泵送混凝土堵泵、堵管的成因及解决方法分
析
泵送混凝土堵泵、堵管的成因及解决方法分析提要：堵管征兆：从泵送油压看，如果每个泵送冲程的压力峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定压力，正常的泵送循环自动停止
泵送混凝土堵泵、堵管的成因及解决方法分析
随着建筑技术的不断发展，泵送混凝土技术在建设行业得到普及和应用。但在泵送混凝土时，经常会遇到堵泵或者堵管现象，导致延误工期、降低工作效率。总结分析了常见原因，并总结了预防措施和解决方法。
采用混凝土输送泵沿管道输送的砼，称为泵送砼，泵的种类分汽车泵和台式泵两大类。泵送砼的特点是料质均匀，质量稳定，供料速度快，可一次连续完成垂直和水平运输，生产效率高、节约劳动力。堵管不但影响效率，导致混凝土浇筑时间过长，也影响砼质量。尤其是在抢工期的工程中，堵泵是影响工期不可忽略的原因之一。通过分析四大方面的原因提出了堵管后的解决办法，并且提出了预防措施，做到防患于未然，全面解决堵管堵泵的相关问题。
一、混凝土泵送原理
混凝土泵是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，混凝土泵液压系统一般为高压大流量系统。正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。泵送过程中由于压力作用，一部分水泥砂浆被挤向外层，在粗骨料与管壁之间形成一个润滑层。砼只有保持这种状态，泵造才能顺利进行。
二、混凝土输送泵堵管原因分析
1、进料（混凝土）的原因导致堵管。
堵管征兆：从泵送油压看，如果每个泵送冲程的压力峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流响声，就表明已经堵管。另一方面可观察输送管道状况，正常泵送时管道和泵机只产生轻微的后座震动，如果突然产生剧烈震动，尽管泵送操作仍在进行，但管口不见砼流出，也表明发生了堵管。输送管有时会因堵管时产生的强大压力胀裂。
（1）混凝土配比不良。配比不良的混凝土拌合物在压力梯度较大处，水分会通过骨料间隙渗透，使骨料聚结引起堵管，多发生在管道弯曲、变径和管路中间布置软管处；另外，混凝土水灰比过大时易离析，造成砂浆与骨料分离而堵管，多见于长距离水平泵送时的“偏析”堵管和竖直下行布管的下端离析堵管。水泥用量过少和砂率过低时，混凝土和易性差，变形困难，在管道中摩擦阻力增大，极易堵管。混凝土坍落度过低时，泵送阻力明显增大，使泵送无法进行。
①泵机料斗内混凝土中的骨料偏多，且离析。这对搅拌压力上升，搅拌叶片在搅拌时发出清脆的摩擦声，并频繁地出现搅拌轴被卡住停转的现象。②混凝土的坍落度太大，造成混合料内的灰浆先被输送出去。随着灰浆的减少，一部分骨料之间的空隙导不到灰浆的填充，骨料间隙中的空气便被吸至混凝土的出口处和阀箱内，从而形成气堵，并且在泵输送时产生“嗤嗤”的声音。③混凝土的坍落度太小，出现干硬性混凝土。
（2）砂的粒径不合理。当通过筛孔的细砂含量少时，即使混凝土其它技术指标都符合要求也会堵管。因为这些细砂在混凝土中起一种类似滚珠的作用，能减少管壁与混凝土的摩擦，提高枉流动性，增大进的粘聚力和保水性，对混凝土的可泵性影响很大。因此在jGj/T10-95《混凝土泵送施工技术规程》中规定通过筛孔的砂不应少于15%。
（3）异物堵管。理论上讲，堵管最易发生在3个大石子在同一截面相遇卡紧时，这时截面大部分被石子占据，可流通面积很小。通常规定石子最大粒径与管内径d：D（4）出现上述的情况时，可个别采用下列方法予以排除：①首先停泵并卸掉蓄能器压力；再将泵机料斗内的劣质混凝土清除至料斗的根部，并向料斗内加入适量的沙浆；开始反泵操作，将反泵泵回的混凝工进行充分搅拌。在泵送过程中，应经常用钢钎在料斗根部的吸入流道处捅几下，并且进行正、反泵交替操作。如果堵泵不严重，采用这种操作方法就完全可以解决了。值得注意的是，这种方法不宜多用，因为这样做劣质混凝土虽可勉强地泵入输送管道，但却容易引起堵管，而堵管比堵泵更难处理。②停泵并卸掉蓄能器压力，拆下阀窗；将料斗和阀箱内的劣质混凝土清除掉；其后，装上阀窗，启动泵机向料斗内加入少量的砂浆，或加入灰浆充足质量较好的混凝土，再重新泵送，并需交替地运用正、反泵操作，直至料斗内的混凝土下落的速度明显加快，主油路压力逐渐升高为止。若已能听到混凝土的输送声，就表明故障已被排除。
③如果泵机料斗内的混凝土表面有一层灰浆，且表面看不到混凝土中存有粗骨料。此现象说明混凝土中的含砂率偏小且混凝土的坍落度较大，或者混凝土中的骨科级配不好。如：超料径的骨料偏多或符合要求的大小骨科的料径搭配不良，造成输送泵的吸入流道完全被骨科堵塞。
对上述情况可用下列办法予以解决：进行反泵操作，用钢钎在料斗掘部舶吸入流道处捅几下；再正、反泵交替操作，并不停地用钢钎在料斗根部做上下、左右的活动，直至料斗内的混凝土被泵送完。加入质量较好的混凝土，如泵送有困难，要根据情况进行反泵操作。如果用此方法仍不能排除故障，则应按照前面排除方法中②的方法进行。
2、操作不当容易造成堵管。
（1）操作人员精力不集中。输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵（正泵几个操作循环，仍未排除堵管）应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。
（2）泵送速度选择不当。泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。
泵送一旦正常泵送后一般不要中途停止。能否连续泵送砼是混凝土泵送法施工的成功关键之一。如供料不及时需停泵时，应每隔3～5分钟进行4个行程的
泵送混凝土堵泵、堵管的成因及解决方法分析提要：堵管征兆：从泵送油压看，如果每个泵送冲程的压力峰
值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定压力，正常的泵送循环自动停止
正转、反转的反复运行1～2次。停泵后又开泵送时，应使泵机压力表慢慢上升，使泵恢复正常，再继续输送，不能一下子就将泵送压力提到原来正常泵送的压力。
（3）余料量控制不适当。泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。
（4）混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。
（5）停机时间过长。停机期间，应每隔5-10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。
（6）管道未清洗干净。上次泵送完毕，管道未清洗干
净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。
3、管道连接原因导致的堵管。
管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则：
管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。
泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。
泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。
垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。
高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm.
