气缸使用说明
一、气缸使用条件
1、气缸使用系统压力，介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的数值
2、驱动气缸的压缩空气必须清洁水分少，为此在启动系统回路中必须使用分水过滤器。
3、为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须使用油雾器（无油油润滑气缸可不用油雾
器）。
二、气缸安装使用
1、气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺母或螺纹连接处有
无松动，清楚防锈油及防护罩帽方可安装使用。
2、气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷的运动方向
与活塞杆轴心线一致，对于长行程气缸负荷和活塞杆的连接最好采用可活动的V型
接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。
3、气缸缸体在水平使用时，可用’三点法’检验。首先使活塞杆与负载相连接。当活塞
杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置
时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况；最后活塞杆处于退回位
置时，应无别劲现象，长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须
设置适当支承。
4、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应尽量避免装螺栓直接承受推力或拦力的负荷。
5、采用尾部单双耳的气缸或中间摆动气缸时活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的
位置处于同一方向。尾部单双耳或摆动轴应与安装架之间留有合适间隙。
6、气缸安装完毕后应在无负载状态下使用工作压力运行2-5次，检验气缸后部有无异
常现象。
7、气缸调速。对气缸运动速度有一定要求时，气缸系统必须安装单项节流阀。一般情
况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳，气缸垂直安装用进气节流调速时首先
将气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流
阀）进行微调。
8、采用可调缓冲气缸，在运行前先把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻尼直到满
意为止。调节缓冲针阀时顺时针旋钮阻尼增大，逆时针旋钮阻尼减少。
三、气缸维护
1、气缸正常使用后，要经常检查系统中分水过滤器和油雾器的工作情况，及时放水加
油，不供油气缸6个月在气缸内滑动部加涂润滑油脂。
2、采用尾部单双耳式或中间摆动气缸，应定期向尾座或摆轴处加润滑油。
3、气缸在使用过程中应定期检查气缸各部位，注意连接部位有无松动。气缸密封件有
无损坏泄漏情况，发现问题及时修复，以防发生事故。
4、气缸的维修，气缸发生故障可按下表提供的方法排除和处理
5
30t/h尾气锅炉操作手册
1.概述：.......................................................................................................................... - 3 - 2.锅炉系统主要参数：.................................................................................................. - 3 - 3.锅炉系统内的设备清单及参数.................................................................................. - 3 - 4.设备关键参数表.......................................................................................................... - 4 - 5.开车前的准备工作...................................................................................................... - 5 - 6.锅炉系统正常开车...................................................................................................... - 5 - 6.1E61601开车................................................................................................................. - 5 - 6.2B61601开车................................................................................................................. - 6 - 7.