2021年最新超标电动车标准
根据国家对电动车生产要求定的一种技术参数，根据规定，电动车最高时速不能超过15公里，车身全部重量为40公斤,超过参数就属于超标电动车,对于超标电动车上路需要驾驶证才行。
2021年超标电动车标准
新的电动车国家强制性标准规定如下：
1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮;
2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能;
3、最高车速不超过26公里每小时;
4、整车重量不大于55公斤。分为三档，其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤;
值得注意的是，重量并非判断电动车是否超标的唯一因素。如果重量超过55公
斤，而其它条件，如车的牢固等适合，也不能以机动车来论。
电动车最高时速不能超过15公里，车身全部重量为40公斤，速度是为了安全，重量是为了能在用同样的电池尽可能多跑里程，以达到节约电能的目的。现在电动车速度大都可达每小时35公里左右，这是生产商为了迎合消费者喜欢快的心理而生产的，有一定的安全隐患，重量更是如此，生产商为了让车能跑远，采用加大电池来助跑，现在有20A、26A的特大电池，如是48V充一次电可行驶60-80公里。综合前面说的这些，超标车就是超过国家规定标准生产的车，也就是时速超过15公里，整车重量超过40公斤就算超标车，目前不准上路的车主要是速度的控制，对重量并不太多的过问。
超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。2011年3月，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委下发的一道通知——要求限期淘汰在用“超标”电动自行车，但是判定是否“超标”的标准，仍是2012年前出台的已被公认过时的电动自行车老国标。超标电动车最好的管理方式是归纳到机动车管理里面去。现在电动车速度大都可达每小时35公里左右，这是生产商为了迎合消费者喜欢快的心理而生产的，有一定的安全隐患，重量更是如此，生产商为了让车能跑远，采用加大电池来助跑，现在有20A、26A的特大电池，如是48V 充一次电可行驶60-80公里。
超标电动车怎么处理
不符合旧标准，也不符合新标准的电动自行车，设置过渡期，发放临时号牌。通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴的方式，鼓励群众置换和报废。若不领取临时号牌，或者过渡期满后继续上路的，将会严格处罚。
对这种超标的车，有些专家也发表了自己的见解，很多人都认为这一类的车会面
临强制报废，其实并没有这么严重，有关部门也给出了车主们一定的过渡期，也就是说在这个过渡期里你都是可以及时更换电动车，这样就不会被罚款了。
并不像大家所说的，你的车就白买了，因为一辆最普通的车子，最起码也能骑个三五年，有关部门给我们的过渡期也是3到5年的时间，所以我们也不用太过于担心。
超标电动车可以继续上路吗
可以上路，但要有摩托车驾驶证。
《中华人民共和国道路交通安全法》
第十一条驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。
第十九条驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
【问】超标电动车出现交通事故怎么办？
【答】要根据受害者的受伤情况和事故责任比例划分来计算赔偿金额。交通事故赔偿一般包括以下项目：受害人受伤未致残的，医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费等。受害人因伤致残的，医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，精神损害赔偿金以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后回续治疗费等。受害人死亡的，除抢
救治疗的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失和精神损害赔偿等。具体金额根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。
【问】怎么才算不是超标电动车？
【答】超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。也就是时速超过20公里，整车重量超过40公斤就算超标车。
国家规定作为非机动车的电动自行车车速不大于20公里/小时，重量不大于40公斤，有脚踏行驶能力，电动输出功率在240瓦以下。
【问】我在骑超标电动车被交警抓住，会扣我c1驾驶证的分吗？
【答】驾驶超标电动车（达到电动摩托车标准）被抓到会扣C1驾驶证的分，属于驾驶与准驾车型不符机动车的违章，记12分，罚款200元—2000元。（驾驶达到机动车标准的电动车需要摩托车驾驶证）
依据《道路交通安全违法行为记分分值》
第一条、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的。
依据《中华人民共和国道路交通安全法》
第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款：
（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的。
