单位：中铁XX局集团第三工程有限公司杭长项目经理部二分部工程部编号：
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工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月6日
交底内容：
一、适用范围
根据新建大同至西安铁路客运专线施工图《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》、《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》和《接触网支柱基础高度示意图》的相关要求进行编制，适用我项目部范围内路基段所有接触网支柱基础施工。
二、施工工艺
施工准备→测量放样→钻孔→清孔→材料准备（钢筋笼、模板）→吊装钢筋笼→浇筑桩基混凝土→安装基础承台钢筋及模板（预留CPIII基础钢筋及地脚螺栓）→浇筑基础承台混凝土→收光顶面→检查基础及预埋件尺寸→回填
三、接触网立柱施工
（1）施工准备：
各管段技术负责人在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。
在路基基床表层施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩方便施工中对桩位的检查。
施工机械设备、人员就位。管段技术负责人必须当面向施工人员宣读技术交底，明确施工中应注意事项，以防不规范施工。路基基床表层施工验收合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，并用人工清除孔内松散浮土。
（2）钻孔
编制：复核：审核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
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工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月16日
交底内容：
钻头对中后进行干钻法成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走。
钻到设计高度清理余碴后，安装桩基钢筋笼框架。然后将钢筋笼放到位后加以固定，钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间必须加同基础砼等级的50mm混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。
成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对成孔深度等进行检验，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（成孔后必须进行孔深和孔径检测，其方法采用7.5米卷尺或测绳检测。）
（3）清孔
钻孔检查孔深合格后对成孔进行清理，保证孔底不留虚渣，孔壁不掉块。同时能满足钢筋笼下放的要求。
（4）钢筋笼制作安装
钢筋笼直径60cm，钢筋主筋采用10根φ20钢筋束组成；箍筋采用直径φ8钢筋间距15cm，结构形式为螺旋结构。钢筋笼主筋保证预埋深入承台高度+出露路肩高度受力筋布置的要求。下料时尽量保证受力筋整体，需要连接时焊接质量及焊缝长度符合相关要求。
钢筋笼的安装采用小吊车起吊安装，模板现场拼装。螺栓定位板与模板用螺丝连接成整体后，再将螺栓穿入定位板中，其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向底部基础，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后安照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。
钢筋笼安装到位后及时报检现场技术员及监理，进行隐蔽工程检测，合格后方可进行下道工序施工。
编制：复核：审核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
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工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月6日
交底内容：
（5）基础承台施工
桩基础浇筑完毕后待强度达到70%后进行基础承台施工，ZJ-A型基础承台截面尺寸为70cm*70cm，主筋为桩基础受力钢筋，箍筋采用φ12钢筋，间距20cm，结构形式为三相环箍。地脚螺栓采用M39型号，买入基础承台净高100cm，并高出基础承台顶面19cm，位置与法兰盘预留孔相符。详细见杭长客专施图（房）-HCZJ-2002。根据铁四院工作联系单【2011】85号相关要求，在线路方向接触网基础承台大里程靠近线路内侧向布置CPIII点，在基础承台钢筋施工中预埋φ8钢筋，外露长度30cm，CPIII立柱基础尺寸（长*宽*高）为30cm*30cm*50cm，中间预留直径20cm的CPIII立柱孔。
基础承台及CPIII模板安装到位后进行混凝土浇筑，施工时严格按照承台施工工艺进行振捣。砼采用拌和站集中拌和，采用罐车运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶离混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析。振捣要密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；基础混凝土必须连续浇筑，而且应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土残留在CPIII立柱预留孔内，影响后续立柱杆安装。同时，混凝土施工完毕后对顶面进行收面。
（6）路基CPIII立柱预制
CPIII立柱为圆柱型结构，直径20cm，高80cm，钢筋笼主筋为4根φ12钢筋均匀布置，箍筋为φ8钢筋，间距20cm；并在立柱顶部布置横向与竖向观察预埋件。立柱先预制(视情况而定)，带基础承台拆模后安装在基础承台预留孔内。
（7）基础承台回填
基础承台拆模预制立柱杆安装完毕后对基础承台进行回填，回填材料采用三七灰土，采用对称分层回填方式，分层厚度不大于30cm，压实系数大于等于0.96，压实度满足路基级配碎石填筑要求。