三、混凝土输送泵堵泵原因分析
1、堵泵的征兆。
堵泵指投泵的吸人流道被堵塞无法输人破。堵泵的征兆与堵管相反，堵泵时主油路泵送油压会明显降低，检输出量明显减少，料斗内的柱下得很慢，搅拌也往往发生困难，最后泵送油压降低到零，检输出完全停止，推送机构空载循环，
有时泵机会发出“嗤嗤”声。
2、堵泵的原因。
（1）由于破的配合比不良引起，这时，大量的粗料积聚在料斗颈部，破不能顺利进人往缸，直到吸人流道被完全堵塞，泵送停止。（2）砼离析后，部分骨料之间的空隙得不到灰浆的补充，骨料砼隙中的空气随柱一起被吸人破缸内，随着空气在检缸内积聚增加吸人效率迅速降低，最后破的吸人和泵送完全停止。由于有部分空气进人输送管，在泵送时会听到漏气声。（3）阀窗未关紧、漏气，输送泵在吸料时吸进空气，导致泵的吸入效率急剧下降，最后造成堵泵；阀窗与阀箱体之间的接触表面未洗净，有砂料或灰浆存在，造成堵泵；阀窗的密封圈损坏，造成“堵泵”；阀窗变形或结合面损伤，造成堵泵。处理措施：根据情况，分别采用打开阀窗，清洗或更换密封圈后重新关紧阀窗，以及更换新的阀窗或修复结合面等方法排除故囤。（4）阀箱盖与阀箱体间的石棉垫破损，漏气，致堵泵。处理措施：首先卸下斗的固定螺栓，并向前移一位置（为卸阀箱盖留下一定的空间）；再卸下阀箱盖更换石棉垫，同时还需要更换料斗与阀箱体之间的石棉垫。因为卸料斗时，一般会损坏石棉垫，所以，这两处的石棉垫都应更换。更换石棉垫时，要用白铅油加以密封。最后，重新装上阀箱盖和料斗即可。（5）料斗与阀箱体之间的石棉垫破损，导致堵泵。处理措施：只需更换奉斗与阀箱体之间
的石棉垫即可。（6）料斗与阀箱体连接的结合面，由于某些原因引起变形、密封不良，导致堵泵。处理措施：更换料斗或修复结合面。需要注意的是，在以上机械因素造成堵泵的处理措施中，必须在停泵卸荷厦才能进行故障的排除工作。
四、混凝土输送泵易堵泵的位置及排除方法
1、进料口处的堵塞。
进料口堵塞，通常泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起。
排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。
2、分配阀出料口处的堵塞。
出料口堵塞，通常泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。
排除方法：往料斗内倒入水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无敢，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。
3、管阀处堵塞。
管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。
排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。
4、混凝土输送管道堵塞。
当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。
堵塞部位的判断：堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。此时，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处；声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。
排除方法：当发生堵管时，应立即采取反复进行正、反转泵的方法，逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法，结合正、反转泵，使之疏通；当上述办法无效时，说明堵塞严重。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待彻底清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。
五、减少混凝土输送泵堵泵的预防措施
1、在安装与设计管道时，尽可能避免90。和S形弯。
尽量不使用有明显凹坑的泵管，以减少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。应经常检查泵管，若泵管一个方向磨损程度较大，及时将管倒换位置使用，若泵管厚度太薄时应及时更
换新管，以防在工作过程中泵管打爆或因更换泵管时间较长而导致的堵管现象。
2、为保证泵送混凝土作业的连续性，确保混凝土浇注质量，作业中间隔时间不宜过长，以防止堵塞。
如因某种原因间隔时间较长，就应每20分钟左右启动一次泵或反、正转泵数次，必要时打循环泵以防堵塞。
3、泵送混凝土应满足可泵性要求，必要时通过试泵确定泵送混凝土的配合比。
首先应确定粗骨料的最大粒径与输送管径之比。
泵送高度在50m以下时，对于碎石不宜大于1：3，对于卵石不宜大于1：；泵送高
泵送混凝土堵泵、堵管的成因及解决方法分析提要：堵管征兆：从泵送油压看，如果每个泵送冲程的压力峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定压力，正常的泵送循环自动停止
度在50～100m时，宜在1：3～1：4范围；泵送高度在100m 以上时，宜在1：4～1：5之间。针片状颗粒含量不宜大于10%。
对不同泵送高度，人泵混凝土的坍落度可按选用。
（表1）：
泵送高度m30以下30-6060-100100以上
坍落度m100-140140-16060-180180-200
注：可根据泵车的具体情况适当调整适合的坍落度。
泵送混凝土的水灰比宜为：1。
泵送混凝土的含砂率宜为38%～45%。
细骨料宜采用中砂，通过筛孔的砂量不应少于15%。泵送混凝土中水泥的最少含量为300kg/m3。
4、选用的骨料粒径一定要符合要求，一般不应大于输送管径的1/4。
5、泵送混凝土前应用清水润滑管道，先送砂浆，后送混凝土，以防止堵塞。
开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速运行的状态，然后逐渐加速。同时应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统工作正常后方可以正常速度泵送，混凝土泵送工作尽可能连续进行，混凝土缸的活塞应保持以最大行程运行，以便发挥混凝土泵的最大效能，并可使混凝土缸在长度方向上的磨损均匀，混凝土泵若出现压力过高且不稳定、油温升高。输送管明冠振动及泵送困难等现象时，不得强行泵送，应立即查明原因予以排除。可先用木槌敲击输送管得弯管。锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，以防止堵塞。
6、在炎热的夏天，应采用湿草袋覆盖管道，防止在泵送过程中，混凝土塌落过快而产生堵管。
7、混凝土泵料斗上应设置筛网，并设专人监视进料，