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标 截至2015年底,全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较上年增加1.8万个,同比增速58%。 作为实现电动汽车传导充电的基本要素,电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 2015年12月底,质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。新标准于2016年1月1日起正式实施。 新标准有何亮点? 此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免 发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。 在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容,并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。 新标准有何意义? 目前,我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
**市超标电动自行车过渡期管理办法 第一条为加强我市超标电动自行车规范管理，根据国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）和公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），以及省公安厅、经信委、工商局、质监局《关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见》（粤公通字〔2013〕4号）等有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法所称超标电动自行车是指不具有人力骑行功能，或者相关技术参数超出国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761）（即最高车速超过20公里/小时、或整车质量超过40千克、或电动机额定连续输出功率超过240瓦、或蓄电池标称电压大于48伏特等）的电驱动两轮车辆。国家标准如有修改，按最新国家标准执行。 第三条在本市行政区域内对生产、销售、使用和监督管理超标电动自行车的，适用本办法。 第四条市、县（区）公安、经信、工商、质监等部门应加强对电动自行车有关技术标准及我市对超标电动自行车过渡期管理措施的宣传教育，要求生产、销售经营者和消费者按规范标准生产、销售及使用电动自行车。 第五条对本办法施行前已使用的超标电动自行车设定2年使用过渡期限，时间自2014年1月1日至2015年12月31日。 第六条超标电动自行车使用过渡期内，车主使用超标电动自行车须到公安机关交通管理部门办理临时通行注册登记，领取临时通行号牌。每人名下仅限登记一辆。具体登记规定由市公安局根据本办法制定发布。临时通行号牌仅在本市行政区域内有效，过渡期届满后，临时通行号牌自行作废并由公安机关交通管理部门予以注销。边三轮和正三轮电动车不予办理临时通行注册登记，不得上路行驶。 第七条自本办法施行之日起，我市辖区内电动自行车生产企业禁止生产不符合国家强制标准的产品，违者由质监、经信、工商等部门依法查处。 第八条从2014年2月1日起，全市禁止销售超标电动自行车。违反本办法规定继续销售的，由工商部门责令其停止销售并依法处罚。 第九条质监部门应加强对电动自行车生产企业的产品质量监管，发现生产的电动自行车产品超出国家强制标准的，应依法从严查处。对未依法取得营业执照、生产许可证或其他批准文件，擅自从事电动自行车生产经营活动的，工商、公安、质监等职能部门应按照《广东省查处无照经营行为条例》依法查处。 第十条超标电动自行车使用过渡期内，超标电动自行车纳入机动车范畴并参照摩托车进行管理，驾驶人应持有摩托车类驾驶证；驾驶时驾乘人员应戴安全头盔，驾乘人员不得超过2人；在已划分机动车和非机动车道的道路上，应在机动车道最右侧行驶，在未划分机动车和非机动车道的道路上行驶，应确保非机动车和行人通行安全；借道非机动车道行驶的，时速不得超过15公里。违反有关通行规定或者发生交通事故的，按机动车处理。 超标电动自行车上路行驶应购买机动车交通事故责任强制保险。 第十一条超标电动自行车使用过渡期届满后，禁止超标电动自行车在全市范围内上路行驶。驾驶超标电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》处理。 第十二条环保部门应当依法实施对超标电动自行车废旧蓄电池的收集、贮存、转移、处置和利用的日常监督管理，禁止无相应危险废物经营资质的单位收集、贮存和处理废旧铅酸蓄电池。 第十三条本办法自发布之日起施行，有效期3年。
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
电动汽车动力电池系统国标 国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系 电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。 随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。 新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将 加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。序号 1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池 231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄 1部分：高功率应用测试规程 531467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄
