浅析汽车发动机的噪声污染及控制
汽车发动机的噪声污染是指发动机运转过程中产生的噪音，给人类和周围环境带来的
负面影响。噪声污染不仅会影响驾驶员的舒适感和心理健康，还会干扰城市居民的休息和
集中注意力，甚至可能导致听力受损等健康问题。控制汽车发动机的噪声污染势在必行。
汽车发动机噪声主要来源于以下几个方面：机械噪声、气动噪声、排气噪声和震动噪声。机械噪声是由于发动机各部件的摩擦和运动产生的，如活塞与汽缸的摩擦、气门与座
圈的接触和齿轮传动等；气动噪声是由于进气和排气过程中的气体流动引起的，如气缸内
气体的压缩和膨胀会引起气流的湍流，产生噪音；排气噪声是由于发动机排气系统中的气
体流动和振动引起的；震动噪声是由于发动机运转时产生的机械振动传到车辆结构和车身上，产生噪音。
为了控制汽车发动机的噪声污染，可以从多个方面入手。在发动机设计阶段就应该注
重减少噪声产生的源头。通过改进发动机结构和材料，降低发动机各部件的摩擦和振动，
可以有效减少机械噪声的产生。优化发动机进气和排气系统的设计，合理选择相关元件的
形状和材料，减少流动中的湍流和阻力，降低气动噪声和排气噪声。增加隔音材料和结构，增强车身的刚度和密封性，可以减少发动机震动噪声对车内外的传递。可以采用主动消声
技术，通过对发动机内部和排气系统的声音进行反馈和控制，实现噪音的主动消除。
除了在发动机设计和制造阶段采取相应的措施，还应在汽车使用阶段进行噪声污染的
控制。驾驶员可以通过减少过度加速和高速行驶，避免持续在高转速下行驶，来减少发动
机噪声的产生。定期进行发动机的维护保养，保持发动机的正常工作状态，也有助于减少
发动机噪声。
控制汽车发动机的噪声污染是一项重要的任务。从发动机设计到汽车使用，都需要采
取相应的措施来减少噪声的产生和传播。只有全面把控噪声污染，才能提高驾驶员的舒适
感和周围居民的生活质量。
汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。 一、汽车发动机噪声产生的原因分析 (一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和 燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气 压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。 (二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要 有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。首先是活塞敲击噪声。汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。其次是传动齿轮噪声。汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。最后是配气机构噪声。汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运 动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。 (一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发
动机的燃烧噪声。三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将 原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积 聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。四是采用增压措施。如果是柴油发动机,在增压后可以有效 改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。五是可以通过减小供油提前角来降低噪声。如果做到供油提前角小,喷油时间就会延迟,气缸内温度和压力条件会让燃油瞬间雾化达到着火点,也就缩短了滞燃期,从而可使燃烧噪声减小。六是可以通过选用十六烷值高的燃料来延迟着火期,从而影响在着火延迟 期内形成的可燃混合气数量,最后达到减小燃烧噪声的目的。 (二)对汽车发动机机械本身运动产生机械噪声的控制对策。首先是对活塞敲击噪声的控制。可以采取活塞销孔偏置的方法降低噪声,也就是说 将活塞销孔适当地朝主推力面偏移1-2mm,还可以采用在活塞裙部开横向 隔热槽的方法来减小活塞40℃冷态配缸间隙,从而降低噪声;另外通过增 加缸套的刚度,不但可以有效降低活塞的敲击声,而且也可以降低因活塞与缸壁摩擦而产生的机械噪声。还有个办法就是通过改善活塞和气缸壁之间的润滑程度也可以减小活塞敲击噪声。其次是对传动齿轮噪声的控制。可以通过提高齿轮加工精度,减小齿轮啮合间隙来降低齿轮啮合传动噪声。 有目的的采用如高阻尼的工程塑料齿轮来代替原钢制齿轮也可以降低噪声,另外齿轮传动系位置的合理布局也可有效减少曲轴系扭振对齿轮振动的影响,还有一个方法就是用正时齿形同步带传动代替正时齿轮转动,也可明显降低噪声。 (三)对汽车发动机维持正常工作所需要的空气动力噪声的控制。首先可以通过合理的设计和选用空气滤清器以减少进气系统内压力脉动的强度和气门通道处的涡流强度来降低进气噪声。其次可以通过合理设计排气管