正常停车.................................................................................................................... - 11 - 8.故障停车.................................................................................................................... - 12 - 9.消除故障后开车........................................................................................................ - 12 - 10.紧急停车.................................................................................................................... - 12 - 11.紧急停车后开车........................................................................................................ - 13 - 12.维护及保养................................................................................................................ - 13 - 12.1锅炉维护.................................................................................................................... - 13 - 12.2锅炉保养.................................................................................................................... - 13 - 13.常见故障处理............................................................................................................ - 14 - 13.1锅炉满水现象及处理................................................................................................ - 14 - 13.2锅炉缺水现象及处理................................................................................................ - 15 - 13.3水冷壁爆管现象及处理............................................................................................ - 16 - 13.4省煤器损坏现象及处理............................................................................................ - 17 - 13.5汽包水位计损坏........................................................................................................ - 17 - 13.6锅炉超压处理............................................................................................................ - 18 - 13.7锅炉炉膛、烟道爆炸和尾部烟道燃烧事故............................................................ - 18 - 13.8水击事故.................................................................................................................... - 19 - 13.9厂用电中断................................................................................................................ - 19 - 13.10锅炉熄火事故............................................................................................................ - 20 - 14.设备位号来源............................................................................................................ - 20 -
汽油机活塞设计说明书 ： ：
