GB202122021商用车驾驶室外部凸出物
前言
本标准全部技术内容为强制性的。
本标准修改采纳ECE R61法规(00系列，1984年版)《关于商用车驾驶室后围板前面外部凸出物认证的统一规定》(英文版)。
本标准依照ECE R61重新起草。在附录B中列出了本标准部分章条编号与ECE R61法规章条编号的对比表。
本标准关于ECE R61技术要求部分做了以下修改：
a) 本标准未纳入ECE R61中第3章、第4章、附录l、附录2“认证程序及认证标志”的内容，其缘故是标准体系与法规体系的形式差异所致。
b) 本标准将ECE R61中5.1.1“高于地面2m或低于基准平面或底线的部件”，更换为“高于地面1.8m或低于基准平面或底线的部件”。
为便于使用，本标准关于ECE R61做了以下编辑性修改：
a)“本法规”改为“本标准”；
b) cm改为mm；
c) 增加资料性附录B。
本标准的附录A和附录B为资料性附录。
关于本标准实施日期的建议：
新定型产品自2007年4月1日起实施，已定型产品自2009年4月1日起实施。
本标准由国家进展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。
本标准要紧起草人：孙振东、孙制宇。
GB 20202—2006
商用车驾驶室外部凸出物
The cab of commerical vehicles—External projections
1 范畴
本标准规定了商用车驾驶室后围板之前的车身外部凸出物的术语、一样规定、专门规定及检验方法。
本标准适用于N类汽车。但不适用于汽车外后视镜及外后视镜的连接件、天线和行李架。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓舞依照本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB ll566—1995 轿车外部凸出物
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
外表面external surface
本标准3.3中所定义的驾驶室后围板之前的车身外部表面，不包括后围板本身，但包括前翼子板、前保险杠和前轮等。
3.2
驾驶室cab
构成驾驶员、乘员舱的车身，包括车门。
3.3
驾驶室后围板cab rear panel
驾驶员和乘员舱外表面的最后面部分。关于不能确定驾驶室后围板位置的，本标准认定位于驾驶员座椅R点向后500mm的横向垂直平面为驾驶室后围板，若驾驶员座椅位置可调剂，则调整到座椅的最后位置(见附录A)。假如驾驶室内装有一排以上的座椅，则调整到最后位置的最后排乘员座椅靠背位置被认为是驾驶室后围板。
3.4
基准平面reference plane
在车辆满载状态下，过前轮中心的水平面或离地高500mm的水平面，两平面中取其高度低的平面。
3.5
底线floor line
按下述方法确定的线：
取一个顶角为30°的圆锥体(自行确定锥高，锥顶向上，锥轴与水平面垂直)，使其沿一满载车辆的车身外表面滚动以便连续接触车身外表面的最低位置，这些接触点几何轨迹确实是底线。确定底线时，不考虑排气管、车轮和装在车身下面的功能机械元件，例如起重器支撑点，在拖曳或抛锚情形下使用的悬挂装置或连接件。在不改变位置的情形下，车轮拱形别处的间隙可假想成填平后所形成的光滑外表面。确定底线时，应考虑前保险杠。就某一车型，底线轨迹可能在前保险杠的端头或前保险杠下面的车身板件上。假如同时有两个或两个以上的接触点，应取最低的接触点来确定底线。
3.6 圆角半径radius Of curvature
最接近零件的圆形的圆弧半径。
4 一样规定
4.1 在汽车空载，车门、车窗及各种盖板处于关闭状态时，下列车身外表面零部件不受本标
准限制：
4.1.1 高于地面1.8m或低于基准平面或底线的部件；
4.1.2 在静止状态下，不能被直径100mm的球体所触及的部件；
4.1.3 在低于基准平面的区域内，落在两个垂直平面之间的部件，仍受本标准限制。这两个垂直平面是触及到车身外表面的平面和此平面向车辆内部平移80mm的平面。
4.2 车身“外表面”不得有任何直截了当朝外可能伤及行人和骑自行车及摩托车者的部分。4.3 本标准第5章中所述的车身零件不得有任何直截了当朝外的尖锐部分，以及由于其形状、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势的外部凸出部分。
4.4 车身外表面凸出零件的材料硬度不超过邵尔A硬度60HA时，凸出零件圆角半径可小于第5章的规定。
5 专门规定
5.1 装饰件、商用符号、商用标记的字母和数字
5.1.1 装饰件、商用符号、商用标记的字母和数字的圆角半径不得小于2.5mm。本规定不适用于凸出表面高度不大于5mm的部件，但这些部件直截了当朝外边缘应是钝角。
5.1.2 对凸出支承面超过10mm的装饰件、商用符号、商用标记的字母和数字，在大致平行于其安装面的平面内，从任何方向对其凸出的最高点施加100N的外力时，其应能收缩、脱落或弯曲。在施加100N的外力时，使用一个直径不大于50mm的平端压头，如若不可能，应采纳等效方法。在装饰件缩进、脱落或弯曲之后，剩余部分凸出高度不得大于10mm，同时不能有任何尖角、锐边或刃口。
5.2 前照灯遮光板和灯圈
5.2.1 前照灯承诺装凸出的遮光板和灯圈，但相关于前照灯透光玻璃外表面的凸出高度不应超过30mm，圆角半径不得小于2.5mm。
5.2.2 可收缩式前照灯，在工作和收缩位置，都应符合5.2.1的规定。
5.2.3 5.2.1的规定不适用于埋在车身内或伸出车身外的前照灯，但车身要符合4.2的规定。
5.3 格栅
格栅的圆角半径：格栅缝隙宽度大于40mm时，圆角半径不得小于2.5mm；格栅缝隙宽度大于25mm小于40mm时，圆角半径不得小于1mm；格栅缝隙宽度小于25mm时，圆角半径不得小于0.5mm。
5.4 风窗刮水器和前照灯刮水器
5.4.1 风窗刮水器和前照灯刮水器的转轴应装有爱护罩，爱护罩圆角半径不得小于2.5mm，在离最高凸出点不大于
6.5mm处测量时，转轴爱护罩表面面积不得小于150mm2。
5.4.2 风窗和前照灯洗涤器喷嘴的圆角半径不得小于2.5mm，凸出高度小于5mm的部分的朝外边缘应是钝角。
5.5 爱护装置(前保险杠)
5.5.1 前保险杠的两端应沿车身外表面弯曲。
5.5.2 前保险杠上的元件所有朝外的刚性表面的圆角半径不得小于5mm。
5.5.3 牵引钩和绞盘不能凸出前保险杠的前表面。绞盘在非工作状态下，且绞盘上盖有圆角
半径不小于2.5mm的爱护罩时，绞盘能够凸出前保险杠的前表面。
5.5.4 5.5.2的规定不适用于保险杠上的镶嵌件或安装在保险杠上凸出高度小于5mm的零部件，但凸出高度小于5mm的零部件的边缘应是钝角。关于安装在保险杠上的其他零部件和本标准其他条款所提及的零部件，本标准第5章的规定应是适用的。
