关于重庆市綦江县虹桥“1·4”特大垮塌事故的批复
(国经贸安全[1999]1215号)
重庆市人民政府：
你市《关于綦江县虹桥“1.4”特大垮塌事故调查处理意见的请示》(渝府文[1999]32号，以下简称《请示》)，国务院办公厅已交我委办理。经商有关部门，现批复如下：
一、1999年1月4日，重庆市綦江县发生特大桥梁垮塌事故，造成40人死亡、14人受伤。事故发生后，重庆市人民政府及时组织事故调查组，对事故进行了认真调查。这超事故的调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院今第34号)的有关规定。
二、同意《请示》对事故原因和性质的分析。綦江县虹桥工程建设管理混乱，严重违反国家有关规定和基本建设程序，工程施工中存在严重质量问题，有关人员严重失职、渎职。这是一超重大责任事故。
三、同意对事故有关责任人员的处理意见。请按干部管理权限落实有关责任人员的行政处分决定；有关责任人员的党纪处理，请按照党纪有关规定办理；应由司法机关处理的有关责任人员，请司法机关依法处理。请公布调查处理结果，并将落实情况送国家经贸委备案。四、要认真吸取事故教训，坚持预防为主，采取有力措施，切实加强工程建设管理，确保国家和人民生命财产安全。
国家经济贸易委员会
一九九九个十二月十四日
关于对重庆市监察局《关于綦江虹桥垮塌特大责任事故情况及有关
责任人员处理意见的报告》的批复
(监函[1999]87号)
重庆市监察局：
你们《关于纂江虹桥垮塌特大责任事故情况及有关责任人员处理意见的报告》收悉。经1999年第23次监察部部长办公会议研究，同意你们时事故责任人员提出的政纪处理意见，请你们按干部、人事管理权限实施。党纪处理，请按照党纪有关规定办理。对有关人员的受贿问题，也应作为党纪政纪处分的依据，在其错误事实中一并表述。处理后请将处分决定和有关材科报监察部备案(材科径寄监察部执法监察司)。
特此批复。
监察部
一九九九年八月十一日
重庆市人民政府关于綦江县虹桥“1·4”特大垮塌事故调查处理意见的请示
(渝府文[1999]32号)
国务院：
1999年1月4日，我市綦江县城区内发生一起桥梁垮塌特大事故，造成40人死亡、14人受伤、直接经济损失631万元的严重后果。
事故发生后，市委、市政府非常重视，有关领导和部门负责人迅速赶赴事故现场组织指挥抢险和善后处理工作。同时，按照程序规定，迅速给党中央、国务院及国家有关部门报告了情况。党中央和国务院领导高度关注，国家有关部门的领导亲临事故现场，指导事故的善后处理和调查工作。由于各级领导的重视，武警部队和地方各有关方面的密切配合，整个抢险和善后处理工作做到了有序、稳妥、顺利。现善后工作已全部处理完毕，对事故有关责任人员进行了依法按纪处理，遇难者家属及群众情绪稳定，社会安定。
根据国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院令第34号)、《国务院办公厅关于特大事故批复结案工作有关问题的通知》(国办函[1996]60号)和国家经济贸易委员会、监察部《关于特别重大事故调查处理和批复工作有关问题的通知》(国经贸安全[1999]5号)等文件规定，重庆市委、市政府成立了重庆市綦江县“1·4”事故调查领导小组，下设事故调查组和专家组。经过全面认真的调查取证、技术鉴定和综合分析，现已查明，綦江县虹桥垮塌事故是一起重大责任事故。该工程在建设中，严重违反国家有关规定和基本建设程序，建设管理混乱，工程施工存在严重质量问题，有关人员严重失职，其中部分人员应追究法律责任。事故调查组向重庆市人民政府提交了事故调查报告(同时，按规定已将有关情况分别以市安委会办公室名义和市纪委、市监察局名义报国家经贸委和中纪委、监察部)后，市委、市政府已对应追究党纪、政纪的事故责任人进行了处理，市检察机关经立案侦查，已将事故中涉嫌犯罪的责任人移交法院公开审理，依法处理。经重庆市人民政府常务会议研究审定，同意调查组提出的《綦江县虹桥“1·4”特大垮塌事故调查报告》，现随文呈报于后。
当否，请批复。
重庆市人民政府
一九九九年九月十四日
重庆市綦江县“1·4”事故调查领导小组
关于綦江县虹桥特大垮塌事故调查报告
1999年1月4日18时50分，我市綦江县虹桥整体垮塌，造成死亡40人、受伤14人，直接经济损失约631万元。
根据国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院令第34号)、《国务院办公厅关于特大事故批复结案工作有关问题的通知》《国办函[1996]60号》和国家经济贸易委员会、监察部《关于特别重大事故调查处理和批复工作有关问题的通知》(国经贸安全[1999]5号)，重庆市委、市政府成立了重庆市綦江县“1·4”事故调查领导小组(见附件一，略)，下设事故调查组和专家组。经过全面认真的调查取证、技术鉴定和综合分析，有关事实已经查清。现将调查结果、处理情况及建议报告如下：
一、事故发生的经过及人员伤亡、财产损失情况
綦江县虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥。该桥结构为中承式钢管混凝土提蓝拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5．5米，
1999年1月4日：重庆綦江彩虹桥整体垮塌 1999年1月4日，晚6时50分，重庆市綦江县城区一座步行桥（彩虹桥）突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成40人死亡。新华社发 1月8日，经事故调查组调查，彩虹桥突然垮塌是由两方面的原因造成的。一是工程质量问题：彩虹桥的主要受力拱架钢管焊接质量不合格，存在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三