编制：复核：审核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
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工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月6日
交底内容：
四、注意事项
钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得散落在路基级配碎石上，防止污染。
接触网基础成孔后不能及时灌注的应作好基坑的安全围护工作，并应避免施工用水或雨水进入孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。
接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证基础的完整采用与基础同标号的砼回填。
接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心的连线上。
基础预埋的地脚螺栓应准确。
施工现场按文明施工要求进行布设，现场道路平整、坚实、保持畅通，设相应的安全警示标志。
五、施工检测要求
基础施工误差要求见下表“基础施工误差要求”
序号要求项目误差要求
1 螺栓组中心距线路中心线的垂直距离+50mm/ 0mm
2 螺栓组中心顺线路方向偏移±50mm
3 基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度+10mm / 0mm
4 螺栓相邻间距±1mm
5 螺栓对角线间距±1.5mm
6 螺栓组应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移±1mm
7 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的
整体扭转±1.5°
8 基础面高出路基面±20mm
9 基础断面尺寸；纵向受力钢筋保护层厚度+20mm / 0mm
10 钢筋笼安装深度±30mm 编制：复核：审核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续
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工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月6日编制：复核：审核：签收：年月日
接触网基坑开挖（浇筑）安全技术交底 共页CZTZH-1/JD DH-01 保存部门：工程管理部保管人：保存期限：3年
附页 接触网基坑开挖（浇筑）安全技术交底 根据设计施工平面图确定基础型号及尺寸，根据基础型号选用地脚螺栓及选用横卧板型号数量，通过实测放样确定支柱在现场的位置。 一、施工工艺流程图 确定坑位 二、施工技术要求 1、基坑开挖尺寸 （1）混泥土柱 确定坑口尺寸的原则：为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便，若有底板、横卧板的基坑，还应考虑底板（1200*800*100）、横卧板（1000*600*100）。 钢筋混凝土支柱坑 基坑宽度在不考虑安装横卧板和底板的情况下，坑口宽度一般取0.6m ，对于有安装有横卧板和底板的基坑，坑口则应该根据横卧板和底板的尺寸宽度确定，并保证有调整的足够尺寸。 支柱基本尺寸参照表
区间坑深确定原则（以轨面为准）: 有底板的情况:H=底板厚度（100 mm）+设计基本埋深+设计线路上部建筑高度。 无底板的情况:H=设计基本埋深+设计线路上部建筑高度=3000mm+1040mm=4040mm。 站场坑深确定原则（以轨面为准）: 有底板的情况:H=底板厚度（100 mm）+设计基本埋深+设计线路上部建筑高度无底板的情况:H=设计基本埋深+设计线路上部建筑高度。 横卧板的安装标准下部横卧板紧靠坑底安装；上部横卧板最上部一块顶部距基坑底部2500 mm。 （2）钢柱 5#，12#，14#，16#，18#，19#，20#，22#，23#，24#钢柱基础采用Z15-9-30
型基础，141-1#基础采用J15-12型基础，241-1#基础采用J15-10型基础。 相关基础类型及尺寸表:
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网支柱技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
接触网支柱技术交底(通用版) 交底内容： 一、工程概况 接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号分别是QJ-A2、QJ-B。下锚拉线只有一种QJLX-1。在梁体钢筋制作时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。具体见附图。 二、预埋位置 1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。。。。。。。。。（具体内容见附表）。 2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。 三、施工工序
在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置确定，所有位置均由测量组放样确定。将接触网支柱、下锚拉线的预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。然后再绑扎加强筋。 四、技术要求 1、QJ-A2型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的6根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。 5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预
