东莞规定电动自行车上路罚款50元不扣车
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8月15日起，对于驾驶电动自行车上路的行为，相关部门将对驾驶人处以50元罚款。记者昨日从“市治摩办”获悉，近日东莞市正式出台了《东莞市电动自行车不予登记、不准上路行驶实施方案》，届时，相关部门将组织开展专项行动，查处电动自行车上路行驶的违法行为。此外，8月15日之后，工商部门将组织开展打击无证经营电动自行车行动。驾驶超标电动车可刑拘根据方案要求，8月15日之后，相关部门将开展专项行动，查处电动自行车上路行驶的违法行为。因东莞从未对电动自行车进行登记，所以按照《广东省道路交通安全条例》第54条第8款规定，对于驾驶未超标电动自行车上路的驾驶人，相关部门可处以50元罚款。对于驾驶未超标电动自行车上路行驶，且未能当场提供电动自行车的购车发票及车辆合格证的，相关部门将依法扣留车辆。
据了解，东莞目前还有比较多的超标电动车在路上行驶，对此，相关部门将依法按照机动车相关规定对驾驶人员进行处罚。未取得机动车驾驶证驾驶超标电动自行车的驾驶人，交警部门依法对其违法行为人罚款1000元，并处15日以下行政拘留；对持摩托车驾驶证驾驶超标电动自行车的驾驶人，按驾驶无号牌机动车，依法对驾驶人罚款100元，记三分。
查扣电动车可依法领回
对于查扣的电动自行车，相关部门将区分超标和非超标两种情形分别处理。对超标电动自行车，当事人提供合法来源证明或
补办相应手续的，交警部门对其违法行为作出相应处罚后，及时退还车辆；当事人在30日内未提供被扣留车辆的合法来源证明、没有补办相应的手续或者未接受处理的，交警部门将对车辆依法予以公告；3个月未处理的，对车辆依法拍卖或强制报废。
对属于非机动车范畴的电动自行车，当事人提供合法来源证明的，交警部门对其违法行为作出相应处罚并收缴罚款后，及时退还车辆；对于当事人没有提供车辆合法来源证明或者不前来接受处理的，在通知当事人后6个月内，无人认领的，交警部门将按无主财物处理，登记后上缴国库，或者依法变卖或者拍卖后，将所得款项上缴国库。
将打击无证经营电动车
根据方案要求，在禁止电动自行车上路行驶工作期间，工商部门将不再核发新的电动自行车经营企业营业执照，不再受理含电动自行车经营项目企业的任何变更登记，不再通过电动自行车经营企业年检执照，同时还将组织打击无证经营电动自行车。
据介绍，东莞还成立了“禁止电动自行车上路行驶工作领导小组”，领导成员、办公机构一并由市综合整治摩托车工作小组统筹兼任，各镇街参照成立相关领导机构。
禁令出台后小型电动车仍有市场
东莞电动自行车市场并未出现降价抛售现象，反而因配件价格上涨车价有所上扬
“以前好的时候一天能卖40部，而昨天才卖了4部。”位于东莞莞城区东纵大道一家电动车行的老板如是说。东莞将于8月15日起全面禁止电动自行车上路行驶的消息经媒体对外公布以后，电动自行车市场销量出现一定程度的下滑。但记者在走访时发现，仍有市民在购买电动自行车，一些轻便、小巧的小型电动
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标 截至2015年底,全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较上年增加1.8万个,同比增速58%。 作为实现电动汽车传导充电的基本要素,电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 2015年12月底,质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。新标准于2016年1月1日起正式实施。 新标准有何亮点? 此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免 发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。 在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容,并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。 新标准有何意义? 目前,我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
成品车检验流程规范 一、操作顺序： 检验员由前左后右的顺序进行检验。 二、检验项目： 1、电器检查： 先打开电源锁，检查仪表内容显示、调速、断电（简易款：助力检查）。 2、外观要求检查： 头罩、面板、前围、车贴贴花，烤漆质量，合缝质量，表面无污渍，严重色差。 3、前后轮和方向检查： 前后轮转配到位，运转灵活；方向转动灵活，无卡滞现象，角度在42~48度之间，运动件与不动件之间不得干涉。 4、骑行测试： 检查骑行时的舒适度，减震软硬测试，负载运行情况，制动效果。 5.、确认检查： 核对车架号、电机号、车型、颜色、规格、规格、合格证与整车的一致性。 抽查检查： 三：关键部件力矩： 电机力矩要求40~45N.m，前轮、减震、平叉力矩要求均为30~35N.m。绝缘值：≥2MΩ 欠压值：48V为43±0.5V；普通42～43V,64V为56±0.5V，60V为52.5±0.5V，36V为31.5V 过流值：36V、48V和60V10—15Ah过流值为15A；48V18~25Ah过流值为25A；64V20Ah 过流值为25A。 四：附件检查： 说明书检查、后视镜、保险杠、菜框支架；100辆试装5辆； 电池盒试装，盒内连接线及所配附件试装检查。