目录
1一、编制依据： ........................................................................................
2二、工程概况： ........................................................................................
8三、试验施工准备： ................................................................................
8四、设计要求： ........................................................................................
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五、预控计划： ........................................................................................
六、试验取样方法： ................................................................................
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12
七、试验施工程序： ..............................................................................
八、有见证试验取样送检 (12)
九、试验管理工作体系 (14)
十、建立施工试验管理台帐 (15)
16附：主要仪器计划表 ..............................................................................
一、编制依据：
1.1庞各庄镇道路及管线工程施工合同。
1.2 北京市庞各庄镇路路网市政工程施工图纸。
1.3对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条
件的分析。
1.4我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设
备的配备能力。
1.5国家及北京市有关规范、规程、图集
序号名称版本
1 北京市城市道路工程施工技术规程DBJ01-45-2000
2 北京市给排水管道工程施工技术规程DBJ01-47-2000 1.6试验检测规范、规程
序号名称版本
1 土工实验方法标准GBJ50123-99
2 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001
3 建筑砂浆基本性能实验方法JGJ70-90
4 普通混凝土力学性能实验方法GB/50081-2002
5 混凝土和钢筋混凝土排水管实验方法GB/T11836-2009
二、工程概况：
2.1工程简介
庞各庄镇座落在北京市大兴区的南部，紧邻京开高速公路的西
侧，是京城南部重要的交通门户所在，瓜果等农副产品更是闻名京城。为使比较落后的市政交通等基础设施建设得到发展和加强以适应近
年来该地区迅速发展的经济，我单位受委托对庞各庄镇镇区道路网范围内的部分道路和管线进行施工。
工程内容包括：道路工程；雨、污水工程；给水工程；再生水工程。
2.1.1道路工程：
道路工程包括五条道路，分别是：
纵三路北段（团结路～繁荣路），规划为镇区支路，红线宽度为20米，全长637米。横断面为一幅路形式，一上一下两车道，布置为：4米人行道＋12米车行道＋4米人行道＝20米。
车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋36cm无机料＝48cm
人行道路面结构为：6cm C40步道砖＋2cm粗砂平层＋15cm水稳碎石＋5cm粗砂垫层＝28cm
纵六路（团结路～繁荣路），规划为镇区支路，红线宽度为30米，全长641米。横断面为两幅路形式，布置为：4.5米人行道＋7.5米车行道＋6米隔离带＋7.5米车行道＋4.5米人行道＝30米。
车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋36cm无机料＝48cm
人行道路面结构为：6cm C40步道砖＋2cm粗砂平层＋15cm水稳碎石＋5cm粗砂垫层＝28cm
纵八路（团结路～繁荣路），规划为镇区次干路，红线宽度为30米，全长638米。横断面为一幅路形式，一上一下两车道，布置为：
3米绿化带＋4米人行道＋16米车行道＋4米人行道＋3米绿化带＝30米。
车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋48cm无机料＝60cm
人行道路面结构为：6cm C40步道砖＋2cm粗砂平层＋15cm水稳碎石＋5cm粗砂垫层＝28cm
纵九路（民生路～繁荣路），规划为镇区支路，红线宽度为15米，全长995米。横断面为一幅路形式，一上一下两车道，布置为：
3米人行道＋9米车行道＋3米人行道＝15米。
车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋36cm无机料＝48cm
人行道路面结构为：6cm C40步道砖＋2cm粗砂平层＋15cm水稳碎石＋5cm粗砂垫层＝28cm
民生路（纵九路～纵十一路），规划为镇区支路，红线宽度为30米，全长474米。横断面为一幅路形式，一上一下两车道，布置为：
4米绿化带＋4米人行道＋14米车行道＋4米人行道＋4米绿化带＝30米。
车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青
混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋36cm无机料＝48cm
人行道路面结构为：6cm C40步道砖＋2cm粗砂平层＋15cm水稳碎石＋5cm粗砂垫层＝28cm
以上所有道路人行道内均设置树池，规格为 1.2米×1.2米，树池中至中为6米，树池中至路缘石外侧距离为0.8米。人行道设置盲道，盲道宽0.4米，距人行步道内侧0.4米。
2.1.2雨、污水工程
雨、污水工程包括五条道路下管线工程，分别是：