新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部 技术交底记录 交底单位：新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部桥二队交底编号：ZTWJ-ZW-02-Q-018 项目工程名称新建郑州至万州铁路河南 段站前工程ZWZQ-6标项目 二分部 单位工程名称 DK205+806.25~DK227+778 .39路基相关工程 分部工程名称接触网交底时间2017.8.20 接 受 交 底 签 收 情 况 技术交底内容详见附件： 1、路基接触网基础施工技术交底
路基接触网支柱基础 施工技术交底 1、编制依据及原则 1.1 编制依据 1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J 1155-2011）； 3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011）； 5）《接触网H型钢柱基础》肆房（2010）8301； 6）拐河北至方城梁场接触网基础预留接口修改设计图《郑万豫 施修网》-H70JW07-j； 7）铁路综合接地系统通号（2009）-9301； 8）与本工程相关的现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。 1.2 编制原则 1）遵循专业队伍施工和综合管理的原则； 2）保障施工设备、人员安全的原则； 3）严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则； 4）充分考虑合理性、全面性、可行性的原则； 5）充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工 给周边秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带 来的不利影响的原则。
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 站前工程CGZQSG-6标段 接触网基础施工技术交底 (作业层) 四川公路桥梁建设集团有限公司 成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部二分部 二〇一六年七月?宜宾
三级技术交底记录表 记录号: 使用编号： 项目名称： 交底地点时间年月日 交底单位接受单位 主持人主讲人（签字） 接受人（签字）：见附后签到表 交底内容: 一、适用范围及基础类型 本交底内容适用于成贵铁路6标二分部施工范围内（DK151+740-DK164+511）所有路基接触网支柱施工。 本标段施工范围内，路基接触网支柱基础分507-VI-3和507-VI-7两种形式，施工时分别参照《接触网支柱H型钢柱基础图成贵施网507-VI-3 H型钢柱A型法兰盘支柱钻孔基础构造图（二）》和《接触网支柱H型钢柱基础图成贵施网507-VI-7 H型钢柱B型法兰盘支柱钻孔基础构造图（二）》施工。拉线基础分为LZJ-1和LZJ-2两种形式，施工时分别参照《接触网拉线基础图成贵施网509-2 LZJ-1型下锚拉线基础构造图》和《接触网拉线基础图成贵施网509-3 LZJ-2型下锚拉线基础构造图》施工。 根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010的规定，基础结构使用年限为60年，环境类别为碳化环境，作用等级为T2，安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。基础抗震设防烈度为8度及以下。 建筑材料：基础：C30级混凝土；顶帽：C25级混凝土。钢筋：HPB300；地脚螺栓：Q345C。 二、施工流程
备料 图1.施工流程图 三、施工工艺及控制要点 1.施工准备 （1）备齐各种施工工具，手持风镐、尖锹、平锹、插入式振捣器、组合钢模板、木抹子、铁抹子等。 （2）钢筋加工场集中加工基础钢筋笼，钢筋笼尺寸根据基础结构形式不同分4种形式，加工时需看清图纸，避免加工错误。 （3）准备孔口安全防护用具，基础成孔后应加强孔口安全防护，避免人或其他小动物掉入孔内。 （4）模板、接地端子等运送至施工现场。 2.测量放线 点位复核 浇筑混凝土 养护 接地端子位置标识 测量放线 钢筋笼制作、混凝土准备 清孔 基础钻孔地基承载力检验下放钢筋笼 接地端子埋设 基础顶面关模 设置钢筋保护层垫块接地端子位置复核
吉图珲铁路客运专线 TA8 工程报验申请表 工程名称：吉图珲铁路客运专线施工标段：JHSK-Ⅰ标编号： 致北京中铁诚业监理公司吉图珲铁路客专III标监理站（项目监理机构）： 根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位已完成GDK193+664.00～GDK193+772.41段路基515#、516#接触网支柱基础工程并自检合格，报请检查。 项目1：接触网支柱基础检验批质量验收记录表（Ⅰ） 项目2：接触网支柱基础检验批质量验收记录表（Ⅱ） 附件：自检资料 承包单位：中铁隧道集团有限公司 质量检查工程师： 日期：年月日 监理审核意见： 专业监理工程师： 日期：年月日
[接触网支柱基础] 0201580l 口口口口单位工程名称路基工程 分部工程名称接触网支柱基础 分项工程名称接触网支柱基础验收部位GDK193+664.00～GDK193+772.41 接触网基础515#、516# 施工单位中铁隧道集团有限公司项目负责人范国文施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目 1混凝土配合比设计第6.3.1条 设计配合比报告编号：； 符合设计要求。 2 原材料称量允许偏差第6.4.1条 复称检查，粗、细骨料的称量偏差小于2%，其余材料称量 小于1%，符合验标要求。 3 砂、石含水率测试第6.4.2条 开盘前测定了砂、石含水率，计算调整了施工配合比，配 料单号：，符合验标要求。 4 坍落度第6.4.3条测定坍落度1次，坍落度 cm，符合理论配合比要求。 5 含气量第6.4.4条测试含气量1次，含气量为2.3%，符合验标要求。 6 入模温度第6.4.5条 测试入模温度3次，入模温度为15℃，14℃，14℃，符合验 标要求。 7 与邻接介质温差第6.4.6条经测试，与邻接介质温差为2℃、1℃，符合验标要求。 8 施工缝留置位置、连接形式第6.4.7条 / 9 已硬化混凝土表面处理第6.4.8条 / 施工作业人员 质量责任登记 施工单位检查 评定结果 专职质量检查员年月日 分项工程技术负责人年月日 分项工程负责人年月日 监理单位验收结论 监理工程师年月日
