温拌沥青混合料路面 施工方案 二O一九年二月
一、前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 二、特点 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合： 1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程； 2）道路维修养护中的罩面工程； 3）较低环境温度条件下施工的工程。 温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验路段的长度宜为100~200m。试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
整体解决方案系列 石油化工工艺过程防爆安 全技术措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-51023石油化工工艺过程防爆安全技术措 施 Explosion-proof safety technical measures in petrochemical process 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 石油化工行业和其他行业相比，在防爆方面有着特殊的重要性。这主要由其生产特点决定的。 a、石油化工行业爆炸源多，如原料、中间体、成品大多数都是易燃、易爆物质;同时，生产过程中的点火源很多，如明火、电火花、静电火花都可能成为爆炸的点火源。易燃、易爆物质或其蒸汽和氧气等助燃性气体混合达到一定的比例形成的混合气体遇点火源发生爆炸时，其破坏程度不亚于烈性炸药的威力，这一特点，决定了石油化工行业的防火防爆工作的艰巨性。 b、石油化工生产具有高温、高压、深冷冻的特点，并且多数介质具有较强的腐蚀性，加上温度应力，交变应力等的作用，受压容器、设备常常因此而遭到破坏，从而引起泄漏，
造成大面积火灾和爆炸事故。 c、石油化工生产具有高度自动化、密闭化、连续化的特点。生产工艺条件日趋苛刻，操作要求严格，加之新老设备并存，多数设备已运行多年，可靠性下降，容易发生恶性爆炸事故。 d、石油化工工业发展迅速，生产规模不断扩大，加上对新工艺、新技术的爆炸危险性认识不足，防爆设计不完善等，运行中发生爆炸事故损失将十分严重。 氧化、还原 1、氧化反应 氧化反应需要加热，反应过程又会放热，特别是催化气相氧化反应一般都是在250~600℃的高温下进行。有的物质的氧化，如氨在空气中的氧化和甲醇蒸气在空气中的氧化，其物料配比接近于爆炸下限，倘若配比失调，温度控制不当，极易爆炸起火。 某些氧化过程中还可能生成危险性较大的过氧化物，如乙醛氧化生产醋酸的过程中有过醋酸生成，性质极不稳定，受高温、摩擦或撞击便会分解或燃烧。
温拌沥青混合料研究 摘要：温拌沥青混合料是一种节能环保的新型沥青材料，与传统的热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料相比，具有十分显著的生态优势和更广阔的应用前景，弥补了传统材料的不足，其研发与应用对于集约型社会建设具有重大意义，本文将从技术原理、生产材料、应用领域以及优势和不足等方面对温拌沥青混合料进行全面研究。 关键词：沥青混合料，温拌，应用，节能环保 Abstract: Warm mix asphalt mixture is a new type energy-saving asphalt material, and compare with traditional hot mix asphalt mixture and cold asphalt mixtures, it has obvious ecological advantages and broad prospects, make up for the traditional material deficiencies, its development and application has great significance for the intensive social construction, this article from the technical principle, production materials, application and the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture to undertake a comprehensive study. Key words: asphalt mixture; mixing temperature; application; energy saving and environmental protection 中图分类号: P632+.6文献标识码： A 文章编号： 一直以来，热拌沥青混合料在道路施工中有着十分广泛的应用，然而，随着生态环保理念的深入人心，热拌沥青混合料高污染、高能耗的缺陷使得它已不能再满足社会生产的要求，而与之相反的冷拌沥青混合料虽然低污染、低能耗，但其综合性能较低，无法保证施工质量，因此，人们开始研发一种新的沥青材料来弥补传统材料的缺陷，于是，温拌沥青混合料应运而生。温拌沥青混合料通过一定的技术手段，降低了沥青的粘度，使其可以在相对较低的温度下进行搅拌和施工，在目前的实践中，温拌沥青混合料的拌和温度为110℃—130℃，施工温度为90℃¬¬—100℃，处于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，但其性能却可以达到甚至超过热拌沥青混合料。与传统沥青材料相比，温拌沥青混合料具有更高的环保效益和更广泛的应用前景。 一、温拌沥青混合料的技术原理及技术类型
