汽车发动机降噪技术的研究与应用车辆噪音是城市环境噪音的主要来源之一，发动机噪声是车辆
噪声的主要组成部分。过高的发动机噪声不仅会影响乘坐舒适性，并且还会对人体健康产生不良影响。因此，汽车发动机降噪技术
的研究与应用具有极其重要的意义。
1.发动机噪声的成因
1.1燃料燃烧的噪声
发动机燃料燃烧所产生的气压波是造成噪声的主要原因之一。
它们产生的声波传递到车辆外部会引起噪声。
1.2机件撞击的噪声
悬挂系统和活塞传动过程的震动也会引起机件之间的碰撞，并
产生噪声。
1.3排气管的噪声
排气管的噪声产生于燃料燃烧排出废气的过程中，这种声音会
沿着排气管向外传播。
2.发动机噪声的降噪方法
2.1降噪材料的应用
降噪材料是减少发动机噪声的一种有效方法。可用作降噪材料
的材料主要包括隔音垫、吸声棉以及其他孔隙性、复合性等一些
材料。隔音垫和吸声棉是降低发动机噪声的两种基本降噪材料。
2.2结构设计的改进
在设计发动机结构时，应该优先考虑降噪效果。增加发动机密封、减小机件间的摩擦、提高传动效率等方法可以有效地降低噪音。
2.3控制发动机振动
发动机振动是引起噪声的主要原因之一。因此，通过引入一些
减震设备能有效地减小振动，从而减少发动机噪音。
3.发动机降噪技术的应用
3.1电动汽车降噪技术
电动汽车是不燃烧化石燃料的环保汽车，发动机降噪技术对电
动汽车来说具有重要的意义。电动汽车能有效地减小发动机噪声，从而提高乘车舒适性。
3.2智能降噪技术
智能降噪技术是指通过检测车内外声音情况，计算降噪算法给
予反向声波，以达到降噪的效果。这样做既可以降低车内噪声，
同时又不影响车辆行驶。
3.3传统汽车降噪技术
除了上两点提到的技术，传统汽车降噪技术也包括了隔音材料、良好结构的规划，发动机减震技术等等，这些技术对传统汽车的
噪音控制和降低噪声优化技术也是非常有益的。
总结：
发动机噪声是对汽车乘坐舒适性和人体健康的极大影响，它会
引起一系列的健康问题。因此，发动机噪声的控制和降低成为了
当下重要的研究方向。汽车发动机降噪技术的发展和应用可以提
高车辆的市场竞争力，为社会创造更加良好的生活环境。
汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。 一、汽车发动机噪声产生的原因分析 (一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和 燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气 压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。 (二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要 有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。首先是活塞敲击噪声。汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。其次是传动齿轮噪声。汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。最后是配气机构噪声。汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运 动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。 (一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发
动机的燃烧噪声。三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将 原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积 聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。四是采用增压措施。如果是柴油发动机,在增压后可以有效 改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。五是可以通过减小供油提前角来降低噪声。如果做到供油提前角小,喷油时间就会延迟,气缸内温度和压力条件会让燃油瞬间雾化达到着火点,也就缩短了滞燃期,从而可使燃烧噪声减小。六是可以通过选用十六烷值高的燃料来延迟着火期,从而影响在着火延迟 期内形成的可燃混合气数量,最后达到减小燃烧噪声的目的。 (二)对汽车发动机机械本身运动产生机械噪声的控制对策。首先是对活塞敲击噪声的控制。可以采取活塞销孔偏置的方法降低噪声,也就是说 将活塞销孔适当地朝主推力面偏移1-2mm,还可以采用在活塞裙部开横向 隔热槽的方法来减小活塞40℃冷态配缸间隙,从而降低噪声;另外通过增 加缸套的刚度,不但可以有效降低活塞的敲击声,而且也可以降低因活塞与缸壁摩擦而产生的机械噪声。还有个办法就是通过改善活塞和气缸壁之间的润滑程度也可以减小活塞敲击噪声。其次是对传动齿轮噪声的控制。可以通过提高齿轮加工精度,减小齿轮啮合间隙来降低齿轮啮合传动噪声。 有目的的采用如高阻尼的工程塑料齿轮来代替原钢制齿轮也可以降低噪声,另外齿轮传动系位置的合理布局也可有效减少曲轴系扭振对齿轮振动的影响,还有一个方法就是用正时齿形同步带传动代替正时齿轮转动,也可明显降低噪声。 (三)对汽车发动机维持正常工作所需要的空气动力噪声的控制。首先可以通过合理的设计和选用空气滤清器以减少进气系统内压力脉动的强度和气门通道处的涡流强度来降低进气噪声。其次可以通过合理设计排气管
汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势范文汽车噪声控制技术一直是汽车行业研究的重点之一，随着社会对环境保护的要求日益增加，汽车噪声控制技术的发展也变得愈发重要。本文将从最新进展和发展趋势两个方面，介绍汽车噪声控制技术的现状和未来发展方向。 一、最新进展 1. 发动机噪声控制技术 发动机是汽车噪声的主要来源之一，为了减少发动机噪声的产生，研究人员提出了一系列的噪声控制技术。其中，主要的技术包括发动机隔音罩的设计、减振器的应用和排气系统的优化等。这些技术能够显著地降低发动机噪声的输出，并提高驾驶的舒适性。 2. 轮胎噪声控制技术 与发动机噪声相比，轮胎噪声也是汽车噪声的一个主要来源。近年来，研究人员通过改进轮胎的材料和结构，成功地减少了轮胎噪声的产生。此外，一些先进的轮胎设计还可以通过减少胎面和道路之间的接触面积，降低轮胎噪声的传播，从而达到噪声控制的效果。 3. 隔音材料和结构的研究 隔音材料和结构在汽车噪声控制中起到了关键的作用。最新的研究表明，采用具有吸声效果的高分子材料和人工合成材料可以有效地减少汽车噪声的传播。此外，结构上的优化设计，例如
减震器的布置和隔音罩的设计，也可以显著提高汽车的噪声控制效果。 二、发展趋势 1. 电动汽车的发展 随着电动汽车的快速发展，电动汽车的噪声控制问题也越来越受到重视。相比传统燃油汽车，电动汽车由于没有发动机的存在，噪声控制相对容易。然而，电动汽车的电机和电池也会产生一定的噪声，因此，未来的研究重点将会放在电动汽车的噪声控制技术上。 2. 智能噪声控制技术的应用 随着汽车智能化技术的不断发展，智能噪声控制技术也成为了研究的热点。该技术通过采集噪声信号并进行实时处理，可以根据车辆的状态和驾驶者的需求自动调节噪声输出。这种技术可以根据驾驶者的喜好和驾驶环境的变化，实现个性化的噪声控制效果。 3. 全面降噪的探索 目前，汽车噪声控制技术主要侧重于特定噪声源的控制，如发动机噪声和轮胎噪声等。然而，随着对汽车噪声污染要求的提高，全面降噪的技术将成为未来的发展方向。全面降噪技术通过对整个车辆进行综合优化设计，最大限度地减少噪声的产生和传播，实现全面的噪声控制效果。
汽车噪声控制技术及其进展 第一部分前言 汽车噪声是指汽车驶过的噪声,即在汽车驶过时在其旁边测得的噪声,这个噪声是汽车制造鉴定中一个重要的指标,它是交通噪声中最主要的一部分,对其影响非常大。现代汽车的噪声特性是衡量汽车质量的重要标志之一。汽车噪声不仅造成周围环境的污染,影响人们的生活和工作,而且车内的噪声与振动、温度、湿度等环境因素相比是降低车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性,世界各大汽车公司都对车内噪声的控制作为重要的研究方向。特别是轿车,车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。 欧共体对汽车噪声标准的规定见表1。要达到欧洲标准,对于汽车制造也是一个严重的问题。因为汽车噪声已降低了许多次,从1970年到现在,想了许多办法降低了汽车噪声,如汽车尾气排气消声、汽车发动机弹性支承、机械结构改进等,这些措施都用了。在此基础上现在再要求降低4~5分贝,它比原来开始时降低10分贝还要难得多。汽车噪声降到77分贝后,已没有主要噪声源,各部分都差不多。通过测试分析、仔细求出各部分噪声,如机器噪声、齿轮噪声、排气噪声、传动噪声等等,到底各部分噪声贡献是多少,应该降多少,以使整个汽车的噪声能降低4~5分贝。 目前国内已颁布新的汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法(GB1495-2002。而国内M1,M2 型车的车外噪声在80dBA,从2002年到2004年实现这个标准还有很多工作要做。表1 欧共体机动车辆的噪声限值(dB 实行时间小轿车载重车 1976~1982 82 91 1982~1988 80 88 1988~1995 77 84 1995年以后74 80
目前降低汽车噪声主要有四种方法:①常用降噪技术;②有源噪声控制;③利用智能材料与结构进行车内噪声控制;④开发多孔性路面。 第二部分汽车噪声产生机理 汽车噪声可以分为车内噪声和车外噪声两种。车内噪声与车外噪声产生机理有相同之处与不同之处。 第一节车内噪声产生机理 车辆内部噪声的来源十分复杂,但可以从两个传播途径加以分类,即固体传播和空气传播。具体来讲,产生车内噪声的主要振动源和声源有: ●发动机燃烧和惯性力引起的振动,通过发动机悬置和副车架传到车身上,引起车身结构的振动,并进一步向车内辐射中频噪声;伴随发动机运行产生的排气噪声、进气噪声、风扇噪声、结构噪声等则由空气通过车身的孔、洞、缝隙传至车内或通过车身板壁透声至车内。 ●传动系由于质量不平衡及齿轮啮合产生的振动,传到车身引起车身振动并进而辐射中频噪声至车内;运转发出的噪声则由空气传播至车内。 ●汽车高速行驶时,空气紊流对车身的激励造成车身高频振动,并在车内产生高频噪声;由后视镜产生高频空气噪声则由空气传至车内。 ●悬架系统由路面不平激起振动,这种振动通过悬架与车身的支点传至车身引起车身的振动,进一步造成车内低频噪声;作为悬架系统组成部分的减振器、轮胎等在工作过程中所产生的噪声则通过车身的缝隙,由空气传至车内。 由此可见,固体传播振动通过结构件传播至车身,引起车身的振动,再由车身板壁振动辐射噪声至车内,形成车内噪声:空气传播则将各种噪声源所辐射的噪声通过空气,由车身的缝隙或空洞传播至车内,形成车内噪声。而对于车身而言,它也不是完全被动地接收外界的影响。车身结构的固有频率、振型、阻尼等模态参数,对车内噪声的
