第二章 交通流特性 第一节 交通调查 交通调查：在道路系统的选定点或选定路段，为了收集有关车辆（或行人）运行情况的数据而进行的调查分析工作。 意义：交通调查对搞好交通规划、道路设施建设和交通管理等都是十分重要的。 调查方法： （1）定点调查； （2）小距离调查（距离小于10m ）； （3）沿路段长度调查（路段长度至少为500m ）； （4）浮动观测车调查； （5）ITS 区域调查。 图2—1中，纵坐标表示车辆在行驶方向上距离始发点（任意选定）的长度，横坐标表示时间。图中的斜线代表车辆的运行轨迹，斜率为车速，直线相交表示超车。 穿过车辆运行轨迹的水平直线代表定点调查； 两条非常接近的水平平行直线表示小距离调查； 一条竖直直线表示沿路段长度调查（瞬时状态，例如空拍图片）； 车辆的轨迹之一就可代表浮动车调查； ITS 区域调查类似于在不同时间、不同地点进行大量的浮动车调查。 图2—1 几种调查方法的时间—距离图示 时间（s ） 距离（m ） 高速公路车道
一、定点调查 定点调查包括人工调查和机械调查两种。 人工调查方法即选定一观测点，用秒表记录经过该点的车辆数。 机械调查方法常用的有自动计数器调查、雷达调查、摄像机调查等。 自动计数器调查法使用的仪器有电感式、环形线圈式、超声波式等检测仪器，它几乎适用于各种交通条件，特别是需要长期连续性调查的路段。 雷达调查法适用于车速高、交通量密度不大的情况。 摄像机调查法一般将摄像机安装在观测点附近的高空处，将镜头对准观测点，每隔一定的时间，如15s、30s、45s或60s，自动拍照一次，根据自动拍摄的照片上车辆位置的变化，清点出不同流向的交通量。这种方法可以获得较完全的交通资料，如流量、流向、自行车流及行人流和行驶速度、车头时距及延误等。 除这些方法以外，还有航空摄影调查法、光电管调查法等。 定点调查能直接得到流量、速度和车头时距的有关数据，但是无法测得密度。 二、小距离调查 这种调查使用成对的检测器（相隔5m或6m）来获得流量、速度和车头时距等数据。 目前常用的点式检测器，如感应线圈和微波束。调查地点车速时，将前后相隔一定距离（如5m）的检测器埋设地下，车辆经过两个检测器时发出信号并传送给记录仪，记录仪记录车辆通过两个检测器所使用的时间，那么用相隔的距离除以时间就得到地点车速。 这种调查方法还能得到占有率，占有率是指检测区域内车辆通过检测器的时间占观测总时间的百分比。由于占有率与检测区域的大小、检测器的性质和结构有关，因此同样的交通状态下，不同位置测得的占有率可能不同。 小距离调查同样无法测得密度，但可获得流量、速度、车头时距和占有率等数据。 三、沿路段长度调查 沿路段长度调查主要是指摄像调查法，适用于500m以上的较长路段。 摄像调查法首先对观测路段进行连续照像，然后在所拍摄的照片上直接点数车辆数，因此这种方法是调查密度的最准确途径。但是，由于拍摄
附件1 道路旅客运输驾驶员安全 操作规范 一、总则 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。服从管理,安全、优质、低耗地完成运输任务。 ２、树立强烈得安全行车意识、培养较高得职业道德、增强安全责任感,养成良好得驾驶作风。 3、爱护车辆,认真学习与掌握车辆得例行保养与修理技能,确保车辆安全技术状况良好与各项设施齐备有效。 ４、以人为本,旅客至上,文明服务,热情待客。在确保安全得前提下,勇于同违法犯罪行为作斗争,见义勇为,弘扬正气。 二、出车前 1、不饮酒,不服用国家管制得精神药品或者麻醉药品,不得有妨碍安全驾驶车辆得情况,保证自身身体状况良好、情绪稳定、精力充沛;有疾病、过度疲劳、家庭与社会矛盾影响情绪得,不得驾驶车辆。 2、加强车辆日常保养,定期进行二级维护,确保车辆技术状况良好、不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求与存在安全隐患得车辆。
3、做好出车前车辆得安全检查工作,确认无漏油、水、气等现象,车身外表、轮胎外表与气压符合规定,转向机构、制动系统、灯光、刮水器,随车所需装置、工具、灭火器具等确认齐全有效;检查车载卫星定位系统设备工作就是否良好,摄像头就是否端正;检查空调、视听等设施就是否完好有效。 4、严格按照驾驶证、从业资格证规定得准驾车型驾驶车辆,对随身携带行车所需牌证进行检查,确认齐全效、 5、提前熟悉运行计划与作业任务,了解掌握运行线路得道路状况、限速情况、气候环境、沿线安全隐患路段情况等基本信息,做好极端恶劣天气、道路断道、各类突发事件得应急准备。 6、自觉接受企业得安全教育提醒与受广大旅客得行车安全监督;向旅客慎重作出“五不两确”安全承诺,督促旅客正确佩戴安全带。 7、自觉接受汽车客运站“三不进站六不出站”安全检查,不符合“六不出站”规定得班车客运,坚决不得出站经营。未经安全检查合格得包车(含旅游包车),不得驾车发班营运。 三、行驶中 1、严格按照《车辆运输安全操作规程》安全驾驶,按照规定得线路、站点、班次、时间以及包车运输合同运行,在
第一章绪论 1.1 研究背景 1.1.1问题的提出 改革开放以来，随着我国现代化、城市化进程的加速，交通拥挤问题也逐渐产生并日益严重。近20年，内地民用汽车年平均增长率为13.3%，私人汽车年平均增长率高达23.7% 。其中，北京作为人口超过2000万人、机动车500万辆的特大城市，交通拥堵已成为制约城市发展的主要问题，2010年10月的美国《外交政策》一书更是将北京列为世界五大拥堵城市之首。 城市交通拥挤已严重阻碍中国城市经济及空间布局结构的良性发展，在社会各个方面造成负面效应，具体表征为时间延误、能源浪费、大气污染及情绪影响等。这些负面效应使得社会外部成本增高，危害了人类的经济利益和健康安全，更不符合建设和谐交通的目的。 因此，从科学的角度对城市道路拥挤的根本原因进行深入分析显得格外重要。这不是单纯地统一增加道路基础设施建设、扩大路网规模来满足不断增长的交通需求量，而是通过拥挤识别确定城市不同道路的拥挤度来实施不同的解决措施。建立完善的、符合我国国情的交通拥挤识别体系并合理运用成为当务之急。 1.1.2 研究意义 我国是一个人口众多的发展中国家。自1991年以来，我国的经济发展速度持续超过10%，而持续的经济增长使得人民对交通的需求扩大。汽车产量增大，人民的购买力上升，人民的配车率提高，私人小汽车的数量快速增长,城市的交通需求与交通供给出现了不平衡状况,导致了城市尤其是大城市严峻的交通拥挤问题。因此，此次研究的目的就是通过分析交通指挥中心的固定检测器采集和实地考察的交通数据，在交通拥挤识别体系下，计算出有效的道路实时动态交通信息，根据获取的数据信息实时、准确地为管理者制定合理有效的交通拥挤疏导策略。