5.6 车门、行李箱、发动机罩、通风口、把手的手柄、铰链和按钮
5.6.1 车门、行李箱、发动机罩、通风口的按钮凸出高度不应超过30mm，把手和发动机罩盖锁扣凸出高度不应超过70mm，其他零件凸出高度不应超过50mm。圆角半径均不得小于2.5mm。
5.6.2 假如侧门手柄是旋转式手柄，则应满足下述任一要求：
5.6.2.1 如手柄在与车门表面平行的方向上旋转，手柄的端头必须朝向后方且向车门板弯曲并安置在爱护套内或嵌在凹槽中。
5.6.2.2 不与车门表面平行的任何方向上向外转动的手柄，在关闭位置时，手柄的端头应朝后或朝下并安置在爱护套内或嵌在凹槽中。
不符合上述规定但满足下列规定的手柄仍可同意：
a) 手柄有独立的回位机构；
b) 若同位机构损坏，手柄凸出表面不应超过15mm；
c) 手柄处于打开位置，手柄圆角半径不得小于2.5mm(本规定不适用于手柄开到最大位置，凸出高度小于5mm，朝外边缘是钝角的手柄)；
d) 手柄端部表面积在离最外凸出点不大于6.5mm处测量时，不得小于150mm2。
5.7 踏步板
踏步板边缘应是圆角。
5.8 侧面空气和雨水导流板与车窗玻璃防污空气导流板
侧面空气和雨水导流板与车窗玻璃防污空气导流板直截了当朝向别处的边缘，圆角半径不得小于1mm。
5.9 金属板件的边缘
金属板件的边缘应向车身内部方向翻边，且翻边至边缘可不能被一直径为100mm的球体所触及；或金属板件的边缘加装圆角半径不得小于2.5mm的爱护罩。
5.10 车轮螺母、轮毂罩盖和爱护装置
5.10.1 车轮螺母、轮毂罩盖和爱护装置不能有任何蝶形凸出物。
5.10.2 当汽车直线行驶时，位于车轮旋转轴线水平面以上的车轮零件(轮胎除外)，不得凸出车轮以上的车身围板边缘在水平面上的垂直投影。然而，因功能要求，覆盖车轮螺母和轮毂的爱护装置不得不凸出时，必须保证：凸出部分的圆角半径不得小于5mm且凸出量不得大于30mm。
5.10.3 若螺栓或螺母凸出轮胎(过车轮旋转轴线的水平面以上的轮胎部分)外表面的投影，则应安装符合5.10.2规定的爱护装置。
5.11 起重器支承架和排气管
5.11.1 起重器支承架和排气管凸出底线的垂直投影或凸出基准平面与车身外表面相交部分的垂直投影的距离不应超过l0mm。
5.11.2 不符合5.11.1的规定，然而排气管的末端边缘是圆形且圆角半径不小于2.5mm时，排气管能够凸出10mm以上。
6 检验方法
6.1 装在车身外表面上的零件凸出部分尺寸的测量方法
6.1.1 装在车身凸形表面上的零件的凸出部分尺寸能够直截了当测量或参照此零件在安装位置时的截面图纸来测定。
6.1.2 除装在车身凸形表面上的零件，其他安装在车身上的零件的凸出部分尺寸不能直截了当测量，而是用一个直径为100mm的球体在其上连续滚动，测量基准线(基准线指过首末球体位置球心的直线。)与球心之间的最大距离，图1给出了使用本方法的示例。用直径100mm 的球体在其上连续滚动，将得到一系列的球体球心位置点Q1、Q2、Q3。过首末球体位置的球心点Q1和Q3做一直线，Q1Q3线即是基准线。从距最远的球心点Q2向Q1Q3作垂线Q2Q，则Q2Q即是被测的凸出高度h。
6.1.3 关于把手，相关于过连接点的平面，测量凸出距离，图2给出了示例。连接点L和点Q，测量凸出高度h。
6.2 前照灯遮光板和灯圈的凸出部分的测量方法
从直径为100mm的球体的接触点水平测量前照灯外表面凸出部分，如图3所示。直径100mm的球体与前照灯透光玻璃外表面相接于点L，同时该球外表面又与前照灯遮光板上部最凸出部分相接于点Q，点L和Q在纵向垂直平面的投影水平距离h即为凸出高度。
6.3 格栅间隙的测量方法
格栅间隙指过直径为100mm的球体接触点且垂直于接触点连线的两平面之间的距离，图4和图5给出了使用本方法的示例。用直径100mm的球体与格栅的两相邻元件接触，接触点分别为L、Q点。点L和Q间的距离h即为格栅间隙。
单位为毫米
附录A
(资料性附录)
“H”点与实际靠背角确定程序和“R”点与设计靠背角关系验证程序
A.1 定义
A.1.1 乘坐位置“H”点：是第A.3章所述的三维H点装置的躯干与大腿的理论旋转轴在纵向垂直平面内的标记点。
A.1.2 “R”点或“乘坐基准点”：指由车辆制造厂规定的基准点：
A.1.2.1 相关于三维坐标系来确定；
A.1.2.2 与躯干和大腿的旋转点(“H”点)的理论位置相同，座椅处于制造厂给定的每个座椅最低和最后的正常驾驶或乘坐位置。
A.1.3 “座椅靠背角”：指座椅靠背与铅垂方向的夹角。
A.1.4 “实际靠背角”：指第A.3章所述的三维H点装置的躯干线与过“H”点铅垂线之间的夹角。
A.1.5 “设计靠背角”：指由制造厂规定的：
A.1.5.1 座椅处于制造厂给定的每个座椅最低和最后的正常驾驶或乘坐位置，确定的座椅靠背角；
A.1.5.2 过“R”点的铅垂线与躯干线之间的夹角；
A.1.5.3 理论上与实际靠背角相等。
A.2 “H”点和实际靠背角的确定
A.2.1 制造厂提供的每个座椅都应确定“H”点和实际靠背角。假如认为同一排座椅是相同的(长条座椅、相同座椅等)，每排座椅只需确定一个座椅的“H”点和“实际靠背角”。第A.3章所述的三维H点装置安放在该排有代表性的位置上，该位置是：
A.2.1.1 关于第一排：驾驶员座椅；
A.2.1.2 关于其他排：某一外侧座椅。
A.2.2 确定“H”点和实际靠背角时，座椅处于制造厂给定的每个座椅最低和最后的正常驾驶或乘坐位置。若座椅靠背角是可调的，座椅靠背应在制造厂规定的位置锁止，制造厂没有规定任何位置，座椅靠背应在实际靠背角为25°的位置锁止。
A.3 三维“H”点装置的描述
A.3.1 三维H点装置的质量和外形与平均身高的成年男性的质量和外形相同，见图A.1和图A.2。
A.3.2 三维H点装置包括：
A.3.2.1 背板和座板，模拟人体的躯干和大腿，两者机械地铰接于“H”点处；
A.3.2.2 小腿杆件在连接膝部的T形杆处与座板总成相连；
A.3.2.3 模拟脚的部件，通过模拟踝部的部件与小腿杆件相连；
A.3.2.4 此外，座板上装有水平仪以检验其横向定位。
A.3.3 各个构件质量用适当的点代替相应构件的重心，三维H点装置的总质量大约是75.6 kg。图A.2中的列表给出其各构件质量的说明。
A.3.4 三维H点装置的躯干线是过背板和座板的连接点与颈和胸的理论连接点的直线(见图A.1)。
A.4 三维“H”点装置的安装
三维H点装置按下列方式安装。
A.4.1 车辆停放在水平面上，按A.2.2的规定调整座椅位置。
A.4.2 在被检验的座椅上铺一块布以便安装三维H点装置。
A.4.3 三维H点装置放在被检验的座椅上，其旋转轴与车辆纵向对称面垂直。