汽车噪音分析与降噪措施 汽车噪音分析与降噪措施 着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。 40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。 汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。 下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点： 一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。 1.采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃气,降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪音。
车辆降噪技术的研究和应用 随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加，道路交通噪声已经成为一个严重的环境问题。不仅对人们的身体健康造成巨大危害，还会影响城市的居住品质和社会经济发展。针对这种情况，车辆降噪技术的研究和应用成为当前关注的热点。本文将从几个方面介绍车辆降噪技术的研究现状和应用前景。 一、传统降噪技术 在汽车噪声降低方面，传统降噪技术主要包括降噪材料的应用和吸声器件的嵌入。降噪材料可以减少车辆表面的噪声辐射，包括使用降噪涂料、隔音垫、隔音板等。而吸声器件可以为车辆提供一个减少噪声的内部环境，包括使用吸声材料、吸声泡棉、声屏障等。 但是，这些传统降噪技术在实际使用中存在着一些不足之处。首先，降噪材料的成本较高，会导致汽车本身价格的上涨。其次，吸声器件对汽车自重增加也会带来经济成本和能源消耗问题。因此，寻求更为高效和节省成本的汽车降噪技术是一个重要的研究方向。 二、新型降噪技术 在目前的研究中，新型降噪技术逐渐受到研究者们的关注。新型降噪技术采取新的汽车结构设计，通过优化车辆的形状和共振点位置，提高车辆的降噪效果。其中，汽车整车主动降噪技术是新型降噪技术中的重要方向。这种技术通过加装传感器和控制器，在车辆运行时主动控制车辆噪声的辐射范围和降噪程度。 整车主动降噪技术的应用涉及到多个领域的知识技术，例如计算机科学、传感器技术和信号处理技术等。国内外企业和研究机构已经推出了一系列相关的技术和产品，例如汽车挡风玻璃智能噪音屏和音波降噪技术等。 三、应用前景
车辆降噪技术应用于汽车行业中，能够对生产厂家和消费者带来多种好处。首先，能够保证车辆质量和性能的提高，提高汽车品牌的竞争力。其次，能够减少车辆噪声对周围居民和交通参与者的影响，改善城市环境质量。此外，车辆降噪技术的应用还具备广泛的应用前景，例如电动汽车和轨道交通等。 总之，车辆降噪技术是一个不断发展和完善的领域。在当前的环境保护和城市发展要求下，对汽车噪声污染的降低是必须的。新型降噪技术的出现和应用，将为未来的车辆交通带来更为明晰、健康和宜居的城市环境。
汽车振动与噪声控制技术的研究与应用 第一章汽车振动与噪声的概述 汽车振动和噪声是民用汽车中的两个重要参数，能够反映出车 辆的运行状态和舒适性。随着汽车的不断发展，车辆在行驶过程 中的振动和噪声影响着汽车的性能和乘客的舒适度，因此，控制 汽车振动和噪声已成为汽车工业领域的一个重要研究领域。汽车 振动产生的原因包括发动机、传动系统、悬挂系统、车身的振动等。汽车噪声的来源主要是发动机、排气管、道路噪声等。因此，控制和减少汽车振动和噪声对提高车辆性能和舒适性非常重要。 第二章汽车振动的控制技术 汽车振动是汽车行驶过程中产生的一种机械振动，因此，控制 汽车振动需要采取一些机械控制技术。常用的振动控制技术包括 悬挂系统、动力总成和传动系统等方面的控制技术。悬挂系统是 控制汽车振动的主要手段之一，可以通过调整悬挂系统的硬度、 减震器等来减缓车辆的振动。动力总成和传动系统也是影响汽车 振动的重要因素，可以通过调整发动机和传动系统的平衡性、降 噪装置等来减少振动产生。 第三章汽车噪声的控制技术 汽车噪声是影响车辆舒适性的一个主要原因，因此，控制和减 少汽车噪声对提高车辆的舒适性非常重要。可以通过采用隔音降
噪材料、衬垫、密封条等来控制噪声的产生。同时，对发动机、 排气管等可以采用降噪装置等技术来减少噪声。 第四章汽车振动与噪声控制技术的应用 汽车振动与噪声控制技术应用广泛，其中，汽车振动控制技术 在国内外车辆制造业中得到广泛应用。目前，国内外许多汽车制 造公司已经开始在很多汽车型号中采用各种减震和隔振措施来提 高底盘舒适性。同时，一些高档车还可以根据乘客的具体需求来 调整悬挂系统的硬度，以提高车辆的舒适性。而在噪声控制方面，隔音降噪材料在车身、发动机和排气管等部位的应用已经成为一 种常见的解决方案，也为汽车噪声控制提供了重要的技术支持。 第五章结论与建议 通过本文的介绍，我们可以看出，汽车振动和噪声对车辆性能 和乘客的舒适度具有重要影响。因此，控制汽车振动和噪声的研 究和应用十分必要。在今后的汽车制造业发展中，应该加大对汽 车振动和噪声的研究，并不断改进现有技术，以提高汽车的性能 和乘客的舒适度。此外，在新能源汽车的发展中，需要探索新的 振动和噪声控制技术，以提高新能源汽车的竞争力。