100辆试装5辆； 五、检查操作次序： 打开电源锁方向锁（灵活度，功能）前叉（灵活程度）仪表（各种指示） 头罩（合缝、烤漆）面板（合缝，烤漆质量）大灯（远近光，外观）前围（烤漆、合缝）（左）转向灯（合缝，灯光）前轮（型号、商标、灵活程度）挡风（合缝、外观）左侧板（合缝、烤漆质量）（简易款检查曲柄，链条，助力）左车体（烤漆质量，贴花、合缝）后尾灯（灯光，外观、合缝）后泥板（状态）左平叉护板（状态、烤漆质量、贴花）电机（运转、声音）闸（状态，锁功能）右平叉护板（状态、烤漆质量、贴花）右车体（烤漆质量，贴花、合缝）前围（右）（烤漆、合缝）鞍座（状态，防盗）座桶（合缝）（简易款检查电池盒，防盗性能，贴花，抽拉灵活度）电池盒（尺寸，附件）， 骑行试验（单双刹车效果、负载电机运行、转向，前叉减震效果）试充电对号码（车架号、电机号车型、颜色、规格）成车盖章（合格证、流转单与车相符）尾箱（颜色，附件数量及规格）
**市超标电动自行车过渡期管理办法 第一条为加强我市超标电动自行车规范管理，根据国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）和公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），以及省公安厅、经信委、工商局、质监局《关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见》（粤公通字〔2013〕4号）等有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法所称超标电动自行车是指不具有人力骑行功能，或者相关技术参数超出国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761）（即最高车速超过20公里/小时、或整车质量超过40千克、或电动机额定连续输出功率超过240瓦、或蓄电池标称电压大于48伏特等）的电驱动两轮车辆。国家标准如有修改，按最新国家标准执行。 第三条在本市行政区域内对生产、销售、使用和监督管理超标电动自行车的，适用本办法。 第四条市、县（区）公安、经信、工商、质监等部门应加强对电动自行车有关技术标准及我市对超标电动自行车过渡期管理措施的宣传教育，要求生产、销售经营者和消费者按规范标准生产、销售及使用电动自行车。 第五条对本办法施行前已使用的超标电动自行车设定2年使用过渡期限，时间自2014年1月1日至2015年12月31日。 第六条超标电动自行车使用过渡期内，车主使用超标电动自行车须到公安机关交通管理部门办理临时通行注册登记，领取临时通行号牌。每人名下仅限登记一辆。具体登记规定由市公安局根据本办法制定发布。临时通行号牌仅在本市行政区域内有效，过渡期届满后，临时通行号牌自行作废并由公安机关交通管理部门予以注销。边三轮和正三轮电动车不予办理临时通行注册登记，不得上路行驶。 第七条自本办法施行之日起，我市辖区内电动自行车生产企业禁止生产不符合国家强制标准的产品，违者由质监、经信、工商等部门依法查处。 第八条从2014年2月1日起，全市禁止销售超标电动自行车。违反本办法规定继续销售的，由工商部门责令其停止销售并依法处罚。 第九条质监部门应加强对电动自行车生产企业的产品质量监管，发现生产的电动自行车产品超出国家强制标准的，应依法从严查处。对未依法取得营业执照、生产许可证或其他批准文件，擅自从事电动自行车生产经营活动的，工商、公安、质监等职能部门应按照《广东省查处无照经营行为条例》依法查处。 第十条超标电动自行车使用过渡期内，超标电动自行车纳入机动车范畴并参照摩托车进行管理，驾驶人应持有摩托车类驾驶证；驾驶时驾乘人员应戴安全头盔，驾乘人员不得超过2人；在已划分机动车和非机动车道的道路上，应在机动车道最右侧行驶，在未划分机动车和非机动车道的道路上行驶，应确保非机动车和行人通行安全；借道非机动车道行驶的，时速不得超过15公里。违反有关通行规定或者发生交通事故的，按机动车处理。 超标电动自行车上路行驶应购买机动车交通事故责任强制保险。 第十一条超标电动自行车使用过渡期届满后，禁止超标电动自行车在全市范围内上路行驶。驾驶超标电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》处理。 第十二条环保部门应当依法实施对超标电动自行车废旧蓄电池的收集、贮存、转移、处置和利用的日常监督管理，禁止无相应危险废物经营资质的单位收集、贮存和处理废旧铅酸蓄电池。 第十三条本办法自发布之日起施行，有效期3年。
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
电动汽车动力电池系统国标 国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系 电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。 随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。 新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将 加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。序号 1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池 231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄 1部分：高功率应用测试规程 531467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄
醉驾超标电动车是否构成危险驾驶 罪 醉驾超标电动车不构成危险驾驶罪，从法律规定来看，国家法律没有明确规定电动自行车属于机动车，将超标电动自行车认定为机动车没有法律依据。危险驾驶罪属于行政犯，所谓行政犯指由于法律的规定才成立的犯罪，即行为本身不具有罪恶性，只是由于法律的规定，才使之成为犯罪。 醉驾超标电动车是否构成危险驾驶罪 最高人民法院认为超标电动自行车不属于机动车，醉酒驾驶超标电动自行车的行为不构成危险驾驶罪。其理由如下： 一、从法律规定来看，国家法律没有明确规定电动自行车属于机动车，将超标电动自行车认定为机动车没有法律依据。危险驾驶罪属于行政犯，所谓行政犯指由于法律的规定才成立的犯罪，即行为本身不具有罪恶性，只是由于法律的规定，才使之成为犯罪。但是，现有的《机动车国标》和《道路交通安全法》都
没有规定超标电动自行车是机动车，现有的其他法律、行政法规也没有明确规定超标电动自行车属于机动车，因此不能对机动车作扩大解释，不能将醉驾超标电动自行车的行为认定为危险驾驶罪。 二、从道路行政管理来看，国家没有对超标电动自行车按照机动车进行管理。根据机动车管理的相关规定，机动车在上路行驶前，应当通过公安机关交通管理部门的登记审查，获得机动车登记证书、号牌和行驶证，投保机动车交通事故责任强制保险，机动车驾驶人还应当考取机动车驾驶证。如果将超标电动自行车按机动车进行管理，做上述工作将需要投入大量的人力、物力和时间，交通管理部门在现阶段根本做不到。退一步讲，如果交通管理部门克服困难对超标电动自行车按机动车管理，超标电动车领证后可以在机动车道上行驶，将会出现大量超标电动自行车与汽车、摩托车在有限的机动车道上抢行，而超标电动自行车因为其本身的产品劣势，会大大增加交通事故发生的概率。 三、从普通百姓的角度看，老百姓普遍认为超标电动自行车不属于机动车，对醉酒驾驶超标电动自行车往往不具有相关违法性认识。老百姓之所买电动车一方面是因为电动车便捷，停车便捷，充电便捷，随停随走;另一方面是因为使用电动车手续简便，无需考证、挂牌、交保险可以省很多事。因此，老百姓愿意购买电动车，在老百姓看来电动车就不是机动车，当有些电动自行车
电动自行车新国标的新要求 作者：刘坤 来源：《电动自行车》 2018年第2期 近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐。然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通 事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。本文着重介绍了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿（以下简称“新国标”）中提到的对电动自行车在最高车速、整车重量和外形方面的新要求。 1.提高了最高车速和整车重量指标 与此前的标准相比，新国标适当提高了两项指标，其中一项是把最高车速由20 km/h调整为25 km/h，把含电池 在内的整车重量由40 kg调整为55 kg。 为什么电动自行车最高车速增加了5 km，上限是25km/h？《电动自行车安全技术规范》国家标准工作组组长、 中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪解释：“这也是考虑了一些群众出行的要求，出行的范围可能越来越远，要求 办事的效率越来越高了，在考虑安全性的基础上适当地进行了一些放宽，也借鉴了欧盟现在是25 km/h，日本现在是 24 km/h。” 同时，新标准也在确保广大消费者基本出行需求的前提下，促进了道路交通所有参与者的共同利益最大化。从使 用方便角度上讲，很多消费者希望电动车性能越来越好，但是电动自行车只是交通参与者的一部分，要综合考虑各方 利益，追求出行效率和交通安全的最大化。和旧标准比，新标在整车重量方面进行适当放宽，也是兼顾到消费者出行 范围扩大的需求。 2.强化了电动自行车的脚踏骑行功能 新国标中强化了电动自行车的脚踏骑行功能，符合新国标的电动自行车有一个最明显的特征，即必须有脚踏板。 对此，陈大纪解释说：“电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上是为了与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。脚踏骑行功能不是新增的，电动自行车说到底还是自行车，自行车要求具备有人力骑行的功能，必须要有脚踏功能。” 事实上，这一标准的根本意义，在于明确了符合标准的电动自行车是非机动车，而不是电动轻便摩托车。因为电 动轻便摩托车属于机动车，要在机动车道内行驶，驾驶人要取得驾驶资格，车辆要经公安机关交通管理部门核发行驶 证和号牌，并投保第三者责任强制保险后方可上路行驶。但当前超标的电动自行车享受了电动轻便摩托车的速度、载 重等便利，却没有提供上述相应的安全保障。 新国标设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，将全面提升电动 自行车的安全性能。 （稿件来源：光明日报） （编辑：季晨宸）