A.4.4 三维H点装置的脚放在下述位置：
A.4.4.1 前排座椅，使用来检验三维H点装置座板横向定位的水平仪指示水平。
A.4.4.2 后排座椅，尽可能通过前排座椅的方式调整。假如两脚落在地板不同的水平位置上，应以先与前排座椅接触的脚作为基准来放置另一只脚，使检验三维H点装置座板横向定位的水平仪指示水平。
A.4.4.3 假如在中间座椅确定“H”点位置时，则两脚分别放在通道的两侧。
A.4.5 放上大腿重块，调平检验三维H点装置座板横向定位的水平仪。
A.4.6 通过三维H点装置的连接膝部的T形杆和背板向前旋转，把三维H点装置从座椅靠背上移开。然后将背板向后倾到后限位块，把三维H点装置重新放在座椅上，三维H点装置背板重新放在座椅靠背上。
A.4.7 对三维H点装置施加100N±10N的水平力两次，图A.2中的箭头表示力的作用点和方向。
A.4.8 躯干重块放在左右两侧位置上，并调平三维H点装置的横向水平仪。
A.4.9 使三维H点装置的横向水平仪保持水平，将三维H点装置背板向前旋转直到躯干重块在“H”点正上方，以便减小与座椅靠背的摩擦。
A.4.10 轻轻向后移动三维H点装置的背板，安装操作就此完成。三维H点装置的横向水平仪应水平，若不水平，重复上述程序。
A.5 结果
A.5.1 按A.4章要求安装完三维H点装置后，就确定了车辆座椅的“H”点和实际靠背角，实际靠背角是过“H”点的铅垂线和躯干线之间的倾角。
A.5.2 测量“H”点在三维坐标系中的坐标和实际靠背角，同时与车辆制造厂提供的数据相比较。
A.6 验证“R”点与“H”点的相对位置和设计靠背角与实际靠背角的关系
A.6.1 符合A.5.2规定的“H”点和实际靠背角的测量结果与车辆制造厂提供的“R”点坐标和设计靠背角相比较。
A.6.2 假如“H”点坐标位于水平与铅垂方向边长均为50mm且对角线交于“R”点的正方形内，同时实际靠背角偏离设计靠背角小于5°，关于上述乘坐位置，应认为“R”点与“H”点相对位置以及设计靠背角与实际靠背角关系满足要求。
A.6.2.1 若符合A.6.2的规定，“R”点和设计靠背角可用于试验。也能够调整三维H点装置使“H”点和“R”点一致，实际靠背角和设计靠背角一致。
A.6.3 假如“H”点或实际靠背角不符合A.6.2的规定，则“H”点或实际靠背角再重新确定两次共3次)。假如3次中有两次结果符合要求，则试验结果是满足要求的。
A.6.4 假如3次操作中至少有两次结果不符合A.6.2的规定，则试验结果无效。
A.6.5 假如处于A.6.4所述的情形，或由于车辆制造厂未提供有关“R”点位置或设计靠背角的
数据，而使检验无法进行时，则应取3次测量结果的平均值用于本标准涉及“R”点或设计靠背角的所有场合。
附录B
(资料性附录)
本标准章条编号与ECE R61章条编号对比
表 B.1 本标准章条编号与ECE R61章条编号对比
产品设计任务书 编制： 校对： 审核：标准： 批准： XXXX汽车研究院有限公司 （如二○○六年六月）设计任务书编制年月
目录 1 综合概 要.................................................. .................... . (3) 1.1 任务来源和开发目的 (3) 1.2 用途和市场预 测............................................................................... .. (3) 1.3 设计原则........................................................................................... .. (3) 1.4 法律法规........................................................................................... .. (5) 2 技术指 标..................................................... .................... .................... . (9) 3整车成本控 制..................................................... .................... .................... . (12) 4 车型配置 表................................................... .................... .................... . (13) 5 系统特征………………………………………….…....…………...…………….. ...……………..….. .1 6 5.1 动 力............................................................................. .................... .. (16) 5.2 底 盘............................................................................. . (17) 5.3 车 身............................................................................. . (18) 5.4 内外饰 (19) .20……………..……………. ... ...……………………………………….…………………………附件.5 5． 5.6 电子电器 (22) 5.7 安全系统 (24)
GB 11552一1999 前言 本标准是GB 11552一1989《汽车内部凸出物》的修订版，本标准在技术内容方面是等效采用欧洲的74／60／EEC（欧共体各成员国关于汽车内部安装件的协议）及78／632／EEC（74／60／EEC的修正案）法规制定的。编写格式按照GB／T 1．1—1993《标准化工作导则》的规定，并根据实际情况对原法规在格式及段落上做适当调整。 本标准附录A、B、C、D是标准的附录，附录E是提示的附录。 本标准自实施之日起，同时代替GB l1552—1989。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春汽车研究所负责起草。 本标准起草人：陆江天、齐惠文 中华人民共和国国家标准 GB 11552一1999 轿车内部凸出物代替 GB l1552—1989 Passenger Car-Internal Protrusions 1 适用范围 1．1 本标准规定汽车车厢内部除内后视镜外的所有构件，包括车身附件、按钮、手操纵杆、顶盖（含活动，顶盖）、座犄靠背和座椅后部零件等在凸出物方面的规定和测试方法。 1．2 本标准适用于轿车，其余Ml类车可参照执行。 2 引用标准
