公告强制性标准检验项目及依据标准
项目
代号检 验 项 目依 据备 注1轻型汽车排放污染物GB18352.3-2005
2曲轴箱排放物GB18352.3-2005 GB11340-2005
3蒸发排放物GB18352.3-2005 GB14763-2005
4怠速排放GB18352.3-2005 GB18285-2005
5压燃式发动机和装用压燃式发
动机的车辆排气污染物GB17691-2005
6压燃式发动机和装用压燃式发
动机的车辆排气可见污染物GB3847-2005
7车用汽油机排气污染物GB14762-2008
8前照灯配光性能GB4599-2007 GB21259-2007
9前雾灯配光性能GB4660-2007 10后雾灯配光性能GB11554-2008 11前位灯配光性能GB5920-2008 12后位灯配光性能GB5920-2008 13前示廓灯配光性能GB5920-2008 14后示廓灯配光性能GB5920-2008 15制动灯配光性能GB5920-2008 16高位制动灯配光性能GB5920-2008 17制动灯/后位灯配光性能GB5920-2008 18汽车倒车灯配光性能GB15235-2007 19前转向信号灯配光性能GB17509-2008 20后转向信号灯配光性能GB17509-2008 21侧转向信号灯配光性能GB17509-2008 22前回复反射器GB11564-2008 23侧回复反射器GB11564-2008 24后回复反射器GB11564-2008 25三角形回复反射器GB11564-2008
26汽车外部照明和信号装置安装
规定GB4785-2007
弯道照明检验方法待研究，
前照灯调光装置条款具有24
个月过渡期，此两条款要求
暂不执行。
27前照灯光束照射位置及发光强
度GB7258-2004
28汽车正面碰撞乘员保护GB11551-2003 29汽车和挂车后下部防护装置GB11567.2-2001 30汽车和挂车侧下部防护装置GB11567.1-2001
31汽车护轮板GB7063-1994防滑链无技术规格标准，相关内容正在修订中，3.7条款暂不执行。
32驾驶员前方视野GB11562-1994 33后视镜性能GB15084-2006 34后视镜安装要求GB15084-2006 35风窗玻璃除霜系统功能GB11556-1994 36风窗玻璃除雾系统功能GB11555-1994 37风窗玻璃刮水器洗涤器性能GB15085-1994 38车速表GB15082-2008
39操纵件、指示器及信号装置的
标志GB4094-1999
40机动车喇叭性能GB15742-2001 41机动车喇叭装车特性GB15742-2001
42汽车外部凸出物GB11566-1995 GB20182-2006
43汽车座椅系统强度GB15083-2006后排行李箱冲击试验需单独做，费用为60000每次
44汽车座椅头枕GB11550-1995 GB15083-2006
45门锁静载荷GB15086-2006 46VIN审查GB16735-2004
47汽车制动系统GB12676-1999
GB21670-2008不含场地费
48汽车转向系统GB17675-1999不含场地费
49汽车内饰材料的燃烧特性GB8410-2006能够满足式样尺寸（100×356mm）的内饰材料应进行检验。
50无线电骚扰特性GB14023-2006
51加速行驶车外噪声GB1495-2002不含场地费
52客车结构GB13094-2007 GB/T19950-2005 GB/T16887-2008
53汽车外廓尺寸GB1589-2004 54成年成员用安全带和约束系统GB14166-2003
55安全带安装固定点GB14167-2006 56汽车号牌板（架）及其位置GB15741-1995
57防止汽车转向机构对驾驶员伤
害GB11557-1998
转向机构向后窜动量试验在
正面碰撞试验时进行了类似
检验，相关内容正在修订
中，该条款暂不执行。
58侧翻稳定角GB7258-2004 59燃油系统及排气管GB7258-2004
60汽车标记GB7258-2004 GB13392-2005
61安全玻璃GB9656-2003当安全玻璃具有认证标记时可不提供检验报告。
62-----------
63非氟制冷剂标记机汽发（97）099号64侧标志灯配光性能GB18099-2000
65三角警告牌GB19151-2003荧光材料耐候性测试方法有待研究，5.13条款暂不执行
66汽车燃油箱安全性能GB18296-2001 67驻车灯配光性能GB18409-2001
68保护车载接收机的无线电骚扰
特性（刮水电机）GB18655-2002
69保护车载接收机的无线电骚扰
特性（闪光继电器）GB18655-2002
70保护车载接收机的无线电骚扰
特性（暖风电机）GB18655-2002
71保护车载接收机的无线电骚扰
特性（整车）GB18655-2002
对于M1、N1车辆应在整车上
完成雨刮器电机、闪光继电
器、暖风电机的检验。因标
准正在修订，拟改为推荐性
标准，暂不进行合格判定。
72轻型客车结构安全要求GB18986-2003 73客车座椅及其车辆固定件强度GB13057-2003
74轻型汽车燃油消耗量GB19578-2004 GB20997-2007
75侧面碰撞乘员保护GB20071-2006 76后碰燃油系统安全GB20072-2006
77污染控制装置耐久性GB18352.3-2005 GB17691-2005 GB14762-2008 GB20890-2008
78低温冷起动排放GB18352.3-2005
GB18352.3-2005
79车载诊断（OBD）系统GB17691-2005 GB14762-2008
80门铰链GB15086-2006
81汽车防抱制动性能GB/T13594-2003不含场地费
82危险货物运输车辆GB21668-2008 GB20300-2006
83汽车防盗装置GB15740-2006 84制动软管GB16897-1997
85汽车轮胎GB9743-2007当汽车轮胎具有认证标记时
可不提供检验报告。
GB9744-2007
86LPG/NG钢瓶GB17259-1998 GB17258-1998
87门锁耐惯性力GB15086-2006 88滑动门GB15086-2006 89汽车前后端保护GB17354-1998 90汽车罩盖锁系统GB11568-1999 91后牌照灯配光性能GB18408-2001 92昼间行驶灯GB23255-2009 93汽车用前照灯清洗器GB21260-2007 94车身反光标识GB23254-2009 95车身反光标识安装和粘贴要求GB23254-2009 96发动机净功率GB/T17692-1999