分之一；连接桥梁、桥面和拱架的拉索、锚具和镏片严重锈蚀。二是工程承发包不合法：到8日止，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全，实际上是私人设计。施工承包者是一个挂靠国有的个体业主，其组织的施工队伍不具备进行市政工程建设的技术力量和设备，不具有合法的市政工程施工资质。 而工程质量问题，早在3年前就有人发出过警告。 对彩虹桥的垮塌，痛心疾首者莫过于周耀琪老人，他3年前就预言过：“彩虹桥有一天可能垮。”4日晚，周耀琪惊闻彩虹桥垮塌，立即赶到数公里外的现场，“彩虹”消失了，探照灯扫射着漆黑的河面，人影憧憧，岸边死者亲属呼天抢地的惨号和救护车的尖叫声混成一片。周耀琪腿软得欲蹲在地上，伤心落泪。他又赶到县政府大院，没有人接待他，都忙着救人去了，他空空地大喊：“3年前，我就说过质量有问题，你们为什么 不听我的啊？！”
周耀琪告诉记者，彩虹桥施工时，他至少不下10次去过施工现场，主要是为了观察工人焊接钢管，他说：“我15岁开始学焊接，做了43年的焊工，退休后闲在家里，没事喜欢转转，只要附近有工程焊接的事，我都要去看看，看别人是怎么焊的，是不是比我焊得好。” 据周耀琪介绍，当时他就发现拱架钢管焊接有两个问题，一是焊口问题，二是结构问题，这两个问题是先后发现的。 焊口问题：他发现钢管与钢管连接时两管的横切面完全抵拢，这样就使钢管之间的焊接面减到了最低限度，只在表层焊接，而且没有加强块（如下图）。 周耀琪对焊口问题开始并没有太在意，还以为工人用的是什么新技术，直至工人们开始焊接桥梁的主要受力拱架钢管时，周耀琪吓了一跳，他
“綦江虹桥垮塌案”中止审理(图) NE https://www.doczj.com/doc/ad14511200.html,2004年12月14日03:52来源：重庆晨报 页面功能【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大中小】【打印】【关闭】 1999年1月，虹桥垮塌现场。此次事故造成40人死亡。本版资料图片由记者鞠芝勤摄本报讯（记者肖玉实习生蒋文婕）震惊全国的“綦江虹桥垮塌案”最后一名涉案人、年近八旬的老工程师赵国勋，涉嫌工程重大安全事故罪一案，原计划昨日下午在渝中区法院庭审。但就在昨天，赵国勋突然病危，法院只得取消开庭，中止审理，决定待赵的身体康复后，另行决定开庭时间。 据了解，赵国勋已年满78岁。前天，赵身体不适被送进医院，昨天被查出患有高血压、心肌 缺血、脑梗塞三种重病，目前医院已下达了病危通知书。 此前，该案庭审消息传出后，从12日开始，来自全国的各大媒体均已做好报道准备，渝中区法院更是加班到夜晚，为电视媒体的转播安置设备。 昨天一早，赵国勋病危的情况报告到法院。为了尊重和保障人权，法院当即决定中止审理。 涉嫌私下组织设计、冒名出图、错误判断桥梁病况赵国勋回国后被起诉 本报讯（记者肖玉实习生蒋文婕）5年前，綦江虹桥垮塌案震惊全国。虹桥的主要设计者赵国勋当年被列为第17名责任被告，但因赵一直在国外，其案未结。
赵今年回国后，于上月被检察机关指控涉嫌工程重大安全事故罪。目前，此案正在审理程序中。 冒名出图赚得2.5万 据悉，赵国勋曾是原重庆市市政勘察设计研究院（即现重庆市市政设计研究院）总工程师，1988年退休。 渝中区检察院指控，1994年8月，赵受原重庆市市政设计院院长助理段浩（已判刑）的邀约，违反设计程序规定，私下组织重庆交通学院教师吴某某、周某某等人，为綦江县设计了“中承式钢管混凝土提篮拱人行桥”，也就是虹桥。 他还冒用重庆市市政勘察设计院的图签出图，事后，收取了段浩付给的设计费2.5万元。 轻率推断“异响正常” 1996年6月19日，虹桥因吊杆移滑发生异响后，赵国勋代表设计方主要负责人，在未做任何检测的情况下，主观轻率地推断并作出“异响系应力调整，属正常现象”的错误结论。 检察机关认为，这对虹桥继续违规、带病带伤、危险使用客观上起了重要的误导作用。 1999年1月4日6时50分，虹桥垮塌，造成40人死亡，14人受伤，直接经济损失621万元。案惊全国。 当年曾受党政处分 据了解，事发当年10月，赵国勋就已受到了市纪委、市监察局的党纪和政纪处分。同时，公安机关也对赵正式立案侦查。然而，因赵本人身在国外，案子被搁浅。今年5月27日，考虑到回国后的赵国勋健康状况，公安机关没有对其批捕羁押，而是改为相对自由的监视居住。 检察院审查中，赵自己作了辩解。但检察机关认为，赵国勋违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故，后果特别严重，其行为已经触犯了《刑法》第137条规定的工程重大安全事故罪。11月18日，检察院正式向法院起诉赵国勋。 工程质量终身负责赵国勋：受处第一人 本报讯（记者谢夷实习生罗强）“…工程质量终身责任制?实行已近4年，赵国勋是我市按此规定受处的第一人。”市建委人士昨日告诉记者。 虹桥案牵出“终身责任制” 据介绍，1999年虹桥案事发后，国务院于2000年颁布施行了《建设工程质量管理条例》。
美《时代周刊》评百年十大最恶劣塌桥事故[组图] 美国《时代周刊》日前评出百年世界十大最恶劣塌桥事故，每次事故都是一个血的教训，令人深思。 事故一：加拿大魁北克大桥二度坍塌 事故时间：1916年9月11日 坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。首次坍塌时间为1907年。 死亡人数：95人。
事故二：美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥发生坍塌事故时间：1967年12月15日 坍塌原因：历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州一面的一个链环不堪重负而断裂。 死亡人数：46人。 事故三：美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的高架人行桥突然断裂 事故时间：1981年7月17日
坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分人们正在跳舞。建筑学家认为一个原因是跳舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂，另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。 死亡人数：114人。 事故四：美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌 事故时间：1983年6月28日 坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。 死亡人数：3人。
事故五：韩国首尔桑苏大桥坍塌 事故时间：1994年10月21日 坍塌原因：大桥主干的支持钢筋在上午上班高峰时间突然断裂，瞬间塌入汉江。大桥在维护过程中出现的焊接失误及大桥的设计缺陷和施工建筑期间的种种问题导致大桥坍塌。 死亡人数：31人。
事故六：重庆市綦江县虹桥坍塌 事故时间：1999年1月4日 坍塌原因：调查显示建桥使用的钢筋质量有严重问题。 死亡人数：49人。 事故七：葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌 事故时间：2001年3月4日 坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设计单位在在安全设计方面存有缺陷。另可能是由于该桥年久失修而无法经受连续几日的暴雨而坍塌。 死亡人数：59人。
一、填空题 1.美国工程伦理学家戴维斯(M.Davids)曾将大学工程伦理教育的目标总结为以下4方面： ①提高学生的道德敏感性；②增加学生对执业行为标准的了解；③改进学生的伦理判断 力；④增强学生的伦理意志力。 2.科学的本质是发现，技术的灵魂是发明，工程的核心是造物。 3.1828年Thomas Tredgold给英国民用工程师学会的信中，提出了此后在较长时间内被广 泛接受的“工程”定义，即认为工程是驾驭源于自然界的力量以供人类使用并为人类提 供便利的艺术。 4.与科学、技术或文化相类似，工程活动也是非常复杂的社会现象。试图从单一视角理解 工程不仅比较困难，而且非常局限。因此，我们需要从以下多个维度认识工程现象：哲 学的维度、技术的维度、经济的维度、管理的维度、社会的维度、生态的维度、伦理的 维度。 5.自然科学试图揭示自然界的真理，回答自然界“是什么”、“为什么”的问题；工程技术 的使命则是根据科学原理改造自然和建设社会，为人类造福，它回答的问题是“做什么”、“怎么做”。 6.工程伦理学研究的一个重要问题就是要探索在现代复杂技术形势下工程师以及整个社 会的责任尤其是对技术副作用的预防责任。 7.美国著名伦理学家罗尔斯说：“正义是社会制度的首要德性，正像真理是思想体系的首 要德性一样。” 8.把自然环境纳入道德关怀的范畴，确立人对自然环境的道德责任和义务，既是环境伦理 学领域最重要的议题，也是工程伦理最重要的方面。 9.公众的安全、健康、福祉被认为是工程带给人类利益最大的善，这使得工程伦理规范在 订立之初便确认“将公众的安全、健康和福祉放在首位”为基本价值准则。 10.工程师的最高义务是公众的安全健康与福祉。现在几乎所有的工程职业伦理章程都把这 一观点视为工程师的首要义务，而不是工程师对客户和雇主所承担的义务。 11.今天对工程师的评价标准，不是工程师是否把工作做好了，而是是否做了一个好的工作， 即既通过工程促进了经济的发展，又避免了环境遭到破坏。 12.在工程师的职业生涯中，职业良心将不断激励着个体工程师自愿向善并主动在工程活动 中道德实践，内化个体工程师职业责任与高尚的道德情操，并形塑个体工程师强烈的道德感。 13.工程师群体受到社会进步及科技进步的影响，其职业责任观发生了多次改变，归纳起来 经历了从服从雇主命令到“工程师的反叛”、承担社会责任、对自然和生态负责四种不 同的伦理责任观念的演变。 14.伦理章程从职业伦理的角度表达了对工程师“把工程做好”的实践要求，更寄予工程师 “做好的工程”的伦理期望，着力培养并形塑工程师的职业精神。 15.伦理章程不仅为“将公众的安全、健康和福祉放在首位，并且保护环境”提供合法性与 合理性论证，而且还要求工程师将防范潜在风险、践履职业责任的伦理意识以良心的形 式内化为自身行动的道德情感，以正义检讨当下工程活动的伦理价值，鼓励工程师主动思考工作的最终目标和探索工程与人、自然、社会良序共存共在的理念，从而形成工程实践中个体工程师自觉的伦理行为模式，主动履行职业承诺并承担相应的责任。
2011年7月1日起高铁海宁西站时刻表
海宁火车站时刻表
补充内容 (2011-6-24 22:43):
海宁往返杭州城站火车站时刻表，表中杭州代表杭州城站火车站，海宁代表海宁火车站，海宁西代表高铁海宁西站，后面时间代表发车时间和到站时间。 