标准HVC变频器故障代码对照表 表1控制系统通讯故障代码对照表 代码故障 1000 DSP与面板无法通讯连接 表2-1 功率单元逆变板故障代码对照表 Y代表：A,B,C三相 X代表：1-15号单元代码故障 1yx0 下行通讯故障 1yx1 上行通讯故障 1yx2 单元故障 1yx3 单元与控制机状态不符 1yx4 单元4号IGBT自检故障 1yx5 单元3号IGBT自检故障 1yx6 单元2号IGBT自检故障 1yx7 单元1号IGBT自检故障 1yx8 单元制动 1yx9 单元超温 1yxA 单元欠压 1yxB 单元过压 1yxC 单元4号IGBT过流 1yxD 单元3号IGBT过流 1yxE 单元2号IGBT过流 1yxF 单元1号IGBT过流
表2-2 功率单元整流板故障代码 Y代表：A,B,C三相 X代表：1-15号单元代码故障 2yxF 1号IGBT自检故障 2yxE 2号IGBT自检故障 2yxD 3号IGBT自检故障 2yxC 4号IGBT自检故障 2yxB 5号IGBT自检故障 2yxA 6号IGBT自检故障 2yx9 整流未启动 2yx8 --- 2yx7 整流故障 2yx6 整流过压 2yx5 整流过流 2yx4 整流一级过流 2yx3 整流二级过流 2yx2 整流三级过流 2yx1 -- 2yx0 --
表4 其它故障代码对照表 代码故障 6000 变压器匝间短路6001 变压器相间短路6002 变压器超温报警6003 变压器超温跳闸报警6004 变压器超温故障6005 运行时高压掉落6006 单元状态不一致6007 合分闸故障6008 接触器互锁故障6009 PWM板故障6010 编码器信号丢失
2008年8月Power System Technology Aug. 2008 文章编号：1000-3673（2008）15-0041-06 中图分类号：TM711 文献标识码：A 学科代码：470·4054 电网连锁故障的概率分析模型及风险评估 邓慧琼1，艾欣1，余洋洋1，张艳1，刘昊2 （1．华北电力大学电气与电子工程学院，北京市昌平区102206； 2．北京电力公司调度通信中心，北京市西城区100031） Probability Analysis Model and Risk Assessment of Power System Cascading Failure DENG Hui-qiong1，AI Xin1，YU Yang-yang1，ZHANG Yan1，LIU Hao2（1．School of Electrical and Electronic Engineering，North China Electric Power University，Changping District，Beijing 102206，China；2．Dispatching and Communication Center，Beijing Electric Power Corporation， Xicheng District，Beijing 100031，China） ABSTRACT:According to physical process during the occurrence and development of cascading failure and combining with the probabilistic characters of various stages of the event, a probabilistic analysis method for power network cascading failure is established by which the detailed probabilistic description to various links of cascading failure can be conducted. By means of simulating cascading failure process, the indices such as voltage out of limit and occurrence of isolated load etc. are adopted to perform risk assessment of cascading failure to find the vulnerable spot of power system. Applying the simulation and risk assessment software for power system cascading failure, which is programmed based on the above-mentioned theory, to IEEE 39-bus test system, the reasonableness of the proposed probabilistic analysis model and risk assessment method is validated. KEY WORDS: power system；cascading failure；probability analysis；risk assessment 摘要：按照连锁故障发生、发展的物理过程，并结合各个阶段事件的概率特点，建立了一种电网连锁故障的概率分析方法，对连锁故障的各个环节进行了详细的概率描述。