高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25） 下面层施工指导 Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导高速公路沥青路面下面层施工。 沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。 Superpave25设计集料级配限制区界限表一 Superpave25设计集料级配控制点界限表二 Superpave25技术指标表表三 *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四 一、材料要求 1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。 沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。粗集料技术要求见表六。 3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场细集料，按xx高技（XX）203号文规定进行检查。细集料规格见表七。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，进场填料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。 道路石油沥青技术要求表五
2009年第1期 新型冷拌沥青混合料_ 来自德国BAM冷拌沥青混合料，德语名称为Kalt-Asphalt，是一种近年在德国得到广泛使用的新型混合料。其特制的沥青制成，可解决沥青和水泥混凝土表面上所有的“小”问题加热，处理简单，不需要使用大型设备，是一种既经济又环保的混合料。本文主要介绍的是来自德国BAM公司的一款新型冷拌沥青混合料。Bam冷拌沥青混合料(Kaltasphalt)，是一种能在任何天气条件下无需任何加热而进行冷拌的沥青混合料。用的石料和结合料都是经过特殊挑选的，石料是高品质的碎砂，而结合料为一种特制稀释沥青。Bam冷拌沥青缝或者冻裂进行快速简单的修补。此外也可用Bam沥青混合料对护坡道进行加固，也可铺设路缘斜坡、小面积广场和人行道冷拌沥青混合料的铺装厚度： 0/5 mm 0/8 mm 大约2-3cm 大约3-4cm 至10cm 至10cm 大约2cm 大约2cm 优点： -_加工操作简单
-_材料需求量低 -_稳定性高 -_可在任何天气条件下施工， 在潮湿和低温下也可铺装 -_与底层粘接性好 -_抗霜冻 -_环保 -_可回收再利用 -_铺装后可立即通车 小心翼翼地将坑槽或受损部位清理干加工处理： 冷拌沥青混合料单层铺装厚度最大铺装厚度最小铺装厚度3快速修补坑槽和其他路面病害四周并借助对周围层的压实使新铺处与周面对修补的效果没有太大影响。 Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可分层铺在坑槽中并压实。压实工具可使用简单的手动夯实锤，快速电锤或一种振动板。最后，最上面一层的铺装厚度应高于围平行。新铺Bam 冷拌沥青混合料需用沙进行撒布以此使表面变得粗糙。 特别提示： 最重要的一个步骤是对要修补的位置进行清洁。这样才能保证在维修处新铺混合料与基层有极好的黏附性，使修补位置持久耐用。 存放： 包装好的货物（桶）
沥青混合料的拌制 一、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。 1、拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 2、拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。 3、拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 二、沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。 三、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。 四、间歇式拌和机应符合下列要求： 1、总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要 2、冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。 五、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。 六、集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。 七、高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。 八、沥青混合料的生产温度应符合5.2.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1％。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
内蒙古准兴重载高速公路 冷拌冷铺沥青混合料防水联结层 施工技术指南 2012年7月10日
1 依据规范及试验规程 1)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》 2)JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 3)JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2材料技术要求 2.1 改性乳化沥青性能技术要求 表1 SBS 改性乳化沥青技术要求 粘韧性,25 C ; 500mm/min 韧性,25 C ; 500mm/min 弹性恢复, 10C
2.2 集料技术要求 2.2.1粗细集料技术要求 粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定.