纵三路北段（团结路～繁荣路）雨水管道敷设在道路永中东侧0.5米处的机动车道下。管径为D500mm～D800mm。污水管道敷设在道路永中西侧 1.5米处的机动车道下，管径为D400mm。
纵六路（团结路～繁荣路）雨水管道敷设在道路永中正下方。管径为D500mm～D900mm。污水管道敷设在道路永中东侧 2.5米处的机动车道下，管径为D400mm。
纵八路（团结路～繁荣路）雨水管道敷设在道路永中正下方。管径为D500mm～D1000mm。污水管道敷设在道路永中东侧2米处的机动车道下，管径为D400mm。
纵九路（民生路～繁荣路）雨水管道敷设在道路永中东侧1米处的机动车道下。管径为D600mm～D700mm。污水管道敷设在道路永中西侧1米处的机动车道下，管径为D400mm～D500mm。
民生路（纵九路～纵十一路）雨水管道敷设在道路永中正下方。管径为D600mm～D1400mm。污水管道敷设在道路永中北侧3米处的机动车道下，管径为D400mm。
以上管线管材均为钢筋砼承插口管（Ⅱ级、Ⅲ级），接口为柔性接口（橡胶圈），砂石基础根据覆土高度进行选择。
2.1.3给水工程
给水工程包括五条道路下管线工程，分别是：
纵三路北段（团结路～繁荣路）给水管道敷设在道路永中东侧4.5米处的机动车道下。管径为DN75mm～DN100mm。干管全长617米，支线总长48米。
纵六路（团结路～繁荣路）给水管道敷设在道路永中东侧9米处的人行步道下。管径为DN100mm～DN200mm。干管全长531米，支线总长68米。
纵八路（团结路～繁荣路）给水管道敷设在道路永中西侧10米处的人行步道下。管径为DN100mm～DN200mm。干管全长529米，支线总长68米。
纵九路（民生路～繁荣路）给水管道敷设在道路永中西侧 6.5米处的人行步道下。管径为DN100mm～DN300mm。干管全长789米，支线总长66米。
民生路（纵九路～纵十一路）给水管道敷设在道路永中南侧3米处的机动车道下。管径为DN100mm～DN400mm。干管全长472米，支线总长240米。
以上管线管材均采用K9级球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。
2.1.4再生水工程
再生水工程包括五条道路下管线工程，分别是：
纵三路北段（团结路～繁荣路）再生水管道敷设在道路永中东
侧2.5米处的机动车道下。管径为DN75mm～DN150mm。干管全长658米，支线总长48米。
纵六路（团结路～繁荣路）再生水管道敷设在道路永中西侧9米处的人行步道下。管径为DN100mm～DN200mm。干管全长532米，
支线总长68米。
纵八路（团结路～繁荣路）再生水管道敷设在道路永中东侧 4.5米处的机动车道下。管径为DN100mm～DN200mm。干管全长515米，支线总长68米。
纵九路（民生路～繁荣路）再生水管道敷设在道路永中东侧 3.5米处的机动车道下。管径为DN200mm～DN300mm。干管全长789米，支线总长66米。
民生路（纵九路～纵十一路）再生水管道敷设在道路永中北侧5.5米处的机动车道下。管径为DN100mm～DN300mm。干管全长477米，支线总长245米。
以上管线管材均采用K9级球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。
2.2主要工程量
道路工程
名称单位工程量
石灰粉煤灰混合料㎡132182 水稳碎石㎡25561
沥青砼㎡55550
步道砖㎡23640
盲道砖㎡2425
路缘石m 12364
雨、污水工程
名称管径长度（m）结构
钢筋混凝土管道
D=300mm 1092
承插口管D=400mm 2379
D=500mm 753
D=600mm 670
D=700mm 440
D=800mm 67
D=900mm 426
D=1000mm 259
企口管D=1200mm 230
D=1400mm 295
检查井个187 给水、再生水工程
K9级球墨铸铁管道管径长度（m）D=100mm 1218
D=150mm 1468
D=200mm 3348
D=300mm 1058
D=400mm 41
检查井个162 钢筋100.69吨
三、试验施工准备：
由技术负责人组织有关人员学习图纸，制定施工方案，编制细
致施工计划，并组织学习各种与施工有关的规范和质量标准，购置施工试验计量器具名称、规格、型号。建立一个试验室（养护池、工作间）。试验器具见附表。
四、设计要求：
4.1 根据图纸设计要求，商品砼强度等级为C10、C20、C25、C30。抗渗混凝土等级不得小于S4，钢筋采用符合国家标准的Ⅰ、Ⅱ级钢筋。砌体采用M10、水泥砂浆,砌筑MU10 、MU15以上非粘土烧结实心砖。
4.2、回填：将槽底杂物清理干净，回填土应符合质量标准要
求，沟槽两侧回填时，应从墙体两侧同时分层，分部进行夯实且密实
度≥96%以上，管顶以上50cm内≥85～90%夯实时应夯工相连，不得漏夯，且保证胸腔及管顶上回填安全。
五、预控计划：
根据该工程质量，依据图纸说的及要求，有关资料试验规程规范及建筑材料标准，对现场的试验做一个预控计划，以便有条不紊的做好试验工作，真正把好材料及其半成品质量关，防止不合格材料制品
用于工程中，以确保工程质量顺利进行。
六、试验取样方法：
6.1砼部分
（1）根据划分的流水段，以同一浇注部位，同一砼强度等，同
一配合比，同一工作台班，每100盘不超过100立方米砼为一取样单位计算，不足100立方米时也按一取样单位计算。每一取样单位留量一组28d强度的标养试块，冬施应根据需要留置，同条件试件，见证
试件，并按砼规范、规定、取样制作3d，14d，28d，见证试件的试件编号、部位、桩号等，都应一一对应。
注：试块的留置数按砼的计划量和实际发生量相结合。
（2）砂浆部分：
以同一砂浆强度等级，同一配合比，同一工作班，但不超过200 立方米为一取样单位，每一取样单位留置一组28d强度的养护试块，砌筑部位，制作日期，应写清楚。
6.2水泥、砂子、石子部分
（1）水泥：同品种、同规格、产地、同一交货状态、发生变化量，袋装每200t为一批量，不足200t也按一批计处取样单位。标识进场日期写清楚。
（2）砂、石同一品种、规格、产地每600t或400立方米为一
批量，不足600t也按一批取样单位。
（3）如使用商品砼，原材料试验报告，外加剂含碱量、碱活性
及砼合格证均由搅拌站提供。
6.3烧结普通砖
同一砖厂、产地、同一交货状态，每15万块为取样单位，不足15万块也按一批量取样。
回填土部分：
（每井段取样数量不少于3点，压实厚度不超过20cm）。
（1）环刀法：每段每层检查应去夯实层下半部分或表层1/3取样。
（2）灌砂法：数量可较环刀法适当减少，取样部位每层压实的
