故障处理及系统维护
一、保护引起的故障处理：
1.变频器电源未合：
亦称为主进线电源未合，正常状态下司机操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有此指示，
请检查以下部位：
●变频器供电是否正常；
●变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触
点工作是否正常；
●光示牌工作是否正常。
2.硬件上(下)过卷：硬件上(下)过卷开关动作或断线，此时将“过
卷旁路”开关打到“上(下)过卷旁路”位置，然后用检修方
式将车开到正常位置后，可正常开车。
3.硬件过卷：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。
4.软件上(下)过卷：
本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可
能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指
示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响
正常开车。
因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误
差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m；一般的斜井提升要求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提升对过卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为2m。
5.软件过卷：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。
6.等速超速：两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障，等
速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位，然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采用PLC数字控制，因此此类故障一般不会发生，所以一旦发生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。7.定点超速故障(2m/s定点超速)：在速度图上绞车运行速度应
在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%，可以通过“事故复位”后进行可车。
8.手动紧停故障：由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合
形成，可检查：
●司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行
拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。
●信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。
以上两种紧停都必须将故障原因查清之后才能复位，然后再开车。
9.轴编码器(PG)故障(断线)：
轴编码器故障是指变频器反馈的速度与轴编码器采集的速度之间误差超过0.3m/s，此时控制系统诊断为轴编码器故障，该类故障需要检查如下部位：
●检查轴编码器是否存在断线；
●轴编码器的连接部位是否可靠；
●相应的传动部位是否传动正常；
●变频器速度反馈是否正常；
●速度反馈电缆是否断线。
10.残压过高故障：当液压站残压过高时，会导致盘形闸施加制
动力不足，而导致发生溜车事故。故当发生残压过高故障时，检查液压系统，调节系统至合适压力，液压系统的调节参照液压系统厂家的说明书。
11.液压站油压过高故障：当液夺站油压过高时，检查液压系统，
调节系统至合适压力，液压系统的调节参照液压系统厂家的说明书。
12.变频器故障：请参阅《四象限隔爆兼本安智能变频调速装置
用户手册》。
13.变频器失控故障：指的是变频器的输出和PLC控制系统的指
令不一致，如控制系统对变频器有运行指令，但变频器无运行反馈信号等。此时，一般是变频器运行反馈的中间继电器不吸合，请检查如下部位：
●变频器运行反馈的中间继电器吸合是否正常；
●变频器运行反馈的线路是否正常；
●变频器运行反馈是否有输出(常开触点)；
●如果线路正常且继电器也是正常工作，但变频器运行无反
馈，请检查变频器控制器端的接线是否有松动的情况发生。
由于变频器内部有储能元件，直流母线会有1129V左右的
电压，因此检查时请注意防止触电，否则可能会对人身造
成伤害或对设备造成损坏。
14.主电机过流故障：PLC控制系统根据变频器反馈的主电机电
流，由软件形成主电机过流故障。
15.主电机堵转故障：PLC控制系统根据变频器反馈的主电机电
流，由软件形成主电机堵转故障。
16.断轴故障：请检查传动轴及各编码器的安装、接线等部位。
17.传动系统故障：传动系统故障是由变频器故障、变频器失控
故障、主电机过流故障、主电机堵转故障、断轴故障等综合形成。
18.PLC停止：请检查PLC的电源及其PLC本身。可以将PLC
上STOP/RUN拨码开关由“ON”至“OFF”，再由“OFF”
至“ON”，并断电送电。检查“FAULT”灯是否闪亮，如果闪亮则证明PLC故障，经断电复位后如仍未解决故障，可认为PLC发生故障，此时可采用应急方式开车。
当PLC1停止工作时，可将“应急方式”转换开关打到
“应急1”，由PLC2运行；当PLC2停止时，可将“应急方式”转换开关打到“应急2”，由PLC1运行。
19.错向保护故障：当提升机所对应的运行方向与所要控制的方
向不一致时，系统认为发生错向保护故障。
20.紧停故障：由跳安全电路形成的故障，本系统有一条硬件安
全电路和两条软件安全电路。它们相互冗余，互相监视，共同起作用，因此当一旦某一条安全电路跳故障的话，其他两条安全电路都会同时跳故障。故分为硬件紧停故障、PLC1紧停故障、PLC2紧停故障。
21.PLC紧停：
PLC紧停分为PLC1紧停和PLC2紧停，即PLC1软件安全电路和PLC2软件安全电路。该软件安全电路由如下故障串联形成，请检查以下故障：
●变频器电源未合；
●过卷故障：分为软件过卷和硬件过卷，而软件过卷又分为