汽车噪声控制技术及其进展 一、引言 汽车噪声是指汽车驶过的噪声，即在汽车驶过时在其旁边测得的噪声，这个噪声是汽车制造鉴定中一个重要的指标，它是交通噪声中最主要的一部分，对其影响非常大。现代汽车的噪声特性是衡量汽车质量的重要标志之一。汽车噪声不仅造成周围环境的污染，影响人们的生活和工作，而且车内的噪声与振动、温度、湿度等环境因素相比是降低车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性，世界各大汽车公司都对车内噪声的控制作为重要的研究方向。特别是轿车，车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。 一般而言，汽车的噪声主要有三个来源，一个是汽车机械件本身产生的噪声，例如发动机和驱动桥等；一个是轮胎，一个是气流噪声（风噪）。这三个来源不是一下子涌现出来，而是随着速度不同而依次出现。因此有人将它们划分为三类噪声。由轿车驱动系统引起的噪声称为第一类噪声，一般轿车启动时就会产生，例如发动机的运转噪声，并随车速增大而增大。当车速升高至100公里/小时左右，轮胎的噪声随之增大，被称为第二类噪声。这两种噪声都是逐步增大的。当车速超过100公里/小时，随着车速的增加，风噪则会迅速增加，被称为第三类噪声。经过测定，轿车在高速区间，风噪的声级会以车速的5～7次幂（乘方）增强，而第二类噪声仅以车速的3～4次幂增强。轿车速度在120公里/小时左右，迅速增强的第三类噪声与第二类噪声的声级相同，当轿车速度再继续增加，第三类噪声就会超过其它噪声成为主要的噪声。汽车噪声的传递有固体波动和空气波动两种传播形式。两种传递形式所传播的噪声能量比例会因车型和结构而变化，而且与频率有很大关系。通常500Hz以下的低、中频率噪声主要以固体波动形式传播，而在较高的频带内则以空气传播为主。 图1 汽车噪声示意图
汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势范文汽车噪声控制技术一直是汽车行业研究的重点之一，随着社会对环境保护的要求日益增加，汽车噪声控制技术的发展也变得愈发重要。本文将从最新进展和发展趋势两个方面，介绍汽车噪声控制技术的现状和未来发展方向。 一、最新进展 1. 发动机噪声控制技术 发动机是汽车噪声的主要来源之一，为了减少发动机噪声的产生，研究人员提出了一系列的噪声控制技术。其中，主要的技术包括发动机隔音罩的设计、减振器的应用和排气系统的优化等。这些技术能够显著地降低发动机噪声的输出，并提高驾驶的舒适性。 2. 轮胎噪声控制技术 与发动机噪声相比，轮胎噪声也是汽车噪声的一个主要来源。近年来，研究人员通过改进轮胎的材料和结构，成功地减少了轮胎噪声的产生。此外，一些先进的轮胎设计还可以通过减少胎面和道路之间的接触面积，降低轮胎噪声的传播，从而达到噪声控制的效果。 3. 隔音材料和结构的研究 隔音材料和结构在汽车噪声控制中起到了关键的作用。最新的研究表明，采用具有吸声效果的高分子材料和人工合成材料可以有效地减少汽车噪声的传播。此外，结构上的优化设计，例如
减震器的布置和隔音罩的设计，也可以显著提高汽车的噪声控制效果。 二、发展趋势 1. 电动汽车的发展 随着电动汽车的快速发展，电动汽车的噪声控制问题也越来越受到重视。相比传统燃油汽车，电动汽车由于没有发动机的存在，噪声控制相对容易。然而，电动汽车的电机和电池也会产生一定的噪声，因此，未来的研究重点将会放在电动汽车的噪声控制技术上。 2. 智能噪声控制技术的应用 随着汽车智能化技术的不断发展，智能噪声控制技术也成为了研究的热点。该技术通过采集噪声信号并进行实时处理，可以根据车辆的状态和驾驶者的需求自动调节噪声输出。这种技术可以根据驾驶者的喜好和驾驶环境的变化，实现个性化的噪声控制效果。 3. 全面降噪的探索 目前，汽车噪声控制技术主要侧重于特定噪声源的控制，如发动机噪声和轮胎噪声等。然而，随着对汽车噪声污染要求的提高，全面降噪的技术将成为未来的发展方向。全面降噪技术通过对整个车辆进行综合优化设计，最大限度地减少噪声的产生和传播，实现全面的噪声控制效果。
汽车噪音的控制措施及控制技术 随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。 1. 噪声的产生机理 车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。 1.1 空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能
量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高 10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。 1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。此外，由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。 综上所述，噪声源是由多方面引起的，它与车身结构的固有频率、振型、阻尼等模态参数有着密切的关系。 2. 噪声的控制措施在汽车发动机中, 柴油机的燃烧噪声在总噪声中占有很大比例。目前所研究的降噪措施主要有: (1) 采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度, 缩短滞燃期,降低空间雾化燃油系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。如尼莫尼克镍基合金是一种导热系数较低的材料, 用它制成活塞可使顶部凹坑燃烧室温度升高，在1500R/min时温度可升高100〜200C ,噪声降低2~4DB。 (2) 废气再循环。将发动机排出的废气部分通过进气管送回
