OBD－II标准故障码定义
2010-12-15 13:58:03| 分类：OBD法规信息 | 标签：obd－ii标准故障码定义|举报|字号订阅
一)BOD－II的特点：
1.统一车种诊断座形状为16PIN。
2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。
3.统一各车种相同故障代码及意义。
4.具有行车记录器功能。
5.具有重新显示记忆故障码功能。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
(二)DLC诊断座统一标准：
1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方
2.DLC PIN脚说明:
资料传输线有两个标准:
■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS
利用7#,15#脚ORGANIZA TION 1941-2)
■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)
利用2#,10#脚
标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头
1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用
2# SAEJ 1850所制定的资料传输线10# SAE制造厂所制定的资
料传输线
3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用
4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用
5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用
6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用
7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L
8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源
3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM）-- DIAGNOSTIC TEST MODES.
SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:
模式功能模式功能
0 回到正常模式 7 数值指令显示
1 传输诊断资料 8 切断正常传输
2 记忆资料清除 9 连接正常传输
3 检测RAM资料 10 清除故障记忆
4 元件控制功能 11 暂停正常传输
5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断
6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断
4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON
--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)
SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:
MODE $01-
◎目前引擎诊断数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数值输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断
[模式3] 故障码
MODE $04 废气相关的诊断系统
[模式4] 清除与归零
CODE $05 含氧传感器监控测试
[模式5] 结果
MODE $02-
◎目前引擎瞬间数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数位输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性
[模式6] 测试结果
MODE #07 电脑监控连续性测试
[模式7] 结果
5.在1993年6月SAE定订J2190号通报-- 「加强诊断测试标准」该通报
依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断
通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料
传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式
来定义传输协定。
（三）、OBD－II故障码的意义和分类：
SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个
码为数字码。
故障码前2个字分别代表下列不同定义：
P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码
P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码
P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码
C2 底盘电脑控制系统，预留故障码
C3 底盘电脑控制系统，预留故障码
B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码
