2010款雪佛兰新赛欧技术解析上海通用于2010年1月上市的雪佛兰新赛欧,和老款赛欧相比，外观和内饰方面进行了重新的设计。从外形上看，2010款赛欧仍然采用三厢车的设计，其车身尺寸为：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，而轴距方面为2465mm，整车尺寸比雪佛兰乐风还要略小一些,和现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台,但是在发动机、变速箱和车身等方面则几乎完全不相同。
新赛欧的1.4L与1.2L排量的两款发动机都源自通用全新开发的全球小排量发动机GLOBAL平台,同属于S-TEC系列机型，此系列发动机未来也将装配在欧州的欧宝品牌旗下的小排量产品上,该系列发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，LEGR线性排气再循环阀，终身免维护正时链条驱动技术, 而乐风 1.4 和 1.6 TWIN-TEC发动机采用的都是齿形正时皮带传动。除了发动机外，新赛欧在变速箱上也有较大的变化，其中自动挡车型采用的是意大利马瑞利公司出产的5速手自一体EMT变速箱，这台变速箱在换挡以及燃油经济性上要比现在乐风乐骋上使用的4速自动变速箱提升不少。下面就对发动机和变速箱的新技术进行介绍。
1．2L型号为S-TECⅡ，发动机代号LMU,曾用在雪佛兰乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上，最大功率为64kW（87马力）, 除上述技术特点以外, 对于装配手自一体EMT变速箱的车型采用E-Gas电子油门，装配MT手动变速箱的车型，则仍采用拉线式的节气门控制；点火系统采用的是无分电器双缸同时点火方式；此外为了进一步提升动力性能和降低油耗，还采用了PDA (Port De-Activation) 可变进气口截面技术，这是一种创新的发动机进气技术,此技术的工作原理是在每个气缸两个进气门对应的其中一个进气道中内安装一个阀门，并将这四个阀门串连在一起，形成一轴四阀连动结构，轴由一个真空膜片驱动(见PDA元件示意图)，真空膜片的真空管路由发动机控制模块控制的PDA电磁阀控制,当发动机转速低于2200转/分时，PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有一个进气门，而另一个进气门对
应的进气口截面始终被阀门堵住了，当这个进气门打开时会形成切向进气气流,在燃烧室内形成涡流效应,使油气混合更快、更均匀, 从而改善了燃烧性能，大大提高了中低速时的燃烧效率。当发动机转速高于2200转/分时，ECM接通PDA电磁阀电路，PDA 电磁阀打开,将真空膜片与真空罐子之间的管路接通,真空膜片动作将PDA阀门组打开，此时每个气缸的两个进气门通道全部打开，从而减少了泵气损失,也就是减少了高速时进气歧管进气阻力造成的功率损失(如PDA工作示意图1、2)。此技术使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增加燃烧效率，试验表明采用PDA装置后可以使发动机的油耗降低3﹪-5﹪，怠速降低至650转/分，并且可以通过欧洲四号排放标准。
1．4L型号为S-TECⅢ，发动机代号LCU,这款发动机最大功率为76kW（98.8马力）, 除上述技术特点以外,点火系统采用的是无分电器单缸独立点火方式；为了进一步提升动力性能和降低油耗，不仅采用了PDA可变进气口截面技术，而且还采用了VGIS
可变进气管长度 (Variable Geometry Induction System)技术，此技术的工作原理是当发动机转速低于4500rpm/min时，采用长的进气道，充分利用进气气流的惯性，提高进气效率，从而提高中低速时发动机的输出扭矩；当发动机转速高于4500rpm/min 时，转换成短的进气道，从而减少了高速时进气歧管进气阻力造成的功率损失，提高高速区发动机的输出功率。此系统的组成元件和工作过程与PDA系统相似（见下图），也是由ECM控制VGIS 电磁阀以开启或关闭真空膜片的真空管路，真空膜片驱动进气歧管内的控制阀转动，实现长短进气道的转换。采用可变进气道系统（VGIS）可以加宽发动机的扭力输出曲线以满足不同的驾驶需求。
低转速时
高转速时
此款发动机不论与那一款变速箱配合试用均采用E-Gas电子节气门,如下图。
每次更换或清洗节气门体时，都需要进行怠速学习程序，具体步骤如下：
●接通点火开关5 秒钟。
●用故障诊断仪初始化怠速速度控制(ISC)。
●断开点火开关10 秒钟。
●关闭故障诊断仪。
●接通点火开关10 秒钟。
●断开点火开关10 秒钟。
●在驻车档/ 空档起动发动机。
●使发动机运行，直到发动机冷却液温度超过85°C。
●接通空调。
●如果车辆装备的是EMT，则拉住驻车制动器。在踩住
制动踏板时，将换档杆挂在D档。
●关闭空调。