一：汽车污染的主要途径 1汽车的内部污染 经济发达国家对这个问题的研究较多。美国人把室内污染作为人类健康的五大危害之一。澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过1小时以上的非工作的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。美国的国际技术评估中心的一篇文章，称车内污染可能是现代社会中人体健康的最重要的威胁之一。 2汽车的噪声污染 汽车噪声大致可分为发动机噪声和整车噪声。发动机噪声与发动机转速有关，整车噪声与车速有关。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、风扇噪声和汽车发动机表面辐射噪声，以及由发动机旋转的各种发动机附件的噪声。与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声等。 3汽车尾气污染 汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）、碳氢化合物（HC、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统 并且具有很强的致癌性。 二．汽车污染的防治措施 随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，因此，汽车污染的防治已经成为刻不容缓的问题。 1．汽车内部污染的防治 在驾驶新车的半年内，行驶时少用空调，经常开窗通风换气，以加强车内有害物质的释放：如果车主有自家车库，车停在车库时将车门打开通风；体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人尽量避免在密封的条件下长时间驾车和乘坐新车。妇女对苯、甲醛的吸入反应格外敏感，特别是妊娠期妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产；如果车主自己驾驶新车一段时间以后会发现有体症反应，比如发现熏眼睛、呼吸刺激甚至头昏的感觉，就应该进行一下车内空气质量检测，以尽快发现和清楚车内污染源；如果经检测汽车室内污染超标，应在专业人员的指导下使用汽车专用的消毒剂进行消毒。、2.汽车噪声污染的控制
发动机冷却风扇噪声的组成及控制 风扇噪声由旋转噪声和涡流噪声组成。 ㈠旋转噪声（又叫叶片噪声）是由于旋转着的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动而产生的。其基频（Hz）为： 其中：n风扇转速，r/min；Z叶片数1M ㈡涡流噪声：风扇转动使周围气体产生涡流，此涡流由于沾滞力的 作用又分裂成一系列分离的小涡流。这些涡流及其分裂过程使空气发生扰动，形成压缩与稀疏过程，从而产生涡流噪声。其频谱峰的频率为：其中：v风扇圆周速度，m/s；d叶片在气流入射方向上的厚度，m； k=0。15～0。22常数 显然，fmax与V正比，但旋转叶片上的圆围速度随与圆心距离不同而连续变化，所以涡流噪声呈明显的连续谱特征。 风扇噪声随转速增加而迅速提高，转速提高一倍，声级增加11～17dB。通常在低转速时，风扇噪声比发动机本体噪声低得多，但在高转速时，风扇噪声往往成主要甚至最大的噪声源。 ㈢控制风扇噪声的措施： ⑴选择适当的风扇与散热器之间的距离。一般取100～200?L，能很好地发挥风扇的冷却能力，又能使噪声最小。⑵改进风扇叶片形状，使之有较好的流线型和合适的弯曲角度，降低其附近的涡流强度，达到控制噪声的目的。 ⑶试验表明，叶片材料对其噪声有一定的影响，铸铝叶片比冲压钢
板的噪声小，而有机合成材料叶片比金属的噪声小。 ⑷设置风扇离合器，使之在必要的时候工作，不仅可减少发动机功 率损耗和使发动机经常处在适宜的温度下工作，而且起到降噪的作用。y.O)i9k,A,S ⑸令叶片非均匀分布。由于叶片均匀分布的风扇，往往会产生一些 声压级很高的有调成分，采用非均匀分布，可避免这种情形。例如：四叶片风扇的叶片间周夹角布置为70o和110o，则可有效降低风扇 噪声谱中那些突出的线状尖峰，使噪声谱变得较为平坦，从而起到降噪作用。
汽车噪音分析与降噪措施 汽车噪音分析与降噪措施 着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。 40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。 汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。 下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点： 一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。 1.采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃气,降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪音。