通过对连锁故障过程的模拟，用节点电压越限、出现孤立负荷等指标对连锁故障进行风险评估，找到系统的薄弱环节。采用根据以上理论编写的电力系统连锁故障模拟及风险评估软件，对IEEE 39节点系统进行了算例演示，进一步说明了所提概率分析模型和风险评估方法的合理性。 关键词：电力系统；连锁故障；概率分析；风险评估 0 引言 近年来世界范围内发生的很多大停电事故都表现为连锁故障。为了更好地保证电网的安全可靠运行，加强对连锁故障的预测非常重要。各国研究者从不同角度对造成大停电事故的原因作过各种层次的分析[1]。从连锁故障的角度看，这些事件往往是系统中某一元件故障引起一系列其它元件停运[2]，如果不及时处理，这种恶性连锁反应将快速蔓延，最终造成严重后果。连锁故障是多重故障的一种，在很多大停电事故的初始阶段，继电保护的动作(包括误动)以及潮流转移是使电网运行状态进一步恶化的主要原因[1,3-4]。 目前，国内外电网大多采用确定性的安全校验方法(即通过潮流和稳定计算来检验)来预防连锁反应事故的发生[5-6]。但该方法忽略了真实系统中存在的不确定因素，如故障的发生、继电保护和断路器的不正确动作等。且人为选定的运行条件和故障状态也不一定是最坏情况[7]。最近关于连锁故障的研究开始跨越确定性安全校验方法的束缚，考虑初始故障、继电保护动作等不确定因素并进行分析。这无论在模式搜索法还是基于复杂系统理论的建模分析中都有所体现[8-17]。概率性分析方法也受到普遍关注[18-19]。 本文按照电网连锁故障的物理过程并结合各阶段事件的概率特点，建立了一种连锁故障的概率分析方法，按照连锁故障可能的发展时序对故障的各个环节进行详细的概率描述。每一条连锁故障路径引起的后果(如节点电压越限、出现孤立负荷等)本身就是对该路径的评价，利用这些计算结果可以得出若干独立的评价指标，这些指标可以显示出系统的薄弱环节。采用基于上述方法的电力系统连锁
最全的通力电梯故障代码手册 代码故障名称原因操作恢复测试 0001 驱动时间过长位置信号30/B30经过一段运行时间后没有变化立即停止关电慢车将电梯停在77U 之下,拔掉0,61:U/N 转快车。 0004 连续三次同步运行失败连续三次同步运行均无法正确接收77：U/N，61U/N，30信号3次失败后停在端站关电 0005 看哈61U/N的距离，门开之后有一个不亮就跳0005了,(KDL32的电梯报0005). 0007 门区信号30/B30卡死启动一段时间后，没有检测到30/B30信号的下降缘，门区信号30/B30一直有效运行至目的楼层，开门不走关电或打检修短接LCECCB上的30(B30)信号，XB21(XB24)的最低插脚 0008 NVRAM损坏或容量不够送电时检测NVRAM的容量不够更换NVRAM 0014 门区监察电路没有释放486，443：1，443：2的任一个在连续2次运行没有吸合运行至目的楼 层，脱离服务关电运行时让443：2(LCEADO)不吸合 0015 门区监察电路没有吸合486，443：1，443：2的任一个在连续2次运行没有释放运行时让443： 2(LCEADO)保持吸合 0021 安全回路不通安全回路输入1无电压，(指所有安全开关)立即停止安全回路接通断开安全回路 0022 运行时井道门锁断开安全回路输入3无电压，(指所有厅门和厅门触点)立即停止井道门锁接通用钥匙打开厅门或拔开LCE230的XH2 0023 运行时轿门锁断开安全回路输入2无电压，(指轿门触点)立即停止轿门锁接通 0025 启动允许故障电梯停止时主接触器没有释放不启动主接触器释放保持201：1或201：2或204 一直吸合 0026 驱动系统有故障驱动系统检测到故障(V3F OK灯不亮)不启动关电或打检修拔掉V3F16es热敏开关或测速计 0027 K7继电器粘住故障由继电器自身的物理损坏引起或有问题的晶体管使K7吸合。主接触器不吸合，同时厅门关着，LCEADON K7是吸合的。电梯不起动。开门按钮能操作，选本层将开门。换掉LCEADON板。当电梯运行时，跨接XH2/3到XD1/5，坚持到电梯停止。 0039 缓冲器测速按纽卡死LCECPU板上的缓冲器测试按钮(buffer test)卡死不启动直至该按钮松开电梯启动时一直按住该按钮 0042 轿厢照明监察轿厢照明没电运行至目的楼层，脱离服务轿厢照明电恢复关掉262照明开关