及时将大石块及杂物及时捡出，特别是片石及长条石等，避免因直径过大的骨料或异物进入而造成堵塞。
8、泵送时，料斗内的混凝土存量不能低于搅拌轴位置，以避免空气进入泵管引起管道振动。
9、泵送完毕后，必须认真清洗料斗及输送管道系统。
混凝土缸内的残留混凝土若清除不干净，将在缸壁上固化，当活塞再次运行时，活塞密封面将直接承受缸壁上已固化的混凝土对其的冲击，导致推送活塞局部剥落。这种损坏不同于活塞密封的正常磨损，密封面无法在压力的作用下自我补偿，从而导致漏浆或吸空，引起泵送无力、堵塞等。
基于以上的分析，可以得出混凝土输送泵的泵送过程，与混凝土的性能有密不可分的关系，同时在操作过程中注意操作规程的细节，及时发现及时排除故障，以提高输送泵的工作效率。
六、结束语
以上是导致堵管的几个常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低。
混凝土泵送堵管的原因及解决方法 使用过混凝土输送泵的人都知道，在使用过程中都不可避免的会出现堵管现象。混凝土输送泵在方便大家，节约成本的同时，也带去了很多烦恼，实在是让人又爱又恨。我曾经去过福建南平市光泽县的一个施工现场，由于一些原因，经常会出现堵管情况，施工人员戏称“泵”为“笨”。其实，这些都是可以避免的，只要按照规定认真负责的操作，用料不要太差，一般是不会出现堵管情况的。那么，到底是什么原因造成了堵管现象的发生呢？ 一、操作不当： 1.操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 2.泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 3.余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 4.混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 5.停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 6.管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 二、管道连接原因导致的堵管：
（一）混凝土泵送设备及管道的选择与布置 1、混凝土泵的选型和布置 <1>混凝土泵的选型，应根据混凝土工程特点、要求的最大输送距离、最大输出量及混凝土浇筑计划确定。 <2>混凝土泵的最大水平输送距离，可按下列方法之一确定： <2.1>由试验确定； <2.2>也可参照产品的性能表（曲线）确定； <3>混凝土泵的泵送能力，根据具体施工情况可按下列方法之一进行验算，同时应符合产品说明中的有关规定。 <4>混凝土泵设置处，应场地平整坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，便于配管，接近排水设施和供水、供电方便。在混凝土泵的作业范围内，不得有高压线等障碍物。 <5>当高层建筑采用接力泵泵送混凝土时，接力泵的设置位置应使上、下泵的输送能力匹配。设置接力泵的楼面应验算其结构所能承受的荷载，必要时应采取加固措施。 <6>混凝土泵转移运输时的安全要求，应符合产品说明及有关标准的规定。 2、配管设计 <1>混凝土输送管，应根据工程和施工场地特点、混凝土浇筑方案进行配管。宜缩短管线长度，少用弯管和软管。输送管的铺设应保证安全施工，便于清洗管道、排除故障和装拆维修。 <2>在同一条管线中，应采用相同管径的混凝土输送管；同时采用新、旧管段时，应将新管布置在泵送压力较大处；管线宜布置得横平竖直。应绘制布管简图，列出各种管件、管连接环、弯管等的规格和数量，提出备件清单。 <3>混凝土输送管应根据粗骨料最大粒径、混凝土泵型号、混凝土输出量和输送
距离、以及输送难易程度等进行选择。输送管应具有与泵送条件相适应的强度。应使用无龟裂、无凹凸损伤和无弯折的管段。输送管的接头应严密，有足够强度，并能快速装拆。 <4>垂直向上配管时，地面水平管长度不宜小于垂直管长度的四分之一，且不宜小于15M；或遵守产品说明书中的规定。在混凝土泵机V形管出料口3～6M处的输送管根部应设置截止阀，以防混凝土拌合物反流。 <5>泵送施工地下结构物时，地上水平管轴线应与V形管出料口轴线垂直。 <6>倾斜向下配管时，应在斜管上端设排气阀；当高差大于20M时，应在斜管下端设5倍高差长度的水平管；如条件限制，可增加弯管或环形管，满足5倍高差长度要求。 <7>混凝土输送管的固定，不得直接支承在钢筋、模板及预埋件上，并应符合下列规定： <7.1>水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便于排除堵管、装拆和清洗管道； <7.2>垂直管宜用预埋件固定在墙和柱或楼板顶留孔处。在墙及柱上每节管不得少于1个固定点；在每层楼板预留孔处均应固定； <7.3>垂直管下端的弯管，不应作为上部管道的支撑点。宜设钢支撑承受垂直管重量。 <7.4>当垂直管固定在脚手架上时，根据需要可对脚手架进行加固； <7.5>管道接头卡箍处不得漏浆。 <8>炎热季节施工，宜用湿罩布、湿草袋等遮盖混凝土输送管，避免阳光照射。 <9>严寒季节施工，宜用保温材料包裹混凝土输送管，防止管内混凝土受冻，并保证混凝土的入模温度。 <10>当水平输送距离超过200M，垂直输送距离超过40m，输送管垂直向下或斜管前面布置水平管，混凝土拌合物单位水泥用量低于300kg/m3时，必须合理选择配管方法和泵送工艺，宜用直径大的混凝土输送管和长的锥形管，少用弯管和软管。 <11>当输送高度超过混凝土泵的最大输送距离时，可用接力泵（后继泵）进行泵送。接力泵出料的水平管长度应设置一个容量约1m3，带搅拌装置的贮料斗。 <12>应定期检查管道特别是弯管等部位的磨损情况，以防爆管。
风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、堵管是溜灰管下混凝土最麻烦、处理难的事故， 为防止混凝土堵管，我单位采取了以下措施： 1、防止大块物体溜入管内，在搅拌机至溜灰管的溜槽 内，设一道篦子横档，混凝土流过时，大块被挡住。并设 专人看管溜槽，一旦发现大块物体或杂物，立即捡出。 2、溜灰管上口焊一横钢筋棍，防止大块物体漏入溜灰 管。 3、严格控制混凝土向井下流入的速度和流量，将混凝 土的流量控制在半管，混凝土通过溜灰管时不得将管口全 部盖满。 4、一模井壁浇注完毕后，要用清水清理干净溜灰管管
内的混凝土杂物。 5、外加剂厂家调试配比时，必须从高用水量逐渐往低用水量调试，最终调至最佳效果，以防堵管。 二、利用溜灰管输送混凝土时，如果发生吊盘溜灰管堵塞情况时要及时停止下灰并对溜灰管进行处理，为了能安全处理堵塞情况，使浇筑混凝土能顺利进行，特采取以下施工安全措施： 1、在发现溜灰管堵塞时，井下信号工要及时通知地面停止下灰。 2、吊盘作业人员在处理堵塞处时，利用大锤敲击震动堵塞部位，在敲击时作业人员要站稳，周边人要避开敲锤范围。敲锤人不允许戴手套，保险带要生根牢固，尽量高挂底用。 3、作业人员利用钢筋或其他用具对堵塞部位进行敲捣，作业人员不允许戴手套，保险带要生根牢固。
