目录
司机室设备效果图1
司机室MMI系统简介14
CRH3型动车组制动试验步骤17
CRH3型动车组换端作业程序21
CRH3型动车组启动操作26
CRH3型动车组牵引操作28
CRH3型动车组制动操作29
CRH3型动车组ASC（自动速度控制）操作30 CRH3型动车组ATP过分相操作31
CRH3型动车组停车操作32
CRH3型动车组停放操作（进库或在站停放）33 CRH3型动车组重联及机车联挂操作 34
CRH3型动车组司机在操作过程中易发生的问题40 CRH3型动车组故障行车处置43
CRH3型动车组故障处理修改内容73
司机室设备效果图
前车钩罩开
拖曳关开
紧急模式关
紧急系统电源关
司机室MMI系统简介
每个司机室均有左右两个MMI，两个MMI功能基本相当，其中右MMI 为主屏（列车诊断系统），启动后自动进入制动状态界面，左MMI为辅屏，启动后自动进入基本界面。
一、基本功能：
（一）在有人驾驶的司机室：
1、一般MMI 功能，如语言选择和故障指示。
2、控制和监测除制动系统外的车辆系统。
3、显示冗余司机MMI 的控制和监测功能。
（二）在无人驾驶的司机室：
显示冗余乘务员MMI 的控制和监测功能（提供车辆技术信息并可对内部照明和空调等进行操作）。
二、MMI结构图示：
1、界面
2、操作硬键
3、光标和输入硬键
4、键盘软键
三、硬件概述：
硬键名称功能
屏幕开/关开关显示器。该操作仅适用于显示器本身。
亮度调节调节屏幕背光亮度。
硬键名称功能
日/夜切换在日/夜模式之间切换，同时对司机室两个MMI均有效。
语言选择更改MMI显示器语言，同时对司机室两个MMI均有效。
信息盒访问由工厂维修人员输入的特定车辆信息
查看司机MMI和列车乘务员MMI 上的操作信息和描述
故障总览访问“故障总览”界面，选择栏默认设置为最新未确认故障。
处理措施v>0显示行驶期间的处理措施。处理措施v=0显示静止时的处理措施。
显示界面切换切换至另一司机MMI 上的显示界面。
修正终止输入或返回至上一显示界面。
硬键名称功能
光标硬键在同页中上下逐行切换光标所在行，需要时，可适当滚动浏览在屏幕中将光标向右/左/上/下移动一位，在该屏幕中，列车可操作组件以逐车矩阵（如光开关矩阵）的形式显示，也可进行多次（数字）输入。
输入“输入”或“确认输入”。
..... 键盘软键
使用键盘软键可访问显示界面，
显示界面内容与各屏幕上的软
键含义相关。相应的含义将在软
键上方区域出现。
驾驶员安全生产操作规 程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
烟台宏兴机械有限公司 安全生产操作规程 （一）普通货物运输的基本要求 1、普通货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。 2、运输不同性质货物，其配装必须按相关规定的要求执行。 3、运输货物必须根据货物性质，采取对应的遮阳、控温、防爆。防静电、防火、防震、防水、防冻、防撒漏等措施。 4、运输货物时，必须采取防污染环境的措施，并遵守国家有关货物运输的管理规定。 5、运输货物的车厢必须保持清洁干燥，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被污染过的车辆及工具，必须按规范性的方法到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。 6、夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。 7、运输货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景浏览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，必须采取安全措施。 8、运输货物的车辆禁止搭乘无关入员。 （二）、普通货物运输具体作业要求 1、通则 （1）汽车运输必须符合汽车运输普通货物规则的规定。 （2）货物的装卸必须在装卸人员的现场指挥下进行。
（3）无关人员不得进入装卸作业区。 （4）进入货物装卸作业区必须遵守作业区规定。 （5）雷雨天气装卸时，必须确认雷电、防湿潮措施有效。 （6）运输普通货物车辆在一般道路上最高车速为每小时60公里，在高速公路上最高车速为每小时80公里，必须确认足够的安会距离。如遇雨天、雷天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为每小时20公里，并打开指示灯，警示后车防止追尾。 （7）运输过程中，要每隔2小时检查一次。若发现货损，必须及时联系当地有关部门予以处理。 （8）驾驶员一次连续驾驶4小时要休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车时间累计不得超过8小时。 （9）货运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的必须配备两名驾驶人员。 （10）运输普通货物的车辆发生故障需修理时、必须选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。 （11）禁止在装卸作业区内进行维修货物运输的车辆作业。 2、出车前 （1）运输普通贷物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况必须为良好，并按照有关规定对车辆安全技术情况进行严格检查，发现故障必须立即排除。 （2）检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题必须立即更换或修理。