醉驾超标电动车是否构成危险驾驶 罪 醉驾超标电动车不构成危险驾驶罪，从法律规定来看，国家法律没有明确规定电动自行车属于机动车，将超标电动自行车认定为机动车没有法律依据。危险驾驶罪属于行政犯，所谓行政犯指由于法律的规定才成立的犯罪，即行为本身不具有罪恶性，只是由于法律的规定，才使之成为犯罪。 醉驾超标电动车是否构成危险驾驶罪 最高人民法院认为超标电动自行车不属于机动车，醉酒驾驶超标电动自行车的行为不构成危险驾驶罪。其理由如下： 一、从法律规定来看，国家法律没有明确规定电动自行车属于机动车，将超标电动自行车认定为机动车没有法律依据。危险驾驶罪属于行政犯，所谓行政犯指由于法律的规定才成立的犯罪，即行为本身不具有罪恶性，只是由于法律的规定，才使之成为犯罪。但是，现有的《机动车国标》和《道路交通安全法》都
没有规定超标电动自行车是机动车，现有的其他法律、行政法规也没有明确规定超标电动自行车属于机动车，因此不能对机动车作扩大解释，不能将醉驾超标电动自行车的行为认定为危险驾驶罪。 二、从道路行政管理来看，国家没有对超标电动自行车按照机动车进行管理。根据机动车管理的相关规定，机动车在上路行驶前，应当通过公安机关交通管理部门的登记审查，获得机动车登记证书、号牌和行驶证，投保机动车交通事故责任强制保险，机动车驾驶人还应当考取机动车驾驶证。如果将超标电动自行车按机动车进行管理，做上述工作将需要投入大量的人力、物力和时间，交通管理部门在现阶段根本做不到。退一步讲，如果交通管理部门克服困难对超标电动自行车按机动车管理，超标电动车领证后可以在机动车道上行驶，将会出现大量超标电动自行车与汽车、摩托车在有限的机动车道上抢行，而超标电动自行车因为其本身的产品劣势，会大大增加交通事故发生的概率。 三、从普通百姓的角度看，老百姓普遍认为超标电动自行车不属于机动车，对醉酒驾驶超标电动自行车往往不具有相关违法性认识。老百姓之所买电动车一方面是因为电动车便捷，停车便捷，充电便捷，随停随走;另一方面是因为使用电动车手续简便，无需考证、挂牌、交保险可以省很多事。因此，老百姓愿意购买电动车，在老百姓看来电动车就不是机动车，当有些电动自行车
2017年超标电动车上牌新规定 超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。下面是收集整理的2017年超标电 动车上牌新规定，欢迎阅读参考!~ 明显超标的电动自行车，却挂着交警部门核发的正规非机动车牌照。近日，长宁交警在执法中查获一批悬挂他人牌照的电动自行车，车主均被处以200元罚款。交警提醒，3 月25日新修订道交条例实施后，罚款上限将提升到1000元。 根据《上海市非机动车管理办法》规定，从今年3月1日起本市未登记上牌的电动 车将禁止上路。连日来，很多市民都前往全市交警部门的各个电动车上牌点办理上牌业务。然而，另外一部分人却动起了歪脑筋。 近日，长宁交警在执法中发现，一辆电动车明显超标，却挂着交警部门核发的非机动车牌照，于是拦下来盘查。经查，民警发现这辆车的车架号跟牌照信息不符，明显是张冠李戴。车主王小姐告诉民警，这辆车是她本人购买的，但牌照却是朋友的，因为自己的车子不符合上牌规定，便借用了他人的牌照上路出行。经过民警教育，王小姐才意识到套用他人牌照是违法行为，交警依法对其作出了罚款200元的处罚。
长宁交警随后加大了对此类违法行为的查处力度，先后查获了20余辆套用他人牌照的非机动车。这些车辆大多数是不符合上牌规定的非标车辆，车主大多声称牌照是借用亲戚、朋友的。交警对这些车主均处以了200元罚款，并没收牌照。 长宁警方提醒广大市民，电动车牌照和车辆信息是一一对应的，请到正规的商家购买符合规定的车辆，并到交警部门登记上牌，切勿贪图方便或心存侥幸，借用他人牌照违法上路。交警将持续对此类违法行为严查严处。3月25日上海市新的道交条例实施后，套用他人非机动车牌照上路行驶的，将被处以200元以上、1000元以下罚款
中国的电动汽车标准体系 ——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。 电动汽车标准体系 电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。 在制定我国电动汽车标准时应做一下分析： ·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。 ·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。 ·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。 ·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。 ·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。 因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。 我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。 电动汽车标准制定机构和制定 1.电动汽车标准制定的组织机构(见图2) ·全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)下设29个分技术委员会，电动车辆分技术委员会使其中的一个。 ·1998年经过国标委批准，在全国汽车标准化技术委员会下组建电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)。 ·负责全国电动车辆等专业领域标准化工作。 ＊电动汽车标准体系研究。 ＊纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动摩托车整车及零部件标准的研究制定。 ＊对口ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电驱动道路车辆分委会)，TEC/TC69(国际电工委员会，电驱动道路车辆和电动工业用载货车技术委员会)开展工作。