99机动车安全运行强制性项目GB7258-2004暂执行该标准第4.1、4.3、4.5.1.2、4.5.1.3、4.5.2、4.5.3、4.5.4、4.6、4.7、4.8.3、4.8.4、4.8.5、6.9、7.2.11、8.2.6、8.2.7、8.2.8、8.3.7、8.3.9、8.4.3、8.4.6、8.4.7、8.5.1.2、8.5.4、8.5.5、9.1.6、9.1.8、
10.2.2、10.2.3、11.2、
11.6.3、11.6.6、11.9、
11.11、12.1.1、12.1.2、
12.2.2、12.7.4、12.7.5、12.7.6、12.8、12.9、12.11、12.15、12.17、13、14.3、14.5条。
备注：上述99项标准中,红色填充代表不适用项目，绿色填充代表供应商做相关试验并提供符合公告要求的强检报告，黄色填充代表装用必符合项目。
3C型式试验项目及依据标准
序号检 验 项 目依 据备 注1标记
1.1标志GB7258-2004
1.2VIN GB16735-2004VIN编制规则应向指定的认证机构备案
2尺寸、轴荷和质量
2.1外廓尺寸、轴荷和质量GB1589-2004 2.2后悬GB7258-2004 2.3核载GB7258-2004 3侧倾稳定角GB7258-2004 4驾驶员前方视野GB11562-1994 5后视镜和下视镜
5.1后视镜性能CNCA-02C-059 5.2后视镜安装GB15084-2006 5.3下视镜GB7258-2004 6风窗玻璃除霜装置GB11556-1994 7风窗玻璃除雾装置GB11555-1994 8风窗玻璃刮水器GB15085-1994 9风窗玻璃洗涤器GB15085-1994 10车速表GB15082-1999 11喇叭性能及安装
11.1性能CNCA-02C-055 11.2安装GB15742-2001
12操纵件、指示器和信号装置的图
形标志GB4094-1999
13号牌板GB15741-1995 14燃油系统及排气管GB7258-2004 15汽车罩盖锁GB11568-1999 16防盗装置GB15740-2006 17行驶记录装置CNCA-02C-066
18客车结构GB18986-2003 GB13094-2007 GB7258-2004
19道路运输爆炸品和剧毒化学品车
辆安全技术条件GB20300-2006
20车门锁CNCA-02C-061 21车门保持件CNCA-02C-061 22座椅及固定件CNCA-02C-063 23座椅头枕CNCA-02C-063 24安全带CNCA-02C-026 25安全带固定点GB14167-2006 26外部凸出物GB11556-1995 27轿车内部凸出物GB11552-1999 28商用车驾驶室外部凸出物GB20182-2006
29护轮板GB7063-1994
30防护装置
30.1侧面防护装置GB11567.1-2001 30.2后下部防护装置GB11567.2-2001 31玻璃CNCA-04C-028 32前后端防护装置GB17354-1998 33转向机构对驾驶员伤害GB11557-1998 34正面碰撞乘员保护GB11551-2003 35侧面碰撞乘员保护GB20071-2006 36后碰撞燃油系统安全GB20072-2006 37内饰件CNCA-02C-060 38汽车燃油箱CNCA-02C-062 39总质量GVW≤3500kg汽车的排放GB18352.3-2005 40汽车用发动机净功率GB/T17692-1999
41总质量GVW＞3500kg装用点燃式
发动机汽车的排放
GB14762-2002
GB18285-2005
GB111340-2005
GB14763-2005
42总质量GVW＞3500kg装用压燃式
发动机汽车的排放
GB17691-2005
GB3847-2005
43空调制冷剂汽车空调应有使用制冷剂的标示或相应的证明文件，禁止使用CFC12
44无线电骚扰特性GB14023-2006 45燃料消耗量GB/T19233-2008 46轻型商用车燃料消耗量限值GB20997-2007 47回收利用率GB/T19515-2004 48照明及信号装置GB4785-2007
49前照灯
49.1光束照射位置及发光强度
49.2配光性能CNCA-02C-058 50转向信号灯CNCA-02C-058 51位置灯、示廓灯、制动灯CNCA-02C-058 52倒车灯CNCA-02C-058 53前雾灯CNCA-02C-058 54后雾灯CNCA-02C-058 55侧标志灯CNCA-02C-058 56后牌照灯CNCA-02C-058 57驻车灯CNCA-02C-058 58回复反射器CNCA-02C-056 59车身反光标识CNCA-02C-067 60汽车加速行驶车外噪声GB1495-2002
61汽车定置噪声GB/T14365-1993 62转向装置GB17675-1999 63制动装置
63.1结构和性能GB12676-1999 63.2防抱死制动系统（ABS）性能GB/T13594-2003
64制动软管CNCA-02C-057 65轮胎CNCA-03C-027
备注：上述检验项目中,红色填充代表不适用。
序号检 验 项 目依 据备 注1轻型汽车排放污染物GB18352.3-2005
2低温冷起动排放GB18352.3-2005
3曲轴箱排放物GB18352.3-2005
4蒸发排放物GB18352.3-2005
5污染控制装置耐久性GB18352.3-20058万公里
6车载诊断（OBD）系统GB18352.3-2005
7怠速排放GB18352.3-2005 GB18285-2005
8加速行驶车外噪声GB1495-2002
9轻型汽车燃油消耗量GBT 19233-2008
序号检 验 项 目依 据备 注1轻型汽车排放污染物GB18352.3-2005
2低温冷起动排放GB18352.3-2005
3曲轴箱排放物GB18352.3-2005
4蒸发排放物GB18352.3-2005
5污染控制装置耐久性GB18352.3-200510万公里6车载诊断（OBD）系统GB18352.3-2005
7怠速排放GB18352.3-2005 GB18285-2005 DB11044-1999
8加速行驶车外噪声GB1495-2002