一、活塞设计要求 活塞是曲柄连杆机构的重要零件，主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力，并将燃烧气体压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转对外作功。此外，活塞又是燃烧室的组成部分。活塞是内燃机中工作条件最严酷的零件。作用于活塞上的气体压力和惯性力都是周期变化的，燃烧瞬时作用于活塞上的气体压力很高，如增压内燃机的最高燃烧压力可达14—16MPa。而且活塞还要承受在连杆倾斜位置时侧压力的周期性冲击作用，在气体压力、往复惯性力和侧压力的共同作用下，可能引起活塞变形，活塞销座开裂，活塞侧部磨损等。由此可见，活塞应有足够的强度和刚度，而且质量要轻。 本次课程设计的目的是设计四冲程汽油机的活塞，根据某些现有发动机的参数，确定活塞直径D=73mm。 二、活塞材料 活塞材料常用灰铸铁和铝合金，然而由于铸铁材料密度大，产生的往复惯性力也很大，所以目前只用于大中型、低速柴油机上，故采用铝合金活塞。 为了使活塞拥有较好的热导率、高温强度、可锻性以及较小的热膨胀系数，所以才用铝硅铜合金。 三、活塞的结构设计 活塞按部位不同可以分为顶部、头部和裙部。
1.活塞顶部设计 活塞顶部形状对于四冲程内燃机取决于燃烧室形状，一般有平顶、凸顶和凹顶，此处选用平顶活塞。 活塞顶的厚度δ是根据强度、刚度及散热条件来确定，在满足强度的条件下δ值尽量取小。对于铝合金材料的活塞δ值，汽油机为（0.06~0.10）D,柴油机为（0.1~0.2）D。 则：δ=（0.06~0.10）*73=（4.38~7.3）mm 取δ=5.00mm 2.活塞头部设计 2.1设计要求 活塞头主要功用是承受气压力，并通过销座把它传给连杆，同时
神威气动https://www.doczj.com/doc/af7167175.html, 文档标题：气缸设计手册 气缸设计手册的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
一．概述 1、本方案具有下列特点： ◆充分结合了目前国内外医用气体系统先进设计理念及国内知名医院设计模 式； ◆设计的动力设备目前国内医院普遍使用率较高，运行性能良好，经济合理； ◆设计规范在按照GB50751-2012《医用气体工程技术规范》前提下，又参照 了GB50333-2013《医院洁净手术部建筑技术规范——医用气体篇》要求。 ◆大楼内供氧、吸引、压缩空气系统主管管道设计十路作为大楼内所有病区 的供气主管。第一路供往1#门诊综合楼小手术室、ICU区域，第二路供往1#门诊综合楼普通病房区域；第三路供往连廊楼手术部区域，第四路供往连廊楼普通病房区域；第五路供往2#外科楼手术部区域，第六路供往2#外科楼普通病房区域；第七路供往3#内科楼手术部、ICU区域，第八路供往3#内科楼普通病房区域；第九路、第十路备用。 ◆保证系统今后的扩展性，氧气、吸引、压缩空气机房总管出口处预留阀门， 可连接今后其它大楼的用气连接之用。 2、项目概况： 临沂市人民医院本次医用气体系统工程合计4328 套用气单元，其中包括：（1）、手术部区域：重大手术室48间，麻醉诱导15床，术后恢复苏醒33床； （2）、重症监护区域：ICU、CCU 142床，血透90床 （3）、病房区域：普通病房4000床 （4）、35人位高压氧舱。3、医用供气系统的设计要点： （1）、解决全系统的最佳气体流量及压力分配问题： ①根据整幢大楼的总用气点流量，从主管、横管、支管进行一系列的实际与理论相结合的计算，确定最佳管径保证了用气点的气体流量。 ②为保证压力符合使用要求，氧气、空气每层均有流量调压装置均采用双路设计，并能根据需要调节使用压力。 （2）、解决全系统的密封性问题： 为了提高系统密封性，从工程设计到施工、材料选购、检验均严格按照GB50751-2012《医用气体工程技术规范》、国家医药行业标准YY/T0186-0187-94《医用中心吸引、中心供氧系统通用技术条件》及国家相关标准执行。中心供氧、吸引、压缩空气系统均设计脱脂紫铜管，连接均采用标准的医用紫铜管件连接金属密封后银钎基焊接，保证了大楼医用气体工程整个系统的气密性。 （3）、解决全系统的寿命及安全性问题： ①为了保证系统整体寿命，除所选用的产品均是国内知名品牌浙江海亮产品外，另外从脱脂紫铜管的连接采用金属管件密封，系统中无非金属密封材料，避免了系统的老化，且铜元有杀菌抑菌功能。从而保证整套管路系统使用寿命超过30年。 ②供氧整个系统中氧气、压缩空气部分的所有减压装置均采用双路设计，一路使用一路备用。且每个减压装置中均设有一套安全阀，当减压装置故障出口压力高于最高使用压力时，安全阀自动开启并进行卸压，从而避免了氧气终端、压缩空气终端出现超出使用压力的危险情况。
TZMQ气动闸门 使 用 说 明 书 及 维 护 手 册 无锡市中良设备工程有限公司
目录 一、气动闸门简图 二、气动闸门的基本结构 三、结构性能 四、气动闸门的使用与保养 五、故障的检查与维修 六、气缸的安装与使用 七、气缸的维护与保养
闸门简图
二、气动闸门的基本结构 气动闸门主要有框体、闸板、托轮、气缸、行程开关等组成。 三、结构性能 闸门的框体是闸门的主体，要有足够的刚度和强度，以保证与进料管和出料管的联接和承受自重和物料重，因此由14—18#槽钢和6—10mm的钢板相对而成，同时要保证闸板在其内不受刮、碰影响的开关和翻转，供物料通过。 闸板是关闭和开通物料流量的主要部件，因此要求有足够的刚度、强度和耐磨性，因此选用8--12mm厚的钢板制成。 闸门托轮是为了减少在开关闸板时的摩擦力，达到易开关的目的，因此托轮安装时保证轮面都在同一水平面上，使每个托轮都均衡受力，托轮选用耐摸磨的尼龙材料车制。 气缸是闸板开关的动力源，其闸板的开关收气缸的伸缩来完成。 四、气动闸门的使用与保养 气动闸门在使用前，首先检查其内部有无异物，卡刮闸板，气源压力应达到额定气压，管路应严密无泄漏，压缩空气应干净，应有过滤器和油雾器，活塞杆应灵活自如。连接点螺栓、螺母不得有松动，气缸不得有泄露，检查行程开关控制的位置是否合适，如不正确应调整行程开关的位置。 五、故障的检查与维修 见下表：