惠州市超标电动自行车过渡期管理办法 （征求意见稿） 第一条为加强我市超标电动自行车管理，根据国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）和公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），以及省公安厅、经济和信息化委员会、工商行政管理局、质量技术监督局《关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见》（粤公通字〔2013〕4号）等有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条在惠州市行政区域内对生产、销售和使用超标电动自行车实施监督管理的，适用本办法。 第三条本办法所称超标电动自行车是指不具有人力 骑行功能，或者相关技术参数超出国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761）（包括最高车速超过20公里/小时、整车质量超过40千克、电动机额定连续输出功率超过240瓦或者蓄电池标称电压大于48伏特等）的电驱动两轮车辆。国家标准如有更改，以最新国家标准为准。 第四条市公安、经济和信息化、工商行政管理、质量技术监督等部门应加强对超标电动自行车有关技术标准及
我市超标电动自行车过渡期管理办法的宣传，鼓励群众在过渡期内提前弃用超标电动自行车。 第五条对本办法实施前已进入使用环节的超标电动自行车设定过渡使用期限，时间自2014年1月1日至2015年12月31日。 第六条过渡期限内，在用超标电动自行车必须办理临时通行注册登记，由公安交警部门发放临时通行号牌。边三轮和正三轮电动车不予办理临时通行注册登记。过渡期限后，临时通行号牌由公安交警部门予以注销。 第七条本办法实施后，我市范围内禁止电动自行车生产企业继续生产不符合国家强制标准的产品，违者由市质量技术监督、经济和信息化、工商行政管理等部门依法处理。 第八条本办法实施前已进入流通领域但尚未售出的存量超标电动自行车，在2013年12月1日后禁止销售。省电动自行车产品目录公布后，禁止销售未列入目录的电动自行车。销售企业应限期处理尚未售出的存量超标电动自行车或未列入目录的电动自行车。经消费者举报或有关部门检查发现违反本办法规定继续销售的，由市工商行政管理部门责令其停止销售并依法处罚,情节严重的,责令其停业整顿或吊销营业执照。 第九条禁止对未销售或在用电动自行车进行非法改装、拼装、改型，违者由市工商行政管理部门牵头，会同市
Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 7447-2019 2019-12-11发布 2019-12-16实施 重庆长安汽车股份有限公司 发布 SC7001AAABEV 纯电动轿车 T47
Q/JD 7447-2019 前言 SC7001AAABEV纯电动轿车是全新开发的新产品。 本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。 本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：陈文波 本标准批准人：张法涛 本标准于2019年12月11日首次发布。
SC7001AAABEV纯电动轿车 1 范围 本标准规定了SC7001AAABEV纯电动轿车的型式与类别、主要参数、要求及试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车工具、附件、随车技术文件、运输和贮存。 本标准适用于SC7001AAABEV纯电动轿车（以下简称“轿车”）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4094.2-2017 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4660 机动车用前雾灯配光性能 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7063 汽车护轮板 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 9743 轿车轮胎 GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法 GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 11552 乘用车内部凸出物 GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能 GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11564 机动车回复反射器 GB 11566 乘用车外部凸出物 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 12540-2009 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法
全国各地低速电动车政策大汇总（上） 又到年中，纵观四轮低速电动车行业，标准未定，政策未出，前景似乎不是十分的明朗。但是不可否认的是，一直以来，整个低速电动车顶住来自各方的压力，层层突围，表现了强劲的市场生命力。那么在旺盛的市场生命力下，低速电动车在全国各地的的政策“待遇”究竟怎样呢？接下来中国电动汽车网将连续二期为大家盘点全国各省市低速电动车政策详情，为大家呈现出低速电动车行业政策全景。请各位看官按照各省首字母查找，行业政策大事，应有尽有。首字母A 安徽省关键语句总结：满篇红中一点绿NO.1 安徽省合肥市：合肥市人民政府2014年3月21日发布《关于规范四轮电动车销售和使用管理的通告》。通告严禁任何单位或个人生产、销售无生产许可证、产品合格证和质检报告的非法四轮电动车，严禁四轮电动车违规上路行驶，违反者由质量技术监督部门、工商行政管理部门依照相关法律法规予以查处。法规要求广大市民购买合法生产、销售的电动车，并依法办理登记手续。做到不购买不符合车辆登记条件的各类电动车；已购买的消费者，可以通过消费者协会和司法途径等，开展相关维权活动。NO.2 安徽省马鞍山市：马鞍山市人民政府2014年1月26日发布《关于取缔上道路行驶封闭式三、四轮载人电动车的通
