合福铁路闽赣I标八工区轨道工程
编号：
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板作业
指导书
单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区
编制：杜金峰
审核：刘鹏
批准：卢芝海
2013年4月13日发布 2013年4月15日实施
目录
1、编制目的 (1)
2、编制范围 (1)
3、作业准备 (1)
4、施工方案的选择 (4)
5、施工程序与工艺流程 (5)
6、劳动力组织 (11)
7、材料要求 (13)
8、底座板化学植筋施工 (15)
9、安全措施 (20)
10、质量控制要点 (22)
11、环保控制要点 (23)
京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程
桥梁CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工作业指导书
1、编制目的
为了规范全线CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。
2、编制范围
京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段兹坞坑大桥、陈涧大桥、里松阳中桥无砟轨道工程。
3、作业准备
3.1内业技术准备
⑴墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按京福公司《线下工程沉降变形观测实施细则》及《京福客专沉降评估工作流程》对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。
⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。
⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流
程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。
⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。
⑹编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。
3.2外业技术准备
（1）对桥梁底座板、隧道找平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。
（2）完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
（3）根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。
（4）双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。
（5）通过试验确定符合技术要求的配合比。
（6）施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。
A、人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，4月5日前全部进场。
B、施工设备、机具及材料进场：无砟轨道施工用设备、机具于3月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于3月25日前全部进场，按照“第5节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。
3.3、技术要求
⑴轨道结构高度为桥梁地段：725mm（内轨顶面至混凝土底座底面）；底座板210mm，曲线超高在无砟轨道底座上设置。
桥梁无砟轨道结构断面图如下：
桥梁CRTS I型双块式无砟轨道直线地段横断面图
桥梁CRTS I型双块式无砟轨道曲线地段横断面图
（2）道床板排水
道床板表面采用双向排水坡（直线地段），横向排水坡度桥、路段为2%
（3）底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水孔。
（4）道床板绝缘和综合接地
道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离要求。
无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电器环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。
将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形可靠连接一次。道床板接地端子尽量靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子。
（5）混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度控制在5～30℃，炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15℃，与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2℃。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，入模温度不应低于5℃。
（6）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。
4、施工方案的选择
无砟轨道工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地狭小、物流组织困难等特点，是工程施工的重点和难点，施工方法一般分为“工具轨排法”和“轨排框架法”两种。“轨排框架法”高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管和后期封堵等环节。“轨排框架法”纵向模板采用定制组合式，重量轻，便于安装、拆卸、倒装，利用排架特殊卡扣连接，安装无需打孔锚固，节省工序、提高效率。因此，我标段无砟轨道工程拟采用“轨排框架法”施工。
5、施工程序与工艺流程
5.1桥梁底座板施工顺序
底座板施工顺序为单线或双线推进，根据道床板进度要求具体安排。
5.1.1混凝土底座板模板调配
底座板施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板。
5.1.2底座板施工的物流组织
桥梁段落要充分利用既有的上线便道和线上通道做为物流通道。
5.1.3底座板施工工艺及流程
梁面验收
梁面清理清理锚固螺栓孔
安装锚固钢筋
测量、模板弹线
钢筋绑扎
模板安装及加固
梁面清洁及冲洗
浇筑混凝土
混凝土养护
底座板施工工艺流程图
5.1.4施工要求
A、施工准备
桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程，对存在问题地段按设计要求处理。对梁面进行凿毛清洗、修补、找平处理。处理后的表面达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
B、测量放样
通过CPIII控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，作好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据；通过CPIII控制点测出桥上凹槽的平面位置。测量位置包含：线路中线，中线两侧1.4m线。
C、粱面清理
依据设计和验收标准要求需对梁面进行清理，连续梁凿毛范围：底座宽度范围内（即线路中心线两侧各1.3m内）。凿毛深度2mm，见新率不少于50%；简支梁进行冲洗干净，保证梁面无浮砟、碎石、油渍应清除干净，无积水。
其次就是找出梁面预埋的螺栓套筒，并清理套筒内的杂物。清理套筒时要注意尽量避免用尖锐器物破坏套筒内螺纹，确保连接螺栓完全进入套筒内。
寻找套筒时，可根据梁上CRTS I 型双块式无砟轨道预埋套筒布置图所示，找出梁面上一个套筒，则可根据设计图上套筒布置间距找出其他套筒。严禁采用大面积凿除梁面混凝土的方法寻找套筒。
采用加工好的锚固钢筋拧入套筒内，要求：拧紧力矩值≥80N·m（参见《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004））。锚固钢筋采用直径16mmHRB335钢筋，钢筋长度171mm，一端设置螺纹，螺纹长度为21mm。
对于套筒无法进行连接钢筋，需进行植筋，按植筋工艺进行施工。
D、钢筋绑扎