9轻型汽车燃油消耗量GBT 19233-2008
Subject：例行检验和确认检验作业规范Doc. No：WI-Q-079 Initialed date：DEC 8，2004 Concurred by:
例行检验和确认检验作 业规范Version : A 文件内容变更记录
例行检验和确认检验作 业规范Version : A 1.目的 对认证产品例行检验和确认检验，保证认证产品持续达到认证产品相关标准要求。 2.范围 本程序适用于认证产品的例行检验和确认检验。 3.组织与权责 3.1 品保部是例行检验和确认检验的归口管理部门，负责产品的例行检验和确认检验控制。 3.2品保部负责生产过程的例行检验控制 4.名词解释 无 5.作业流程图 无 6.作业程序 6.1例行检验： 6.1.1公司生产的所有产品在生产线必须经过LQC 全检，全检项目依照对应产品的SOP, 以及产品规格书，检验后不允许有影响产品性能的工序存在。 6.1.2例行100%检验后，除进行包装和加贴标签外,不再进一步加工;检验若不合格， 则按《不合格品的控制程序》(QP-016)处理。 6.2 确认检验: 6.2.1公司通过CQC 认证的产品，必须依照“信息技术产品强制性认证工厂质量控制检 测要求”进行确认检验，对于公司内部不能进行测试的检验项目（如：对地漏电 流测试、EMC 测试项目）需委托具备检测资格的第三方机构进行检验测试，并保 留测试报告。 6.2.2确认检验的频率：依照“信息技术产品强制性认证工厂质量控制检测要求”中要 求，产品性能、外观、耐压测试等有生产时每周抽测一次，EMC 测试、对地漏电 流测试项目EMC每2年委外检验一次，安全每一年检验一次。
东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
例行检验和确认检验 例行检验和确认检验 5.1 目的 确保检验和试验的正确性、完善性和一致性，以使成品符合产品认证的质量要求。 5.2 适用范围 适用于本单位认证产品的检验/验证。 5.3 职责 5.3.1 品管部负责对认证产品的例行检验/验证。 5.3.2 质量负责人负责认证产品的确认检验/验证。 5.3.3品管部负责保存例行检验/验证的记录。工程部负责保存确认检验/验证的记录。 5.4 工作程序 工程部负责编制认证产品的例行和确认的检验指导书，明确检验点、抽样方案、允收水准、检验项目、检验方法、判别依据，使用的检测设备等内容，作为检验工作的依据。5.4.1 例行检验 例行检验是在生产的最终阶段对生产线上的产品进行的100%检验，例行检验应于产品组装完成之后进行，由线上QC执行检验。其检验项目为： 5.4.1.1例行检验项目：1、电气强度2、极性和电气结构检查3、标志检查 5.4.1.2 功能项目包括： （1）产品外观、结构标准要求；通电之前，应先震动产品，检查产品内有无杂物或线路有无紧固好。 （2）通电检验：工作电流在正常范围内，各功能应能正常工作，说明功能的文字 和图形符号标志应正确、清晰、牢固。 （3）按键功能测试。 5.4.2 检验方法：组装后的产品，需放置于待检区，由检验员依据《成品检验标准》进行检验，结果记录于“成品检验记录”。检验合格时，于产品的指定位置上盖上检验员印章 或是在产品上加贴“QC PASS”检验标签后，方可流入下一工序；检验不合格时，按《不 表5.1 例行检验和定期确认检验的要求
格品控制程序》处理。本单位不允许例外转序。 5.4.3 确认检验：为验证本单位认证产品持续符合标准的要求，按表5.1例行检验和定期确认检验的要求项目、标准和周期进行认证产品的确认检查。做法是由质量管理部门负责在成品库里至少抽二个认证产品，对能自检的项目可自检、亦可送到国家指定认可的检验机构检验，不能自检的项目则必须送到国家指定认可的检验机构，按表5.1例行检验和定期确认检验的要求项目、标准要求做试验，并将检验报告由文控归档。若合格，则正常生产；若不合格，则按《不合格品控制程序》处理。 5.4.4 检验（包括验证）和试验记录
东风汽车集团大规模人事调整中高层50多个岗位密集换防 东风汽车集团正在经历2015年以来规模最大的一次人事调整。7月24日起，从东风商用车领域开始，东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整，这是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。有消息称，调整涉及中高层管理干部50位左右。 7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布领导班子调整决定：东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车公司总经理职务；谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。 值得关注的是，此次东风乘用车的人事调整中，新增了两位副总经理，均是从合资板块调过来的。以合资反哺自主，可见东风集团方面对于推动自主板块加速发展的决心。 据了解，副总经理颜宏斌曾任东风日产市场部部长，将负责东风风神品牌的市场营销工作；副总经理曹东杰曾任东风本田新车型中心部长，将负责生产制造工作。其中，颜宏斌在市场方面有着丰富经验，曾任东风日产市场销售总部启辰事业部副部长，2014年6月升任启辰事业部部长一职，2015
年至今担任东风日产乘用车公司市场部部长。 8月7日，继东风汽车集团方面调任集团合资高管及集团副总任职东风乘用车等一系列人事调整以后，东风汽车有限公司召开干部大会，东风汽车集团方面再次进行了新一轮的高层人事调整：推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁，胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。 东风汽车集团此番人事变动涉及人数较多，引发业内关注及诸多猜测。有业内人士指出，在自主品牌板块，近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意，所以东风汽车集团方面急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，加速自主板块的发展。广汽人事大调整多名高管职位调动 广汽集团正在进行一次大规模的人事调整：原广汽三菱执行副总经理张跃赛将升任为广汽商贸董事长，广汽三菱执行副总经理由原广汽部件总经理李曲明担任；原广汽菲克制造公司执行副总经理李进调任广汽部件董事长，由原广汽本田副总经理张宗胜接任广汽菲克制造公司执行副总经理一职；原广汽汇理执行副总经理胡苏升任大圣科技董事长，广汽汇理执行副总经理一职由原广汽集团经济运行部部长徐育林接棒。欧阳谦接棒魏永新担任奥迪总经理 8月1日，奥迪中国发布消息称，欧阳谦（Thomas Owsianski）将于2018年第四季度接替魏永新（Joachim