告》。通告规定凡未纳入国家机动车登记范围，未经公安交管部门核发牌证的封闭式三、四轮载人电动车，一律不得在全市范围内上道路行驶。对违法销售封闭式三、四轮载人电动车的经营者，工商行政管理部门依据相关法律法规给予相应处罚。并要求广大市民不要购买不符合机动车登记条件的各类电动车。NO.3 安徽省阜阳市：2009年3月24日，安徽阜阳发布《阜阳市电动汽车管理暂行办法》。规定需要上道路行驶的电动汽车，按照国家有关标准和规定，由市公安交通管理部门参照国家标准式样制作相关临时牌照，可加入电或电动字样，以区别其他车辆，便于管理。电动汽车的驾驶人员应当按照国家有关规定取得机动车驾驶相关证件。在国家没有明确规定前，为支持电动汽车产业的发展，鼓励企业技术创新，对电动汽车按照国家、省、市、有关规定减免相关规定。NO.4 安徽省淮南市：2014年5月12日上午，淮南市政府第35次常务会议审议并原则通过了《全市开展封闭式三、四轮载人电动车整治联合执法工作实施方案》。要求相关部门要细致开展工作，摸清底数，分清人员，区别对待；要完善方案，联合执法，综合施策；要坚持属地管理，县区统一行动，依法联合整治，确保社会稳定；要进一步建章立制，实现常态化管理。首字母B 北京及周边地区关键语句总结：国字号发声，春天还会远么？NO.1 北京地区：2013年9月17
关于超标电动车、电动自行车、摩托车违法违规行为综 合治理的工作方案（最新） 按照国家、省、市有关法律法规和X年最新颁布的《电动自行车安全技术规范》，为改变当前我县超标电动车、电动自行车、摩托车（以下简称“三车”）无序增长，道路交通违法行为突出的现状，加强对“三车”违法违规行为的整治力度，净化道路交通环境，保障人民和群众交通出行安全，结合我县实际，特制定本方案。 一、工作目标 紧紧围绕“堵源头、控增量、减存量”“综合治理、分类治理、规范管理”的工作思路，依法加强我县“三车”在销售、使用环节的管理，改变当前“三车”失管失控、无序状况。从X年１０月起，对“三车”违法违规行为进行综合治理。力争通过１年半左右的时间，实现全县“三车”的规范管理，并形成长效机制，保障全县道路交通秩序及人民群众生命财产安全。 二、工作原则 （一）依法管理。严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《X省电动自行车管理办法》和《X 市电动自行车管理规定》等相关法律、法规、规章开展整治工作。 （二）源头管理。在全县范围内禁止超标电动车违法违规入市、销售等环节，积极配合省（市）超标电动车的禁产禁售及相关政策出台和执行。
（三）分类管理。充分考虑物流、快递、外卖等与群众生产、生活密切相关行业的需求，结合全县道路交通管理实际，实行“三车”分类管理措施。 三、组织领导 成立X县“三车”整治工作领导小组。领导小组办公室设在县公安局交通警察大队，由X同志、X同志兼任办公室主任，X同志和X 同志兼任办公室副主任（办公室总联络员：X〔县政府办公室〕，联系电话：１８２****５０５６；牵头单位联络员：X〔县公安局交通警察大队〕，联系电话：１５２****０２６３；X〔县市场监管局〕，联系电话：１８９****１２３９）。 领导小组及办公室不刻制公章，如需行文由县公安局交通警察大队或县市场监管局代章。 四、整治范围 本次综合整治工作涉及全县区域，根据各乡镇（社区）特点，分两个层次： （一）重点整治区：X镇、X坝镇、X社区为本次整治工作的重点区域，在辖区内全面推进整治措施； （二）严格规范区：X镇、X庄镇、X山镇、X硐镇、X司镇、X 长镇、X镇、X苗族乡结合自身情况，在本辖区中心路段稳步推进整治措施。 五、整治内容和措施 （一）组织产品目录申报。根据国家新制定和修订的相关法律、
中国电动汽车现状及推广 摘要：近年来中国电动汽车由于国家的高度重视及大力支持发展迅猛。电动汽车在中国的发展优势主要有资源，市场，产业及基础设施后 发优势四个方面。从充电桩的发展现状及竞争格局讨论了电动汽车在中 国的市场现状。以比亚迪“秦”的包装为例说明了电动汽车在成都的推 广的可能的方式。总结中国电动汽车的发展前景比较乐观。 关键词：优势，市场现状，推广。 一．中国电动汽车发展现状 我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。 我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。 在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。 我国电动汽车产业发展在具备了以上良好基础的同时，还具有一些有利条件和比较优势。主要表现在以下几个方面： 1.资源优势。我国在锂离子电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。根据已探明储量，我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地区。我国拥有丰富的稀土资源，稀土储量占世界总储量的近58％，居世界第一位。我国稀土产量自1988年以来均居世界首位，多年来产品产量和供应量达到世界总量的80％以上，是世界稀土第一出口大国。 2.产业优势。近年来我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车及相关零配件产业迅猛发展，生产企业已超过3000家，整车保有量已超过5000万辆，生产能力接近千万辆，成为世界最大的轻型电动车生产国和第一大市场。在电动自行车快速普及的带动下，动力电池和驱动电机等关键零部件生产体系迅速建立，在大规模产业化生产技术、成本控制等方面形成一定优势，同时为建立电动汽车关键零部件体系奠定了坚实的产业基础。 3.市场优势。我国正处于快速城市化、工业化初期，地区间经济发展不平衡的局面在未来较长一段时期内很难改变。因此，不同地区、不同阶层人们收入水平的差异，势必造成消费者对汽车产品的价格、功能等要求不同，我国具有巨大