六、气缸的安装和使用要求 1、气缸在安装前应首先检查气缸在运输时是否损坏，连接部件 是否松动，调整好后再行安装。 2、安装时气缸活塞杆不得承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷 方向与活塞杆轴线一致。 3、无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不变形，气缸的安 装底座要有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊 焊接。 4、气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪进行三点位 置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。 5、速度调整，首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调
气动机械手－设计说明书
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一、设计要求 为卸码垛机械手臂配制造附件,即夹持工件的手指机构。机构应根据工件的形状、尺寸、工件质量大小、表面性质等因素专门设计。本设计拟搬运宽度尺寸9０～11０mｍ、质量为5kg以内的六菱柱形钢质工件，手指机构带水平转盘。设计手指机构的机械结构，机构自身重量控制在10ｋg以内,手指的动力驱动方式自选。 二、具体设计方案 本次机械手的主要设计构思来源于实验室的机械手模型,通过对实验室机械手的一系列观察研究，开始了如下方案的设计。 首先，我们选择了气动的方式来驱动机械手的运动,而对于气缸的选择，因为在这方面的学习还不够,而且对于我们所设计的机械手结构在气缸方面的要求不高,故在此不作进一步研究。 根据实验室的机械手模型,我们仿照其结构把机械手设计为平行式夹持手爪,接下来是对一些重要尺寸的确定做一较为详细的介绍。 2．1机械手手爪伸缩运动的设计 通过查阅相关资料,对于夹持型手爪进行受力分析如图所示,两个手指总夹持力2μＦ必须大于夹持工件的重力ｍg 故应满足2μF>mg，即F>mg/２μ 式中μ为摩擦系数,本次设计的手指夹持处设有辅助件，材料取为硬质橡胶，一般令μ=0.65； 另外已知m为5kg； 由此可得 F>ｍg／2μ=5×9．8/(2×0.６5)＝38N
机械手的结构图如下： 此部分为机械手的夹持部分,由图中可知，此结构主要是以齿轮齿条的啮合运动来实现手指的夹紧与放松,而通过两个类似于单缸气缸的腔体充气和放气产生推动力。因此根据公式可得: Ｄ=(4F／(πPη)）? 其中η为负载率,一般取0．4。代入相关数据可得：D=0．017m 又知腔体中受压缩气体作用的面积为一圆环，即 ｓ=π*（R2-r2)=π*D2/4 (其中Ｒ为腔体外半径，r为轴半径) 只要圆环面积s大于π*D2/4即可,现取Ｄ=0.02m=20mｍ r=10mm R＝20mm 则s的面积足够大,能提供足够的推力来满足运动。 之后根据所夹持件尺寸的要求是9０至11０mm,则按照90mm来计算(最小的工件尺寸），若能夹到的话,则110ｍm的也一定能夹到,然后通过一系列的尺寸推导运算(该部分是通过先初步设计尺寸，然后在建模过程中不断修改所得），即可设计出如上所示的机械手结构。其中最主要的就是齿轮齿条的行程大小确定，它是根据所要夹持工件的尺寸要求来设计的。
气缸使用说明书十 产品使用说明书 产品名称： 产品型号： ************有限公司 一、说明书的使用范围 本产品使用说明书是按气缸在一般气动系统中作为执行元件应用的情况下编写的，因此适用于一切普通单杆双作用、带缓冲的、无油润滑的、耐高温的，薄型的、方型的、微型的各种型号各种规格的标准气缸和在标准气缸基础上修改设计的非标准气缸。同时也适用于普通标准气缸的基础上开发设计的各种特殊气气缸。 二、气缸使用条件 1、气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表
规定的基本参数值（见产品样本） 2、驱动气缸的压缩空气必须清洁、水份少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。 3、为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须安装使用油雾器（无油润滑气缸可不用油雾器）。 三、气缸安装使用 1、气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏、两端连杆螺母或螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。 2、气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致，对与长行程气缸负载和活塞杆的连接最好采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。 3、气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使用活塞杆与负载相连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况；最后当活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形，须设置适当支撑。 4、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。 5、采用尾部单双耳的气缸或中间摆动的气缸时活塞杆顶端连接