钢筋网加工采用工厂化加工，轨道底座板钢筋采用冷轧带肋钢筋焊接网。钢筋焊接网必须符合《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/TB1499.3-2010）及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》的要求。钢筋网片按设计要求进行绑扎。
底座板钢筋网片的规格及型号要符合设计要求，分类存放，挂牌标识；
在工地附近用胎具绑扎钢筋网或原位绑扎钢筋，垫好保护层垫块。
钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。
E、凹槽模板及底座模板安装
依据测量定位线，安装底座模板和限位凹槽模板，预留伸缩缝位置，伸缩缝端头模板统一制作安装，并进行加固保证混凝土浇筑过程中模板不偏位。模板采用槽钢为主体制作而成的可调高式模板，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，并根据实际测量梁面标高调整模板顶标高与设计底座板结构顶面标高平
底座板加固时，纵向模板底采用锚固钢筋进行固定，模板顶采用横向拉杆进行固定；横向模板板缝为10cm，加固时在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。
凹槽处模板采用钢制定型模板。每个凹槽模板2根用3m长槽钢焊接固定，并在槽钢两头用螺栓固定在模板顶指定位置的螺栓孔内，可确保凹槽位置的准确性。
模板加固时要注意以下几点：
模板顶标高要调整到设计底座板顶面标高位置，调整时可根据实测梁面标高进行调整。
由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易涨模，因此，底座板纵向模板底锚固钢筋间距不得大于 1.5m，模板顶拉筋间距按照模板顶螺栓孔位置布置。
模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。
模板安装的允许偏差和检验方法(5m检查一处)
序号检查项目允许偏差（mm）检验方法
1 中线位置 5 全站仪
2 顶面高程3mm
±水准仪
3 宽度10
0mm
+尺量
F、混凝土浇筑及养护
底座板C40混凝土现场浇筑，浇筑时尽量降低出料口的高度，以减小混凝土对钢筋的冲击。采用插入式高频振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，杜绝后补及二次浇筑。
混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制。平整度要求为10mm/3m，底座顶面高程误差控制在±10mm，底座宽度允许偏差为±10mm，限位凹槽宽度允许偏差为±5mm。当混凝土初凝后，采用土工布覆盖的方式洒水养护。根据外界环境温度 每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主 养护时间不少于7d。混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。
当混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。
混凝土的入模温度控制在5℃～30℃之间，当环境温度大于30℃时应采取降温措
施工控制要点：
①彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前对基础面喷水雾湿润。
②混凝土应振捣密实，振捣点分布均匀，凹槽周边振捣密实，确保凹槽混凝土
密实不出现空洞。
③浇筑完成后，及时收浆抹面。在混凝土初凝前进行二次收面，防止龟裂，并
及时养护。混凝土表面应密实、平整、颜色均匀。
④施工过程中应严格控制混凝土底座标高及平整度，尤其注意横向排水坡的坡
度，不出现倒坡或积水坑。
图1 测量放样，施工套筒钢筋图2 安装底座板钢筋及伸缩缝
图3 模板安装
图4 混凝土浇筑图5 混凝土养生
5.2施工准备
5.2.1底座板验收
底座板外形尺寸允许偏差及检验方法
序号项目检测标准检测数量及方
法
1 顶面高程±10㎜水准仪
2 中线位置
3 mm 全站仪
3 宽度±10㎜尺量
4 平整度10mm/3m 3m靠尺
5 长度±10㎜尺量
6 凹槽深度±10㎜尺量
检验数量：每块底座板检查一处。
底座验收完成后安装凹槽周边弹性垫板和泡沫板，安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭，搭接处及周边无翘起、空鼓、
皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量满足设计要求。
5.2. 2计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流
规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料
与施工进度配合进场，防止丢失。
5.2. 3轨枕运送使用平板卡车，汽车吊等配合专
业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁
架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，套管内无
杂物。
5.2. 4 轨枕验收及现场堆放。
卸车前质检人员对轨枕进行检验，对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用；为确保施工时的布轨方便，同时避免物流通道交叉使用，提前将各线用量的轨枕运卸到线路附近。轨枕垛按相应计算位置卸车堆放，每垛3层；沿纵向隔10m 堆放，采用方木支垫；基底应平整、密实，避免轨枕扭曲变形。
5.2. 5桥梁隔离层及弹性垫板安装
混凝土达到设计强度的75%以上后进行铺设隔离中间层和弹性垫层安装作业。聚丙烯土工布铺设应平整无褶皱，无破损，接缝采用对接，不可重叠。根据凹槽尺寸加工并安装橡胶垫板和泡沫板，封闭所有间隙。
① 直接把土工布摆放至施工线路中心，使土工布中心基本上与轨道中心线重合。 ② 人工从两边均匀滚动土工布，使土工布沿着施工中心线铺开。遇到伸缩缝处时，将土工布与保护层边对齐剪掉。
③ 保证纵向方向一边与保护层边对齐后，用长3m 铝合金条赶平，多余的用剪刀剪掉，再用双面胶粘贴固定。
④ 两边都固定完后，在凹槽处，用剪刀对齐剪掉，剪完后的土工布，平铺到凹槽底部，多余的对齐剪掉。
⑤ 安装弹性垫板 ：根据设计，在凹槽周围安装弹性垫板和泡沫板，要保证弹性垫板与凹槽连接紧密，并用丁基胶带将所有缝隙密封。为保证密封效果，注意垫板不要低于凹槽，也不要高于凹槽板5mm 。弹性垫板安装如下图所示。
⑥ 注意不能让土工布起皱。对于在曲线上，或者是出现摊铺与线路中心线发生较大偏离时，可以将土工布剪开，以调整铺设方向。 另外土工布接头必须与轨道中心线垂直，而且采用对接方式并用胶带粘贴，在接头处土工布边缘采取固定措施。
胶带
胶带
泡沫板
弹性垫板
5.3测量放样
5.3.1通过CPⅢ控制点按设计道床板位置在路基支撑层、桥梁隔离层、隧道仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；
5.3.2以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线及道床板边线（墨线标识）；
5.3.3根据弹出的轨道中心线的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。
5.3.4测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。
6、劳动力组织
无砟轨道试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长（项目副经理）、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导；施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调。轨排框架法施工每作业面管理人员配备见表；轨排框架法施工每作业面作业人员配备见表。
轨排框架法施工每作业面管理人员配备
序号岗位工
种
人
数
主要职责备注
1 架子队
长
1
负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严
格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓
好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场
安全质量及文明施工负全面责任。
项目副
经理
2 技术主
管
1
负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或
工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工
员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。