杭州城站火车站到海宁火车站及海宁西站时间表 车次始发终到发站（发时）到站（到时） G7408 杭州—上海虹桥杭州（08:16）海宁西（08:35） G7412 杭州—上海虹桥杭州（09:20）海宁西（09:39） T112 杭州—兰州杭州（10:19）海宁（10:54） D5482 义乌—六安杭州（11:05）海宁西（11:23） D5690 衢州—上海虹桥杭州（13:33）海宁西（13:52） 1342 杭州—齐齐哈尔杭州（14:07）海宁（14:49） G7366 杭州——上海杭州（15:29）海宁西（15:48） T282 杭州—包头杭州（17:19）海宁（17:54） Z10 宁波东——北京杭州（18:23）海宁（18:56） D5692 江山—上海虹桥杭州（18:41）海宁西（19:10） D5654 义乌—南京南杭州（19:22）海宁西（19:40） 海宁火车站及海宁火车西站到杭州城站火车站班次 G7403 上海虹桥—杭州海宁西（07：17）杭州（07:37） Z9 北京—宁波东海宁（07:34）杭州（08:14） 1344 齐齐哈尔¬—杭州海宁（08:37）杭州（09:34） G7413 上海虹桥—杭州海宁西（10:15）杭州（10:35） G7417 上海虹桥—杭州海宁西（12:20）杭州（12:40） D5663 上海虹桥—金华西海宁西（14:44）杭州（15:08） T281 包头—杭州海宁（14:57）杭州（15:51） T111 兰州—杭州海宁（16:20）杭州（17:07） G7429 上海虹桥—杭州海宁西（17:18）杭州（17:38） G7435 上海虹桥—杭州海宁西（18:56）杭州（19:16） T7785 泰州——杭州海宁（19:17）杭州（20:15） G7441 上海虹桥—杭州海宁西（20:09）杭州（20:29） G7443 上海虹桥—杭州海宁西（20:59）杭州（21:19）
重庆市綦江县彩虹桥整体垮塌事故分析处理报告 一、事故背景 1.工程情况 虹桥位于重庆市綦江县古南镇的一条河上，是一座连结新旧城区的跨河人行桥，该桥结构为中承式钢管混凝土提蓝拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5.5米，桥面设计人群荷载3.5kN/m2。该工程由綦江县重点建设办公室组织建设，重庆华庆设计工程公司（以设计为龙头的二级总承包公司）总承包，重庆市政工程质量监督站监督。该桥在未向有关部门申请立项的情况下于1994年11月5日开工建设，并于1996年2月15日竣工投入使用，耗资418万元。 图1. 垮塌前的虹桥 2.事故情况 时间：1999年1月4日18时50分。 地点：重庆市綦江县古南镇一条河上。 事件：出事当时，30余名群众正行走于该桥上，另有22名驻扎该地的武警战士进行傍晚训练，由西向东列队跑步至桥上约2/3处时，整座大桥突然垮塌，桥上群众和武警战士全部坠入綦河中。 伤亡：事故造成40人死亡（其中：18名武警战士、22名群众）、14人受伤。 直接经济损失：约631万元（其中：建桥工程费418万元，伤亡人员善后处理费207.5万元，现场清障费5.5万元）。
图2. 垮塌后的虹桥 3.破坏过程 该桥的垮塌过程大致分为四个阶段： （1）局部吊杆锚固失效阶段。1996年6月19日龙舟赛时，东岸上游7#吊杆和东岸下游3#吊杆发生巨响，经检查7#、3#吊杆已发生滑移失效。 （2）吊杆锚固失效发展阶段。1998年5月某日桥上发生异常响声，桥面晃动下沉。 （3）多根吊杆锚固急速失效阶段。1999年1月4日下午6点50分，桥面板倾斜垮塌，拱结构受力严重恶化。 （4）主拱结构整体突然垮塌破坏。 垮塌后拱桥呈现三个区域，西拱脚是主拱破坏起始区，破坏首先发生在下游拱脚整体弯剪破坏，经查破坏断面上焊缝区有陈旧性裂缝，上游拱脚拔出，该区域内主拱在原位落下。东半拱牵动破坏区，该区也是桥面板起始破坏区，主拱钢管有约30m长保持基本完好，垮塌过程中主拱向下游偏移约1m，两拱脚从拱座中拔出。西半拱跨中区至1/4跨区域是主拱破坏碰撞区，主拱破坏最为严重，拱圈破坏后分布零乱，散落区域稍宽，上横撑发生严重弯扭，钢板撕裂扭曲。现场勘察发现，上游主拱断成13段，下游主拱断成15段，其断点均为工厂焊接处。 二、事故原因分析 经调查，该工程存在极其严重的质量问题。具体有以下几点： （一）吊杆锁锚问题 吊杆锚固仅采用榔头敲打锚具夹片的方法，钢绞线锁锚方法严重错误，不能
1999年1月4日晚6时50分左右，彩虹桥整体垮塌，包括18名年轻武警战士在内的40人遇难。 1999年3、4月，"綦江虹桥垮塌案"涉案的14名责任人被重庆第一中级人民法院一审宣判，10人提起上诉，同年12月，重庆市高院作出终审判决。原綦江县委员会副书记林世元、原綦江县城乡建设管理委员会主任张基碧、原重庆市市政工程质量监督站站长赵祥忠、原綦江县人大常委会副主任贺际慎、"虹桥"工程组织承建者费上利等人，分别因，受贿罪、玩忽职守罪、重大工程重大安全事故罪、玩忽职守罪等罪名，被判处有期徒刑6年至死刑，并对其中部分责任人处以2万至50万元罚款。 对綦江彩虹桥垮塌案人身损害赔偿案中几个问题的法理评析 2005-10-10 「内容提要」文章对綦江彩虹桥垮塌案人身损害赔偿中的“城乡有别”赔偿原则进行了评析，认为，民法通则552条规定有很大的局限性，事实上立法部门一直都在为弥补这一缺隐而努力。綦江彩虹桥赔偿案应属特殊侵权损害赔偿，在具体的赔偿计算上应选择对受害人最有利的法律规定确定赔偿数额，在同一个事故死亡的受害人民事赔偿数额上搞“城乡差别赔偿”是没有法律依据的；同时，对死亡儿童的赔偿减半的做法是违法的。 「关键词」城乡差别赔偿儿童赔偿减半国家赔偿法律面前人人平等 据报载，关于綦江彩虹桥垮塌案人身损害赔偿问题，有关部门已经做出了决定。在这个决定中，涉及到侵权行为法中关于人身损害赔偿的几个重大问题，尤其是所谓的“城乡差别赔偿”法，更是值得研究。 一、重庆綦江彩虹桥惨案的死难者赔付工作的实际情况 据介绍，到去年底，重庆綦江彩虹桥惨案的死难者赔付工作已全部结束。除2.2万元的精神慰藉费每个死者相同之外，死亡补偿费按城镇户口、农村户口分了两个档次：城镇死难者每人4.845万元，农村死难者每人2.2万元，死难儿童分别减半。 在彩虹桥事故的40名死者中，农民占了很大一部分，他们的家属对此赔付方案提出质疑：一样的伤害遇难，补偿为啥两样？也有的人认为，死难的儿童赔偿减半的做法是合理的吗？ 对于这些疑问，今年1月4日，负责具体赔付工作的有关人士解释说，他们的做法是按国家政策办的。1991年国务院颁布的《道路交通事故处理办法》规定：“死亡补偿费：按照交通事故发生地平均生活费计算，补偿10年。”赔偿金是给死者家属的，应按不同生活费标准区分。