*************有限公司 三效蒸发结晶装置 操作说明书 一、安全事项 警告： 1.本装置电气控制柜内部严禁进水或受潮。 2.操作人员必须严格按照本公司所提供的操作说明操作。 3.操作人员必须具备基本的电气常识和机械常识，并经过培训考核合格后才能 操作。 4.严禁在无介质的状态下运转本装置。 5.严禁在介质蒸发干后，继续运转。 6.操作人员在操作之前应该注意到本装置的警示标志。 7.本装置安装有报警装置，一旦发现异常，立刻按照程序处理。 安全注意事项 1.请牢记停止开关的位置，以便出现异常时可以立即停机； 2.无论进行何种保养，检查，调整，请务必关闭机台及主开关； 3.停电时请关闭主电源开关。 安全标志 1.在机台上必要的地方张贴防止事故的警告等的安全标志，并请务必遵守标志 中显示的注意事项； 2.请勿剥除机台上所附的警告等安全标志，若标志丢失或因污损等原因使其无 法辩认时，请与本公司联系并设法替换。 二、设备基本组成 详见三效蒸发装置竣工图（PID图）。
三、操作说明 开车前的检查、准备工作： 1.操作人员必须事先经过培训后才能操作该设备，并遵循操作说明书的要求； 2.检查设备各法兰，阀门，管道有没有漏气，漏水的现象； 3.检查各泵的油位是否充足，应在二分之一处； 4.启动密封水泵，保证各泵有充足的冷却密封水供应； 5.提前确认相关连接部分，蒸汽系统、冷却水系统、配电室等，蒸汽、电、冷 却水、原水正常情况下开车； 6.开机前确保主电源正常，设备电源在接通状态。所有阀门在设定的开关状态， 仪表正常工作； 7.开机前确认浓缩装置原水池液位，浓缩装置物料槽在高液位时可以进行处理。 如不在设定液位时，需要处理，必须随时掌握处理进度； 8.本设备实现自动化，执行一键开机运行，设备按设置程序自动运行。 自动时，执行以下操作： 1.首次启动时需要往真空泵补水，。若真空泵之前有运行过，则无需再次补水。 此操作只需打开手动补水阀，补水完成请关闭手动补水阀。 2.真空泵的冷却是通过真空泵内循环的水循环冷却，系统启动首先启动冷却水 循环泵，开机前请检查确定冷却塔循环泵选择开关却换到自动状态，打开冷 却水管路手动阀。 3.真空泵确认正常后，触摸屏的选择开关切换到自动状态。 4.进料泵为一备一用，启动前确认进料手动阀是否打开，触摸屏的选择开关切 换到自动状态，根据原液槽和一效分离器的液位许可，两个液位都许可时， 自动启动。 5.一效进料电动阀是进料泵的出口电动阀，一效进料阀选择开关切换到自动状 态后，进料泵才可以切换到自动状态。二效、三效进料阀选择开关切换到自 动状态后，在分离器液位为L以下时自动打开，补充物料到H液位。 6.强制循环泵是密闭循环泵，密封需要自来水冷却，机封冷却水电磁阀控制冷 却自来水，机封冷却水电磁阀选择开关切换到自动状态，确认完冷却水电磁 阀后，强制循环泵选择开关切换到自动状态。
二缸油泵凸轮轴材料设计班级：材料10971 学号：10400971 姓名：
机械学院 课程设计任务书 机械系材料10971班学生学号10400971 课程设计课题：二缸油泵凸轮轴材料设计 一、课程设计工作日 自2011年9月5日至2011年9月9日星期五 二、同组学生：曹润、陈胜、封成尧、高兴、葛义尚、韩君、何东、侯存亿 三、课程设计任务要求 包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时间主要参考资料等。 （1）目的和意义 1.熟悉课题、查阅资料：要求充分熟悉本课题，并查阅大量有关本课题内容的资料。 2.对所属零件进行受力和失效分析，提出性能要求。 3.确定合金钢材料：要求在满足零件使用性能的前提下，兼顾经济型和工艺性，合理选择材料。 4.确定热处理工艺方法和设备：要求选定热处理方法和热处理设备。 5.编写说明书：明确本课题设计方案的内容、确定原则和理由。 6.编制热处理工艺卡。 （二）基本要求 1设计说明书一套 2热处理工艺卡一套 3课程设计小结一份 （三）参考资料 教材、课程设计指导书、手册、图册等。 指导教师签字：
目录 一、二缸凸轮轴的工作环境、受力失效分析 1、凸轮轴的工作环境分析 2、凸轮轴的失效分析 二、二缸凸轮轴的性能要求 三、二缸凸轮轴材料选择及其性能分析 1、材料合金元素的作用分析 2、材料加工工艺分析 3、热处理工艺分析 4、材料的使用性能比较 5、确定材料材料的最终选择 四、二缸凸轮轴材料45Mn2B热处理工艺 1、二缸凸轮轴选用的热处理设备 2、制定工艺流程 3、预备热处理工艺 4、最终热处理工艺 五、热处理工艺卡 六、结论 参考文献 课程设计小结
分汽缸使用说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
分汽缸 安装使用说明书
一、主要技术特性 分汽缸的主要技术特性详见竣工图特性表。 二、用途 分汽缸的主要作用：把锅炉运行时产生的蒸汽分配到各路管道中去。 三、注意事项 1、温度：分汽缸运行前应先确保本体金属壁温≥20℃之后才可开始提升压力；开停机时的升降温过程，须注意本体金属平均壁温的升降速率不超过20℃/h。 2、开停机时，压力的加载和泄放应缓慢，避免由于压力变化过大对设备造成应力破坏。 3、因分汽缸在设计时，以轻微腐蚀考虑（≤竣工图中的腐蚀裕量/设计使用年限），如果使用环境年腐蚀率过大时，应作防腐处理，确保设备在推荐寿命内安全运行。 4、在安全阀与分汽缸之间不得加设阀门。 5、在工地上安装时，要将该设备安装牢固，支腿应用螺母紧固于地脚螺栓上或焊接在基础板上。 6、安装应按照设计院的系统图及本公司提供的竣工图，连接各管口及相关仪表、安全附件等。 7、运行蒸汽量如超过分汽缸安全泄放量，使用单位应在其系统中加装压力释放装置。 四、使用管理