仅供参考[整理] 安全管理文书 高速铁路接触网安全工作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共18 页
高速铁路接触网安全工作规程 第一章总则第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运行检修工作。第2条牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。各铁路局（公司）可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。第二章一般规定第4条高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的规定严格执行。封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。第5 条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗前必须经过培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等 第 2 页共 18 页
黔江至张家界至常德铁路QZCZQ-4标 茅坪、凤翔桥连续梁上接触网支柱基础及桥墩台预埋电缆槽道施工 三级技术交底书 中铁十四局集团黔张常铁路QZCZQ-4标 项目经理部二分部
茅坪、凤翔桥连续梁上接触网支柱基础 及桥墩台预埋电缆槽道施工技术交底 一、连续梁上接触网支柱技术要求及要点 1、连续梁桥面设置有接触网支架牛腿，基础采用预留锚栓方式，接触网支架牛腿在箱梁两侧对称布置，具体要设置位置及类型后述。 2、双线桥梁左右两侧进行布置，两侧中心连线垂直于正线，锚栓相应配螺母、垫圈。上部定位钢板顶面应与基础（梁体翼缘板）顶面平齐。 3、锚栓之间必须准确定位，螺栓预埋顶部向下300mm应采用二级热浸镀锌，即：任何局部锌层厚度不低于70μm。预埋好的基础螺栓外露部分均要求涂油防腐并用塑料套包裹并绑扎。 4、接触网基础应按“通号（2009）9301铁路综合接地系统”设接地钢筋与综合接地系统连接。 5、桥梁配套图集中支柱类型与接触网基础类型的对应关系：以设计院技术通知单《黔张常指技通桥〔2015)第067号》为准。 6、接触网支柱基础类型分I型（非声屏障）桥面系和II型（声屏障）桥面系支柱基础类型施工时，应注意区分选择； 7、接触网支架牛腿必须与梁体同时施工浇筑； 8、目前设计情况下，茅坪大桥连续梁为Ⅰ型（非声屏障）桥面系； 凤翔立交连续梁为Ⅱ型（声屏障）桥面系； 施工时注意选择。（若有设计变更，更应注意选择） 9、接触网支架牛腿施工时，牛腿处箱梁翼缘的钢筋不能少，仍按箱梁梁段钢筋布置图中设置，钢筋互相干扰时，可适当移动，不得截断； 二、连续梁桥面上设置接触网支柱基础类型及位置
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月
接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]； ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176； ③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）； ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员
高速铁路接触网精测精修实施办法讲义 在中国高速铁路快速发展的今天，我国通过几年高速铁路的运行总结的基础上，总公司运输局从2016年9月1日起开始施行铁总运（2015）363号，为中国高速铁路的检修模式开始新的探讨。下面根据363号文件一起学习。本办法共分8章，内容主要在前7章，37条。 第一章总则 第一条为加强高速铁路接触网性能和状态管理，规范高速铁路接触网精测精修工作，确保高速铁路接触网运行安全，在总结高速铁路接触网运营规律的基础上，依据《高速铁路接触网运行维修规则》，制定本办法。 第二条接触网精测精修是指通过检测动态条件下的弓网作用参数，测量静态条件下的接触网几何位置，检验零部件质量状态，依据检测、检验分析结果，全面调整接触网静态几何参数、更换失效或接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限界的接触导线，恢复接触网标准状态。 接触网精测精修包括精确检测、零部件检验、分析诊断与设计、精确修理、验收等工作。 第三条标准状态资料至少包括相关设计文件、接触网平面竣工图、“一杆一档”数据和非接触测量的完整数据（含波形图）以及接触网零部件预期寿命状态等资料。 第四条接触网精测精修工作应参照《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》《高速铁路工程动态验收技术规范》《铁路营业线施工安全管理办法》等文件执行。 第五条本办法适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行
动车组列车的铁路。 第二章一般规定 第六条正常情况下，一般运行7年或弓架次达到50万次以上应安排进行一次精测精修。 遇有动态检测发现弓网动态作用特性成区段持续不良；接触网超标值增多或故障多发且分析后认为有必要实施精测精修，以及线路纵断面发生调整的区段，应在规定时间内提报精测精修计划。 第七条接触网精测精修工作执行铁路营运线施工有关规定，安排在天窗时间内进行，接触网精测精修天窗时间一般不少于4小时，一个任务周期内，天窗日计划原则上应逐日安排连续进行。 第八条铁路总公司监督、检查、指导全路高速铁路接触网精测精修实施情况。各铁路局负责编制接触网精测精修计划，组织审批设计和实施方案，组织实施和竣工验收。 第三章精确检测 第九条接触网精确检测和分析工作一般应由具有高速铁路接触网综合检测设备、具备高速铁路接触网检测数据和设备质量分析诊断能力的专业单位承担，如需要外部单位承担，应通过公开招标方式选择有相应业绩的专业单位。 第十条精确检测一般由综合检测列车、高铁接触网检测车或者其他能够完成精确检测任务的设备实施。精测设备应经过标定且在合格的周期内，通过精测前的现场测试验证，满足精度要求。 第十一条精确检测一般采用非接触检测和接触检测两种方式。非接触检测主要用于测量接触网几何位置。接触检测主要用于测量弓网动态性能参数。 第十二条动态检测可结合综合检测车检测工作周期统筹安排。根据