●如果车辆装备的是EMT，则拉住驻车制动器。在踩住
制动踏板时，将换档杆挂在D档。
●关闭点火开关，怠速学习程序结束。
1.2L和1.4L发动机均采用磁电式曲轴位置传感器,但是两款发动机的曲轴位置传感器及变磁阻转子的安装位置及形状不同,1.4L发动机的变磁阻转子是一个特殊的转轮,安装在曲轴第5道主轴径前,曲轴位置传感器安装在缸体上;而1.2L发动机的变磁阻转子则是直接在飞轮上加工的,与飞轮是一个整体,磁阻圈位于起动机齿圈的后面（如下图）,而曲轴位置传感器安装在变速箱壳体上。
更换发动机控制模块，以及拆卸或更换曲轴位置传感器、飞轮、曲轴时，需要重新读入曲轴位置(CKP) 系统偏差，具体步骤如下：
●将换档杆置于驻车档或空档。
●安装故障诊断仪并选择“曲轴位置偏差读入”。
●在空调关闭的前提下，起动发动机。
●使发动机怠速运行，直到发动机冷却液温度超过65°C。
●将发动机转速提高到4000 转/ 分以上，直到发生断油
现象。
●等候10-15 秒钟。
●如果故障诊断仪未显示“OK （成功）”信息，重复本程
序。
●关闭点火开关。
●接通点火开关，然后清除故障诊断码。
正是融合了上述先进的发动机技术，使得新赛欧具有低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、低速大扭矩和高速大功率等性能特点。
未完待续
对比导购稿日系美系家轿大P K三厢利亚纳A6对比新赛欧
【对比导购稿】 日系美系家轿大PK 利亚纳A6对比新赛欧 随着国内汽车市场需求不断多元化，家用轿车在“大气、个性”的一贯形象的基础上，更注重自己的家族特色。一般来说，美系车大气粗矿，日系车精致节油，现在我们以三厢利亚纳A6与三厢新赛欧为例，综合各个方面为举棋不定的朋友们做一番详细解析。 外观：各有千秋 外观方面，利亚纳A6三厢整体传承了Liana日系家族高大外观，且采用“二次元”透视梦幻大灯，如“精灵之翼”般的上格栅，浮雕感线条、侧面大轮辋，更显时尚动感大气。潮流尾灯红白均衡布置，行李箱特征线横向造型，下部轮廓线条从车门护板过渡到后保险杠，至角部布置回复反射器连贯一体，在平稳和更具运动感的同时有种年轻气盛的冲动。 新赛欧沿袭了雪佛兰家族特征和美系风格，线条更为硬朗。上扬的前大灯与倒梯形进气格栅组成了前脸造型，一条粗壮的线条横跨进气格栅，整体形象中规中矩。不足的是整体外形尺寸比利亚纳A6小一号，钢辋加轮罩略显低档。
内饰配置：新贵PK老派 利亚纳A6的内饰体现出日系车细致用心的一贯特点：深色仪表台，配以银色装饰，三幅方向盘造型有力度感，仪表板造型锐化，控制面板造型细腻，颇具精度感。配以触摸屏和行车电脑、自动空调等数字显示清晰，科技感十足。 新赛欧采用了简洁朴实的设计风格，左右两侧的圆形出风口为整车带来了一些动感。手动空调按钮大小适中，仪表盘的设计非常的新颖，中间一个大的速度表，两边集成了数字式的转速表和里程表，橘红色的背景很温馨。唯一不足的是淡灰色内饰比较老气，驾驶空间没有利亚纳A6宽畅。 配置方面，利亚纳A6拥有一般装配于高级轿车的自动空调系统，此系统可以按照人体舒适软件根据周围环境自动调节车内空调的工作状态，对于驾驶和乘客，这样全自动控制模式的人性化科技非常便捷可心。高智能化的无钥匙系统使车主只要在智能钥匙随身携带且位于一定半径范围内的情况下，无需取出钥匙即可通过感应随手执行开闭车门等操作，并且在进入车内后，同样可以在不取出智能钥匙的前提下通过安全认证启动汽车。另外，四轮独立悬挂系统的装配有效减小车身的倾斜和振动，增强抗颠簸性，平行连接主车架加强梁式优化设计可以更好的起到减震隔噪作用。同样属于越级配置的还有利亚纳A6装配的多功能方向盘、一系列中控多媒体科技、6.5英寸触摸式多媒体
雪佛兰赛欧维修保养实用手册 引用地址：https://www.doczj.com/doc/b211057050.html,/b223662/d4*******.htm [复制│超文本复制] 返回《南京赛 盟》关闭窗口 06683903 muyanqun马鲛鱼发表于：06-11-22 09:38[只看该作者] 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS 灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，
1.发动机空气进气管 2.发动机空气滤清器(建议洗车时都叫小工拆开来吹吹） 2a.空气滤清器软管（这个管子过3～5年会硬化，硬化后拆卸时要小心，容易破裂） 2b.进气温度传感器 3.怠速阀(IAC阀) 4.节气门体4a.节气门位置(TP)传感器 4b.节气门拉索(就是常说的"油门"了) 4c.进气歧管压力传感器 5.蓄电池5a.蓄电池观察孔(绿色表示电池良好,黄色有问题，透明应更换) 6.发动机正时罩 7.发动机V带 8.凸轮轴箱盖8a.燃油分配管 9.机油加注口盖10.火花塞 10a.氧传感器 11.直接点火模块（上面插着四根高压点火线，建议提速无力时拔下来看看是否有插头接触不良或烧融) 12.空调低压管（拧开黑色塑料盖帽，从这里加雪种）13.机油尺（冷车观察机油高度） 14.机油滤清器15.助力转向油罐 16.ABS控制器17.刹车油罐 18.暖风控制电磁阀19.玻璃清洗水箱 20.喇叭21.减震器挡块 22.发动机冷却液储液罐 23.碳罐电磁阀，控制车身下面碳罐的燃油蒸汽，根据不同的工况吸入发动机燃烧，节能且环保
