重庆康明斯引擎型号及参数
50KW 康明斯系列 柴油发电机组技术参数说明
机组型号 功率（50Hz）
BV-C50 50KW
标准配置
总体描述： ??发动机（东风康明斯 4BTA3.9-G2/50KW –国际名牌） ??发电机（百威无刷自励式交流同步发电机 国际名牌） ??满足环境温度 40C° 水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全护罩； ??发电机:单轴承、无刷自励式交流同步发电机，防护等级 IP23，H 级绝缘； ??24V 启动马达，配备 24V 自充电发电机； ??宽屏液晶（LCD）中英文集成数字式智能控制屏； ??品牌：捷克科迈 MRS10； ??电压、电流、频率、水温、油压等数字显示； ??控制屏具备：高水温、低油压、过流、超载、超速 等停机自保护安全声光预警功能； ??发电输出断路器； ??干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器、冷却液过滤器； ??钢制共用底盘配备高效橡胶减震器； ??12V 高性能免维护启动蓄电池两只及蓄电池连接电缆； ??排烟弯管、波纹减震管、锥形接管、工业用 9dB 消音器及连接用标准件； ??随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组测试报告、操作说明书。
销售承诺 百威公司提供的产品均为全新的产品，每一台机组均经过严格的出厂检测。 百威公司产品均提供保修服务， 保修期为机组调试验收合格后的 12 个月或累计运行一千小时； 以先到期为准。 保修期内不包含消耗品；如因原厂调整则以原厂保固条例执行。 凡由百威公司制造及销售的百威产品均提供终身服务。 百威产品所有的服务及配件均可从百威公司总部或百威的分销商获得。 发动机参数 生产商/型号： 进气系统： 气缸数： 排量： 缸径×行程： 压缩比： 额定转速： 发动机最大功率： 调速系统： 康明斯 4BTA3.9-G2 自然进气 直列 4 缸 3.9L 102×120（mm） 16.5 1500 rpm 50KW 机械调速（电子调速选购）
康明斯柴油发电机组发动机专用机油 一、什么是CCEC专用机油，有何特点？CCEC专用机油是CCEC为了保证重庆康明斯柴油机的工作可靠性和运转经济性，特别采用国际名牌石油公司生产的国际通用标准的柴油机机油，增加进口添加剂配制而成的，与康明斯发动机性能和使用特征相匹配的发动机机油。 CCEC专用机油可以按粘度和性能品质进行分类。按粘度分有15W/40、10W/30等等级，都是多（复合）粘度等级。其中，15W/40等级机油是平原用机油，具有通用油效果；10W/30等级机油是高原用机油，适合在青藏高原等平均气温较低的地区使用。CCEC专用机油按品质分有F级、H级两个等级，不同性能等级机油的换油周期是不一样的。 CCEC专用机油加有美国康明斯发动机有限公司的专利—荧光黑子剂，可以直观地发现发动机的漏油情况；平原用机油可在零下15°C以上地区冬夏季通用、南北方通用。 二、使用CCEC专用机油对发动机有何好处，不使用专用机油会带来什么危害？使用CCEC专用机油，由于机油中进口优质添加剂的作用，可以保证发动机得到比使用非CCEC专用机油更好的润滑，发动机机械磨损小，密封性能好，发动机功率提高、燃油比油耗降低，发动机寿命延长。 使用CCEC专用机油，可以减少排放。CCEC专用机油采用优质抗磨损添加剂，对发动机提供全面保护，可以减少活塞、活塞环、汽缸内表面的磨损，从而减少窜入发动机燃烧室的机油量，最终改善发动机排放。 由于环保要求和竞争压力促使厂家提供更高功率强化的产品，以降低单位功率的排放（主要改善NOX排放），这使得发动机燃烧产生的烟炱量上升，导致机油粘度上升、滤清器堵塞、磨损上升，使用CCEC专用机油，其良好的高、低温分散性能，可以提高机油的容纳烟炱的能力，延长机油滤清器和机油的使用寿命。 使用CCEC专用机油，不需按季节换油，既节约油料，又方便管理，并能改善柴油机的低温起动性能。 反之，使用非CCEC专用的劣质油，会造成发动机零件的严重腐蚀、积炭、磨损甚至拉缸、咬合等破坏现象，影响发动机寿命。 三、CCEC专用机油与其他机油的区别？API CD、CF级的机油对使用的燃油的含硫量无限制，单纯的CG4、CH4级机油要求使用的燃油的含硫量小于0.05%。目前我国的燃油达不到含硫量小于0.05%的要求。但我公司推荐的H级机油能同时符合CF4/CG4/CH4的油品要求，对燃油含硫量无限制。因此，有低排放要求的电喷发动机，推荐使用我公司的H级机油。四、如何分辨CCEC专用机油？为保证购买到纯正的CCEC专用机油，客户应注意以下两方面的问题： 1、在有CCEC授权的经销商处购买。 2、认准机油包装桶上的标记和注册商标 五、如何更好地使用专用机油？根据使用机型及条件正确选择不同CCEC专用机油及换油周期，对维持发动机正常运转、延长发动机寿命都是相当重要的。CCEC专用机油的适用机型及推荐换油周期如下： 换油周期单位：小时 API 级别CCEC 级别用油 及周期M11发动机NH发动机K6发动机KV12发动机 机械供油电喷3400HP其余3600HP其余31200HP其余 CD级F级用油----- --- -----允许----允许----允许 周期250 250 250 CF-4用油推荐----推荐推荐推荐推荐推荐推荐 周期250----250300250300250300 CG-4 H级用油鼓励允许鼓励鼓励鼓励鼓励鼓励鼓励 周期300250300350300350300350 CH-4用油鼓励推荐鼓励鼓励鼓励鼓励鼓励鼓励 周期400400400400400400400400