细集料 应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。 表3 细集料质量要求 矿粉 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料种的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4的要求。 表4 矿粉质量技术要求
外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。 水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。 添加剂---施工中如果需要，应根据摊铺效果经试验确定所用添加剂种类和剂量。 2.2. 2集料级配要求 表5 冷拌冷铺料矿料级配要求
石油化工生产实习报告 石油化工简介 1、石油化工的含义 石油化学工业简称为石油化工，是化学工业的主要组成部分，是指以石油和天然气为原料，生产石油产品和石油华工产品懂得加工工业。石油产品又称油品，主要包括各种燃料油（汽油煤油柴油）和润滑油液化石油气石油焦碳石蜡沥青等 2、石油化工的发展 石油化工的发展与石油炼制工业与以煤为基本原料生产化工产品及三大合成材料的发展有关。起源于19世纪20年代石油炼制的开始；20世纪20年代的汽车工业发展带动汽油的生产；40年代催化裂化工艺的进一步开发形成破具规模的石油炼制工艺；50年代裂化技术及乙烯的制取为石油化工提供大量原料；二战后石油化工得到更进一步的发展；70年代后原由价格上涨石油发展的速度下降。因此对新工艺的开发新技术的使用节能优化等的综合利用成为必然趋势。 3、石油化工的重大意义 石油化工作为我国的支柱产业，在国民经济中占有极高的地位。石油化工是燃料的主要供应者，是材料产业（包括合成材料有机合成化工原料）的支柱之一；促进农业的发展，如肥料制取塑料薄膜的推广及农药的使用等；对各工业部门起着至关重要的作用，如为我们提供汽油煤油柴油重油炼厂气等燃料，成为交通业（提供燃料）建材工业（提供塑料管道涂料等建材）及轻工纺织工业等领域。 石化行业是技术密集型产业，生产方法和生产工艺的确定关键设备的选型选用制造等一系列技术，都要求由专有或独特的技术标准所规定。因此只有加强基础学科尤其是有机化学，高分子化学，催化，化学工程，电子计算机和自动化等方面的研究，加强相关技术人员的培养，使之掌握和采用先进的科研成果，在配合相关的工程技术，石油化工行业才可能不断发展登上新台阶。 二、武汉石化厂简介 中国石化武汉石油化工厂始建于1971年。现有固定资产16亿元，炼油加工能力400万吨/年，拥有15套炼油、化工装置，为全国500家最大规模工业企业之一。黄鹤牌汽油、煤油、轻柴油、石脑油、硫磺、石油酸、聚丙烯、液化石油气等16种石油化工产品，有十种产品采用了国际标准，八种产品荣获部、省、市和国家优质产品称号。 （一）主要装置及流程 原油本身是由烃类和非烃类组成的复杂混合物，其直接利用价值较低，需要将其加工成汽油、煤油、柴油、润滑油以及石油化工产品。原油蒸馏是原油加工的第一道工序，在炼油厂中占有非常重要的地位。 目前炼油厂常采用的原油蒸馏流程是双塔流程或三塔流程。双塔流程包括常压蒸馏和减压蒸馏，三塔流程包括原油初馏、常压蒸馏和减压蒸馏。大型炼油厂一般采用三塔流程。 依据原油加工成产品的用途不同，原油的蒸馏工艺流程大致可分为三类：①燃料型，以生成汽油、煤油、柴油、减压馏分油以及重质燃料油为主；②燃料－润滑油型，以生成汽油、煤油、柴油、减压馏分油以及重质燃料油为主，对减压馏分油的分离精度要求较高，减压塔侧线馏分的馏程相对较窄；③化工型，以生成汽油、煤油、柴油、
某高速公路沥青路面中面层（AC-20） SBS改性沥青混合料施工指导意见 根据某高速公路设计文件和部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，结合省内外已建成高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见： 1 集料级配 某高速公路沥青路面中面层厚度6cm，采用AC20型级配。沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表1的规定。 表1 沥青中面层矿料级配通过率（%）范围 级配类型 下列筛孔（mm）的通过率（%） 26.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.075 AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7 2 材料要求 2.1 沥青 沥青中面层均采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表2。 表2 SBS改性沥青技术要求 检验项目技术要求 针入度（25℃，100g，5S）（0.1mm）40～60 针入度指数PI 不小于0 延度（5cm/mim,5℃）（cm）不小于20 软化点（T R&B）（℃）不小于60 动力粘度（60℃）（Pa.S）不小于2000 运动粘度（135℃）（Pa.S）不大于3 闪点（℃）不小于230 溶解度（%）不小于99 离析，软化点差（℃）不大于 2.5 弹性恢复（25℃）（%）不小于75 RTFOT 试验后质量变化（%）不大于 1.0针入度比（25℃）（%）不小于65延度（5cm/mim,5℃）（cm）不小于15