3 领工员
4 负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。
4 质检员 2 负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。
5 技术员 4 负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。
6 试验员 2 严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。
7 安全员 1 对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。
8 材料员 1 做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。
9 工班长 6 负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。
轨排框架法施工每作业面作业人员配备
序号工序名称作业内容岗位工种人数备注
一、底座板施工
1 梁面处理清理桥面杂物、预留套筒的清理普工 8
2
测量放线测放底座板中线、轨道中线控制
点；底座板、道床板、纵横向钢
筋位置弹线
测量员 3
测量放
线
3 普工 4
4 连接钢筋安
装
安装L型连接钢筋普工8
5 钢筋加工安
装钢筋加工钢筋工16
含道床
板
6 钢筋摆放、绑扎钢筋工16
7 模板安装模板打磨、刷脱模剂、安装、加
固
模板工12
8
混凝土浇筑卸料、养护普工 4
9 布料、振捣、收面混凝土
工
12
10 中间层施工土工布、弹性垫板、泡沫板施工普工 5
7、材料要求
7.1钢筋
道床板及底座板钢筋采用HRB335钢筋（Φ12、Φ16、Φ20三种），限位挡台采用普通钢筋（Φ12）。钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的相关规定。检验数量为同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检一次。环氧树脂涂层钢筋性能应符合《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042）的规定。
7.2混凝土
混凝土强度等级为C40，混凝土用原材料要求如下：
（1）水泥：无砟轨道施工用水泥采用江西玉山万年青P·O42.5水泥，每500t为一批，不足500t也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验方法应符合表1的规定。
（2）粉煤灰：同厂家（福建城煌F类）同编号粉煤灰每200t为一批，不足200t 也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰的技术要求及检验方法应符合表2的规定。
（3）细骨料：细骨料选定的是洪洞苏堡砂场生产的中砂（细度模数2.9），含泥量为0.5%左右，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次，其中有机物含量每3个月检验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应清除出场内，不得使用。细骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表3的规定。
⑸粗骨料：粗骨料选定的是中云碎石场 5～20.0mm碎石，含泥量0.2%左右，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料
源、同品种、同规格的粗骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应采用拌合站内洗石机进行冲洗，重新检验合格后方可使用。粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表4的规定。
⑹减水剂：同厂家（江苏特密斯混凝土外加剂有限公司的TMS-YJ型）、同编号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足50t也按一批计，每批抽样试验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法应符合表5的规定。
7.3绝缘卡
⑴绝缘卡原材料体积电阻率应不小于1014Ω.cm，试验方法执行《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（GB/T1410-2006）。
⑵绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂1min后钢筋不得脱落。
⑶绝缘卡的绝缘电阻应大于1010Ω，试验采用高阻测定仪进行测试。
7.4接地端子
⑴接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2，在工厂焊接0.218mφ16钢筋（HPB）。
⑵M16内螺纹：满足GB3934规定的通用内螺纹。
⑶连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得小于200平方毫米。
7.5土工布
采用4mm厚聚丙烯土工布，每平方米700g，幅宽2.8m。
7.6弹性垫板、泡沫板
弹性垫板、泡沫板厚度为8mm，其它应满足相关技术条件要求。
8、底座板化学植筋施工
8.1、适用范围
适用于桥上无砟轨道底座板连接钢筋植筋施工。
8.2、技术要求
化学植筋采用喜利得HIT-RE 500-SD粘着植筋胶,植筋胶的性能指标和植筋工艺需符合<<混凝土结构加固设计规范>>(GB50367-2006)中A级胶标准、《混凝土结构后锚固技术规程》（JCJ145-2004）等相关要求。
植筋原则：经探测测定植筋范围内无桥梁钢筋后，垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心≥35mm的位置钻直径为20mm，深度为250mm的孔，经清孔除尘后注入直径胶，以连续旋转的方式各植入一根直径16mm，长452mm的HRB335热轧带肋钢筋，植筋深度为250mm。
8.3、施工程序与工艺流程
底板板钢筋工程施工前作业人员以每块底座板为单元对桥上的预埋套筒进行清理，对个别被埋没无法找出或内被混凝土堵塞无法清理的套筒进行标记，再由技术人员根据梁面的套筒布置图标出设计预埋连接钢筋的位置，连续梁上施工时必须根据预应力管道位置图对钻孔位置进行调整以避开预应力管道。现场技术员在测定的需钻孔位置喷涂油漆点标明。
整个作业流程如下：
探明梁体钢筋：采用钢筋测定仪定位出梁体钢筋位置，在原预埋套筒左右；两侧≥35mm各寻找一个钻孔位置；
钻孔：用电锤在标定的位置打孔，保证钻孔深度20cm和孔径尺寸20mm。钻孔时保证电锤的垂直度，钻孔过程中采用水准尺进行测量控制。
清孔：用压力气流将灰尘吹出，再用毛刷将孔壁浮土刷净，最后用气筒将浮土吹出。清孔操作应采用专用钢刷清孔至少3次，用气泵除尘操作不得少于3次，孔内应无冰、水、油、脂等杂物。
注胶：用专用注胶器将植筋胶注入钻孔，注入量为孔深的2/3。
插筋并等待胶体固化：将准备好的L型钢筋（无锈、无污渍）慢慢旋转插入，插入最底为止，时间要掌握在植筋胶凝固前。植筋完毕，对已植筋区域进行防护，避免
闲杂人员入内，扰动所植钢筋。细操作及施作要求参照下图：
8.4、施工要求
钻孔施工前必须用钢筋探测仪结合设计图纸，避开梁体钢筋和预应力管道的位置。钻孔深度和孔径符合要求。
严格按照上述要求进行清孔，正确清孔是保证植筋胶粘结性能的重要保证。
注胶前必须检查胶枪是否处于良好的工作状态：胶枪无破损、推杆无断裂、推进顺畅；套筒无破损、套筒内干净、无杂质颗粒。不得使用包装破损的胶体。
胶体使用时的温度应控制在于5℃~25℃之间。温度过低时，用温水泡热；温度过高时，用凉水冷却。
每包胶的头三枪予以废弃，注胶时必须将注胶嘴伸入孔底开始注胶。
确保钻孔直径为规定的尺寸，钻头上磨损指示标记消失后应更换钻头。
必须保证胶枪的工作状态良好，胶枪如有损坏，请务必更换胶枪。
应在植筋胶凝固时间内进行钢筋的植入和调整，注意结合气温情况，控制施工间
隔时间。HIT-RE 500-SD植筋胶的凝固时间如下表：
HIT-RE 500-SD植筋胶凝固时间表
基材温度（℃）凝胶时间（min）固化时间（h）
40 12 4
基材温度（℃）凝胶时间（min）固化时间（h）
30~39208
20~29 30 12
15~19 90 24
10~14 120 48
5~9 180 72
8.5、劳动组织
采用架子队组织模式。
施工人员应结合施工方案，组合好机械、人员，进行合理配置。
每个作业面人员配置如下：
技术、质检及试验人员—3人
工班长—1人
套筒清理人员—4人
钻孔人员—3人
清孔人员—1人
注胶植筋人员—2人
以上人员可根据需要的植筋工程量进行灵活调整。