附 录 C （资料性附录） 检验要求 C.1 维修点检 C.1.1 结构件检查 车架及其他铁件上不应有肉眼能见的裂纹，车架各部位不得有破损、明显变形或松动。 C.1.2 电器系统检查 ① 刹车性能：以最高车速骑行进行制动，制动距离小于7m； ② 制动断电：在制动时能自动断开电源，使电机不供电； ③ 电机：在负载骑行时，电机能正常运转，无异响； ④ 开关及调速把：开关拨动灵活、相关功能操作正常、调速把转动灵活； ⑤ 灯具：前后灯和转向灯工作正常； ⑥ 仪表：电压显示、行驶速度显示及各指示符号工作正常； ⑦ 喇叭：发音正常； ⑧ 充电：核对型号与使用说明书规定的充电器型号一致性；充电状态时，充电器红灯亮，充满时绿灯亮充电器停止工作； ⑨ 主线束：外表未有破损处，各线缆连接完好； ⑩ 短路保护：充电电路和电池输出电路是否有短路保护，其规格符合说明书要求或其 他明示规定； ○11 绝缘电阻：绝缘电阻值应大于1MΩ。 C.1.3 操纵系统检查 ① 车轮：转动灵活，无卡滞现象，骑行时无窜动； ② 前叉：转向灵活，无卡滞现象，骑行时无窜动； ③ 车把：安装牢固、无晃动，把立管插入深度在安全线范围内； ④ 鞍座：鞍座安装牢固、无松动，鞍管插入深度在安全线范围内； ⑤ 脚踏骑行：脚踏骑行功能完好，无异响和松动，中轴转动灵活，电驱动时，脚蹬不 跟转。 C.1.4 防盗装置检查 ① 电门锁：能有效锁止转向机构（若有）； ② 防盗器：能锁定电机，使电机不能转动； C.1.5 消费者反馈 根据消费者反馈的故障内容进行检测。 C.2故障维修项目 表 C.1故障维修项目 序 号 故障项 维修前检查 更换部件后检查 1 电机 ①外观有无裂痕； ②电机是否能正常运转且无 抖动，转速是否平稳，运 转时是否有异响； ③电机是否发热异常； ④电机连接线是否有老化破 皮。 ①更换的电机规格型号是否与车辆合格证一致； ②电机紧固是否牢靠； ③电机引出线是否匹配有套管； ④电机相线随车架固定点固定，不得挤压； ⑤转把控制电机的工作状态是否有效； ⑥查看电机运转平稳现象，声音均匀无杂音，电机转速 与仪表显示是否匹配； ⑦检查与电机匹配的制动是否有效。
2017年超标电动车上牌新规定 超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。下面是收集整理的2017年超标电 动车上牌新规定，欢迎阅读参考!~ 明显超标的电动自行车，却挂着交警部门核发的正规非机动车牌照。近日，长宁交警在执法中查获一批悬挂他人牌照的电动自行车，车主均被处以200元罚款。交警提醒，3 月25日新修订道交条例实施后，罚款上限将提升到1000元。 根据《上海市非机动车管理办法》规定，从今年3月1日起本市未登记上牌的电动 车将禁止上路。连日来，很多市民都前往全市交警部门的各个电动车上牌点办理上牌业务。然而，另外一部分人却动起了歪脑筋。 近日，长宁交警在执法中发现，一辆电动车明显超标，却挂着交警部门核发的非机动车牌照，于是拦下来盘查。经查，民警发现这辆车的车架号跟牌照信息不符，明显是张冠李戴。车主王小姐告诉民警，这辆车是她本人购买的，但牌照却是朋友的，因为自己的车子不符合上牌规定，便借用了他人的牌照上路出行。经过民警教育，王小姐才意识到套用他人牌照是违法行为，交警依法对其作出了罚款200元的处罚。
长宁交警随后加大了对此类违法行为的查处力度，先后查获了20余辆套用他人牌照的非机动车。这些车辆大多数是不符合上牌规定的非标车辆，车主大多声称牌照是借用亲戚、朋友的。交警对这些车主均处以了200元罚款，并没收牌照。 长宁警方提醒广大市民，电动车牌照和车辆信息是一一对应的，请到正规的商家购买符合规定的车辆，并到交警部门登记上牌，切勿贪图方便或心存侥幸，借用他人牌照违法上路。交警将持续对此类违法行为严查严处。3月25日上海市新的道交条例实施后，套用他人非机动车牌照上路行驶的，将被处以200元以上、1000元以下罚款
中国的电动汽车标准体系 ——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。 电动汽车标准体系 电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。 在制定我国电动汽车标准时应做一下分析： ·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。 ·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。 ·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。 ·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。 ·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。 因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。 我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。 电动汽车标准制定机构和制定 1.电动汽车标准制定的组织机构(见图2) ·全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)下设29个分技术委员会，电动车辆分技术委员会使其中的一个。 ·1998年经过国标委批准，在全国汽车标准化技术委员会下组建电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)。 ·负责全国电动车辆等专业领域标准化工作。 ＊电动汽车标准体系研究。 ＊纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动摩托车整车及零部件标准的研究制定。 ＊对口ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电驱动道路车辆分委会)，TEC/TC69(国际电工委员会，电驱动道路车辆和电动工业用载货车技术委员会)开展工作。