验的全部深度。
6.4钢筋原材部分
以同一厂家、同一炉号、同一规格、同一进货状态、同一进厂
时间，每60t为一批，取一组钢筋试件，做拉伸、冷弯试验。如第一
次试验不合格，需对原批钢筋进行双倍复试（取样再次进行试验），合格后方可使用。如果钢筋在加工过程中发生脆断焊接性能不良，机械性能不正常时，需对原批钢筋进行化学分析，根据工程使用的钢筋量取样，以实际发生量，按照规范进场即可取样送检抽试。
6.5商品混凝土取样
商品混凝土取样与搅拌站同时以一车中取样，并且在开盘后第三车，或在结束前30分钟取样。取样时记录取样地点，取样时间，罐
车型号及各龄期试块间的编号。另外，用塌落度筒做稠度试验。作稠
度试验时，先将塌落度筒的工具湿润，把筒放在不吸水的钢性底柜上
用脚踏板，保持位子固定，将拌和物分层装入筒内，每层用捣捧插
25次，刮去多余物，清理四周杂物，垂直平稳提取塌落度筒，量取
并记录筒高与塌落压试样最高点的高度差值。强度试块制作，根据石子粒经选择试模规格，装入先刷好的试模中，开动振捣盘，震捣至表
面排出气泡为止，用抹子在四周插捣数次，刮去多余部分，待砼达到
初凝时，抹平表面，然后编号拆模，拆模后的试块立即放到20℃±3℃，相对湿度大于90%的标养室中，同条件养护的试块制作后，选择与现
场浇注的砼同样的气温，同样的条件下养护，制作试块后要及时填写砼试块记录。
6.6砂浆取样
每工作班施工的中间阶段，在搅拌地点随机以一盘中抽取试样，
将砂浆试模放好，试棋内壁涂刷一层脱模剂，将砂浆一次装入试模中，用捣棒插捣25次，并用小抹子沿模壁插数次，使砂浆高出试模顶面
6-8毫米。待5-30秒钟将高出部分削去抹平，试块作好后，在20℃±3℃环境下待24小时拆模编号。
6.7非粘土烧结实心砖。
砖的试样的批量中不同的砖垛中随机抽取10块试件送试，并注明厂家、批量、规格、进场日期。
6.8回填土：
采用环刀试验时，在夯实好的每一点中取样，先挖一个20×20cm 的小坑，将上部土去掉2-3cm后，从每步中的下部分取样，将环刀刀口向上，环刀盖上环刀盖，用锤子轻轻向下击，环刀盖没入土中1cm
为止，再从土中挖出环刀，用削土刀将两端余土削平称取土的重量，计算湿密度，然后再从样中取部分土放烧箱，烧干后做含水率试验，最后计算土的干密度和压实度。
6.9钢筋取样
从每一批量中任意抽取两根，将端头截去50cn，然后分别在每一根钢筋中取两个拉伸试件，二根冷弯试件，拉伸试件长度为
10d+200mm，冷弯试件长度为5d+150mm。
七、试验施工程序：
7.1钢筋原材：进场取样送试→填写报告单→回收报告存档。
7.2砼：开盘通知单下达→浇筑砼→砼取样→稠度试验及试块制作→试件编号→拆模→标养→试压→填写报告单→回收报告单存档
7.3砂浆：原材试验→申请配合比→做含水率试验→换标施工配合比→过算→砂浆搅拌→取样→试块制作→编号→拆模→标养→试压填
报告→回收报告单存档。
7.4砂基：取样送试验室→去实试验→填写报告、审核、签字→回收报告存档→现场压实度记录。
7.5土工试验：送土样→去实试验→填写报告单→审核签字→回收报告单存档→现场压实度记录。
八、有见证试验取样送检
8.1有见证取样和送检制度，是指在建设单位或监理人员见证下，由
施工人员在现场取样，送至试验室进行试验。
8.2单位工程有见证取样送检次数100%，试验总次数在10次以下的不得少于2次。
8.3见证人员应经市建委统一培训考试合格并取得“见证人员岗位资
格证书”后方可上岗任职。
8.4单位工程施工前，项目施工负责人应按照规定与建设（监理）单
位共同制定有见证取样和送检计划，并确定承担有见证试验室。当双方达不成一致意见时，由承监工程的质量监督执构协调决定。
8.5承担有见证试验的试验室，应在有资格承担对外试验业务的试验
室或法定检测单位中选定，并向承监理工程的质量监督机构备案，承担该项目施工的施工企业试验室不得承担该试验业务。每一个单位工程只能选定一个承担有见证试验的试验室。
8.6施工过程中，见证人应按照有见证取样和送检计划，对施工现场
的取样和送检进行见证，并在试样或其包装上作出标识、封志。标识
和封志应标明样品名称、样品数量、工程名称、取样部位、取样日期，并有取样人和见证人签字。见证应作见证记录和台帐，应列入工程施工技术档案。
8.7各种有见证取样和送检试验资料必须真实、完整、符合试验管理
规定，对伪造、涂改、抽换或丢失试验资料的行为，应对责任单位和
责任人依法追究责任。
8.8协同监理搞好各种见证试验材料取样送试记录。
8.9分段做好砼强度统计，对砼强度进行分析，试验出现问题时，要
及时向技术主管汇报，并进行原因分析。
九、试验管理工作体系
现场试验管理工作，对试验人员既要分工负责，又要通力合作，
要同心协力搞好试验工作，要建立一个试验管理体系。
9.1及时了解工程特点和结构形式，形象进度，做好试验及准备
工作。
9.2建立试验管理台帐，每天做好施工试验日志。
9.3经常与工地材料员联系，了解材料进场情况，按规定及时取
样送试，根据使用部位，按批量配合材料员索取各种材料的合格证。
9.4按要求及规定对砼、砂浆取样，制作试块，制作28d标养和备用试块，在现场对砼进行监督，每工作班塌落度测试至少两次。
9.5砼开始浇注时试验值班人员要检查商品砼的运输单，看是否
与砼的设计强度一致，避免砼强度发生错误，还需检查配合比，看所
用材料是否符合砼的要求，并经常检查商品砼的质量，严禁砼在现场加水。
9.6按规定对回填土分层、分步取样做好密实度试验。
9.7对工作要认真负责，试验、取样及试件要真实，且有代表性，资料的填写要清楚齐全，日期、部位的填写要交圈。
9.8试验值班人员，每天做好试验记录，将试验项目填写清楚、
编号，及时回收试验资料归档，必须有交接记录。
十、建立施工试验管理台帐
1、各类原材料送试台帐
2、砼、坍落度记录
3、砂浆配合比申请单
4、砼试块制作记录
5、标养室测温记录
6、商品砼检查记录
7、回填土检测记录
8、有见证试验记录
9、施工现场施工日志
10、施工试验计量工具登记
附：主要仪器计划表
序号名称规格备注
1 取土环刀200mm3
2 钢卷尺50m
3 案秤20kg
4 架盘天平（法码）10-500 500g
5 坍落度筒100×200×300
6 灌砂筒Φ150
7 抗压试模100×100 、150×150
8 砂浆试模70.7×70.7
9 振动台800×800cm
10 抗渗试模
11 电暖器2000w
12 铝盒
精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