8.6、材料要求
所用材料主要是植筋胶和钢筋，植筋胶进场时必须配备对应批次的合格证和经过权威机构检测合格的质检报告。所用钢筋材质应经过试验检测，符合国家规范要求。钢筋表面打磨干净，无杂物和明显的锈蚀。
8.7、机具设备配置
打孔采用电锤配备3把，各配备20mm或22mm钻头5支。
配置清孔硬毛刷或钢丝刷2把，普通气筒2把（有空压机时可不用气筒）。
胶枪1把（供应商随植筋胶配送）。
CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书 1 目的 明确CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工。 2 编制依据 《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南》 《新建兰新铁路第二双线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建兰新铁路第二双线无砟轨道相关工程施工。 4 施工工艺及技术要求 施工准备 施工文件准备和审核 施工前根据施工内容准备相关施工、设计文件。 准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。 接收和复核施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告、结构物沉降变形评估报告和CPⅢ测量成果等。 施工调查 在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容： 施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条数等。 混凝土拌合站的具体位置、供应能力、以及Ⅱ线混凝土供应方式和物流情况。 预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。 线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。 长钢轨、道岔铺设施工计划。
CRTSI型双块式无砟轨道机组法施工工艺流程图 施工准备 支承结构施工 现场安装调试设备轨枕、钢筋的运储 施工工作面处理 施工中间层 底层钢筋布设 铺设工具轨、组装轨 排、安装托盘 粗调机粗调 钢筋网绑扎 横、纵向模板安装 工具轨、模板、轨道精调 道床混凝土浇筑 轨排稳定保护 混凝土养生 拆卸模板、调节器 轨道状态复测 拆除工具轨 封堵螺杆孔 无缝线路铺设 轨道精调
无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注作业指导书 1施工准备 1.1目的 明确无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导无砟轨道板施工作业，使作业人员能够规范施工，确保施工质量。 1.2编制依据 《客运铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号《施工图设计文件》， 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 《混凝土外加剂》GB8076-2008 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-1995 《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》JGJ52-2006 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005 《混凝土用水标准》JGJ63—2006 《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-1998 《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.5-2002 《水泥细度检验方法》GB1345-2005 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB1346-2001 《混凝土外加剂匀质性实验方法》GB8077-2000 《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） 1.3适用范围 本作业指导书适用于中铁二十局集团哈齐客专，板式无砟轨道底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注等作业。 1.4板式无碴轨道现场施工 桥上板式无碴轨道应在梁体预应力终张拉结束后至少60天，且桥梁主体完成（桥面防水层除外）后进行。 路基上板式无碴轨道施工应在路基沉降变形满足设计要求后进行。 2.施工过程控制与质量控制要点 2.1 施工工序 板式无碴轨道现场施工主要是轨道板铺设与CA砂浆的灌注。施工质量及进度取决于施工机具、材料供应及技术水平。施工工序如图2-1。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道 施工作业指导书 目录 1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 - 2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 - 3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 - 4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 - 5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 - 6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 - 7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -
底座板施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工. 2 编制依据 2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010) 2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) 2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号); 2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013); 2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010) 2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003) 2.9《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008) 2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图; 2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置. 3 作业准备 3.1 技术准备 (1)对施工图的会审已经完成.对所有进场人员进行技术培训,考核合格后方可 上岗.现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法;技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底;作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准. (2)完成配合比试验,确定配合比.
无砟轨道底座板混凝土浇注作业指导书 1．适用范围 适用于高铁无砟轨道底座板混凝土浇注施工。参考项目源: 京沪高速铁路（DK733+997～DK781+883）段 2．作业准备 2.1、内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习无砟轨道底座板设计图纸及各项技术标准和规范，掌握无砟轨道底座板施工单元的划分原则等。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.2、外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集和数据控制所需要的工具配置。 为确保满足无砟轨道底座板施工的各项技术条件要求，桥面上的有关施工质量状态应做出相应的配合性保障。主要包括滑动层的铺设及验收、桥面预埋件(包括梁端剪力齿槽及侧向挡块)、桥面清洁度等。 剪力齿槽和侧向挡块要按照设计图纸做好平面位置的复核。 做好无砟轨道底座板施工的各项机具、设备的准备工作：钢筋网片的绑扎及吊装、模板的支立及加固验收等。 3．技术要求