以下无正文 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 For personal use only in study and research; not for commercial use. 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 Nur für den pers?nlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden. Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commercia les. 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
赛欧轿车全车电路与线束走线图 第一节赛欧轿车全车电路图 赛欧轿车全车电路见图11-1~图11-20所示。导线颜色的缩写及其含义见表11-1所列。保险丝的规格及用途见表11-2所列。 图11-1 蓄电池、起动电动机和交流发电机电路图 F11-保险丝（10A）G1-蓄电池G2-交流发电机M1-起动电动机S1-点火开关
图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（一） F19-保险丝（15A）K57-发动机控制模块（用于中国型汽车）L2-点火线圈M68-怠速空气步进电机P23-进气歧管绝对压力（MAP）传感器P30-发动机冷却液温度传感器P31- 进气温度（MA T）传感器P33-氧传感器P34-节气门电位计P35-曲轴位置传感器P48-爆震控制传感器Y34-曲轴箱通风电磁阀
图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（二） F20-保险丝（20A）K58-汽油泵继电器M21-汽油泵P31-进气温度（MA T）传感器P34-节气门电位计Y7-喷油器
图11-3 仪表系统电路图 F17-保险丝（10A）F25-保险丝（10A）E11-仪表板灯H3-左转向信号指示灯H4-机油压力故障指示灯H5-停车系统指示灯H7-充电指示指示灯H8-仪表板远光指示灯H15-燃油储量指示灯H22-右转向信号指示灯H23-安全气囊故障指示灯H28-ABS故障指示灯H30-发动机故障指示灯H42-自动变速器故障指示灯P1-燃油表P2-水温旨示器P4-燃油量传感器P5-水温传感器P7-发动机转速表P8-车速传感器S2.3-仪表背景光度调节器S11-制动液液面开关S13-驻车制动开关S14-机油压力开关V1-制动系统灯测试二极管
2010款雪佛兰新赛欧技术解析（下）新赛欧采用5速手动变速箱和5速手自一体EMT变速箱(也叫电控机械式自动变速器（AMT）),两款变速箱的本体及离合器是完全相同的。 5速手动变速箱手动变速器采用两轴5速结构；5前进档的同步啮合类型，其中1档和2档采用两个锥形同步装置的同步器，使得进档更加省力并无噪音；倒档齿轮由不带同步器的滑动惰轮驱动；采用拉线式操纵机构使得换档更轻巧，更舒适。 5速手自一体EMT变速箱（如下图）是在原有的机械变速器和离合器的结构不变的情况下，通过加装变速箱控制单元(TC U)控制的自动操纵机构(电子液压控制单元KB7),取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与结合，摘挡，挂挡以及发动机转速同步调整等操作，最终实现换挡过程的序列操纵自动化。
EMT的基本控制原理是：变速箱控制单元(TCU)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择)和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等)，变速箱控制单元(安装位置在方向盘下面仪表台内部)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生输出信号,控制过程基本模拟驾驶员在起步和换档时对油门、离合器和换档机构的操作,做到三者有效配合(如下图)，该系统会对车况及系统本身进行安 全性分析并在必要时采取措施确保驾驶者的人身安全。