软件上过卷和软件下过卷，硬件过卷也分为硬件上过卷和硬件下过卷；
●等速超速故障；
●定点超速(2m/s定点超速) 故障；
●手动紧停故障；
●轴编码器故障(轴编码器断线、PG故障、PG断线)；
●残压过高故障；
●液压站油压过高故障；
●传动系统故障；
●P LC停止；
●错向保护故障；
●硬件紧停等。
22.硬件紧停：
即硬件安全电路跳，它是由以下硬件故障综合形成，请检查以下故障点：
●手动紧停故障；
●变频器主回路合；
●硬件下过卷；
●硬件上过卷；
●变频器故障；
●P LC电源合；
●P LC运行；
●P LC紧停；
●液压站电磁阀电源合等。
23.闸瓦磨损故障：首选检查闸瓦的磨损情况，如无问题时，再
请检查闸间隙检测传感器的接线、及位置。
24.机械系统温度过高：本系统可选8通道温度巡检仪，可以巡
检电机的温度、主轴温度、轴承温度、减速器温度等测点的温度，当温度过高时，温度巡检仪报过温故障。
25.液压站油温过高故障：由液压站的电节点温度表提供液压站
油温过高保护。
26.温度过高故障：由温度巡检仪检测的过温故障及液压站油温
过高故障综合形成。
二、设备故障常见问题解决：
1.绞车可以向一个方向正常运行，而向反方向运行时速度无法
提升：
〖故障分析〗
本系统速度给定信号为0-8V的直流模拟信号，有两个5W10KΩ的电位器分别负责上提和下放的分压，再由主令手
柄而分别控制上提和下放的速度给定。
因此，在此种故障下可能有一个电位器存在问题。如果不能上提则是RP1有故障，反之则是RP2有故障。
〖解决方法〗
更换电位器即可解决故障。如果临时没有合适的电位器，可以用合适的电阻代替。如果电位器没有断丝，也可以将电
位器反过来使用。
2.未到同步点绞车深度指示器却变成同步深度，如28m或30m
等：
〖故障分析〗
一般情况下，在减速点建立之后(减速段)且系统得到同步信号时会将PLC中深度指示数字值同步，以同步由编码器
计算的深度数值的误差。
在巷道里面安装的同步开关，是电感式开关，一旦金属物体通过，会将同步开关形成的磁场短路，然后通过安全栅放大之后中间继电器得电，给控制系统提供信号。
另外，当同步开关断线(开路)时，安全栅也会报警输出驱动继电器，也给控制系统提供信号。
本系统一开车瞬时要建立减速点，如果此时同步开关被钢丝绳或其他金属短路磁场，而会对深度指示数字值进行同步。
〖解决方法〗
检查同步开关的安装位置是否合适，接线有没有问题，是否存在断线。
检查同步开关触发的继电器触点是否粘连。
3.编码器损坏：
〖故障指示〗
“PG1(编码器1)故障(断线)”
“PG2(编码器2)故障(断线)”
“速度偏差大”
“位置偏差大”(有可能是编码器故障，也可能是同步传感器不同步而造成的)
〖检查方法〗
由于编码器1的信号进入PLC1的X0(A相)X1(B相)、
编码器2的信号进入PLC2的X0(A相)X1(B相)，故可检查怀疑故障编码器的PLC，检查方法为：
?拆除编码器与传动轴的连接；
?轻轻旋转编码器的小轴，同时看相应PLC上的IN0
和IN1两个指示灯是否闪亮。
〖解决方法〗
?如果都闪亮，说明编码器正常；
?如果有一个不闪亮，则检查编码器的空开、电缆、
接线等，如果都没有问题，且在编码器电源侧上可
以测量到电源电压DC24V，则编码器损坏；
?编码器两相必须都是正常的，也可能有某一相损
坏。
4.变频器故障：请参照变频器用户手册予以解决。
绞车安装及操作标准小绞车是指滚筒φ1.2m以下（不含1.2m）的内齿轮 绞车。 一、滚筒装置1、滚筒无裂纹、破损或变形；底座无裂纹。 2、固定螺栓不得高出滚筒表面。 3、滚筒上缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。 4、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳板不少于2付，钢丝绳固定在压绳板凹槽中，不准剁股穿绳。 5、钢丝绳在滚筒上排列整齐，无咬绳、爬绳现象。 6、松绳至终点，滚筒上余绳不得少于三圈。 7、钢丝绳无打环、硬伤、扭结、弯折和乱绳。 8、钢丝绳无严重锈蚀、直径减小量＜10%，断丝不超限（1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比＜10%） 9、保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。保险绳长度以满足挂车数为准。 10、护绳板完整齐全，无变形，固定牢固。 11、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道内和30度以下的倾斜井巷中运输物料使用。倾斜井巷运输用的钢丝绳插接长度，都不得小于钢丝绳直径1000倍。 12、回柱绞车卷筒端挡绳轮缘应高出最外层钢丝绳直径的2.5倍。 13、回柱绞车外观质量要求：各零部件表面的毛刺、锐边应铲平、磨光，铁屑、锈迹、焊渣、氧化皮及油污应清理干净。 二、闸和闸轮 1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠。 2、各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓、闸把等齐全完整，无弯曲、变形；开口销不得用其它代替。 3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆接可靠不松动，铆钉不得磨闸轮。 4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。 5、施闸后,闸把位置在水平线以上30°～40°即应闸死，闸把位置严禁低于水平线 三、绞车钩头制作 、调度绞车钩头制作（绳卡连接法）1． （1）钢丝绳夹的布置 钢丝绳夹正确布置方法应按图所示把绳卡压板压在钢丝绳长头一边，U形螺栓扣在钢丝绳子的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。套环（绳皮）曲率半径大于6倍钢丝绳直径。离套环最近处的绳卡夹应尽可能地靠近套环。 护绳主绳 （2）钢丝绳夹的数量 钩头采用钢丝绳卡子固定时数量不少于4道，每道间距为100～150mm；钢丝绳
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 绞车电控安装安全技术措 施简易版