一、设置 位置：接触网支柱及拉线基础应满足基础中心距线路中心3150mm 。 高度：基础顶面至路肩面200mm 。 类型：路基填土深度2.7m ≤h ≤4.2m ，采用《高速路基阀板区段特殊接触网腕臂柱基础图》；路基填土深度≤1.4m ，采用《路基浅埋段支柱基础图》;路基t 填土深度＞4.2m,采用人孔挖孔成孔基础。 基础施工时，在基础沿线路方向小里程侧面预制2个桥隧型接地端子，接地端子尾部焊接的?16连接钢筋要求与基础结构钢筋可靠焊接，接地钢筋和基础地脚螺栓在基础内不连接。基础下部接地端子与分支引接线一端栓接。 二、施工工艺 放样边桩 ZH140型，清理CPIII 基础 ZH160型，清理小承台及CPIII 基础 开挖基础 基础清理，并夯实 模板及钢筋运输 接地端子及连接钢筋 CPIII 钢筋及连接筋 施 工 准 备 测 量 放 点 材料准备 绑扎钢筋及架立模板 安装预埋螺杆，焊接接
三、接触网基础立柱施工 （1）施工准备： 各管段技术负责人在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩方便施工中对桩位的检查。 施工机械设备、人员就位。管段技术负责人必须当面向施工人员宣读技术交底，明确施工中应注意事项，以防不规范施工。路基基床表层施工验收合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，并用人工清除孔内松散浮土。 （2）开挖基础 挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，开始人工配合机械进行基础的开挖。 基坑开挖到设计位置并夯实后，钢筋笼的安装采用小吊车起吊安装，模板现场拼装。螺栓定位板与模板用螺丝连接成整体后，再将螺栓穿入定位板中，其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向底部基础，此时再用水平尺在横向纵向上浇注混凝土 收平顶面及安装CPIII 标 拆除模板、养护及螺杆涂油 调整模板水平及螺杆
铁路桥梁工程 接触网支柱基础施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁工程桥面接触网支柱基础施工。2、作业准备 2.1 技术准备 1防护墙已经浇注完成，并且遮盖板安装已经完成。 2线路中心线和螺栓组红心间距复测 复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测螺栓组中心到线路中心线的距离。 3混凝土及原材料试验 混凝土采用与梁体相同的C50高性能混凝土；混凝土原材料和钢筋已经进场，并且经过试验和报验合格。 4机械设备基本配备 主要机械设备：8m3混凝土运输车1台，混凝土输送泵1台，混凝土布料机1台、200KW发电机1台。 辅助设备：混凝土插入式振捣棒3个、3t叉车1台、水准仪1台、电焊机1台、空压机1台。 5人员基本配备 现场调度1名、司机3名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工1名、施工作业人员30～50名。
3、技术要求 桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比。 混凝土必须全部在搅拌站几种搅拌，适用混凝土运输车运输到施工现场。螺栓组中心距与线路中心的距离符合不小于3.15m。 4、施工程序与工艺流程 桥面附属设施接触网支柱基础为与梁体相同的C50高性能混凝土，施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。施工工艺流程图见图4。 1模板工序 安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。模板中间部位空缺处用干沙子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。两侧模板用上拉条和穿墙丝（Φ20㎜塑料管包裹）连接，通过调整上拉条和穿墙丝保证模板上下宽度。模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底模的位置准确。模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。根据设计尺寸采用钢板制作模具固定预埋螺栓组。 2混凝土工序 模板报验合格后即可进行混凝土工序。施工中应注意如下几点：混凝土灌筑前应清点人员，检查设备及配件，并储存适量水以备顶面收光时使用。灌筑混凝土前，模板上应斜置（约45o）2块2㎜
新建兰新铁路第二双线LXTJ3标 DK1245+000～DK1263+140段 路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁一局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区 2012年6月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及数量表 (1) 三、适用范围 (14) 四、拟投入的机械设备 (15) 五、施工准备 (15) 六、接触网支柱基础总体施工方案 (16) 七、接触网支柱基础施工方法及工艺 (16) 八、质量检验 (20) 九、安全及环保要求 (20)
一、编制依据 1.1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 1.2、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 1.4、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]214号 1.5、《路基上接触网支柱H型钢柱基础通用图》图号：兰乌二线施网通-1001 1.6、《接触网环形等径支柱基础通用图》图号：兰乌二线施网通-1002 1.7、《铁路综合接地系统》(通号（2009）9301) 1.8、《铁路路基电缆槽》(通路（2008）8401) 二、工程概况及数量表 2.1、概况 LXTJ3标一工区管段包括三段路基，分别为：DK1245+000～DK1252+651.55长7.652km、DK1252+892.49～DK1255+352.36长2.46km和DK1256+255.69～DK1263+140长6.884km，合计16.996km。管段内DK1245+000～DK1256+650段接触网支柱基础采用大风区H型钢柱基础，DK1256+650～DK1263+140段接触网支柱基础采用非大风区环形等径支柱基础，具体形式及位置见下表： 接触网支柱基础型号及位置统计表 支柱里程基础类型基础用途跨距（m）编号 1 DK1245+005.00 JB-4 中间柱50 2 DK1245+048.00 JA- 3 AF\PW下锚拉线右43 3 DK1245+055.00 JD-6 AF\PW对锚7 4 DK1245+062.00 JA-3 AF\PW下锚拉线左7 5 DK1245+105.00 JB-4 中间柱43 6 DK1245+155.00 JB-4 中间柱50