新赛欧的EMT控制系统采用的是意大利玛涅蒂-马瑞利公司的先进技术,由此公司和上汽的合资公司生产EMT核心部件--电控液压控制单元（如下图）。玛涅蒂-马瑞利公司属于意大利菲亚特集团，具有90多年的历史，在汽车零部件系统技术和产品领域占有领先的地位，是先进EMT技术的代表，由于其换档时间短，换档点合理，不仅可实现自动换挡、驾驶舒适，而且明显减少了油耗和排放，试验数据证明EMT变速器与手动变速器相比可减少最多5%的油耗、5克/公里的二氧化碳排放，关键是手自一体EMT变速箱比传统的自动变速箱成本低的多，是一种性价比非常高的技术。
雪佛兰·新赛欧维修保养实用手册 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火
发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，不能启动的那一把钥匙防盗芯片是坏的。如果两把钥匙都可以发动车辆，故障灯闪烁，是由于两把钥匙防盗芯片互相干扰，以及防盗系统出错信息，级别设置较高，需要重新编程。如需要编程，必需到维修服务站。 定期清洗喷油嘴 燃油系统是分组喷射，一缸、四缸分为一组，二缸、三缸分为一组，在喷射同一组的两个喷油嘴是同时工作，曲轴转动两圈，每一个喷油嘴工作两次，喷油嘴是发动机电控喷射系统执行机构中的联接部件，其功用是发动机电脑发出的喷油脉冲信号将剂量精确燃油经过雾化后喷入进气歧管。专家建议每20000公里清洗喷油嘴。
况：●标准 -- 暂无 所属品牌：雪佛兰1.4L 手动优 逸版 雪佛兰1.4L 手动 理想版 厂商：上海通用雪佛兰上海通用雪佛兰所属系列：赛欧赛欧 上市时间：2010-01 2010-01 官方价格： 万 6.48万万 6.18 万 基本参数 长度：4249 mm 4249 mm 宽度：1690 mm 1690 mm 高度：1505 mm 1505 mm 轴距：2465 mm 2465 mm 轮距（前/后）：1462/1457 mm 1462/1457 mm 车重：1060 kg 1060 kg 行李箱容积：-- -- 油箱容积：-- -- 车门座位数：-- -- 发动机型号：LCU LMU 动力类型：汽油汽油 增压类型：-- -- 发动机技术：S-TEC III，直列四缸， 双顶置凸轮轴 (DOHC)，16气门，SFI 顺序多点燃油喷射， ECU控制模块，VGIS 可变进气歧管，PDA可 变进气口，终身免维 护正时链条驱动， E-Gas电子油门 S-TEC III，直列四缸，双 顶置凸轮轴(DOHC)，16气 门，SFI顺序多点燃油喷 射，ECU控制模块，VGIS 可变进气歧管，PDA可变进 气口，终身免维护正时链条 驱动，E-Gas电子油门 变速箱型号：5档手动5档手动 排量：1399 cc 1399 cc 气门总数：16 个16 个 最大功率：76/6000 KW/rpm 76/6000 KW/rpm 最大扭矩：-- -- 0-100km/h加速 时间： 11.9 秒11.9 秒 最高时速：170.0 km/h 170.0 km/h 厂商油耗： 5.9 L/100km 5.9 L/100km 工信部综合油耗：5.9 L/100 km 5.9 L/100 km 供油方式：多点电子喷射多点电子喷射 排放标准：欧Ⅳ标准欧Ⅳ标准 缸体材料：铸铁铸铁 驱动方式：前置前驱前置前驱 前悬挂：麦克弗逊式独立悬架麦克弗逊式独立悬架后悬挂：扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架况：●标准 -- 暂无 前轮制动：通风盘式通风盘式 后轮制动：鼓式鼓式 转向助力：机械助力机械助力 轮毂尺寸：-- -- 前轮胎：175/65 R14 175/65 R14 后轮胎：175/65 R14 175/65 R14 最小转弯半径： 5.25 米 5.25 米 最小离地间隙：119 mm 119 mm 最大爬坡度：-- -- 接近角：-- -- 离去角：-- -- 纵向通过角：-- -- 安全配置 驾驶座安全气囊：●● ABS防抱死制动 系统： ●● 副驾驶座安全气 囊： ●● 制动力分配系统 （EBD/CBC）： ●● 前排侧气囊：-- -- 车身稳定控制系 统（ESP DSC VSC）： -- -- 后排侧气囊：-- -- 刹车辅助系统 （EBA BAS BA）： -- -- 前排头部气囊(气 帘)： -- -- 加速防滑控制系 统（ASR TCS TRC）： -- -- 后排头部气囊(气 帘)： -- -- 膝部气囊：-- -- 发动机防盗：-- -- 电子防盗装置：-- -- 中控门锁：●● 遥控钥匙：-- -- 无钥匙启动系统：-- -- 车速感应自动上 锁： ●-- 儿童安全座椅固 定装置（ISO FIX）： ●● 胎压监测装置：-- -- 零胎压继续行驶：-- --