文件编号：RHD-QB-K5742 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 电瓶车安全检查表标准 版本
电瓶车安全检查表标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 电瓶车安全检查表 说明 电瓶车的转向、制动及信号是安全行车的重要因素，必须保证其完好。 经常检查电气控制装置，不使接触器触头熔接而使电机失控。 必须禁止违章操作，及时消除使用、管理、维修中产生的危险因素。 1 设备检查 1.1 车检 1.1.1 车架、牵引钩、保险杠应无裂纹、变形、
且连接牢固。 1.1.2 电瓶框架无严重腐蚀，与车架连接牢固可靠。 1.1.3 驾驶室旁的围栏或门窗及外表应完好、无损。 1.1.4 前大灯、转向灯、小灯、刹车灯及喇叭信号应齐全完好。 1.1. 5照明装置电源及喇叭信号装置电源应采用12V。 1.2 转向机构 1.2.1 转向盘应完整、光滑、无油污，与立管和导杆的连接牢固、可靠，转动灵活。 1.2.2 拐臂横拉杆和转向器应完好，无裂痕和变形。 1.2.3 转向器、拐臂、横拉杆及转向桥上的轴向
臂之间连接可靠，配合间隙适中，转向机构转动灵活，无卡阻现象，转向盘的空转量不超过30°。 1.3 转向桥的各部（前轴、丁字轴、臂、轮壳、轴承轮壳）应完好，无裂纹和变形，它们间连接牢靠，转动灵活，轴承盖板齐全完整。 1.4 前、后轮 1.4.1 前、后轮钢圈完好，无变形，与轮胎配合良好。 1.4.2 轮胎应完好，充气均匀。当轮胎表面严重磨损，花纹磨平帘线层外露不应再用，应予报废。不准使用加了垫皮的轮胎或有洞的旧轮胎。 1.5 驱动桥各部（减速箱、长轴、短轴、短半轴和轮壳）均应完好，无裂纹，连接牢靠、密封，无渗漏液油现象，内钢板转动灵活，无卡阻现象。 1.6 钢板弹簧完好齐全，无裂纹，弹性减弱，变
惠州市超标电动自行车过渡期管理办法 （征求意见稿） 第一条为加强我市超标电动自行车管理，根据国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）和公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），以及省公安厅、经济和信息化委员会、工商行政管理局、质量技术监督局《关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见》（粤公通字〔2013〕4号）等有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条在惠州市行政区域内对生产、销售和使用超标电动自行车实施监督管理的，适用本办法。 第三条本办法所称超标电动自行车是指不具有人力 骑行功能，或者相关技术参数超出国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761）（包括最高车速超过20公里/小时、整车质量超过40千克、电动机额定连续输出功率超过240瓦或者蓄电池标称电压大于48伏特等）的电驱动两轮车辆。国家标准如有更改，以最新国家标准为准。 第四条市公安、经济和信息化、工商行政管理、质量技术监督等部门应加强对超标电动自行车有关技术标准及
我市超标电动自行车过渡期管理办法的宣传，鼓励群众在过渡期内提前弃用超标电动自行车。 第五条对本办法实施前已进入使用环节的超标电动自行车设定过渡使用期限，时间自2014年1月1日至2015年12月31日。 第六条过渡期限内，在用超标电动自行车必须办理临时通行注册登记，由公安交警部门发放临时通行号牌。边三轮和正三轮电动车不予办理临时通行注册登记。过渡期限后，临时通行号牌由公安交警部门予以注销。 第七条本办法实施后，我市范围内禁止电动自行车生产企业继续生产不符合国家强制标准的产品，违者由市质量技术监督、经济和信息化、工商行政管理等部门依法处理。 第八条本办法实施前已进入流通领域但尚未售出的存量超标电动自行车，在2013年12月1日后禁止销售。省电动自行车产品目录公布后，禁止销售未列入目录的电动自行车。销售企业应限期处理尚未售出的存量超标电动自行车或未列入目录的电动自行车。经消费者举报或有关部门检查发现违反本办法规定继续销售的，由市工商行政管理部门责令其停止销售并依法处罚,情节严重的,责令其停业整顿或吊销营业执照。 第九条禁止对未销售或在用电动自行车进行非法改装、拼装、改型，违者由市工商行政管理部门牵头，会同市
全国各地低速电动车政策大汇总（上） 又到年中，纵观四轮低速电动车行业，标准未定，政策未出，前景似乎不是十分的明朗。但是不可否认的是，一直以来，整个低速电动车顶住来自各方的压力，层层突围，表现了强劲的市场生命力。那么在旺盛的市场生命力下，低速电动车在全国各地的的政策“待遇”究竟怎样呢？接下来中国电动汽车网将连续二期为大家盘点全国各省市低速电动车政策详情，为大家呈现出低速电动车行业政策全景。请各位看官按照各省首字母查找，行业政策大事，应有尽有。首字母A 安徽省关键语句总结：满篇红中一点绿NO.1 安徽省合肥市：合肥市人民政府2014年3月21日发布《关于规范四轮电动车销售和使用管理的通告》。通告严禁任何单位或个人生产、销售无生产许可证、产品合格证和质检报告的非法四轮电动车，严禁四轮电动车违规上路行驶，违反者由质量技术监督部门、工商行政管理部门依照相关法律法规予以查处。法规要求广大市民购买合法生产、销售的电动车，并依法办理登记手续。做到不购买不符合车辆登记条件的各类电动车；已购买的消费者，可以通过消费者协会和司法途径等，开展相关维权活动。NO.2 安徽省马鞍山市：马鞍山市人民政府2014年1月26日发布《关于取缔上道路行驶封闭式三、四轮载人电动车的通