新建铁路西安至宝鸡客运专线路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审核： 中交二航局西宝客运专线第三项目经理 2012年2月
目录 一、编制依据 ................................................................................................................. - 1 - 二、工程范围 ................................................................................................................. - 1 - 三、工程概况 ................................................................................................................. - 1 - 四、施工工艺流程 ........................................................................................................ - 2 - 五、技术要求 ................................................................................................................. - 3 - 六、施工要点 ................................................................................................................ - 4 - 七、人员配置 ................................................................................................................. - 7 - 八、材料要求 ................................................................................................................. - 8 - 九、设备机具配置 ....................................................................................................... -10 - 十、质量控制及检验 .................................................................................................. - 11 -十一、安全及环保 ...................................................................................................... - 12 -
接收单位路基一队编号 工程名称 接触网及拉线基础 （DK1056+446-DK1058+045） 日期 一、设计交底： 本段内接触网类型共两种，LJ-A2（19个）,LJ-A3（23个）；单拉线基础一种，LJLX-1（12个）。LJ-A2基础标准尺寸2m×0.7m,H 为2.5m,LJ-A3基础标准尺寸0.7m×0.7m,H为4.5m；接触网基础顶面标高均是内轨顶标高下返0.45m。LJLX-1基础标准尺寸 0.7m×0.7m,H为3m，基础顶面标高为路肩标高上加0.1m。 二、施工技术交底： 1、基础挖孔前先测量放线，确定基础中线及边线，以及原地面的标高，以便确定挖孔深度。 2、应明确切记基础类型及开挖尺寸，防止超挖欠挖。尺寸严格按照图纸进行施工。LJ-A2基础采用0.7m×2m×2.5m基坑开挖完成浇注混凝土；LJ-A3基础采用φ700钻孔灌注桩；LJLX-1基础采用φ700钻孔灌注桩。 3、接触网基础钢筋型号HPB235、HRB335,钢筋加工设置标准弯钩，编制：审核：接收负责人：
接收单位路基一队编号 工程名称 接触网及拉线基础 （DK1056+446-DK1058+045） 日期 单拉线基础钢筋型号HPB235、HRB335；钢筋笼绑扎：LJ-A3主筋为11根HRB335φ22，螺旋筋为间距1m的HPB235φ8,并附加焊接加劲箍筋HRB335φ16@2000。LXJC-1主筋为10根HRB335φ20，螺旋筋为间距1m的HPB235φ8,并附加焊接加劲箍筋HRB335φ16@2000。加工过程中要严格控制钢筋的搭接长度，焊缝饱满满足要求。 4、要预留接地端子，保证接地端子位置准确，其中LJ-A2、LJ-A3上部端子标高距基础顶标高10cm,下部端子埋入路肩标高下30cm左右位置； 5、地脚螺栓要设置准确，LJ-A2共8根M39地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.26m,LJ-A3共6根M39地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.26m；LJLX-1共4根M24地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.12m。 6、钢筋加工完成后立模板，立模后即刻进行测量复核，保证基础尺编制：审核：接收负责人：