B2 车身电脑控制系统，预留故障码
B3 车电脑控制系统，预留故障码
U0 网路连接相关故障码
U1 网路连接相关故障码
U2 网路连接相关故障码
U3 网路连接相关故障码
P01XX 燃油和空气侦测系统
P02XX 燃油和空气侦测系统
P03XX 点火系统
P04XX 废气控制系统
P05XX 车速怠速控制系统
P06XX 电脑控制系统
P07XX 变速箱控制系统
P08XX 变速箱控制系统
P09XX SAE预留的故障码
P00XX SAE预留的故障码
P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份
P11XX 燃油和空气侦测系统
P12XX 燃油和空气侦测系统
P13XX 点火系统
P14XX 废气控制系统
P15XX 怠速马速控制系统
P16XX 电脑控制系统
P17XX 变速箱控制系统
P18XX 变速箱控制系统
P19XX SAE预留的故障码
P10XX SAE预留的故障码
其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的速度将它翻译整理后印给诸位。
代码 SAE定义故障范围代码 SAE定义故障范围
1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良
2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良
3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良
4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等
码，代表汽车制造厂。
OBD－II故障码快速引表：
SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：
OBD－II故障码系统区分
P01XX 燃料和进气系统
P02XX 燃料和进气系统
P03XX 点火系统
P04XX 废气控制相关系统
P05XX 车速感知，怠速控制相关系统
P06XX 控制电脑相关系统
P07XX 变速箱故障码
P08XX 变速箱故障码
P09XX SAE 预留部份
P00XX SAE预留部份
V AG的使用(三)大众奥迪车系故障码大全（中文） 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )
山东万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团，是万通汽修教育的旗舰院校，成立以来，始终以诚信筑本、以专业治学，以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为目标，全面实施精品战略。 现开设有汽车检测与维修专业、汽车运用与维修专业、4S应用工程师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车美容装具专业等多个社会热门专业，旨在为汽车行业培养高素质技师型实用技术人才。 北京现代车系空调自诊断方法 索纳塔 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上AMB开关，液晶屏的全部指示以为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以的周期显示两位数的故障码。 伊兰特 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上outsideTEMP开关，液晶屏的全部指示以为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以的周期显示两位数的故障码。 途胜 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上OFF开关，液晶屏的全部指示以为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以的周期显示两位数的故障码。 御翔
打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE开关，液晶屏的全部指示以为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以的周期显示两位数的故障码。 雅绅特 打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE开关，液晶屏的全部指示以为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以的周期显示两位数的故障码。 汽车故障码含义 0正常 11室内温度传感器电路断路 12室内温度传感器电路短路 13外界温度传感器电路断路 14外界温度传感器电路短路 15水温传感器电路断路 16水温传感器电路短路 17蒸发器表面温度传感器电路断路 18蒸发器表面温度传感器电路短路 19温度调节执行器位置传感器断路或短路 20温度调节执行器驱动系不良 21通风模式风门电位计断路或短路 22通风模式风门电位计故障 23湿度传感器电路断路