汽车噪音控制技术及改进措施 摘要：汽车噪音对人类健康和生活带来了不利影响。因此，汽车噪音控制已成为当前的研究热点。本文主要通过综述汽车噪音产生的原因、分类及其对人体健康带来的影响，并针对噪音产生问题提出了汽车噪音的控制技术和改进措施。 关键词：汽车噪音；原因；分类；控制技术；改进措施 正文： 一、汽车噪音产生的原因 汽车噪音的产生主要包括以下几种原因： 1、机械噪音：机械噪音主要是发动机、传动系统、制动系统等机械结构部位传出的噪音。 2、气动噪音：气动噪音主要是空气流经车辆表面时所产生的噪音。例如车身风噪和摩擦噪音，以及速度与风阻的关系。 3、轮胎噪音：轮胎噪音主要是轮胎和道路之间的摩擦声和较高速度下轮胎形状所产生的噪音。 4、车内噪音：车内噪音主要是由发动机振动、气动噪音、轮胎噪音等产生的噪音进入车内，同时也包括了车内音响、空调等附属设备所产生的声音噪音等。
二、汽车噪音的分类 汽车噪音可以按照来源、频率和时间等多个维度进行分类。 1、按来源分类： 按来源分类，汽车噪音分为外部噪音和内部噪音两种。外部噪音主要是路面、行驶速度以及空气动力学等因素所产生的噪音。内部噪音主要是由于行驶过程中汽车机械结构部位振动、风阻以及车轮轮胎产生的噪音进入车厢内。 2、按频率分类： 按频率分类，汽车噪音可以分为低频噪音和高频噪音两种。低频噪音主要是指音频频率在20~150Hz间的噪音，由于具有强 烈的穿透力，所以对人耳的刺激也较强。高频噪音主要是指音频频率在1500~20000Hz之间的噪音，尤其是机械结构发出的 高频噪音也具有一定的刺耳程度。 3、按时间分类: 按时间分类，汽车噪音可分为固定时段噪音和非固定时段噪音两种。固定时段噪音是指一段时间内噪音幅值不变的噪音，例如刹车、发动机瞬间启动等。非固定时段噪音则是指变化的噪音，例如车速的变化所带来的汽车噪音的变化。 三、汽车噪音的控制技术
发动机冷却风扇的降噪研究与优化 发动机冷却风扇是引擎组件的重要部分，能够降低机体温度并排出废气，然而这也是最容易噪声污染的组件之一。在高速行驶中，发动机冷却风扇的噪声会高达70~100分贝，不仅会影 响驾驶员的注意力与安静度，也会引起周围居民的不满。因此，如何降噪发动机冷却风扇，成为目前汽车行业需解决的问题之一。 发动机冷却风扇的噪声产生有很多原因，例如风扇旋转时与空气摩擦、风扇的结构设计问题或流体动力问题。而以上问题都可以解决并优化，来达到降低噪声的效果。 首先，我们可以对发动机冷却风扇的结构进行优化。通过对其叶片形状与几何特性的研究，可以降低噪声的产生。对比新旧结构设计的试验结果显示，新设计的叶片结构可以有效减少噪声，降低噪声功率级（SPL）达到6~8dB(A)。 其次，我们可以通过选用降噪材料来降低噪声。通过系数的统计，展示了不同材料所产生的噪音大小，引入降噪材料可以有效的减少噪音振动，如降噪涂层以及夹层板等。 最后，流体动力学模拟也是降低噪声的有效手段。在流体分析软件上，采用CFD模拟分析风扇的内部运动，对风扇结构以 及材料的选择进行优化调整，既满足风扇性能的需求，又能够降低噪音级别。 总而言之，通过以上研究与优化，可以有效降低发动机冷却风
扇的噪声，提高驾驶员舒适度与行车安全性。除了上述优化方法外，分离式发动机冷却系统也是解决风扇噪声问题的另一个可行方案。采用分离式发动机冷却系统，节能环保，提高效率，降低噪音，不仅能排出废气，还可以有效降低发动机的工作温度，保护发动机的性能与寿命。该系统通过使用热交换器来替代传统的冷却器，通过热管连接热交换器、散热器与发动机，使得冷却风扇的压力降低，噪音小幅下降。同时，由于热管的传导特性，所以整个系统的降噪效果较为显著。 此外，降噪技术的应用还不仅限于发动机冷却风扇。在整个汽车生产过程中，噪声都是一个不可忽视的问题，创新的降噪技术可以不仅可以提高驾驶员舒适度，还可以增强车辆的竞争力，在新能源汽车领域持续的追求革新。例如电动汽车，由于电动机的性质特殊，噪音问题更为突出，因此在电动汽车的制造过程中，噪声抑制技术也显得尤为重要。 总之，如何降低发动机冷却风扇的噪音是当下汽车行业面临的共同难题之一。但随着科技的不断进步，在研究与优化的过程中，相信噪音污染问题能够越来越被有效地解决。除了采用优化系统和分离式发动机冷却系统这些技术，还有其他可行的技术来降低汽车噪音。例如，采用缩小发动机转速的方法，可以减少发动机燃油的耗费，并且降低噪音。同时，通过颜色和材料的改变，可以减少振动和噪音。 还有一种解决方法是采用主动降噪技术。这种技术利用声音的相互干涉原理，将两个相反的声波相互干涉，从而互相抵消，达到降噪的目的。主动降噪技术已经在高端汽车配置中得到了