第三章交通流的基本特性 第一节概述 道路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，人流和车流统称为交通流。一般交通工程学研究中，有特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。观测和研究发现，由于在交通过程中人、车、路、环境的相互联系和影响作用，道路交通流具有以下三个基本特性。 1．两重性 对道路上运行车辆的控制既取决于驾驶员，又取决于道路及交通控制系统。一方面，驾驶员为避免与其他车辆发生冲突，必然受到道路条件及交通控制系统的制约；另一方面，驾驶员又可以在一定的时空条件下，依据自己的意志自由地改变车速和与其他车辆的相对位置。 2．局限性 由于机动车和道路的物理尺寸所限，车辆运行中相互之间可能会相互妨碍。仅由于道路通行能力的限制和车辆间的相互制约，就有可能引起交通拥挤；另外，车速也是有限的，并因车辆和时空条件而异。 3．时空性 由于车速是随机变化的，机动车在时间上和空间上的状态都是不相同的，因此，交通流既是现有时间变化规律，又有其空间变化规律。道路交通流的以上三个特性进一步说明：道路交通是一个复杂的动态系统。由这三个特性出发，将道路上的交通流用交通量、速度、密度三个基本参数加以描述。观测、整理和研究这些参数的变化规律以及它们之问的相互关系，可以为分析道路上的运营状况、交通规则、路网布设、线形设计、运输调度与组织、运力投放与调控以及为现有道路交通综合治理提供起决定作用的论证数据。
第二节交通量的基本特性 交通量是指单位时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与 者(含车辆、行人、自行车等)的数量，又称交通流量或称流量。如果不加说明时，通常是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面往来两个方向的车辆数，亦称为车流量。 在交通量观测和统计分析及实际应用中，常见的交通量有以下几种： 1．平均交通量 交通量不是一个静止的量，它是随时间变化的，在表达方式上通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表交通量。如年平均日交通量就是将一年内的交通量总数除以当年的总天数所得出的平均值。常用的有平均日交通量，还有月平均日交通量，周平均日交通量以及任意期间(依特定分析目的而定)的平均日交通量等。以上平均交通量可以概括成如下的表达式 平均日交通量 (ADT)=1/n{∑Q (3—1) 式中 Q i——计算期内各单位时间的交通量； n——计算期内的单位时间总数。 如果计算年平均日交通量(A A D T)时，n为365或366，则 年平均日交通量 (AADT)= (3—2) 由此类推：
驾驶员行为规范 第一章 总则 第一条为规范公司驾驶人员行为,提升公司车辆管理质量,特制定本规范。 第二条本行为规范适用于公司全体驾驶人员。 第二章?行为规范 第三条上班后，要坚守岗位,不能私自外出或私自出车。如果有要事必须外出,一就是要提前向主管领导请假，以便办公室在接到出车任务后,及时安排其她司机出车。 第四条接到出车通知后,必须提前5-１0分钟到达指定地点。即使到了约定时间，也不可以催叫或鸣笛。?第五条严禁违章驾车、酒后驾车、超速行车、疲劳驾车、不系安全带驾车,对于旁人包括领导得指令,驾驶员认为不能做到或违规得,应及时提出异议,请求变更指令，杜绝事故发生。 第六条行驶中精力集中,专心驾驶,不在驾驶过程中吸烟、接听电话或翻瞧短信,不高谈阔论,不吃食物,不向窗外抛弃果皮纸屑。 第七条对于贵宾,如果没有专门得礼仪人员或者领导给客人开关车门时,司机就应该负责这项工作。给领导开车,司机也应该主动迎接领导上车。还应该主动协助客人或者领导拿放行李,
但客人或者领导得手提包、公文包、坤包除外。 迎客上车得时候,通常开得就是后排右侧车门，因为在公务车得情况下,后排右侧座位就是上座。司机应采用前腹式站姿或者侧放式站姿,站在车门外侧(即靠近副驾驶座一侧)。客人或者领导走近得时候,以左手拉开车门,右手挡住车门上框,防止客人或者领导不小心撞到车门。同时向客人或领导点头、微笑致意。 鉴于宗教信仰得原因,如果迎接得就是佛教界人士,只需要给她们打开车门、点头微笑致意即可,不能用手挡车门上框。因为将手挡在客人头顶就是一种忌讳,会被认为…… 第八条车辆发生交通意外或事故时，应保护现场,及时报交警部门等待处理,并尽快通知办公室。 第九条驾驶员须负责乘车人遵守交通安全规定，可以拒绝乘车人得不合理要求。 第十条爱护车辆设备,每日对车辆进行车容、轮胎、灯光、喇叭、制动、离合、油液、电路等外观、性能等常规检查,发现问题,及时处理并报告,不得带故障行车。 第十一条出车前做到三勤,即：勤检查、勤调整、勤维护，收车后认真检查车容车况,锁好车门车窗,确保车辆安全。 第十二条长途出车前应对车辆状况进行仔细检查，必要时可送维修厂进行技术性能与安全部件检查,确保在行车过程中车