超经典汽车故障码含义和清除方法 汽车故障诊断仪把故障码读出来后怎样清除呢？超经典汽车故障码清除方法为汽车故障诊断仪清除故障码做 了最好的诠释，以下供大家修车时候使用。 00000输出端 一.故障可能现象: 如出现该显示,自诊断结束,故障存贮器内无故障存储,如相应的警报指示灯亮,检查下述内容: 二.故障可能原因: 1.车速低于6km/h时,控制单元-J104供电电压低于10.0V; 2.控制单元-J104和仪表板J218之间用于控制警报灯-K47的导线断路; 3.如未查到故障,但现象仍然存在,则可能是机械故障(电磁阀卡住); 三.故障排除方法: 1.检查并维修线路 2.进行执行元件诊断 00001制动控制单元 00002变速箱控制单元 00237制动防抱死系统左前电磁阀-N59 一.故障可能原因: 1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正 极或接地导线断路或短路; 2.ABS进液阀损坏; 二.故障排除方法: 1.检查所有导线和接头是否存在接触不良; 2.更换控制单元; 00238制动防抱死系统右前电磁阀-N58 一.故障可能原因: 1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正 极或接地导线断路或短路; 2.ABS进液阀损坏; 二.故障排除方法: 1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;
2.更换控制单元; 00239制动防抱死系统左后电磁阀-N57 00240制动防抱死系统右后电磁阀-N56 00241牵引力控制压力调节阀-N238 00242发动机节气门回位阀-N237 00243发动机制动 00244制动防抱死系统右前+左后电磁阀电源电压00245制动防抱死系统左前+右后电磁阀电源电压00246制动防抱死系统右前+左后电磁阀接地00247制动防抱死系统左前+右后电磁阀接地00248变速箱开关-E206 00250离开道路操作开关-E207 00254牵引力控制设置丢失 00255制动防抱死系统电磁阀 00257制动防抱死系统左前进油阀-N101 00258电磁阀1-N88 1.断路/对地短路 2.对正极短路 二.故障可能原因: 1.断路或对地/正极短路 2.电磁阀1-N88损坏
电脑主板故障诊断卡故障代码含义与指示灯功能速查表 错误代码：00(FF) 代码含义：主板没有正常自检解决方法：这种故障较麻烦，原因可能是主板或CPU没有正常工作。一般遇到这种情况，可首先将电脑上除CPU外的所有部件全部取下，并检查主板电压、倍频和外频设置是否正确，然后再对CMOS进行放电处理，再开机检测故障是否排除。如故障依旧，还可将CPU 从主板上的插座上取下，仔细清理插座及其周围的灰尘，然后再将CPU安装好，并加以一定的压力，保证CPU与插座接触紧密，再将散热片安装妥当，然后开机测试。如果故障依旧，则建议更换CPU测试。另外，主板BIOS损坏也可造成这种现象，必要时可刷新主板BIOS后再试。错误代码：01 代码含义：处理器测试解决方法：说明CPU本身没有通过测试，这时应检查CPU相关设备。如对CPU 进行过超频，请将CPU的频率还原至默认频率，并检查CPU电压、外频和倍频是否设置正确。如一切正常故障依旧，则可更换CPU再试。错误代码：C1至C5 代码含义：内存自检解决方法：较常见的故障现象，它一般表示系统中的内存存在故障。要解决这类故障，可首先对内存实行除尘、清洁等工作再进行测试。如问题依旧，可尝试用柔软的橡皮擦清洁金手指部分，直到金手指重新出现金属光泽为止，然后清理掉内存槽里的杂物，并检查内存槽内的金属弹片是否有变形、断裂或氧化生锈现象。开机测试后如故障依旧，可更换内存再试。如有多条内存，可使用替换法查找故障所在。错误代码：0D 代码含义：视频通道测试解决方法：这也是一种较常见的故障现象，它一般表示显卡检测未通过。这时应检查显卡与主板的连接是否正常，如发现显卡松动等现象，应及时将其重新插入插槽中。如显卡与主板的接触没有问题，则可取下显卡清理其上的灰尘，并清洁显卡的金手指部份，再插到主板上测试。如故障依旧，则可更换显卡测试。一般系统启动过0D后，就已将显示信号传输至显示器，此时显示器的指示灯变绿，然后DEBUG 卡继续跳至31，显示器开始显示自检信息，这时就可通过显示器上的相关信息判断电脑故障了错误代码：0D至0F 代码含义：CMOS停开寄存器读/写测试解决方法：检查CMOS芯片、电池及周围电路部分，可先更换CMOS电池，再用小棉球蘸无水酒精清洗CMOS的引脚及其电路部分，然后看开机检查问题是否解决。错误代码：12、13、2B、2C、2D、2E、2F、30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、3A 代码含义：测试显卡解决方法：该故障在AMI BIOS中较常见，可检查显卡的视频接口电路、主芯片、显存是否因灰尘过多而无法工作，必要时可更换显卡检查故障是否解决。错误代码：1A、1B、20、21、22 代码含义：存储器测试解决方法：同Award BIOS篇内存故障的解决方法。注意事项：如在BIOS 设置中设置为不提示出错，则当遇到非致命性故障时，诊断卡不会停下来显示故障代码，解决方法是在BIOS设置中设置为提示所有错误之后再开机，然后再根据DEBUG代码来诊断。 本文转于《电脑主板故障诊断卡说明书》。希望对于使用BUG卡的朋友有帮助。 由于目前大多数主板上的BIOS是Award BIOS。所以，以下代码也是主要针对Award BIOS。 缺省的代码为无意义代码。 Award BIOS： 00 1．由一系列代码(不含“00”和“FF”)到“FF”或“00”，则主板自检已通过，OK。