汽车构造中的噪音与振动控制技术噪音和振动是汽车行驶过程中常见的问题，它们不仅影响了驾驶者 的舒适性，还可能对汽车的性能和耐久性造成负面影响。因此，在汽 车的设计和制造过程中，噪音与振动控制技术扮演着极其重要的角色。本文将探讨汽车构造中的噪音与振动控制技术的主要方法和应用。 一、噪音控制技术 1. 发动机噪音控制 发动机是汽车噪音的主要来源之一。为了降低发动机噪音，汽车制 造商采取了多种措施。首先是改进发动机的结构设计，减少气缸噪音 和活塞运动噪音。其次，采用吸声材料和隔音罩来减少发动机的噪音 传播。此外，优化排气系统和进气系统的设计，控制排气和进气噪音，也是降低发动机噪音的重要手段。 2. 车身噪音控制 除了发动机噪音外，汽车行驶过程中的风噪和路噪也会对驾驶者的 舒适性产生影响。为了降低车身噪音，汽车制造商借鉴了航空工程的 经验，采用了一系列的噪音控制技术。例如，在车身表面涂覆隔音材料，减少噪音的反射和传播；在车门和车窗密封处增加噪音隔断层， 阻挡噪音的进入；通过优化车身结构，减少共振现象的发生，从而降 低噪音的产生和传播。 二、振动控制技术
1. 引擎振动控制 除了噪音外，汽车的振动也是一个需要解决的问题。特别是发动机 振动，不仅影响驾驶者的舒适性，还可能对其他部件的正常运行造成 影响。为了降低发动机振动，汽车制造商采取了多种技术手段。首先 是改进发动机的结构设计，减少旋转部件的不平衡和共振现象。其次，通过增加发动机支撑系统，减少振动的传递和共振效应。此外，采用 阻尼材料和振动吸收器，也是控制发动机振动的有效方法。 2. 悬挂系统振动控制 悬挂系统是汽车行驶过程中承受的振动最大的部件之一。为了提高 行驶的平稳性和驾驶的舒适性，汽车制造商采用了多种悬挂系统振动 控制技术。例如，通过使用弹性悬挂材料，减少悬挂系统的刚度，从 而降低振动的传递和共振的发生。此外，采用主动悬挂系统和自适应 悬挂系统，通过电子控制单元实时监测和调节悬挂系统的刚度和阻尼，也可以有效控制振动。 三、噪音与振动控制技术的应用 噪音与振动控制技术在汽车设计和制造中得到了广泛的应用。不仅 高端豪华汽车，普通家用车也在不断地引入和优化这些技术。通过采 用先进的材料和工艺，汽车制造商可以在保证车辆性能和耐久性的前 提下，提升驾驶者的舒适性。此外，噪音与振动控制技术也对汽车产 业的可持续发展产生了积极的影响，减少了环境噪声的污染，提升了 汽车品牌形象。
车辆噪声振动产生的原因危害及预防控制措施 随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。据国外有关资料表明，城市噪声的70%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作和健康。所以噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制，也关系到汽车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的，既要减小振动，降低噪声，又要提高乘坐舒适性，保证产品的经济性，使汽车噪声控制在标准范围之内。 1噪声的种类 产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。从结构上可分为发动机(即燃烧噪声)，底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声)，电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声)，车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声)。其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上，包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的
噪声)。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。 此外，汽车轮胎在高速行驶时，也会引起较大的噪声。这是由于轮胎在地面流动时，位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声，以及轮胎花纹与路面的撞击声。 (1)发动机本体噪声 降低发动机本体噪声就要改造振源和声源，包括用有限元法等方法分析设计发动机，选用柔和的燃烧工作过程，提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙，降低汽缸盖噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横隔板，以提高油底壳的刚度，减少振动噪声。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能把动能转变成热能。进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动 能量。它有以下几种结构：自由阻尼层结构、间隔自由阻尼层结构、约束阻尼层结构和间隔约束阻尼层结构。它的采用明显地减少了共振的幅度，加快了自由振动的衰减，降低各个零件的传振能力，增加了零件在临界频率以上的隔振能力。 目前，已有一些国家的专家设计了一种发动机主动隔振系统，用于减少发动机振动，以达到降低噪声的目的。