第四章驾驶员的个性心理特征学习目标 1．了解驾驶员的性格特征，掌握驾驶员性格与行车安全的关系。 2．了解气质类型以及驾驶员的气质特征，掌握气质对驾驶活动的影响。 3．了解驾驶员的能力结构及形成，理解驾驶能力对行车安全的影响。 俗话说：“人心不同，各如其面。”可以说，在世界上找不到面貌完全相同的两个人，同样，也找不出心理活动完全相同的两个人，每个人都有自己独特的个性特征。个性心理特征是心理学研究对象的另外一个重要方面，指气质、性格和能力等方面的特征和差异。 我们研究驾驶员气质类型、性格特点、能力特征及其与驾驶活动的关系，目的在于使驾驶员了解自己在驾驶职业活动中的个性表现，以便更有效地从事驾驶活动，提高工作效率，保障交通安全并促进他们心理素质的不断提高。 第一节驾驶员的气质 导入案例 争道发生口角两司机闹市斗气摆车 下午5时许，贵阳市都市路高架桥头，一辆出租车和一辆银色马自达轿车一前一后都违章停在路边，马自达轿车的司机用脚踩在出租车的车头上，阻止出租车前行。两名驾驶员都在说着赌气话，马自达司机说：“你不是想找钱吗？乱按喇叭，我就是要教训教训你，我今天不会让你开车走的！”出租车司机也毫不示弱，应声回答：“奉陪到底，我们两个都把车子停下，随你停多久，怠班费我亏得起！”两名司机互不相让，为了表现有“气质”，两人都不愿报警。
马自达司机王先生显得很激动，他说，他和这辆出租车同时在大十字等红灯，他的车停在出租车的前面，“路口还是红灯他就拼命按喇叭催我，我回头说他一句，他还开口骂我。”王先生说，红灯变成绿灯后，双方就开始斗气追逐，直到都市路高架桥头才停下来。 出租车司机李先生则说，在大十字等红灯过程中对方在他前面要变道，于是他按喇叭制止，没想到对方先骂人，于是他也回敬了几句难听的话，矛盾由此而出，对方于是在道路上追逐他。 围观的市民在了解原因后，对双方驾驶员都进行了批评，并指出他们各自的不是之处。也许是觉得大家的批评比较在理，两名驾驶员才停止争执和斗气，各自驾车离去。 请思考 1．案例中的两位司机属于哪种气质类型？ 2．不同气质类型的驾驶员，在驾驶活动中呈现出哪些典型的行为特征？ 交通安全心理学研究表明，驾驶员心理气质特征与安全驾驶之间有很高的相关性。气质是针对一个人的心理活动速度、稳定性、强度和受心理素质支配的对客观事物的处理倾向来说的，也就是人们常说的人的情绪、脾气、个性等。确切地说，气质是个人心理活动中比较稳定的动力特征，表现为心理活动的速度（如语言速度、思维速度）、强度（如情绪体验的强度、意志努力的程度）、稳定性（如注意力集中时间的长短）和指向性（如内向或外向）等方面的特点和差异。 气质是人典型的、稳定的心理特点，是人的个性心理特征之一。它是先天遗传因素、后天教育、生活阅历诸因素作用下逐渐形成的相对稳定的心理
驾驶员管理条例 第一章目的 第一条本制度旨在加强对公司驾驶员的管理，本制度未涉及事项按其他有关规定处理。 第二章行为规范 第二条驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。 第三条敬业、驾驶作风端正、遵循职业道德。所有驾驶员必须遵守本公司制定的相关规章制度。 第四条驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。 第五条驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 第六条出发前，驾驶员应做好出车准备；收车后，做好相关工作。在出发前，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。 第七条驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 第八条上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在公司等候出车。不准随便离开。有要事确需离开时，要告知办公室去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即办公室报到。 第九条驾驶员应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理。驾驶员请事假，必须报领导批准，办理请假手续，方可请假。 第十条驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。 第十一条任何时候，驾驶员必须随身携带手机。对领导或办公室的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。若屡次联系不上致使工作延误者，视情节轻重处理。
第十二条离开车辆时，驾驶员应注意以下两件事项。 （1）驾驶员需要离开车辆时，必须关好车窗、锁死车门。 （2）车中放有物品或文件资料，驾驶员又必须离开时，应将它们放于后行李厢内并加锁。 第十三条驾驶员下班后，车辆需按照领导指示放在指定位置。第一次违者，批评教育并罚款。第二次起，每次加倍处罚，车辆附件一切损失均由驾驶员负责，如车辆失窃，驾驶员须负一定的赔偿责任。 第十四条严禁在车内赌博、播放黄色录像带，一经发现，第一次给予警告，第二次报治安管理部门依法查处。 第十五条驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车。 第十六条费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交财务部审核签字，再交总经理签字，方可报销。 第三章礼仪规范 第十七条驾驶员应注意保持良好的个人形象： （1）保持服装的整洁卫生 （2）注意头发、手足的清洁； （3）个人言行得体大方； （4）在驾驶过程中，努力保持端正的姿势。 