E01：逆变单元保护 故障级别: 5 故障原因:1．主回路输出接地或短路；2．曳引机连线过长；3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案1．排除接线等外部问题；2．加电抗器或输出滤波器；3．检查风道与风扇是否正常；4．请与代理商或厂家联系； E02：加速过电流 故障级别: 5 故障原因:1．主回路输出接地或短路；2．电机是否进行了参数调谐；3．负载太大； 4．编码器信号不正确；5．UPS运行反馈信号是否正常； 故障解决方案1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常；2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性，连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭4．检查电机内部是否短路或搭地；5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符；7．重新进行电机参数自学习；8．检查抱闸报故障前是否持续张开；9．检查是否有机械上的卡死；10．检查平衡系数是否正确；11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常；12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确；13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地；14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02）16．检查加、减速度是否过大；（E02、E03）E03：减速过电流 故障级别: 5 故障原因:1．主回路输出接地或短路；2．电机是否进行了参数调谐；3．负载太大；4．减速曲线太陡；5．编码器信号不正确； 故障解决方案1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常；2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地；5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路；6．检查电机参数是否与铭牌相符；7．重新进行电机参数自学习；8．检查抱闸报故障前是否持续张开；9．检查是否有机械上的卡死；10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码
OBD－II标准故障码表： -------------------------------------------------------------------------------- P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低
故障代码(通力) 代码故障名称原因操作恢复测试 0001驱动时间过长位置信号30/B30经过一段运行时间后没有变化立即停止关电慢车将电梯停在77U之下,拔掉0,61:U/N 转快车。 0004连续三次同步运行失败连续三次同步运行均无法正确接收77：U/N，61U/N，30信号3次失败后停在端站关电 0007门区信号30/B30卡死启动一段时间后，没有检测到30/B30信号的下降缘，门区信号30/B30一直有效运行至目的楼层，开门不走关电或打检修短接LCECCB上的30（B30）信号，XB21（XB24）的最低插脚0008NVRAM损坏或容量不够送电时检测NVRAM的容量不够更换NVRAM 0014门区监察电路没有释放486，443：1，443：2的任一个在连续2次运行没有吸合运行至目的楼层，脱离服务关电运行时让443：2（LCEADO）不吸合 0015门区监察电路没有吸合486，443：1，443：2的任一个在连续2次运行没有释放运行时让443：2（LCEADO）保持吸合 0021安全回路不通安全回路输入1无电压，（指所有安全开关）立即停止安全回路接通断开安全回路0022运行时井道门锁断开安全回路输入3无电压，（指所有厅门和厅门触点）立即停止井道门锁接通用钥匙打开厅门或拔开LCE230的XH2 0023 运行时轿门锁断开安全回路输入2无电压，（指轿门触点）立即停止轿门锁接通 0025启动允许故障电梯停止时主接触器没有释放不启动主接触器释放保持201：1或201：2或204一直吸合 0026 驱动系统有故障驱动系统检测到故障（V3F OK灯不亮）不启动关电或打检修拔掉V3F16es热敏开关或测速计 0039缓冲器测速按纽卡死LCECPU板上的缓冲器测试按钮（buffer test）卡死不启动直至该按钮松开电梯启动时一直按住该按钮 0042 轿厢照明监察轿厢照明没电运行至目的楼层，脱离服务轿厢照明电恢复关掉262照明开关 0044关门故障尝试多次关门但门锁仍不通5次失败后，开门不走有新召唤或打检修拔掉LCE230的XH2 0048（6）反开门装置持续有效反开门信号持续有效超过一分钟保持开门直至反开门信号消失直至该信号消失拔掉LCECCB上的光幕连接插90或B90 0051启动失败尝试5次启动不成功，原因可能是：比如厅门没关好开门然后再试5次有新召唤或打检修拔掉LCE230的XH2 0052上下同步开关同时有效77：U和77 ：N同时有效立即停止，只有RDF能开梯其中一个有效拔掉LC ECCB上的77U和77N 0058不运行超时有运行要求但电梯没有运行超过100秒每10秒自动尝试运行自动恢复 0060V3F16的pickup信号丢失没有收到驱动系统的pickup信号运行至端站在端站自动恢复 代码故障名称原因状态操作 0001驱动时间长位置信号30/B30经过一段运行时间后没有变化立即停止关电