代码 award ami phoenix/tandy3000 00 1．由一系列代码(不含“00”和“ff”)到“ff”或“00”，则主板自检已通过，ok。 2．出“00”，且不变码，则为主板没有运行，查cpu坏否、cpu跳线、或cpu 设置正确否、电源正常否、主板电池等处有否发霉？ 3. 如果您在cmos中设置为不提示错，则遇到非致命性故障时，诊断卡不会停下来而接着往后走一直到“00”，解决方法为更改cmos设置为提示所有错误再开机，这时若有非致命故障则停住，再根据代码排错。同左同左 01 处理器测试1，处理器状态核实，如果测试失败，循环是无限的。试换cpu，查cpu跳线或cpu设置错否？处理器寄存器的测试即将开始，非屏蔽中断即将停用。建议排除方法同左 cpu寄存器测试正在进行或者失灵。建议排除方法同左 02 确定诊断的类型(正常或者制造)。如果键盘缓冲器含有数据就会失效。试查主板中与键盘相关电路及键盘本身。使用非屏蔽中断；通过延迟开始。查主板和cpu。 cmos写入/读出正在进行或者失灵。试查主板电池等。 代码 award ami phoenix/tandy3000 03 清除8042键盘控制器，发出test-kbrd命令(aah)。查键盘内部电路及软件。通电延迟已完成 rom bios检查部件正在进行或失灵。查主板bios芯片是否已插好或周边电路发霉。 04 使8042键盘控制器复位，核实testkbrd。查主板中键盘接口电路。键盘控制器软复位／通电测试。查主板中的键盘控制部分的电路。可编程间隔计时器的测试正在进行或失灵。查主板中与定时器相关的电路。 05 如果不断重复制造测试1至5，可获得8042控制状态。查主板中键盘控制电路。已确定软复位／通电；即将启动rom.。查主板rom芯片及其支持电路。 dma 初始页面寄存器读／写准备正在进行或失灵。查主板中与dma有关的芯片及其外围电路。 06 使电路片作初始准备，停用视频、奇偶性、dma电路片，以及清除dma电路片，所有页面寄存器和cmos寄存器的工作。查主板中与dma相关的电路。已启动rom计算rom bios 检查总和，以及检查键盘缓冲器是否清除。查主板rcm 芯片及其支持电路。 dma初始页面寄存器读/写测试正在进行或失灵。查主板中与dma有关芯片及其外围电路。 07 处理器测试2，核实cpu寄存器的工作。查cpu是否插好，或cpu坏，或cpu 跳线等设置有错否。 rom bios检查总和正常，键盘缓冲器已清除，向键盘发出bat(基本保证测试)命令。查主板中键盘接口电路或试更换键盘。 08 使cmos计时器作初始准备，正常地更新计时器的循环。查主板中cmos电路及芯片。已向键盘发出bat命令，即将写入bat命令。查主板键盘控制电路及键盘本身 ram更新检验正在进行或失灵。查主板的内存接口电路及内存槽和内存条。 代码 award ami phoenix/tandy3000 09 eprom检查总和且必须等于零才通过。查主板的bios电路及芯片。核实键盘的基本保证测试，接着核实键盘命令字节。查主板的键盘插座及试换键盘。第一个64k ram测试正在进行。查找方法同上。 0a 使视频接口作初始准备。查与显卡有关的电路。发出键盘命令字节代码，即将写入命令字节数据。试换键盘。第一个64k ram芯片或数据线失灵，移位。
OBD-II系统简介： 汽车尾气污染是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，加重城市热岛效应，造成全球气候变化的罪魁祸首之一。随着汽车的迅速普及，汽车尾气污染对世界环境的负面效应也越来越大。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。为减少汽车尾气污染，各国纷纷出台措施。从70年代末开始, 在美国销售的汽车已经开始配备可以控制各项系统和诊断故障的电子装置，目的是提高燃油效率并减少空气污染。 OBD是车载诊断系统(On-Board Diagnostics)的缩写。II是指该技术的第二个也是最新版本。最初的OBD-I系统（发动机故障诊断系统）被要求安装在所有1991以及更新的轻型汽车里。但OBD-I的缺陷很快被发现, 它只有在排放系统彻底失效的时候才能探测到问题所在。另一个更严重的问题是OBD-I报告排放诊断信息的方式很不规范。这使得从所有车辆那里获得标准的和可靠的排放信息非常困难。于是, 新的法律要求所有在美国销售的1996年以及更新的轻型汽车必须配备OBD-II. OBD-II无论在标准化还是能力方面都有很大提升。OBD-II将诊断接头，电子信号协议，以及读取信息格式等都实行标准化。OBD-II利用很多传感器来提供给车内的计算机(简称为ECU)各项信息, 如发动机和环境温度, 车速, 进气量, 排气中的氧气含量等等。电子控制模块（也称电子控制单元，发动机控制模块，动力总成控制模块，汽车电脑，ECU，ECM, PCM等）然后会通过提前或滞后点火时间, 相应增加或减少燃油等等来提高效率。OBD-II同时也会监视所有传感器的运行情况。一旦有传感器工作不正常时, OBD-II会将故障码储存到计算机中, 并点亮OBD故障指示灯（报警指示灯）。OBD故障码随后可以通过将OBD读码器连接到汽车上的专用接口来读取。 OBD-II的主要用户： (1)车主： 作为一个早期预警系统，OBD-II可以提醒车主潜在车辆维修需要。OBD-II检测几乎所有的影响到尾气排放的汽车部件。一旦