3.1、底座板施工所需原材料的进场必须按照检测要求进行各项数据的检测，包括进场检验、现场检验等各项数据检验合格后方可用于施工现场。 3.2、对运至施工现场的原材料或半成品进行检查，主要看是否满足设计图纸中的各种规格和尺寸的要求，有无产品合格证和出厂检验报告单。 3.3、混凝土施工配合比 底座板混凝土施工前，根据设计及规范要求，配制底座板混凝土配合比,试拌成功后，报监理、业主审批合格后方可投入使用。 桥梁无砟轨道底座板混凝土技术指标及参数： （1）、强度等级：C30 ，配制强度：38.2 MPa； （2）、坍落度要求：140～180mm； （3）、胶凝材料用量：400kg/m3； （4）、56d电通量≤1200C； （5）、含气量：≥2.0%； （6）、泌水率（%）：不泌水。 3.4 桥上底座板施工前，在轨道板试验培训基地内进行模板加固、混凝土浇筑、收面、拉毛等工艺试验，确定施工工艺参数，熟悉施工工艺流程，并报监理单位确认。 4．施工程序和工艺流程 4.1、施工程序 根据无砟轨道底座板施工工艺及施工单元的划分，合理进行工序
合福铁路闽赣I标八工区轨道工程 编号： CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板作业 指导书 单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区 编制：杜金峰 审核：刘鹏 批准：卢芝海 2013年4月13日发布 2013年4月15日实施
目录 1、编制目的 (1) 2、编制范围 (1) 3、作业准备 (1) 4、施工方案的选择 (4) 5、施工程序与工艺流程 (5) 6、劳动力组织 (11) 7、材料要求 (13) 8、底座板化学植筋施工 (15) 9、安全措施 (20) 10、质量控制要点 (22) 11、环保控制要点 (23)
京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程 桥梁CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工作业指导书 1、编制目的 为了规范全线CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。 2、编制范围 京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段兹坞坑大桥、陈涧大桥、里松阳中桥无砟轨道工程。 3、作业准备 3.1内业技术准备 ⑴墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按京福公司《线下工程沉降变形观测实施细则》及《京福客专沉降评估工作流程》对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。 ⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。 ⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。 ⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流
1 编制目的 为规范新建武黄城际铁路无砟轨道长轨铺设合理、有效的进行，确保轨道施工满足客运专线铁路无砟轨道相关标准及设计要求。 2 编制依据 2.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007）85号 2.2《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 TZ216 2007 2.3《武黄城际铁路铺架工程施工组织设计》 2.4《武咸城际铁路铺轨工程施工组织设计》 3 无砟轨道长轨铺设 3.1 500m长轨卸车存放、装车运输及操作 3.1.1 长轨编号 长轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号，并具有可追溯性。焊轨时应在每个焊头附近钢轨外侧轨腰上标明钢轨工作边位置（左股或右股）、长轨编号及焊头编号。配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号，并作好相应记录。长轨编号应用油漆标记。编号应色泽鲜明，字体端正、清晰、大小统一。 3.1.2 长轨存放 500m长轨存放区设有32台固定式龙门吊，龙门吊电动葫芦采用单控和集控相结合。长轨存放区底层支垫轨按承轨台数量、长度进行配置；多层存放时，应保持支垫物的上下对齐稳定。500米长轨存放台采用钢筋混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。 长轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用扁钢支垫，支垫跨距7.5m，由于扁钢长度不足需进行并排放置时，其相错量应控制在50毫米左右，要求层间支垫物应与地基梁中心垂直对齐，偏差量不大于50毫米。 长轨应并排存放在存放台上，排列要整齐、平直、稳固，钢轨端部应对齐，相错量不大于200毫米。钢轨存放不宜超过11层。 3.1.3 长轨卸车 从长轨运输车进行吊轨时，固定龙门吊需等距离进行吊挂，使用集控系统将长轨起吊、横移、下落放置在承轨台上,并逐一摘去夹具。 在长轨起吊行走过程中，设专人检查32台龙门吊统一运行情况，保证相邻夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm，防止长轨在吊装过程中发生扭曲变形。不同类型的长轨应分开存放。
铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书 一、编制依据及原则 1、新建铁路《隧道内双块式无砟轨道设计图》（**施（轨）-02）； 2、《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003）； 5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）； 6、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 7、《客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号）； 9、《铁路隧道无砟轨道施工组织设计》。 二、适用范围 本作业指导书适用于新建铁路***标段隧道进口段CRTS I 型双块式无砟轨道结构施工。 三、主要设计技术标准及参数 1、CRTSI 型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，结构高度为515mm，如图1所示。 2、施工工具轨采用60kg/m的新轨，其质量符合《250km/h客运专线60kg/m 钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2005]298号）及《客运专线和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁科技[2005]402号）的要求。 3、轨枕采用SK-2型双块式轨枕(图号《通线[2008] 2251-I》)，配套采用WJ-8A型扣件。过渡段轨枕采用《通线[2008] 2201》，基本轨采用WJ-7A 型扣件，铺助轨扣件采用研线0607，轨枕间距为650mm。
图1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道隧道断面图 4、扣件系统应符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的规定。 5、隧道内道床混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，厚度260mm。隧道内若有结缝，道床板应在结构缝处断开。 6、曲线超过设置在道床板上，采用外轨抬高方式，在缓和曲线内按线性完成过渡。本隧道进口段曲线段里程DK**～DK**，长度495.00m，曲线半径为10000m，缓和曲线按照允许速度200km/h设置曲线超高，超高为35mm。 7、排水系统设置:本隧道为双线隧道，直线地段在道床板顶面设置0.7%的横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。 8、综合接地系统：无砟轨道中接地钢筋利用道床板内结构钢筋，取道床板上层钢筋设置3根钢筋（中间一根和两侧各一根）作为纵向接地钢筋，此3根纵向钢筋与横向结构钢筋及轨枕桁架钢筋间采用绝缘卡绝缘，每100m断开一次，每接地单元内取一根上层Φ16横向接地钢筋作为接地钢筋，与3根纵向