告》。通告规定凡未纳入国家机动车登记范围，未经公安交管部门核发牌证的封闭式三、四轮载人电动车，一律不得在全市范围内上道路行驶。对违法销售封闭式三、四轮载人电动车的经营者，工商行政管理部门依据相关法律法规给予相应处罚。并要求广大市民不要购买不符合机动车登记条件的各类电动车。NO.3 安徽省阜阳市：2009年3月24日，安徽阜阳发布《阜阳市电动汽车管理暂行办法》。规定需要上道路行驶的电动汽车，按照国家有关标准和规定，由市公安交通管理部门参照国家标准式样制作相关临时牌照，可加入电或电动字样，以区别其他车辆，便于管理。电动汽车的驾驶人员应当按照国家有关规定取得机动车驾驶相关证件。在国家没有明确规定前，为支持电动汽车产业的发展，鼓励企业技术创新，对电动汽车按照国家、省、市、有关规定减免相关规定。NO.4 安徽省淮南市：2014年5月12日上午，淮南市政府第35次常务会议审议并原则通过了《全市开展封闭式三、四轮载人电动车整治联合执法工作实施方案》。要求相关部门要细致开展工作，摸清底数，分清人员，区别对待；要完善方案，联合执法，综合施策；要坚持属地管理，县区统一行动，依法联合整治，确保社会稳定；要进一步建章立制，实现常态化管理。首字母B 北京及周边地区关键语句总结：国字号发声，春天还会远么？NO.1 北京地区：2013年9月17
关于超标电动车、电动自行车、摩托车违法违规行为综 合治理的工作方案（最新） 按照国家、省、市有关法律法规和X年最新颁布的《电动自行车安全技术规范》，为改变当前我县超标电动车、电动自行车、摩托车（以下简称“三车”）无序增长，道路交通违法行为突出的现状，加强对“三车”违法违规行为的整治力度，净化道路交通环境，保障人民和群众交通出行安全，结合我县实际，特制定本方案。 一、工作目标 紧紧围绕“堵源头、控增量、减存量”“综合治理、分类治理、规范管理”的工作思路，依法加强我县“三车”在销售、使用环节的管理，改变当前“三车”失管失控、无序状况。从X年１０月起，对“三车”违法违规行为进行综合治理。力争通过１年半左右的时间，实现全县“三车”的规范管理，并形成长效机制，保障全县道路交通秩序及人民群众生命财产安全。 二、工作原则 （一）依法管理。严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《X省电动自行车管理办法》和《X 市电动自行车管理规定》等相关法律、法规、规章开展整治工作。 （二）源头管理。在全县范围内禁止超标电动车违法违规入市、销售等环节，积极配合省（市）超标电动车的禁产禁售及相关政策出台和执行。
（三）分类管理。充分考虑物流、快递、外卖等与群众生产、生活密切相关行业的需求，结合全县道路交通管理实际，实行“三车”分类管理措施。 三、组织领导 成立X县“三车”整治工作领导小组。领导小组办公室设在县公安局交通警察大队，由X同志、X同志兼任办公室主任，X同志和X 同志兼任办公室副主任（办公室总联络员：X〔县政府办公室〕，联系电话：１８２****５０５６；牵头单位联络员：X〔县公安局交通警察大队〕，联系电话：１５２****０２６３；X〔县市场监管局〕，联系电话：１８９****１２３９）。 领导小组及办公室不刻制公章，如需行文由县公安局交通警察大队或县市场监管局代章。 四、整治范围 本次综合整治工作涉及全县区域，根据各乡镇（社区）特点，分两个层次： （一）重点整治区：X镇、X坝镇、X社区为本次整治工作的重点区域，在辖区内全面推进整治措施； （二）严格规范区：X镇、X庄镇、X山镇、X硐镇、X司镇、X 长镇、X镇、X苗族乡结合自身情况，在本辖区中心路段稳步推进整治措施。 五、整治内容和措施 （一）组织产品目录申报。根据国家新制定和修订的相关法律、
CAN新国标电动汽车充电报文协议解析说明：多字节时，低字节在前，高字节在后。电流方向：放电为正，充电为负。一、握手阶段：1、ID:1801F456(PGN=256)（充电机发送给BMS请求握手，数据长度8个字节，周期250ms）BYTE0辨识结果（0x00：BMS不能辨识，0xAA：BMS能辨识）BYTE1充电机编号（比例因子：，偏移量：，数据范围：）100~100BYTE2充电机充电站所在区域编码，标准码/ASCIIBYTE3BYTE4BYTE5BYTE6BYTE7、2ID:180256F4(PGN=512)（发送给充电机回答握手，数据长度个字节，周期，需要通过多包发送，多BMS41250ms包发送过程见后文）BYTE0通信协议版本号，本标准规定当前版本为，表示为：BMSV1.0byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00BYTE1BYTE2BYTE3电池类型，01H：铅酸电池；02H：镍氢电池；03H：磷酸铁锂电池；04H：锰酸锂电池；05H：钴酸电池；06H：三元材料电池；07H：聚合物锂离子电池；08H：钛酸锂电池；FFH：其它电池BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量·，·位，·偏移量，数据范/Ah0.1Ah/0Ah围：·0~1000AhBYTE5BYTE6整车动力学电池系统额定总电压，数据范围：位，偏移量，/V0.1V/0V0~750VBYTE7BYTE8电池生产厂商名称，标准ASCII码BYTE9BYTE10BYTE11BYTE12电池组序号，预留，由厂商自行定义BYTE13BYTE14BYTE15BYTE16电池组生产日期：年（比例：偏移量：数据范围：年位，，）1/19851985~2235BYTE17电池组生