DVCPRO故障代码及其含义 录像机DVCPRO /VTR /AUTO OFF错误报警代码及其含义 D750 /D850 D950 /D940 D960 /D970 D640 D650 D440 D450 D455 D230 D250 LT75 LT85 D755 D930 D955 D95 D94 LT95 错误原因 SERVO NOT LOCKED E-00 E-00 E-00 E-00 重放期间，伺服不能锁定 LOW RF E-01 E-01 E-01 E-01 低包络 HIGH ERROR RATE E-02 E-02 E-02 E-02 高误码率 E-09 E-09 E-09 磁带有无磁迹的空白区域 FAN STOP E-10 E-70 E-70 E-10 E-10 风扇停转 E-71 电源的热敏感应器故障，VTR温度升高 DEW E-20 d E-20 d 结露 FRONT LOAD MOTOR E-29 E-29 E-29 VTR处于出带状态，带仓不能移出 E-11 E-11 E-11 E-27 带盘位置被锁死，与磁带的宽度不一致 E-21 E-21 E-21 磁带插入后，带仓不能落下，按粗带键，带仓也不能弹起 E-31 E-31 E-31 E-31 加载操作不能完成 LOADING MOTOR E-31 E-32 E-32 E-31 E-32 E-32 卸载操作不能完成 SERVO CONTROL ERROR E-35 E-35 E-35 伺服微处理器1秒以上未响应SERVO ERROR E-36 E-36 瞬间电源故障，伺服微处理器被复位 SERVO COMM ERROR E-37 E-69 E-69 E-37 E-69 E-37 超过10秒，伺服微处理器未按系统微处理器发出的指令执行 E-38 电源打开后，在出带状态下，主导轴与带盘转动检测错误 E-67 E-67 E-67 伺服微处理器与系统微处理器之间串行通讯数据的校验值检测错误 E-68 E-68 E-68 伺服微处理器与系统微处理器之间通讯的串行数据被强制在低或高电平 DVCPRO /VTR /AUTO OFF信息 D750 /D850 D950 /D940
故障码的含义下表（联合电子）：
一、典型故障码诊断检修流程 说明： 1、已确认为当前稳态故障才进行如下检修，否则将导致诊断失误。 2、禁止用指针式万用表对电喷系统线路进行检查。 3、检修具有防盗系统的车辆，若在“后续步骤”栏中出现更换ECU的场合，注意更换后对ECU进行自适应工作。 4、若故障代码说明为某电路电压过低，指的是该电路中有可能对地短路；若故障代码说明为某电路电压过高，指的是该电路中有可能对电源断路；若故障代码说明为某电路故障，指的是该电路中有可能存在断路或存在多种线路故障。 5、关于EQ474i的典型故障诊断请读者根据具体故障现象进行诊断，其诊断过程与
EQ465i类似。 诊断帮助： 1、故障码无法清除，故障属稳态故障；若为偶发故障重点检查线束接头是否存在松脱现象。 2、已按上述步骤检查，并无发现异常情况； 3、检修过程中不要忽略汽车保养情况、汽缸压力、空滤器等对系统影响； 4、更换ECU，进行测试。 若此时故障码能清除，则故障部位在ECU，若此时故障码仍然无法清除，则换回原有ECU，重复流程，再次进行检修工作。 二、电喷系统根据故障现象进行检修的诊断流程 在开始根据发动机故障现象进行故障诊断的步骤之前，应首先进行初步检查： 1、确认发动机故障指示灯工作正常； 2、用故障诊断仪检查，确认有没有故障信息记录； 3、确认车主投诉的故障现象存在，并确认发生该故障出现的条件。 然后进行外观检查： 检查是否有燃油管路泄漏现象； 检查真空管路是否有断裂、扭结，连接是否正确； 检查进气管路是否堵塞、漏气、被压扁或损坏； 检查点火系统的高压线是否断裂、老化，点火顺序是否正确； 检查线束接地处是否干净、牢固； 检查各传感器、执行器接头是否有松动或接触不良的情况。 重要提示：如上述现象存在，则先针对该故障现象进行维修作业，否则将影响后面的故障诊断维修工作。 诊断帮助： 1、确认发动机无任何故障记录。 2、确认投诉之故障现象存在。 3、已按上述步骤检查，并无发现异常情况； 4、更换ECU，进行测试。 若此时故障码能清除，则故障部位在ECU，若此时故障码仍然无法清除，则换回原有ECU，重复流程，再次进行检修工作。 5、检修过程中不要忽略汽车保养情况、汽缸压力、空滤器等对系统影响；
电磁炉故障代码 美的SY191故障代码E1 主温控器热敏电阻开路 E2 主温控器热敏电阻短路E3 主温控器热敏电阻高温 E4 IGBT管热敏电阻开路E5 IGBT管热敏电阻短路 E6 IGBT管热敏电阻高温E7 低压保护 E8 高压保护EA 干烧保护 ED IGBT管热敏电阻失效E0 检测不到锅 美的电子磁炉EP181 EP201 火力灯1 主传感器开路火力灯2 主传感器短路 火力灯1、2 主传感器高温火力灯3 散热片传感器断路 火力灯1、3 散热片传感器短路火力灯2、3 散热片传感器高温 火力灯1、2、3 电压工作保护火力灯4 高电压保护 火力灯2、4 锅具干烧保护火力灯1、2、4 传感器失效保护 美的电磁炉07新机 EP199/176/186/196/206火力灯2. 3 闪炉内高温 火力灯1. 4闪火力灯2. 4闪陶瓷板高温火力灯1. 2. 3 闪火力灯4闪电压高和低火力灯1 传感器火力灯2 传感器 火力灯3 传感器火力灯1.3 传感器 火力灯1.2.4 传感器 美的电磁炉07新机故障代码SH1720/1820/1920/2020/2120/2220 E6 炉内高温E3 E10 EA 陶瓷板高温 E1 E2 E4 E5 E11 EB 传感器 美的电磁炉PVY22A故障代码E1 过零保护E2 炉面热敏电阻短路 E3 炉面热敏电阻开路E4 IGBT管热敏电阻开路 E5 IGBT管热敏电阻短路E6 IGBT管高温 E7 低压保护E8 高压保护 美的电磁炉SF164/174/184/194/204/214对照表 E01 断路（主传感器坏） E02 短路（主传感器坏） E03 高温（主传感器坏） E04 断路（散热片传感器坏） E05 短路（散热片传感器坏） E06 高温（散热片传感器坏） E07 低压保护 E08 高压保护 E10 干烧保护 E11 主传感器坏 九阳电磁炉JYC-18B故障代码： E0内部电路故障；E1无锅或锅具（材质、大小、形状、位置）不合适； E2机器内部散热不畅或机内温度传感器故障；E3电网电压过高； E4电网电压过低；E5陶瓷板温度传感器断裂；