CRTS H型板式无砟轨道底座板钢筋施 工作业指导书 签发： 复核： 编制： 中水四局宁杭客专第四分项目部
1. 适用范围 本施工作业指导书适用于宁杭客运专线高速铁路二标段CRTS H 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。 2. 编制依据 (1)南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上CRTS H型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图(轨) - 05-01。 ( 2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85 号； ( 3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 【2005】1 60 号； (4) 《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499 【1 】.2-2007； ( 5)《混凝土结构设计规范》( GB50010-2002) ( 6)《结构工程施工质量验收规范》( GB5004-2002) 3. 作业准备 3.1技术准备 ( 1 )施工图纸已经过审核无误。 ( 2)进场人员要经岗前培训，特种作业人员持证上岗。 ( 3)施工方案经审核批准，完成技术交底。 ( 4)钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。 ( 5)临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。
6)在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标示常规区钢板 连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1~J4、剪力齿槽后浇带位置 （7）钢筋搭接接头50%的具体实施方案如下： 同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。钢 筋搭接采用上长下短，左长右短的搭接方式，确保在同一平面内钢筋搭接接头的面积小于50%。预置钢筋笼式采用的整体的钢筋笼进行搭接。 3.2人员配备 （1）劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。 （2）根据总体施工要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁（双线）/天的施工强度施工，基本配置人员如表32 表3.2 一个钢筋班人员配备表（按2孔梁/天） 3.3设备配置 钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。根据总体施 工组织要求，确定合理的机械设备，每个共组面为了满足2孔梁/天的 施工强度。钢筋加工、安装设备详见3.3。
CRTSI型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书 1.适用范围 本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二标CRTS H 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。 2.作业准备 2.1技术准备 ⑴施工图已经过审核无误。 ⑵ 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。 ⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。 ⑷ 完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。 ⑸ 对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。 ⑹ 混凝土弹性模量不大于31000MPa混凝土采取措施 预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反 应技术条件》(TB/3054-2002 ) ⑺后浇带混凝土采用微膨胀混凝土。
⑻后浇带混凝土施工时，必须是在底座板在进行张拉锁定之后。 2.2现场条件 ⑴模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。 ⑵ 浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。 ⑶混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。 ⑷ 保证水电供应，有应急措施。 ⑸ 容易损坏的机具和零部件有备用品。 ⑹ 冬季施工必须保证棚内温度在10C以上，且需在棚 内养护3天，棚内的养护温度不得低于10 C。 ⑺ 浇筑前布设测温线，布置如下： 临时端刺和端刺区：每条轨道上每个端刺各设置一个： 2*2=共4个 在常规区：每条轨道上，每个混凝土浇筑段安装测温电 偶。 冬季施工时在每孔跨中布设测温线。
3.技术要求 3.1编制依据 ⑴ 桥上CRTSI型板式无砟轨道底座板设计图（第一、二册）（图号：杭长客专施图（轨）-20、21） ⑵桥上CRTSI型板式无砟轨道钢筋连接器设计图（图号：杭长客专施图（轨）-22 ） ⑶《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号 ⑷《高速铁路轨道施工质量验收标准》 TB10754-2010/J1150-2011 ⑸2011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编写的《新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料》。 ⑹新建铁路杭州至长沙客运专线《桥梁上CRT I型板式无砟轨道 预埋件设计图（一）、（二）》（杭长客专施图（轨） -02、04） ⑺新建铁路杭州至长沙客运专线《CRTSI型板式无砟轨道摩擦板
CRTSⅢ型板式无砟轨道先导段底座板、自密实混凝土养护 施工作业指导书 1、工程概况 中铁十四局有限公司鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标里程为DK124+900～DK170+061.800（含DK170+061.800～D175+336.224段箱梁预制、架设），正线长45.198公里。主要工程内容：路基工程长7.61km；特大桥3座37731.38延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、11478.31延长米、福庄特大桥5027.13延长米）；大桥1座鸭子沟大桥130.17延长米，中桥(2座) 177.8延长米；框架式桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北站（30811.050延长米）、费县北站（1357.070延长米）。本标段正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。无砟轨道先导段为临沂北特大桥143#墩-205#墩2.06km。 CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、WJ-8B扣件、轨道板（预制）、自密实混凝土层（C40）、隔离层（土工布）和底座（C40）等部分组成。CRTSⅢ型无砟轨道采用板间不连接的单元分块式结构。 路基地段结构高度为842mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置；桥梁地段结构高度为742mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道板宽250cm，厚20cm，自密实混凝土层厚9cm。 桥梁：轨道板主要为P5600、P4925、P4856、P4305四种规格。底座宽2.9m，厚20cm，底座顶面设4mm厚土工布隔离层。
路基及框架桥：轨道板主要为P5600、P4925、P4856三种规格。底座宽3.1m，厚30cm，底座顶面设4mm厚土工布隔离层。 2、适用范围 适用于中铁十四局鲁南高速铁路LQTJ-1标段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板及自密实混凝土养护施工。 3、作业准备 3.1 技术准备 3.1.1掌握设计及规范对混凝土养护的相关要求。对所有进场人员进行交底、培训，要求混凝土养护人员及现场管理人员熟练掌握混凝土养护施工相关工序的施工方法及验收标准，考核合格后方可上岗； 3.1.2熟练掌握鲁南高铁公司及监理站下发的各类混凝土养护措施，并严格执行。 3.2 材料准备 洒水车、水桶、滴漏管、土工布、塑料薄膜、砂袋、塑料绳、养护液等现场已准备完成。 3.5 现场准备 3.5.1各混凝土作业面水桶、滴漏软管、土工布、塑料薄膜、砂袋、塑料绳养护液等配置到位。 3.5.2工地现场便道交通便利，洒水车能及时将养护用水送至各个混凝土作业面。 4、技术要求 ⑴根据混凝土结构物的形式和设计及规范要求等，结合现场条