东六环西侧路道路工程（二标段）测量施工方案 一、编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 3.甲方提供的交桩资料及相关图纸。 4.国家其他测量规范、强制性标准 5.《城市测量规范》CJJ8-99 6.施工图纸 7.北京市测绘设计研究院提供的工程测量成果表 二、工程概况 2.1工程现况 东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈高速，北至京平高速，全场约19.3公里，规划道路等级为城市次干路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道。该道路还将起到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。 路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街，道路总长3.861公里。 东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一，位于东六环西侧100米左右，起到六环路辅路功能，联系了新城东部地区各组团，缓解了新城中心区交通压力，疏导了部分过境交通量。现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为引导，以点带面，带动新城建设。
现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活水平的提高。为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的问题，迫切实施修建东六环西侧路。 三．施工部署 8.施测程序 施工队 重新测量 熟悉图纸技术交底施工队 进行测量工作 施工队 自检 不合格不合格 合格 报项目部 验收合格 报监理 验收 合 格 进入下一道工序 9.施工测量的组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位，。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。 项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。 四．施工测量的基本要求 2.2施测原则
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表2014.10 编 序号 1类别 土工 检验项目采用标准 颗粒分析、界限含水量、JTG E40《公路土工试验规程》 击实试验、室内CBR 试JTG F10《公路路基施工技术规范》 验《公路工程标准施工招标文件》2009 版 检测频率取样方法 每 5000m 3 或土质发生变化时取具有代表性的扰动土50kg。 2 3 4 5细集料（水 泥砼用） 细集料（沥 青砼用） 粗集料（水 泥砼用） 粗集料（沥 青混合料用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚《公路工程标准施工招标文件》2009 版 固性JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 含水量 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 坚固性、棱角性JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 固性、碱活性 含水量 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值、表观密度、 吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》 粘附性、磨耗损失、坚固JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 性、软石含量、磨光值（表 面层） 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。
池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
第7章工程测量 7.1 公路与城市道路工程施工测量 7.1.3 施工工艺 7.1.3.1 工艺流程 7.1.3.2 操作工艺 1.测量桩位交接 （1）测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。 （2）交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处多交至少一个坐标点和水准点。 （3）接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 （4）施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记便于寻找复测。 （5）接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 2.桩位复测 （1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 （2）桩位的坐标复测宜采用附合导线测法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 （3）复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决，复测合格后及时向监理工程师或建筑单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3.布设施工控制网 （1）在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 （2）外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减少大气折光及气