北京现代车系空调自诊断方法 索纳塔 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上AMB开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 伊兰特 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上outsideTEMP开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．汽车维修养护网 途胜 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上OFF开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 御翔 打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 雅绅特 打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 汽车故障码含义 0正常 11室内温度传感器电路断路 12室内温度传感器电路短路 13外界温度传感器电路断路 14外界温度传感器电路短路 15水温传感器电路断路 16水温传感器电路短路
17蒸发器表面温度传感器电路断路 18蒸发器表面温度传感器电路短路 19温度调节执行器位置传感器断路或短路 20温度调节执行器驱动系不良 21通风模式风门电位计断路或短路 22通风模式风门电位计故障 23湿度传感器电路断路 24湿度传感器电路短路 25内外气选择风门电位计断路或短路 26内外气选择风门电位计故障 27AQS传感器电路断路 28AQS传感器电路短路 31AQS传感器故障 ------------------ 还是得学着有涵养点。人一有了涵养，自己心态就好多了，心也平了，气儿也顺了，看谁都善良，看哪都美好。
主板诊断卡故障代码含义速查表 00 1．由一系列代码(不含“00”和“FF”)到“FF”或“00”，则主板自检已通过，OK。 2．出“00”，且不变码，则为主板没有运行，查CPU坏否、CPU跳线、或CPU设置正确否、电源正常否、主板电池等处有否发霉？ 3. 如果您在CMOS中设置为不提示错，则遇到非致命性故障时，诊断卡不会停下来而接着往后走一直到“00”，解决方法为更改CMOS设置为提示所有错误再开机，这时若有非致命故障则停住，再根据代码排错。 01处理器测试 1，处理器状态核实，如果测试失败，循环是无限的。试换CPU，查CPU跳线或CPU设置错否？ 02 确定诊断的类型(正常或者制造)。如果键盘缓冲器含有数据就会失效。试查主板中与键盘相关电路及键盘本身。 03 清除8042键盘控制器，发出TEST-KBRD命令(AAH)。查键盘内部电路及软件。 04 使8042键盘控制器复位，核实TESTKBRD。查主板中键盘接口电路。键盘控制器软复位／通电测试。查主板中的键盘控制部分的电路。 05 如果不断重复制造测试1至5，可获得8042控制状态。查主板中键盘控制电路。已确定软复位／通电；即将启动ROM.。查主板ROM芯片及其支持电路。 06 使电路片作初始准备，停用视频、奇偶性、DMA电路片，以及清除DMA电路片，所有页面寄存器和CMOS寄存器的工作。查主板中与DMA相关的电路。已启动ROM计算ROM BIOS 检查总和，以及检查键盘缓冲器是否清除。查主板RCM芯片及其支持电路。 07 处理器测试2，核实CPU寄存器的工作。查CPU是否插好，或CPU坏，或CPU跳线等设置有错否。ROM BIOS检查总和正常，键盘缓冲器已清除，向键盘发出BAT(基本保证测试)命令。查主板中键盘接口电路或试更换键盘。 08 使CMOS计时器作初始准备，正常地更新计时器的循环。查主板中CMOS电路及芯片。已向键盘发出BAT命令，即将写入BAT命令。查主板键盘控制电路及键盘本身 代码Award AMI 09 EPROM检查总和且必须等于零才通过。查主板的BIOS电路及芯片。核实键盘的基本保证测试，接着核实键盘命令字节。查主板的键盘插座及试换键盘。 0A 使视频接口作初始准备。查与显卡有关的电路。发出键盘命令字节代码，即将写入命令字节数据。试换键盘。 0B 测试8254芯片的DMA通道0。查主板中键盘控制电路及键盘中的控制电路。写入键盘控制器命令字节，即将发出引脚23和24的封锁/解锁命令。查键盘控制器电路。 0C 测试8254通道1。查键盘中的控制电路。键盘控制器引脚23，24已屏蔽／解锁；已发出NOP命令。试换键盘。 0D 1、检查CPU速度是否与系统时钟匹配。查CPU跳级及CMOS中关于CPU参数的设置。2、检查控制芯片已编程值是否符合初设置。3、视频通道测试，如果失败，则鸣喇叭。已处理NOP命令；接着测试CMOS停开寄存器。查主板中控制CMOS的相关电路。 0E 测试CMOS停机字节。查主板中CMOS芯片及电路。CMOS状态寄存器读／写测试；将计算CMOS 检查总和。查主板CMOS芯片及其支持电路和主板电池。 代码Award AMI
实用标准文案 （一）BOD —II 的特点： 1?统一车种诊断座形状为16PIN。 2. 上有数值分析资料传输功能（DATA LINK CONNECTOR 简称DLC） 3. 统一各车种相同故障代码及意义。 4. 具有行车记录器功能。 5. 具有重新显示记忆故障码功能。 6. 具有可由仪器直接清除故障码功能。 （二）DLC诊断座统一标准： 1. DLC诊断座为统一16PIN脚，并装置在驾驶室，驾驶侧仪表板下方 2. DLC PIN脚说明： 资料传输线有两个标准：