施工技术交底书编号020302-01 工程名称路基工程 施工单位中铁十四局集团新建至京高铁新民北站铁路工程TLSG-2标项目经理 部三分部 交底提要遮板吊装技术交底交底日期2017年1月8日 1.路基接触网立柱基础分类 三分部路基接触网支柱基础共计545处，下锚拉线基础206处；接触网支柱基础共分为4种型号，ZQ120、ZQ140、ZH120、ZH160，拉线基础为ZM55 基础类型用途设计埋 深 是否设置 CPIII点控制 桩 对应图纸 ZQ120 φ350/400混凝土圆杆腕臂 支柱3.8m 是叁化（2010） 1176-12 ZQ140 φ350/400混凝土圆杆腕臂 支柱4.0m 是叁化（2010） 1176-13 ZH120 车站H型腕臂支柱 3.8m 是叁化（2010） 1176-07 ZH160 车站H型腕臂支柱 4.2m 是叁化（2010） 1176-09 ZM55 下锚拉线基础 3.8m 否叁化（2010） 1176-17 1.1ZQ120型基础、ZQQ140型基础 ZQ120型基础、ZQ140型基础安装的接触网立柱是φ350/400混凝土支柱。
φ350/400混凝土支柱预应力等径混凝土支柱 1.2ZH120型基础、ZH160型基础 ZH120型基础、ZH160型基础安装的接触网立柱是H型钢支柱。 H型钢支柱 2.接触网立柱基础位置的确定 2.1平面位置 接触网立柱基础位置详见《DK82+000-DK99+167段接触网基础数量统计表》。 接触网立柱基础与线路关系平面图 2.2断面位置 2.2.1限界满足设计图纸，基础中心到临近线路中心的距离，其中支柱限界区间基础ZQ120、ZQ140为 3.3m车站ZH120、ZH160为3.25m；拉线基础限界区间ZM55为3.3m，车站基础ZM55为3.25m。拉线基础中心与支柱中心纵向位于同一水平线上。
支柱及其基础类型 我国电气化铁道干线均采用架空式接触网，支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。 一、支柱按材质分类 接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。为了节约钢材，我国广泛采用钢筋混凝土支柱，但五股道以上的软横跨支柱、桥梁支柱和双线路腕臂支柱则采用钢支柱。在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，可用木支柱进行临时过渡。 1.钢筋混凝土支柱 预应力钢筋混凝土支柱，不同于普通的钢筋损凝土支柱，它采用高强度的钢筋，在制造时预先侄钢筋产生拉力。它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。接触网广泛采用这种支柱，一般称为钢筋混凝土支柱。由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在施工安设时不需要另浇制基础，加快了施工进度。领筋混凝土支柱使用寿命长，使用中无需进行维修，因而得到了广泛的采用。钢筋混凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎，在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。各种钢筋混凝土支柱如图2—1—1与图2—1—2所示。 图2—1—1 钢筋混凝土腕臂支柱图2—1—2 钢筋混凝土软横跨支柱钢筋混凝支柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、矩形斜腹杆式及等径圆形杆三种。横脂杆式支拄便于攀登，利于维修和检查。斜旗杆式支柱强度高、支柱
承受力短大、使用寿命长。矩形支柱在安装时均受方向性的限制。等径圆形杆是一种上下直径相等的圆形支柱，该柱加工制造较容易，安装时不受方向性的限制，且受力均匀，但圆杆不利于攀杆检查和维修。我国目前大多采用横腹杆式支柱，在个别线路中使用了圆形支柱，斜腹杆式支柱已被淘汰。采用的钢筋混凝支柱型号有H38、H60、H60/9.2、H78、H78/9.2、H93、H93/9.2 、H170等类型。 2.钢柱 在接触网工程中，特别是较大站场上，钢柱被大量利用。钢柱是以角钢焊成的桁架结构，具有质量轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点，但存在用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且有维修不便等缺点。从节约钢材及方便运营维护的角度出发，要求尽量少采用。钢柱主要用于跨越股道比较多、需要支柱高度较高、容量较大的软横跨、硬横跨支柱和作为桥梁墩台上安装的桥支柱。根据安装地点的不同，钢柱的型号、规格及外形结构也不同。如图2—1—3。 图2-1-3 钢柱结构示意图 钢柱是立在以钢筋混凝土浇成的基础之上，基础用以稳定钢柱不倾斜及下沉。配合不同支柱类型及土壤性质，有不同基础类型以适应不同悬挂受力要求。钢柱通过埋入在基础当中的螺栓与基础连接，然后再用混凝土封住连接部分(称为基础帽)。 随着近年来硬横跨在我国电气化线路上越来越多的使用，出现了一些新的接
接触网基础施工技术交底 根据接触网支柱基础的设计资料、相关验收标准及规范要求，结合本工程的实际情况，特作接触网下部施工的技术交底，具体如下： 一、工程概况： 我分部管段内接触网支柱共97对（详见接触网支柱预留表），共分别为ZH140、ZH160、ZLX1三种形式。 表1 路基工程一览表 1、设计说明 混凝土 (1)基础混凝土强度等级为C25，垫层混凝土为C15，支柱底板与基础顶面间二次浇灌细石混凝土为C40。 (2)基础纵向受力钢混凝土保护层厚度为40mm。 (3)水泥应采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。其质量应分别符合GB175、GB1344的规定。不应采用快硬型水泥。 (4)细骨料应采用洁净天然、级配合理、质地坚硬的中粗砂，其质量应符合GB/T14684的规定。不得采用未经淡化的海砂。 (5)粗骨料应采用坚硬的碎石或卵石，并宜用粒径5～40mm连续级配的石料。基最大粒径不得大于钢筋笼主筋最小净距的1/3，且不大于40mm，其质量应符合国家标准GB/T14685的规定。不宜选用石灰石碎石。 (6)混凝土拌和用水不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质、污水、泥水、pH值小于4的酸性水等，其质量应符合JGJ63的规