GB／T ll563一1995 汽车“H”点确定程序。 3 定义 本标准采用下列定义。 3．1 头部碰撞区 在静态条件下、用附录A规定的测量装置（球头模型）所能触及的车厢内部所有未装玻璃的区域。 3．2 头部碰撞基准区（以下简称基准区） 头部碰撞区内对凸出物有特殊规定的区域。（基准区的确定见附录A） 3．3 仪表板水平线 由与仪表板垂直相切的切点所确定的水平线。 3．4 顶盖 汽车顶部由前风窗上缘与后窗上缘（或背门上缘）和两侧围上框架所围成的部分。 3．5 敞蓬车 除前风窗支柱、顶蓬翻转支架、座椅安全带固定点外，一般在车辆侧窗下边缘以上车身结构无刚性零件的车辆。 3．6 活顶轿车 顶盖或其一部分能向后折叠、打开或滑动的车辆。 3．7 折叠座椅 临时使用的辅助座椅，在通常情况下是折叠的。 4 规定 4．1 前排座椅“H”点（见GB/T 11563—1995）之前，仪表板水平线以上的车厢内部构件（侧门除外）。 4．1．1 在基准区内，不得存有任何危险的可能导致乘员严重伤害的粗糙表面或尖棱。下述 4．1．2～ 4．1．6所述构件如果符合这些规定，则应认为是满足规定。
汽车强制性标准 标准号标准名称代替标准 一、汽车主动安全 照明与光信号装置 GB 4599—2007汽车用灯丝灯泡前照灯GB 4599—1994 GB 4660—2016机动车用前雾灯配光性能GB 4660—2007 GB 4785—2019汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 4785—2007 GB 5920—2019汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配 光性能 GB 5920—2008 GB 5948—1998摩托车白炽丝光源前照灯配光性能GB 5948—1986 GB 11554—2008机动车和挂车用后雾灯配光性能GB 11554—1998 GB 11564—2008机动车回复反射器GB 11564—1998 GB 15235—2007汽车及挂车倒车灯配光性能GB 15235—1994 GB 17509—2008汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 17509—1998 GB 17510—2008摩托车光信号装置配光性能GB 17510—1998 GB 18099—2013机动车及挂车侧标志灯配光性能GB 18099—2000 GB 18100.1—2010摩托车照明和光信号装置的安装规定第1部 分：两轮摩托车部分代替GB 18100.1—2000 GB 18100.2—2010摩托车照明和光信号装置的安装规定第2部 分：两轮轻便摩托车部分代替GB 18100.2—2000 GB 18100.3—2010摩托车照明和光信号装置的安装规定第3部 分：三轮摩托车部分代替GB 18100.3—2000 GB 18408—2015汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 18408—2001 GB 18409—2013汽车驻车灯配光性能GB 18409—2001 GB 19151—2003机动车用三角警告牌 GB 19152—2016发射对称近光和/或远光的机动车前照灯GB 19152—2003、GB 5948—1998部分代替GB 21259—2007汽车用气体放电光源前照灯 GB 23254—2009货车及挂车车身反光标识 GB 23255—2019机动车昼间行驶灯配光性能GB 23255—2009 GB 25990—2010车辆尾部标志板 GB 25991—2010汽车用LED前照灯 制动、转向、轮胎 GB 12676—2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法GB/T 12676—1999 GB 16897—2010制动软管的结构、性能要求及试验方法GB 16897—1997 GB 17675—1999汽车转向系基本要求 GB 20073—2018摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法GB 20073—2006 GB 21670—2008乘用车制动系统技术要求及试验方法 GB 26149—2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方 法 GB/T 26149—2010
目次 前言................................................................................II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 要求 (2) 5 试验方法 (5) 6 检验规则 (13) 7 标志、包装、运输和储存 (14) 附录A（规范性附录）总成挥发性有机物和醛酮组分散发量采样方法——袋式法 (16)
前言 本标准按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准代替QC/T 804-2014《乘用车仪表板总成和副仪表板总成》，与QC/T 804-2014相比，除编辑性修改外主要修改内容如下： ——新增总成挥发性有机物和醛酮组分散发量的要求和试验方法（见4.2.3.1和5.2.3.1）； ——新增总成气味（本版4.2.3.2和5.2.3.2）； ——取消甲醛散发量、气味特性、可冷凝组分和总有机物挥发量的要求和试验方法（见2014版的4.2.3.1、~4.2.3.4和5.2.3.1~5.2.3.4）。 ——新增耐刮擦性要求和试验方法（见4.2.5和5.2.5）； ——新增抗发粘性要求和试验方法见4.2.7和5.2.7）； ——新增禁用物质要求和试验方法（本版4.2.13和5.2.13）； ——修改无缝气囊仪表板抗冲性能的试验方法（见5.2.14）； ——新增手套箱强度要求和试验方法（见4.2.15.1和5.2.15.1）； ——新增储物盒强度要求和试验方法（见4.2.15.2和5.2.15.2）； ——新增副仪表板扶手强度要求和试验方法（见4.2.15.3和5.2.15.3）； ——新增出风口强度要求和试验方法（见4.2.15.4和5.2.15.4）； ——新增手套箱耐久要求和试验方法（见4.2.16.1和5.2.16.1）； ——新增储物盒耐久要求和试验方法（见4.2.16.2和5.2.16.2）； ——新增副仪表板扶手耐久要求和试验方法（见4.2.16.3和5.2.16.3）； ——新增出风口耐久要求和试验方法（见4.2.16.4和5.2.16.4）； ——新增仪表板子系统气囊点爆要求和试验方法（见4.2.17和5.2.17）； ——修改耐溶剂性的试验方法（见5.2.2） ——修改低温落球试验的试验方法（见5.2.9）； 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 本标准主要起草人：侯剑锋、陶政、邵雄、王忠杰、林芳景、王茜