压、温度的变化对测量的影响。 （3）水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以时采用平均值。 （4）水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采用相应的技术措施。 （5）内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 （6）控制桩必须采取拴桩等有效保护。 4.现况调查及原地貌测量 （1）在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 （2）应放出设计图纸中过路箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建筑单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 （3）在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。 （4）路基清表前，均应按纵向来50m测设一断面，横断方向6～10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向上10m～20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。 5.路基施工测量 （1）填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶板1.5m 内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。 （2）路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出来口开槽线；每拉挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附近的高级水准点联测。 （3）直线上中桩测设的间距不应大于50m,平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为何40m。当公路曲线半径为啥30m～60m、缓和曲线长度30m～50m时，其中桩间距不应大于10m。当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m 或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。 （4）根据工程需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩和断链桩，并
市政道路工程路基试验段施工方案 XXXX路路基试验段施工方案 XXXX 路 路基试验段施工方案 编制： 审核： 批准： XXXX海防工程局 XXXX路路基试验段施工方案 目录 一、编制依据................... 二3工程概况.................... 三3试验段施工.................. 四主要施工人员及设备.................. 五、质量保证体系及措施.............. 六、安全文明施工及环境保护.. (8) 2 XXXX路路基试验段施工方案 一、编制依据 ，董家口港区纬十三路工程道路施工图； ，国家、行业及山东省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相关法规等； ,JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 ,JT E40-2007《公路土工试验规程》 ,JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 ，本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验； 二、工程概况 董家口港区纬十三路工程道路等级为港区次干道兼顾城市次干道标准。设计车速为50km/h。道路标段横断面宽30m道路两侧各有50m绿化保护带。试验段起点桩号为 WK1+050，终点桩号为 WK1+150。 道路路床0-30cm,压实度？96%;30-80cm压实度？96%;80-150cm压实度为？94%,150cm以下，压实度?93% 。 三、试验段施工 1、道路试验段施工目的 确定压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压式含水量的允许偏差等； 2、道路试验段的材料选择 1）填土材料 a路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。 b.液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用
一、工程概况 1.西航站楼工程由主楼及登机长廊两部分组成，总建筑面积约34.8万平方米。考虑 到西航站楼工程施工面积大，工作体量多。根据设计图纸要求，将其划分为20个独立单元(A0~A6、B1~B6、C0~C6)，各单元以变形缝及后浇带分界。工程实际施工时，依据设计分段结合现场实际情况局部调整，进行流水施工（具体现场施工段划分见基础施组）。 2.西航站楼工程采用现浇钢砼框架结构结合钢框架体系，其中主楼地下1层，地上 8层，主要层次为为-7.95层无行李办票大厅，0.00层到达行李提取大厅和迎客厅，+4.20层中转中心，+12.15层出发大厅，办票大厅及安全检查区，其余主要为办公区。登机长廊为地下1层，上部A3、A6、C3、C6地上3层（局部四层），B2、B4、B6地上5层，主要层次为－4.40共同沟能源通道，0.00层设置远机位出发候机厅等，＋4.2m标高层为到达通道，＋8.55m标高为国内发候机厅。 3.本工程±0.000相当于绝对标高+5.150，室内外高差不一，具体详见建施图。 4.本工程中钢结构部分由上海市机械施工有限公司施工，有关钢结构施工测量控制 内容由机施公司进行说明。 5.上海虹桥机场扩建工程测量定位由业主委托上海市测绘院第三分院进行，西航站 楼工程15个外控点及相关测量成果资料也均由其提供。 二、编制依据 1.本工程设计施工图、图纸会议交底纪要及其它有关技术文件； 2.《工程测量规范》（GB50026-93）； 3.上海市测绘院第三分院提供的《测量成果报告书》 4.国家及上海市的现行设计及施工规范等； 三、施测准备及基本要求 1.施测流程 资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→合格→报验→合格→进入下一道工序 2.准备工作 2.1.人员准备：施工测量工作应由有专业测量资质的人员进行。在项目部成立测量小 组，并设测量小组长。施工前，由技术部门先对测量小组人员进行图纸和方案交底，再由测量组长根据项目的总体进度计划，进行施测分工及工作安排，。2.2.器具准备： ?本工程采用全站仪进行控制点平面引测，经纬仪进行各局部轴线及控制点施测，精密水准仪进行高程引测。 ?测量中所用的仪器和钢尺等器具，均必须按有关规定送具校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。 ?主要测量仪器如下： 3.测量基本要求 3.1.做好工程坐标控制网和原始水准点接受、复测、报请校核工作，做好首次建筑物定位 放线、复测和报请复核工作（测量复核单）。 3.2.认真熟悉与审核图纸，了解工程总体布局、周围环境、建筑物的位置及座标，明白现 场测量座标与建筑物的关系，水准点的位置和高程以及首层±0.000的绝对标高。 3.3.严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网 为依据，进行各局部轴线的定位放线。 3.4.必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方 法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 3.5.按有关规定定期做好测量、标养室计量器具等的检查，做好测量、计量资料的汇总、 归档。 四、测量控制网的建立 1.平面控制线网布置 1.1外控平面导线网布置： ?根据业主提供的《工程测量管理方案》，目前在西航站楼共设置了15个外控点形成控制导线网，外控点沿航南（北）一、二路设置在道路外侧排水沟内，点位在施工期间
目录 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)
施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。 1.2业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 （1）公司质量手册； （2）程序文件及相关支持性文件； （3）项目质量计划、安全措施计划 第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总 占地面积17.21平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环 渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司 的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）道路规划红线宽35m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营 大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路
平顶山市新新路道路工程实验计划 进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件、设备等必须 要有出厂质量合格证书、检（试）验报告及复试报告，并归入施工技术文件。 名 称 水泥
法提取，取样不少于12KG 钢筋 混凝土路抗拉、冷弯及可焊接 试验 同品种、同等每批由同牌号、同 级、同规格、同炉罐号、同规格的 生产号、同组成。＜60t为 厂家生产的每一批，任选2根钢 60t为一批，（拉筋，每根钢筋切取 伸、冷弯个拉伸、冷弯试样各 2个试样）超过1个 60t在40t内增 加一个拉伸冷 弯试件 强度、必要时做抗风 化性能、尺寸偏差、 外观质量、泛霜、石 灰爆裂等指标 抗压或抗折强度必 要时检测耐磨性、吸 每3.5-15万块 为已验收批，不 足3.5万按一批 计。每批从外观 质量检验后的 样品中抽取。每 组砖的强度等 级抽样20块 同一类别、同一 规格20000块为 <3 . 5?15万 块为一批，随机抽 取20块 为一批，从外观检
面砖 率、抗冻性路缘 砂 、 粉煤一批，抗压抗折验合格的试件中 随机抽样5块 直线型缘石做抗折, 弯曲形、直线形、截面L形缘石做抗压, 必要时检测吸水率、抗冻或抗 盐冻性 量 、 含水率同一类别、同一< 2 0 0 0块为 规格20000块为一批，从外观检 一批，抗压 抗折各3块 验合格的试件中 随机抽取5块 <400m3 为一批，将表层铲 除，然后由均匀分 布的各部位抽取 大致相等的砂8 份，拌和均匀，按 四分法提取 30kg-50kg 同一产地、同等< 2 0 0 t 为一一级的粉煤灰为批，散装：从运输一验收批，在做工具、贮灰库或料材料组成设计堆中的不同部位前，应抽取不少取15份试样，每于2个样品。每份2kg,混合均 SiO2+ALO3+Fe2O含烧失量、比表面积、
市政道路工程试验及检测方案 一、机构设置布局 试验室在项目经理、总工程师直接领导下从事试验工作。试验室设主任工程师一名，负责试验室的全部工作，设助理工程师两名，主要分管原材料检验、混凝土试验、设备校验与内业资料整理、汇总，并配备三名试验员协助工程师完成试验项目。 二、试验室布局 试验室设置在拌和站附近的工作场地上，与混凝土搅拌站、材料仓库、钢筋加工场用地相邻，以利检验。 试验室分为办公室、养护室、水泥室、力学室、土工室。 三、主要试验项目 可分为粗集料检验、细集料检验、水泥检验、钢筋检验、混凝土配合比设计、砂浆配比设计、压实度检测、桩基检测、粉煤灰检测、混凝土试块检测、外加剂试验、张拉设备校验、桥梁检测等。 1、原材料检验 （1）砂：采用中砂，其检测频率为200立方一次，其试验科目分筛分试验、砂的最大杂质含量试验和含泥量实验、密度检验等。 （2）石子：每400立方检验一次，检测项目包括筛分、密度、空隙率、含泥量、压碎值等。 （3）水泥：水泥每100吨检验一次，检测项目包括细度、凝结时间、安定性、强度等。
（4）外加剂：生产外加剂厂家须经有关部门认可，外加剂质量应符合《混凝土外加剂》（GB8276-1997）规定，进场外加剂须带质量报告书，并认真进行复核报告中化学成份中有害物质是否超量，使用过程中，试验室则应对进场每批量外加剂作如下检验：减水率、对检工作性能影响、凝结时间、含气量、抗压强度，其标准可与试配选定配合比的条件进行对比。 （5）水：采用饮用水，可不进行检验。采用地下水要检验。 （6）配合比设计：设计依据：《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路桥涵施工技术规范》（TJ04l－2000），江海高速公路江都二标施工图设计。设计完成后报监理工程师审批。 （7）钢筋机械性能检验： A．进场钢筋每批量需带有质量保证书。工地试验以20T为一批量，作其机械性能试验，试验项目及指标见下表。 钢筋试验项目及指标表