汽车仪表板总成造型综述 仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。
2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型： （1）仪表板上下分块式
防火门例行检验和确认检验程序 1.目的 采用科学合理的检验方法，使防火门产品满足标准规定的质量要求和顾客的需求。采用科学的方法判定生产过程是否稳定，及时发现生产过程中影响产品质量异常事件，以便采取相应措施，使产品质量持续满足标准要求。 2.适用范围 适用于本公司所生产的防火门。 3.职责 3．1．质管部是产品的例行检验和确认检验的归口部门，各车间配合工作。 3．2．例行检验由质管部负责进行。确认检验由质管部和技术部共同进行，检验结果由总工程师审核确定，产品质量是否持续符合标准要求。 4.检验规定 检验依据GB 12955-2008防火门；GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序（第1部分：按接收质量限AQL检索的逐批检验抽样计划）；GB/T 2829-2002周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）进行。 4.1.例行检验 根据防火门标准要求，例行检验项目包括： 4.1.1所制作的产品是否按规定图样及技术文件进行加工。 4.1.2产品的外观质量 a) 木质防火门的割角、拼缝应严实平整；胶合板不允许刨透表层单板和戗槎；表面应净光或砂磨，并不得有刨痕、毛刺和锤印。 b) 钢制防火门外观应平整、光洁、无明显凹痕或机械损伤；涂层应均匀、平整光滑，不应有堆漆、麻点、气泡、漏涂及流淌现象；焊接应牢固、焊点分布均匀、不允许有假焊、烧穿、漏焊、夹渣和疏松等现象，外表面焊接应打磨平整。 4.1.3门扇质量 门扇质量不应小于相应门扇设计质量（指重量）。 4.1.4尺寸极限偏差 应满足表1要求。 4.1.5形位公差 应满足表2要求。 4.1.6.配合公差（木质防火门在施工工地现场进行检验） 应满足表3要求。 4.1.7 灵活性与可靠性（木质防火门在施工工地现场进行检验） 灵活性与可靠性实行抽样检验。抽样方法按根据标准要求、生产及产品质量实际情况，
阐述最终完成品和关键零部件的例行检验和确认试验流程，确保满足客户要求和CCC ffi关法规要求。 2. 范围 适用于公司成品和关键零部件的例行检验和确认检验。 3. 职责 3.1 产品工程师负责成品的例行确认试验（PV 试验）。 3.2 生产质量工程师负责成品的例行检验工作。 3.3 供应商质量管理人员负责对关键零部件的入厂检验进行管理和对供应商的定期检验/试验进行跟踪管理。确认供应商CCC证书的有效性。 4. 流程 4.1 完成品例行检验 4.1.1 例行检验在产品装配完成后进行。 4.1.2 检验员/产品审核员依据相关作业指导书要求进行检验，如：相关产品的控制计划、日考核工作指导书。 4.1.3 检验项目：外观检验和功能测试 4.1.4 检验内容：具体参照终检作业指导书、多功能测试工位操作指导书、产品审核作 业指导书等 4.1.5检验方法：在线外观检验和功能测试100%进行。其中CCC标志检查可以放在其余项目检验合格后进行检验，主要查看CCC标志是否有遗漏、张贴 方法和位置是否符合公司规定。待所有检验项目均合格后产品才能包装放行。产品审核只在白班进行，每天每种车型抽一辆份进行外观和功能审核。 4.1.6 不合格处置方案：在线进行100%外观检验和功能测试过程中，发现不合
格品时立即进行标识和隔离，并按《不合格程序》和环合格品工作指导书＞ 开展相关工作。产品审核中若发现不合格，拒收所有相应批次的成品，对拒收产品进行100%分选。 返修后的产品必需经检验员重新检验,确认合格后才能放行,并填写产品返修记录。 4.1.7除非顾客批准，否则在所有规定活动均已圆满完成之前，不得放行产品和交付服务。因顾客批准而放行的特例，应考虑： A）这类放行产品和交付服务必须符合法律法规的要求； B）这类特例并不意味着可以不满足顾客的要求。 4.2 完成品确认试验 4.2.1 确认试验是质量保证措施的一部分，确保认证产品质量的稳定性，验证质量保证 能力的有效性。生产质量工程师依据客户批准的质量协议/检验标准在每年 年初编制年度确认试验计划，并获得质量经理和工程经理的批准。产品工程师负责按计划完成产品的确认试验。 试验计划应至少包括试验项目、试验频次、试验方法、样品数量和试验室名称。 4.2.2 试验项目和试验频次：参考与客户签订的质量协议/检验标准、年度产品周期试验计划（CCC式验项目应至少每年进行一次试验） 4.2.3试验方法:参考与客户签订的质量协议/检验标准、年度产品周期试验计划（CCC相关要求等同采用有效版国标要求）。 4.2.4 样品数量：参考与客户签订的质量协议/检验标准、年度产品周期试验计划、CCC试验相关要求。 4.2.5 判定准则：试验中，当抽取的样品中出现一件不合格时，应加倍抽样，重新试验。 若仍有样品不合格时，则判为确认试验不合格。必须对已放行产品进行必要的
汽车仪表板设计简介 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目环境影响报告书 (简本) 建设单位：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 编制单位：广州市环境保护科学研究院 2012年11月
目录 1项目概况 (1) 2环境质量现状监测与评价结论 (3) 3环境影响预测与评价结论 (4) 4扩建项目政策和规划合法合理性分析 (5) 5环境保护措施与对策 (5) 6清洁生产评价结论 (7) 7环境风险评价结论 (8) 8总量控制指标值 (8) 9综合结论 (8)