1.使用单位负责分汽缸使用的安全管理。符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的分汽缸需要办理使用登记证并接受当地检测部门的定期检验。属于《简单压力容器安全技术监察规程》范围的分汽缸不需要办理使用登记。 2.使用单位应逐台建立分汽缸安全管理挡案，对分汽缸进行定期保养、检查并且记录存挡。发现异常情况时，应及时请特种设备检验检测机构进行检验。 3.分汽缸使用单位应严格按操作规程执行，对操作人员应定期进行专业培训和安全教育。 4.分汽缸严禁超温、超压使用。使用压力不得超过设计压力，使用温度不得超过设计温度。运行时不得将压力任意调高。（设计压力和设计温度见竣工图特性表） 5.设备应进行定时排污、定期清洗，定期检查设备本体表面是否有腐蚀和锈蚀现象发生，及时查找原因进行分析处理。定期测定设备筒体和封头的厚度，若其小于图纸标定的最小设计厚度并经当地监督机构确认应立即停止运行，组织相关机构和人员对设备进行综合评估分析。 五、安全维护 1.运行时发现漏气，要拆卸处理前一定要先停机，待完全卸压后方可进行操作。 2.分汽缸要定时进行维护和保养。 3.安全附件应定时进行校验。压力表和温度计应每半年校验一次，安全阀应每年校验一次。一旦失效或精度达不到规定要求应立即予以更换。 4.应定期排放油水污物，以免积水过多加速设备腐蚀而影响设备使用寿命。 5. 分汽缸在使用中出现下列情况应立即停止运行：
河北机电职业技术学院 毕业设计（论文）课题气缸体加工工艺及夹具设计 院系河北机电职业技术学院 专业机械制造及自动化 班级0805 姓名李建伟 完成日期 指导教师娄海汇
摘要 本说明书涵盖了气缸体零件从毛坯的选择到工艺过程拟定再到各加工步骤计算的全部过程，此外，对于用到的镗床及钻床夹具也做了简要说明。 首先对于零件上的一些主要加工表面，通过查阅大量专业资料确定了其加工工艺，确保达到零件的精度要求，对于所涉及的尺寸公差也是通过各种详细的计算而得来。为了给加工零件提供完整的书面说明，在本说明书中还对气缸体的作用及工作环境做了详细的介绍，对于所涉及到的参考文献也详尽列出。最后，对于在加工过程中所用到的夹具设计原则也有所阐述，并给出了一套镗夹具的设计方案。 总之，本着完整,详尽,正确的原则，对于需要分析计算的地方在本说明书中都有相应的体现，最终给零件的生产加工提供最原始的数据资料。 关键词：气缸体工艺过程镗床钻床 environ
目录 绪论 (4) （1）课题背景及发展趋势 (4) （2）夹具的基本结构及夹具设计的内容 (4) 第一章零件的分析 (6) 1.1零件的作用 (6) 1.2零件的工艺分析 (7) 第二章确定毛坯 (8) 第三章工艺规程设计 (9) 3.1 定位基准的选择 (9) 3.2 制定工艺路线 (10) 3.3选择加工设备及刀,夹，量具 (12) 3.4 加工工序设计 (13) 3.4.1 切削用量的确定 (13) 3.4.2 基本时间的确定 (17) 第五章夹具设计 (18) 5.1 夹具的基本要求与设计步骤 (18) 5.2 定位机构的确定 (19) 5.3 定位方案的论证 (19) 总结 (21) 参考文献 (23) 感谢 (24)
气动阀门气缸分类 中旭达气动阀门气缸主要分为2大类。 第一类：角行程气缸，适用于球阀，蝶阀等阀门...... 角行程气缸有AT气缸，AW气缸！ AT气缸说明书： 1.缸体为挤压铝合金，经硬质阳极氧化处理，内表面坚硬采用低摩擦材料制成滑动轴承避免了金属间 的直接接触，转动灵活，摩擦系数低，使用寿命长。 2.紧凑的双活塞齿轮齿条式结构，啮合精确输出扭力恒定。 3.执行器的底部输出轴，装配孔有圆形或双四方形（符合ISO.5211标准）用户可根据需要选择，我们也可以按要求定做。输出轴的顶部和顶部孔及气源孔符合NAMUR或VDI/VDE 3845标准。 4.根据用户需要提供安装电磁阀、定位器、回信器等各种装置和配置接口均符合VDI/VDE 3845的标准。 5.相同的规格有双作用式、单作用式（弹簧复位）每种形式有多种规格，每种规格有多种型号，如：常开型、常闭型、单电控、双电控、普通型、防暴型等；本公司的产品适用于管道阀门的给排水、供热、石油、化工、冶炼、造纸、电力、制药、食品加工、船舶、煤炭、楼宇自控等多种工况领域。 6. 标准执行器旋转角度从气缸两端可调节-5 ～+5 °。 7. AT型使用空气压力4～7bar 执行器选用与安装： 使用气动执行器时，先确定阀门的扭矩，考虑管道介质；水蒸气或非润滑的介质增加25％ 安全值；非润滑的干气介质增加60％安全值；非润滑用气体输送的颗粒粉料介质增加1 00％ 安全值；对于清洁、无摩擦的润滑介质增加20％安全值，然后根据气源工作压力，查找双 作用式或单作用式扭矩表，可得到准确的执行器型号。 气动执行器与阀门安装精度是否正确，直接影响执行器安全操作和使用寿命。合理安装是将 执行器中心轴与阀杆必须绝对同轴，合理连接安装。执行器与阀门装配之前，应对阀门扭矩
焦作瑞丰纸业有限公司废弃物焚烧供热系统工程 锅炉操作手册 （第一版） 编制： 审核： 批准： 焦作瑞丰纸业有限公司 动力车间 2009年6月5日 未来1