CRTSⅢ型板式无砟轨道先导段底座板 施工技术交底 1、适用范围 适用于中铁十四局鲁南高速铁路LQTJ-1标段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习无砟轨道相关图纸和施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集和模板工装计划、试拼。建立与咨询单位的联动措施，建立测量CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ测量控制网。 3、技术要求 3.1 施工前确定配合比，并报监理验收合格后方可施工。 3.2 在大面积施工前必须先完成线下工艺性试验，线下工艺性试验经监理单位及鲁南高铁公司检验合格后方可进行线上施工。 3.3 曲线地段轨道板超高采用在底座上外侧抬高方式。 3.4 底座施工质量需要严格控制，顶面高程允许误差(0，-10)mm，宽度允许误差±10mm，伸缩缝位置允许误差10mm，伸缩缝宽度允许
误差±5mm,底座外侧排水坡允许误差1%。 3.5主要结构尺寸：桥梁地段底座宽为2900mm，直线地段厚度200mm，曲线地段根据具体超高确定；路基地段底座宽度为3100mm，厚度300mm，曲线地段根据具体超高确定，长度按设计要求。底座在每块轨道板范围内设置两个限位凹槽，限位挡台在高度方向上呈四棱台型，倾角为10：1，上下面的尺寸分别为1020mm×720mm、700mm ×1000mm，高度为100mm。 3.6主要材料： 混凝土：混凝土强度等级为 C40； 钢筋：配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网直径为12mm； 伸缩缝填充：20mm厚聚乙烯塑料泡沫板、嵌缝材料为硅酮密封； 4、施工程序及工艺流程 4.1 施工工序 4.1.1无砟轨道铺设条件评估完成→施工准备→测量放样→基面处理及验收→下层钢筋网片安装→套筒连接及梁面植筋→U型筋及上层钢筋网片安装→模板安装→混凝土浇筑、收面及养护→检查验收→下道工序。 4.1.2在混凝土浇筑后将混凝土提浆、整平并塑形，确保混凝土顶面一次成型。 4.2 工艺流程
无砟轨道底座板施工安全交底 1. 引言 本文档旨在对无砟轨道底座板施工的安全要求和交底事项进行详细说明。无砟轨道底座板施工是一项关键的铁路建设工程，确保施工过程中的安全对于工作人员和工程质量都至关重要。 2. 施工前准备 在进行无砟轨道底座板施工之前，施工方必须进行充分的准备工作，其中包括但不限于以下事项： •检查施工区域是否符合相关安全要求； •确保所使用的设备和工具符合标准，并保持良好状态； •检查施工人员是否具备相关的培训和证书。 3. 施工现场安全措施 为确保施工现场的安全，施工方必须采取一系列措施来保障工作人员和施工质量，这些措施包括但不限于以下要求：•施工现场必须设立明显的安全标识，包括禁止通行标志、安全警示标志等； •施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等； •施工现场必须对危险区域进行有效的封锁和隔离，确保无人接近危险区域； •施工方必须制定详细的工作程序和安全操作规范，并向施工人员进行培训和交底；
•施工方必须对施工现场进行定期巡检和安全检查，发现问题及时纠正； •施工现场必须保持整洁有序，避免杂物和障碍物对施工工作造成影响。 4. 施工作业安全注意事项 在进行无砟轨道底座板施工作业时，施工方和施工人员必须严格遵守以下安全注意事项： •施工人员必须按照工作程序和安全操作规范进行作业，严禁违规操作； •施工人员在作业过程中必须保持警觉，及时发现和报告潜在的安全隐患； •施工人员必须正确使用和保养工具和设备，严禁私自修改或擅自维修设备； •施工人员在进行高空作业时必须正确使用安全带和防护网，确保人身安全； •施工人员必须正确搬运和安装无砟轨道底座板，遵循正确的操作方法； •施工人员在作业过程中必须注意周围环境和其他工友，确保团队成员的安全； •施工人员必须及时清理作业现场，并妥善处理施工过程中产生的废料和危险物品。 5. 突发事件应急处理 在施工过程中，可能会发生一些突发事件，如事故、火灾等。施工方必须制定应急预案，并进行紧急演练，确保在发生突发事件时能够做出快速、正确的应对。以下是应急处理的一般步骤：
jZDS无砟轨道路基支承层施工作业指导书(模筑法)√
新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段 TA1-3 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段施工合同段：BLTJ-11标编号：
新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段 CRTS I型双块式无砟轨道支承层施工作业指导书 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批
新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段 无砟轨道工程 编号：BLTJ-11-3-GD-001 支承层施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 2014年7月14日发布2014年7月14日实施
目录 1. 适用范围 (1) 2. 作业准备 (1) 2.1 内业技术准备 (1) 2.2 外业技术准备 (1) 3. 技术要求 (1) 3.1 支承层混合料拌合 (1) 3.2 配合比 (1) 3.3 工艺参数确定 (1) 4. 施工程序与工艺流程 (1) 4.1 施工程序 (1) 4.2 工艺流程 (2) 5. 施工要求 (2) 5.1 施工准备 (2) 5.2 施工工艺 (2) 6. 劳动组织 (4) 7. 材料要求 (4) 8. 机具配置 (5) 9. 质量控制及检验 (5) 9.1 质量控制 (5) 9.2 质量检验 (6) 10. 安全、环保及文明施工要求 (6) 10.1 安全要求 (6) 10.2 环保要求 (6) 10.3 文明施工要求 (7)
CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层施工作业指导书 1. 适用范围 适用于新建宝鸡至兰州铁路客运专线BLTJ-11标三工区无砟轨道路基支承层施工。 2. 作业准备 2.1 内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确相关技术问题，熟悉施工规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 对路基面进行标高、平整度及压实度验收，确保符合设计要求，同时对施工作业中所涉及的各种外部技术数据进行收集。核对施工机械械数量并对施工机械械、机具进行验收、保养。对施工材料进行检测。 3. 技术要求 3.1 支承层混凝土拌合 支承层混凝土的拌和全部在3#拌和站集中拌制。 3.2 配合比 施工前先进行室内试验，确定施工配合比。支承层的配合比要保证混合料的各项指标能达到设计要求。 3.3 工艺参数确定 在试验段施工时，要根据初选的参数进行工艺试验，根据验收结果，确定并完善工艺参数，最后报监理单位确认。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 每个施工单元作为一个完整的作业区段，主要分为三个区段：施工准备区段、施工作业区段、养护区段。