附件 更新、新增标准检验项目同一型式判定技术条件 5.31 汽车护轮板GB 7063-2011 ●车身形状和尺寸相同。（但不包括由于加装/选装前后防撞 杆、顶置行李架、外挂式备胎、进气隔栅、附加照明灯具 等引起的车身形状和尺寸变化。） ●轮胎断面宽度相同或减少，轮辋直径相同; ●悬架型式相同。 5.35 风窗玻璃除霜系统功能GB 11555-2009 ●前排座椅之前的车身形状、尺寸相同； ●“R”点坐标相同； ●除霜系统工作原理相同； ●暖风电机功率相同或增加。 5.36 风窗玻璃除雾系统功能GB 11555-2009 ●前排座椅之前的车身形状、尺寸相同； ●“R”点坐标相同； ●除雾系统工作原理相同； ●暖风电机功率相同或增加； ●乘员座位数量相同或减少。 5.42 乘用车外部凸出物GB 11566-2009 ●车身及其外装饰件相同。 注：不包括仅仅是车身的加长或缩短，其余不变。 5.43 专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度 GB 24406-2009 ●座椅结构型式、规格型号、生产企业相同； ●座椅固定件结构、材料及固定方式相同；
●座椅上安装的安全带固定点的数量相同或减少； ●车身规格型号、生产企业相同。 5.44 汽车座椅头枕GB 11550-2009 ●座椅和头枕结构型式、调节范围、规格型号、生产企业相同； ●座椅固定方式相同； ●座椅“R”点坐标相同。 5.50 无线电骚扰特性GB 14023-2011 a) 上电且发动机不运转模式下： ●车身本体材料（金属或玻璃钢）相同； ●车载音视频系统规格型号、生产企业相同； ●汽车组合仪表规格型号、生产企业相同； ●汽车危险报警控制器（闪光继电器或ECU）规格型号、生 产企业相同； ●空调控制器规格型号、生产企业相同； ●刮水器控制器规格型号、生产企业相同； ●气体放电灯规格型号、生产企业相同； b）发动机运转模式下： ●车身本体材料（金属或玻璃钢）相同； ●发动机规格型号、生产企业相同； ●分电器、高压线与点火线圈规格型号、生产企业相同，火化 塞规格型号相同； ●ECU规格型号、生产企业相同； ●发电机规格型号、生产企业相同； ●柴油发动机电控喷油泵、电控喷油器、电控EGR阀规格型 号和生产企业相同； c) 对新能源车辆： ●动力电池组总电压、总容量相同或减少不超过20%； ●动力电池组安装位置相同； ●驱动电机及控制器型号、生产企业相同；
XX公司企业规范 编号xxxx-xxxx 汽车设计- 汽车顶盖设计规范模板 XXXX发布
汽车顶盖设计规范模板 1.范围 本规范规定了汽车顶盖总成的设计要点及判定标准等。 本规范适用于两厢车及三厢车的顶盖总成的设计。 2.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 11566 乘用车外部凸出物 74/483/EEC/ BQB 416 机动车辆外部凸出物 ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定 BQB 416 烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带 Q/ZTB 05.003-2010 A-Class Surface 曲面模型质量设计规范 FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护（美国联邦机动车安全标准） FMVSS201 车辆头部防护（美国联邦机动车安全标准） 3.术语与定义 3.1 A-Class Surface 造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。 3.2 主断面 主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。 3.3 NVH NVH是指车辆工作条件下乘客感受到的噪声（noise）、振动（vibration）以及声振粗糙度（harshness）,是衡量车身质量的一个综合性指标。 3.4 刚性分析 顶盖外板拉延成型时，由于其塑性变形的不充分性，往往会使某些部位刚性较差。刚性差的顶盖外板在受到振动后会产生空洞声，用这样的顶盖装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成顶盖早期破坏，因此对顶盖外板以及顶盖总成的刚性要求不可忽视。 4.车身顶盖总成概述 顶盖是车身构件的重要组成部，顶盖的重要性和房屋的屋顶同等重要，现有市场的所有乘用车中除了特殊功用下没有顶盖外，如：敞篷车和市内无顶观光巴士，所有乘用车都有顶盖。 顶盖总成主要具有下列作用： a）遮挡风雨阳光； b）保障室内密封性，隔音防尘； c）提高车身刚度强度，整车安全； d）防止空中坠落物体砸伤乘员和损害车内物品和防盗； e）增添车内舒适性，增加车内空气流通，调节车内亮度。 4.1顶盖的形式 顶盖的形式可以按功能和车型两个方向进行区分； 非天窗顶盖 两厢车 按功能：小天窗顶盖按车型： 天窗顶盖全景天窗顶盖三厢车 全玻璃顶天窗顶盖 4.2顶盖总成组成结构 一般来说，非天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、中部顶横梁（根据不同车型由一根或多根）四大机构组成。根据工艺不同，前顶横梁及后顶横梁在某些车型上先与顶盖总成与车身骨架拼接。天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有一