默纳克3000New故障代码及详细解决方案默纳克3000New故障代码及详细解决方案 故障代码E01： 故障名称：逆变单元保护 故障原因： 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案: 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； 故障代码E02： 故障名称：加速过电流 故障原因： 1. 主回路输出接地或短路； 2. 电机是否进行了参数调谐； 3. 负载太大； 4. 编码器信号不正确；
5. UPS 运行反馈信号是否正常。 故障代码：Err03 故障名称：减速过电流 故障原因： 1. 主回路输出接地或短路； 2. 电机是否进行了参数调谐； 3. 负载太大； 4. 减速曲线太陡； 5. 编码器信号不正确。 故障代码：Err04 故障名称：恒速过电流 故障原因： 1. 主回路输出接地或短路； 2. 电机是否进行了参数调谐； 3. 负载太大； 4. 旋转编码器干扰大。 故障解决方案:（Err02、Err03、Err04） 检查控制器输出侧，运行接触器是否正常； 检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠； 检查电机侧接线端是否有铜丝搭地；检查电机内部是否短路或搭地；
检查封星接触器是否造成控制器输出短路； 检查电机参数是否与铭牌相符； 重新进行电机参数自学习； 检查抱闸报故障前是否持续张开；检查是否有机械上的卡死； 检查平衡系数是否正确； 检查编码器相关接线是否正确可靠。 异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 检查编码器每转脉冲数设定是否正确；检查编码器信号是否受干扰； 检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳； 检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（Err02） 检查加、减速度是否过大。 故障代码：Err05 故障名称：加速过电压 故障原因： 1. 输入电压过高；
212 科技与企业 科技创新 基于matpower的电力系统连锁故障特征分析 前言 在研究如何描述电力系统自组织临界性时，人们发现尽管造成 电力系统中大停电事故的原因很复杂，但是负荷与重大停电事故(尤 其是连锁性故障)的发生往往关系密切，同时负荷又是电力系统中 最重要的变量之一。一旦这些元件无法承担新增加的负荷而退出工 作，就会引起新一轮负荷的重新分配，这将引发连锁性的过负荷，并 最终导致电网的大面积停电事故。本文基于matpower在matlab环 境下对IEEE39节点电网进行仿真，模拟停电事故的发生，并探索其 故障特征。 1.实验模型及程序实现 SOC模型是模拟电力系统在各元件的潮流极限相对固定不变的 时间段内，发生一次停电事故的演化过程，模型的具体描述及其程 序实现如下: (1)首先读入电网参数及各 线路元件的潮流极限，确定发 电机的最大出力和负荷需求。 (2)随机地选择一个节点， 使其负荷增加一个△p(模拟沙 堆模型加沙的过程)，通过求解 式 确定线路潮流。 (3)检查是否有线路潮流超 过潮流极限，即是否有线路上 的潮流己经不能满足;若有，则 进入步骤(4)，否则返回步骤(2); (4)将潮流超过潮流极限的 线路断开，并判断是否有因隐 藏故障造成的其他线路断开， 进入步骤(5)。 (5)如果系统被切成2个以 上的孤岛，首先处理孤岛问题; 如果没有孤岛问题，则判断是否 有负荷被切除，如果有则进入步骤(6)，若没有则修改网络拓扑结构 后，返回步骤(2)。 (6)统计总的切除负荷，本次停电事故演化过程结束。在停电事 故演化过程结束后系统可能切除的若干线路和负载，为衡量停电事 故的规模，用系统在停电事故演化过程中损失的负荷总量SLC(Sum of load curtailment)来描述。 2.实验结果及分析 2.1实验结果采集 (1)对IEEE39节点系统利用SOC模型对其进行了500次故障模 拟；得到500次故障损失负荷数据，对其按大小进行排序，如图2.1； 图2.1 横坐标：事故序列号 纵坐标：丢失负荷总量 图2.1：按实验结果出现先后顺序排列 马懿 李海涛 于渤海 (2)对故障损失额度及其频率均取常对数，如图2.2： 图2.2：对图2.1图取双对数坐标，观察得到事故序列曲线中前期近似为直线 (3)重新整理事故损失数据，对故障损失幅度及对应该幅度出 现频度取双对数坐标作图；如图2.3； 图2.3：横坐标：事故幅度M（定义为该次故障丢失的负荷数），以200MW为间隔；纵 坐标：事故频度F（对应于相应的事故幅度的故障共出现次数） (4)对图2.3中部分点做一次逼近，得到拟合直线log F=- 0.9129logM+5.2859；如图2.4； 图2.4 对图2.3的直线拟合 2.2实验结果分析 通过本次实验得到的数据及图形表明，电力系统具备自组织 临界特性，表现在受到随机扰动时，电网潮流的改变不断累加，在 负载率达到某一临界值时，进入自组织状态，最后导致线路过载断 开，引发的潮流大范围转移而导致更多的线路过载断开，从而网络 解列，造成大停电事故；而事故的分布满足幂律特性，这是自组织 临界性的表征。 （作者单位：滨州供电公司) Bθ=P DOI:10.13751/https://www.doczj.com/doc/b716162536.html,ki.kjyqy.2015.21.190