泵管加固方案 二、材料要求： 2.1混凝土地泵：HBT80型；布料杆；泵管：直径125mm。 2.2钢管：外径选用Ф48mm、壁厚 3.5mm。大横杆及立杆长度4m、6m。钢管涂防锈漆。 2.3扣件：扣件不能有裂纹、气孔、砂眼等缺陷。扣件与钢管的贴和面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于5mm，扣件的活动部位应使其转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm 。 2.4木脚手板：脚手板采用白松木板，板厚为50mm、板宽为200mm。 2.5方木：100×100mm 2.6橡胶垫圈（用于保护泵管） 2.7其他机具：可移动配电箱及电缆，对讲机等。 三、地泵、泵管及布料杆的支设： 3.1场地要求：地泵支设位置场地应平整，坚实。排水、供水及供电应方便。 3.2地泵支设：地泵选定位置后应将其支腿完全伸出，并插好插销。支腿下垫100×100mm方木。地泵旁边设置好集水坑。地泵料口应方便泵车进出并卸料。地泵应搭设专用的双层防护棚。地泵支设牢固并应经过检查验收。并悬挂好地泵操作规程和负责人等标识牌。 3.3泵管布置：泵管布置应尽量缩短管线长度，减少弯管和软管。泵管铺设应保证安全施工，并且便于清洗管道、排除故障和拆除维修。同一线路选择相同直径的泵管。 3.4泵管固定： 3.4.1水平泵管固定：水平管每隔3m及拐弯处都应设置脚手架管固定。脚手架管固定在楼地面上，室外部分应将脚手管打入土内或浇注混凝土固定。泵管及其支架不得于外爬架发生任何连接或支撑关系。脚手架与泵管之间用橡胶垫圈塞好。泵管在穿越已铺好钢筋的楼地面时，不得将泵管架在钢筋上，应先将马凳固定在顶板模板上（马凳高出顶板钢筋），再在马凳上部垫好方木，绑扎牢固，在方木上铺设泵管。
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 、操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在S管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于S阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长
停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2、管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。 泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。 泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。 高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。 3、混凝土或砂浆的离析导致的堵管 混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵
混凝土泵送造成堵管的原因及预防措施 一、管道连接原因导致堵管 堵管原因：管道接法错误。 预防措施：（1）管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。（2）泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm 以上直管后，再接弯管。（3）泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 二、混凝土或砂浆离析 堵管原因：混凝土或砂浆遇水，造成离析。 预防措施：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。 三、局部漏浆 1.堵管原因：输送管道接头密封不严。 预防措施：紧固管卡或更换密封圈。 2.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。 预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。 3.堵管原因：混凝土活塞磨损严重。 预防措施：操作人员须经常观察水箱中的水是否浑浊、有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，应及时更换。 4.堵管原因：混凝土输送缸磨损严重。 预防措施：每次更换活塞后，观察水箱中的水是否很快变浑浊，若是，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时应及时换输送缸。 5.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。 预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。 四、非合格泵送混凝土 1.堵管原因：混凝土坍落度过大或过小。 预防措施：泵送混凝土的塌落度一般应控制在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般须严格控制在15cm左右。 2.堵管原因：含砂率过小、粗骨料级配不合理。 预防措施：含砂率不宜太低，应大于0%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。卵石的最大粒径应小于1/3口径，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。 3.堵管原因：水泥用量不当。 预防措施：将每ｍ3混凝土中水泥的含量控制在大于320kg，但也不能过大。水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。 五、砂浆量太少或配比不合 1.堵管原因：砂浆用量太少。 预防措施：泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。 2.堵管原因：砂浆配合比不合格。
北流大冲山风电场二期工程泵送混凝土施工方案 广西电力工程建设有限公司 北流大冲山风电场二期工程施工项目部