第十八条驾驶员对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明： （1）驾驶员应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼； （2）乘车人下车办事时，驾驶员等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好地形将车停好等侯。等侯时，不准远离车辆，不得在车上睡觉； （3）车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。 （4）单独与领导出车时，兼有驾驶员、服务员、保卫员的职责。 第十九条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。 第二十条出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁抽烟、谈笑及做其他有碍驾驶的动作。 第二十一条接送公司的客人时，驾驶员应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门将客人让进车内，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压。 第二十二条驾驶员必须注意保密，不得传播乘车者讲话的内容，违者给予批评教育，严重者严肃处理。 第二十三条行车中应及时使用冷热风，听收音机或听音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。
交通运行状态评价系统 1概述 交通运行状态评价系统通过对交通参数的宏观、中观和微观分析，评价和实时显示城市路网的交通拥挤状况（基于GIS用红、黄、绿三种颜色显示路段交通通行状况），为交通出行者提供参考的同时，也为道路交通规划提供参考，在一定程度上减轻交通拥堵程度。宏观交通参数主要描述交通路网的网络特性和整体状态演变；中观参数主要指路段交通参数（流量、占有率等）；微观参数主要指车辆运行状态与相互影响关系。 2系统架构及功能介绍 2.1系统架构 图1 系统软件架构图 ?基础层：提供基本的软件运行环境，主要包括操作系统、业务数据库和地理信息数据库； ?服务层：提供通用软件服务，通常以组件形式提供，主要包括分布式计算组件、数据访问组件、地理信息系统引擎； ?业务层：提供各种业务计算功能，主要包含数据接入模块、分布式计算
任务分配模块、地图匹配模块、速度估算模块以及指标计算模块； ?表现层：以Web网站形式提供用户界面同用户使用系统功能。 2.2系统功能 系统的功能模块分为核心功能、支撑功能以及扩展功能三部分。 2.2.1核心功能 （1）路况信息：本模块是对路网路况通道路况实时或历史数据的查询。 ?具备GIS的各项基本功能 ?能基于电子地图显示道路的实时交通状态 ?路网、通道实时数据查询 ?路网、通道历史数据查询 图1 路网实时路况展示
图2路段历史数据查询界面 （2）交通状态分析：本模块主要是对路网指标的查询。 ?路网指标比较分析 ?查看拥堵分布 ?交通黑点查询 图3路网评价指标查询界面
2.2.2支撑功能 （1）基础数据管理：本模块主要是包括片区信息、道路信息的编辑等。 ?编辑道路信息 ?编辑路段信息 ?编辑通道信息 ?编辑桥梁隧道信息 ?编辑片区信息 图4添加片区界面 （2）系统管理：本系统使用账号管理，增强了系统的安全性 ?添加用户 ?查看编辑用户 ?编权限管理
课时计划
一般情况下，影响驾驶员反应的因素分为客观刺激物和 驾驶员自身的特性等方面。 刺激对象不同，反应时间不同，反应最快的是触觉，其次是听觉，再其次是视觉，反应最慢的是嗅觉。作为道路交通信息来说，利用触觉刺激和声音刺激，都有一些困难，因此现在大部分用光线作为刺激物，如各种交通信号、交通标志和路面标线等。 刺激部位不同，反应时间不同，手的反应速度比脚快。 同种刺激，强度越大，反应时间越短。这是因为刺激物作用于感觉器官的能量越大，则在神经系统中进行的过程也快。所以如果以光线作为刺激物，则应提高它的亮度；如果以声音作为刺激物，则应提高它的响度。这些都有利于缩短驾驶员的反应时间。 刺激信号数目的增加会使反应时间增长。如红色信号和有声信号同时作用，驾驶员的反应时间比只用红色信号作用的反应时间增加1—2倍以上。 刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同。在一定范围内，反应时间随刺激信号显露时间的增加而减少。表4-5为光刺激时间对反应时间影响的一组实验数据。 一般而言，男性多为外倾型(心理活动表现外在、开朗、活泼、善交际)、积极、富有正义感和意志决定能力。女性多为内倾型(深沉、文静、反应相对迟缓)，直观、情绪相对不稳定。 男驾驶员反应时间短，女性驾驶员则长。 达到领驾照标准的时间，女性驾驶员比男性长26％。遇到紧急情况时差别较大。 例如在遇到正面冲撞之前的一刹那，多数男性驾驶员设法摆脱，而女驾驶员则多恐慌、手足无措。 在培训驾驶员时，应适当延长女学员的训练时间。 同时，女驾驶员更适合驾驶轻便车，这样，有利于保证交通安全。 随着车辆运行速度的提高，驾驶员的脉搏和眼动都加快，感知和反应变慢，对各种信息的感受刺激变得相对迟钝，在会车和超车中往往对车速估计过低，且容易对距离估计失误。尤其在越过障碍和在盲区路段行驶中，往往对突发情况还未做出反应事故就已经发生了。这种情况在肇事现场中就属车辆先将行人、物撞倒，而后再出现制动印迹痕。肇事接触点在路面上的投影点，必然落在制动印痕迹的前面。其实，很多事故，都是因为驾驶员盲目开快车，遇到紧急情况反应不及所致。 总结： 引导学生对本节课内容进行总结。思考与记录 总结本节课内容 10分 8分 四．