绞车电控安装安全技术措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、施工时间：20xx年8月6日-20xx 年10月31日 二、施工地点：张双楼煤矿新副井绞车房内 三、施工负责人：高宏周爱民 班组负责人：贾天龙 四、安全网员：仲顺利 班组安全员：李军 五、施工内容： 1、整流变压器 2台 2、励磁变压器 1台 3、平衡电抗器 2台
4、快速开关 2台 5、整流柜 2台 6、电枢控制柜 1台 7、励磁归柜 1台 8、辅助电源柜 1台 9、风机变频柜 1台 10、恒减速柜 1台 11、操作台 1套 12、电缆桥架 120米 六、施工技术措施： 1、施工前应组织施工人员，熟悉图纸的技术说明及相关规定，并针对现场的实际情况，以采取更简便有效的施工方法。 2、根据设备到货清单与设计图纸，对设备进行清点、检查、编号，并做好记录，收集、
JTP 型矿用提升绞车使用说明书 一、概述JTP-1.6х 1.2 型矿用提升绞车主要用于中、斜井 用来提升煤、矿石、矸石、升降人员、运输材料及设备。 也可作大型煤矿其它辅助运输及工程建设用。其主要组成部分是：主轴装置、盘形制动器装置、液压站、操纵台、深度指示器、减速器、测速发电机装置、电动机、齿轮联轴器及弹性棒销联轴器等。绞车的主要技术参数。 二、绞车总图见图一、图二四、绞车主要部件的结构 1、主轴装置（图三、图四）JTP-1.2B、JTP-1.6 提升绞车主轴装置由主轴、整体焊接卷筒、两个支轮及两个轴承座等组成。右轮毂与主轴采用无键过盈联接，卷筒右侧幅板与右轮毂采用绞制孔和高强度螺栓连接。左轮毂与主轴间隙配合，其润滑面应定期注入润滑油以减少磨损。 （3-6 个月注油一次）主轴两端支承采用球面滚子轴承，轴承盖上装有油杯，应定期注入润滑脂以保证轴承得到充分的润滑（3-6 个月注满润滑脂一次）。 2JTP-1.2B、2JTP-1.6 矿用提升绞车主轴装置由固定卷筒、游动卷筒、主轴、两个轴承座、调绳离合器等部件组成。绞车的卷筒采用焊接件。卷筒与轮毂均用高强度螺栓联接。主轴两端。 第 3 页采用双列向心滚子轴承，自动调心性能好，拆装方便。双筒绞车的游动卷筒在调绳时可与主轴作相对转动，
其配合面采用铜瓦，调绳时：旋转手把带动螺旋套联接移动毂作轴向位移，使连板推动齿块体作垂直运动、啮合或脱离固定在游动卷筒上的内齿圈，达到离合目的。当齿块体与内齿圈脱开时，转动游动卷筒即可调绳。调绳后，关合离合器转入正常运转。此种调绳离合器结构简单，调绳方便，安全可靠。钢丝绳的出绳方法：单筒提升绞车钢丝绳从卷筒右侧导出，绳头固定在卷筒右幅板上，钢丝绳为上出绳。双筒提升绞车游动卷筒下边出绳，固定卷筒为上边出绳。固定卷筒左右两侧均留有出绳口，当满两层或满四层缠绕时，钢丝绳必须从左侧绳口导出，以免两绳集中在主轴中部，削弱主轴强度。卷筒筒壳的外面装有木衬或带有绳槽的塑料衬板，木衬的材料用柞木、橡木，水曲柳或榆木制作。2、减速器（2）（2）JTP-1.2B、JTP-1.6 矿用提升绞车选用标准行星齿轮减速器。标准号为JB1799，NGW112-6、NGW122-4 行星齿轮减速器。本减速器为两级传动，适用于高速轴转速n＜1500 转/分，齿轮圆周速度V＜10 米/秒，环境温度为-40℃～45℃，可以正、反向运转。减速器带有润滑油池，润滑方式为飞溅润滑。各轴支承处均采用滚动轴承。该行星齿轮减速器的特点：效率高、体积小、重量轻、结构简单、传递功率范围大、轴向尺寸小。3、盘形制动器装置 盘形制动器装置把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上。每个支架上可以同时安装1、2、3、4、5、6 付，数
故障处理及系统维护 一、保护引起的故障处理： 1.变频器电源未合： 亦称为主进线电源未合，正常状态下司机操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有此指示， 请检查以下部位： ●变频器供电是否正常； ●变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触 点工作是否正常； ●光示牌工作是否正常。 2.硬件上(下)过卷：硬件上(下)过卷开关动作或断线，此时将“过 卷旁路”开关打到“上(下)过卷旁路”位置，然后用检修方 式将车开到正常位置后，可正常开车。 3.硬件过卷：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。 4.软件上(下)过卷： 本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可 能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指 示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响 正常开车。 因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误
差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m；一般的斜井提升要求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提升对过卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为2m。 5.软件过卷：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。 6.等速超速：两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障，等 速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位，然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采用PLC数字控制，因此此类故障一般不会发生，所以一旦发生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。7.定点超速故障(2m/s定点超速)：在速度图上绞车运行速度应 在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%，可以通过“事故复位”后进行可车。 8.手动紧停故障：由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合 形成，可检查： ●司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行 拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。 ●信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。 以上两种紧停都必须将故障原因查清之后才能复位，然后再开车。