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泵送混凝土施工方案 1.适用范围 适用于北流大冲山风电场二期工程升压站的综合配电楼主体结构混凝土、室外设备基础及电缆隧道混凝土结构工程等,混凝土质量等级均为C15、C30、C20。施工采用汽车泵输送浇筑混凝土，一次性完成水平运输和垂直运输作业。 2.引用标准 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204） 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175） 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301） 3.施工准备 3.1 操作人员 级配人员必须持有合格的级配员证书，无证人员不得上岗。 3.2 材料 3.2.1 水泥选用普通硅酸盐水泥。水泥的各项指标应分别符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）的要求。混凝土中未加掺合料时最小水泥用量宜为300kg/m3。 3.2.2 掺和料、外加剂。技术标准按《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119）。 3.2.3 砂子宜用中砂，砂率宜控制在40%～50%。 3.2.4 碎石最大粒径与输送管内径之比，宜小于或等于1:3。 3.2.5 混凝土的水灰比不宜小于0.45，不得大于0.7。 3.2.6 塌落度值表 坍落度参数值 注：现场出罐塌落度配合比设计时应视气候条件、运输距离、钢筋密度等做适当调整。 3.3 作业条件 3.3.1 泵送作业。模板及其支撑设计除按正常计算外，还应考虑脉冲水平推力和输送混凝土速度快所引起过载及侧压力及布料器重量的支承以确保模板支撑系统有足够
混凝土泵堵管原因分析及控制措施 ( $ 单位：河北建设集团混凝土分公司 姓名：李建立
混凝土泵堵管原因分析及控制措施随着我国的改革开放步伐，经济得到了飞速发展，建筑市场日趋扩大，优质、高效、环保的商品泵送混凝土随着改革开放的劲风迅速发展壮大，深受广大施工企业的欢迎，应用也日趋普及，因而，商品泵送混凝土能否顺利泵送已渐渐成为决定工程工期及质量优劣的主要因素之一。混凝土在泵送过程中泵管发生堵塞除容易造成设备损坏外，还会影响工程进度甚至造成质量事故。所以有必要对堵管原因进行分析，进而采取有效的控制措施。我通过多年的经验积累，就此问题进行探讨，给同行们些许参考。 混凝土泵送时，混凝土泵本身的结构、管道的布置方法，混凝土的质量是直接影响泵送结果的基本要素。混凝土泵的结构必须保证输送混凝土时不产生离析和较大的压力损失。料斗内阀的结构必须保证不残留混凝土以妨碍泵送，在阀左右摆动时，不使混凝土产生空穴，而是引导混凝土进入输送缸，提高混凝土缸的容积效率。采用不变直径和流变型S阀，则能达到理想效果。摆阀的位置应在料斗的下方可提高吸收率，料斗内搅拌叶片应经常处于转动状态使科斗内混凝土保持均质性、流动性，以利于更好的泵送。混凝土质量是一个多变因素，它受到水泥、粗细骨料的质量，混凝土的配合比，搅拌的均匀性，运送距离的影响。 泵管堵塞主要是由于混凝土的可泵性差，摩擦阻力大引起的，可泵性混凝土必须具备一个起码的条件，即在压力作用下泵管内混凝土中的水、水泥和细砂在管壁形成一个水泥砂浆的润滑层，在润滑层所
包围的部分是粗骨料、细骨料、水泥和水构成的混凝土柱体。混凝土主体在泵送压力的作用下沿管壁做悬浮运动，形成不变的柱塞流，可泵性混凝土的这种流动状态，从混凝土泵的泵口直到输送管的末端输出都始终保持不变。反之，可泵性差的混凝土，一般均是和易性差泌水多的混凝土，它具有破坏悬浮运动的功能。 ￥ 1、混凝土的可泵性分析 混凝土主要是由水泥、砂、石、水和泵送剂组成，为混凝土在泵管内能顺利流动，其组成物必须满足泵送要求。 水泥对可泵性的影响 水泥对可泵性的影响不仅是粘结性，而且起减少骨料与泵管之间的摩擦作用。水泥用量通常是根据混凝土强度和水灰比确定，而泵送混凝土还必须考虑满足水泥浆用量足以润滑泵送管道、克服管道摩擦力，覆盖石料表面，使石子颗粒相应分开。因泵送时，砂浆具有承受和传递压力的作用。水泥用量偏低，使石子颗粒分开不够，则泵送压力将会经石子骨架进行传递，造成碎石或卵石颗粒挤紧、卡死、挤碎，从而不可避免的使阻力增加，最终导致堵塞。水泥含量偏高，对混凝土各层面间的机械阻力也会起相反作用，增加了混凝土的内摩擦力，泵送压力增加，恶化混凝土的可泵性。 另外各种水泥特性也不一样，其中硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥保水性能好，混合性能佳，而矿渣水泥保水性差，泌水性较大，如使用，在不影响泵送条件下应适当降低坍落度，防止泌水、离析，掺入适量外加剂或矿物掺合料等提高其保水性，也可适当提高砂率等。
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 摘要：总结的导致堵管的几个常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低。 关键词：泵送混凝土堵管 1 操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当
泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落 度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2 管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。
、编制依据：二、工程概况: 三、脚手架所用材料要求：四、泵管架设计: 五、安全技术措施：
一、编制依据： 1) 、〈建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130- 2011 ) 2) 、〈建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010) 3) 、〈建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 4) 、〈建筑施工安全检查标准》JGJ59— 2011 ) 5) 、本工程施工图纸及施工组织设计 *项目位于北京市大兴区**。该工程总建筑面积89256.97 其中研发办公楼 地上建筑面积36343.43 m。由主楼、裙楼及连体地下室组成，地下2层，裙房地上5层，主楼地上13层，总高58.3米。 本工程全部采用商品混凝土，地上混凝土现场输送主要采用地泵配合布料机输送，泵管高度随结构施工同步升降，与顶板用架子管顶牢并加固，为确保混凝土输送安全及顺利进行，特编制此泵管固定专项措施，施工时必须严格对混凝土输送管道进行加固。 其中布料机下部支撑为顶板支撑加密设置，详见模板施工方案。 、脚手架所用材料要求： 1、钢管 1）钢管规格及材质要求