班车驾驶员行为规范准则 为树立和保持公司良好的社会形象，进一步规范化管理，提升班车驾驶员的服务水平与综合素质，保证班车的正常运营，特制订本管理规定，本规定涉及四项：一、班车驾驶员的仪容仪表；二、车容车貌；三、驾驶员的言行规范；四、驾驶员的服务素质。本规定适用范围：XXX 一、驾驶员的仪容仪表 第一条驾驶员在上班时间内，要注意仪容仪表，按规定统一着装上岗，配戴工号牌，并保持制服平整、清洁； 第二条驾驶员应注意个人清洁卫生，不留长指甲或涂染指甲； 第三条驾驶员应保持头发整洁，并梳理整齐，男职员不得留长发、怪发，女士不得留怪异发型，不化浓妆，首饰佩戴得当。 二、车容车貌 第一条驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件；每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶； 第二条所有车辆的驾驶员，每星期至少从内到外彻底清洗一次车辆，并定期清洗座椅套，班车单程结束后，应对车内外做一个简单清洁，保证车内外没有纸屑、垃圾等污物或污痕，做到车内车外时刻保持干净清洁； 第三条每日出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，如有异常，立即处理，发现其他问题，及时保修或汇报，并记录在案； 第四条车辆应停放在规定区域，统一方向、统一颜色排列整齐，车窗应关好，车门上锁。 三、驾驶员的言行规范 第一条每天上班应以最佳的精神面貌出现于工作场合，工作时间内排除一切个人情绪，以积极向上、热情乐观的工作态度示人； 第二条驾驶员必须按正常的工作流程、行车线路、时间进行班车运作，并服从、配合好现场调度的工作；
第三条驾驶员出车后，必须按时汇总班车进出人数，并留意下一班的发车时间，配合做好统计工作； 第四条驾驶员需时刻注意自己的言谈、举止，保持良好的坐姿站势；在公共场所不应双臂交叉、翘腿抖脚等不雅之举与人交谈，应做到语调温和，用词准确礼貌，不可粗声大噪、手舞足蹈，更不得嬉闹、抱怨、谩骂、讲粗话、争吵； 第五条驾驶员要文明驾车，严禁酒后驾车，不得有超速行驶、强行超车、在公路紧跟追尾、争道、赛车等鲁莽驾驶的行为； 第六条时刻保持车内空气清新，驾驶员不准在车内吸烟。 第七条在商场停车区域范围内，限速10 公里/小时，禁鸣喇叭，遇顾客车辆或行人应礼貌让行。 四、驾驶员的服务素质 第一条驾驶员与乘客交流时尽量使用普通话，使用文明服务用语，如您好、请、对不起、谢谢等礼貌用语； 第二条班车驾驶员应在商场候车区引导乘客乘坐班车，对乘客必须主动热情，要尊老爱幼，接送年老体弱人士，请上下车扶送； 第三条迎接乘客上车时,应站立与车门口,把住车门,向上车的乘客面带微笑,点头示意或问候,并提示乘客小心(台阶、车门框)，不得在迎接乘客时有抽烟，聊天，打手机等行为，开车后礼貌地提示所有乘客车辆起步； 第四条驾驶员平时应多了解商场的各方面信息，对乘客耐心解答，真诚服务；第五条在等待乘客或开车路上，车内应播放商场的宣传片或使人心情愉悦的轻音乐等，并及时更新、整理摆放在车上的DM 广告资料； 第六条驾驶员应保证车内温度适宜，一般夏季应不高于26℃，冬季不低于12℃，车内外温差最好在7℃～10℃； 第七条乘客下车时，驾驶员应面带微笑跟乘客道别，并提醒乘客不要忘记随身携带的物品。 本规定自下发之日起试行，如驾驶员未按上述规定执行，一经发现，可视情节轻重，处以扣分0.5-5 分的处罚，情节特别严重的，可加重处罚。
驾驶员安全驾驶行为规范 出车前，对车的安全技术性能进行例行检查，轮胎，灯光，油箱， 水箱，灭火器、GPS等 驾驶车辆时，必须携带危险品驾驶证、行驶证和保险证； 严禁疲劳驾驶，驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋，戴耳机 或耳塞，不得向车外抛物，在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好 安全带，下坡严禁脱档滑行，下长坡要防止制动鼓过热，使用真空 制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶 员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术 的汽车来说既不省耗，也不安全。柴油电喷发动机的电控系统具有 减速、减油和断油的功能，所以驾驶员在驾驶车辆下坡时不要脱档 滑行。 转弯做到“四件事”，即减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。 会车、让车做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停；不得强行超车。 行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕”，“宁停三分不抢一秒”，危 险路段不得冒险通过。 停车要选择道路宽阔，视线良好路段靠右停放，坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。 车辆途中发生故障时，要尽快将车辆移至安全、不妨碍交通的地段，并在车后设置警告标志或开危险信号灯，夜间还需开示宽灯、尾灯 或设置明显标志。 到厂后，不得在工厂闲逛，逗留 合理节油 汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流 动情况、道路情况、气候情况等都是不断的改变。驾驶员要能随时 随地的依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减少不利因素，利用有利条件，使汽车少用燃料，降低百 公里消耗。
合理换挡汽车行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断的变换挡位调整行驶速度，使驱动车轮获得所需的驱动力。如果不能正确的选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃料消耗。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】
