大类，普通接插件和防水接插件 二、选择题（每题1.5分，共15分） 1、一套300型线束成品有所使用的44号线的颜色是（D） A、绿黑 B、绿白 C、黑白 D绿色 2、铜接头70-12主要用在那种机型的电瓶线上（D ） A、300型 B、200型 C、550-1型 D、900型 3、线束外部波纹管在用粒性胶带包扎时一般间隔_B_毫米左右再进行一次包扎 A、50mm B、150mm C、300mm D、350mm 4、线束粗细用芯线的横截面积（B）表示 A、mm B、mm2 C、cm D、m 5、电线的颜色采用英文字母的第一个字母表示。以下表示红色的是（A） A、“R” B、“P” C、“B” D、“o” 6、电线的底色为黑,条纹为白色时用 D 表示 A、W/B B、W/H C、 H/W D、B/W 7、下列那种接插件为我车间线束使用的防水接插件（BD）
多通道气密性测试仪对线束气密性测试 随着气密性检测仪的广泛应用，很多厂家都开始引进气密性检测设备为产品的密封性做最后的把关。在实际应用的过程中，很多客户对气密性检测仪提出了更高的要求：希望仪器可以同时测试多个产品同时价格不能太高。虽然这个要求很高，海瑞思仍然精益求精，经过多次的研发试验，多通道气密性检测仪成功应用于多家工厂的流水线。这款高效率的气密性测试仪得到客户的高度认可，不仅保证了产品质量，让客户的产品上了一个等级，同时也为客户节省了财力人力，提高了客户在市场的竞争优势。 因线束的气密性关系着产品的防水性能，如果线束不具备防水或者密封性不好，水就会从密封胶部位进入到产品内部，所以线束的防水性检测一直备受厂家重视，我们今天的检测的线束是用在基站上的，因为厂家的产量大，普通的一工位的测试仪测试速度跟不上客户的生产效率，选择了多通道气密性检测仪。
今天我们要检测的部位是线头部位，合格的产品水是不能从线头部分漏到线的内部，因为空气比水分子更小，所以用压缩空气来检测，检测结果更精确。此线束是半成品，对于半成品我们一般采用直接检测的方法，从充气部位直接充入一定的压缩空气。我们测试这个线束用的气压是56KPA ，泄露量不超过0.15KPA ，客户选择的是我们的多通道气密性测试仪，一次性可以测试4条线束。
使用多通道气密性检测仪的优势 （1）节省时间成本；海瑞思科技不同款型的多通道气密性测试仪可以根据客户的需求提供不同通道的气密性检测，测试的速度比平时快三倍，更有利于节省时间成本。 （2）设备成本更低；多通道密封性测试仪由一台检测设备控制多个通道密封性测试，节省了设备成本，且实现一名操作人员可完成多个产品检测，为企业精简了人力，优化了生产商的资金链。 （3）可操作性强，效率高；测试仪还配备了“正、负”两种压力形式，及8种基本测试模式，可单选可组合。运用24位A/D转换，32位CPU运算，及完全自主开发工控操作系统，配合全触控人机交互界面。内置RS232串口、RJ45网口、USB通讯接口、LTP外部I/O控制口，支持多种通讯协议，多样化的自助式操作，人工与智能相结合，增强了设备的可操作性。 该版权归海瑞思科技所有，禁止进行转载与伪原创，如有违反后果自负。
汽车线束导通测试-Aigtek线束测试仪 线束导通测试是保证线束质量和可靠性的最基本的检验项目。各种带有电子控制的设备都是有线束将各部件链接成一个整体。Aigtek线束测试仪是智能化的高科技产品，为很多线束的企业提供了进厂检验手段。 这几年，我们也看到很多的新闻报道说某某汽车品牌宣布召回不同类型的汽车，就在最近的一次发布会上，某世界顶级汽车品牌就宣布在全球范围内召回七十五万辆汽车，原因是汽车性能存在安全隐患，这也是近年来最大的一次汽车召回。 汽车里面的设备有很多，其中就包括大量的线束。线束的作用就是进行电能或者是其他指令的传输，如果线束没有连接正确或者是接触不良，就会导致汽车无法工作。传统的线束测试故障检测是采用人工方式，不仅费时费力、效率低，而且很容易造成漏检、错检。在信息社会发展的今天，无论是检测速度与效率，还是测试精度和可靠性，传统的人工检测方法都无语满足要求。 首先来看下汽车线束检测仪的优点有哪些? 首先，检测的速度比较快，就算是大量的线束检测，也能够在短时间内发现