【常见故障】解析新赛欧的10种常见故障 问题1、新赛欧发动机异响 关键字：发动机 现象：发动机发动以后会发出“咣咣”的声响，声音不大，冷车比热车声音要大一些。 解决方案：由于发动机工作过程中，产生的某些异响是较为复杂的，所以在判断上会有一定的难度。原则上讲，检修发动机工作过程中产生的异响，必须要进行实际试车判断，并且需要根据现场出现异响的性质特点、种类、频率、出处以及产生的条件等进行综合分析后才能做出准确的判断。 消费者：不知道到底是哪个部件坏了。 建议：最好到专业的维修店进行检测。 问题2、新赛欧打方向异响
关键字：方向盘助力泵 现象：车子行驶到70km/h以后，向左轻打方向出现同刹车时一样的尖叫声。 解决方案：结合故障发生条件和声音性质，最好去维修店对转向助力泵皮带进行检查，是否存有松紧度不足现象 消费者：这种现象，会影响车辆的正常使用吗？ 建议：不会有太大的影响，但还是要尽快排除，以免造成不必要的损失。 问题3、新赛欧刹车异响
关键字：刹车片制动 现象：最近在行驶过程中，刹车时车前方出现“吱吱”的声音。 解决方案：制动时发出尖锐的吱吱异响，主要与刹车片的材质有关。您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨平一些，反复几次这种异响就能彻底消除。或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。 消费者：需要到4S店进行维修吗？ 建议：这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理。 问题4、新赛欧收油唑车 关键字：节气门积碳 现象：刚买的新车，出现收油唑车现象。2、3、4档尤其明显。 解决方案：有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞和点火线圈也要检查。
2010款雪佛兰新赛欧技术解析上海通用于2010年1月上市的雪佛兰新赛欧,和老款赛欧相比，外观和内饰方面进行了重新的设计。从外形上看，2010款赛欧仍然采用三厢车的设计，其车身尺寸为：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，而轴距方面为2465mm，整车尺寸比雪佛兰乐风还要略小一些,和现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台,但是在发动机、变速箱和车身等方面则几乎完全不相同。 新赛欧的1.4L与1.2L排量的两款发动机都源自通用全新开发的全球小排量发动机GLOBAL平台,同属于S-TEC系列机型，此系列发动机未来也将装配在欧州的欧宝品牌旗下的小排量产品上,该系列发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，LEGR线性排气再循环阀，终身免维护正时链条驱动技术, 而乐风 1.4 和 1.6 TWIN-TEC发动机采用的都是齿形正时皮带传动。除了发动机外，新赛欧在变速箱上也有较大的变化，其中自动挡车型采用的是意大利马瑞利公司出产的5速手自一体EMT变速箱，这台变速箱在换挡以及燃油经济性上要比现在乐风乐骋上使用的4速自动变速箱提升不少。下面就对发动机和变速箱的新技术进行介绍。
1．2L型号为S-TECⅡ，发动机代号LMU,曾用在雪佛兰乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上，最大功率为64kW（87马力）, 除上述技术特点以外, 对于装配手自一体EMT变速箱的车型采用E-Gas电子油门，装配MT手动变速箱的车型，则仍采用拉线式的节气门控制；点火系统采用的是无分电器双缸同时点火方式；此外为了进一步提升动力性能和降低油耗，还采用了PDA (Port De-Activation) 可变进气口截面技术，这是一种创新的发动机进气技术,此技术的工作原理是在每个气缸两个进气门对应的其中一个进气道中内安装一个阀门，并将这四个阀门串连在一起，形成一轴四阀连动结构，轴由一个真空膜片驱动(见PDA元件示意图)，真空膜片的真空管路由发动机控制模块控制的PDA电磁阀控制,当发动机转速低于2200转/分时，PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有一个进气门，而另一个进气门对
新入职员工知识测试 姓名：分数： 一、判断题 1.雪佛兰是通用汽车全球销量最大，产品线最广，品牌最全球化的国际品牌。( ) 2.雪佛兰热线电话800/400 820 1912，其中1912是为了纪念雪佛兰第一台量产车型Classic Six。( ) 3.雪佛兰品牌是由路易斯〃雪佛兰和哈利〃厄尔一同创建。（） 4.雪佛兰品牌从创始至今，产品设计当中都融入了运动元素和运动色彩。( ) 5.在变形金刚电影中，大黄蜂是由雪佛兰创酷来演绎的。( ) 6.20世纪60至70年代，通用公司率先采用模拟真人进行汽车安全碰撞实验。( ) 7.1937年，雪佛兰推出独立前悬挂，令驾驶更舒适，又降低轮胎摩擦损耗。( ) 8.20世纪七十年代棒球、热狗、苹果派和雪佛兰成为美国文化经典代表。( ) 9.在品牌塑造层面，雪佛兰品牌将加强与曼联、迪士尼、红粉笔等战略合作，并重新引入雪佛兰有传承的赛车运动和音乐元素，深入打造五大领域的文化体验平台，让雪佛兰品牌核心理念“年轻，自信，创新，真实，乐观”化蛹为蝶，深入人心。( ) 10.雪佛兰目标人群是“年轻人和年轻家庭”以及“具有创造力和行动力的主流消费人群”。( ) 二、单项选择 1.由雪佛兰打造的微电影（），体现出当代年轻人的奋斗精神，与科鲁兹的品牌个性高度契合。 A、寻梦中国 B、老男孩