第六节系统维护与故障处理 一、CTT2000L/M系统维护与故障处理 1、维护台不能正常登录如何处理？ 答：可能的原因及处理办法如下： 原因1：数据库服务管理器没有启动服务或没有打开程序 解决办法：启动服务或打开服务管理器程序。打开程序的方法是点击电脑“开始”→“程序”→“Microsoft SQL Server”→“服务管理器”，程序打开后会在电脑右下角显示服务管理器的图标。 原因2：没有连接到正确的数据库 解决办法：打开维护台程序安装目录，双击CTT2000LM.udl文件，出现如 下图窗口。选择正确的数据库，，系统回复“测试连接成功”提示框。
原因3：维护台用户名、密码不正确 解决办法：使用正确的用户名、密码。见下图的维护台登陆窗口，注意：如果维护台和通信服务器在同一台电脑上，在“名称或IP地址”项中要填“localhost”；如果一台电脑上安装多个通信服务器，“服务端口”项不能重复，可选择“10000”、“10001”、“10002”等。
原因4：用户被锁定（针对非CTT4K维护台） 解决办法：在数据库的表“UserInfo”中更改失败次数。详见第5节第5题。原因5：客户端没有正确安装 解决办法：重新安装客户端。 2、维护台不能连接到通信服务器如何处理? 答：如果维护台下方交换机链路状态显示为绿色小球，或状态栏中显示“断开与通信服务器的连接”，表示维护台没有与通信服务器正确通信。产生此错误可能的原因及处理办法如下： 原因1：通信服务器没打开 解决办法：启动通信服务器程序。 原因2：通信服务器程序死机 解决办法：关闭通信服务器程序，再重新启动通信服务器。如果点击通信服务器的系统菜单“系统”→“退出”没有反应的话，在键盘上按[Ctrl]+[Alt]+[Del]进入Windows的“任务管理器”的“进程”监视界面，如下图所示。在映像名称下
操作规程编号：YTO-FS-PD515 绞车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
绞车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、操作前检查事项： 1、接班时全体司机对绞车认真全面检查一次，由正司机试验脚踏开关、过卷开关一次，检查工作制动闸是否正常可靠，不可靠、有问题不准开车。 2、每次开车前应检查主回路电压（380V+10%-5%），起动油泵大闸是否正常起动，达不到要求不准开车。 3、操作前应检查工作闸手柄是否在制动位置，主令控制手柄在中间位置，并看深度指示器的指示准确后方可操作。 二、操作程序： 1、送上主回路电源、控制电源，启动制动油泵。 2、与信号工联系清楚，明确提升任务和提升方向。 （1）电动运行时 ①把行动方式转换开关打到正力位置。 ②待提升信号发出后，推动主令开关主电机送电，同时适当敞闸。根据负载情况，控制绞车慢速运行，待容器
影音会议设备操作维护作业指导书-制度大全 影音会议设备操作维护作业指导书之相关制度和职责，物业管理有限公司作业指导书建筑研究中心影音会议设备操作维护作业指导书1.目的:规范设备操作程序,以保证设备发挥正常功能。2.范围:适用于XX总部物业服务处。3.方法和过程控制... 物业管理有限公司作业指导书 建筑研究中心影音会议设备操作维护作业指导书 1.目的: 规范设备操作程序,以保证设备发挥正常功能。 2.范围: 适用于XX总部物业服务处。 3.方法和过程控制: 3.1进入主菜单: 3.1.1在智能会议系统的控制触摸屏上,按下触摸屏任一位置,则触摸屏上出现蓝天背景的"XX"页面; 3.1.2在触摸屏上再按一下,页面上马上会跳出输入密码的提示界面,按下页面显示的数字按钮,输入系统设置的密码后,按下"ENTER"按钮,触摸屏进入主页面。 3.2机柜设备开启: 3.2.1在主页面中按下"系统"按钮,按页面提示输入系统密码,按下"ENTER"后,页面显示进入系统控制页面. 3.2.2在系统控制页面中按下"系统电源开"按钮持续2秒钟,此时按钮会不停闪烁,系统按设定顺序逐一打开机柜设备电源;当按钮停止闪烁后,机柜设备开启完毕。 3.3灯光操作: 在主页面中按下"灯光操作"按钮,页面显示室内所有灯光的操作控制按钮;根据页面提示,可对室内灯光进行"全开"、"全关"、四路射灯的四级调光及门边灯、壁灯、窗边灯的"开"、"关"操作。 3.4窗帘操作: 在主页面中按下"窗帘操作"按钮,页面显示门窗帘、后窗帘、落地窗帘的"上"、"停"、"下"的操作按钮,可对三组窗帘放至任意高度位置。 3.5影音视频会议操作: 3.5.1在主页面中按下"投影机"按钮,页面显示投影机电源的"开"、"关"按钮,按下"开"按钮,打开投影机电源,同时投影屏幕也随着放下。 3.5.2根据会议需要,在主页面中按下"投影机信号选择"按钮,在信号选择页面中可进行DVD、录像机及三个计算机端口信号的选择; 3.5.3 当选择计算机信号时,根据会议现场计算机位置选择相应计算机端口信号,同时对有音频输出的计算机可在信号选择页面中对计算机输出的声音音量进行调控; 3.5.4当会议需要中途播放光碟或录像资料时,可在播放计算机资料的同时在主页面中按下"DVD操作"或"录像机操作"按钮,打开DVD或录像机操作页面,对光碟或录像带资料进行"播放"、"停止"、"前进"、"后退"及音量调控和图像豫览等操作,在需要播放光碟或录像带资料时,打开投影机信号选择页面,选择按下"DVD"或"录像机"按钮,光碟或录像带资料将直接显示在
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究项目鉴定材料 冀中能源峰峰集团有限公司小屯矿 二零一三年十月