汽车降噪技术 随着城市化进程的加快和人们对出行需求的增长，汽车成为了现代 生活中不可或缺的交通工具。然而，随之而来的噪音污染问题却给人 们的出行体验带来了一定的困扰。为了解决这一问题，汽车降噪技术 应运而生。本文将着重介绍几种常见的汽车降噪技术及其应用。 一、隔音材料的应用 隔音材料是汽车降噪技术中最常用的方法之一。它通过在汽车内部 和底盘等关键位置安装吸音层或隔音材料，有效地减少噪音的传播和 反射。隔音材料通常采用密封性较好的合成材料或泡沫材料，可以吸 收噪音振动和阻挡噪音传播路径。此外，隔音材料还可以有效降低空 气噪音和机械噪音的产生，提高车内的驾乘舒适度。 二、减振技术的应用 减振技术是另一种常用的汽车降噪方法。它通过在汽车结构中加入 减振装置或采用减振材料，降低引擎、轮胎、悬挂系统等部件的振动 和噪声产生。其中，车辆悬挂系统的改进是减振技术中的重要一环。 采用高效的减振材料和结构设计，可以有效地抑制产生的振动与噪声，提升驾乘的平顺性和舒适度。 三、电动汽车技术的应用 随着电动汽车的兴起，它们在降噪方面也有独特的优势。相比传统 燃油车，电动汽车具有无噪音、低振动等特点。它们不需要传统汽车 中的发动机和排气系统，极大地减少了噪音的产生。此外，电动汽车
还可以通过电池包的优化设计，降低电池系统的噪声输出。因此，电动汽车技术在降噪领域中有着广阔的应用前景。 四、智能降噪技术的应用 随着人工智能技术的发展，智能降噪技术在汽车行业中也得到了广泛应用。利用传感器和智能控制系统，智能降噪技术可以实时检测和分析车辆噪音的频率和振幅，从而通过适时的算法调整音频输出，降低噪音对驾乘者的影响。这种技术的优势在于其高效、精准的噪音识别和消除能力，有效提升了汽车内部的静音效果。 综上所述，隔音材料、减振技术、电动汽车技术和智能降噪技术是目前汽车降噪领域中应用较为广泛的几种技术手段。通过采用这些技术，可以显著降低汽车的噪音污染，提升驾乘的舒适性和安静感。随着技术的不断发展和创新，相信每个人在未来的出行中都能够体验到更加宜人的环境和愉悦的驾乘体验。
浅谈对汽车发动机中噪音分析与研究 摘要：汽车工业的发展，给世界带来了现代物质文明，但同时也带来 了环境噪声污染等社会问题。汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其是 近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也在很大程度上反 映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要 标志之一，因此最大限度地控制汽车噪声成为追求的方向。 关键词：噪音危害；控制措施 1.汽车发动机产生噪音的危害 经科学研究和长期实践证明，由于噪声的影响，会导致驾驶员神经系 统功能下降。 1.1条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能减退，对 环境温度变化的适应能力降低。 1.2车辆的震动使手掌多汗，指甲松脆。 1.3震动过强时，驾驶员会感到手臂疲劳、麻木、握力下降。长此下去，会使肌肉痉挛、萎缩，引起关节的病变，出现脱钙、局部骨质增长或 变形性关节炎。 1.4强烈的震动和伴随的噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、呕吐、失眠和眩晕等症状。 1.5女驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症。噪 声的危害应引起高度的重视。 2.汽车发动机中噪音的类型及相关控制措施
2.1车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动 噪声和空气动力噪声。 2.1.1空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空 气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。 2.1.2结构振动噪声 发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据 激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。燃烧噪 声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的 噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中 液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。此外，由于机械撞击、 摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。 2.1.3控制措施 （1）采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度，缩短滞燃期，降低空间雾 化燃油系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。 （2）废气再循环。将发动机排出的废气部分通过进气管送回气缸， 其初衷是降低排放，但客观上，这样做提高了进气温度和燃烧室壁温度， 有降低噪声的作用。 （3）采用双弹簧喷油阀实现预喷。即将原本打算一个循环一次喷完 的燃油分两次喷。第一次先喷入其中的小部分，提前在主喷之前就开始进 行点燃的预反应，如此可减少滞燃期内积聚的可点燃油量。