一、锅炉房工艺系统概述 锅炉房工艺系统包括：锅炉的烟风系统、热力系统、烟气脱硫除灰系统、沼气燃烧系统等。 1.1烟风系统 1）锅炉配置1台鼓风机，每台110％MCR负荷，1台110％MCR负荷二次风机，入口设有消音器。一次风与二次风以不同的风压从不同的部位送入 炉膛。 2）燃烧产生的烟气经炉后省煤器排出。排出锅炉的烟气通过麻石水膜脱硫除尘器脱硫除尘后，再通过引风机送入50m高钢制烟囱排入大气。锅炉设 置1台引风机，120％MCR负荷，采用变频调速器进行调节。 3）从脱硫除尘器除下来的湿灰，通过水力冲灰的方式，送至沉灰池，沉灰池的湿灰由人工定期捞出，采用汽车外运综合利用或填埋。 4）炉渣由链条炉尾部渣斗落入单链铸石刮板式出渣机冷却后送至手推式渣车，然后由推车送至锅炉房东侧的堆渣场，采用汽车定期外运综合利用或 填埋。 5）锅炉炉膛吹灰采用自动清灰器清灰。 1.1.1烟风系统流程： a、一次风 鼓风机消声器→鼓风机→一次风道→炉膛 b、二次风 二次风机消声器→二次风机→二次风母管→喷嘴→炉膛 c、烟气 炉膛→对流管束→省煤器→花岗岩脱硫除尘塔→引风机→烟囱 1.1.2燃烧系统主要设备 a、鼓风机 设备位号105 型号G4-73No.9D 数量1台
精心打造 风量Q=25600m3/h 风压P=2620Pa 变频电机功率30kW 电压380V 频率50Hz 防护等级IP55 绝缘等级F级 接线方式Y2 b、二次风机 设备位号106 型号9-19No.5A 数量1台 风量Q=2000m3/h 风压P=5500Pa 变频电机功率7.5kW 电压380V 频率50Hz 防护等级IP55 绝缘等级F级 接线方式Y2 c、引风机 设备位号107 型号Y5-47 N0.12.4D 数量1台 风量Q=50760m3/h 风压P=3824Pa 变频电机功率90kW 电压380V 频率50Hz 防护等级IP55 绝缘等级F级
一、设计要求 为卸码垛机械手臂配制造附件，即夹持工件的手指机构。机构应根据工件的形状、尺寸、工件质量大小、表面性质等因素专门设计。本设计拟搬运宽度尺寸90～110mm、质量为5kg以内的六菱柱形钢质工件，手指机构带水平转盘。设计手指机构的机械结构，机构自身重量控制在10kg以内，手指的动力驱动方式自选。 二、具体设计方案 本次机械手的主要设计构思来源于实验室的机械手模型，通过对实验室机械手的一系列观察研究，开始了如下方案的设计。 首先，我们选择了气动的方式来驱动机械手的运动，而对于气缸的选择，因为在这方面的学习还不够，而且对于我们所设计的机械手结构在气缸方面的要求不高，故在此不作进一步研究。 根据实验室的机械手模型，我们仿照其结构把机械手设计为平行式夹持手爪，接下来是对一些重要尺寸的确定做一较为详细的介绍。 2.1机械手手爪伸缩运动的设计 通过查阅相关资料，对于夹持型手爪进行受力分析如图所示，两个手指总夹持力2μF必须大于夹持工件的重力mg 故应满足2μF>mg，即F>mg/2μ式中μ为摩擦系数，本次设计的手指夹持处设有辅助件，材料取为硬质橡胶，一般令μ=0.65； 另外已知m为5kg； 由此可得F>mg/2μ=5×9.8/(2×0.65)=38N
机械手的结构图如下： 此部分为机械手的夹持部分，由图中可知，此结构主要是以齿轮齿条的啮合运动来实现手指的夹紧与放松，而通过两个类似于单缸气缸的腔体充气和放气产生推动力。因此根据公式可得： D=（4F/（πPη））? 其中η为负载率,一般取0.4。代入相关数据可得：D=0.017m 又知腔体中受压缩气体作用的面积为一圆环，即 s=π*（R2-r2）=π*D2/4 （其中R为腔体外半径，r为轴半径） 只要圆环面积s大于π*D2/4即可，现取D=0.02m=20mm r=10mm R=20mm 则s的面积足够大，能提供足够的推力来满足运动。 之后根据所夹持件尺寸的要求是90至110mm，则按照90mm来计算（最小的工件尺寸），若能夹到的话，则110mm的也一定能夹到，然后通过一系列的尺寸推导运算（该部分是通过先初步设计尺寸，然后在建模过程中不断修改所得），即可设计出如上所示的机械手结构。其中最主要的就是齿轮齿条的行程大小确定，它是根据所要夹持工件的尺寸要求来设计的。
广东技术师范学院天河学院 汽车制造工艺学 课程设计说明书 课题： — 姓名： 学号： 班级： 指导教师：
二〇年月 · 汽车制造工艺学课程设计任务书
目录 ( 序言 (1) 一、生产纲领及零件说明 (2) 二、材料与毛坯 (3) 三、连杆的技术要求 (4) 四、加工工艺路线 (5) 五、指定工序加工余量、计算工序尺寸及公差 (6) 六、指定工序切削用量和工时定额 (6) 七、指定工序专用夹具设计 (7) ( 参考文献 (9)
： 序言 《汽车制造工艺学课程设计》是我们学习完大学阶段的汽车类基础和技术基础课以及专业课程之后的一个综合的课程设计，它是将设计和制造知识有机的结合，并融合现阶段汽车制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术的应用，而进行的一次理论联系实际的训练，通过本课程的训练，将有助于我们对所学知识的理解，并为后续的课程学习以及今后的工作打下一定的基础。 对于本人来说，希望能通过本次课程设计的学习，学会将所学理论知识和工艺课程实习所得的实践知识结合起来，并应用于解决实际问题之中，从而锻炼自己分析问题和解决问题的能力；同时，又希望能超越目前工厂的实际生产工艺，而将有利于加工质量和劳动生产率提高的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中，为改善我国的汽车制造业相对落后的局面探索可能的途径。但由于所学知识和实践的时间以及深度有限，本设计中会有许多不足，希望各位老师能给予指正。