康明斯柴油机机油使用要求 正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概括起来，机油在柴油机中的主要作用有润滑、冷却、清洗、减振、密封等。在装用HVT、STC的柴油机上，机油还有液力传递的作用。机油性能的好坏，可以通过机油的主要检验指标反映出来，这些指标主要有粘度、倾点、氧化稳定性、酸性和碱性(TAN和TBN)。 1、粘度等级的选择 在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。 在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。 对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较高级别的多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。 康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。 当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。 表1 单级机油运行的环境温度范围 不推荐在新的或大修过的康明斯发动机上使用特殊“磨合”机油。 2、质量等级的说明
康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。
★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。
美国康明斯发电机组系列 康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业最大的外国 投资者，康明斯在中国拥有六家合资和独资制造企业，生产发动机、涡 轮增压器、滤清器、发电机和发电机组等产品。14个系列的康明斯发 动机产品已经有8个系列按照康明斯全球统一的严格质量标准在中国生 产。基本特点：在中国研发制造的新产品（已获ISO9001质量体系认 证)。采用康明斯合资公司生产的柴油发动机和交流发电机，配备世界先 进的控制系统，为一领先设计、专业生产、性能优异的柴油发电机组 完美组合。 机组型号 输出功率 发动机型号电球型号机组尺寸(mm)重量(kg) Kva KW JHS-C4035/4028/324BT3.9G LSG241981×737×1143658 JHS-C5650/5640/454BT3.9G1LSG251981×737×1143687 JHS-C6863/6850/554BT3.9G2LSG281981×737×1143783 JHS-C8073/8058/644BTA3.9G1LSG282242×737×1143864 JHS-C949470/756BT5.9G1LSG322242×737×1143960 JHS-C110100/11080/886BT5.9G2LSG322242×737×1143960 JHS-C138125/138100/1102655×864×12961360 JHS-C138125/138100/1106CT8.3G LSG342655×864×12961360 JHS-C193175/193140/1546CTA8.3G LSG352655×864×12961360 JHS-C225200/225160/1806CTAA8.3G2655×864×12961360 JHS-C275250/275200/220NAT855G1UCD274K/3000×1055×16252747 JHS-C350313/350250/280NTA855G2HC1444E/3000×1055×16252747 JHS-C388350/388280/310NTA855G43000×1055×16252747 JHS-C413375/413300/330NTA855G73000×1055×16252747 JHS-C413375/413300/330KTA19G2HC1544C/3505×1245×17273575 JHS-C500450/500360/400KTA19G3HC1544C/3505×1245×17273668
重庆康明斯发动机有限公司简介 重庆康明斯发动机有限公司系中美合资企业，成立于1995年10月，位于重庆市沙坪坝区烈士墓。中方母公司是重庆机电股份有限公司，外方母公司是美国康明斯（中国）投资有限公司，双方投资比例各占50%。现有员工1400余人。重庆康明斯的前身是重庆汽车发动机厂，从二十世纪五十年代开始柴油机的设计制造。 重庆康明斯是康明斯在中国本土化生产的起点，是康明斯在中国最大的重载和大马力发动机专业制造工厂。1981年，康明斯与原中国重汽集团正式签署许可证协议，开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。历经多年的发展，双方的合作不断深化。重庆康明斯一直是康明斯公司在华业务迅猛增长的重要推动力量。 重庆康明斯网站首页 > 公司简介 > 主导产品 主导产品 公司主要生产康明斯N、K、M三大系列柴油发动机、发电机组及其它动力机组，发动机功率覆盖范围为145—1343KW，年产能力15000台。产品适用于重型汽车、大型客车、工程机械、矿山机械、石油机械、轨道机械、港口机械、固定式和移动式柴油发电机组电站、船舶推进动力机组和辅助 动力机组、泵类动力机组以及其它动力机组。 主要产品满足中国国家标准、美国标准和欧洲标准规定的公路车用柴油机第2阶段和第3阶段排放要求（欧2和欧3），以及非公路车用柴油机第1阶段和第2阶段排放要求（Tier 1和Tier 2）。 重庆康明斯网站首页 > 公司简介 > 技术优势 技术优势 重庆康明斯柴油机是按先进的重型发动机技术理念开发设计的，具有可靠性高、耐久性好、燃油经济性好、体积小、功率大、扭矩大、扭矩储备大、零部件通用性强等优点。 公司的产品技术、制造技术和应用技术与美国康明斯公司同步发展，并根据中国市场的特点开发制造动力性、经济性、可靠性、耐久性、安全性和环保性能领先的产品。 主要奖项 N系列发动机被评为中国国家优质产品（银质奖）；N、K系列发动机和发电机组被评为重庆市首批名牌产品。公司连续15年获得重庆市工业企业50强、连续6年获得了“重庆市十佳外商投资企业”称号。 产品介绍