标准PIN脚功用:--OBD-II-DLC 接头 1 # 提供制造厂应用9#提供制造厂应用 2 SAEJ 1850所制定的资料传输线10 SAE制造厂所制定的资料传输线 ## 3 提供制造厂应用11 提供制造厂应用 ## 4 直接车身搭铁12 提供制造厂应用 ## 5 信号回路搭铁13 提供制造厂应用 ## 6 提供制造厂应用14 提供制造厂应用 ##
7 ISO-9141-2所制定的资料传输线15ISO-9141-2所制定的资料传输线 # K#L 816 ■提供制造厂应用直接电瓶正电源 ## 3. 自1990年11月SAE定订J2054号通报--「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM）-- DIAGNOSTIC TEST MODES. SAE-J2054号通报中制定的14个诊断 通讯模式:
2记忆资料清除9连接正常传输 3检测RAM资料10清除故障记忆 4元件控制功能11暂停正常传输 5RAM资料下载12依数值位置定义诊断 6RAM资料修改13依记忆内码定义诊断 4. 在1991年12月SAE定订J1979号通报并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统（联邦）及OBD-II系统（加州）--ON --BOARD DIAGNOSTIC,希9定7 个模式,简称为（OBD/OBD-II） SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式: MODE $03 废气相关的引擎诊断 MODE $01-
特殊故障码含义的分析 转速信号不良 --（发动机起动两秒内无曲轴转速 NE信号或曲轴位置G信号输送到ECU)曲轴转速传感器,凸轮轴位置传感器短路或开路2.分电器出现故障3.起动系线路开路或短路 4.控制电脑不良 发动机转速达1000rpm 或更高时,仍无转速信号输送到ECU (1)曲轴位置信号短路或开路(2)分电器出现故障 (3)控制电脑不良 电子点火模块与ECU之间接触不良 (1)分电器到ECU之间的IGF或IGT线路短路或断路(2)分电器有故障(3)控制电脑不良 燃油混合气过稀 (1)氧传感器线路短路或断路(2)氧传感器失效(3)点火系统不良(4)E1(电脑内部直接与车身搭铁线路)断线(5)喷油嘴断线或出现其它故障 燃油混合气过浓 (1)喷油嘴线路短路或断路(2)供油压力过强(3)正时皮带跳齿(4)E1(电脑内部直接与车身搭 铁线路)断线(5)喷油嘴漏油或滴漏(6)气门正时不良(7)气缸压缩压力不足(8)控制电脑不良(9)发动机的搭铁不良 空气流量传感器信号不良(怠速运转时,ECU持0.5秒以上接不到进气压力或温度信号) (1)VC电源不良(正常值应为4.5-5.5之间)(2)PIM(进气压力传感器信号)或VS(空气流量计信 号)输出不正确(3)进气温度或进气压力传感器失效(4)控制电脑不良 涡轮增压压力传感器信号不良(怠速运转时ECU持续0.5秒以上接不到进气压力或温度信号) (1)VC电源不良(正常值应为4.5-5.5之间)(2)PIM(进气压力传感器信号)或VS(空气流量计信 号)输出不正确(3)进气温度或进气压力(4)控制电脑不良! 起动信号不良(发动机达800rpm后,无起动信号输到ECU,汽车无法起步 (1)起动信号线路短路或断路(2)点火开关或主继电器线路短路或断路(3)控制电脑不良 Y51 冷气开关作用信号不良(1)A/C开关不良(2)IDL怠速接点未接合(3)P/N开关不良(4)控制电脑不良 左爆震传感器信号不良 (1)爆震传感器线路不良(2)爆震传感器不良(3)传感器在气缸体上锁得太紧或太松(4)点火正时不正确(5)发电机,压缩机等固定座松动(6)气门间隙噪声太大(7)轴承磨损过大(8)控制电脑
故障代码含义速查表 查表必读（注意事项） 1、特殊代码“00”和“FF”及其它起始码有三种情况出现： ①已由一系列其它代码之后再出现：“00”或“FF”，则主板OK。 ②如果将CMOS中设置无错误，则不严重的故障不会影响BIOS自检的继续，而最终出现“00”或“FF”。 ③一开机就出现“00”或“FF”或其它起始代码并且不变化则为板没有运行起来。 2、本表是按代码值从小到大排序，卡中出码顺序不定。 3、未定义的代码表中未列出。 4、对于不同BIOS（常用的AMI、Award、Phoenix）用同一代码所代表的意义有所不同，因此应弄清您所检测的电脑是属于哪一种类型的BIOS，您可查问你的电脑使用手册，或从主板上的BIOS芯片上直接查看，也可以在启动屏幕时直接看到。 5、有少数主板的PCI槽只有前一部分代码出现，但ISA槽则有完整自检代码输出。且目前已发现有极个别原装机主板的ISA槽无代码输出，而PCI槽则有完整代码输出，故建议您在查看代码不成功时，将本双槽卡换到另一种插槽试一下。另外，同一块主板的不同PCI槽，有的槽有完整代码送出，如DELL810主板只有靠近CPU的一个PCI槽有完整的代码显示，一直变化到“00”或“FF”，而其它槽走到“38”则不继续变化。 6、复位信号所需时间ISA与PCI不一定同步，故有可能ISA开始出代码，但PCI的复位灯还不熄，故PCI代码停在起始码上。 代码 Award BIOS Ami BIOS Phoenix BIOS或Tandy 3000 BIOS 00 . 已显示系统的配置；即将控制INI19引导装入。 . 01 处理器测试1，处理器状态核实,如果测试失败，循环是无限的。处理器寄存器的测试即将开始，不可屏蔽中断即将停用。 CPU寄存器测试正在进行或者失败。 02 确定诊断的类型（正常或者制造）。如果键盘缓冲器含有数据就会失效。停用不可屏蔽中断；通过延迟开始。 CMOS写入／读出正在进行或者失灵。 03 清除8042键盘控制器，发出TESTKBRD命令（AAH）通电延迟已完成。 ROM BIOS检查部件正在进行或失灵。 04 使8042键盘控制器复位，核实TESTKBRD。键盘控制器软复位／通电测试。可编程间隔计时器的测试正在进行或失灵。 05 如果不断重复制造测试1至5，可获得8042控制状态。已确定软复位／通电；即将启动ROM。 DMA初如准备正在进行或者失灵。