】 ' 一．生产纲领及零件说明 1. 生产纲领 发动机连杆零件，年产量为30000件，现已知该产品属于轻型机械，根据生产类型与生产纲领的关系查阅参考文献，确定其生产类型为大批量生产。 大批量生产的工艺特征： 】 （1）零件的互换性：具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法。毛坯的制造方法和加工余：广泛采用金属模机器造型，模锻或其他商效方法。毛坯精度高，加工余量小。 （2）机床设备及其布置形式：广泛采用商效专用机床及自动机床，按流水线和自动排列设备。 （3）工艺装备：广泛采用高效夹具，复合刀具，专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求。 （4）对工人的技术要求：对调整工的技术水平要求高，对操作工的技术水平要求较低。 （5）工艺文件：有工艺过程卡或工序卡，关键工序要调整卡和检验卡。 （6）成本：较低。 （7）生产率：高。
分汽缸 安装使用说明书
一、主要技术特性 分汽缸的主要技术特性详见竣工图特性表。 二、用途 分汽缸的主要作用：把锅炉运行时产生的蒸汽分配到各路管道中去。 三、注意事项 1、温度：分汽缸运行前应先确保本体金属壁温≥20℃之后才可开始提升压力；开停机时的升降温过程，须注意本体金属平均壁温的升降速率不超过20℃/h。 2、开停机时，压力的加载和泄放应缓慢，避免由于压力变化过大对设备造成应力破坏。 3、因分汽缸在设计时，以轻微腐蚀考虑（≤竣工图中的腐蚀裕量/设计使用年限），如果使用环境年腐蚀率过大时，应作防腐处理，确保设备在推荐寿命内安全运行。 4、在安全阀与分汽缸之间不得加设阀门。 5、在工地上安装时，要将该设备安装牢固，支腿应用螺母紧固于地脚螺栓上或焊接在基础板上。 6、安装应按照设计院的系统图及本公司提供的竣工图，连接各管口及相关仪表、安全附件等。 7、运行蒸汽量如超过分汽缸安全泄放量，使用单位应在其系统中加装压力释放装置。 四、使用管理 1.使用单位负责分汽缸使用的安全管理。符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的分汽缸需要办理使用登记证并接受当地检测部门的定期检验。属于《简单压力容器安全技术监察规程》范围的分汽缸不需要办理使用登记。
2.使用单位应逐台建立分汽缸安全管理挡案，对分汽缸进行定期保养、检查并且记录存挡。发现异常情况时，应及时请特种设备检验检测机构进行检验。 3.分汽缸使用单位应严格按操作规程执行，对操作人员应定期进行专业培训和安全教育。 4.分汽缸严禁超温、超压使用。使用压力不得超过设计压力，使用温度不得超过设计温度。运行时不得将压力任意调高。（设计压力和设计温度见竣工图特性表） 5.设备应进行定时排污、定期清洗，定期检查设备本体表面是否有腐蚀和锈蚀现象发生，及时查找原因进行分析处理。定期测定设备筒体和封头的厚度，若其小于图纸标定的最小设计厚度并经当地监督机构确认应立即停止运行，组织相关机构和人员对设备进行综合评估分析。 五、安全维护 1.运行时发现漏气，要拆卸处理前一定要先停机，待完全卸压后方可进行操作。 2.分汽缸要定时进行维护和保养。 3.安全附件应定时进行校验。压力表和温度计应每半年校验一次，安全阀应每年校验一次。一旦失效或精度达不到规定要求应立即予以更换。 4.应定期排放油水污物，以免积水过多加速设备腐蚀而影响设备使用寿命。 5. 分汽缸在使用中出现下列情况应立即停止运行： 1）分汽缸的操作压力或壁温超过安全操作规程规定的极限值，而且采取措施扔无法控制，有继续恶化的趋势。 2）承压部件出现裂纹、鼓包变形、焊缝或可拆卸处泄露等危及分汽缸安全的迹象。 3）安全装置全部失效，连接管件断裂，紧固件损坏等难以保证安全操作。
479Q汽油机气缸体总成设计 摘要 主要阐述了汽油机缸体各部分设计的要求、方法及其在479气缸体设计中的应用。对缸体重要表面的尺寸、几何形状、相互位置提出了严格的公差要求。在结构设计中通过采用龙门式缸体结构、合金铸铁材料以及结构细节的设计来保证其有足够的强度和刚度，尤其是有足够的刚度。还特别注减轻其质量，改善铸造和加工工艺性，以求尽量降低成本。 关键词：汽油机,缸体,设计
The Design of 479Q Gasoline Engine Block Assembly Abstract This thesis is concerned with the request and approach of each part of the engine cylinder block in design as well as the use of the 479QA cylinder bloc k‘s design. It presents strict tolerance in the principal surface size, geometry and mutual position. When designing, it has sufficient intensity and rigidity, especially the latter. It satisfies the need by adopting these means -the material of the cast -iron of alloy, detailed design of structure etc. The thesis focuses on reducing the cost by means of reducing the quantity, improving foundry and processing. Key words: gasoline engine, cylinder block;,design