司机服务手册 The manuscript was revised on the evening of 2021
司机服务规范手册 1、目的 为规范公司管理，塑造公司良好形象及声誉，特制定本服务手册 2、试用范围 本制度适用于本公司司机管理 3、职责 按指定时间、地点、驾驶车辆完成出车任务；严格遵守交通规则和公司有关制度，确保行车安全。完成领导交办的其他任务。 4、仪容仪表规范 （1）、司机需要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生。穿着应大方得体，严禁穿拖鞋，背心。 （2）、注意头发、手部的清洁。头发、指甲要干净整洁，无油腻，不宜过长。 （3）、个人言行得体大方，司机一举一动代表着公司的形象，说话需要使用规范用语，举止要合乎商务礼仪。 5、司机的素质修养 （1）、热爱本职工作，忠于职守。 （2）、改善知识结构，提高文化素质，学以致用。 （3）、学习心理知识，司机要学会“察言观色”。针对不同要求的服务要求，尽量满足。 （4）、熟悉交通地理，学习地图，交通手册等资料，了解路况信息。（5）、控制不良言行与情绪，做到平平稳驾驶，安全第一： a、不要把家庭的情绪带到工作中； b、自我调节个人心理； c、专心工作。 6、对车辆的要求? （一）车辆卫生 司机在每次出车前应认真打扫车内外卫生，保持车辆内部与后备箱的干净、整洁。特别是座套、脚垫等。司机不得在车内吸烟、用餐吃零食等，要保持车内空气的清新，车内无烟味、无异味。 （二）出车前准备(必做) （1）、出车前应对车辆进行检查，为乘客提供良好的无故障的运行车辆。（2）、司机在出车前应检查车内是否有油卡，油卡内是否有钱；检查车辆油箱是否有油；检查车辆轮胎是否良好。
二、驾驶员安全操作规程 1.驾驶员不带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。 2.接受运输任务，按时到岗，对应随车携带证照、标志、车辆燃油、冷却液、润滑油、制动液、轮胎气压、机件润滑、各部件螺丝坚固、消防器材等情况进行自检，存在故障隐患立即更换或维修，添加燃油时应将发动机熄火。 3.驾驶员对车辆的日常维护应做到： ⑴坚持“三检，”即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。 ⑵保持“四清”即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 ⑶防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 ⑷保持车容整洁。 4.配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。 5.在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装 货完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及超高、超载等对影响车辆运行的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。 &驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规
范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。 7.严禁私自越线（改线、绕道）行驶，严禁私自将车交他人驾驶。 8.驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4 小时应休息20 分钟以上，24 小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8 小时。行车过程中，驾驶中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。 9.超车、会车过程中，要严格按照有关规定操作，做到前车不让不超车、后车超车要让车、路窄会车先停车、遇到障碍不抢车、判断不准不开冒险车，自觉做到先慢、先让、先停。 10.