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究 一、立项意义： 我国煤炭开采分为露天开采和井工开采两部，井工开采部分又分为平巷开采和斜井开采，斜井开采过程中提升物料的运输方式大致分为立井绞车运输、斜井绞车运输两种，小屯矿为斜井多水平提升，井下提升物料系统主要由五部绞车来实现，分别为付井绞车、-50绞车、-190绞车、-300绞车、-420绞车。-190绞车主要担负-190水平至-300水平的物料和矸石提升任务。随着我矿生产的深入，生产任务的重点正逐步从-190水平转向-300水平，因此-190绞车成为决定生产任务完成情况的命脉和咽喉之地。 二、现状说明： 小屯矿是一个改扩建矿井，设计年生产能力为60万吨，但随着科技的发展和管理的进步，矿井产量也有很大的提高，现在采区工作面的年实际生产能力可达到80万吨。这有力的促进了矿井的改革和稳产高产。但不可忽略的问题是小屯矿的提升运输系统设计能力不足，提升运输系统已处于超负荷运转状态：现有的-190绞车，采用变频控制技术，主电机为250KW，提升能力为非标1.2吨矿车单勾4辆罐车，由于提升罐车数量少，生产所需罐车数量多，为保证生产需要，设备检修时间被压缩，在完成必要的检修项目后，立即开车运转。因此，机械设备完好状况较差、设备事故率较高等。根据目前的情况只有对原绞车进行技术改造，增加提升负荷来减少生产任务的压力、
减少事故和增加检修时间，经过方案的研究和经济性的比对，在不更换原有绞车和钢丝绳的情况下，通过对电控系统改造以满足提升目的。 三、本次改造研究主要方法及目的： 1、研究的主要内容： 1）如何实现绞车的提升负荷能力提高。 2）需要更换哪些设备和如何对这些设备进行更换，设备更换的顺序和步骤。 3）提升系统改造后，提升能力的变化量有多大，能否满足生产需要。 2、研究的主要目的： 通过改变-190绞车的电控系统，增加绞车的提升能力，由原先的单勾提升4辆罐车改为单勾提升6辆罐车。 四、项目改造的主要工作程序： -190绞车提升能力改造的主要工作程序由以下几个部分组成：购买新的电控系统设备→将新设备运输到指定地点→拆除原有电控系统设备→拆除原有主电机250KW→新电控设备就位并接线→主电机就位并接线→通电调试新设备和电机→提升数量增加指定数量试运行→旧电控设备和旧电机升坑运输至地面。 五、本项目具体的主要操作步骤和关节环节： 考虑到绞车电控系统改造工程量较大和我矿施工人员的经验不足，特聘请专业队伍和厂家技术人员一起参与施工和调试工
绞车操作规范 1、启动电动机，传动齿轮开始运转，此时，卷筒上的煞车带煞住，大齿轮上的煞把应松开，这样卷筒不转动，仅大内齿轮回转。 2、欲开动卷筒，必须将卷上的煞车带完全松开，而将大内齿轮上的煞车带煞紧。这时卷筒回转并缠绕纲丝绳进行工作。 3、绞车工作进程中，如欲使绞车暂时停止运转，应将大内具上轮的煞车带松开，而将卷筒上的煞车带煞紧。 4、进行微程调度被牵引负载物的位置时，只需交替提起或下压左、右煞车把，使卷筒间转间停即可。在操作煞车把时，应注意园肩销，活节螺栓及垫板等另件的保护。如停车时间较长，应煞住煞车带，关闭电动机。 5、卷筒的开动及停止必须迅速，以减少煞车带的磨损，但不允许作急骤的开车，停车，以防损坏传动机件。 6、当绞车卷筒上经常有反力矩作用时，两个煞车都必须接触良好，稳妥可靠。 7、在电动机开动时，两个煞车不可同时煞车，以免电动机被烧毁。 8、必须时刻注意煞车的工作状况，如果制动不灵，就必须加以调整，落在其上的油脂污物必须擦洗干净。 9、绞车的卷筒煞车带及轴承等温度均不得超过70℃，如温
度剧烈上升，必须停车检查。 10、密封装置必须完整无损，以防灰尘侵入及润滑油外溢。 11、检查绳头是否牢靠，传动机构内部有无破损或咬住现象，内件有无过度磨损等。经检查确认无误，才能开车。 12、电动机动转时温度不得超过该机标准的规定。 13、绞车不得超过额定负荷进行工作。 14、各班组必须每日对绞车各部分认真保养，下班时清除脏物，电机上不应堆积有灰土。 15、工作前先进行检查或开空车试转，注意润滑状况是否良好，添加润滑油时不得使用脏的、不合规格的润滑油。并经常注意温升是否正常，绞车出现故障疑象时，不得免强继续工作，应通知领导并协助检修师傅消除故障。 16、负责检修的员工必须经常检查绞车使用情况，协助处理临时产生的故障，定期对绞车作全面检查，防止故障及事故发生，并作好检修记录。 17、绞车长期搁置不用，应采取适当措施加以保护，以防锈蚀或损坏。 18、绞车具体的修理，请参阅说明书。
提升机电控系统 一、提升机控制系统组成 本系统装置适用于煤矿等行业的提升机控制。对现在沿用的TKD系统进行技术改造或控制设备更新尤为适用。 （1）使用范围 ①环境温度-5℃－+40℃ ②相对湿度不超过90％（+20℃） ③其周围环境空气中没有导电尘埃和绝缘材料的气体和微粒，无爆炸性气体和煤尘； ④没有剧烈振动、冲击的场所 ⑤没有高温、结霜、雨淋的场所 二、矿井提升机控制系统的功能 （1）手动和半自动功能 系统有手动和半自动两种运行功能，在半自动状态下，提升机的启动由主令手动给定速度，等运行到变坡点后通过司机按半自动运行按钮实现半自动运行，半自动运行时等速、减速及停车按预先设定的速度图运行；在手动状态下，提升机在操作司机的控制下运行。 （2）半自动验绳、半自动检修运行功能、应急开车方式 验绳时提升机的速度由PLC数字输出给变频器一个恒速(0.37m/s)运行命令，设备的起停和方向由司机操纵主令手柄控制。 半自动检修运行时，提升机的速度由PLC数字输出给变频器一个恒速(0.37m/s)运行命令，设备的起停和方向由司机操纵主令手柄控制。 应急开车只用在有一套PLC系统发生故障时运行。此时系统完全由一台PLC控制且各种保护具备，绞车能在限定的速度(0.37m/s)下由司机手动完成本次提升。 （3）测速及容器位置指示 安装在提升机上的两个轴编码器输出的数字脉冲与主电动机的转速成正比，一个用于提升机速度和行程的显示，另一个用于速度保护，两个轴编码器相互监测，如果一个失效，将切换到另一个进行提升机速度和行程的显示和速度保护。 （4）保护及联锁功能 ①首次上电或故障时安全继电器断电后，只有提升机在主令零位紧闸位才能再次接通安全继电器，当有故障时安全继电器断电后，配合液压站安全阀使提升机实现一级或二级制动；，工作闸继电器及制动油泵等控制回路断电，使制动油压降为零。 ②任何情况下，只有提升机在主令零位紧闸位才能接收到开车信号，只有当司机接到开车信号后，才能起动提升机使其运行。 ③当提升过程中发生润滑油压力过高、过低，润滑油温高、液压站油温高时、上位机和操作台上均有相应的一次提升故障信息显示，点亮相应信号灯，告知司机可以完成本次提升工作。当故障解除后才允许司机进行下一次提升工作。 ④当提升机因发生故障在中途停车，工控机上有相应的故障信息显示，排除故障后允许司机选择方向开车。 ⑤全矿停电时，由PLC保证提升机能实现二级制动，并作好提升机的后备保护。