故障点。而传统的人工检测，不但工作效率低，还容易出现错判。 其次，是检测的方法比较多，适合不同情况下的线束检测。人工检测局限性比较大，只适合能够接触到的地方，而且检测环境不同，就需要多种方法了。 Aigtek线束测试仪有手持式、台式、高压式的多功能智能线束导通测试仪，可检测点数32-4096之内任意配线及两点之间的导通、电阻、绝缘耐压等众多功能，点数还可快速扩充。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连 接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。 为了考虑用户使用的方便，在设计线束测试仪之初，考虑客户到户外进行测试，设计了电池供电，体积小的手持式线束测试仪，采用高分辨率的10寸触摸屏，用于现场线束抢修，维护，测试等工作（飞机、汽车、航空、火箭、船舶等科学领域测试）。
万库网——最专业的天下品牌连接器交易平台 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。 一、整车电路设计 万库网——立志于做中国最专业的电子元器件上的连接器“战斗机” https://www.doczj.com/doc/b76931207.html,点击进入查看最所有天下品牌的连接器现货库存 （一）电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。
线缆线束综合测试仪需求分析 一、产品检测现状及检测设备需求分析 目前，我单位产品检测常规的导通测试方式依靠万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接，观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断，现就此情况所存在的实际问题用以下五张示意图加以辅助说明： 对于日常的断路现象通过传统的测量方式可以解决；而对于短路、误配线以及线路搭接引起的质量问题则需要专业的仪器对所有点进行逐点扫描，才能准确判断；对于焊接不牢、压接用力不当、挂锡、插拔力过大引起的接触不良问题则需要进行精密电阻测试，通过细微的电阻变化加以判断。 根据实际生产检测需求及结合后续新品生产需求，总结出所应用的线缆线束专业测试仪器须具备如下功能： 1、判断有无短路、短路、误配线等故障； 2、检测出接点电阻微小变化，查出接触不良、导线芯线断股、虚焊等质量隐患。 基于实际检测需求，为避免产品交付使用后的隐患，真正做到全面质量控制，使用满足以上条件的专业测试仪器，是线缆装配、生产和日常维护检测过程中不可缺少的一个环节，也是提高制造工艺及质检效率的有效解决方案。
二、供应企业简介 重庆纬仑科技有限公司以国家重点支持领域政策为导向，以自主创新作为核心竞争力，潜心专注于线缆线束、连接器检测解决方案基础理论和前沿技术的研究与市场转化。公司地处重庆四大新经济战略增长高地——重庆经济技术开发区，拥有众多理论知识全面、实践经验丰富、专业配置合理的科技型人才。 产品功能主要包括：线缆线束的导通、精密电阻、瞬断、绝缘、耐压及元器件测试。 产品特性：具有测试速度快、精度高、系统配置灵活、易于操作的优点和良好的人机界面，其紧凑的结构设计大大缩小了测试仪器体积，节省了测试工作所需空间。设备具有丰富的测试接口及配件系统，可易于实现测试单元扩展，并根据客户需求定制与被测器件及线缆线束配套的测试接口和适配器，为客户提供多种适应化解决方案，进一步提高测试效率。 纬仑科技坚持“技术启动市场、服务稳固市场”的发展理念，致力于为提高我国电子产品制造工艺及质检流程的科技水平做出努力。系列产品广泛应用于各种高端电子系统制造行业，包括：航空、航天电子设备制造；通讯设备制造；船舶、雷达等电子设备制造以及民用电子产品的加工质检环节。 目前，系列产品已通过中国电子科技集团第二十所校准校验实验室、中国航空导弹研究院计量测试中心检测，性能良好，各项指标均达到国际标准。 三、PR线缆线束测试仪 产品概述 PR系列线缆线束测试仪是高智能、宽范围、精密的线缆线束测试仪器，适用于接触可靠性要求较高的连接器或线缆线束的短路、断路、芯线断芯断股、虚焊、误配线等故障的检测，以及接触可靠性要求较高的连接器或线缆线束回路电阻的检测。系统为用户提供了丰富的配件系统，并可按照用户需求定制适配器。产品特性 快速导通自学功能：快速导通自学习，检测出未知线缆连接关系，省去手工输入接线关系的繁琐工序；