2016年中国成为全球最大的电动汽车市场【图】 2016年06月20日 15:21字号:T|T 中国将在2016成为全球最大的电动汽车市场 政府将开始更认真地考虑直接购买激励政策如何退坡 一、尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。鉴于中国和欧洲的强劲增长，2016年全球电动汽车销售量（BEV+ PHEV）将达到约55万辆，2015年第四季度的全球电动汽车累计销售量已达100万辆，而下一个百万辆销售业绩，大约将在18个月后实现。 在2014年，中国纯电动汽车电动车的产量仅仅只有48605辆。在2015年，主要的电动汽车类型是纯电动车，产量为93032辆。与2014年相比，纯电动车在电动汽车产量中占据了相当大的比重。
2011-2015.9中国纯电动汽车产量规模 2011-2015.9中国纯电动汽车销量规模 2015年10月中国电动车辆(电动叉车)产量为16,990.00台，同比下降16.44%。2015年1-10月止累计中国电动车辆(电动叉车)产量149,994.00台，同比下降17.27%。 2015年1-10月全国电动车辆(电动叉车)产量分省市统计表
新疆---- 2015年1-10月全国电动车辆(电动叉车)产量集中度分析 二、电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。预计在实验室研究领域将会取得许多突破，但在制造领域只有渐进式的改进。电动汽车电池生产能力将继续大于需求量。继特斯拉之后，更多的汽车公司将进入固定储能产品领域，戴姆勒和比亚迪在2014/15年实现了飞跃发展。
根据估算，预计2016 年正极材料、负极材料、电解液、隔膜的市场规模分别为6.4 万吨/3.3 万吨/3.4 万吨/3.7 亿平米，有望在2020 年分别增长2.5 倍/2.5 倍/2.7 倍/2.7 倍至22.6 万吨/11.5 万吨/12.6 万吨/13.6亿平米，年均增速超过35%。 用于动力电池的正极材料市场规模预测（单位：万吨）
电动汽车标准及技术规范 G19596《GB/T 19596-2004 电动汽车术语》 G18388《GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程》 GBT 28382-2012 纯电动乘用车技术条件 G18384《GB18384.1~3-2001 电动汽车安全要求》 1)GBT 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 2)GB T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护 3)GBT 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 G18385《GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法》 G18386《GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》 G18387《GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz～30MHz》 GBT 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分技术条件 GBT 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分试验条件 QC 743-2006-T 《QC 743-2006-T 电动道路车辆用锂离子蓄电池》 G18487.2《GB/T18487.2-2001 电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GBT 24347-2009 电动汽车DC∕DC变换器 G19836《GB/T 19836-2005 电动汽车用仪表》 G4094.2《GB/T4094.2-2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》 G18332.1《GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池》 G18332.2《GB/T 18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池》 G18333.2《GB/T 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池》 G18487.1《GB/T18487.1-2001 电动车辆传导充电系统：一般要求》 G18487.3《GB/T18487.3-2001 电动车辆交流/直流充电机（站）》 G18488.1《GB/T 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分:技术条件》 G18488.2《GB/T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分:试验方法》 G19750《GB/T 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程》 G19751《GB/T 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求》