第一章序言 一、防爆绞车系统发展简史： 全国煤矿井下安装有上万部交流提升机（以下简称绞车），从控制系统分析，主要有以下几种系统，而这几种系统又代表了我国绞车电控系统的发展历史。 1.没有控制系统的绞车： 随着《安全生产法》及《煤矿安全规程》的颁布及施行，此类绞车在井下提升领域已经很少了，主要是应用在55KW以下的小卷筒小功率的调度绞车或临时提升物料的绞车。 2.转子串电阻调速的绞车电控系统（俗称“电绞”）： 由于国家对安全生产的重视，根据《煤矿安全规程》的规定，在高瓦斯及高煤尘的工作环境，要求采用防爆的绞车电控系统。 此时，大量的采用转子串电阻调速的电控系统被我国的煤矿广泛应用。这种防爆电控系统，在防爆电机的转子上串联防爆电阻，通过逐级投入或切除电阻来达到调速目的。 该系统的双线制保护是通过增加测速发电机或自整角机测量速度，由此速度信号而形成的后备保护系统来实现，也有个别的是采用轴编码器来进行测速的。 该系统在当时的技术条件下确实解决了对井下绞车电控系统的防爆需要。但其缺点也是尤其明显的： 失爆：由于在调速及制动过程中，防爆电阻消耗大量的能
量，导致防爆电阻箱过热而使得防爆箱变红、变形，不仅 增加了系统的维护量，更为严重的是形成失爆，为煤矿井 下带来安全隐患。 ●安全隐患大：由于在负力提升状态下采用电阻消耗能量制 动，且传动系统任何保护，因此一旦制动系统有问题，易 形成“飞车”事故，给安全生产造成隐患。 ●占用空间大：在此系统中，大量防爆电阻的投入，而占用 了大面积的井下硐室，增加了车房硐室开拓的费用和难 度。 ●调速精度低：从技术上该系统都是通过投入和切除电阻来 进行调速的，故其调速系统只能是分级调速，而无法做到 无级调速，且加减速度不易控制，这样又为绞车提升过程 中造成安全隐患，容易造成掉道等事故的发生。 ●无法实现控制的双线制。 3.防爆液压绞车系统（俗称“液绞”）： 由于电绞存在着上述的种种缺点，八十年代初防爆液压绞车系统出现了。液压绞车系统采用一台或两台油泵驱动液压系统，然后通过液压系统来驱动液压马达，由液压马达直接驱动卷筒，实现提升，这样可以通过控制液压系统中液压油的流量来控制提升机的速度。 该系统的双线制保护也是通过增加测速发电机或自整角机测量速度，由此速度信号而形成的后备保护系统来实现，也有
安全监控系统维护、故障处理期间安全技 术措施 为保证安全监控系统在维护、故障处理期间的作业安全，防止因维护不及时、 不到位或者出现意外故障，造成监控系统网络传输中断，使系统不能正常运行，影响矿井安全生产，特制定以下安全技术措施。 一、安全监控系统维护期间安全技术措施 （一）监控中心站维护 监控中心站维护包括有计划的更换或者检修监控主备机、数据服务器、ups 后备电源等设备和线路，在更换或者检修期间将直接影响监控中心站监控数据的正常联网传输。 1监控中心站维护前，信息中心必须提前一天写出书面申请，经分线领导同意后报请煤电公司、许平公司，并在矿井通风调度备案。 2、监控中心站维护期间，监控负责人必须现场指挥，负责处理监控中心站维护期间的突发情况。 3、现场负责人必须向煤电公司、许平公司通风调度汇报，得到煤电公司、许平公司同意后方可通知现场维修人员进行作业。 4、安全监控主管技术员负责在开始作业前和任务完成后向煤电公司、许平公司汇报。 5、维护作业期间，井下各采掘地点瓦捡工加强对所监管区域内的瓦斯、二氧化碳等有害气体的检查，，每30分钟向通风调 度汇报。 6、井下采掘工作面必须在停止作业，撤出工作人员，待维护完成后，方可生产。 7、维护作业期间，井下各地点严禁进行与监测监控系统设备相关连的停电检修作业。 8监控中心站值班员负责详细记录中心站维护开始时间、维护项目、现场负责人、结束时间等内容。
（二）检测分站维护 监测分站维护包括有计划的更换、拆除监测分站，更换监测分站后备电源、电源电缆、传输电缆等内容，将直接影响分站到中心站之间的传输，造成分站上安设的各类型传感器无法实时监测。 1监测分站维护期间，监控负责人安排专人（技术员或监控班长）现场指挥，处理维护期间出现的突发状况。 2开始作业前和结束作业后，现场负责人向矿通风调度汇报，并联系变电所配电工进行停送电作业。 3、监测分站影响范围内的采掘工作面必须停止作业，瓦斯检查工对所监管区域的瓦斯、二氧化碳等有害气体加强检查，每30分钟向通风调度汇报一次，维护结束后方可恢复生产。 5、通风调度值班员负责详细记录监测分站维护开始时间、维护项目、现场负责人、结束时间等内容。 6、待分站处理好恢复正常后，调度方可通知受影响区域作业地点恢复生产。 7、故障排查后，监测维修工对其完好情况立即确认，尤其对断电功能和断电范围进行确认。 8故障结束后，调度值班员负责详细记录故障发生时间、故障原因、处理情况、恢复时间。 （三）传感器维护 传感器维护包括有计划的更换、拆除传感器，更换传感器航空插头、延长传感器监测电缆等内容，将直接影响传感器到监测分站之间的传输，造成分站无法实时读取传感器数据。 1传感器维护前，监测工提前向通风调度汇报，经同意后方可进行维护作业；如维护甲烷传感器，尤其涉及到采掘工作面瓦斯电闭锁的控制区域，监测工必须提前向通风调度进行汇报，经同意后方可作业。 2、甲烷传感器维护期间，监测工必须尽快缩短检修时间，恢复影响区域内 送电工作，缩短对采掘工作面生产的影响时间。 3、甲烷传感器维护期间，受影响采掘工作面瓦斯检查工对所监管区域内的瓦
广州电信终端维护项目作业指导书 天讯瑞达通信技术有限公司 二零零九年一月
一、 PC 系统安装 1． 使用常规安装盘安装系统流程图 1.1 普通版XP 操作系统安装具体步骤 第一步：BIOS 启动项调整 在 安装系统之前首先需要在BIOS 中将光驱设置为第一启动项。进入BIOS 的方法随不同BIOS 而不同，一般来说有在开机自检通过后按Del 键或者是F2键 等。进入BIOS 以后，找到“Boot”项目，然后在列表中将第一启动项设置为CD-ROM 即可（如图1所示）。关于BIOS 设置的具体步骤，请参考主板 说明书。 图1 调整BIOS 启动项 在BIOS 将CD-ROM 设置为第一启动项之后，重启电脑之后就会发现如图2所示的“boot from CD”提示符。这个时候按任意键即可从光驱启动系统。
图2 Boot from CD 第二步：选择系统安装分区 从光驱启动系统后，我们就会看到如图3所示的Windows XP安装欢迎页面。在这里按下Enter键来继续进入下一步安装进程。 图3 安装欢迎页面 接着我们就会看到Windows的用户许可协议页面了（如图4所示）。当然，这是由微软所拟定的，普通用户是没有办法同微软来讨价还价的。所以这里我们就老老实实的按“F8”来继续安装。