日本汽车工业协会标准 编号名称 JASO B001-1997 标牌样式 JASO B002-1989 标牌质量 JASO B004-1984 乘用车外部凸出物 JASO B101-1983 货车车架宽度 JASO B102-1987 汽车保险杠高度 JASO B106-1985 商用车驾驶室内乘客的保护 JASO B203-1990 汽车发动机罩锁扣系统代码 JASO B204-1981 货车车身连接部分的形状和尺寸 JASO B205-1986 汽车滑动门锁扣系统的试验规程 JASO B301-1989 乘用车燃料系统安全试验规程 JASO B402-1989 大客车安全带固定点 JASO B404-1993 汽车遮阳板 JASO B407-1987 汽车座椅舒适性试验规程 JASO B409-1982 汽车悬挂座椅舒适性试验规程 JASO B411-1988 货车安全带固定点 JASO B801-1986 汽车座椅词汇 JASO B802-1988 乘用车车身词汇 JASO B803-1995 汽车气囊词汇 JASO C101-1989 汽车离合器盖总成 JASO C102-1989 汽车离合器从动盘总成 JASO C103-1995 液压离合器主缸 JASO C104-1995 液压离合器操纵油缸 JASO C203-1985 手动变速箱台架性能试验规程 JASO C204-1986 手动变速箱台架耐久性试验规程 JASO C205-1991 汽车动力输出装置的侧开口 JASO C206-1993 汽车动力输出机构箱的双层外壳及壳间间隙JASO C303-1986 汽车车轮平衡重量 JASO C304-1989 汽车半轴等速万向节 JASO C401-1987 液压制动油缸的形状和尺寸 JASO C402-1999 乘用车——行车制动器道路试验规程 JASO C403-1979 行车制动器性能要求 JASO C404-1999 货车和大客车——行车制动器道路试验规程JASO C405-1981 货车和大客车——行车制动器性能要求 JASO C406-2000 乘用车——制动装置——测功机试验规程 JASO C407-2000 货车和大客车——制动装置——测功机试验规程JASO C417-1988 乘用车——行车制动系统试验规程 JASO C418-1991 制动摩擦衬片特性试验规程 JASO C419-1989 乘用车行车制动系统测功机试验规程 JASO C421-1974 货车和大客车乘用车行车制动系统测功机试验规程JASO C427-1983 制动摩擦材料-惯性测功机疲劳试验规程
公告强制性标准检验项目及依据标准 项目 代号检 验 项 目依 据备 注1轻型汽车排放污染物GB18352.3-2005 2曲轴箱排放物GB18352.3-2005 GB11340-2005 3蒸发排放物GB18352.3-2005 GB14763-2005 4怠速排放GB18352.3-2005 GB18285-2005 5压燃式发动机和装用压燃式发 动机的车辆排气污染物GB17691-2005 6压燃式发动机和装用压燃式发 动机的车辆排气可见污染物GB3847-2005 7车用汽油机排气污染物GB14762-2008 8前照灯配光性能GB4599-2007 GB21259-2007 9前雾灯配光性能GB4660-2007 10后雾灯配光性能GB11554-2008 11前位灯配光性能GB5920-2008 12后位灯配光性能GB5920-2008 13前示廓灯配光性能GB5920-2008 14后示廓灯配光性能GB5920-2008 15制动灯配光性能GB5920-2008 16高位制动灯配光性能GB5920-2008 17制动灯/后位灯配光性能GB5920-2008 18汽车倒车灯配光性能GB15235-2007 19前转向信号灯配光性能GB17509-2008 20后转向信号灯配光性能GB17509-2008 21侧转向信号灯配光性能GB17509-2008 22前回复反射器GB11564-2008 23侧回复反射器GB11564-2008 24后回复反射器GB11564-2008 25三角形回复反射器GB11564-2008 26汽车外部照明和信号装置安装 规定GB4785-2007 弯道照明检验方法待研究， 前照灯调光装置条款具有24 个月过渡期，此两条款要求 暂不执行。
序号代号法规名称 1ECE R1关于批准发射不对称近光和/或远光并装有R2/或HS1类灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定2ECE R2关于批准发射不对称近光和/或远光的前照灯用白炽电灯泡的统一规定 3ECE R3关于批准机动车辆及其挂车回复反射装置的统一规定 4ECE R4关于批准机动车辆(摩托车除外)及其挂车后牌照板照明装置的统一规定 5ECE R5关于批准发射欧洲型不对称近光和/或远光机动车封闭式前照灯(SB)的统一规定6ECE R6关于批准机动车及其挂车转向指示器的统一规定 7ECE R7关于批准机动车（不含摩托车）及其挂车前后位置（侧边）灯、制动灯和示廓灯的统一规定8ECE R8关于批准发射不对称近光和/或远光并装有卤素灯丝灯泡（H1、H2、H3、HB3、HB4、H7、H8、H9、HIR1、HIR2和/或H11）的机动车前照灯的统一规定 9ECE R9关于就噪声方面批准L2、L4和L5类车辆的统一规定 10ECE R10关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定 11ECE R11关于就门锁和车门保持件方面批准车辆的统一规定 12ECE R12关于就碰撞中防止转向机构伤害驾驶员方面批准车辆的统一规定13ECE R13关于就制动方面批准M类、N类和O类车辆的统一规定 14ECE R13--H关于就制动方面批准乘用车的统一规定（欧美日协调版） 15ECE R14关于就安全带固定点方面批准车辆的统一规定 16ECER15关于就发动机气体污染物排放方面批准装有点火式发动机或压燃式发动机的车辆的统一规定--点火式发动机的功率测量方法---车辆的油耗测量方法
17ECE R16关于：1批准机动车成年乘客用安全带和约束系统；2批准装用安全带的车辆的统一规定18ECE R17关于就座椅、座椅固定点和头枕方面批准车辆的统一规定 19ECE R18关于就防盗方面批准机动车的统一规定 20ECE R19关于批准机动车前雾灯的统一规定 21ECE R20关于批准发射非对称近光和/或远光并装有卤素灯丝灯泡（H4）的机动车前照灯的统一规定22ECE R21关于就内饰件方面批准车辆的统一规定 23ECE R22关于批准摩托车轻便摩托车驾驶员及乘客用头盔和面罩的统一规定 24ECE R23关于批准机动车辆及其挂车的倒车灯的统一规定 25ECER24关于1.就可见污染物排放方面批准压燃式(C.I)发动机;2.就已获得型式批准的C.I.发动机的安装方面批准机动车;3.就发动机可见污染物排放方面批准装用C.I.发动机的车辆;4 .C.I.发动机的功率测量的统一规定 26ECE R25关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定 27ECE R26关于就外部凸出物方面批准车辆的统一规定 28ECE R27关于批准提前三角警告牌的统一规定 29ECE R28关于就声响信号方面批准声报警装置和机动车辆的统一规定 30ECE R29关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定 31ECE R30关于批准机动车及其挂车气压轮胎的统一规定 32ECE R31关于批准发射非对称近光和/或远光的卤素封闭式（HSB）机动车前照灯的统一规定33ECE R32关于就追尾碰撞中被撞车辆的结构特性方面批准车辆的统一规定 34ECE R33关于就正面冲撞中被撞的结构特性方面批准车辆的统一规定