发动机排气系统降噪及尾气污染防治 摘要：随着汽车市场的高速发展，汽车噪声越来越受人们的关注，各国政府 都制定了严格的法规以限制排放和噪声。汽车乘坐舒适性已经成为消费者评价汽 车性能的指标，汽车厂商对生产安静、舒适的汽车产品的主动性越来越强。在设 计开发阶段控制排气系统的振动噪声问题，以降低其对车内外振动噪声的影响。 排气系统连接发动机和车身，发动机的振动会通过吊钩传递到车身，引起车内的 振动和噪声问题。因而，降低排气吊钩对车身振动激励就至关重要，本文从排气 系统基本结构出发探讨降噪及尾气控制技术，旨在为汽车发动机排气系统降噪及 尾气污染防治寻求理论参考。 关键词：发动机；排气系统；降噪；污染防治 发动机作为汽车的“心脏”，为汽车的正常运转的提供动力源，同时其工作 时会产生振动与噪声，既影响车内乘坐的舒适性，又向外界辐射大量的噪声，带 来诸多困扰。排气系统作为发动机的主要附件，主要控制发动机排气噪声和废气，排气系统的设计好坏影响汽车的 NVH 性能，如果设计不当会降低乘坐舒适性以 及排气系统的使用寿命。排气系统悬挂于车体底部，其所受振动传递给车体产生 的振动与噪声影响车内的舒适性，从降低排气系统振动传递的角度着手，通过模 态分析、静力学和频响计算的结果分析结构振动，在此基础上对结构实现优化， 减小车身所受吊挂的动载荷激励。 1、发动机排气系统降噪设计 排气系统的振动主要源于发动机和路面的激励，发动机工作激励振动通过波 纹管、排气管等组件传递下去，不平整路面激励则是由悬置、车身，再由挂钩传 递到排气系统。这些激励作用于排气系统产生的振动问题影响汽车的舒适性，同 时辐射壳体噪声，带来噪声污染。 1.1三元催化器
柴油发动机燃烧噪声及其控制 摘要:柴油发动机与汽油发动机相比热效率高、功率大、寿命长、动力性能好,但燃烧噪声远大于汽油机,这在当今环保的大前提下不能不说是一个遗憾。燃烧噪声主要集中在速燃期和缓燃期,其根源是气缸内气体压力的变化。燃烧噪声不可避免,但可通过选用十六烷值高的燃料,合理组织喷油过程及选用良好的燃烧室等措施来控制和改善。 关键词:柴油发动机燃烧噪声控制措施 通常,柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%,从节约能源降低燃料成本角度上讲,柴油机的推广使用具有重大意义。与汽油机相比它具有功率大,寿命长,动力性能好的特点,排放产生的温室效应比汽油低45%,一氧化碳与碳氢排放也低,在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机,但燃烧噪声远大于汽油机。噪声是工业社会的副产品,它与大气污染和水污染一起被认为是当今世界三大公害。与其他两个公害相比,噪声的影响面最广,感觉最直接,人们反映也最多,随着环保与节能可持续发展的严格要求,燃烧噪声这一技术难题显得越发突出,越来越受到关注。 1 燃烧噪声的产生 燃烧噪声与燃烧过程有关,所以从柴油机燃烧过程的四个阶段—滞燃期、速燃期、缓燃期和补燃期来分别研究它。
(1)滞燃期。燃料未燃烧,进行燃烧前必要的物理和化学准备,气缸中的压力和温度变化都很小,因此对噪声的直接影响甚微,但间接影响重大。 （2）速燃期。燃料迅速燃烧,气缸内压力迅速增加,直接影响发动机的振动和噪声。 (3)缓燃期。气缸内压力有所增长,但增长率小,能激发一定程度的燃烧噪声,但对噪声的影响不显著。 (4)补燃期。活塞下行且绝大多数燃料已在前两个时期内燃烧完毕,对燃烧噪声影响不大。 影响压力增长率的主要因素是着火延迟期的长短和供油规律。延迟期越长,喷入气缸的燃料越多,压力增长率越高,则柴油机的冲击载荷大,柴油机内零件敲击严重,增加了柴油机的结构频率和所辐射的噪声。所以,燃烧过程的激发的噪声主要集中在速燃期,其次是缓燃期。 2 燃烧噪声根源 燃烧噪声的根源是气缸内气体压力的变化,它主要从两方面表现出来。(1)由缸内压力急剧变化引起的动力负荷,由此产生结构振动和噪声,其频率相当于各传声零件的自振频率。(2)由气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声,其频率为气缸内气体的自振频率。
浅谈汽车对环境的污染 汽车是20世纪最具代表性的人文景观，也是21世纪最具影响力的社会事物，它的出现，提高了人们工作生活质量和节奏，但在同时也从不同方面对人们赖以生存的环境造成不同程度的污染，文章从不同方面论述了汽车对环境带来的一些主要污染危害及解决方法。 标签：汽车；环境；污染 汽车是相当先进的机器，是社会生产力发展到一定阶段的产物，是生产力发展到相应阶段的突出代表。自从1886年德国人K。Benz制造出世界上第一辆汽车，特别是1913年汽车生产装配流水线发明以来，汽车就迅速普及，逐渐成为我国工业的支柱产业。但是由于汽车从最初的生产一直到报废，在每一个环节都会对环境带来不同种类及不同程度的污染，因此汽车的污染问题和治理已经成为汽车工业再持续发展的最主要的制约因素。 