C、回家 D、那年我们二十七八岁 2.1935年，雪佛兰推出（）车型，该车型是SUV的鼻祖。 A、Classic Six B、Corvette C、Bel Air D、Suburban 3.雪佛兰红粉笔乡村教育计划创立于（）年。 A、2005 B、2006 C、2008 D、2010 4.1969年在人类第二次登月中，三名宇航员乘坐着雪佛兰（）驶入发射场地。 A、迈锐宝 B、科迈罗 C、科尔维特 D、科帕奇 5.雪佛兰品牌的成立时间是（）。 A.1911年11月1日 B.1911年11月3日 C.1913年11月1日 D.1913年11月3日 6.1927年雪佛兰销量第一次超过（）,成为美国本土销售超过100万辆的汽车品牌。 A、福特 B、凯迪拉克 C、别克 D、欧宝 7.自1969年起，雪佛兰（）7次担任世界三大汽车赛事之一的印地500赛事领跑车。 A、科迈罗 B、迈锐宝 C、科尔维特 D、Classic six 8.2014年7月7日，七年球衣赞助协议正式生效！雪佛兰“金领结”闪亮在( )主场。 A、曼联 B、皇马 C、巴萨 D、切尔西 9.2016年中国著名演员（）正式成为雪佛兰新一代旗舰轿车迈锐宝XL在中国地区的官方代言人。 A、张震 B、梁朝伟 C、古天乐 D、陈道明
8-556线路系统车身和附件 8.20.1.1A线束布线 820201
车身和附件线路系统8-557 8.20.1.1.B线束布线 820501
8-558线路系统车身和附件 8.20.1.1.2电气符号 符号 说明 静电放电敏感(ESD ）图标。本图标用于提醒技术人员，该系统含有对静电放电敏感的部件，在维修前需要特别注意。参见“告诫和注意”中的“静电放电注 意”。 部件局部。 当部件采用虚线框表示时，部件或线束均未完全表示。 完整部件。 当部件采用实线框表示时，所示部件或线束表示完整。 保险丝 （15号保险丝，10安培） 820002 820006 820007 820008 可熔断连接 部件上连接的连接器 直列线束连接器 （X5号接头，20号针） 接头 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820009 820010 820011 820012
车身和附件线路系统8-559 底盘接地单丝灯泡双丝灯泡 发光二极管8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820013820014820015820016蓄电池 电阻器 可变电阻器 开关 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820017 820018 820019 820020
8-560线路系统车身和附件 二级管晶体管 电机 线圈 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820021820022 820023 820024 单极单掷继电器 双极双掷继电器 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820026 820027
车身和附件一般信息8-577 8.20.2.2 一般信息 线束系统的连接 X1仪表板线束与前车体线束之间的连接 X2仪表板线束与发动机线束之间的连接 X3仪表板线束与 A/T线束之间的连接 X4仪表板线束与起动线束之间的连接 X5仪表板线束与后车体线束之间的连接 X6后车体线束与左前车门线束之间的连接 X7后车体线束与右前车门线束之间的连接 X8后车体线束与后车门线束之间的连接 X9后车体线束与LID线束之间的连接 X10发动机线束与 A/T线束之间的连接 导线颜色 图示导线颜色导线颜色 BL蓝色 BR褐色 GE黄色 GN绿色 GR灰色 RT红色 SW黑色 VI紫色 WS白色