×××公司质量标准 Q/CV A701-2020 机动车产品 关键质量特性清单 (第一部分：整车及发动机) 2020年6月35日编制2020年7月8日发布 ×××工厂质量管理部发布
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目次 1.主题内容与适用范围 (5) 2.引用文件 (5) 3.术语与定义 (6) 4.内容 (7) 5.附录 (7) 附录A 机动车关键质量特性清单（整车） (8) 附录B 机动车关键质量特性清单（发动机系统） (14)
前言 为提高机动车产品质量，保证整车从产品设计、零部件采购、生产制造到质量检验等各环节的评价尺度保持一致，特依据相关国家强制性标准和企业标准编制此文件。 本标准由×××工厂质量管理部门提出并归口。 本标准起草单位：质量管理部 本标准主要起草人：
机动车产品关键质量特性清单 （第一部分：整车及发动机） 1.主题内容与适用范围 本标准规定了机动车产品关键质量特性技术要求的执行单位和验证方式。 本标准适用于×××公司生产的机动车产品的设计和开发、零部件采购、生产制造和整车产品的质量检验等。 2.引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。所有引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 18411机动车产品标牌 GB 16735道路车辆车辆识别代号（VIN） GB 13392道路运输危险货物车辆标志 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 12428客车装载质量计算方法 GB 4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB/T13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 GB 17675汽车转向系基本要求 GB 21670乘用车制动系统技术要求及试验方法 GB 12676商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB 11566乘用车外部凸出物 GB 20182商用车驾驶室外部凸出物 GB 11552乘用车内部凸出物 GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 20071汽车侧面碰撞的乘员保护 GB 26134乘用车顶部抗压强度 GB 26512商用车驾驶室乘员保护 GB 20072 乘用车后碰撞燃油系统安全要求
JLYY-JT-08 白车身通用技术条件 编制： 校对： 审核： 审定： 标准： 批准： 浙江吉利汽车研究院有限公司
前言 为统一和规范白车身的设计、制造、检验、运输和储存，结合本企业的实际情况，特制定本标准。本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司车身内外饰部负责起草。 本标准主要起草人：金爱君。 本标准于2008年5月31日发布实施。 Ⅰ
1范围 本标准规定了吉利轿车白车身的技术要求、检(试)验方法和规则、运输和储存。 本标准适用于乘用车的白车身。 2规范性引用文件 下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注年代号的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励本标准各执行方研究和使用这些文件的最新版本。凡是不注年代号的引用文件，其最新版本均适用于本标准。 GB7258机动车运行安全标准 GB11551乘用车正面碰撞的乘员保护 GB11566轿车外部凸出物 GB14167汽车安全带安装固定点 GB15083汽车座椅、坐椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB15743轿车侧门强度 GB17354汽车前、后端保护装置 GB20071乘用车侧面碰撞的乘员保护 GB20072乘用车后碰撞燃油系统安全要求 GB/T20913-2007乘用车正面偏置碰撞的乘员保护 QC/T566-1999轿车的外部防护 QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法 JL100001-2008车辆识别代码(VIN)编制规 3技术要求 3.1基本要求 3.1.1白车身总成(包括车身本体总成、左右车门总成、发动机罩总成、行李舱门总成（背门总成）、左右翼子板等)应符合本标准要求,并按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 3.1.2白车身总成的各总成、零（部）件必须经检验，验收合格后方可用于焊接和装配。3.1.3白车身焊点和焊缝的数量、位置、尺寸，应符合各车型白车身总成图的规定。 3.1.3白车身的质量应控制在设计目标值±5kg的范围内。
技术文件 密级：机密文件编号： YF_ 外部凸出物法规校核报告 制定：日期： 审核：日期： 批准：日期： 客户确认：日期：
目录 1 概述 (2) 2引用标准 (2) 3 电动车外凸出物分析 (2) 4 结论 (6)
1 概述 整车内外饰造型、工程设计必须考虑内部、外部凸出物是否满足法规要求，以确保设计生产的汽车能顺利通过法规认证；同时，合理的设计圆角半径、凸出量及合理选材能有效的提高乘员及行人的行车安全。 下面结合相关法规要求，对电动车外凸出物做法规符合性校核。 2引用标准 GB 11566-2009 乘用车外部凸出物 GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车的分类 GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的成员保护 GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 ISO 2575：2004 道路车辆操纵件、指示器和信号装置符号 ISO 6487：1980 碰撞试验测量技术、检测仪器 3 电动车外凸出物分析 3.1 前保险杠凸出物校核 图1 前保险杠 注:红色区域内为法规要求区域,该区域内圆角半径不应小于5mm。其他情况下不应小于2.5mm。