《重庆市道路交通事故处理办法》规定，“伤亡赔偿费按照本市城镇居民或农村居民上一年人均生活费给予，其中死亡补偿费一次性补偿10年的生活费”。至于儿童赔偿减半的做法，则没有说出实质的根据。綦江县权威部门认为自己的“城乡差额赔偿”合法、有据。 对于綦江彩虹桥惨案受害人赔付采用不同的标准的做法，由不同的意见，有的认为这种做法是正确的，有的认为是不正确的，理由各不相同。 有人认为，赔偿应以受害者的实际损失为据。损害赔偿的原则是“以受害人所受实际损失为依据”。假使两个受害人受损情况完全一样，但一个是城里人，一个是农民，则确实可能赔得不一样。因为不同身份的人由同一损害行为所导致的损害相同，但是所造成的损失并不相同。 另一种观点认为，这种人身损害赔偿“城乡有别”的赔偿原则严重违背了我国的法律精神，《重庆市道路交通事故处理办法》的“差额赔偿”条款明显与《宪法》规定的原则相抵触，因为《宪法》规定“中华人民共和国公民在法律面前一律平等”。按照现在的做法，城里人的人格就是完整的人格，农民就只具有二分之一的人格，而儿童就只具有四分之一的人格了。这种歧视性的做法是非常错误的。导致这种做法的原因之一，是目前我国几乎没有民事赔偿领域涉及量化的法律条款。《民法通则》只规定赔偿原则，至于伤残、死亡应赔多少钱，法院和政府根本无法可循，只得“具体情况具体分析”。 对于这些不同的意见应当进行怎样的分析，本文作如下说明。 二、对这类案件赔偿的现行法律依据 《中华人民共和国民法通则》公布以后，司法机关在司法实践中很快就发现，它的第119条关于人身损害赔偿的条文规定，具有很大的局限性。其中最主要的局限，就是赔偿数额过低，尤其是对侵害生命权造成死亡的赔偿标准。因为这个条文规定，侵权行为造成受害人死亡的，赔偿丧葬费和死者生前抚养的人的必要生活费。按照这种规定，侵权行为造成一个人死亡，只能赔偿千元左右，就是加上死者生前抚养的人的必要生活费，赔偿数额仍然不会多。这远远不能解决受害人的实际损失赔偿问题。更为严重的是，在这类赔偿中，如果造成重伤残疾的，赔偿数额远远超过造成死亡的赔偿，因而形成了致人重伤不如致人死亡更“合算”的说法，既对社会的安全形成前在危险，也形成了生命权轻于健康权的舆论。 在这以后的立法和司法实践中，一直为解决这个问题而在努力。《道路交通事故处理办法》是为解决这个问题做出的第一个努力，对于交通事故造成人身伤害的赔偿标准有了很大提高。这一规定虽然是仅就交通事故做出的，但是由于立法机关和司法机关对于人身伤害的赔偿没有做出过明确规定，因此这种规定具有重要的参考意义。之后，国家制定了《国家赔偿法》和《消费者权益保护法》，都对相关的人身损害赔偿问题做出了规定，其中《国家赔偿法》规定的死亡赔偿金标准有了很大的提高。例如，关于造成受害人死亡的赔偿问题，《道路交通事故处理办法》规定应当赔偿死亡补偿费，计算的方法是赔偿事故发生地的10年的平均生活费；《国家赔偿法》规定应当赔偿死亡赔偿金，计算方法是按照国家上一年的人平均工资，赔偿20年。这两个赔偿数额计算方法是有很大差别的。《消费者权益保护法》只规定了与《国家赔偿法》相同的赔偿项目，但是没有规定具体的赔偿数额计算方法。 今年1月10日公布、1月21日实施的最高人民法院《关于审理触电人身损害赔偿案件若干问题的解释》，对于触电的人身损害赔偿问题
1、建设法律概论 案例重庆市綦江县虹桥整体垮塌案 1999年1月4日，綦江县虹桥整体垮塌，造成40人死亡、14人受伤，直接经济损失达630余万元。经专家组4天紧张取证、分析后，得出结论，人行桥跨塌属重大责任事故。专家组认为：拱形桥的拱架钢管焊接存在严重缺陷，个别焊缝出现裂痕；焊接质量不合格；混凝土强度不足。另外还发现工程承包不符合国家建筑管理规定和要求，施工单位系个人挂靠行为，不具备市政工程施工资质，该桥实际属于私人设计、组织施工。 重庆市人民检察院对事故依法调查，对林世元等13人分别以涉嫌受贿罪，玩忽职守罪，工程重大安全事故罪，生产、销售不符合安全标准的产品罪等向重庆市人民法院提起公诉。 答：对綦江县委原副书记林世元，以受贿罪、玩忽职守罪，数罪并罚，判处死刑，剥夺政治权利终身，并处没收财产5万元，追缴犯罪所得赃款111600元及违法所得23490元。对綦江县建委原主任张基碧、原副主任孙立、綦江县原副县长贺际慎等12名被告人，分别判处有期徒刑或并处罚金，追缴赃款或非法所得；对被告单位重庆通用工业技术服务部以生产销售不符合安全标准的产品罪，判处罚金25万元，非法所得人民币3万元予以继续追缴 2、城乡规划法律制度 海南美伦公司原企业用地因市政府修建二环路被征用。1994年3月26日市规划局做出规选字[1994]115号文《关于补偿美伦公司用地的预选址意见》，报市政府批准。根据规划局预选址意见，市政府做出了市府75号文同意在二环路旁安排2000平方米土地作为其今后建厂用地，四至与预选址意见相同。1994年5月16日市规划局做出规选字[1994]163号文，正式同意选址，性质为商业用地，有效期为三个月。在此期间，美伦公司采取边报建边施工的方式进行建设。同时，美伦公司携带政府有关文件多次申办用地和规划手续，市规划局领导认为美伦公司建厂占用河道，加之领导意见不一致，一直未批准该企业“建设用地规划许可证”和“建设工程规划许可证”。美伦公司于1995年建成一栋住宅楼和一栋门房，两栋建筑面积为1163平方米。1996年4月25日市土地局为该企业颁发了土地使用权证，占地面积为2000平方米，性质为工业用地。1999年6月7日市规划局做出规罚字[99004]号拆除两栋违章建筑的行政处罚书，美伦公司不服，向法院提起诉讼。 答：城乡规划区内，未取得建设工程规划证建设的，严重影响城市规划，由县级以上的城乡规划主管部门责令停止建设，限期拆除或没收违法建筑物。对于未取得建设工程规划许可进行建设的有关责任人员（美伦公司）可由其所在单位或上级主管部门给予行政处分。 3、土地管理法律制度 1、1997年12月广东省湛江市徐闻县土地监察大队在巡查中发现，广东岸华珍珠实业公司在徐闻县土产进出口公司的院内兴建酒楼.徐闻县土地局责令其停工，并颁发了停工令，但岸华公司仍继续施工。为此湛江市国土局决定办理这起土地违法案件。 湛江市国土局在调查中发现，岸华公司和土产公司经协商，土产公司以40万/亩价格将院内