德国威能壁挂炉使用说明 一、威能壁挂炉使用 1?使用壁挂炉时先打开燃气阀门，将壁挂炉的电源开关旋到1状态，再检查壁挂炉的压力是否正常。 2?使用壁挂炉取暖时首先打开需要取暖房间的温控面板，之后再将壁挂炉上的采暖旋钮打开即可取暖；旋转取暖旋钮时液晶屏上会显示需要的供水温度，地暖供水水温为30℃—80℃。 3?生活热水调节旋钮温度为35℃—65℃，旋转生活热水旋钮时液晶屏上会显示要设定的出水温度，根据季节情况进行调节最合适的温度，使用热水前调节好需要的热水温度。 4?壁挂炉液晶屏上始终显示供暖系统的压力，不使用系统水温冷却时正常压力为1bar—1.5bar，在系统运行时压力在2.2bar左右都为正常。 5?壁挂炉出现故障时，液晶屏下方红灯会亮，液晶屏上会显示故障代码，常见故障为F28，F29，F22，F75。F28和F29为没有燃气供应，检查是否停气或是否燃气阀没有打开，燃气恢复正常时按下复位键即可(液晶屏下方火焰打
叉灰色按键)；F22为系统水压不足，发现压力低于1.0bar 时应需要补水，在补水前一定要检查壁挂炉接口处、暖气片接口和分水器接口是否有渗水现象，没有渗水将水压补到1.0-1.5 bar，如有渗水及时和我司联系，请不要对系统进行补水。注意：补水完毕后，请务必确认补水旋钮已经彻底关闭；F75为系统高温保护，水泵不工作、水路不循环，检查供暖阀门是否打开。 二、威能壁挂炉注意事项 1?在梅雨季节或连阴雨天湿度比较大时，壁挂炉长期通电状态可保护电路板和水泵不会损坏。 2?使用壁挂炉时发现家中有严重异味时，检查壁挂炉旁边的窗户是否处于关闭状态，使用壁挂炉时应关闭窗户。 3?防冻保护，在冬天季节壁挂炉应保持24小时通电通气。 4?壁挂炉处于采暖状态时，不需要取暖时将壁挂炉采暖功能关闭即可，不要将暖气片所有阀门关闭。 5?非采暖季节，采暖系统应满水保养，不宜将系统水排空。 三、威能壁挂炉使用时可能出现的问题
行云流水 OBD-II标准故障代码表 OBD－II标准故障码表： ________________________________________ P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低 P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低 P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高 P0123 节汽门传感器线路电压太高 P0123 节汽门传感器电压太高 P0124 节汽门传感器线路间歇故障 1 P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 P0126 水温传感器电压值不稳定 P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)
破解诊断故障代码(DTC) 如果您想了解计算机电控车辆的运作模式，也许本文就是一个开始学习的好地方――了解车载计算机是如何做出决定的。事实上，所有发生的一切都来自于神奇的“1”和“0”、打开或关闭、高或低、是或否。很简单，对吗? 三极管，由德?福雷斯特(Lee De Forest)在上个世纪初期发明，是第一个电信号放大器。基于真空管技术，三极管提供了电流的通或断的电路功能。现在，我们不再需要一个机械开关来控制电路，利用电压的作用就可以实现同样的结果啦，这种新的控制策略标志了现代电子技术发展的起始。 三极管是将电压从低电位转换到高电位的应用。曾经是早期电话、收音机和计算器技术发展的重要基础。在上世纪五十年代初期，一种基于半导体结构的新技术应运而生，使我们在需要低功率放大的情况下可用晶体管替换三极管实现这一功能。当该晶体管处于完全饱和状态时，能把一个电路接通或断开，由此可用于控制相关电路的工作或者将信息存储在电路中。 通过晶体管的开／关状态的不同组合，即表示为代表近零电压的低位(O)与代表电压源高电压的高位(1)的组合，可以实现信息在一个电路中的传输或存储。这种使用0和1的
数字逻辑关系是采用布尔逻辑完成的。设置这种电路，可以把一个或多个逻辑输入组合为单一的逻辑输出。我们把这种电路称之为逻辑门(图1)。电控单元配置有多种逻辑门，其中包括：与门(AND gate)、与非门(NAND gate)、或门(OR gate)、或非门(NOR gate)、异或门(EXCLUSIVE OR gate)和同或门(EXCLUSIVE NOR gate)。 为了处理数据，要把很多逻辑电路相互结合使用。这些0和1组合可用于建立一个逻辑判定电路，而这个电路可用来以数字的格式传达信息。所有现代微处理器都采用数字逻辑电路处理数据。每个0或1称为一个位的信息，最大信息量的调用和存储只需运用两种可能的状态。这两个状态可能被定义为关或开、否或是、假或真。在计算机中。这两个状态被指定为0和1的二进制数字。使用四位组合传达信息，被称之为半字节；如果八位应用时，它被称为一个字节。 你也许很难理解，为何只使用两个状态的操作便能进行信息的传送及存储，但是你的确已经知道有这种系统。一个早期使用数字二进制位编码的例子就是以电子格式发送信 息的电报，它使用的是莫尔斯电码。莫尔斯电码使用短音(0)或长音(1)的二进制的位传递数据。就是依靠操作这两个状态，电码允许传输或存储非常复杂的信息。