隧道内无砟轨道（弹性支承块）施工作业指导书 1.适用范围 适用于xx铁路轨道工程隧道内无砟轨道（弹性支承块）施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1隧道沉降评估：无砟轨道施工前，对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。 2.1.2混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用 C40 混凝土现场浇筑。 2.1.3由项目总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图进行审核，参加公司组织的设计交底、现场观摩，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（铁路轨道工程安全技术规程、铁路轨道工程施工质量验收标准及隧道内无砟轨道（弹性支承块）用部件暂行技术条件）。 2.1.4人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对本级和分部管理人员进行培训，然后由各分部对本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为作业指导书。培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。 2.1.5制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。 2.1.6做好无砟轨道施工前的现场调查，制定科学、合理、详尽的施工组织方案，尤其是物流组织管理。 2.2外业技术准备 2.2.1完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。 2.2.2制定混凝土运输路线。各分部均根据所承担无砟轨道施工任务，设置拌合站，并配备相应运输设备，可以满足本管段无砟轨道施工需要。 2.2.3进行线下工程验收。 2.2.4完成CPⅠ、CPⅡ及水准基点的复测，进行CPⅢ建网、测设及评估工作。 2.2.5人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员从具有无砟轨道施工经验的队伍中抽调。 2.2.6施工设备、机具及材料进场，经现场检查、验收合格后使用。 3.技术要求 隧道内弹性支承块式无砟轨道主要由 60kg/m 钢轨、弹条 VII 型扣件、重载弹性支承块式轨枕、道床等组成。弹性整体道床断面见示意图 1，弹性支承块见示意图 2。
大西客专无砟轨道轨排框架法作业指导书 大西客专 二○一一年六月
目录 一、综述 (3) 二、概况 (3) 三、施工作业准备 (3) 四、施工工艺流程 (3) 五、主要施工方法及过程控制标准 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2 轨枕运输和存放 (7) 5.3 轨排组装和运输 (7) 5.4 底板处理和安装底层钢筋 (9) 5.5轨排就位 (10) 5.6 轨排粗调 (10) 5.7 上层钢筋安装及电阻测试 (12) 5.8 模板安装 (12) 5.9 精调 (12) 5.10 混凝土浇筑 (14) 5.11 轨道排架的拆除和配件清理 (16) 5.12 混凝土养护 (16) 5.13 封堵螺栓孔及混凝土整修 (16) 六、主要材料及机具设备 (17) 6.1 材料要求 (16) 6.1 材料计划 (16) 6.2 机具设备 (17) 七、施工组织管理 (18) 7.1劳力组织 (18) 7.2物流组织 (19) 八、质量控制措施 (19) 8.1 人员培训 (19) 8.2工艺性试验 (19) 8.3 先行段施工 (20) 8.4 排架变形检查制度 (20) 8.5 质量控制要点 (20) 九、安全控制要点 (21) 十、环保控制要点 (22)
一、综述 详见《大西客专无砟轨道轨排法作业指导书》。 二、 概况 详见《大西客专无砟轨道轨排法作业指导书》。 三、施工作业准备 详见《大西客专无砟轨道轨排法作业指导书》。 四、施工工艺流程 施工工艺流程详见图4。 图4 施工工艺流程图 施工准备 轨道中线标点测设 底层钢筋安装 轨排粗调 轨排铺设 安装夹板 上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测 模板内面的预处理 砼浇筑前的钢轨表面清洁 综合全面检查 混凝土浇筑，初期养护 轨道排架的拆卸、运输和配件清理 综合检查、记录 道床板检查、养护、成品防护 轨排精调 模板安装 轨道排架组装 钢轨及轨枕的防护 CP Ⅲ网 工厂精确加工组装轨道排架及 检查建档 钢筋加工 轨道几何状态测量仪 浇筑混凝土过程中的检测
*********** ************轨道工程 编号： （路基）CRTSI型双块式 无砟轨道作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 年月日发布年月日实施
目录 1．适用范围 (1) 2．作业准备 (1) 3．技术要求 (2) 4．施工程序与工艺流程 (3) 4.1路基支承层施工 (3) 4.2路基道床板施工 (4) 5．施工要求 (11) 5.1路基支承层施工要求 (11) 5.2路基道床板施工要求 (13) 6．劳动组织 (18) 6.1支承层劳动组织 (18) 6.2道床板劳动组织 (19) 7．材料要求 (20) 7.1混凝土原材料 (21) 7.2钢筋 (21) 7.3钢筋绝缘卡 (21) 8．设备机具配置 (21) 8.1路基支承层设备机具配置 (21) 8.2路基道床板设备机具配置 (22) 9．质量控制及检验 (22) 9.1质量标准 (22)
9.2质量检验 (22) 10．安全及环保要求 (24) 10.1安全要求 (24) 10.2环保要求 (25)
（路基）CRTSI型双块式 无砟轨道作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于************路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程施工作业。 2．作业准备 ⑴组织技术、管理人员学习相关规范和技术标准，对无砟轨道施工图进行审核。 ⑵对路基面进行宽度、高程、平整度及压实度验收，确保符合验标要求。因路基曲线超高在路基基床表层设置，对曲线地段路基面增加横坡和曲线超高验收。 ⑶施工作业人员已接受技术培训和作业交底，并掌握路基地段CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道各岗位施工作业技术，能够独立操作。 ⑷混凝土模具、钢筋绑扎胎具、分枕工作平台、轨排框架等工器具配备齐全并经监理验收合格。 ⑸检测工具（电阻测试仪、靠尺、塞尺、钢尺、全站仪、电子水准仪、精调小车等）配置齐全，并标定合格。 ⑹涉及到无砟轨道施工的各种标准、制度、技术文件完善齐备，各项责任落实到位，分工明确，施工方案等文件已批复。 ⑺线下工程主体全部完工，检验合格；未完成的防护工程不影
京沪高铁无砟轨道施工先导段作业指导书
京沪高速铁路 无砟轨道先导段施工 作 业 指 导 书 编制： 审核：
目录 一、目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、桥上无砟轨道结构 (3) 四、工程概况 (6) 五、施工单元、基本浇注段及后浇带划分原则 (6) 1、施工单元划分原则 (6) 2、基本浇注段划分原则 (7) 3、后浇带划分原则 (7) 六、先导段施工单元划分 (7) 七、无砟轨道施工 (8) 1、桥上无砟轨道施工流程图 (8) 2、沉降观测及评估 (10) 3、轨道控制CPⅢ网建立 (10) 4、梁面质量验收 (11) 5、底座板施工 (13) 6、临时端刺和常规区砼浇筑顺序以及不同点 (22) 7、底座板张拉连接施工 (23) 8、粗铺轨道板施工 (32) 9、轨道板精调施工 (34) 10、轨道板下砂浆灌注施工 (37) 11、轨道板纵向连接 (40) 12、轨道板的剪切连接 (43) 13、侧向挡块的施工 (44)
一、目的 明确无砟轨道先导段施工内容、施工工艺、施工顺序、质量控制要点和注意事项，指导、规范无砟轨道施工。 二、编制依据 1、《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基【2005】101号）； 2、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函【2005】754号）； 3、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道砼轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）； 4、京津城际轨道交通工程博格板式无碴轨道施工质量验收细则（暂行）； 5、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 6、《客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基【2008】74号）； 7、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设【2009】674号）； 8、《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设【2009】90号）； 9、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）； 10、京沪高徐沪施图(轨)11、12、13。 11、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行