图4 用户许可协议 现在才真正到了选择系统安装分区的时候了（如图5所示），不过由于这里的硬盘还没有进行分区，所以首先要进行分区。当然，如果电脑上的硬盘是全新的话，也是要先进行分区的。按“C”键进入硬盘分区划分的页面。如果硬盘已经分好区的话，那就不用再进行分区了。 图5 选择安装分区
操作规程编号：YTO-FS-PD778 小绞车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
小绞车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、开车前的准备： 1、检查各部零件是否齐全，有无缺损现象。 2、检查开停车闸是否灵活，可靠、护板是否完好可靠。 3、检查滚筒钢丝绳是否有咬绳及断丝现象。 4、检查电气操作按钮是否灵敏，信号、开关、控制设备、电机是否完好。 5、检查拉杆、压杠、基座是否牢固，有无松动腐蚀。 二、运行： 1、职工先将小绞车钢丝绳固定到矿车的罐镢上，人工推罐，钢丝绳同时从绞车滚筒上被拽出，矿车推到翻渣地点进行人工翻渣。 2、渣翻完后，职工返回到小绞车前，启动小绞车，将矿车拉回井口，开车后注意倾听绞车运转声音，发现异常及时停车，查明原因正常后方可开车。 3、钢丝绳缠绕时一定要停车后处理，绝对禁止边运转边处理，不准用手拔绳。
调度绞车工作原理 调度绞车通过电动机经由减速机系统提供给卷筒扭矩，利用钢丝绳与卷筒的缠绕，以及刹车装置控制卷筒运转和停止，满足调度和搬运物料之目的。 调度绞车电控系统采用QBZ-80/660N型矿用隔爆型可逆真空电磁起动器，实现对绞车正转，反转，停止的控制，同时也能实现对电动机的保护。 工作原理电机齿轮与轴齿轮相连，轴齿轮带动小齿轮架上的三个小行星轮旋转，小行星轮与小内齿轮啮合，三个小行星轮除了做自转外，还要围绕轴齿轮公转，即带动了小齿轮架旋转，小齿轮架与双联齿轮相联，从而使双联齿轮旋转，于是带动大行星轮转动，此时可有下列三种状态：1. 如果左刹车闸刹住卷筒，右刹车闸松开，大内齿轮因与卷筒相联接，故不旋转，大行星轮除做自传外，还要公转，同时通过大齿轮架带动右刹车制动轮旋转，重物因卷筒静止，被停留在某一位置，此为停止状态。2. 如果左刹车闸松开，右刹车闸刹住制动轮，大行星轮只有自转，通过大内齿轮带动卷筒旋转起来，即可进行牵引，此时称为工作状态。3. 如果开启电机使电机反转，称为工作下放状态。在起动和停止时，以及在重物下放中为调节卷筒转速，可利用两刹车装置交替刹紧和松开进行调节。 调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴
齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。此时有三种情况： 1、如果左轮刹车闸松开，右刹车闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于卷筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，称为牵引工作状态。 2、如果右刹车闸松开，左刹车闸杀住滚筒，此时滚筒停止转动，重物被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。 3、如果左、右两刹车闸均松开，重物便自重自由下落，带动滚筒反转，称为工作下放状态。为了调节下放速度或停止，两刹车装置应交替刹紧或松开。 调度绞车结构： 调度绞车主要有卷筒及行星齿轮传动装置，刹车装置，轴承支架，底座，电动机等组成。 JD-1（JD-11.4）型调度绞车的组成部分 JD-1型调度绞车由电动机、齿轮与传动装置、滚筒装置、制动闸、工作闸、底座等部件组成。 JD-1.8（JD-25）型调度绞车的组成部分 JD-1.8型调度绞车由防爆电动机、减速装置、综合式制动闸、滚筒装置、综合式工作闸、底座等六部分组成。
信息系统（设备）故障处理制度（试行） （2018年8月版） 第一章总则 为规范公司信息系统的故障申告、受理、处理和修复后业务验证等日常维护支撑和管理工作，保证故障申告、受理、处理和业务验证的及时性和有效性，进一步明确各部门的职责、工作流程、相关要求以及考核指标，特制定本制度。 第一条适用范围 本制度所指信息系统包括：机房环境、配套网络、计算机硬件平台、基础软件、应用软件。 第二章故障处理流程 第二条信息系统的分类 将信息系统分为重要信息系统和非重要信息系统两类。重要信息系统是指支撑公司重要业务，信息安全和服务质量的信息系统。包括面向客户、涉及账务处理且实时性要求较高的业务处理类、渠道类和涉及客户风险管理等业务的管理类信息系统，以及支撑系统运行的机房和网络等基础设施。非重要信息系统是指除重要信息系统之外的信息系统。 第三条信息系统故障分级 据信息系统故障的影响范围及持续时间等因素，将信息系统故障分为重大故障、较大故障、一般故障三个级别。当故障满足多个级别的定级条件时，按最高级别确定故障级别。 重大故障（一级）: 由于线上系统服务宕机，系统的操作性能严重降低,重要信息系统服务异常，在主要业务服务时段导致业务无法正常开展达3个小时（含）以上，对业
务运作造成重大影响。 较大故障（二级）: 由于系统操作功能受损，使业务运作中的某一部分功能受到不良影响，但其它部分业务功能仍可正常运作，重要信息系统服务异常，在主要业务服务时段导致业务无法正常开展达半个小时（含）以上， 一般故障（三级）: 由于系统的操作性能（效率）降低，业务运作的受到不良影响，但业务功能应用仍可正常工作，在主要业务服务时段导致业务无性能不足达1个小时（含）以上； 第四条执行标准 本制度由负责解释和修订，自发文之日起开始执行。 第五条组织及职责，故障管理实行-两级管理体系 本制度涉及的相关组织有信息系统故障申告部门、受理部门、处理部门。 1、申告部门包括、分支机构相关信息系统的使用部门。申告分为、和三个层面。申告到层面能够解决的故障和问题，无须上报层面，在层面归口解决，解决不了的再上报层面解决。 2、受理部门分为和两个层面。原则上，负责故障受理和预处理，各负责级故障受理和预处理。 3、处理部门分为和两个层面。原则上，负责上报到的故障处理；各负责级的故障处理；科技联系人负责级的简单故障处理。 申告部门职责 1.负责将发现的系统故障以及问题、建议提交到故障受理部门。 2.负责在故障处理过程中与故障处理部门进行沟通。 3.负责对已修复的故障进行业务验证，在业务验证通过后及时关闭故障。 受理部门职责