钢管均采用现行国家标准〈直缝电焊钢管》GB/T13793 ）中规定的3号普通钢管，①48.3 X3.6mm ,其材质应符合现行国家标准碳素结构钢》（GB/T-700 ）中Q235-A级钢的规定。无论新旧钢管都应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准〈金属拉伸试验方法》（GB/T228 ）的有关规定。 2）外观检查 钢管外观应平直光滑，没有裂缝、折痕、结疤、分层、严重锈蚀（内、外壁）和硬弯曲等现象。钢管必须涂有防锈漆。旧钢管表面锈蚀深度应O.5mm ,端部弯曲：L<1.5m 时应 <5mm ,立杆弯曲：3m v Ldm 时应 <12mm、4m v L v6.5m 时应W20mm ,水平杆、斜杆弯曲：L^6.5m时应<30mm，旧钢管使用前应按上述要求严格检查，符合规定后才能使用 3）新钢管必须涂有防锈漆。 4）钢管上严禁打孔 2、扣件 1）材质 采用可锻铸铁制作的扣件，新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。无论新旧扣件都应有检测报告，按现行国家标准〈钢管脚手架扣件》 GB15831）的规定抽样检测。 2）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧力矩达65 N.m时，不得发生破坏。 3）外观检查 扣件使用前应进行质量检查，有裂纹、缺爪、螺栓断丝或滑丝的严禁使用新、旧扣件均应进行防锈处理。 3、脚手板
钻孔灌注桩水下混凝土堵管的原因及处理方法 郭丰春 （中铁十四局集团第三工程有限公司山东兖州 272001） 摘要本文根据水下混凝土堵管的工程实例，分析了发生水下混凝土堵管的原因，并总结出了水下混凝土堵管后的处理方法。 关键词水下混凝土堵管原因处理方法 钻孔灌注桩基础由于其施工工艺简单、施工设备易于操作而被广泛应用于桥梁建设中，目前钻孔灌注桩基础已形成了一套比较成熟的施工技术。但是，由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响，即使采取了预防措施，当不可预料的偶然因素发生时，也会出现水下混凝土堵塞导管的现象，使混凝土灌注无法进行，如果处理不好，严重时会引起断桩，造成比较大的经济损失。我项目部通过在实际工程中解决水下混凝土堵管的问题，总结了水下混凝土堵管的原因及处理方法。 1 工程概况 我项目部施工的苏州市227省道分流线D标白荡湖特大桥，整个工程呈一"人"字形构架，由A、B、C三线构成。其A线全长1408米，为227省道分流线主线；B线全长1092米，C线全长727米，B、C两线为园区段的连接线。本工程主线采用高速公路技术标准，设计车速100km/h。全桥上部结构为后张拉预应力现浇连续箱梁，下部结构为桩基础、柱式墩。本工程共有现浇箱梁38联，墩柱317根，承台140个，钻孔灌注桩728根。钻孔桩灌注直径有1.2米和1.5米两种，桩长有55米和58米两种，所有钻孔桩总长度为38562米。 2 水下混凝土堵管工程实例 苏州市227省道分流线D标白荡湖特大桥在灌注A线8-3#钻孔桩水下混凝土时，由于拌合站出现事故，无法正常供应混凝土，项目部立即联系我单位长期合作的苏州市派安商品混凝土公司，10分钟后派安商品混凝土公司电话通知第一车混凝土已经出发，15分钟后可以到达工地。但是，20分钟后，派安商品混凝土公司又电话通知，由于出现突发事故，通往工地的路已经戒严，所有的混凝土罐车都被堵在路上，无法正常供应商品混凝土。于是，项目部立即联系了星火商品混凝土公司，当星火商品混凝土到达工地时，发现原混凝土已经堵管。 3 混凝土堵管的处理 当发现混凝土堵管后，我们采取了上下振动导管、用粗钢筋冲捣混凝土疏通导管等方法，但是都没有成功。经过用测锤测量，得知混凝土面深度为28.3米，由于混凝土面较深，开挖接桩也是不可能的。于是，我们采取了喷射混凝土湿接桩的方法。 1、首先计算出剩余导管的长度为32.2米，然后用直径32mm的粗钢筋焊接长度为33.2米（即比导管长1米）的长杆，用吊车吊起插入导管，测量出混凝土堵管的具体位置，立即拆除堵塞混凝土的导管，再及时安装导管。使导管底部伸入到原灌注的水下混凝土面以下2米处（见图1），以保证水下混凝土埋管大于2米。 2、用隔水栓堵住料斗底口，将料斗加满混凝土，混凝土数量同开灌封底混凝土数量相同，然后主吊钩提升料斗及导管，使导管底部由埋管2米提升到原灌注水下混凝土面以上20公分（见图2），以利于隔水栓将导管内泥浆顺利排出。 3、计算混凝土从料斗到达导管底部的时间，即混凝土通过隔水栓将导管内泥浆全部排出的时间。计算过程如下： 假设：受泥浆浮力的混凝土重力加速度为g，g=9.8米/秒，体积为V，混凝土的密度为ρ混凝土，泥浆的密度为ρ泥。 则受泥浆浮力的混凝土重力G混凝土=m混凝土g=ρ混凝土Vg 根据浮力公式F浮=ρgV 得混凝土在泥浆中受到的浮力F浮=ρ泥gV
目录 目录 (1) 一、编制依据： (2) 二、工程概况： (2) 三、脚手架所用材料要求： (2) 四、泵管架设计： (3) 五、安全技术措施： (7)
一、编制依据： 1）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011） 2）、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010） 3）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 4）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－2011） 5）、本工程施工图纸及施工组织设计 二、工程概况： 工程名称 建设单位 设计单位 监理单位 施工总承包单位 **项目位于北京市大兴区**。该工程总建筑面积89256.97㎡，其中研发办公楼地上建筑面积36343.43㎡。由主楼、裙楼及连体地下室组成，地下2层，裙房地上5层，主楼地上13层，总高58.3米。 本工程全部采用商品混凝土，地上混凝土现场输送主要采用地泵配合布料机输送，泵管高度随结构施工同步升降，与顶板用架子管顶牢并加固，为确保混凝土输送安全及顺利进行，特编制此泵管固定专项措施，施工时必须严格对混凝土输送管道进行加固。 其中布料机下部支撑为顶板支撑加密设置，详见模板施工方案。 三、脚手架所用材料要求： 1、钢管 1）钢管规格及材质要求 钢管均采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）中规定的3号普通钢管，Φ48.3×3.6mm，其材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T-700）中Q235-A 级钢的规定。无论新旧钢管都应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定。 2）外观检查