汽车主动降噪技术原理 汽车主动降噪技术是一种通过使用传感器和电子设备来减少汽车内部 噪音的技术。它是通过分析并抵消来自发动机、轮胎和风阻等源头的噪音，从而提供一种更加安静、舒适的驾驶环境。下面将详细介绍汽车主动降噪 技术的原理及实施方法。 第一步，噪音检测。 为了降低噪音水平，首先需要检测和分析汽车内部和外部的噪音。汽 车内部的噪音主要来自发动机、轮胎和风阻等传统噪音源，而汽车外部的 噪音则包括路面噪音、其他车辆噪音以及环境噪音等。 为了实现噪音检测，汽车搭载了各种传感器，如麦克风、加速度计、 风速传感器等。这些传感器收集并监测车辆内部和外部的噪音信号，并将 其传输给主控制器。 主控制器通过对噪音信号进行数字信号处理和频谱分析，能够识别和 分析不同频率和振幅的噪音。通过这种方式，主控制器能够准确地确定哪 些频率和振幅的噪音是需要降低的。 第二步，噪音抵消。 在完成噪音检测之后，主控制器需要采取措施来降低检测到的噪音。 噪音抵消技术主要分为被动消噪和主动消噪两种方式。 被动消噪： 被动消噪主要通过改进车辆结构和材料来减少噪音的传导和振动。例如，在设计车辆时，可以采用降噪胶条和降噪板等材料来减少噪音的传导。
此外，通过改进隔音材料和加装噪音防护罩等方式，也可以减少噪音的传播。 主动消噪： 主动消噪采用了更先进的技术来抵消噪音。它通过在汽车内部安装发 动机、车轮和车身等传感器，并通过激振器或扬声器发出与噪音相反的声波，从而抵消噪音。 具体来说，主控制器通过信号处理算法分析传感器收集到的噪音信号，并根据噪音的特点产生相应的反向声波信号。这些反向声波信号被发送到 车辆的激振器或扬声器，并与噪音相叠加，产生相互抵消的效果。通过精 确控制反向声波的幅度、频率和相位，主动消噪系统能够准确地抵消噪音。总结： 汽车主动降噪技术通过提供传感器和主控制器来实现噪音检测和噪音 抵消。通过分析传感器收集到的噪音信号，主控制器能够准确地确定需要 降低的噪音频率和振幅。然后，通过发送反向声波信号来抵消这些噪音， 从而提供一个更加安静和舒适的驾驶环境。这项技术旨在改善驾驶者的驾 驶体验并提高驾驶安全性。
动力吸振器在改善车内轰鸣声中的应用与研究 随着汽车使用的频繁，车内噪音问题使许多车主感到不适。轰鸣声特别是高速行驶时产生的噪音问题令人烦躁，严重影响驾驶的安全和舒适性。为了改善车内轰鸣声，动力吸振器的应用得到越来越广泛的关注和研究。 动力吸振器是一种被广泛应用于汽车降噪领域的改善装置，它能够通过振动反向相消，从而减小车辆引擎和底盘传递到车身的振动和噪音。动力吸振器由振铃器和驱动单元组成，其具体原理是：当车辆行驶时，引擎和底盘震动会通过悬挂系统传递到车身。这些振动在车身上共振并形成压力波，导致车内出现噪音。动力吸振器的作用是将这些压力波反向相消，从而在减小车内噪音的同时，提高驾驶的舒适性。 动力吸振器在汽车行业中应用出现较早，但是由于其成本高、安装复杂等原因，一直没有得到广泛的应用。然而，随着现代汽车制造技术的发展和消费者对汽车舒适性要求的不断提高，动力吸振器在车内降噪领域的应用越来越受到关注和青睐。相比于传统的降噪装置，动力吸振器的优点在于其能够快速、精确地反向相消振动波，从而能够更有效地减小车内噪音。 动力吸振器在改善车内轰鸣声中的研究也逐渐得到了重视。一些研究表明，动力吸振器能够在多个频率范围内降低车内噪声的水平。这一结论得到了汽车制造业和消费者的广泛认可，许多汽车制造商正开始将动力吸振器作为标准配备，为车主提供更加安静、舒适的驾驶体验。
总而言之，动力吸振器作为一种有效的车内降噪装置，已经在汽车制造业中发挥了重要的作用，同时也在不断得到改进和提高。随着全球范围内人们对车辆舒适性的追求，动力吸振器的应用前景将越来越广阔，同时也将对未来汽车的研发与制造产生深远的影响。动力吸振器除了在汽车行业中得到广泛应用，在航空、建筑等领域也被用于降低噪音和振动。尤其是在高速铁路领域，动力吸振器的作用更加显著。高速列车行驶时，由于刹车、钟摆等原因，车身会发生震动和噪音，这不仅影响旅客的乘车体验，还可能对车辆的安全产生影响。因此，动力吸振器的应用对于高速列车的安全和舒适性具有重要意义。 动力吸振器在汽车工程中的应用主要有两种形式：一种是用作发动机悬挂系统，另一种则是用作车轮悬挂系统。发动机悬挂系统是指将发动机通过橡胶支架悬挂在车身框架上，这样可以有效地降低发动机振动和噪声的传播。而车轮悬挂系统则是通过安装动力吸振器在车轮周围，减少车轮与路面的摩擦产生的振动和噪音。两种应用方式的效果都非常显著，可以显著降低车内噪音和震动，提高驾驶的舒适性。 动力吸振器的研究与开发也在不断进行。目前，许多公司都在尝试研发更加先进、高效的动力吸振器产品。一些公司正在研究使用新型材料制造动力吸振器，以提高其防振和降噪性能。还有些公司开始将智能科技应用于动力吸振器中，以实现自适应调节和预测防震功能。这些技术的不断发展和进步，将会带领动力吸振器的应用领域更进一步。 总的来说，动力吸振器的应用已经成为现代汽车制造的重要组
汽车空气动力学技术的优化降低风阻与噪音汽车空气动力学技术一直以来都是汽车工程领域的重要研究方向。 通过对汽车的外形设计、空气流动的模拟与分析，以及相关的降阻和 降噪技术的应用，可以显著提高汽车的燃油经济性和乘坐舒适性。本 文将探讨一些汽车空气动力学技术的优化方法，以降低汽车的风阻与 噪音。 一、外形设计的优化 汽车的外形设计是影响风阻与噪音的关键因素之一。精心设计的车 身线条可以减少车辆在行驶时所遇到的风阻，从而提高燃油经济性。 在外形设计过程中，有几个关键的细节需要考虑： 1.1 光滑流线型 流线型车身可以减少风阻，提高汽车的行驶稳定性和燃油经济性。 通过各种模拟计算和风洞测试，可以优化车身外形，使其兼顾美观和 降阻性能。 1.2 空气动力学尾翼 尾翼是一种常见的风阻降低装置，它可以通过改变尾部气流的分布，减少尾部的负压区域，从而减小了车辆后部的风阻。不同形状的尾翼 能够产生不同的气动效应，因此它们的选择和设计需要经过精确的计 算和实验验证。 1.3 侧面镀铬条与空气导流孔