遇有大风、雨、雪、雾天或路面泥泞、结冰行驶时，应保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，低速行驶，禁止紧急制动和猛打方向。 11.下陡超应正确使用排档，用发动机牵阻作用控制车速，不准熄火空档滑行，重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档，通过弯道时要靠道路右侧行驶，严禁侵占对方行驶路线。 12.在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。 13通过十字路口、交叉道口、人流密集区、工矿、机关、学校时必须减速行驶。通过铁路道口要提前注意观察道口信号，服从看守人员的指挥；通过无人看守的道口时，要停车瞭望，确认安全后方可通过。 14.夜间行车要高度警惕，保持适当车速，正确使用灯光，会车时距对
煤矿“手指口述”安全管理操作手册 煤业有限公司 二〇一三年五月
目录采煤机司机 液压支架工 泵站司机 清煤工 综采安全检查工 掘进安全检查工 超前支护工 运料工 巷修工 瓦斯检查工 电钳工 放炮员 主提升机司机 防突作业(瓦斯钻探工) 监测监控工 瓦斯抽放工 通风工程工 煤矿机械安装工 矿井水泵工 掘进机司机
矿井轨道工 (井下输送机)皮带司机 井下输送机(刮板司机) (井下变电所值班员)井下配电工探放水工 井下绞车工(小绞车司机) (井下摘挂勾工)把钩工 生产调度员 防爆检查工 矿井测量工 井下验收员 矿井测风工 风筒修补工手指口述 综采维修电工 综采维修钳工 综采班组长 综掘班组长 综采跟班队长 综掘跟班队长 锚杆支护工 喷浆工 耙岩机司机
井上维修钳工 井上维修电工 验身员(安全检查工) 火工品库管 主扇司机 制造焊工 维修电工 井上维修电工 压风机司机 矿灯管理工 (井上)变配电值班员井上把钩工 瓦斯抽放泵站司机 矿井维修电工 矿井维修钳工 矿井防尘工
1、采煤机司机 1.自我介绍 领导：你好，我是***， 员工：我叫***，是**队的采煤机司机，经过专业技术培训，考试合格取得操作资格证，现已持证上岗。(将证件递给领导查看!) 领导：请对你的岗位职责进行描述。 2.岗位职责描述 员工：我操作的采煤机型号是***，总装机功率***kw，滚筒直径**m，截深**m。我的岗位职责是： 1、严格执行采煤机操作规程和有关规定，安全、熟练的操作采煤机，做到先安全，后生产，不安全，不生产，认真填写采煤机运转、检修、故障排除等记录。 2、巡视采煤机周围确认无人员、障碍物后送电发信号，运转运输机，开启采煤机喷雾装置降尘，点动采煤机; 3、采煤机割煤时，注意顶底板煤层及运输机载荷等情况，随时调整牵引速度和割煤速度; 4、采煤机停止工作或检修，必须切断电源，打开离合器的隔离开关; 5、拆卸安装挡煤板、更换截齿时，必须停机停溜，敲帮问顶，在柱梁掩护下维修，严禁空顶作业; 6、按作业规程要求，割顶底煤确保割煤质量，不留顶底煤。 7、交班时将当班情况准确地汇报给下一个班司机。 员工：岗位职责叙述完毕，请指示。 领导：请对你的岗位质量标准化要求进行描述。 三、采煤机质量标准化要求： 1、采煤机完好，不漏油、不缺齿，有停止采煤机的闭锁装置; 2、采煤机割过煤壁后，煤壁顶底板平直; 3、采煤机运行速度不大于4m∕min; 4、采煤机内外喷雾，内喷雾压力不小于2MPa，外喷雾压力不小于1.5 MPa，当内喷雾不佳时，外喷雾压力不小于4 MPa，同时外喷雾必须覆盖全滚筒; 5、采煤机每个滚筒缺齿不超过2个;
驾驶员岗位安全操作规程 (一)客运驾驶人“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查： 1、出车前的安全检查： (1)对车辆各部润滑油、燃料、冷却液、制动液轮胎气压等进行检查或补给； (2)对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置进行检查，确保性能良好，安全可靠。 (3)检查随车证照和安全附件（灭火器、三角木、安全锤、防滑链、警示标志牌等）齐全有效。 (4)发车前检查车门是否关好。 (5)发动机启动后有无异响,同时观察各种仪表的工作是否正常。 2、行驶中的安全检查： (1)检查各种仪表的工作是否正常。 (2)检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 (3)注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 (4)利用途中停车时间检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固和轮胎气压情况；检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接是否牢固；检查是否有无漏油、漏水、漏气等现象。 3、收车后的安全检查：