改性沥青运抵工地后，由监理代表处组织会同承包人按1批（次）/500吨对改性沥青全套指标进行检测，检测费由各段承包人均摊。各驻地办和承包人工地试验室应分别按1批（次）/100吨对改性沥青常规指标（如针入度、延度、软化点等）进行检验，监理代表处中心试验室按1批（次）/200吨进行检验。
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围
本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
沥青混合料拌和作业指导书 一、拌和的概念 沥青混合料的生产是把一定级配的集料与沥青按规定比例在给定的温度下拌和均匀而制成混合料。在与沥青拌和前，集料必须充分掺和，达到所需 要的级配，然后烘干并加热到与沥青拌和所需的温度。 二、间歇式拌和设备的工艺流程与各系统的简介 1 、工艺流程 ⑴、不同规格的冷碎石骨料→定量输送到给料装置中→各料斗按容积进 行粗配→粗配后的冷骨料由皮带输送机转输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨 料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料由筛分机筛分后存 入储斗暂时储存（以上过程为连续进行）→热骨料计量装置精确计量→搅拌 器搅拌； ⑵、矿粉→矿粉储仓→定量给料装置→搅拌器搅拌； ⑶、沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌； ⑷、搅拌好的沥青混凝土成品→混合料成品料仓或直接运往施工现场； ⑸、干燥滚筒、热骨料筛分机等所产生的粉尘→除尘装置将粉尘分离出来→粉尘储仓或矿粉定料给料装置再利用。 间歇强制式搅拌设备能保证矿料的级配、矿料与沥青的比例达到相当精确的程度，另外也易于根据需要随时变更矿料级配和油石比，所拌制出的沥青混合料质量高，可满足各种施工要求。因此，这种设备使用较为普遍。 2 、设备构造 ⑴、冷骨料供给系统 由带有闸门的砂石料斗、给料器和输送机组成。冷骨料给料器采用带式给料器，依靠位于料斗下部的带式输送机运转将骨料送出。其送出料量的大小可通过改变带式输送机的电机转速或料斗闸门的开度调整。冷骨料输送机由集料皮带机和倾斜皮带机组成，将冷骨料送入干燥滚筒内。加热装置是将骨料烘干并加热到工作温度，采用液体燃料柴油加热。 ⑵、热骨料提升机 其是将干燥筒卸去的热骨料提升到一定的高度，并送入筛分装置内。提升机为链斗提升机，并采用导槽料斗、重力卸料方式。驱动装置中附有止逆机构。 ⑶、筛分装置与热骨料储仓 其功用是将热骨料提升输送来的骨料按粒径大小进行分级。以使在搅拌之前进行精确的量。筛分装置采用振动筛。在振动筛下设置有一排热骨料储仓，分别用来储存不同规格集料。储仓下方设有能迅速启闭的斗门，其开度和级配比相适应。斗门的启闭通过气缸来操作。热骨料储仓内一般都设有低料位传感器，若储仓料位过低时，可发出信号，通知操作人员采取必要措施。在每个料仓内部装有溢料管，防止过量的集料落入其它料仓内并因骨料塞满振动筛下方的空间而损坏筛子。 ⑷、粉料储仓和输送装置 其是对散装矿粉进行储存，并在搅拌设备工作期间将一定量的矿粉送至矿粉计量装置内。⑸、沥青储仓及输送装置 沥青供给系统是给沥青称量装置提供一定温度的热态沥青。该系统主要由沥青罐、沥青泵、沥青加热装置、三通筏、输送管道等组成。 ⑹、称量系统 由矿粉、热骨料和沥青称量装置组成，按重量进行计量。 ⑺、搅拌器采用卧式双轴叶浆搅拌器，其功用是将按一定比例称量好的骨料、石粉和沥青均
教学课题:沥青混合料施工 教学目的与要求:掌握沥青混合料施工要点 知识点： 教学重点:沥青混合料施工 教学难点:沥青混合料施工 突破难点的关键：实践 授课形式:实习、教授,讨论 教学过程与时间分配: 五、沥青混合料施工 1、施工放样 1)基准形式的选择 基准形式是指摊铺机通过何种方式控制摊铺高程，分两类，一种是基准线(梁)，基准线一般用钢丝绳，另一种是行走基准。通常摊铺下面层和中面层时，由于下面层的平整度较低，需布设基准线。摊铺机的传感装置通过感应基准线的高程来控制摊铺高程(俗称“走钢丝绳”)。摊铺表面层时，此时中面层已具有较高的平整度，其基准形式一般是摊铺机通过滑撬感应中面层的高程来控制摊铺高程(俗称“走雪撬”)。 