用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并会经常出现堵管、爆管等现象。 (1) 混凝土塌落度过大或过小 混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，混凝土的泵送阻力随着拌和物塌落度的增加而减小，塌落度过小，会增大输送压力，加剧设备磨损，也容易导致堵管。塌落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。理论上讲，泵送混凝土的塌落度一般在8～18 cm范围内均可泵送。经过试验，合武三标各隧道衬砌采用的混凝土塌落度，起拱线以下一般控制在13～15 cm范围内，起拱线以上一般控制在16～19 cm范围即可。 (2) 砂率过小；粗骨料级配不合理，粒形太差 由于材料的不同，细骨料的含量(即砂率)、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下，含砂率不宜太低，太低起不到润滑及包裹作用，泵送阻力增大，易堵管，宜大于40％；大粒径粗骨料的含量不宜过高，要根据施工现场材料的变化灵活调整。经过室内试验和现场调整，合武三标各隧道衬砌泵送?昆凝土采用的砂率一般为38％～41％。 细骨料宜采用中粗河砂，粗骨料宜采用两级配或多级配掺配的连续级配碎石，粗骨料卵石的可泵性好于碎石，粒彤好、针片状颗粒含量少的粗骨料需要的水泥浆少，泵送效果也好。骨料的最大粒径与输送管道的最小口径也有关系，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。经过试验，合武三标采用125～150 mm的输送管道时，各隧道采用最大粒径为31.5 mm的碎石进行施工。 (3) 胶凝材料总量过少或过多 胶凝材料在泵送混凝土中，起胶结作用和润滑作用，胶凝材料具有的良好的保水性能，使混凝土在泵送过程中不离析且不易泌水，胶凝材料总量也存在一个最佳值，若胶凝材料总量过少，将严重影响混凝土水泥砂浆对骨料的包裹性，使泵送阻力增加，混凝土的保水性变差，容易泌水、离析和发生堵管；过多可可能增加混凝土的黏性，黏管，也不易泵送，对混凝土的耐久性也不宜，而且也不经济。客专隧道耐久性混凝土配合比设计要求：C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400 kg/m3，C35～C40混凝土不宜高于450 kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500 kg/m3。经过试验，合武三标各隧道采用的胶凝材料总量C20一般在350kg/m3，C25一般在370 kg/m3，C30一般在390 kg/m3。 (4) 外加剂的选用不合理 外加剂的种类很多，如：加气剂、减水剂、超塑化剂、缓凝剂、泵送剂等，根据混凝土的强度要求和与水泥的适应性，合理地选择外加剂或外加剂的掺量，掺加具有适当引气功能的外加剂，能较大程度地提高混凝土的泵送性能，引气剂只能掺入外加剂中使用，不能单独使用，不合理的外加剂或外加剂掺量将使混凝土的可泵性和流动性变差，从而导致堵管。 经过反复试验，结合耐久性的要求，合武三标各隧道采用的减水剂为第三代聚羧盐类的高效减水剂。其减水率大于20％，用于泵送混凝土时坍落度保留值30rain时≥l80 mm、60 rain时≥l50 mm；用于泵送混凝土时压力泌水率比≤90％。 3.5 砂浆量太少或配合比不合格导致的堵管 混凝土施工时，搅拌主机、混凝土运输搅拌车、料斗、管道等都要粘附一部分砂浆，如果砂浆用量太少，将导致部分输送管道没有得到润滑，从而导致堵管。正确的砂浆用量应按每200 m管道约需0.5 m3砂浆计算，搅拌主机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等约需0.2m3左右的砂浆。因此泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。 砂浆配合比：当管道长度小于150 m时，用1：2的水泥砂浆(1份水泥/2份砂浆)；当管道长度大于150 m时，用1：1的水泥砂浆(1份水泥/1份砂浆)。 4 结束语 以上总结了导致堵管的常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低。
钻孔灌注桩堵管事故的预防措施和处理方法 摘要: 分析了钻孔灌注桩施工中堵管事故的原因,介绍了防止堵管的措施和堵管的处理方法。 钻孔桩;堵管;预防和处理 在钻孔灌注桩的施工过中,常常会发生堵管事故,处理不好,会产生一系列不良后,对此必须 引起高度重视。 [摘要]分析了钻孔灌注桩施工中堵管事故的原因,介绍了防止堵管的措施和堵管的处理方法。 [关键词]钻孔桩;堵管;预防和处理 在钻孔灌注桩的施工过中,常常会发生堵管事故,处理不好,会产生一系列不良后,对此必须引起高度重视。本文根据多个工程项目中处理堵管事故的经验,探讨防止堵管事故的措施及方法。 1、堵管产生的危害 发生堵管事故后,处理不当,则不得不拔管进行第二次灌注,而在这一过程中,原灌入的砼逐渐进入初凝,第二次灌注有可能在新老砼之间形成一断面,即造成“断桩”,使桩体质量下降。另外,堵管后处理和拔管时间过长,往往砼在导管的堵塞部位凝固,难以清除掉,最后只得报废1根或多根导管。由此可见,堵管事故不仅降低施工效率,处理不好,还会影响桩体质量,增加材料消耗。 2、堵管原因分析 引起堵管的因素很多,但直接导致堵管的原因主要有一下几点: (1)水灰比控制不当:水灰比过大,水泥浆液与骨料会产生离析,粗骨料下沉,造成堵管;水灰比过小,砼流动度小,导管排砼不畅通,造成堵管。 (2)骨料选配不好:粗骨料粒径过大,用量过多,细骨料用量偏少,砼流动度小,在灌注过程中,粗骨料易下沉,造成堵管。 (3)隔水塞规格选择不合理:隔水塞规格偏大,外径接近导管内径,则下降过程中被导管异径部位卡住而堵管;隔水塞规格偏小,胶皮密封不好,下降过程中砼浆液卡住隔水塞,造成堵管。 (4)导管弯曲,同心度差:若导管弯曲,同心度不好,初灌时,则卡住隔水塞,造成堵管。 (5)埋管深度过大:导管埋深大于12m,导管的灌注阻力增大,导管中的砼难以排出导管外,如果此时不及时拔管,砼在导管中就可能被挤紧而堵管。 (6)泥浆密度过大:清孔不好,泥浆密度过大,泥皮厚,对导管外砼的上升产生较大的阻力,降低了导管的排砼能力,使砼易在导管中被挤密堵塞。 (7)水塞效应:导管接头处密封不好或焊缝有砂眼而漏水较多,则在灌注过程中容易产生水塞效应,引起砼堵塞导管。 (8)气塞效应:砼灌注出口与漏斗之间的落差较大,灌注速度较快,则易将大量空气带入导管中产生高压气塞,如果气塞挤破导管焊缝或导管垫子,导致漏水则引起水塞效应而堵管。 (9)灌注时间:在灌注中发生机故、停电等意外事件或砼装满导管、漏斗,使砼在导管中停留过长,则砼在导管中局部被挤压密实或趋于初凝从而堵塞导管。