超标电动车处罚标准 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 电动车一旦出现违章行为，就要进行处罚。那么电动车违章怎么处罚呢?下面让小编给大家介绍电动车违章处罚规定，希望对你有用。 电动车违章处罚标准 问题一：电动自行车号牌或行驶证灭失、丢失、被盗或损坏怎么办? 电动自行车车辆所有人应当向市公安机关交通管理部门申请补换牌证。车辆所有人应交验车辆，并提交车辆所有人身份证明和复印件。补换行驶证的，当日核发新证;补换号牌的，开具《临时行驶号牌》，15个工作日后凭《临时行驶号牌》换领正式号牌。在未换领正式号牌前电动自行车车主应随车携带《临时行驶号牌》。 问题二：目前海口有些路段没有非
机动车道，电动车在这些路段该如何行驶? 电动自行车、超标电动自行车应当在非机动车道内行驶。在没有划设非机动车道的道路上，应当在道路右侧非机动车行驶范围引导线内行驶。非机动车道、引导线内路面被占用的，可以借用相邻的机动车道行驶，并应当在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道、引导线内。 问题三：在什么情况下交警会扣押电动车? 有下列情形之一的，交警可以扣押车辆，并当场出具凭证，告知违法行为人在规定期限内到有关部门接受处理：驾驶的电动自行车、超标电动自行车未悬挂号牌的; 电动自行车驾驶人拒绝接受罚款处罚的; 超标电动自行车驾驶人被处以罚款处罚的。交通违章处理方式 1、办理条件
当事人持《公安交通管理行政强制措施凭证》到窗口办理。 2、办理流程 交通违章处理流程：纠正交通违章行为——对违章通知单进行微机录入——对暂扣的证件、车辆实施处罚——填写法律文书。 交通违章处理流程：不扣车、不扣证——开具《公安交通管理行政强制措施凭证》——注明“外商”字样——请当事人签名——做登记转案处理。 3、工作依据 依据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《辽宁省道路交通管理实施办法》、《沈阳市道路交通管理处罚条例》等有关法律法规。 4、受理时限 交通违章处理业务窗口8小时工作时间内随来随办。 5、收费标准 违章肇事机动车保管费5元/辆日，
中国电动汽车未来发展前景预测 据近期海外权威机构预测，到2010年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到2015年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。随着具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，电动汽车受到世界各国的广泛重视。 自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。 石油需求增大新能源车受亲睐 根据预测，2010年，中国国内石油需求将达到3.8亿吨，届时，国内有能力自产2亿吨，替代1000万吨，进口1.7亿吨；2020年，国内需求将达到5亿吨以上，自产约2.5亿吨左右，替代3000余万吨，进口2亿多吨。如果中国的汽车业以当前12％的年均增长率发展，如此庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。中国在2030年将需要进口近10亿吨石油来提供汽车燃油。我国虽然不是全球最大的汽车使用国，但是却是全球第二大石油耗国。按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。 从我国油耗总量来看，继美国之后，取代日本成为全球第二大石油消费国，原油消费均增长率为6%以上，与国际通行的石油消费强度比较，我国石油消费强度为0.19，大体相当于日本的4倍，欧洲的3倍，美国的2倍；从我国单车油耗量来看，我国平均单车所耗油的实际值约2.5吨，比美国高10-25%，比日本高1倍以上。中国能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度看，石油资源已经和国家安全紧密联系起来，能源资源的稳定供应始终是一个国家特别是依赖进口的国家关注的重点，并成为中国能源安全战略的核心内容。
2021年最新超标电动车标准 根据国家对电动车生产要求定的一种技术参数，根据规定，电动车最高时速不能超过15公里，车身全部重量为40公斤,超过参数就属于超标电动车,对于超标电动车上路需要驾驶证才行。 2021年超标电动车标准 新的电动车国家强制性标准规定如下： 1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮; 2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能; 3、最高车速不超过26公里每小时; 4、整车重量不大于55公斤。分为三档，其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤; 值得注意的是，重量并非判断电动车是否超标的唯一因素。如果重量超过55公
斤，而其它条件，如车的牢固等适合，也不能以机动车来论。 电动车最高时速不能超过15公里，车身全部重量为40公斤，速度是为了安全，重量是为了能在用同样的电池尽可能多跑里程，以达到节约电能的目的。现在电动车速度大都可达每小时35公里左右，这是生产商为了迎合消费者喜欢快的心理而生产的，有一定的安全隐患，重量更是如此，生产商为了让车能跑远，采用加大电池来助跑，现在有20A、26A的特大电池，如是48V充一次电可行驶60-80公里。综合前面说的这些，超标车就是超过国家规定标准生产的车，也就是时速超过15公里，整车重量超过40公斤就算超标车，目前不准上路的车主要是速度的控制，对重量并不太多的过问。 超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。2011年3月，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委下发的一道通知——要求限期淘汰在用“超标”电动自行车，但是判定是否“超标”的标准，仍是2012年前出台的已被公认过时的电动自行车老国标。超标电动车最好的管理方式是归纳到机动车管理里面去。现在电动车速度大都可达每小时35公里左右，这是生产商为了迎合消费者喜欢快的心理而生产的，有一定的安全隐患，重量更是如此，生产商为了让车能跑远，采用加大电池来助跑，现在有20A、26A的特大电池，如是48V 充一次电可行驶60-80公里。 超标电动车怎么处理 不符合旧标准，也不符合新标准的电动自行车，设置过渡期，发放临时号牌。通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴的方式，鼓励群众置换和报废。若不领取临时号牌，或者过渡期满后继续上路的，将会严格处罚。 对这种超标的车，有些专家也发表了自己的见解，很多人都认为这一类的车会面