2)基准线的布设 基准线是控制铺筑层标高和平整度的关键，可分四步进行布设。 第一步：布设钢桩，一般布设在路肩的边缘，一般距摊铺边缘30～50cm。桩距直线段宜为lOcm，弯道部分酌情适当缩短，以保证路面边缘摊铺圆顺，桩位最好选用设计图表上的桩号，以便利用其设计高程作为基准线标高的依据，桩的打人深度以桩稳固为度，分别测定下承层上打桩点的高程。 第二步：在桩上套上带托架的套管，使托架垂直于路中线。将实测高程与设计高程作比较，如果两者高程差值在厚度允许误差范围内时，移动套管使套管顶部高程等于实测高程，并固定套管。如果某些测点高程高于设计高程时，应按本层设计厚度放样，应移动套管使套管顶部高程等于实测高程与本层设计厚度之和，并固定套管，并同时对纵坡进行调整，调坡坡度以千分之一为宜，切忌连续频繁调坡，影响行车的舒适性。 第三步：将钢丝绳的一端固定在支撑桩上，然后将钢丝绳放在各桩的托架上，用紧线器拉紧，最后固定在另一端的支撑桩上。此钢丝绳即为控制摊铺高程的基准线。 第四步：量测基准线与下承层顶面的高度，与设计厚度进行比较，对不满足点再作调整。基准线必须充分拉紧，下垂度不得超过路面平整度的允许偏差值，摊铺过程中施工人员和机具不得碰撞基准桩、线，防止基准线发生偏差影响摊铺效果。 2、热拌沥青混合料的运输 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况，用于运输的数量应能与摊铺机的摊铺速度相协调，保证不至于使摊铺机停工待料。施工过程中，摊铺机前一般应保证有不少于5辆料车在等候卸料。车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂刷柴油与水以1：3比例的混合液。但要严格控制涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。不允许用石油衍生剂来作运料车底板的涂料。在往运料车上装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，应尽是缩短出料口与车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置上受料，每往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。为使装料均匀，分次装料一般以奇数次为宜，一车料最少应分三次装载，首先将料放于车箱的前部，然后移动运料车，将料放于车箱的后部，最后再移动运料车，使余下的料在车箱的中部均匀分装。
补充：基础理论知识 1、石油化工工艺流程识图知识 在石油化工等连续性生产设备上，配备一些自动化装置，代替操作人员的部分直接劳动，使生产在不同程度上自动地进行，称为石油化工自动化。 实现化工自动化的目的是： ●加快生产速度，降低生产成本，提高产品数量和质量。 ●降低劳动强度，改善劳动成本。 ●确保生产安全。 对于石化行业的管理人员、技术人员和操作人员必须要能够看懂石油化工工艺流程图，了解和掌握本行业、本装置的工艺技术、工艺流程、工艺设备及仪表控制等，才能更好的指导和指挥生产，平稳操作，正确分析和处理事故等。 1.1石油化工工艺流程图的一般包括的内容 石油化工工艺流程图主要包括：工艺流程图（PFD），公用物料流程图（UFD），工艺管道及仪表流程图（PID、UID）。 1.1.1工艺流程图（PFD）中应该包括：工艺设备及其位号、名称；主要工艺管道；特殊阀门位置；物流的编号、操作条件（温度、压力、流量）；工业炉、换热器的热负荷；公用物料的名称、操作条件、流量；主要控制、联锁方案。 1.1.2公用物料流程图（UFD）中应该包括：物料类别编制，需要和产生公用物料的主要设备、主要公用物料干线、控制方案、流量和技术参数等，标注设备位号和名称。 1.1.3工艺管道及仪表流程图（PID）需表示如下内容： 1.1.3.1设备 1) 全部编有位号的设备（包括备用设备），设备位号和名称，必要时要表示其主要规格； 2) 成套供应的机组制造厂的初步供货范围； 3) 全部设备管口； 4) 非定型设备的内件应适当表示，如塔板形式、与进出口管道有关的塔板序号、折流板、除雾器、加热或冷却盘管等； 5) 如有工艺要求时，应注明设备的安装高度以及设备之间的相对高度； 6) 泵、压缩机、鼓风机等转动设备的驱动型式。 1.1.3.2管道 1) 与设备相连接的所有工艺和公用物料管道（包括开、停车及事故处理管道），并在管道上标有管道号（包括物流代号、管道编号、管径、管道等级、绝热要求等）和用箭头表示出流体流动方向； 2) 所有阀门及其类型（仪表阀门除外）； 3) 管道上管道等级变化时，要用分界线标明分界； 4) 容易引起振动的两相流管道上应注明“两相流、易振动”；有特殊要求的重力流管道上应注明“重力流”；有坡向和液封要求的管道应表示出坡度要求和液封高度；如果不能有“袋形”的管道也应注明； 5) 为开车或试运转需要而设置的放空、放净、吹扫及冲洗接头； 6) 蒸汽、热水或其它类型的伴热管、夹套管，及其绝热要求； 7) 所有管道附件，如补偿器、挠性软管、过滤器、视镜、疏水器、限流孔板、盲板、可拆卸短管和其它非标准管件；