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 发表时间：2009-05-22T09:28:52.577Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年5月上旬刊供稿作者：于德水[导读] 根据近两年的公路工程施工监理经验，总结泵送混凝土施工过程中导致堵管的几个常见原因及预防措施。摘要：根据近两年的公路工程施工监理经验，总结泵送混凝土施工过程中导致堵管的几个常见原因及预防措施。但在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止下面所述这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中 总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低，大大提高施工速度和质量。关键词：泵送混凝土堵管 1 操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2 管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则：管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。 3 混凝土或砂浆的离析导致的堵管混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的，预防办法是：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。 泵送完毕清洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，否则极易造成堵管。 4 局部漏浆造成的堵管 由于砂浆泄漏掉，一方面影响混凝土的质量，另一方面漏浆后，将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失，从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种： 4.1 输送管道接头密封不严 输送管道接头密封不严，管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。 4.2 眼镜板和切割环之间的间隙过大眼镜板和切割环磨损严重时，二者之间的间隙变大。须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 4.3 混凝土活塞磨损严重 操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊，有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，此时应及时更换活塞，否则将因漏浆和压力损失而导致堵管，同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。 4.4 因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆若每次更换活塞后，水箱中的水很快就变浑浊，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时需更换输送缸。 5 非合格的泵送混凝土导致的堵管用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿来泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并经常出现堵管、爆管等现象。 5.1 混凝土塌落度过大或过小 混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm 范围内，对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小，会增大输送压力，加剧设备磨损，并导致堵管。塌落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。 5.2 含砂率过小、粗骨料级配不合理
混凝土泵车直管堵管快速解决办法 在混凝土泵车施工过程中，经常会出现堵管现象。堵管的实质就是混凝土在管道中缺水。混凝土缺水就会造成堵管。 在正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力(32Mpa)，正常的泵送循环自动停止，这是只要进行1-2个反泵循环就能排除堵塞。如循环几次仍无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。注意：反泵——正泵操作不能反复多次进行，否则将使堵塞更为严重。 1. 堵管的可能原因及预防 处理堵管是一件很麻烦的事，所以对泵车配件直管堵管现象应以预防为主，主要从以下几个方面着手加以防备，减少堵管发生的可能性。 1)、混凝土质量方面：混凝土和易性差，表现为：粗料粒直径太大或标配不符合要求;砂率太低或标配不符合要求;水泥用量不当或质量不符合要求;搅拌不 均匀或搅拌时间停留过长;原料吸水性过大，外加剂不适合等。其粘聚性差，保水性差。因混凝土质量是造成堵塞的主要原因，所以应加以控制和预防。 2)、管道方面：管子或接头漏水造成输送过程中压力下降或泄压，弯管的弯曲半径过小，管道不一造成凹槽，未对齐。 3)、泵送前根据需要打的方量，对泵车的管道使用相应数量的润管剂进行润滑。
4)、设备方面：液压系统参数调整不当。 5)、操作方面：待料或停机时间过长。 2. 堵管发生后的处理措施 堵塞发生后，先进行反泵疏通，若反泵疏通无效则应立即判定堵塞部位，停机清理管路。 堵塞部位判定的方法是：在泵机操作人员进行正泵——反泵操作的同时，其他人员沿输送管道寻找堵塞部位。一般来说，从泵的出口起至堵塞部位的管段会发生剧烈振动，面堵塞点以后的管路则静止的，堵塞段混凝土被吸动有响声，堵塞点以后无响声，敲打管道，堵塞部位的发闷的声音和密实的感觉。 一旦找到堵塞部位，在进行正——反泵的同时，用木锤敲析该处，有时能恢复畅通，无效应立即拆卸该段管道进行清洗。 如堵塞与判断不准，也可进行分段清洗。若拆管时，发现管内砼料开始凝结，应毫不犹豫地将所有管接头打开，逐级快速清理，并清洗拖泵，以免混凝土料凝结，无法洹而使混凝土管报废。 3. 堵管的一般规律 1)、向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵塞，但易出现分配阀堵塞或水平段锥管、弯管堵塞。 2)、水平长距离泵送或向下倾斜泵送时，不容易反泵。堵管主要是下端弯管和水平管堵塞。 注意： A、拆管接头前，应将管内剩余压力减少到零，方法：拧松管接头螺栓，轻轻摇动使管卸压。 B、排除堵塞时空气进入管道，重新泵送时，要防止混凝土从管端爆喷伤人。