OBD－II故障码的意义和分类 关键词： SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个码为数字码。 故障码前2个字分别代表下列不同定义： P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码 P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码 P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码 C2 底盘电脑控制系统，预留故障码 C3 底盘电脑控制系统，预留故障码 B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码 B2 车身电脑控制系统，预留故障码 B3 车电脑控制系统，预留故障码 U0 网路连接相关故障码 U1 网路连接相关故障码 U2 网路连接相关故障码
U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统 P02XX 燃油和空气侦测系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制系统 P05XX 车速怠速控制系统 P06XX 电脑控制系统 P07XX 变速箱控制系统 P08XX 变速箱控制系统 P09XX SAE预留的故障码 P00XX SAE预留的故障码 P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份P11XX 燃油和空气侦测系统 P12XX 燃油和空气侦测系统 P13XX 点火系统 P14XX 废气控制系统 P15XX 怠速马速控制系统 P16XX 电脑控制系统 P17XX 变速箱控制系统 P18XX 变速箱控制系统 P19XX SAE预留的故障码 P10XX SAE预留的故障码
三菱变频器故障代码与处理方法 2008-12-15 19:11:00| 分类：电气基础知识| 标签：|字号大中小订阅 三菱变频器故障报警信号及处理方法 显示代码FR-DU04 参数单元FR-PU04 故障名称故障原因处理方法 E.OC1 OC During Acc 加速时过电流断路当变频器输出电流达到或超过大约额定电流的200%时,保 护回路动作,停止变频器输出加速时间太短,增加加速时间。检查输出是否短路或接地。 E.OC2 Steady Spd OC 定速时过电流断路检查负荷是否突变？保持负荷稳定。检查输出是否短路或 接地。 E.OC3 OC During Dec 减速时停止时过电流断路减速时间太短,增加减速时间。检查输出是否短路或 接地。 E.OV1 OV During Acc 加速时再生过电压断路来自电动机的再生能量使变频器内部直流主回路电压上升达到或超过规定值，保护回路动作，停止变频器输出。也可能是由于电源系统的浪涌电压引起的。加 速太快？增加加速时间 E.OV2 Steady Spd OV 定速时再生过电压断路检查负荷是否突变？保持负荷稳定。 E.OV3 OV During Dec 减速时停止时再生过电压断路减速太快？增加减速时间 E.THM Motor Overload 电动机过负荷断路电动机过负荷减轻负荷。经常发生时，可根据工艺要求 更换增加变频器和电动机的容量。 E.THT Inv. Overload 变频器过负荷断路变频器过负荷 E.IPF Inst.Pwr. Loss 瞬间停电保护恢复电源 E.UVT Under Voltage 低电压保护回路中有大容量电动机启动检查供电系统，避免回路中频繁启动的 大容量电动机的影响。 E.FIN H/Sink O/Temp 散热片过热环境温度过高加强通风的同时减轻负荷 E.BE Br. Cct. Fault 制动晶体管报警制动率设定是否正常？降低制动率的设置 E.GF Ground Fault 输出侧接地故障过电流保护电动机或电缆存在接地故障解决接地故障 E.OHT OH Fault 外部热继电器动作检查电动机是否过热降低负荷，解决机械故障 E.OLT Stll Prev STP 失速防止（动作时显示OL）电动机过负荷减轻负荷。经常发生时，可根据工 艺要求更换增加变频器和电动机的容量。 显示代码FR-DU04 参数单元FR-PU04 故障名称故障原因处理方法 E.OPT Option Fault 选件报警选件接口松脱可靠连接 E.PE Corrupt Memry 参数错误输入参数的次数太多，变频器死机。恢复出厂设置后重新设置参数。 无法恢复时，更换变频器 E.PUE PU Leave Out 面板脱出发生牢固安装好操作面板 E.RET Retry No Over 再试次数超出再试设定次数内运行没有恢复，变频器停止输出。检查异常发生 前的一个异常 E.P24 直流24V电源输出短路检查PC端子是否短路？修复短路。需要复位时用面板复位或关 断电源重新合闸。 E.CTE 操作面板电源短路操作面板连接电缆存在短路现象。修复短路。 E.CPU CPU Fault CPU错误检查松脱的接口，可靠连接。 E.MB1~~E.MB7 顺序制动错误检查抱闸顺序是否正常 E.3 Fault 3 选件异常通讯选件设定错误或接触不良。检查选件设定，操作是否有误。选件接头插座 确实连接好。