电动车有限公司·质量检验标准 整车常规检验要求 1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质 量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。 2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标 准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。 2.1《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出 厂主要检验项目”的内容如下： 2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以 及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。 2.1.2整车出厂主要检验项目： 1)整车调试。 2)绝缘性能。 3)蓄电池的标称电压。 4)制动断电装置。 5)欠压和过流保护功能。 6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全 部或者部分检查。如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。 7)整车外观。 8)整车包装要求。 9)1～5km的骑行试验。 2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。以保证产品质量。 2.3检验结果需要做好检验记录。存档，备查。 3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整 车质量检验标准》内容中如下的要求执行。 3.1检测《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车 包装要求”的全部内容。内容如下：
3.1.1整车包装要求“ 3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。 3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。重点检验塑料件的色差。发现问题及时 放置于指定位置，并且上报。 3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。如果发现油污和污渍，须立即擦拭。 3.1.5包装箱的内容： 3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。 3.1.5.2电动车产品附件。其内容根据需要放置。附件一般装入电动车的后尾中。附件在一般情况下的装入内容： 1)雨披1件。 2)倒车镜1套（2只）。 3)充电器1只。 4)雅迪车牌1只。 5)气门嘴1只。 6)说明书1本。 7)合格证一张。 8)脚蹬1套（2只）。(视车型款式的不同，必要时可以卸下放入后尾箱)。 9)曲柄1套（2只）。(视车型款式的不同，必要时可以卸下放入后尾箱)。 3.1.6说明书使用自封塑料袋。塑料内同时装有保险丝管1只；扎带4～6根。 3.1.7后尾箱装入零部件后，应该使用废纸填满，以防止运输中碰撞。 3.2检测《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“9·说 明书与合格证要求”的全部内容。说明书与合格证要求内容如下： 3.2.1每辆电动车必须附有说明书。 3.2.2说明书中必须包括《GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件》中5.6所有内容。 3.2.3合格证背面要求填写的内容： 1)车型。 2)整车编号。 3)车架号码。 4)电机号码。 5)电池号码。
受控状态： 受控号： 文件编号：Q／ 2006 电动自行车成车检验规程 版本状态: A 编制／曰期： 校对／曰期： 标准化／曰期： 审核／曰期: 批准／曰期： 上海立马电动车有限公司
Shanghai Lima Electric Motor Car Making Co, Ltd 电动自行车成车检验规程 一．目的： 为确保公司所生产的轻型电动车能滿足电动自行车检验标准的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验规程。 二．适用范围： 适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。 三．引用标准： GB17761-1999 电动自行车通用技术条件 电动自行车成车检验判定原则 GB9《电动自行车通用技术条件》检验规则中，将所有的项目分为：否决项目，重要项目和一般项目。其中项目一一项目三为否决项目；项目四一项目二十一为重要项目；项目二十二一项目三十四为一般项目录。 1、周期检验和签定检验中的车架/前叉冲击强度，振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检 验一个样车，其余项目的均检验两个样本，项目合格判定条件；须以受检的样车数全部合格方判定为项目合格。 2、型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。 