1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。 3、I-35W Bridge 事故原因：桥梁养护不足 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，
重庆彩虹桥倒塌事故案例分析 1工程简介 綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥。该桥为中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5.5米。该桥在未向有关部门申请立项的情况下，于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。1996年3月15日该桥未经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。 2 事故经过 1999年1月4日18时50分，30余名群众正行走于彩虹桥上，另有22名驻綦武警战士进行训练，由西向东列队跑步至桥上约三分之二处时，整座大桥突然垮塌，桥上群众和武警战士全部坠入綦河中。 3 伤亡 事故造成40人死亡（其中：18名武警战士、22名群众）、14人受伤。 直接经济损失：约631万元（其中：建桥工程费418万元，伤亡人员善后处理费207.5万元，现场清障费5.5万元）。 4 破坏过程 该桥的垮塌过程大致分为四个阶段： （1）局部吊杆锚固失效阶段。
1996年6月19日龙舟赛时，东岸上游7#吊杆和东岸下游3#吊杆发生巨响，经检查7#、3#吊杆已发生滑移失效。（2）吊杆锚固失效发展阶段。 1998年5月某日桥上发生异常响声，桥面晃动下沉。（3）多根吊杆锚固急速失效阶段。 1999年1月4日下午6点50分，桥面板倾斜垮塌，拱结构受力严重恶化。 （4）主拱结构整体突然垮塌破坏。 现场勘察发现，上游主拱断成13段，下游主拱断成15段，其断点均为工厂焊接处。 5 事故分析 吊杆锁锚问题 主拱钢绞线锁锚方法错误，不能保证钢绞线有效锁定及均匀受力，锚头部位的钢绞线出现部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效。 主拱钢管焊接问题 主拱钢管在工厂加工中，对接焊缝普遍存在裂纹、未焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到施工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。 钢管混凝土问题 主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象，在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞。吊杆的灌浆防护也存
关于重庆市綦江县虹桥“1·4”特大垮塌事故的批复 (国经贸安全[1999]1215号) 重庆市人民政府： 你市《关于綦江县虹桥“1.4”特大垮塌事故调查处理意见的请示》(渝府文[1999]32号，以下简称《请示》)，国务院办公厅已交我委办理。经商有关部门，现批复如下： 一、1999年1月4日，重庆市綦江县发生特大桥梁垮塌事故，造成40人死亡、14人受伤。事故发生后，重庆市人民政府及时组织事故调查组，对事故进行了认真调查。这超事故的调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院今第34号)的有关规定。 二、同意《请示》对事故原因和性质的分析。綦江县虹桥工程建设管理混乱，严重违反国家有关规定和基本建设程序，工程施工中存在严重质量问题，有关人员严重失职、渎职。这是一超重大责任事故。 三、同意对事故有关责任人员的处理意见。请按干部管理权限落实有关责任人员的行政处分决定；有关责任人员的党纪处理，请按照党纪有关规定办理；应由司法机关处理的有关责任人员，请司法机关依法处理。请公布调查处理结果，并将落实情况送国家经贸委备案。四、要认真吸取事故教训，坚持预防为主，采取有力措施，切实加强工程建设管理，确保国家和人民生命财产安全。 国家经济贸易委员会 一九九九个十二月十四日 关于对重庆市监察局《关于綦江虹桥垮塌特大责任事故情况及有关 责任人员处理意见的报告》的批复 (监函[1999]87号) 重庆市监察局： 你们《关于纂江虹桥垮塌特大责任事故情况及有关责任人员处理意见的报告》收悉。经1999年第23次监察部部长办公会议研究，同意你们时事故责任人员提出的政纪处理意见，请你们按干部、人事管理权限实施。党纪处理，请按照党纪有关规定办理。对有关人员的受贿问题，也应作为党纪政纪处分的依据，在其错误事实中一并表述。处理后请将处分决定和有关材科报监察部备案(材科径寄监察部执法监察司)。 特此批复。 监察部 一九九九年八月十一日 重庆市人民政府关于綦江县虹桥“1·4”特大垮塌事故调查处理意见的请示 (渝府文[1999]32号)