1 汽车对环境的污染 汽车从生产到报废的各个阶段都会产生污染，但对环境的污染影响最大的阶段是在使用阶段，包括三个方面：汽车尾气排放对周围区域大气环境的污染；汽车行驶噪声对周围人群的污染影响；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中，汽车尾气排放对大气的污染对人们的生活环境影响最大（被认为是第一公害），其次是行驶过程中的噪声污染，而电波公害由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。 1.1 汽车对大气的污染 汽车对大气的污染主要是指从汽车尾气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx （碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，此外，还有发动机曲轴箱通风污染（主要是HC），以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气。它们都是发动机在工作过程中产生的有害气体，这些有害气体产生的原因各异，这些有害物质发散到空气中，并累积至一定浓度后，将会对附近环境尤其是对周围区域内的人群及动植物产生不同程度的危害。 1.2 汽车行驶噪声对环境的噪声污染 汽车在行驶过程中会对行驶路程的沿线，特别是周围人群产生一定程度的噪声污染，特别是周围同为汽车驾驶员的交叉影响，目前汽车市场主要为小、中型车辆，所以其噪声强度主要为60～90dB的中强度噪声，80dB以下的环境噪声一般认为不至于造成明显的永久性听力损伤，仅使人的听力产生暂时性下降，在85dB的环境中，会有10%的人可能产生耳聋；在90dB的条件下，则只能保持80%的人不会耳聋。
汽车内燃机排气噪声分析 汽车内燃机的排气噪声是指发动机在运转时，由于燃烧过程中产生的气体排放和排放 过程中的高速流动，产生的噪声给人们带来的不适感和污染。汽车排气噪声受种种因素的 影响，其中包括气氛噪声、结构噪声、胎噪声和风噪声等。 气氛噪声主要指气体分子碰撞所产生的噪声。它是排气噪声中的主要因素之一。因为 排气系统中，高温高压的气体会以极高的流速排出，从而在排放中会发生气体的急速扩散、冲击震荡等现象，从而产生气氛噪声。 结构噪声则主要是由机械振动所产生的噪声。汽车内燃机在工作时，由于发动机和排 气系统中零部件的振动和颤振，会产生相应的机械振动，从而进一步产生结构噪声。而且 这样的结构噪声又容易通过隔音材料的反射、吸收和阻隔，进一步形成气氛噪声。 胎噪声则是由汽车行驶时，由于轮胎和路面之间的接触而产生的噪声。随着轮胎的转动，车辆在行驶中会产生一个不断循环的震动，从而向汽车内传递类似于敲击声的噪声。 风噪声则是汽车高速行驶时，汽车车身和周边气体的流动所产生的噪声。随着汽车行 驶速度的提高，车身和周边气体之间的压力差异和流动方式就越复杂，从而产生风噪声。 对于汽车内燃机排气噪声的控制，主要包括以下几个方面。首先是通过发动机结构设 计的方法来降低机械振动和颤振，进而减小结构噪声。其次，可以采用隔音材料包覆排气 管和滤清器等声源，通过吸收、反射、阻隔等方法来降低气氛噪声。此外，汽车消音器也 是减小排气噪声的重要装置，可以通过消音器中的内部构造，通过加装吸音材料等方法， 达到降低排气噪声的目的。 总之，汽车内燃机的排气噪声是车辆运行中的重要噪声源。对于减少排气噪声，需要 在车辆结构设计、隔音材料的使用、以及消音器等装置的改进上同时进行措施，从而达到 更好的减噪效果。
发动机冷却风扇的降噪研究与优化 发动机冷却风扇是引擎组件的重要部分，能够降低机体温度并排出废气，然而这也是最容易噪声污染的组件之一。在高速行驶中，发动机冷却风扇的噪声会高达70~100分贝，不仅会影 响驾驶员的注意力与安静度，也会引起周围居民的不满。因此，如何降噪发动机冷却风扇，成为目前汽车行业需解决的问题之一。 发动机冷却风扇的噪声产生有很多原因，例如风扇旋转时与空气摩擦、风扇的结构设计问题或流体动力问题。而以上问题都可以解决并优化，来达到降低噪声的效果。 首先，我们可以对发动机冷却风扇的结构进行优化。通过对其叶片形状与几何特性的研究，可以降低噪声的产生。对比新旧结构设计的试验结果显示，新设计的叶片结构可以有效减少噪声，降低噪声功率级（SPL）达到6~8dB(A)。 其次，我们可以通过选用降噪材料来降低噪声。通过系数的统计，展示了不同材料所产生的噪音大小，引入降噪材料可以有效的减少噪音振动，如降噪涂层以及夹层板等。 最后，流体动力学模拟也是降低噪声的有效手段。在流体分析软件上，采用CFD模拟分析风扇的内部运动，对风扇结构以 及材料的选择进行优化调整，既满足风扇性能的需求，又能够降低噪音级别。 总而言之，通过以上研究与优化，可以有效降低发动机冷却风