一些车型在侧面设计上使用镀铬条，它们不仅美观，还能在一定程度上改善气流分布，降低侧窗部分的风阻。此外，空气导流孔的设计对于将高速气流引导到适当的位置也起到了重要作用。 二、气动优化技术 2.1 风洞测试与数值模拟 风洞测试和数值模拟是汽车空气动力学研究中最常用的方法。通过利用风洞设备全面测试汽车的风阻、气动特性和流动分布情况，研究人员可以精确地了解汽车在各种行驶条件下的气动表现。此外，数值模拟方法如计算流体力学（CFD）和多物理场耦合模拟等，能够更好地理解和预测车辆的气动性能。 2.2 风阻降低器的应用 风阻降低器是一种通过改变车辆外部气流流动状况来降低风阻的装置。例如，在车辆前部加装风切式翼子板、底部护板和车尾扰流板等装置，可以减小车辆的升力和风阻，提高燃油经济性。 三、降噪技术的应用 3.1 隔音材料与结构优化 通过选择合适的隔音材料并将其应用于汽车的关键部件，如车门、座椅和车顶等，可以有效降低汽车内部的噪音。此外，通过优化车身结构，减少车辆共振和传导噪音的路径也是一种常见的降噪技术。 3.2 气流噪音控制
汽车降噪改进方案 引言 随着人们对生活品质的要求提高，汽车噪音逐渐成为汽车制造和改进的重要方面之一。在城市交通拥堵和高速公路行驶中，汽车噪音会给驾驶者和乘客带来不适和疲劳感。因此，研究和实施汽车降噪改进方案，将为提高出行舒适度和驾驶安全性做出重要贡献。 本文将介绍几种常见的汽车降噪改进方案，包括车辆结构改进、隔音材料的使用和发动机降噪技术。 车辆结构改进 车辆结构是决定汽车噪音水平的重要因素之一。通过改进车辆结构以减少噪音传递是一种有效的降噪方法。 1. 车身和底盘设计优化 车辆的车身和底盘是噪音传递的主要路径，所以通过优化其设计可以显著减少噪音传递。例如，采用双层车窗、加强车身和底盘的密封性、减少风噪和胎噪的产生。 2. 减振器及隔震材料应用 在车辆的车身和底盘上安装减振器，可以有效减少振动和噪音的传递。此外，采用隔震材料可以吸收振动和减少噪音的反射，从而降低车辆内部噪音的水平。
隔音材料的使用 隔音材料的使用是一种常见的汽车降噪改进方案。通过在汽车内部使用隔音材料，可以有效地减少噪音传递和回声，提高车内的舒适性。 1. 隔音垫和隔音板 在车辆的关键部位使用隔音垫和隔音板，例如车门、车顶和地板，可以有效减少噪音的传递。隔音垫和隔音板一般采用高密度的吸音材料制成，能够吸收噪音并减少噪音的反射。 2. 隔音膜 隔音膜是一种在车窗上使用的隔音材料，能够有效减少外界噪音的传入。隔音膜一般具有高透光性和良好的隔音效果，可以提高车内的舒适性。 3. 隔音胶带 隔音胶带是一种在关键接缝处使用的隔音材料，例如车门接缝、发动机盖接缝和玻璃密封处。隔音胶带可以有效阻止噪音的传递和漏出，从而降低车内和车外的噪音水平。 发动机降噪技术 发动机是汽车噪音的主要来源之一。通过改进发动机的设计和采用合适的降噪技术，可以有效降低发动机噪音的水平。
机械降噪技术的研究与应用 近年来，随着城市化进程的推进，噪音污染对人们的身心健康产生了越来越大 的影响。为了改善生活环境，降噪技术成为了研究和应用的焦点之一。机械降噪技术作为一种有效手段，正在受到越来越多的关注。 机械降噪技术是一种通过改变噪音源的结构和工作方式来减少噪音产生的方法。它主要包括振动降噪、流体降噪和风噪的控制等方面。振动降噪是通过降低机械设备的振动强度来减少噪音的传播，常见的方法包括用减震材料包裹设备和优化结构设计等。流体降噪是通过优化流体传输系统的设计来减少噪音的产生和传播，例如在管道中加装消声器、减少流体速度等。而风噪的控制则需要通过改进风道系统的结构和设计来降低噪音的产生和传播。 机械降噪技术的研究领域广泛，不仅涉及到工程学、材料学、振动学等相关学科，还需要对具体的噪音源进行深入研究。例如，在汽车行业中，发动机噪音一直是制约汽车舒适性的重要因素。研究人员通过改善发动机的结构和材料，降低振动和摩擦噪音，并采用吸声材料包裹发动机，有效减少了汽车的噪音污染。类似的研究还在飞机、机床等领域得到了应用。 与研究相比，机械降噪技术的应用更具挑战性。不同行业的噪音源复杂多样， 需要针对具体情况制定相应的降噪方案。而且，噪音的减少往往需要在不影响设备性能和工作效率的前提下进行，这对工程师的技术水平和创新能力提出了更高的要求。此外，降噪技术的应用还需要考虑经济可行性和环保要求，以确保技术的实用性和可持续性。 虽然机械降噪技术在一些特定领域取得了显著的应用效果，但是仍然存在一些 挑战和问题亟待解决。首先，现有的降噪技术往往只能在噪音源附近产生一定效果，而在远离噪音源的地方噪音仍然无法得到有效控制。其次，噪音传播路径的复杂性也限制了降噪效果的提高。此外，降噪技术的研究和应用还存在技术门槛高、成本高等问题。解决这些问题，需要进一步深入研究和技术创新。