贵州双龙航空港第四项目经理部道路施工测量方案道路施工测量方案 中国中铁 编制 : 审核 : 批准 : 中国中铁航空港建设集团有限公司贵州双龙航空港第四项目经理部 二零一七年五月
贵州双龙航空港第四项目经理部道路施工测量方案 目录 第一章编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程概述 (4) 第二章测量部署 (4) 2.1测量人员组织机构 (4) 2.2测量人员资质 (5) 2.3测量仪器的配备 (6) 2.4测量工作基本要求 (7) 2.5测量工艺流程 (9) 第三章施工测量方法 (9) 3.1控制测量 (9) 3.1.1平面控制系统的建立 (9) 3.1.2高程控制系统的建立 (11) 3.1.3施工图审核 (11) 3.2道路工程测量方法 (12) 3.2.1工艺流程 (12) 3.2.2操作方法 (12) 3.3排水工程测量方法 (18) 3.3.1施工前测量准备 (18) 3.3.2市政排水工程施工测量 (18) 3.4竣工测量 (19) 3.4.1质量标准 (19) 3.5测量注意事项 (20) 3.5.1平面控制测量 (20)
3.5.2高程控制测量 (21) 3.5.3仪器管理 (21) 3.6道路测量示意图 (22) 第三章成品保护 (22) 第四章施工测量技术保证措施 (23) 第五章安全措施 (24)
施工测量方案 第一章编制依据 1.1编制依据 1、由业主提供的本工程设计文件 2、测绘院提供《控制点成果文件》 3、业主提供的设计原始地貌图纸 4、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009) 6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 7、《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008） 8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-2012 9、工程建设标准强制性条文 1.2工程概述 贵阳双龙航空港经济区外环北路道路建设工程，起点位于阿者村西侧，下穿二环线东段（绕城高速）、上跨在建设的龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河，穿越二级水源保护区，在柏杨村及和尚洞附近穿越隧道。终点接在建的贵龙纵线。 道路设计为双向六车道，设计时速80公里/每小时，道路宽40米，道路全长11.5km，主线桥5座，隧道2座，桥隧比例17%。 测量部署 2.1测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和
市政道路试验检测内容及方法 摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。 关键词：路基检测给排水检测路面检测
目录 一、路基工程试验检测 (1) 1.土工试验 (1) 2.压实度检测 (1) 3.弯沉检测： (3) 二、给排水试验检测 (4) 1.原材送检 (4) 2.地基承载力 (4) 3.试块检测 (5) 4.压实度 (5) 三、路面试验检测 (6) 1.原材检测 (6) 2.弯沉检测 (6) 3.平整度检测 (6) 四、试验检测工作对工作质量的影响 (7) 参考文献： (9)
一、路基工程试验检测 1.土工试验 土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。 2.压实度检测 压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。本工程压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。灌砂法及环刀法的主要检测步骤如下：
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
重庆市XXX用快速路北段Ⅱ标段项目试验检测计划 文件编号： XXX 编制: XXX 审核: XXX 审批: XXX 中建X局重庆市XXX快速路北段Ⅱ标段项目经理部 二○一○年十一月十日
目录 1 工程概况.................................................. 错误!未指定书签。 2 编制依据.................................................. 错误!未指定书签。 3 试验检测规划及资源配备.................................... 错误!未指定书签。 1.1 试验规划............................................ 错误!未指定书签。 1.2 资源配备............................................ 错误!未定义书签。 4 主要试验项目检测计划...................................... 错误!未指定书签。 5 试验管理.................................................. 错误!未指定书签。 ....................................... 错误!未指定书签。 .......................................... 错误!未指定书签。 .................................... 错误!未指定书签。 ........................................ 错误!未指定书签。 .................................... 错误!未指定书签。 ...................................... 错误!未指定书签。
目录 一、编制依据： (1) 二、工程概况： (2) 三、试验施工准备： (8) 四、预控计划： (8) 五、试验取样方法： (9) 七、试验施工程序： (12) 八、有见证试验取样送检 (12) 九、试验管理工作体系 (14) 十、建立施工试验管理台帐 (15) 附：主要仪器计划表 (16)
一、编制依据： 1.1庞各庄镇道路及管线工程施工合同。 1.2 北京市庞各庄镇路路网市政工程施工图纸。 1.3对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 1.4我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设备的配备能力。 1.5国家及北京市有关规范、规程、图集 1.6试验检测规范、规程