东风汽车有限公司东风日产发动机分公司（以下简称：东风日产发动机分公司）是东风汽车有限公司下属的以生产乘用车发动机为主营业务的非法人分支机构。受东风有限委托，东风日产乘用车公司代管东风日产发动机分公司。东风日产发动机工厂包括铸造、加工和装配三大生产车间及品质检查、设备保全、生产物流等各相关职能部门。东风日产发动机工厂首期年产发动机24.7万台/年，2006年建成运营中，第二期的48万台/年的扩建工程也已建成试运行中。为了满足市场需求，东风汽车有限公司计划建设“东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目”。 1项目概况 项目名称：东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目。 建设内容： 东风汽车有限公司计划在广州市花都区风神大道8号东风日产发动机工厂现厂区建设“东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目”，增加发动机产品品种，生产能力由48万台/年提升到96万台/年，机加工、装配及缸体铸造的产能同步提升，同时新增变速箱产能25万台/年。厂区铸造车间取消缸盖铸造生产线，仅进行缸体铸造生产，不再进行缸盖铸造生产，扩建机加车间，新建模具维修车间及配套公共设施；同时新建变速箱车间及其配套设施。 表1.1-1项目建设内容表
汽车仪表盘图标大全 https://www.doczj.com/doc/4e9571395.html,/2012年8月20日来源：新浪汽车 汽车仪表盘图标大全： 汽车仪表盘图标大全一、车内各类仪表指示灯 1、ABS指示灯 该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 2、EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 3、O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。 4、安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
5、电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 6、机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 7、油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 8、车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 9、气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。
质量管理部 例行检验及确认检验管理规定 编制： 审核： 批准： 发布日期：实施日期：
1 目的 确保产品质量满足规,通过对产品生产最终阶段的例行检验及定期确认检验1.1 例行检验及确认检查验管理规定 A/1 定的要求，并验证工厂质量保证能力的有效性。 1.2 保证公司生产的获证产品的可靠性、安全性以及一致性。 2 适用范围 2.1 适用于公司组件所有认证产品的例行检验及确认检验。 3 职责 3.1 质量管理部负责编制相应产品的例行检验及确认检验文件。 3.2 质量管理部负责产品的例行检验及确认检验，并保存相关检验记录。 3.3 生产部负责组件功率的例行测试和数据录入，并配合检验员完成相应检验 工作，并对检验后的产品进行预防。 4 工作内容 4.1 定义 4.1.1 例行检验：例行检验是在生产线的最终阶段对生产线上的产品进行100% 检验，通常检验后，除包装和加贴标签外，不再进一步加工。 (1)例行检验的项目包括产品功率、产品绝缘耐压、产品外观、标志等，主要是100%检验产品。 (2)如测试NG，则按照《不合格品控制程序》执行。 4.1.2 确认检验：为验证产品持续符合标准要求进行的抽样检验，主要体现在 制程、入库及出货检验。主要是为验证产品持续符合标准要求进行的抽样检验。 (1)确认检验主要是针对例行检验合格的产品进行抽检确认，主要包括产品的功率、外观、标志、绝缘耐压、湿漏电流、热循环、脉冲等项目。 (2)如产品在确认检验NG时，则立即隔离该批产品，并横向追踪前后批次的产品，对已经出货有异常的产品需及时与客户端取得联系。 (3)在仓库有异常的产品，需整体全检，确认无问题后再正常入库。 4.2 制定例行检验及确认检验管理规定，以验证产品满足规定的要求，应规定 检验项目、内容、方法、测试频率等，并保存例行检验和确认检验的相关记录。 4.3 确认检验项目由质量管理部一般对每一批产品或者定期进行抽样确认检验，每年不少于1次/批抽测，其检测试验可委托有关单位进行。检测项目、方法和 内容见作业指导书 4.4 产品检查 4.4.1 CQC认证例行检验与确认检验项目（适用于非晶认证组件） 页）4（共1．
一、东风汽车集团概况： 公司简介： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。2011年收入同比增7.39%至1,314.41亿人民币，毛利微增0.1%至263.9亿人民币，盈利跌4.55%至104.81亿人民币，东风汽车销量增11.7%至217.27万辆 主营业务： 主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件等 主营业务收入中，乘用车业务占到70％。 东风集团90％的利润是由乘用车业务创造的。 主要成员成员企业： 1.东风汽车集团股份有限公司： 东风汽车有限公司 神龙汽车有限公司 东风本田汽车有限公司 东风汽车股份公司乘用车公司 东风锐达起亚汽车有限公司 东风汽车公司乘用车公司 公司经营业绩： 单位：元币种：人民币 根据东风集团三年的年报给出的主要会计利润，我们可以发现，东风集团在2009—2011年营业总收入快速增长。2011年的盈利利润比2010年相对减少了，利润总额也是2010年的利润比较多。2011年在国际、国内多重不利的影响下，国内的汽车市场的营业总收入多，因为消费者对车的需求增加，购买量增加;伴随着原材料成本的持续上升;人工成本的快速增长，但由于汽车行业市场竞争比较强烈，导致利润减少。 二、东风汽车集团发展战略： 利用SWOT分析一下东风汽车集团的发展战略： 1.优势 (S) 2.弱势 (W) 3机会 (0) 4.威胁 (T)