a)、否决项目应全部达到本标准要求； b)、重要项目应有十五项以上（包括十五项）达到本标准要求； c)、一般项应有九项以上（包括九项）达到本标准要求； 3、复检条件，若接上述第2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。 a)、否决项目应全部达到本标准要求； b)、、重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求； c)、重要项目出现五项以下（包括五项）未达到本标要求。复验产品的评判方法见上述第2条。 项目一、最高车速 1、技术条件 电动车自行车最高车速应不大于20km/h 注：电助动的不进行本试验。 2、试验条件 2．1骑行者重量75㎏，不足75㎏者应加配重至75㎏。 2．2试验环境：温度为-5℃-30℃；风速不大于3m/s；试验时应避免雨、雪天气； 2．3试验路面，平坦的沥青或混凝土路面。 3、检测设备及仪器
超标电动车处罚标准 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 电动车一旦出现违章行为，就要进行处罚。那么电动车违章怎么处罚呢?下面让小编给大家介绍电动车违章处罚规定，希望对你有用。 电动车违章处罚标准 问题一：电动自行车号牌或行驶证灭失、丢失、被盗或损坏怎么办? 电动自行车车辆所有人应当向市公安机关交通管理部门申请补换牌证。车辆所有人应交验车辆，并提交车辆所有人身份证明和复印件。补换行驶证的，当日核发新证;补换号牌的，开具《临时行驶号牌》，15个工作日后凭《临时行驶号牌》换领正式号牌。在未换领正式号牌前电动自行车车主应随车携带《临时行驶号牌》。 问题二：目前海口有些路段没有非
机动车道，电动车在这些路段该如何行驶? 电动自行车、超标电动自行车应当在非机动车道内行驶。在没有划设非机动车道的道路上，应当在道路右侧非机动车行驶范围引导线内行驶。非机动车道、引导线内路面被占用的，可以借用相邻的机动车道行驶，并应当在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道、引导线内。 问题三：在什么情况下交警会扣押电动车? 有下列情形之一的，交警可以扣押车辆，并当场出具凭证，告知违法行为人在规定期限内到有关部门接受处理：驾驶的电动自行车、超标电动自行车未悬挂号牌的; 电动自行车驾驶人拒绝接受罚款处罚的; 超标电动自行车驾驶人被处以罚款处罚的。交通违章处理方式 1、办理条件
当事人持《公安交通管理行政强制措施凭证》到窗口办理。 2、办理流程 交通违章处理流程：纠正交通违章行为——对违章通知单进行微机录入——对暂扣的证件、车辆实施处罚——填写法律文书。 交通违章处理流程：不扣车、不扣证——开具《公安交通管理行政强制措施凭证》——注明“外商”字样——请当事人签名——做登记转案处理。 3、工作依据 依据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《辽宁省道路交通管理实施办法》、《沈阳市道路交通管理处罚条例》等有关法律法规。 4、受理时限 交通违章处理业务窗口8小时工作时间内随来随办。 5、收费标准 违章肇事机动车保管费5元/辆日，
警惕技术破解架空电动自行车新国标 作者：张海英 来源：《电动自行车》 2018年第7期 电动自行车相关管理部门既要从生产和销售环节入手，禁止销售企业破解限速装置，也要通过抽查用户或者调查 交通事故中出事电动自行车速度，倒查销售商、生产商。 1.电动自行车超速引起的舆论关注 据中央电视台报道，广西南宁去年电动自行车违规引发交通事故致53人死亡，超速是事故主要原因之一。在南宁雅迪专卖店，销售人员透露，虽然厂家每辆车都有限速装置，但用简单办法就可破解。销售人员只用不到10s就将一 辆电动自行车的所谓限速设置解除，最高时速可由原来的20 km提高到60 km以上。 电动自行车车速超标问题近年来持续引发舆论关注。根据之前相关规定，电动自行车最高车速应不大于20 km/h，但实际情况是，很多电动自行车最高时速可达60 km甚至上百千米。 2.出现电动自行车超速的原因 据销售人员透露，解除限速设置的方法是生产厂家告知的。也就是说，表面上看电动自行车最高车速只有20 km/h，但实际车速在60 km以上。为了掩人耳目，生产厂家设置了一个限速装置，然后告诉销售人员如何破解限速， 使得电动自行车实际车速远高于国家规定标准。 显而易见，电动自行车生产企业用限速装置来欺骗市场监管者；但在消费者面前，为了赚钱又原形毕露。这种两 面派的做法很可能是一种行业潜规则，是行业内的种公开秘密。 最近，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》，规定 电动车最高时速是不得超过25 km。相比原标准虽然多了5 km，在一定程度上满足了生产销售企业和消费者需求，但 如果企业仍采取欺骗方式破解限速，新国标恐怕也会沦为摆设。 3. 限制电动自行车超速主要涉及的问题 实际上，落实新国标，限制电动自行车超速主要涉及2个问题。第一，生产企业设计的实际车速已远远超标了。 如果实际车速符合国标，根本就不用限速装置。第二，限速装置并非是真限速，而是欺骗监管者和外行的假限速。 4.落实新国标的方式 要想落实新国标，既要从生产和销售环节入手——监督生产企业严格按照国标设计实际速度，禁止销售企业破解 限速装置；也要通过抽查用户或者调查交通事故中出事电动自行车速度，倒查销售商生产商。然后对超标的违规企业 进行严厉处罚，让违法成本大于违规所得。 另外，有关部门还可以鼓励媒体监督、业内人士和用户来举报超标电动自行车企业，对举报者进行奖励，对违规 者进行重罚。 （稿件来源：法制日报） （编辑：姚鑫）