3.2 后保险杠凸出物校核 图2 后保险杠 注:红色区域内为法规要求区域,该区域内圆角半径不应小于5mm。其他情况下不应小于2.5mm。 3.3 前舱盖校核 图3 前舱盖 注:法规要求车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm。 3.3 前挡板校核 图4 前挡板
注:法规要求车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm。 3.3 左前门校核 图5 左前门3.4 侧围校核
软硬有道汽车白车身安全部位详细解析 来源：作者：发布时间：2013-5-8 8:52:00 随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要。现在广大的汽车消费者对汽车关注已经是不光光是价格、外观和动力等较为肤浅的方面，汽车安全特别是被动安全也越来越多的被关注。而广大汽车厂商为争取更大关注和更好的市场表现，对汽车安全也越来越重视，不断推出更安全的汽车产品。 而在刚刚闭幕的上海车展上，各个汽车厂商都有展出了热门车型的剖解车，以便向广大消费者展示其在汽车安全技术方面的成果。而对于没有多少汽车结构知识的普通消费者而言，如何能看懂这些剖解车以及如何能从一些简单结构来评价一款车的安全性能如何是极为重要的。所谓外行开热闹，内行看门道。下面我们通过对影响汽车安全极为重要的零部件的简单解析，来逐步讲解如何看懂一些简单的汽车结构。
汽车安全技术分被动安全和主动安全两大类。汽车主动安全是指通过积极主动地方式，避免可能发生的事故或伤害的技术，包括ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统等等。而汽车被动安全技术则是指一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等。而在被动安全中极为重要的具有吸能作用的白车身是保护成员的最后一道安全屏障，白车身安全性能的优劣在关键时刻决定着乘员的生命。 白车身（body in white）又叫车身本体，是指完成焊接但未涂装之前的车身。白车身是车身结构件及覆盖件的总成，包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件。白车身包括车身覆盖件(cover panel)、车身结构件（structural member/body structure）、结构加强件等几大部分。在白车身的基础上再加上底盘（包括发动机、变速箱、传动系统、制动系统、悬架系统、排气系统等）、汽车内饰和汽车电器就组成了我们所说的整车。
实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求 2005-08-18 一、关于检测机构和检测报告 1.检测机构对车辆产品的检验工作要严格遵照原国家经贸委公告《车辆产品检验机构监督管理办法》（2001第12号）。检测机构清单见附件一。强制性项目检验和定型试验的检验报告均使用代码章，委托检验使用机构名称章。 2.汽车新产品定型试验须由国家发改委（包括原国家经贸委）认可的车辆产品检验机构承担,同时出具试验报告。对于新开发的汽车基本型（含用已定型底盘开发的客车B类基本型）和基本型底盘，由国家级汽车质量监督检验中心承担并出具试验报告。检测机构定型试验授权范围见附件一。 3.汽车强制性检验项目清单和项目代号见附件二；强制性项目检验工作必须由原国家经贸委委托的国家级检验机构完成，其他机构的报告无效。检测机构强制性检验项目授权范围见附件三。 4.强制性项目检验和定型试验的检验报告编号必须严格执行中汽技研字（2003）49号文的要求，见附件四。 5.检测机构新扩项的强制性检验项目，必须经国家实验室认可委认可和国家发改委授权后方可进行检验工作。 6.检测机构出具的检验报告，应体现检验实际结果。有定量要求的，给出具体数值；有定性要求的进行描述。在检验结果中不得出现“有”、“符合要求”等写法。 7.如果能够确认拟申报的样车所使用的产品与国家级检验机构检验过的产品完全相同，且检验依据标准、检验内容、检验要求无变化时，各检测机构之间的报告可互相认可。 8.定型试验报告的照片必须包含全部受检样车，且路面照片应为车辆右45°照片。若为全封闭厢式车，则应有证明顶部全封闭照片。 9.半挂车的定型试验报告必须有列车主要尺寸和质量参数。半挂车的外廓尺寸和轴荷的检验报告必须注明检验所配置的牵引车型号。 10.对于道路运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆必须按《道路运输危险化学
上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY.03.18-2005 整车申报公告的法规 2005-09-01发布2005-09-01实施 上海同济同捷科技有限公司发布
TJI/YJY.03.18-2005 前言 本标准阐述了汽车产品申报公告的要求，列出到目前为止申报公告应进行的强制性标准检验的项目和要求。随着实施要求的变化，应及时对本标准进行修订。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人：江巧英
TJI/YJY.03.18-2005 整车申报公告的法规要求 1范围 本标准规定了整车申报公告的法规要求。 本标准适用于上海同济同捷科技有限公司设计的汽车产品。 2规范性引用文件 GB12428 客车装载质量计算方法 GB/T12534 汽车道路试验方法通则 GB15766.1 道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求 GB/T17676 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T18411 道路车辆产品标牌 GB/T18697 声学汽车车内噪声测量方法 GB/T19056 汽车行驶记录仪 QC/T659 汽车空调（HFC-134a）用标识 其它见规范性附录A 3术语和定义 无 4要求 4.1整车申报公告前必须要进行强制性项目的检验。 4.2强制性项目检验工作必须由原国家经贸委委托的国家级检验机构完成并出具报告，其他机构的报告无效。 4.3强制性检验标准的项目见规范性附录A。 4.4关于强制性项目检验的有关规定 4.4.1在检验过程中，如需要使用三维H点装置，应使用SAE标准50百分位的三维H点装置。 4.4.2GB15766.1是前照灯和其他照明及信号装置检验项目的依据之一。当检验产品