5MT车型自动启停系统（常规运用版） 自动启停系统有助于节省燃油和减少尾气排放。当车辆处于低速或静止状态时，发动机可自动停止。车辆仅需踩下离合器踏板，发动机就会自动重新启动。 1.自动启停(Auto Stop/Start)启用条件： ●自动启停系统未手动解除 ●发动机舱盖完全关闭 ●驾驶员侧车门关闭或驾驶员安全带系好（实车没检测安全带） ●蓄电池电量充足且状况良好 ●发动机已变热（水温70℃以上），仪表温度指示约一半 ●发动机冷却液温度没有过高 ●环境温度没有过低或过高（车外温度） ●温度控制系统没有禁用自动启停系统（电喷模块没有温度故障代码） ●制动器真空度充足 ●发动机自动启动后，车辆已经以超过系统设定的最低速度行驶过（10Km/h以上） 2.自动启停(Auto Stop/Start)功能启用步骤(满足上述条件后)： a. 第一次车速高于20公里/小时以后，（依据标准习惯）先踩刹车踏板减速 b. 踩下离合器踏板到底 c. 排档杆置于空挡 d. 车速到0以后，松开离合器踏板 e. 发动机自动关闭，进入停机状态，仪表发动机转速表指针指在“A uto Stop”自动停止位置 ●要开始前行： f. 踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速（不需使用钥匙再启动） Q1.可以先排进空挡，再踩离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时），最后松开离合器踏 板，会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！ Q2.可以先踩离合器踏板，再排进空挡接着松开离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时）， 会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！
3.自动启停(Auto Stop/Start)功能解除（发动机自行再启动）： ?开启空调行驶，依据上述步骤操作，当自动停机启用后，等待5分钟，发动机启动！ ?未开空调，依据上述步骤操作，当自动停机启用后，按下AC空调需求按键，发动机启动！ ?依据上述步骤操作，当自动停机启用后，开启驾驶侧车门，发动机启动！ ?依据上述步骤操作，当自动停机启用后，踩踏刹车踏板2次以上，发动机启动！ ?按下自动启停关闭开关（开关上黄灯启亮） ?车辆滑动，发动机启动！ ?打开机盖，发动机启动！ 5MT车型自动启停系统（新手福音版） 当新手驾驶手动赛欧3车型，因为离合器踏板与油门应用还不太配合时，造成发动机是在档位内（1,2,3,4,5，R档）发动机熄火，仅需再踩下离合器踏板就可以自行启动发动机。 4.新手福音版自动启停(Auto Stop/Start)启用条件： ●满足上述停机条件（详见常规运用版中自动启停启用条件） 5.新手福音版自动启停(Auto Stop/Start)功能启用步骤： a. 踩下离合器踏板，排任一档位，不踩油门 b. 快速松离合器踏板 c. 发动机熄火，仪表发动机转速表指针指在“OFF”位置,左侧绿色踏板指示灯亮起，提示进入停机 ●要开始前行或倒车： f. 踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速 ●排挡前行或倒车又熄火： f. 再踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速 ●排挡前行或倒车又熄火（第3次）： f. 再踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速，您约有2-3次机会（看您间隔时间而定） Q3.进入新手福音版自动启停功能后都没有再踩下离合器踏板，后有何现象？ A.进入新手福音版自动启停功能后，等待约5秒钟以后，仪表左侧绿色踏板指示灯会熄灭，代表解除自动 启动（Auto Start）功能，再踩踏离合器踏板是无法启动发动机了，只能用钥匙再启动，才能再进入自动启停功能！
F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e 5MT车型自动启停系统（常规运用版） 自动启停系统有助于节省燃油和减少尾气排放。当车辆处于低速或静止状态时，发动机可自动停止。车辆仅需踩下离合器踏板，发动机就会自动重新启动。 1.自动启停(Auto Stop/Start)启用条件： ●自动启停系统未手动解除 ●发动机舱盖完全关闭 ●驾驶员侧车门关闭或驾驶员安全带系好（实车没检测安全带） ●蓄电池电量充足且状况良好 ●发动机已变热（水温70℃以上），仪表温度指示约一半 ●发动机冷却液温度没有过高 ●环境温度没有过低或过高（车外温度） ●温度控制系统没有禁用自动启停系统（电喷模块没有温度故障代码） ●制动器真空度充足 ●发动机自动启动后，车辆已经以超过系统设定的最低速度行驶过（10Km/h以上） 2.自动启停(Auto Stop/Start)功能启用步骤(满足上述条件后)： a. 第一次车速高于20公里/小时以后，（依据标准习惯）先踩刹车踏板减速 b. 踩下离合器踏板到底 c. 排档杆置于空挡 d. 车速到0以后，松开离合器踏板 e. 发动机自动关闭，进入停机状态，仪表发动机转速表指针指在“A uto Stop”自动停止位置 ●要开始前行： f. 踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速（不需使用钥匙再启动） Q1.可以先排进空挡，再踩离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时），最后松开离合器踏 板，会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！ Q2.可以先踩离合器踏板，再排进空挡接着松开离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时）， 会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！