信息系统安全维护操作 规程 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
信息系统安全管理制度 为保证我站信息系统安全，加强和完善网络与信息安全应急管理措施，层层落实责任，有效预防、及时控制和最大限度地消除信息安全突发事件的危害和影响，保障信息系统设备（数字微波机、复用器、解码器、实时控制、信号监测电脑、资料库电脑等）设备设施及系统运行环境的安全，其中重点把维护本站节目传输网络系统、基础数据库服务器安全放在首位，确保信息系统和网络的通畅安全运行，结合实际情况，特制定本应急预案。 第一章总则 一、为保证本台站信息系统的操作系统和数据库系统的安全，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》，结合本台站系统建设实际情况，特制定本制度。 二、本制度适用于本台站值班人员使用。 三、带班领导是本站系统管理的责任主体，负责组织单位系统的维护和管理。 第二章系统安全策略 一、技术负责人分配单位人员的权限，权限设定遵循最小授权原则。 1)管理员权限：维护系统，对数据库与服务器进行维护。系统管理员、数据库管理员应权限分离，不能由同一人担任。 2)普通操作权限：对于各个信息系统的使用人员，针对其工作范围给予操作权限。
3)查询权限：对于单位管理人员可以以此权限查询数据，但不能输入、修改数据。 4)特殊操作权限：严格控制单位管理方面的特殊操作，只将权限赋予相关科室负责人，例如退费操作等。 二、加强密码策略，使得普通用户进行鉴别时，如果输入三次错误口令将被锁定，需要系统管理员对其确认并解锁，此帐号才能够再使用。用户使用的口令应满足以下要求：-8个字符以上；使用以下字符的组合：a-z、A-Z、0-9，以及!@#$%^&*()-+；-口令每三个月至少修改一次。 三、定期安装系统的最新补丁程序，在安装前进行安全测试，并对重要文件进行备份。 四、每月对操作系统进行安全漏洞扫描，及时发现最新安全问题，通过升级、打补丁或加固等方式解决。 五、关闭信息系统不必要的服务。 六、做好备份策略，保障系统故障时能快速的恢复系统正常并避免数据的丢失。 第三章系统日志管理 一、对于系统重要数据和服务器配值参数的修改，必须征得带班领导批准，并做好相应记录。 二、对各项操作均应进行日志管理，记录应包括操作人员、操作时间和操作内容等详细信息。 第四章个人操作管理
绞车司机操作规程 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________
绞车司机操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1?主要提升绞车司机必须持证上岗、配有正、副司机，在交接班人员上、下井时间内必须正司机开车副司机在旁监视。 2. 绞车司机必须听清和看清信号后方可开车，没听清一律当 作停车信号处理。 3. 绞车正常信号处理：（1）.戴绝缘手套闭合高压开关柜，观看6KV电压是否正常；（2）.闭合3800电源开关1A和2A, 顺次闭合3A、4A、6A ；（3）.闭合整流器看直流是否正常；（4）. 起动油滑油泵和液压站制动油泵；（5）.闭合可推硅动力制动 站电源；（6）.工作用闸手把放在抱闸位置，主令控制器手柄在中间位置；（7）.松开工作闸按负荷大小平稳起动转入等速运行；（8）.绞车等速阶段运行完听到减速信号时，司机应用动力 制动与可控闸进行减速，缶笼到终点时平稳停机，停机后应可靠
矿用绞车变频电控系统技术方案 一、执行标准及规范 1 《煤矿安全规则》； 2 《矿用电力设计规范》； 3 《煤矿提升绞车安全检验规范》； 4 GB3836.1~4-2000《防爆规程》； 5 GB/T13926-92及IEC标准《工程测量和控制装置的电磁兼容性》； 6 JB4263《交流传动矿井提升机电控设备技术条件》和JB8526-1997《安全回路设计 应为双线冗余制》； 7 满足现场井下绞车电控技术要求； 二、HX-KBJ1系统配置及概述 1、BPJ1型隔爆兼本安变频调速装置 本系统主回路选型考虑到煤矿生产条 件恶劣以及供电电网不稳定等因素，传动部分 所有功率器件为原装进口器件，包括西门子整 流回馈单元、逆变器、电抗器、变压器等。 2、KXJ-127 矿用隔爆兼本安型可编程控制器 提升机控制系统主要由两套西门子可编程序 控制器（PLC）和部分硬件电路组成。其主要功能是在PLC1内由软件功能块完成。提升机控制系统主要包含以下方面： 1)主控系统：由PLC1构成，完成提升机的控制功能和保护功能。 a）完成提升机手动、检修等运行方式的控制。 b）完成提升机逻辑控制与闭锁。 c）完成传动系统的运行控制与速度给定。 d）完成与提升信号系统的控制与相互闭锁。
e）完成提升机机械、液压、电气等方面的故障检测、报警、保护功能。对如过卷、等速超速、减速超速等重大故障实行硬软件多重保护。 f）完成轴编码器之间的相互监控与断线保护。 g）形成硬件安全电路与软件安全电路，两者相互冗余，相互闭锁。 h）实现提升机液压制动系统中工作闸与安全闸的控制。 i）能对提升机的位置、运行速度进行测量和数字指示。 j）按照故障性质、提升系统故障分为三类：立即安全制动故障、先电气制动后安全制动故障、完成本次开车后不允许再次开车故障。 2) 监控系统：由PLC2构成，其位置检测用的轴编码器采用单独的一台。其主要功能如 下： a）实现对传动系统以行程为自变量的速度给定，完成位置控制。 b）自动生成位置—速度包络线曲线，完成提升机速度监控。 c）完成提升机双线制所要求的过卷、超速、限速、减速等保护功能。 d）与主控系统PLC1输出的位置信号和速度信号分别进行比较，实现两套PLC系统的运行监控功能。 e）形成软件安全电路，并与其他安全电路相互冗余与闭锁。 f）在主控系统PLC1故障时，能完成有关提升控制。 3、TH1-24（12）型本安操作台及PB1- 24型触摸屏箱 本安操作台上集成安装了隔爆的智能化面板箱，采用 滑槽方式，拆卸安装非常方便。本安操作台和控制箱配置 了10寸触摸屏和西门子S7-200系列PLC，是整个变频绞 车控制系统的控制、操作和显示核心，对整个系统进行控 制和监控，同时生成速度图、电流趋势图以及运行历史记录。 4、ZFL-D矿用防爆编码器 本系统共采用两个矿用防爆编码器，用于监测提升机的位置、速度等信号。矿用防爆编码器分别采样传动系统的起点和终点，独立形成两个位置信号及速度信号，生成等速超速、定点超速、减速超速、限速保护等各种保护，实现保护的双线制。