二、工程概况： 2.1工程简介 庞各庄镇座落在北京市大兴区的南部，紧邻京开高速公路的西侧，是京城南部重要的交通门户所在，瓜果等农副产品更是闻名京城。为使比较落后的市政交通等基础设施建设得到发展和加强以适应近 年来该地区迅速发展的经济，我单位受委托对庞各庄镇镇区道路网范围内的部分道路和管线进行施工。 工程内容包括：道路工程；雨、污水工程；给水工程；再生水工程。 2.1.1道路工程： 道路工程包括五条道路，分别是： 纵三路北段（团结路～繁荣路），规划为镇区支路，红线宽度为20米，全长637米。横断面为一幅路形式，一上一下两车道，布置为：4米人行道＋12米车行道＋4米人行道＝20米。 车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋36cm无机料＝48cm 人行道路面结构为：6cm C40步道砖＋2cm粗砂平层＋15cm水稳碎石＋5cm粗砂垫层＝28cm 纵六路（团结路～繁荣路），规划为镇区支路，红线宽度为30米，全长641米。横断面为两幅路形式，布置为：4.5米人行道＋7.5米车行道＋6米隔离带＋7.5米车行道＋4.5米人行道＝30米。 车行道路面结构为：4cm AC－13C沥青混凝土＋7cm AC－25C沥青混凝土＋1cm ES－3稀浆封层＋36cm无机料＝48cm
目录 第一章 编制依据及原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、本工程执行主要现行规范、规程和标准 (1) 三、本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 (1) 第二章 工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (2) 3、场地工程地质条件 (3) 4、地形地貌 (3) 5、工程范围及规模 (4) 第三章 测量部署 (5) 一、测量人员组织机构 (5) 二、测量仪器的配备 (5)
三、测量工作基本要求 (5) 四、测量工艺流程 (7) 第四章 施工测量方法 (8) 一、控制测量 (8) 1、平面控制系统的建立 (8) 2、高程控制系统的建立 (9) 二、施工图审核 (9) 三、道路工程测量方法 (10) （一）工艺流程 (10) （二）操作方法 (10) 1、测量桩位交接 (10) 2、桩位复测 (10) 3、布设施工控制网 (11) 4、现况调查及原地貌测量 (11) 5、路基施工测量 (12) 1）线路中边桩测量放样 (12) 2）填方路段 (13)
3）挖方路段 (13) 6、路面基层施工测量 (14) 7、路面面层施工测量 (14) 8、路缘石、边坡与边沟施工测量 (15) 9、竣工测量 (15) （三）质量标准 (16) （四）测量注意事项 (17) （五）道路测量示意图 (18) 四、桥梁工程测量方法 (18) （一）工艺流程 (18) （二）操作方法 (18) 1、测量桩位交接 (18) 2、桩位复测 (19) 3、建立桥区控制网 (19) 4、桥梁墩、台定位 (20) 5、基础施工测量 (20) 6、墩、台施工测量 (21) 7、上部结构施工测量 (21)
市政道路测量方案 Prepared on 24 November 2020
xx（xx—xx）和xx（东君路—xx）道路提升工程 施工测量方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第六工程局有限公司 xx工程项目部 二〇一五年十月 目录
一、工程概况 工程概况：本工程施工范围共分两部分，即xx（xx—xx）和xx（东盐路—xx），具体划分如下： 1、xx xx（东盐路—xx）施工共分为四个部分，即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。 （1）道路工程 1）施工范围为现状东盐路—xx，桩号范围K0+～K0+，全长约。本次施工内容包括道路路面结构，路基处理、侧、缘石和人行道铺装等。 2）主要技术标准： 道路等级：城市次干路；设计速度：40km/h； 路面轴载标准：BZZ—100（标准荷载）； 设计年限：沥青混凝土路面10年； 横坡：车行道%，人行、非机动车混合道横坡1%； 车道宽度：内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为； 车道数量：双向4车道；停车视距：40m。 3）横断面布置如下：振国路规划红线宽度，（人行道）+（设施带）+（内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为）+（设施带）+（人行道）。 （2）排水工程 1）施工内容为该范围内的雨、污水管道施工。 2）雨水系统属于东沽雨水系统，东沽区域规划范围北起海河，南至津沽路，西起中央大道，东至海滨大道。雨水主干管分别位于xx和于新道上，规划雨水主干管自西向东铺设，最终接入位于于新道和滨海大道交口处的规划雨水泵站，经泵站提升后排入海河，在道路车行道下铺设d600—d1200mm的雨水管道，自西向东铺设接入xx的d2000mm雨水主干管。 3）污水系统属于东沽污水系统，东沽区域污水属于南排河污水处理厂系统。规划污水主干管位于xx上，污水管道自北向南铺设接入规划大东雨、污水
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)
施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。 1.2 业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202—2002） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 （1）公司质量手册； （2）程序文件及相关支持性文件； （3）项目质量计划、安全措施计划
第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总占地面积17.21平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）道路规划红线宽35m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路七条：玉江佳园西路、次渠次渠