1.优势: a)合作战略 东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业。东风有限于2003年6月9日创立，7月1日正式运营，现任董事长徐平，总裁中村公泰。东风有限注册资本为人民币167亿元，双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金出资。东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业，其商用车使用“东风”品牌，乘用车使用“Nissan”品牌。东风有限在广州建立了乘用车研发中心，并保留和发展了目前中国最重要的商用车研发中心,总部设在武汉经济技术开发区。东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。在这几年的发展中，资本实力和国际化战略不断加强与PSA，本田，起亚，康明斯等国际强势合作伙伴实行战略合作，实现了技术多元化的这一体系。 b)自主品牌研发 现在不断加强自主品牌和新能源建设，东风汽车的研发理念由最初的“跟随市场”逐步转变到“引导市场”，在竞争中将“中国制造”逐步演绎为“中国创造”，并获得国家专利技术45 项，连续5 年获得中国制造业500 强的荣誉称号。目前，东风轻型商用车平台由最初的小霸王、多利卡等轻卡平台，逐步形成了轻卡、工程车、旅行车、皮卡、SUV、MPV 等8 大产品平台、72000 多种车型，并且95％以上产品具有自主知识产权，成为中国轻型商用车行业自主品牌的代表 2．劣势: a)自主品牌经营能力不足 东风乘用车公司的商品品牌为“东风风神”，风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家”。品牌经营能力不足，东风汽车公司的品牌塑造，也没有深入分析消费者的感觉与心理需求，没有针对需求，推出适当的产品品牌价值塑造体系。东风汽车公司推进产品销售的手段，没有形成超越价格战，依托价值战打开市场的模式。 b)人力资源状况有待改善 东风汽车有限公司公司共有员工70000人，98年以来，随着东风汽车公司的持续快速发展，公司对人才的吸引力逐步增强，人才总量稳步增长，人才结构不断改善，员工素质显著提高。但是，从实施跨越式发展的战略高度看，公司的人力资源仍存在人才总量不足、人才结构不尽合理、高层次专业技术人才缺乏、人力资源管理水平较低等问题 c)产品开发速度较慢 由于资源及体制的局限以及创办企业时的战略定位等种种历史原因，企业对加强科技开发和提高创新能力的重要性认识不够，加之资金严重不足和科技力量薄弱，同时缺乏新产品开发手段和关键设备，使得新产品开发能力相对滞后整车。目前还局限于加工，产品技术来源主要依靠国外技术引进和仿制，尚未建立有效的产品开发体系。 3.机会 a)低成本 我国劳动力成本方面比发达国家具有明显优势，劳动力多，工资价格低，汽车制造行业的工资成本低。 b)良好的行业环境 我国改革开放以来经济高速发展，国内市场供求格局、经济体制环境和对外经济关系都发生
例行检验和确认检验控制程序
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质量体系文件 例行检验和确认检验控制程序 ? 发行部门：品质部 文件编号：YXD-ＱP-０５ 版本:Ａ0 编制： 审核: 批准： 20１０年０1月11日发布 2010年０２月01日实施
修改次数日期修改内容/原因更改人审核人批准 一、目的: 为了保证本工厂获证产品在生产时有可靠性、安全性及与获证产品的一致性，并为满足客户要求
特制定本程序。 二、定义： 例行检验是在生产线的最终阶段对生产线上的产品进行１00％检验,通常检验后，除包装和加贴标 签外，不再进一步加工。确认检验是为验证产品持续符合标准要求进行的抽样检验,确认实验应按 标准的规定进行； 三、适用范围: 本公司生产的所有认证均适用。 四、职责： 4.1 品管部：负责成品功能测试及外观、一致性等检验。 4.２工程部:负责样品机的确认检验。 五、程序内容 ５.1．例行检验 5．1．１成品在加工完成后送品质部测试功能、外观、标识检查,并填写《FQC日报表》、《ＦQ Ｃ日报表-功能测试》。 5．１．２以上任一工序检验不通过，该工序检验员及时将其隔离并通知生产部进行返工查至检验OＫ为止。 5.2 确认检验 ５．2．1工程部按“ＣＣC强制性产品认证实施规则”中确认检验项目、时间、频次进行确认检验,并保存确认检验记录。 ５．2．2对于本厂无能力确认检验项目，由工程部送国家认可检测机构检验,并保持检验记录。 六、相关文件 《不合格品控制程序》 《关键元器件和材料的检验或验证及定期确认检验控制程序》 七、相关记录 例行检验记录、确认检验记录 八、产品确认检验要求
国环评证甲字第2608号 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书 (简本) 建设单位：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 评价单位：湖北君邦环境技术有限责任公司 编制日期：二○一三年十月
目录 1建设项目概况---------------------------------------------------------- 1 1.1 建设地点 (1) 1.2 项目背景 (2) 1.3 项目基本情况 (2) 1.4 项目选址及规划符合性 (6) 2建设项目周边环境现状-------------------------------------------------- 8 2.1 环境质量现状评价结论 (8) 2.2 建设项目评价范围 (9) 3环境影响预测及主要环保措施------------------------------------------- 10 3.1 执行标准 (10) 3.2 建设项目污染物排放情况 (11) 3.3 环境影响预测结果 (14) 3.4 污染防治措施 (16) 3.5 环境风险评价及防范措施 (17) 3.6 环境防护距离 (17) 3.7 环境管理及监测计划 (18) 4公众参与------------------------------------------------------------- 20 4.1 公众调查原则、方式及内容 (20) 4.2 公众参与表调查情况 (22) 4.3 公众意见反馈情况 (23) 4.4 建设单位对公众意见的采纳情况 (24) 4.5 小结 (24) 5环境影响评价结论要点------------------------------------------------- 25