綦江虹桥事故的简单力学分析 1999年1月4日晚6时50分左右，重庆市綦 江县城跨越綦江（长江支流）两岸、连接城东城 西的“虹桥”在使用了2年零322天后，突然整 体垮塌，包括18名年轻武警战士在内的40人遇 难，直接经济损失600多万元。 1月8日，经事故调查组调查，彩虹桥突然垮 塌是由两方面的原因造成的。一是工程质量问题： 彩虹桥的主要受力拱架钢管焊接质量不合格，存 在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三分之一；连接桥梁、桥面和拱架的拉索、锚具和镏片严重锈蚀。二是工程承发包不合法：到8日止，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全，实际上是私人设计。 调查结果表明，彩虹桥垮塌，40人殒命的惨剧不是天灾，而是人祸。 在此，我仅从工程的角度对虹桥的从设计到垮塌的过程中出现的不合理处进行分析，以解释桥梁垮塌的原因，锻炼自己理论联系实际的力学分析能力。 以下从设计计算阶段，施工阶段，使用阶段三个方面来分析桥梁垮塌的原因。 1、设计计算阶段： 桥的构造设计太粗糙，事先不做试验，建成后又不进行应力应变的观测，完全不重视科学方法，是造成事故的重要原因，以下指出虹桥设计上的一些力学问题。(1)自重太大： 綦江虹桥是提篮式钢管混凝土大跨度拱结构，河面宽140m，只采用一个大跨度结构，除开支墩，拱净跨120m，。从力学观点看，河面太宽，必须采用连续或连续拱，否则自重会把它压垮。虹桥拱座跨距120m,抛物线拱矢高24m,拱轴线弧长132.8m。拱体自重，分别按钢材和混凝土所占体积计算，一片拱架自重达330t以上，提篮式双拱自重共达660t以上。每端两个拱座相距6m，下承式桥面宽5m多，框架式梁板构造，由28根吊杆连接在拱上，连桥面装饰设备等，其重量至少在300-400t以上。这么大的自重经过简单的受力分析就可得出每片拱的水平推力H至少在350t以上。拱座承受过大的水平推力，强度不够会导致拱的破坏。北面桥台地基及岸边建筑大片被撕裂，这就是拱座强度不够的事实。一个弱基座重拱体的桥，必垮无疑。因此增设桥墩在确保桥梁强度上还是必要的。 (2)加肋截面侧向屈曲失稳： 截面所谓哑铃式，就是用40cm高薄钢板加肋的钢管混凝土构造。其意图是欲增加竖向刚度，然而这种措施弄巧成拙，截面侧向容易屈曲失稳。铅直方向刚度EIx增大了，而侧向刚度EIy却被削弱了。刚度EIx与EIy之比相差太大，截面会在刚度最小的平面内开弯曲，产生屈曲丧失稳定性。一旦出现绕轴线扭曲，对焊缝极不利。根据截面尺寸，拱单元截面内临界力矩很低，必产生侧向失稳。 (3)截面内的扭矩： 除侧向屈曲形成扭矩外，提篮式的拱架、拱轴线和两端支座反力不在一个铅直平面内。还有传递桥面重量给拱体的14根吊杆，每根杆与拱轴线的偏心，又会形成扭矩。扭矩使截面产生剪应力，平行于焊缝的剪应力最危险。因为焊缝抗剪强度比抗压
五年前，綦江彩虹桥垮塌事件轰动全国，“虹桥”主要设计者、原市政勘察设计研究院（现更名为重庆市市政设计研究院）退休职工赵国勋，因涉嫌工程重大安全事故罪，被渝中区检察院提起公诉，此案将于今日下午14时在渝中区人民法院开庭审理。设计者5年后回国被追诉“虹桥”的主要设计者赵国勋已年近8旬，1988年从市政勘察设计研究院退休前系该院的工程师，曾参与多个桥梁的设计施工。时隔5年，虹桥事件给人们心灵造成的伤害已逐渐平复，“新虹桥”如今也已然屹立，为何在此时又对再次对事件责任人进行追诉？事发之后，警方曾对赵国勋重大安全事故责任一案进行立案侦察，1999年10月，重庆市纪委、市监察局对其进行了党纪、政纪处分。但是由于当时赵国勋人在国外，对警方的侦察造成许多困难，经过公安机关的努力，今年5月，警方侦察终结。11月18日，已经回国的赵国勋，被渝中区检察院以涉嫌重大安全事故罪提起公诉。责任：设计粗糙错诊异响1994年8月，赵国勋应原重庆市市政设计院院长助理段浩之邀，私下组织重庆交通学院教师吴某、周某等人，为綦江县设计了“中承式钢管混凝土提篮拱人行桥”（即“虹桥”）。此举已经违反设计程序规定，随后又冒用市勘察设计院的图签出图。事发后，图纸经专家专家鉴定，确认该图“粗糙、更改随意，构造也有不当之处”。1996年端午节，彩虹桥竣工不到半年，綦江举办龙舟赛时，彩虹桥曾发出“嘎”的一声炸响，桥上观众吓得惶恐四散，事后有关部门邀请赵国勋以设计方主要负责人的专家身份到现场勘察。赵推断，“异响系应力调整，属正常现象”，这一错误的结论直接致使綦江县原县委书记张开科作出继续上人通行的决定。疑问：期待堂上解答作为一名桥梁界颇具知名度的专家，参与设计多个桥梁。业内人事表示，从技术层面来讲，虹桥难度并不大，为何一个专家会在设计中出现如此重大问题？在这5年当中，赵国勋在做些什么，到底是怎样的困难让此案一查就是5年？关心此案的群众希望通过法庭解开这些谜团。新闻背景：“虹桥”系綦江县形象工程，形似彩虹而得名，该桥跨越长江支流-綦河，连接城东城西，于1994年11月5日动工建设，1996年2月16日竣工，桥净空跨度120米，耗资368万。1999年1月4日晚6时50分左右，彩虹桥整体垮塌，包括18名年轻武警战士在内的40人遇难。1999年3、4月，“綦江虹桥垮塌案”涉案的14名责任人被重庆第一中级人民法院一审宣判，10人提起上诉，同年12月，重庆市高院作出终审判决。原綦江县委员会副书记林世元、原綦江县城乡建设管理委员会主任张基碧、原重庆市市政工程质量监督站站长赵祥忠、原綦江县人大常委会副主任贺际慎、“虹桥”工程组织承建者费上利等人，分别因，受贿罪、玩忽职守罪、重大工程重大安全事故罪、玩忽职守罪等罪名，被判处有期徒刑6年至死刑，并对其中部分责任人处以2万至50万元罚款。相关链接：重大工程安全事故罪：此罪为单位犯罪，主要指建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故。根据刑法规定，如果检方指控罪名成立，对直接责任人员，可处5年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；后果特别严重的：致多人死亡、重伤的；直接经济损失特别巨大的；重大安全事故发生后犯罪行为人表现特别恶劣的，如不采取积极措施防止危害结果的扩大或者故意伪造、破坏现场，企图逃避罪责的等；行为人明知没有安全保证，甚至已经发现事故苗头，仍然不听劝阻，拒不采纳正确意见和补救措施，一意孤行，终于酿成重大安全事，可处5年以上10年以下有期徒刑，并处罚金。重庆时报·时新