扇的噪声，提高驾驶员舒适度与行车安全性。除了上述优化方法外，分离式发动机冷却系统也是解决风扇噪声问题的另一个可行方案。采用分离式发动机冷却系统，节能环保，提高效率，降低噪音，不仅能排出废气，还可以有效降低发动机的工作温度，保护发动机的性能与寿命。该系统通过使用热交换器来替代传统的冷却器，通过热管连接热交换器、散热器与发动机，使得冷却风扇的压力降低，噪音小幅下降。同时，由于热管的传导特性，所以整个系统的降噪效果较为显著。 此外，降噪技术的应用还不仅限于发动机冷却风扇。在整个汽车生产过程中，噪声都是一个不可忽视的问题，创新的降噪技术可以不仅可以提高驾驶员舒适度，还可以增强车辆的竞争力，在新能源汽车领域持续的追求革新。例如电动汽车，由于电动机的性质特殊，噪音问题更为突出，因此在电动汽车的制造过程中，噪声抑制技术也显得尤为重要。 总之，如何降低发动机冷却风扇的噪音是当下汽车行业面临的共同难题之一。但随着科技的不断进步，在研究与优化的过程中，相信噪音污染问题能够越来越被有效地解决。除了采用优化系统和分离式发动机冷却系统这些技术，还有其他可行的技术来降低汽车噪音。例如，采用缩小发动机转速的方法，可以减少发动机燃油的耗费，并且降低噪音。同时，通过颜色和材料的改变，可以减少振动和噪音。 还有一种解决方法是采用主动降噪技术。这种技术利用声音的相互干涉原理，将两个相反的声波相互干涉，从而互相抵消，达到降噪的目的。主动降噪技术已经在高端汽车配置中得到了
【摘要】汽车噪声，即汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出 大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声严重影响人的身体健康。近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出。专家认为，汽车对环保最大的危害是噪音污染。汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标。因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。汽车噪声主要来自道路所激发的车体结构的振动；轮台触地所激起的空气振动；车体穿过大气所产生的湍流；发动机的振动和排气、进气；传动系统中的相互运动所激发的振动等几个方面，本篇文章主要通过降低汽车的风噪，胎噪，及发动机噪声来最大限度的降低汽车噪声。 【关键词】噪声污染、发动机噪声、风噪、胎噪、降低噪声 Abstract:automobile noise, that the car in the road when, Gas engine, horn, treys, a lot of people don't like the voice of, the noise will seriously affect the health. In recent years, Town is fast increasing in motor vehicles, along the traffic noise pollution of the environment is also increasingly prominent, and Experts believe that the bus to the environmental protection of the biggest risk is the noise pollution. The noise of the important measure the quality indicator. Therefore, the noise prevention of the world of the car industry is also an important subject. The noise from the road inspire car’s structure of the vibration；Though in the work of the vibrating air ；car’s through the atmosphere of turbulence ；Engine the intake and exhaust, ；transmission of motion in the vibrations when a few aspects, This article mainly by the reduction of the car, treys, and engine noise to the utmost reduction in the noise. Keyword: Noise pollution, The sound of tires, the sound, sound and lower noise
摘要 当一座座摩天大楼拔地而起时，当一辆辆汽车从公路上呼啸而过时，我们感受到了现代的文明，体验到了电子时代的速度。与此同时，我们也失去了白云朵朵的蓝色天空和充满泥土芳香的清新空气，此时人类也认识到，人类共有的空气、水、阳光都是必需的环境要素，是人类共有的财产。随着社会经济的高速发展，汽车拥有量的急剧增加，汽车污染已成为城市最主要的大气污染问题。汽车污染严重影响了人们的日常生活，防治汽车污染形式严峻，人类必须打好这场持久战。本文讲述了汽车污染产生的主要途径和探讨了有效控制汽车污染的一些必要施。 关键词：汽车；污染途径；防治措施