驾驶员视觉特性的研究 摘要：本文就驾驶员动静视力的好坏对行车安全地影响进行了探讨，重点分析研究了驾驶员静、动视力总体情况与驾驶员年龄、驾龄等因素之间的关系以及视觉特性与行车安全的联系，论述了检测驾驶员动视力的必要性。研究驾驶员的视觉特征及其变化规律，驾驶员的视觉特性与道路交通安全有直接必然联系，对于预防交通事故具有现实意义。 关键词：驾驶员；视觉特性；检测；应用 The driver of the visual properties Abstract:This paper movement of good or bad eyesight drivers on the traffic safely impact is discussed in the article, and analyses the static and dynamic driver vision general situation and drivers factors such as age, driving the relationship between the visual characteristics and train operation safety and the contact, this paper discusses the necessity of dynamic test pilot vision. Study the driver's visual feature and the changing laws, the driver's visual characteristics and road traffic safety necessary link directly to prevent traffic accidents have realistic meanings. Keywords: Driver; Visual characteristics; Detection; application 在交通事故中, 处于人-车-路这一交通系统中的人占主导因素, 如图0～1
驾驶员行为规范管理办法V1.0 为了进一步规范公司公务车司机服务行为，更好地把安全、优质的行车服务贯穿于公务接待过程之中，塑造公司形象、提升服务水平，现制定公务车司机服务行为规范，作为操作、服务标准。 第一章驾驶员日常行为管理 1. 驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通法》和各相关条例及有关规定，必须参加公司的各种安全学习和各项安全活动，保障安全行车树立良好的驾驶作风。 2. 驾驶员要讲究职业道德，端正驾驶作风；工作积极主动，服从调配；凭用车申请单出车，热情服务。 3. 未经领导同意不得擅自开车外出或将车辆交给他人使用。 4. 驾驶员除外派行车或公司认可的事由外，在正常上班时间内不得擅自离岗，否则以旷工处理。 5、车辆要保养好，车身要保持干净，爱惜、保护车内的一切设施； 6、做好车内（包括空调）的清洁工作，车内不能有杂物、异味。 7、驾驶员操作技巧、节油标准等，参照公司《车辆管理制度》相关文件要求 8、行政人事部定期召集驾驶员进行安全学习。 第二章礼仪规范 仪表，反映出一个人的精神状态和礼仪素养，是人们交往中的“第一形象”。在商务接待中，司机是对外交往的“第一接待人”，其言行举止直接反映出“宁卫”的对外形象。因此驾驶员应注意保持良好的个人形象： （一）仪表 1、形象得体，服饰要规范、整洁。如有重大接待任务时必须着职业装。（衬衣、领带、西服）。
2、头发以美观、大方为原则，长度保持前不遮眉、侧不掩耳、后不及领；严禁染怪异色彩。 3、双手要保持清洁，避免留长指甲。 4、不可蓄须，每日修面上岗，保持良好的精神面貌。 5、不喷洒气味过于浓烈的香水。 6、不得在车厢内等禁止吸烟的地方吸烟；不向窗外随地乱扔垃圾或吐痰，养成良好的卫生习惯。 （二）电话接听技巧 1、注意电话礼貌，拨打、接听电话要及时，不能随意挂断电话。 2、说话语气要和蔼，说普通话，声音自然、清晰，音量、语速适中。 3、手机24小时保持通信畅通。 第三章客户接待服务技巧 为了提高客户的满意度，提升公司的竞争力，接到接待任务时，要时刻保持微笑，让客户感受真诚的服务，努力做到“三心服务”，即：细心倾听、耐心等候、贴心服务。同时保持良好的商务接待形象，遵守基本的商务礼节，杜绝各种不礼貌、不文明行为。 接待客人流程图
考虑驾驶员性格特性的跟驰模型 吴超仲严新平马晓凤 武汉理工大学，智能运输系统研究中心，武汉430063 摘 要：引入驾驶员个体行为差异到传统的交通流模型中，建立了反映驾驶员性格的车辆跟驰模型。以概率反映驾驶员性格特性分布，用权重系数表示不同性格驾驶员在操作方面的差异，运用交通调查的方法对模型参数进行了识别。最后，用本文所建立的模型对车队在城市交叉路口的启动过程进行了仿真。仿真结果表明，不同类型的驾驶员在跟驰过程中，速度出现明显的波动，反映了驾驶员的个体差异，与实际交通更为接近。 