德国威能冷凝式壁挂锅炉介绍 普通壁挂炉排烟温度在100-150°左右，如此高温的烟气含有很多能量，特别是其中所含有的水蒸气更是带有大量潜热能，这些能量在没有任何处理的排烟过程中都白白损失掉了，如果能回收则可为用户节约大量燃气。通过高效的热交换器设计实现了烟气的高效换热以及烟气热量的高效回收。冷凝式壁挂炉是对采用高热值冷凝技术壁挂炉的通称。威能先进的冷凝技术采用全预混比例调节，排烟温度最低可降到40℃左右，烟气中水蒸气潜热可被充分吸收利用，热效率最高可达108%。采用了先进的燃烧管理技术使得燃烧更加完全，能耗降低，烟气中有害气体减少，环保指标很好。不锈钢的热交换器抗腐蚀性能优异，对回水温度没有限制，适用于散热器、地板辐射采暖系统、风机盘管等采暖系统。 先进的现代冷凝科技，热效率高达108%，因此比常规壁挂炉节约30%的能源消耗。通过持续的自动燃烧监测调节燃烧器，使得锅炉可以得到需求的输出功率。这使得ecoTECplus 锅炉可以在15%到100%大的输出范围内都能保持高效：ecoTECplus永远不会超额使用燃气，即使在低负荷条件下。 Aqua-power-plus增效热水 生活热水制备过程中，ecoTECplus可激活额外的能量储备：增效热水功能可提供多出21%的能量，例如25kW的ecoTECplus 冷凝炉在制备热水时可提供30kW的功率，因此制备更多舒适热水时您无需配置更大功率的设备。增效热水功能随时可以提供恒温 热水，得益于ecoTECplus的热水制备冷凝科技，即使输出功率很高也可以保持运行的经济性。
Elga电子调制系统 使用电子信号进行流量控制，信号的质量不再依赖机械运动部件，运行更加稳定可靠，由此带来更加精准燃气消耗调制； 自带与安全相关的功能与部件，并且都作为系统自检的一部分按照一定的规律进行检测。为此燃气以30秒为间隔采用小流量增加的 方式调整空燃比，以确保运行安全。 火焰检测燃烧控制机制，可自动检测和调节燃烧器，优化燃烧质量，提高燃烧稳定性。 特有的舒适备份模式使得部分非紧急故障发生时壁挂炉可以在低负荷条件下持续工作，保证用户的采暖不间断，并为检修锅炉排除 故障赢得宝贵时间。提供比气动调节阀更稳定的CO2设置，并降低设备运行噪音。 了解更多 燃料燃烧会产生大量的CO2、NOX和少量的SO2，这些物质排放到大气，会引起温室效应和酸雨的产生，对环境产生破坏作用。 冷凝锅炉在冷凝烟气中水蒸汽的同时，可以方便地去除烟气中的这些有害物质，因此，采用冷凝锅炉对保护环境也具有重要的意义。 ecoTECplus冷凝炉结构组成 燃气采暖有了ecoTEC冷凝技术后变得更加绿色，高效的冷凝技术和优化的调制功能使得ecoTECplus对环境的影响微乎其微。 冷凝炉的排烟去除了大量的氮氧化物、硫氧化物，将对环境的危害大大降低。
KONE通力电梯故障代码2010年07月11日 故障代码描写可能的起因缺点元件电梯状态恢复实验 Fault code Description Possible reason Detection Operation Recovery Testing 0001 DTS监测时间超时. 软件定义确实定时间过后轿厢的位相信息没有改变,门区磁开关30没有变化. 在断定的时间过后30和B30的开关没动作. 时间过后电梯回立刻停止. 关电恢复这个故障. 慢车往下开过了77U以后泊车,在LCECCB板上拔下61U/N,30,B30,然后转正常,直到故障出现. 0001 DTS监测时间超时. (Resolve 20电梯) 0003 超速For:V2 LCEDRV 0004 连续三次同步运行失败连续3次同步运行均无法正确接受77:U/N,61U/N,30信号. 3次失败后停在端站. 关电 0007 门区开关30或B30卡死. 门区信号持续有效. 启动一段时间后,没有检测到30/B30信号的降落缘运行至目的楼层,不开门,不走车关电或打检修短接LCECCB上的30(B30)信号--XB21(XB24)的最低插脚 0012 液压梯 0013 液压梯 0014 连续运行二次,监察门区电路继电器553没有吸合.后面会跟着出现0076故障代码. 553继电器回路没接通. 553继电器没有接通ADO/ACL回路. 运行至目的楼层,退出服务关电或转检修. 0015 连续运行二次,门区监测回路有不准确的动作, 后面会随着呈现0082故障代码. 电梯在楼层位置时443:1 或443:2 或486没有动作以接通AADO/ACL回路. 连续运行二次中, 443:1, 443:2 ,486中至少有一个动作不正确. 运行至目的楼层,退出服务关电或转检修. 0019 液压梯 0021 安全回路断开(另外有子故障代码可供参考) 安全回路输入1无电压 电梯在检修状态在ADO板的XC1/5没有电压电梯急停接通安全回路断开安全回路