超标电动自行车管理规定 4月1日起，超标电动自行车上路行驶一律按规定处罚 去年3月，我市出台《中山市超标电动自行车过渡期管理办法》，规定去年4月1日至今年3月31日为超标电动自行车过渡使用期限。4月1日起，超标电动自行车不得再上路行驶。 据了解，电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车，其最高（设计）时速不大于20公里，整车质量不大于40公斤，电动机额定输出功率不大于240瓦，轮胎宽度不大于54毫米，超过上述标准的为超标电动自行车。 去年3月，我市出台《中山市超标电动自行车过渡期管理办法》，规定去年4月1日至今年3月31日为超标电动自行车过渡使用期限。过渡期内，对超标电动自行车纳入机动车范畴管理，参照摩托车通行有关规定，要求驾驶人持有摩托车类驾驶证（包括三轮摩托车、二轮摩托车、轻便摩托车驾驶证）；驾驶人驾驶超标电动自行车时需戴安全头盔，并在已划分机动车和非机动车道的道路上，在机动车道最右侧行驶；在未划分机动车和非机动车道的道路上行驶，应确保非机动车和行人通行安全，借道非机动车道行驶的，时速不得超过每小时15公里，但所有超标电动车、电动自行车均不得在我市禁止电动自行车通行的兴中道、富康路、民权路三条道路的机动车道和非机动车道通行。超标电动自行车违反有关通行规定或者发生交通事故的，按
机动车标准处罚或处理。但由于部分销售商以“电动车可以上牌、上路”为噱头误导消费者，导致不少群众在过渡期内仍盲目购买超标自行车。 对此，交警部门再次提醒广大市民：按照《中山市超标电动自行车过渡期管理办法》的规定，今年4月1日起，无证驾驶超标电动自行车继续上路行驶的，依法处行政拘留15天，罚款1000元，有其它交通违法的，根据相关处罚标准处罚。 近期，市公安交警支队将会同工商、质监等部门开展联合执法，发现有商家继续生产、销售、改装超标电动自行车的，责令停止生产、销售；认定所生产、销售产品为机动车的，依照《道路交通安全法》第一百零三条规定予以处罚。对采取虚假宣传或者未尽告知义务而误导消费者购买超标车的厂商，将依法查处并引导消费者维权。
[提要] 随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。 随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。应时而动，电动车发展迅速，很快风靡全球。为便于管理各地区和各个国家对电动车具有不同的管理和进口标准，中国作为技术最先进、出口量最大的区域，全面了解各地区对电动车限定的标准是相当重要的，在此笔者为广大厂家索罗了一部分如：美国、日本、台湾等部分地区的电动车标准。 一、美国： 美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。美国消费者产品安全委员会（CPSC）规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750瓦，速度最每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤，相较其他国家，美国对于电动自行车产品的规范与限制可说是最宽松的，不过美国各州对于电动自行车的定义与规范不尽相同。 二、日本： 日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制。日本只允许“智慧型电动辅助自行车”上路，并对“智慧型电动辅助自行车”的要求制定了很严格规定，日本道路交通法对电动辅助自行车的具体规定如下： 1、在任何路况情况下，时速小于15公里，人力：电动≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。 2、在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h时，电力下降1/9。 3、速度超过24km/h时，整车电动系统关闭。 4、人力踩踏开始后1秒钟之内，电动助动系统开始要求进行，人力踩踏停止后1秒钟之内，整车电助动系统关闭。 5、为了节约电能，智慧型电动辅助自行车停止运行一定时间（一般为3～5分钟）后，整车处于休眠状态。 6、必须保证骑行的连续性，电力不能有断断续续的现象。 三、欧盟： 电动自行车在欧盟通常被分为两大类：分别是电动辅助自行车及电动自行车。所谓不需要驾照可合法上路的电动自行车指的是电动辅助自行车，其最大功率限制为250瓦，最高时速25公里。欧洲标准委员会于2009年4月30日正式公布新的电动辅助自行车规范EPAC/EN15194，内容包含了相关技术规格与测试过程。这份欧洲标准所指的电动辅助自行车EPAC，其最高持续输出功率250瓦，行驶时速达25公里须自动断电，其使用电力系统为48VDC电池或装置230V输入功力的充电器。 EPAC标准订出的E-bike的引擎系统、充电系统电路的安全规范与测试方式。新的EPAC标准比先前CEN标准更为复杂，主要测试内容有三大项目：EMC、安规以及机械性质，其中以与电磁相容的EMC标准最不易通过。EMC标准主要是让使用驾驶电动交通工具的驾驶者得到安全保护，并确保骑乘车辆的电子零件，不会因手机等所产生的电磁脉冲而干扰，此外也正式定义电动自行车为EPAC（Electrically Pedal Assisted Cycle。