重庆路快速路工程 温拌沥青混合料技术 编制单位： 编制时间：
温拌沥青混合料应用技术简介： 传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境 污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。 在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃ -130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。 该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000 年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。 表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。浓缩液法施工工艺是将表面活性剂的水溶液（浓缩液）直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和。浓缩液法温拌沥青混合料生产工艺流程如下： 温拌沥青法施工工艺是将表面活性剂直接加入到沥青中，制备温拌沥青。该温拌工艺不依据发泡或者降粘的原理，而是通过特殊表面活性剂的添加在温拌沥青混合料内部起到了降低集料
热拌沥青混合料路面工程混合料拌和施工安全技术交底 1.热拌沥青混合料宜由沥青混合料生产企业集中拌制。 2.施工前，应检查运输道路上方架空线路，确认路面与电力架空线路的垂直距离符合安距离要求、通讯架空线的高度满足车辆的运输安全要求。 3.施工前应根据施工现场条件，确定沥青混合料运输和场内调运路线；运输道路应坚实、平整，宽度不宜小于5m。 4.施工人员应按规定佩戴工作服、手套、鞋等劳动保护用品。 5.沥青混合料运输车和沥青洒布车到达现场后，必须设专人指挥；指挥人员应根据工程要和现场环境状况，及时疏导交通，保持运输安全。 6.施工前应复核雨水口顶部的高程，确认符合设计规定，路面不积水；施工现场障碍物应在施工前清理完毕。 7.在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、事业等单位及其附近不得设沥青混合料拌和站。 8.需在现场设置集中式沥青混合料拌和站时，支搭拌和站应符合下列要求： (1)拌和站不得搭设在电力架空线路下方。 (2)拌和站应按消防部门的规定配置消防设施。 (3)拌和站的作业平台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基。 (4)搅拌机等机电设备应设工作棚，棚应具有防雨(雪)防风、功能。 (5)搅拌机、输送装置等应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合相关安全技术交底的要求。 (6)现场拌和站应单独设置，具有良好的供电、通风等条件与环保措施，周围应设围挡。 ( 7)现场应按施工组织设计的规定布置沥青混合料搅拌机、各种料仓和原材料输送、计量装置，并形成运输、消防通道。 ( 8)施工前，应对拌和站进行施工设计；平台、支架、储料仓的强度、刚度、稳定性应满足拌和站在拌和混合料过程中荷载的要求。 ( 9)搅拌机等机械旁应设置机械操作程序牌。 (10) 拌和站搭设完成，应经检查、验收，确认合格，并形成文件后，方可使用。 9.使用手推车应符合下列安全要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒。 (3)在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (4)卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 (5)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm ，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。 10.使用机动翻斗车运输材料时，应符合运输机械安全技术交底要求；作业后，应将车厢内外粘结的沥青污物清除干净。 热拌沥青混合料路面透层油与粘层油施工安全技术交底 1.特殊情况下，由于条件限制，现场需明火熬制沥青时，应编制专项安全技术措施，并应经主管部门批准，并形成文件；用火前应进行用火申报，经现场消防管理人员检查、验收，确认消防措施落实并签发用火证后，方可熬制沥青。