第18卷 第1期江西科学Vol.18 No.1 2000年3月JIANGXI SCIENCE Mar,2000 文章编号:1001_3679(2000)01_0058_02 重庆綦江虹桥垮塌事故的力学分析 汪 礼 顺 (重庆建筑大学结构力学系,重庆 400045) 摘要:根据工程结构专家组报告的有关尺寸,结合虹桥垮塌遗址的实地考察,从结构力学的角度出发,提出了虹桥本身设计计算方面的若干力学问题。 关键词:力学分析;綦江虹桥;垮塌事故 中图分类号:U44 文献标识码:C The Mechanics Analysis of Chongqing Qijiang Rainbow Bridge Collapse Accident WANG Li_shun (Chongqing Architecture Uni versity,Chongqing400045PRC) Abstract:According to the measure ment reported by the specialist group of engineering structrure and the investigations on the collapsed spot,some problems of mechanics about the design and the calculation and the constructions of the Qijiang Rainbow Bridge itself are criticized. Key words:Mechanic analysis;Qijiang rainbow bridge;Collapse accident 綦江虹桥是提篮式钢管混凝土大跨度拱结构,桥的构造设计太粗糙,施工及焊接质量等不合格。工程管理混乱,加之有违规违法行为,又未做试验,建成后3年左右,出现粉碎性的垮塌,造成40人死亡和14人受伤的重大惨案,使国家和人民的生命财产受到重大损失。听了电视台有关虹桥事件宣判大会后,本着理论联系实际,百闻不如一见,亲赴綦江虹桥遗址调查访问,抵綦江直奔桥头岸边,只见一节节类似火腿肠式的钢管混凝土残段,散布河边;粉碎性的,垮塌水中,又是一项豆腐渣工程。断裂口都在焊缝处,断裂面基本平整。两个钢管混凝土中间用薄钢板加肋的构造也很清晰。又乘小船到对岸考察,两个独立桥墩的强度似乎不够。北岸桥台附近破损严重,有一桥座混凝土粉碎性旋转破坏。岸上桥台护墙八字形裂纹正对着6m宽的两个拱座,显然剪切破坏。从虹桥照片上显示出下承式拱架由一节节钢管混凝土离散单元连接而成,接缝十分明显。群众反映,先从南岸出现扭曲破坏,顷刻间全部垮塌。我是结构力学工作者,认为虹桥垮塌事故,要认真查明各种原因,使悲剧今后不会再重演,同时也应作为结构力学史上一大教训。唯物主义者认为,外因是通过内因起作用的。虹桥施工除质量不合格外,还存在着若干力学问题。 1 自重太大 河面宽140m,只采用一个大跨度结构,除开支墩,拱净跨120m,太冒险了。从结构力学观点看,河面太宽,必须采用连续梁或连续拱,否则自重会把它压垮。同一綦河,位于虹桥西边约500m以远,有一座三跨钢 收稿日期:1999_06_28 作者简介:汪礼顺(1926_),男,江苏南京市人,重庆建筑大学教授,1958年毕业于清华大学附设工程力学研究生班,国务院政府特殊津贴享受者.
綦江县彩虹桥特大垮塌事故的调查与原因分析 作者：空城的计谋 摘要：1999年，重庆市綦江县城区一座步行桥（彩虹桥）突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成40人死亡并造成了重大的经济损失。这次事故从设计到施工到管理都存在问题，这是设计者及施工者等多方的共同责任。我们应该从这起重大事故中吸取教训，严格保证工程质量，杜绝事故的发生。 1.引言 自从1978年改革开放以来，我国经济飞速发展，人民生活水平和生活质量也不断提高，与此同时，我国在这一段时间内也开始大兴土木，建造了众多的楼房、桥梁、道路以及各种公共基础设施。但是在这样的大发展背后也存在着众多的问题，土木行业的设计施工水平的不足以及监管人员的监察不力也造成大大小小的各类事故，这些事故造成了重大的经济损失，同时也给人们的生命财产安全造成了极大的威胁，其中，綦江县彩虹桥垮塌事故就是个典型的例子。本小组对这个事故的经过以及原因进行了一些调查，通过查阅各种文献资料对这个事故有了较为详细的认识。 2.綦江县彩虹桥特大垮塌事故的调查 綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥。该桥为中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5.5米。该桥在未向有关部门申请立项的情况下，于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设计沉井基础改 为扩大基础，基础均嵌入基石中。主 拱钢管由重庆通用机械厂劳动服务 部加工成8米长的标准节段，全拱钢 管在标准节段没有任何质量保证资 料且未经验收的情况下焊接拼装合 拢。钢管拱成型后管内分段用混凝土 填注。桥面由吊杆、横梁及门架支承， 吊杆锚固采用群锚体系，锚具型号为 YCMl5-3。1996年3月15日该桥未 经法定机构验收核定即投入使用，建 设耗资418万元。 原彩虹桥 1999年1月4日18时50分， 彩虹桥整体垮塌，造成死亡40人、受伤14人，直接经济损失约631万元。 出事当时，30余名群众正行走于该桥上，另有22名驻扎该地的武警战士进行傍晚训练，由西向东列队跑步至桥上约2/3处时，整座彩虹桥突然垮塌，桥上群众和武警战士全部坠入綦河中，经奋力抢救，14人生还，40人遇难身亡（其中18名武警战士、22名群众）。