定。 (7)混凝土中掺用的外加剂质量及应用技术应符合GB8076的规定，外加剂的选用应考虑与水泥成份、水质、外加剂间的相容性，保证拌制的混凝土性能，不宜使用早强剂。 (8)混凝土质量控制应符合GB50164的规定。 钢筋 (1)基础纵向主筋采用HRB335级(II级)，箍筋及架立筋采用HPB235级(I 级)。 (2)焊条应用用与主体钢筋强度相适应的型号，并应符合现行相应标准的规定。 (3)钢筋笼应采用环形模制作，钢筋笼的外形尺寸应符合设计要求，其质量检验标准应符合下表的规定。 表2 钢筋笼质量检验标准 地脚螺栓 (1)地脚螺栓的材质为16Mn钢，其质量应符合GB/T1591的规定。螺母和垫圈的机械性能等级应与螺栓相匹配。 (2)基础中的地脚螺栓、螺母、垫圈均采用热浸镀锌防腐，锌层附着量不低于350g/㎡，即任何局部锌层厚度不低于50μm。地脚螺栓的加工要求见相应的零件图。 2、接触网立柱基础施工工艺 路基本体施工完成后，进行接触网支柱基础施工。接触网支柱基础成孔采用将基床底层顶面以下桩基础部分直径扩大至0.9m进行人工挖孔。扩孔后桩位图
高速铁路接触网检测技术的探讨与研究 摘要：在高速铁路接触网运作过程当中，可能会产生各种各样的问题，进而增 加其工作风险。而运用检测相关的先进技术，可以防止问题的发生，并提高接触 网的性能。因此针对其关键技术展开研究，具有重要意义。 关键词：高速铁路；接触网；检测技术 1供电6C系统介绍 供电6C系统由六大子系统组成。分别是高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态 检测监测装置（4C）、受电弓滑板状态监测装置（5C）、接触网及供电设备地面 监测装置（6C）。 高速弓网综合检测装置（1C）是指安装在高速综合检测列车上的固定检测设备，随着综合检测列车的运行测量接触网的状态参数及弓网受流参数，检测结果 用于指导接触网维修。 接触网安全巡检装置（2C）是指在运营动车组或机车司机室内临时架设的便 携式视频采集设备，取用动车组（机车）车载220V交流电作为工作电源（装置 功力不大于100W），对接触网状态及外部环境进行视频采集，采集结果用于指 导接触网运行维护。 车载接触网运行状态检测装置（3C）是指在运营的动车组加装车载接触网运 行状态检测装置，随着运营动车组的运行监测接触网的运行状态，以实现高速铁 路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测。 接触网悬挂状态检测监测装置（4C）是安装在接触网作业车或专用车辆上的 接触网检测监测装置，能够周期性地对接触网主要零部件、结构及相关位置参数 进行高分辨率成像，对接触网的技术状态进行检测，在检测数据自动识别与人工 分析的基础上，指导接触网维修。 受电弓滑板状态监测装置（5C）是指安装在电气化铁路的车站、咽喉区、电 力牵引列车出入库区、局界口等处，用于监测受电弓滑板的技术状态，及时发现 受电弓滑板的异常状态用以指导接触网维修。 接触网及供电设备地面监测装置（6C）用于监测接触网张力、振动、抬升量、线索温度、补偿位移、供电设备的绝缘状态、电缆头温度等参数，监测结果用以 指导接触网及供电设备的维修。 2高速铁路综合检测的重点 2.1接触线拉出值检测 在设置接触线的拉出值时，应该将其控制在合理的范围内，较小的拉出值将 无法实现均匀滑板磨损的效果；但是如果拉出值较大，接触线很有可能高于受电 弓的有效工作宽度，从而引发钻工或者刮弓的故障，因此，需要对接触线的拉出 值进行定期检测。在执行将电子接近检测器安装在模拟受电弓滑板上的工作时， 值得注意的是，两个安装器之间的额距离应该控制在10～20mm，如果任意一个 电子接近检测器上方有接触线存在，检测器将会输电压信号，将这一信号传输到 编码器，就会产生对应的位置代码，然后将这种代码送入微机中，边能够得到受 电弓中心的接触线距离值。 2.2接触线高度检测
新建铁路合肥至福州客运专线路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审核： 2013年7月
目录 一、编制依据.............................................................................. 错误！未定义书签。 二、工程范围.............................................................................. 错误！未定义书签。 三、工程概况.............................................................................. 错误！未定义书签。 四、施工工艺流程 ..................................................................... 错误！未定义书签。 五、技术要求.............................................................................. 错误！未定义书签。 六、施工要点.............................................................................. 错误！未定义书签。 七、人员配置.............................................................................. 错误！未定义书签。 八、材料要求.............................................................................. 错误！未定义书签。 九、设备机具配置 ..................................................................... 错误！未定义书签。 十、质量控制及检验 ................................................................. 错误！未定义书签。十一、安全及环保 ..................................................................... 错误！未定义书签。