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 万家乐e2故障维修 篇一：壁挂炉故障代码集合 大成 A；补水 A2；风机不转 A3；虚火开关短线 A4；过热 A5；虚火开关断路 A6；点火不良 A7；控制继电器短路 A8；火焰信号有误 A9；防止冻裂 Aa；防止沸腾 Ab；供暖NTC故障 Ac；热水NTC故障 Ad；燃气警报 Ae；逆压 雅克斯壁挂炉故障代码 代码故障现象 E1火焰故障
E3风压故障 E4缺水故障 E5阀压故障 E7NTC（探头）故障 E9防止结冰加热故障 阿里斯顿故障代码 E1风机/风压故障 E2点火失败 E3采暖NTC故障或过热故障 E4洗浴NTC故障或过热故障 E5EEROM 故障 E6采暖管道缺压故障 E7假火焰 E8外界因素中途熄火 E9机械温控过热保护 海尔壁挂炉故障代码 01 点火，熄火故障 02 过热故障过温保护损坏 03 排烟故障堵塞，风压开关损坏 04 缺水故障压力过低 06 洗浴NTC 故障、损坏 07 供暖NTC 故障、损坏 海顿壁挂炉故障代码
E2 点火故障 E3 采暖NTC 故障、损坏 E4 卫浴NTC 故障、损坏 E5 伪火故障重启 E6 风压故障损坏 E7 过热故障损坏 万家乐壁挂炉故障 E1 点火失败 E2 风机故障，风压开关损坏 E3 机器温控器故障复位 E5 NTC超温 E6 火焰检测故障 E7 水压故障 E8 温度传感器故障，损坏 雅诺壁挂炉故障代码 E1 点火失败 E2 意外熄火，重新启动 E3 开机前检测到火焰 E4 过热故障‘ E5 风压/风机故障损坏更换 E6 防干烧开路故障 E7 采暖NTC 故障损坏 EP 采暖管道系统故障水压故障，水泵故障
前言以下故障收集是在实际使用过程中碰到问题的积累，问题的答案可能没有能够包含导致问题的所有原因，如果遇到下列问题的原因而没有被列出来，请与我们联系，及时添加更新。1．问：为什么上电后主控板一直显示888？答：上电后主控板一直显示888 是因为程序初始化不成功导致。1．断电，待放电完全后重新上电；2．检查主控板J9 J10 是否同时有跳线；3．联系SJEC。2．问：为什么外招板连接好后还是不显示？答：因为外招通讯错误所导致。1．检查参数F5-33，F5-33 bit0=1；2．3．问：为什么检修运行时外招板还是只显示楼层而不显示检修标志及方向箭头？答：因为外招通讯错误所导致。1．检查参数F5-33，F5-33 bit0=1；2．检查参数F5-33，F5-33 bit3=0；4．问：为什么从检修切换到正常，电梯不返平层立刻开门？答：门区信号异常。1．检查当电梯在非门区时，门区信号是否已经有效；2．当没有使用门区信号感应器时，是否已经设置了门区检测；如设置，请取消，设置F5-02=00。3．5．问：为什么自动救援投入后不返平层而直接开门？答：因为门区信号错误。1．检查当电梯在非门区时，门区信号是否已经有效；2．当没有使用门区信号感应器时，是否已经设置了门区检测；如设置，请取消，设置F5-02=00。6．问：为什么消防返基后不开门？答：开门到位信号错误。通过F5-35 监控开门到位信号工作是否正常，1：C 在开门到位后亮。1．如果信号不正常，请检查开门到位参数设置F5-25。（除使用TD3200 门机控制器 FAQ4外，使用其他型号门机控制器时，F5-25 都应该设置为64）。2．开门到位接线是否已经接到门机。3．开门到位后门机是否可以输出开门到位信号。（可以通过门机控制器监控其信号，或者使用工具测量）。7．问：为什么电梯在没有任何指令的情况下不停地每层跑？答：答案同上。8．问：为什么井道自学习后，系统从检修退出到正常后直接运行到基站？且外招灭。答：可以通过F5-35 监控消防信号或者锁梯信号，有进入消防或者锁梯的可能。9．问：为什么抱闸回路的整流桥容易损坏？答：由于抱闸释放时反向冲击，导致整流桥损坏。可以在抱闸线圈上加装吸收装置：详细接法及规格：10．问：为什么电梯运行过程严重抖动？答：1. 检查机械安装是否有问题，如导靴是否太紧；2. 如果是同步电机，尝试修改参数F2-06 和F2-07（增大F2-06，减小F2-07）；3. 重新进行电机自学习。11. 问: 为什么平层精度不好?答：1. 检查平层插板安装位置；2. 参照手册参数说明部分F4-00。3.12. 问: 为什么平层时好时不好，忽上忽下?答：在保证平层感应器安装位置正确的情况下：1．重新进行电机自学习；2．如果是同步电机，更换编码器，重新进行电机自学习；3．如果是异步电机，可以尝试减小空载电流F1-10 的值到80%。13. 问：电梯在端站时无论正常还是检修都无法运行，抱闸可以打开，几秒后报编码器故障或过流等故障？答：1. 排除机械故障； 2. 重新进行电机自学习，有必要时进行无负载电机自学习。 14. 问：电机带负载自学习不成功？答：拿掉电机上的负载，重新进行电机自学习。FAQ515. 问：按检修上行，电梯上行；按检修下行，电梯上行，怎么样解决？答：请参考调试手册参数解释部分F2-10。16. 问：通过参数F4-03 监控编码器脉冲，电梯上行时，脉冲减小，而电梯下行时脉冲却增大，怎么样解决？答：请参考调试手册参数解释部分F2-10。17．问：电梯运行到端站时突然减速，然后以返平层速度运行到门区。答：检查端站的 1 级强迫减速开关。当电梯运行到1 级强迫后，开关应该保持断开的状态，如果因为开关没有被压到位而出现再次闭合，电梯会突然减速。18. 问：模拟量称重传感器安装后，但F8-05 没有数值。答：1．检查接线是否正确（24V-Ai-M，红-褐-黑）；2．检查称重传感器到磁钢片的距离，空载时应该在25~35mm；3．尝试用磁钢片的另外一面对准传感器。19. 问：同步机使用SinCos 编码器启动存在倒溜或者启动太猛。答：1．检查参数设置，F8-01=2，F3-19=0.6；2．根据手册，调整F8-02，F8-03。20．问：异步机电梯高速时震荡，减速时震荡大，报E06 故障，