降低发动机进气系统噪声的研究 现代汽车发动机进气系统的噪声是一个重要的问题，尤其是在高压缩比和高转速的情况下，会造成相当大的噪声污染。高噪声不仅会影响乘车者的舒适性，也会降低发动机的性能和工作效率。为了降低发动机进气系统的噪声，许多研究人员对此进行了广泛的研究。 降低噪声的主要方法有两种，一种是通过外部隔音，另一种是通过内部减震和降噪。在外部隔音方面，最重要的是减少发动机与驾驶室之间的传声。这可以通过使用隔音材料和空气隔音系统来实现，从而显著降低汽车内部噪音水平。 在内部减震和降噪方面，主要有以下几种方法： 第一种是优化进气系统的设计。优化进气总成的设计可以降低气流的涡流噪声和气体压力扰动噪声。具体来说，可以采用光滑的气道设计、优化进气系统的截面和曲率，以及增加缓解噪声的附加装置等。 第二种是降低进气中的噪声。对于发动机进气系统来说，如果空气通过空气滤清器和进气歧管时发出噪音，则可以降低这些部件的噪音水平。具体来说，可以优化空气滤清器的设计，减少噪音的产生和传播，或者使用音频缓冲器来吸收噪音。 第三种是改善发动机的机械结构。我们知道，某些发动机结构（如吸气阀门，进气歧管等）会产生噪音。在这种情况下，可以通过缓冲、吸声等方法降低噪声。具体来说，可以使用吸波
材料、减震垫等附加装置来降低噪声。 总之，在研究发动机进气系统的噪声减少方面，需要对汽车的全局噪声情况进行综合考虑，进行全面的设计和优化，以便在尽可能降低噪声的同时保证汽车的性能和安全。在今后的研究中，可以通过特定的模型和试验，进一步改善和优化发动机进气系统的噪声问题。除了上述方法，还有其他一些较为高级的技术可以用于降低发动机进气系统噪声。例如，一些研究人员使用被动和主动降噪系统来降低进气噪声。被动降噪系统通常使用吸声材料和隔音设备来吸收和隔离噪声。而主动降噪系统则利用扬声器和与发动机相关的传感器来检测和产生反向声波，从而抵消噪声。 此外，还可以使用CFD仿真技术来优化发动机进气系统的噪声，以确保气道的光滑度并减少气流噪声。这项技术可以帮助研究人员调整气道尺寸和曲率，以便最大程度地减少噪声产生和传播。 当然，在设计和开发发动机进气系统时，需要充分考虑噪声控制的问题。采用噪声减少技术，应该在初始设计阶段就纳入考虑。具体来说，在进气系统设计中，应尽量避免被动障碍物、锐利转弯和突变激波产生，同时还应考虑到高速气流对噪声的影响。 在实际应用中，还需要定期检查和维护发动机进气系统的降噪装置。如果隔音棉或隔音材料老化或损坏，就要及时更换或修复。此外，经常更换滤清器，以保持其正常工作状态，也有助
内燃机噪声与降噪技术 冯雷 〔上海师范大学2021级环境工程120213475〕 摘要：环境污染已经影响到人类的生存与进一步的开展，一个一个的污染事件不断地给人类敲响了警钟，使人们不得不驻足考虑自己的生活方式。噪声污染作为环境污染当中的一支，虽不及大气污染、水污染那么迫在眉睫，当也有着不可小觑的危害。控制噪声污染首先要控制噪声源，而内燃机是一大噪声源，本文阐述内燃机噪声产生的机理，并针对其产活力理，概述了几种控制内燃机噪声的方向，以供读者研究和学习。 关键词：噪声污染；噪声源；内燃机；降噪技术 Internal combustion engine noise and noise reduction technology Fenglei (Shanghai normal university 2021 level environmental engineering 120213475) Abstrast: Environmental pollution has influence to human's survival and further development. More and more pollution incidents is constantly a wake-up call to humans, so that people have to stop thinking about his way of life.As one of the pollution of the environment noise pollution .Although it is the less important than air pollution,water pollution. It is also a serious pollution.First,to control noise must control pollution noise source.Internal combustion engine is a big noise source.This paper describes the mechanism of internal combustion engine noise.summarizes the several directions of control the internal combustion engine noise, for readers to study and learn. Key words: Noise pollution;Noise source;Internal combustion engine;The noise reduction technology 1.前言 日益严重的环境问题使人们认识到自身生活和消费方式的缺乏，为了保护环境和进步自身生活质量，人们积极地去寻找解决目前各种环境问题的方法。噪声是那些人们在生活过程中不需要的声音，它干扰着人们的工作、学习和休息，给人们的生体安康造成危害【1】。曾几何时，当人们生活在山林之中，白天除了鸟叫声、水声、风声和动物的声音之外，没有其他多余的声