性能曲线号 C-3936-C CPL号 CQ001 数据单号 DS-3936-D 特征编号 D093613DX02说明单号 D-102 备载功率：265kW @1500r/min 常载功率：240kW @1500r/min 整机数据 型式....................................................................................................四冲程、直列、六缸进气方式..........................................................................................................增压、中冷缸径×冲程-mm ×mm.............................................................................................140×152 排量-L(in3).............................................................................................................14(855) 压缩比...................................................................................................................14.0：1 发火顺序...........................................................................................................1-5-3-6-2-4 净质量（干式）-kg.. (1317) 带散热器发动机质量-kg (1875) 带热交换器发动机质量-kg (1752) 净质量（湿式）-kg (1326) 带散热器发动机质量-kg (1884) 带热交换器发动机质量-kg (1762) 转动惯量（除飞轮外）-kg.m2 ……………………………………………………………………..….…..1.39 发动机安装 在缸体后端面处的最大允许弯矩-N.m (1356) 排气系统 最大允许排气背压-mm Hg (75) 进气系统…. 带空滤器允许的最大进气阻力 脏滤芯-mm H2O (635) 干净滤芯重型空滤器-mm H2O (380) 干净滤芯轻型空滤器-mm H2O (250) 带空滤器允许的最大储尘量 重型空滤器-g/l/s….…………………………………………………...……......………………..…53 (25) 轻型空滤器-g/l/s………………..……….…...……………………………………...…………..…...6.4(3) 冷却系统 冷却液容量 干式排气管
重庆康明斯K19发动机维修技术培训学习总结 11月27日至12月2日我们一行7人到康明斯重庆培训中心进行了为期一周的K19发动机维修技术培训，收获颇丰。通过本次培训学习，我们对康明斯发动机的技术性能、结构、和工作原理有了更进一步的认识；对康明斯发动机的操作使用方法以及维护保养知识也有了更具针对性的提高。 首先，对康明斯和康明斯发动机的特点有了新的认识。 重庆康明斯发动机厂是康明斯美国总公司于1995年注资成立的专门制造康明斯发动机的一家专业工厂。它严格按照康明斯的技术标准和工艺要求来生产，因此他们生产出的康明斯发动机严格来说与世界上其它康明斯厂家生产出的发动机并无二异。这是我们此次学习感到比较惊讶的地方。印象当中，国产的发动机与进口的发动机比较，无论是可靠性和耐久性都会差一大截。但由于康明斯在全球范围内实行统一的技术标准和工艺要求，甚至零件的采购也实行全球化策略，所以重庆康明斯生产的无论是K19还是K38发动机都能达到康明斯总部所要求的技术规格。 而零部件通用性高达85%，这也是我们所没想到的。K19和K38两个不同的机型，它们的零部件通用性非常强。原因是它们是同时设计的，在设计之初就充分考虑了其零部件的通用性。而我们引航艇大量采用了K19和K38机型，零部件通用性强，非常有利于降低我们的使用成本和配件库存量。
第二，对康明斯独特的PT燃油系统有了新的认识。 在世界范围内，只有康明斯的发动机采用了PT燃油系统。这是康明斯的专利，历史可以追溯到1954年。当然我们在这篇学习总结里大谈特谈PT燃油系统的具体结构和工作原理，未免有些冗长。但PT系统原理之简单——就是帕斯卡原理；结构之简单——模块化部件；效果之奇特——省油又高效，让我们对50年代的美国就有了这么聪明的设计而肃然起敬。可以说PT系统就是康明斯发动机的灵魂，掌握了PT燃油系统，就好似抓住了康明斯发动机的灵魂。这对我们以后在船上管理和维护K19和K38的机型有极大的帮助。 第三，关于更换机油及其它小保养，我们还可以改进很多。 平常我们在管理康明斯的K19和K38两种发动机时，每到250个小时就更换了机油和机滤。而在这次的培训学习中，老师介绍，如果使用CH-4级别的机油，换油周期可以延缓到400小时甚至更多。我们引航艇使用的机油本身就为康明斯推荐的CH-4级别机油，完全满足要求。而250小时的换油周期显然过短了，这大大增加了发动机的使用成本。虽然我们之前也有设想，并为此还专门成立了一个“关于适当延长康明斯发动机换油周期”的课题组，但换油周期可达400小时及以上是我们完全没有预料到的。看来这个换油周期还有大量文章可做。 另外关于防冻液也是比较讲究的。我们引航艇在平常维护保养发动机时，对于防冻液基本只补充不更换。这种做法其实是错误的。防冻液中含有大量的添加剂，这些添加剂对于发动机内部的防腐，防水