默纳克3000图纸讲解
默纳克3000电气原理图 这次找的图纸是一份黙纳克3000的电气图，因为现在新时达和黙纳克的系统比较常用，所以这份图纸可能更有代表性一些吧，不过这个图纸我也是第二次看到，我本人擅长的不是黙纳克的系统，所以也算是和大家一起慢慢的琢磨着看，也就是说对于这份图纸来说我也是一个新人，所以难免有讲错的地方，还请大家多指正，让我一起跟着进步。之所以不讲我擅长的图纸是因为那种品牌更多的人不熟悉，系统又不像莫纳克新时达这样直观，对于广大新手来说更难理解。 言归正传，拿到一份图纸，先翻看第一页，看右下角，右下角这个小表格里面一般注明这个图纸有多少页，是什么品牌，这一张是画的什么。这样我们对这一本图纸有个大概的了解。然后看正文，左边的文字是莫纳克3000的技术标准，画图的原则，右边是一个目录，那一页画的什么，方便我们去找。如果是第一次接触一个电
梯的图纸，肯定是很多原件看不懂的，不知道是干什么的，我们应该首先看元件代码表，我们看目录，第二页是电气代号说明，也就是元件代码表。现在先翻到第二页 这一页密密麻麻，都是符号，我们从上往下看，第一行，最左边1BFS 他的含义是缓冲器开关1，也就是说只要再图纸上看到BFS就是缓冲器开关，他的位置在哪呢？HTW ，这是什么意思？看右下角，HTW是井道，也就是说缓冲器开关是在井道里，在这里说一下，这个图纸等于是把底坑也划到井道里了，因为在右下角我们只能看到四个位置说明，轿厢，控制柜，主机，井道。然后再看第三行，AB，就是警铃，在轿厢安装。看图就是这样看，对着元件代码，能找到所有的东西
第三张就是正经的图纸了，先看右下角，380电源供电回路，这就说明这一页画的是电源回路，看最后边，标的有ABNDEF，最上面标的12345678，这就是图纸的坐标，在整页图纸上找一个东西，只要把坐标横纵坐标对起来就知道在那一块了，比如说2B，写的QF1（10A)对照第二页的代码表，我们知道这是一个380的空开，最大的允许电流是10A，也就是说这个空开上电流如果超过10A空开就会动作，切断电路。 从QF1往右看，TRF1，这是个控制变压器，1,2端正那里画了个二极管的符号，在电路中，二极管主要是整流使用，所以看到哦这个符号我们就可以判定这个是个直流回流，我们看8B这个位置，标的是110DC，这是110V的直流电，这个位置要注意一下，这两根线是画在虚线里的，注明的有可选两个字，在图纸上一般被虚线圈起来的部位，都是可选的，根据现场的情况，可能有这个元件，也可能没有，要根据现场情况去判断，所以不能死背图纸。这个旁边标注抱闸用，是因为抱闸的电源可以由这个变压器提供，也可以由专用的变压器提供。
发动机故障代码编写规则 1.规则 1.1故障代码形式： 1.2.1第1位：处理方式 出现故障后的处理情况。分为：整机更换、换零件、换总成件、换相关件、修复、补件、换油、故障检查、待处理、（底盘）相关处理。其代码及说明如下： 1.1.2第2位：故障类别
附录G：汽车故障模式及其类别。详见表1。1.2.3第3、4位：故障现象。 根据日常出现故障，将现象按下表划分并编码：
其中5、6位为总成或部件编码，第7、8位为零件在本总成或部件中的编码。现行的零件代码是按技术部门零件代码标准。 1.2.5第9位：零件故障发生的原因。 按影响产品质量的五个因素“人”、“机”、“料”、“法”、“环”及非产品质量因素（外部因素）， 1.2.6第10、11位：故障模式。 根据日常出现的故障，将其模式按下表划分并编码：
代码编写实例 2.1故障代码的含义 2.1.1该故障引起的后果（对整机而言是致命的、严重的、还是一般的、轻微的）。2.1.2该故障发生的现象、状态。 2.1.3该故障发生在哪一个总成（部件）上的哪一个零件。 2.1.4该故障是由产品质量中哪个因素引起或非产品质量因素引起。 2.1.5该故障的表现形式。 2.2实例 2.2.1故障代码： 该代码含义为：连杆轴瓦剥落产生异响，属Ⅲ类故障（一般故障），处理方式为换件。 2.2.2故障代码：
该代码含义为：第一道活塞环断拉伤缸套产生窜气窜油，属Ⅱ类故障，是由活塞环质量差引起，处理方式为换相关件。 2.2.3某一故障表现为“异响”，发生故障里程为2000km，拆检发现是由于连杆螺栓松而断引起打烂机体。 分析如下： a、由于机体、连杆总成、连杆轴瓦已损坏，故处理方式为“更换相关件”。 b、该故障后果损坏机体，且机体不能用焊补方修复。因此该故障类别为“Ⅰ类”——类别。 c、发生此故障给人的第一感觉就是“异常”——现象。 d、拆检发现为连杆螺栓松引起，连杆螺栓——故障件。 e、原因为“装配没拧紧”——“人”的因素造成。 f、故障件发生该故障时的表现形式为“松动”——模式。 所以该故障代码为“R1080611217”