沥青混合料施工技术方案 一、工程概况 沧州市上海路道路排水工程，为沧州市新区规划东西方向主干路，西起贵州大道（桩号K0+000），东止吉林大道（原上海路西端，桩号K2+860），全长2860m。一期工程为吉林大道向西400m，起止桩号为K2+350~K2+753.936。拟建道路规划红线80m，道路等级为城市主干路，快车道为双向八车道，设计车速40Km/h。 上海路路幅型式采用三幅路，快车道宽30m，快车道外侧为4.5m 绿化带，绿化带外侧为6.0m慢车道，慢车道外侧为4.0m人行道，人行道外侧为绿地（北侧绿地宽16m，南侧绿地宽5.0m）。 快车道采用双向坡，坡度为1.5﹪，坡向道路外侧，路拱形式为直线接抛物线线形；6m宽慢车道采用直线坡，坡度1.5﹪，坡向道路外侧；人行道采用直线坡，坡度1.0﹪，坡向道路内侧。 2、道路纵断 本设计纵断根据规划标高而定。设计高程为设计道路中心线位置标高。水准点：上海路桩号K2+883快车道北边油面钢钉，BM0：8.074。 3、路面结构 （1）、快车道：两步石灰粉煤灰综合稳定土厚30cm（7天抗压强度不小于0.6Mpa）,一步水泥稳定碎石厚18cm（7天抗压强度3.0-4.0 Mpa），喷洒透层油，一步泡沫沥青混合料厚15cm，单层表处下封层，6.0cmAC-20C型普通沥青砼，4.0cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（细集料采用机制砂，粗集料采用玄武岩）。
（2）、慢车道：一步石灰土厚15cm，一步水泥稳定碎石厚15cm，喷洒透层油并做单层表处橡胶改性沥青下封层，4cm厚AM-16沥青碎石，2.5cm厚AC-10F型普通沥青混凝土。 （3）、人行道：一步20cm厚级配砖石，3cm中砂上铺6 cm环保砖。环保砖抗压强度不小于C c40,抗折强度不小于C f4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65。土基压实度≥94%。 （4）、下封层、粘层：下封层采用单层橡胶改性沥青表处，厚度不小于6mm，矿料规格S10，矿料用量5-8m3/1000m2，橡胶改性沥青用量2.0kg/m2。 双层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青屋之间喷洒粘层油，路缘石、雨水口、检查井等构筑物与新铺沥青混合料接触的侧面涂粘层油。 二、编制依据： 1、《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96） 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90） 4、沧州市上海路道路排水工程施工招标文件、设计图纸； 5、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力； 6、国家、交通部、河北省及沧州市颁发的有关施工技术规范， 试验检测规程，质量检验评定标准，主要材料、构配件标准等。 三、施工组织及总体安排 （一）、施工组织机构
浅谈温拌沥青混合料的优越性 【摘要】作者在本文中分别从降低拌合成本、改善路用性能、改善工人的施工环境等几个方面分别浅谈了当今我国提倡使用新能源、节能降耗、减少雾气排放的一种路用新型材料——温拌沥青混合料的优点，为今后这种新型温拌沥青混合料在交通建设方面大面积的推广使用提供了一些依据。 【关键词】温拌沥青；混合料；优越性 所谓温拌沥青混合料（简称WMA），就是一种拌和温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，其性能能够达到热拌沥青混合料的新型沥青混合料。它是通过添加一定的表面活性剂，在混合料基本不改变配合比和施工工艺的前提下，采用先进的技术改进措施，使沥青能在相对较低的温度下（一般比热拌沥青混合料低10-30℃，即120-130℃）进行拌和及施工，同时保持其不低于热拌沥青混合料的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不降低热拌沥青混合料路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下能够利用先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的各项使用性能。但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。 1.降低混合料的拌和成本 温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比在使用成本方面能够大大降低。其一：由于加热石料的加热温度下降，混合料拌和的温度也相应明显降低，因此用其加热的燃油消耗量随之降低，其二：由于沥青混合料拌和时沥青裹覆石料的难度下降，拌和能源消耗量和石料与机械磨损也相应下降，因此使用成本大大降低。