汽车仪表板设计方法 仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。 一、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上可分为硬塑 仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如 CORSA 仪表板和秦川仪表板。为了提高仪表板的外观质量（大 型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂 软触漆。另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨 架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来 达到软化的效果。第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观 和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较 平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入 较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些功能性的零 件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等 3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组 成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系 统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。 5.手套箱和各种储物盒 6.各种各样的装饰面板 7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊 发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。所以COCKPIT 都有强大的加强粱。 8.各种各样的电子线束. 以上8 部分零件再加上方向盘和转向结构，就是一个完整的COCKPIT 系统了。COCKPIT 可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上，可以减少整车厂装配线的长度，提高效率，降低成本，是目前国际上流行的生产方式。
例行检验和确认检验Q/40X G11.0-3.5.1 1 目的 例行检验是在生产的最终阶段对产品进行100%的检验，以剔除产品在加工过程中可能对产品产生的偶然性损伤，确保产品符合3C认证产品一致性要求。 确认检验是质量保证措施的一部分，由工厂计划和实施的一种定期抽样检验。目的是考核工厂生产的认证产品的稳定性，从而验证工厂质量保证能力的有效性。 2 . 适用范围适用于本工厂生产的3C认证产品。 3 职责 3.1 技术质检部负责制定检验和试验的工艺规程，明确检验和试验内容、方法和要求。 3.2 技术质检部按产品一致性要求、图样、技术文件、相关标准编制出厂检验规程。 3.3 技术质检部负责例行检验的实施，对检验结论负责，并作好检验记录，负责检验记录的归档、保管。 3.4 质量负责人负责确认产品的抽样 3.5 技术质检部组织实施确认产品的检验，并负责确认产品的检验记录的归档、保存。 4 检验依据 GB7251.1-2005 《低压成套开关设备和控制设备第一部分：型式试验和部分型式试验成套设备》 GB7251.3-1997 《低压成套开关设备和控制设备第三部分：对非专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备——配电板的特殊要求》 5 相关支持性文件 第 1 页共 3 页
例行检验和确认检验Q/40X G11.0-3.5.1 《产品试验规程》 《不合格品控制程序》 《质量记录控制程序》 《CCC认证标志的管理和使用程序》 6 例行检验工作程序 6.1 在产品生产的最后阶段除包装和加贴标志外，不再进一步加工，由生产车间提出检验申请。 6.2质检员依据申请产品的批次、型号规格，依据产品执行标准、产品描述、系统图、总装图、电气原理图、安装接线图和产品《产品试验规程》，进行100%的检验。 6.3检验员按检验结果填写《出厂检验报告》，并对检验结果做出判定，合格的产品由授权质检员施加检验标识，然后由授权质检员按《认证标志的保管、使用控制程序》施加认证标志，转入《包装、搬运和储存》控制工序。 6.4质检员对不合格产品填写《不合格品通知单》，由技术质检部组织相关部门，按《不合格品控制程序》对不合格品进行评审和处置，并填写《不合格品评审处置单》。 7 确认检验工作程序 7.1 认证产品每生产10批次或出现严重影响产品性能的质量投诉时，应进行确认检验，每次确认检验的间隔不能大于12个月。 7.2 质量负责人负责随机抽取各种认证产品一台，确认检验样机在例行检验合格的产品中进行随机抽样，抽样覆盖数量每种产品不得少于5台。 第 2 页共 3 页
目次 前言................................................................................II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 要求 (2) 5 试验方法 (5) 6 检验规则 (13) 7 标志、包装、运输和储存 (14) 附录A（规范性附录）总成挥发性有机物和醛酮组分散发量采样方法——袋式法 (16)