关键词：跟驰模型，驾驶员性格，交通行为 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1672-4747（2007）04-0018-05 Car-following Model Based on Drivers’ Characteristics WU Chao-zhong YAN Xin-ping MA Xiao-feng Intelligent Transportation System Center， Wuhan University of Technology，Wuhan 430063，China Abstract：Considering the driver individual behavior difference，a model was proposed based on the Optimal Velocity Model，Generalized Force Model and the Full Velocity Difference Model. The theory of probability was used to reflect the driver disposition characteristic distribution. Operation difference of each driver was reflected by the weight coefficient. The coefficients of this model were identified by the traffic survey and the driving simulation experiment. Finally，the model were used to simulate the starting process at a urban crossing. The simulation result indicated that the speed appeared undulating with different driver in the following process. The driver's differences have been reflected in the model. Key words：Car-following model，driver characteristics，traffic behavior 收稿日期：2006-10-09. 基金项目：本研究工作得到国家973计划（2005CB724205），武汉市晨光计划（20045006071-29）和863计划（2006AA11Z214）资助。 作者简介：吴超仲（1972-），男，湖北天门人，武汉理工大学副教授，主要从事交通行为、交通安全等领域的研究工作。
行政事务部车队 驾驶员行为规范 1 目的 1.1为了全面提高行政事务部车队驾驶员的综合素质，树立良好形象，提供优质服务，特制定本规范。本规范旨在加强对本车队驾驶员的管理，本规范未涉及事项按其他有关规定处理。 2 行为规范 2.1 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，自觉学习政治理论，不断提高思想政治素质；加强车辆驾驶、保养及交通法规知识的学习，努力提高业务素质和岗位技能、端正驾驶作风、遵循职业道德。 2.2服从领导，听从指挥，不擅自离岗、脱岗，保证领导工作用车。驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。 2.3 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。驾驶员必须保证车内燃油充分时时检查燃油量，在每天的第一次出车前加注油料，并利用合适机会随时补充油料。出发前，驾驶员应做好出车准备，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。收车后，做好相关工作。爱护车辆，注意节约，及时保养，卫生清洁。 2.4驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。行车中严禁接打手机，确需接打应观察好路况停车应对，
服务于上级领导时应将手机调为振动状态，杜绝接打电话。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。做到语言谦虚得体，司机人员应具有良好的仪表仪态，出车时须穿戴整齐、干净整洁，举止文明庄重，精神饱满充沛。驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在单位等候出车，不准随便离开，有要事确需离开时，要告知车队队长去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即回车队报到。驾驶员应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理。驾驶员请事假，必须报领导批准，办理请假手续，方可请假。任何时候，驾驶员必须随身携带手机，对车队的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。若屡次联系不上致使工作延误者，视情节轻重处理。 2.5 与领导出行，就餐时要注意区别情况，必要时要尽快用餐或单独用工作餐。严格要求自己，遵守工作纪律，不得在未得到领导授意的情况下自行其事，避免造成不良影响。不论在什么场合，包括行车途中不允许插话，不该说的不说，不该问的不问，恪尽司机职责。 2.6 不准在家中或其他场合与家属、亲朋好友或其他人谈论领导或与领导工作相关的事宜，做好保密工作，严格要求自己的言行，不传闲话，领导在车上的谈话内容不得随便向外界传播。 2.7对待车辆的使用驾驶员应注意以下几项。 2.7.1 驾驶员需要离开车辆时，必须关好车窗、锁死车门。 2.7.2 车中放有物品或文件资料，驾驶员又必须离开时，应将它们放于后行李厢内并加锁。 2.7.3 驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如领