根据大量的数据显示，采用温拌沥青混合料可降低燃油消耗量为20%以上。有人做过这样的统计，生产同样多的热拌沥青混合料和温拌沥青混合料相比，每生产1吨温拌混合料将节省1-1.5千克燃油，乳化沥青的投入量为6%时，假使生产30000吨温拌沥青混合料可节省30-40吨燃油，节省沥青约为450吨，使得沥青混合料的拌和成本大大降低。 2.减轻了沥青老化，改善路用使用性能 大量的研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，沥青的老化速率将提高一倍，这样无形之中就降低了沥青混合料的使用性能，而温拌沥青混合料的温度降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而延长了沥青路面的使用寿命。 3.减轻有害气体以及粉尘的排放量，降低了环境污染，改善了工人的施工环境质量 由于单位成品料的燃油消耗量的降低，随之而来的油料燃烧时排放的有害气
沥青混合料搅拌设备的特点 融合全国先进技术，综合国内外多种机型的优点设计开发的LB系列沥青混合料搅拌设备。广泛使用于各等级公路、机场、水坝等场所。产品自投放市场以来，一直受到广大用户好评。 性能稳定可靠：采用欧洲标准，由中外专家精心设计而成，机电配套采用国际知名品牌，全力打造高可靠性和稳定性的放心产品。 模块化设计：模块化和快速安装系统技术的采用，令运输与安装变得更加快捷、方便。 为用户提供终身技术支持：解决用户需要的升级方案诸如沥青热再生，改性沥青，SMA 系统和回收粉尘处理装置等技术支持。 产品特点： 优良的搅拌性能 卓越的经济性能 模块化的冷料供应系统 高效可靠的干燥加热滚筒 精确稳定的称量系统 NCB系列煤粉/油两用燃烧器 建立在严格测试基础上的筛分系统 双层大容量的热骨料仓 成品料提升机构 整机优良环境的来源 绿色环保
气动控制系统 沥青混合料搅拌设备 控制系统 1、优良的搅拌性能 按照欧洲标准设计制造的沥青混凝土搅拌器，其使用寿命、超载能力等指标都超过国家标准。目前已有部分型号出口西欧，获得国内外广泛认可。 1.1最新概念的同步驱动双卧轴搅拌器，搅拌能力强，拌和均匀迅速。 1.2独特的卸料门结构、无死区、不漏料、放料时间短。 1.3动态模拟设计的叶片和衬板结构与布局，使生产效率与质量完美结合。 2、卓越的经济性能： 最低的运行费用：南方路机沥青混合料涉设备整体热系统动力设计采用欧洲标准体系配合精确的称量系统，整机在燃油消耗，电力使用使用等方面的最佳匹配，在运行中为你悄悄地节省生产成本。 3、模块化的冷料供应系统： 3.1采用单元化的设计概念，冷骨料仓、皮带输送机可以根据用户的需要进行组合，满
沥青路面施工作业指导书沥青路面施工作业指导书
目录 第一章总则 (3) 第二章原材料基本要点 (3) 2. 1一般规定 (3) 2．2沥青材料 (4) 2．3 粗集料 (5) 2．4 细集料 (6) 2．5矿料 (7) 2．6改性剂 (7) 第三章配合比设计要点 (8) 3．1 一般规定 (8) 3．2 沥青混合料级配设计 (8) 3．3 沥青混合料关键性筛孔通过率控制 (8) 3．4 沥青混合料马歇尔试验技术指标 (9) 3．5 混合料性能检验要求 (9) 3．6 配合比设计阶段控制 (10) 第四章施工工艺技术要点 (12) 4．1 施工温度控制 (12) 4．2 混合料的拌和 (14) 4．3 混合料的运输 (14) 4．4 混合料的摊铺 (15) 4．5 混合料的碾压 (16) 4．6 路面接缝处理 (16) 4．7开放交通及其他 (17) 第五章施工过程中质量控制 (18) 5.1取样抽检规定 (18) 5.2质量控制标准 (19) 5.3动态质量管理 (20) 第六章其他注意事项 (20) 附表(人员、设备配备) (21)
路面项目沥青路面施工作业指导书 第一章总则 为了保证九龙湖市政工程、九州大道高价和港口大道工程沥青路面施工质量真正达到预期的质量目标，以《公路工程国招标文件本》（交公路发[2003]94号）和九龙湖市政工程、九州大道高价和港口大道工程施工图等文件为主要依据，同时参照《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）等技术标准、规程，并充分考虑到施工单位的具体情况和原材料的采购供应及本工程项目的具体特点，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强路面施工技术把关和技术指导，确保沥青路面施工质量。 根据我国现行规，并结合我省已建高速公路的施工经验，对九龙湖市政工程、九州大道高价和港口大道工程沥青路面施工提出以下施工作业指导。 第二章原材料基本要求 2.1一般规定 （1）本工程项目沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测，运到现场的每批沥青材料都应有产品质量检测报告和产品数量及生产批号等。