前言 本标准按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准代替QC/T 804-2014《乘用车仪表板总成和副仪表板总成》，与QC/T 804-2014相比，除编辑性修改外主要修改内容如下： ——新增总成挥发性有机物和醛酮组分散发量的要求和试验方法（见4.2.3.1和5.2.3.1）； ——新增总成气味（本版4.2.3.2和5.2.3.2）； ——取消甲醛散发量、气味特性、可冷凝组分和总有机物挥发量的要求和试验方法（见2014版的4.2.3.1、~4.2.3.4和5.2.3.1~5.2.3.4）。 ——新增耐刮擦性要求和试验方法（见4.2.5和5.2.5）； ——新增抗发粘性要求和试验方法见4.2.7和5.2.7）； ——新增禁用物质要求和试验方法（本版4.2.13和5.2.13）； ——修改无缝气囊仪表板抗冲性能的试验方法（见5.2.14）； ——新增手套箱强度要求和试验方法（见4.2.15.1和5.2.15.1）； ——新增储物盒强度要求和试验方法（见4.2.15.2和5.2.15.2）； ——新增副仪表板扶手强度要求和试验方法（见4.2.15.3和5.2.15.3）； ——新增出风口强度要求和试验方法（见4.2.15.4和5.2.15.4）； ——新增手套箱耐久要求和试验方法（见4.2.16.1和5.2.16.1）； ——新增储物盒耐久要求和试验方法（见4.2.16.2和5.2.16.2）； ——新增副仪表板扶手耐久要求和试验方法（见4.2.16.3和5.2.16.3）； ——新增出风口耐久要求和试验方法（见4.2.16.4和5.2.16.4）； ——新增仪表板子系统气囊点爆要求和试验方法（见4.2.17和5.2.17）； ——修改耐溶剂性的试验方法（见5.2.2） ——修改低温落球试验的试验方法（见5.2.9）； 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 本标准主要起草人：侯剑锋、陶政、邵雄、王忠杰、林芳景、王茜
岗位分析培训
岗位分析的作用 岗位分析明确了一项工作的主要职能或任务，责任和其他关于职位的关键特征，比如：技能，努力的程度和工作的要求。岗位分析指明谁在什么时间、什么地点、为什么和怎么样做什么工作。对于不同的组织目的,诸如培训、岗位设计、薪酬计划等，岗位描述是很有用的。 概括介绍 在您准备进行岗位分析时，请参考我们所附的案例和下面提供的指导。用我们所附的“岗位调查问卷”您可以完成你的岗位分析工作。注意：岗位分析关注的是岗位，而不是个人的表现、背景、技能或能力。请每个部分都填写。如果某个部分不适用，请填上“不知道”. 1.名称：需填写正式的岗位名称 2.大部门：填写该岗位所属大部门的名称 3.小部门：填写该岗位所属部门的名称 4.工作的地点：工作的准确地点 5.岗位目标：用两、三句话概括该岗位的总目标和具体的目的。应包括这几个方面： ?该职位基本的职责 ?该岗位要达到的业绩 ?该岗位允许的行动的自由度（比如：“独立操作”或“直接监控下 行动”) 6.岗位内容：具体化该岗位的基本的任务和职责。(例如：该岗位的基本功能)。但注 意，不要按您想它是怎样或应该是怎样来描述该岗位。不要夸大或低估 一个岗位的职责。只考虑一个典型的该岗位在一个完整年度内的任务和 职责应是怎样，而不要把极少进行的任务包括进来。 7.组织结构图：在组织结构图中勾画出该岗位的各职位与其上级、同级和下级的关系。 8.岗位影响范围：反映该岗位影响的范围和程度如何。比如对财务的影响和 非财务方面的影响。 9.决策：描绘任职者需自己作出的决定。 10.工作联系：列出任职者经常需去联系的公司内部或外部的名单。 11.任职者资格：列出该职位的任职者所需的最低要求。 署名并填上日期后，把完整的岗位说明书呈交给人力资源部签发并存档。
汽车仪表板横梁(Cross Car Beam)是支撑人机界面控制所需设备和装饰件。并和其他安全件一起构成cockpit安全系统。保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度与刚度是其性能的首要指标。 随着社会的进步和科技的发展，特别是进入新世纪以来人们对新的生活理念以及高品质、个性化、时尚、便利、快捷的生活方式的追求与憧憬，生态思想与可持续发展观深入人心，这就为材料科学以及材料的加工成形技术的研究提出了更多、更高的要求，势必加速材料的更新换代，以新型的节能、环保、轻型、高力学性能的材料来取代现有的非经济型材料。在金属材料方面，镁合金材料将是未来金属材料发展的优先选择。特别是近年来，随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车轻量化的要求日益提高，使得镁合金越来越受到材料和材料加工研究者的青睐。镁合金的加工成形方法日趋成熟和多样化，但目前对镁合金材料的加工技术的研究依然不足，有很大的发展余地，这也使得我们对镁合金加工技术的前景充满了期待！ 1.镁合金加工技术的现状 九十年代以来, 特别是1995～2004年间为我国镁合金工业快速发展期，在科技进步推动下，我国镁合金工业得到长足发展，10 年来年均增长率达到17％。2004 年我国皮江法炼镁又有新的增长：原镁产量45.0 万吨，镁合金13.58 万吨，镁粒（粉）9.13 万吨，出口镁合金产品38.37 万吨，连续多年为世界镁生产大国和出口大国。出口创汇7.32 亿美元，出口额在10 种有色金属中居第4 位，净出口创汇额居有色金属之首。据中国有色金属工业协会统计显示，2004 年全国镁冶炼企业148家的销售收入69.15 亿元，同比增长46.54％。10 年来，我国皮江法炼镁能源和矿石资源的单耗均下降了1/3[2]。但与之相对应的镁合金加工技术却不能与之同步，在很大程度上滞后于飞速发展的镁合金熔炼技术，这也是导致我国制造和出口的镁合技术含量不高、竞争力不足的直接原因。 1.1 镁合金材料的性能及应用 镁合金因具有密度小，比强度、比刚度高，机加工性能优良，减振性优异等一系列优点，具有广泛的应用前景，尤其是在汽车工业领域。镁合金与铝合金一样皆可再融解精炼，回收性极佳，是属于环保材料，目前逐渐受到工业界之重视。但由于镁合金之结晶构造属于最密六方格子（HCP），具有异方向性，成形加工时，其机械性质易受金属流动之影响，因此加工温度、加工速度、加工量之控制均较钢铁、铜合金、铝合金等更加严格。镁合金制件是现有最轻的实用金属之一，其具有下列特色：比强度优越，切削性良好（切削加工容易），振动吸收特性优越，电磁波遮蔽性（EMI）良好，此外镁合金具有热传导能力高、防辐射和抗干扰的特点。目前主要应用于汽车、飞机、直升机、机构零件，笔记型计算机外壳、PDA 外壳、移动电话外壳、数字相机或摄影机外壳等正开发中，用以代替目前使用的铝和塑料。1.2 目前镁合金的加工方法主要有铸造成型与变形成型 1.2.1 镁合金铸造成型 铸造镁合金的成形方法主要有：砂型铸造、压力铸造（热室压铸、冷室压铸）、注射成形等。新的压铸技术如真空压铸及挤压铸造近来也用于镁合金的成形，压力铸造和注射成形属于近净成形加工，其产品的表面质量和内在质量更优异，生产率更高，适合大规模生产且能进行自动控制，已成为铸造镁合金成形的最具发展潜力的技术。我国铸造镁合金生产主要是采用砂型铸造法，产量低，污染大，不能满足工业化生产的要求。为了适应大规模和高质量生产镁合金汽车零件、电子产品零件和携带电器外壳的要求，开展铸造镁合金成形技术的研究显得特别重