赛欧使用完全手册 1．起动要领 （1）起动前确认手动变速器处于空挡、自动变速器处于P挡位置。 （2）冬季冷车起动时，有可能比平时花更多的时间。但任何情况下，每次起动时间不要超过10s。连续两次起动应间隔30s。 2．电动门锁系统的使用 赛欧装备的电动门锁可以集中控制四扇车门锁及行李舱盖锁，并且具有一定的防盗功能。其中电动车门锁使用方法如下： （1）要锁住车门（不锁死状态）时，顺时针方向转动钥匙约45°（任一前车门），或按下驾驶员侧锁销。 （2）要解锁（在不锁死状态下）时，逆时针方向转动钥匙（任一前车门），或拔起任一前车门锁销。 （3）如果驾驶员侧车门关上，门锁即会回到解锁位置，从而避免了车钥匙被锁在车内的情况。（4）当顺时针方向转动钥匙至水平位置并保留在此位置时，车门锁将处于防盗锁死状态，车门锁销被锁死。在此状态下，只能用钥匙才能转动驾驶员侧车门锁芯并打开所有车门（此时不妨碍行李舱锁开启）。 注意：当有乘员在车内时，请勿使用防盗锁死功能，以免锁车人丢失钥匙后，车内人员无法脱身。 行李舱盖锁的使用，请遵循以下方法： （1）行李舱盖锁槽处于垂直位置时，行李舱盖保持锁定。如锁槽出于水平位置，行李舱盖将由前门控制器控制（解锁或锁定）。 （2）要锁住行李舱盖和所有车门时，需逆时针旋转钥匙直到垂直位置。 （3）要解锁，需顺时针转动钥匙到极限位置。 （4）打开行李舱盖，按压按钮即可（在解锁状态下）。 注意：加装遥控门锁，可能会损坏原有电动门锁系统，车主们需谨慎行事。 3．空调系统的使用 对于空调系统的制冷和除霜除雾功能，需按如下方法进行： （1）将温度调节旋钮拉出，即可启用空调系统的制冷功能。要获得最佳制冷效果，只需逆时针旋转温度调节旋钮至极限位置。 （2）拉出风速调节旋钮，即可接通后风窗除雾器。后窗能见度一旦恢复，即可关闭除雾器。注意：要获得最佳的除雾除霜效果，将空调系统调节到外循环、除雾模式、大风量，并打开制冷开关（温度高于＋4℃），而且关闭仪表出风口。冬季应尽量调高温度。 （3）要确保空调系统正常工作，不论什么天气和季节，只要温度高于＋4℃，系统都应每月接通一次。 （4）定期更换空调系统的空气滤清器，这样可以保持系统的清洁，提高空调系统效率，降低气流噪声。 （5）关闭空调系统制冷功能后，应保持鼓风机继续运转数分钟，以保持系统干燥，防止异味出现。 当需要对空调系统的出风模式进行调整时，可以根据以下方法进行： （1）仪表板出风口的气流取决于车速和风速开关。出风模式旋钮置于任何位置，仪表板出风
雪佛兰赛欧轿车行驶中突然熄火 一辆雪佛兰赛欧轿车。用户反映：该车在行驶过程中发动机突然熄火，再次启动时排气管冒黑烟但发动机就是不着车。 故障检查：经检查，发现曲轴皮带轮，正时齿轮已飞脱，正时皮带破裂。拆下汽缸盖查看，气门工作正常。更换曲轴皮带轮、正时皮带后，仍然无法启动。检查发现高压线没有高压火。更换点火模块后还是无火，于是怀疑发动机电脑ECU出现故障。拆下电脑护罩，里面散发出烧焦味，检查电路板，发现有烧焦的痕迹。换上一块新电脑试机，高压线有高压火但喷油器却不喷油。拆下供油管，打开点火开关，发现有汽油流出，启动发动机时，汽油猛烈喷出，说明汽油泵及油路正常。该车装用1.6L单点电控燃油喷射发动机，喷油器的喷油量由4个装置进行控制和修正，即进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和怠速步进电机。前3个传感器若出现故障，发动机故障灯就会闪亮，而该车故障灯正常，于是更换怠速步进电机，但故障依旧。经检查配气相位正确，汽缸压力正常。后经仔细分析发现，原来是由于喷油器的型号不对，使得喷油量过多。 故障排除：更换对应型号喷油器后，启动发动机试车，排气管冒黑烟现象消失，运转中也不熄火了，汽车启动自如，故障排除。 故障分析：喷油器实际上是一个电磁阀，其作用是喷射和雾化汽油，其喷油量、开启时间和开启时刻均由电控单元根据发动机的工作状态进行控制，排量不同的发动机，电脑、喷油器和喷油压力都不一样，随便使用型号不对的喷油器就会出现故障。该车曾在某路边修理店维修时误装了型号偏大的喷油器，使得喷油量过大，造成排气管混合气过浓而冒黑烟。电控车维修中，难点是查出故障所在，其排除方法大多采用换件即可，但换件一定要保证同型号、同规格、同技术参数，最好也为同一厂家生产的，否则就会发生新的故障。