南京三圣物流有限公司 https://www.doczj.com/doc/ae1170218.html, 编号：SS-CX-31-B01 驾驶员驾驶行为评估表 驾驶员：评估员：车号： 分数 地点：交通状况：日期： 1)保持车辆行驶在车道中央，能选择危险最小的车道[4] [3] [2] [1] 2)驾驶时能观察到远处的物体：在城市道路100米以外，高速公路400米以外[4] [3] [2] [1] 3)在驶入即将变红的路口时，能调整车速以免停车[4] [3] [2] [1] 4)避免突然变道、急刹车和急转弯[4] [3] [2] [1] 5)系好安全带，确认车内乘员就位，观察后视镜，确认车周围安全时才启动[4] [3] [2] [1] 6)在驶入无交通指挥的路口或可能发生碰撞的区域是，能仔细观众，减速慢行[4] [3] [2] [1] 7)在通过交叉路口前，能“左右左”观察并保持车周围有较宽阔的空间[4] [3] [2] [1] 8)能注意到路边的交通标志，并按要求行使[4] [3] [2] [1] 9)使用油门，合理控制车速，而不是频繁使用刹车[4] [3] [2] [1] 10)没有空挡滑行现象[4] [3] [2] [1] 11)和路人和其他车辆没有抢行[4] [3] [2] [1] 12)只在有足够空间、视野和距离，并确保安全是才驶入通过[4] [3] [2] [1] 13)每5--8秒看一次后视镜[4] [3] [2] [1] 14)能准确预见其他驾驶员和行人的动作，避免冲突和碰撞[4] [3] [2] [1] 15)当能见度较低或有其他必要时，能及时打开灯光以便他人能看到其车辆[4] [3] [2] [1] 16)保持每两秒转动一次眼睛，没有凝视[4] [3] [2] [1] 17)变道/转弯/刹车/停车前均提前开启转向灯，看后视镜，确认无危险时再动作[4] [3] [2] [1] 18)通常动能提前预测前方情况，准确判断和区分道路危险程度并合理动作[4] [3] [2] [1] 19)当遇到精力不集中的其他驾驶员、行人、骑车人时，能及时友好的使用喇叭 [4] [3] [2] [1] 或灯光提醒对方，并主动与之进行眼神接触，或沟通失败是及时避开 20)一旦出现可能引起注意力分散的情况，能迅速调整以便集中注意力[4] [3] [2] [1] 21)安全超车，没有三车一线、强行超车的想象[4] [3] [2] [1] 22)在交通堵塞且跟随的车辆很近时，能保持自己的跟车距离更大[4] [3] [2] [1] 23)如果可能，要至少保留一侧的车道，以便有足够的逃生空间[4] [3] [2] [1] 24)当前方车辆拥堵时，能尽量避免驶入凑堆[4] [3] [2] [1] 25)当周围的逃生空间丢失时，能迅速重新建立[4] [3] [2] [1] 26)不在左、右和前方的驾驶员的盲区内行驶[4] [3] [2] [1] 27)当后方有速度较快的车辆时，能让出车道，鼓励别人超过去[4] [3] [2] [1] 28)临时停车时能保持足够的距离。前车启动后，慢一拍起步[4] [3] [2] [1] 29)行驶时，即使在拥堵的情况下，避免并驾齐驱[4] [3] [2] [1] 30)始终保持安全的行程距离，必要时增大跟车距离[4] [3] [2] [1] 31) 32) 33) 总计得分
司机人员 岗 位 职 责 和 行 为 规 范
目录 第一章司机人员岗位职责 ........................................................ - 1 - 第二章司机人员行为规范 ........................................................ - 4 - 一、礼仪规范.............................................................................. - 4 - （一）仪表 ....................................................................... - 4 - （二）着装 ....................................................................... - 4 - （三）举止 ....................................................................... - 4 - （四）文明用语 ................................................................. - 5- 二、行为规范.............................................................................. - 5 - （一）发车前 ..................................................................... - 5 - （二）乘客上车时 ............................................................. - 6 - （三）车辆运行中 ............................................................. - 7 - （四）到达终点站 ............................................................. - 7 - （五）车辆回场后 ............................................................. - 8 - 第一章司机人员岗位职责 第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。 第二条司机必须熟练掌握江浙沪及周边县区的路况和车辆性能，安排好行车时间和行车路线，不断提高自己的技术水平和积累行车经验。