目录 第一章、汽车污染的主要途径 (1) 1.1汽车的内部污染 (1) 1.1.1.“豪华”装饰潜藏的污染 (1) 1.1.2车内香水增加污染 (1) 1.1.3车主错误的“保护观”所致的污染 (2) 1.1.4.车内霉菌造成的污染 (2) 1.1.5.车内吸烟造成的污染 (2) 1.2.汽车的噪声污染 (2) 1.2.1发动机噪声 (2) 1.2.2底盘噪声 (3) 1.2.3.电器设备噪声 (3) 1.3.汽车尾气污染 (3) 1.3.1.一氧化碳 (3) 1.3.2.碳氢化合物 (4) 1.3.3. 氮氧化合物 (4) 1.3.4. 醛 (4) 1.3.5. 含铅化合物 (5) 第二章、汽车污染的防治措施 (6) 2.1.汽车内部污染的防治 (6) 2.2.汽车噪声污染的防治 (6) 2.2.1.发动机的振动和噪声控制 (6) 2.2.2.底盘噪声的控制 (7) 2.3.汽车尾气污染的控制 (8) 2.3.1加强行政管理 (8) 2.3.2.加强尾气净化 (8) 2.3.3.开发新型能源 (8) 2.3.4.通过技术改进提高燃料利用率 (8) 2.4.加强汽车尾气检测 (9) 2.4.1为什么要对在用车进行尾气检测 (9) 2.4.2国家现行的检测方法 (9) 第三章总结 (10) 参考文献 (11) 致谢 (12)
汽车污染途径及控制措施Prepared on 22 November 2022
文主要介绍机动车尾气排放的主要成份，排放污染对人类健康和环境的危害。并详细介绍汽车噪声和尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有害物对环境及人类的危害。以及检测标准、方法，并简要介绍国内外降低气车排放污染的措施。 关键词：汽车尾气污染途径防治措施
随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车已成为人类必不可少的 就交通工具，在人类社会中占领重要的作用。在20 世纪对人类生活影 响最大的莫过于汽车，发动机的轰鸣声伴有着人类征服了陆地上的每一 个角落。在这一历史进程中，人们已经越来越离不开它，夸张点说，人 类已经像需要水一样需要汽车。然而汽车的急剧增加，汽车尾气和噪音 产生的危害也越来越严重，对生态环境平衡及人类身体健康都造成为了 一 定的伤害，主要表现在人体患病率增加以及光化学烟雾的产生。 汽车污染主要包括汽车尾气和汽车噪声的污染，汽车尾气是空气污染 的主要因素。我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过百分之 七十，同时汽车噪声污染也影响到人类的日常生活，因此加强汽车汽车 排放和噪声的管理刻不容缓。 “私家车”作为突显个人生活品味，身份地位的象征品，车内的豪华装璜更满足了客户的虚荣，但其殊不知这里还有个严重性的问题存在——装璜过程中使用的化学制品，其中含有甲醛、苯、TVOC、氨等有害化学物质，以及汽车空调产生的霉菌都在危害着人类的身体健康。 相对而言发达国家对这个问题的研究较多。美国人把室内污染作为人类健康的五大危害之一。澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康的影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过一小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽
汽车内燃机排气噪声分析 汽车内燃机排气噪声是指汽车发动机工作时产生的废气排放所带来的噪音。这种噪声一方面会影响驾驶者的乘坐舒适度，另一方面也会对周围环境产生污染。对汽车内燃机排气噪声进行分析和控制是非常重要的。本文将从噪声产生的原因、噪声特性以及控制的方法等方面进行详细分析。 1. 噪声产生的原因 汽车内燃机排气噪声主要来源于排气管和排气阀排放废气时所产生的振动和冲击声。具体来说，噪声产生的主要原因包括： (1) 发动机燃烧噪声：发动机在燃烧工作时会产生爆炸声和振动，这些声音会通过排气管传播出去，形成排气噪声。 (2) 排气管共振噪声：排气管在排放废气时会产生共振，使得噪声得到放大，成为排气噪声的另一个重要来源。 (3) 排气阀打开时的气流噪声：当排气阀打开时，废气流经阀门时会产生一定的噪声。 (4) 排气管和排气阀的设计不当：排气管和排气阀的设计不当或者质量不良也会导致排气噪声的增加。 2. 噪声特性 汽车内燃机排气噪声具有以下特性： (1) 频率特性：汽车内燃机排气噪声的主要频率为低频噪声，尤其是在高转速时，噪声频率更低。 (2) 振幅特性：汽车内燃机排气噪声的振幅较大，特别是在高负荷和高速行驶时，噪声振幅较大。 (3) 持续时间特性：汽车内燃机排气噪声是持续性的，而且在加速、减速和怠速时会有不同的噪声特性。 (4) 空间分布特性：汽车内燃机排气噪声主要集中在车尾位置，同时也会向四周扩散。 3. 控制方法 为了降低汽车内燃机排气噪声对驾驶者和周围环境的影响，可以采取以下控制方法：
(1) 发动机设计改进：通过改进发动机的设计和工艺，优化燃烧过程，减少发动机本 身的噪声产生。 (3) 使用吸音材料：在排气管和排气阀周围使用吸音材料，有效减少噪声的传播和扩散。 (4) 加装消声器：在排气管上加装消声器，能够有效地减少排气噪声的产生和传播。 (5) 提高排气管和排气阀的密封性：优化排气管和排气阀的密封结构，减少气流噪声 的产生。 汽车内燃机排气噪声对驾驶者和周围环境都会带来不良影响，因此需要采取有效的控 制措施。通过对噪声产生的原因和特性进行分析，可以有针对性地采取相应的控制方法， 降低汽车内燃机排气噪声的水平，提高驾驶舒适度，减少环境污染。希望未来汽车工程领 域的研究者和从业者能够不断优化技术，降低汽车排气噪声的水平，为人们创造更加安静、舒适的驾驶和生活环境。