(1)发动机工作是否有异响和异味;(2)制动、转向、刮水器、灯光、及光镜等是否正常; (3)钢板弹簧、弹簧吊身、骑马螺栓、传动轴和车身的其它安全部件是否紧固或松脱、断裂：（4）油、水、电和制动液是否充足或有无遗漏;（5）各仪表工作是否正常。 （二）旅客安全告知 1、向旅客宣传安全乘车常识，行驶中不得将头、手伸出车厢外； 2、不得夹带危险物品; 3、进油库加油时不准吸烟和使用明火； 4、紧急状况疏散和逃离的常识。 （三）髙速公路及特殊路段行车注意事项： 1、匝道上进入主线车道时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆; 2、严格区分车道的职能，分车道行驶，只有超车时，才能用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路上标线和道路路边、上空的标志。 4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故，故车速太低妨、碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。 5、应保持纵向车间距离，车何距离(m)不小于车速(km/ h)的数值，特殊天气车间距离应增加一倍以上。
司机操作手册 司机操作主要包括两部分：广播控制盒和视频控制单元。 广播控制盒操作说明： LCD 显示区域介绍：上半部分为站名及紧急广播、起始站、终点站设置时的显示区域，统称为“站名显示区”；下半部分为乘客紧急报警器显示区域，平常显示出所有报警器的编号，如果有报警，则有相应显示，下面会做出详细介绍，此区域统称为“紧急报警显示区”。 按键功能介绍： 广播控制盒键盘分布（自左向右，自上向下）分别为，TMS/逻辑， 激活，上/下行，↑，起始，终点，确定，↓，口播，紧急，越站，播音/停止，→，报警。 1． 指示灯常亮，“备机”指示灯灭，“激活”按键兰色指示灯常亮。表明此时该端广播控制盒为激活端。再将司机室钥匙断开，这端广播控制盒的“备机”黄色指示灯常亮，“主机”指示灯灭，“激活”按键兰色指示灯灭。表明此时该端广播控制盒为从机状态。 注意：“激活”按键没有任何作用。只有按键指示灯起到指示是否处于激活状态。 使广播控制盒具有操作权。 2．TMS 信号和车辆逻辑信号（速度和开关 门）两 种方式进行自动报站。系统上电后默认状态为TMS 信号报站，当司机需要广播系统根据车辆逻辑信号实现自动报站时，按下此键即可。 注意：1：当司机按下此键时，广播控制盒LCD 屏上显示的站
名将作为自动报站 的基准。 2：当键灯熄灭时表示车辆逻辑信号自动报站。 3从激活端司机室的广播控制盒，按下“口播”键，如果此时没有广播或有比人工广播优先级低的广播正在进行，按下此键后键灯闪亮，等到键灯常亮后，表明可以开始人工广播。按下手持话筒的按键，通过话筒完成对客室乘客的广播。完成人工广播后，再按一下“口播”键，此时键灯灭，结束本次人工广播。 4手动广播事先录制好的报站信息：从激活端司机室的广播控制盒，按“↑”、“↓”键选中要广播的站名，在LCD显示屏上的“站名显示区”会显示出该站的汉字，左侧显示出该站是预报站还是到站。选择完毕按“播音/停止”键，如果此时没有广播或有比报站广播优先级低的广播正在进行，按下此键后键灯亮，开始广播需要广播的报站信息。当报站结束后会自动停止，同时键灯灭。如果数字报站器的CF卡中没有此段语音文件。则按下“播音/停止”键后，键灯亮一下，随后马上熄灭。 中途停止报站广播：按下“播音/停止”键即可。 在激活端司机室进行报站广播时，另一端司机室广播控制盒上的“播音/停止”键指示灯常亮，指示另外一端司机室正在进行报站广播。但按这端广播控制盒上的“播音/停止”键不起任何控制作用只是起到指示作用。 5 制盒并且在逻辑状态下，按下“紧急”键，此时键灯亮，LCD显示屏上的“站名显示区”显示出1条紧急广播的中文名称，然后通过“↑”、“↓”键选中要广播的紧急广播条目，如果此时没有广播或有比报站广播优先级低的广播正在进行，按“播音/停止”键，此时“紧急”键灯灭，“播音/停止”键灯常亮，开始进行该条紧急广播。紧急广播完毕自动停止，“播音/停止”键灯灭，同时LCD显示屏自动恢复紧急广播前显示的站名。 中途停止紧急广播：按下“播音/停止”键即可。 6↑”、“↓”键选
操作规程编号：YTO-FS-PD620 汽车驾驶员操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车驾驶员操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 出车前后的检视； 列行保养出车前的检视； 发动机发动的检视； 一.检视水箱水量是否已添满，放水开关是否已关好，水箱盖是否盖好。 二.检视油底壳内机油平面，是否符合规定。 三.测量轮胎气压，按照规定轮胎冲气标准补足，（特别注意备胎气压及装置情况是否正常）。 四.检视汽车外部的完整和牌照的齐全情况。 五.检视燃油箱内油量，（必要时应带足备用燃料）。
六.检视电线有松脱及塔铁情况，检视电瓶电水，应保持高出板10毫米，必要时加蒸馏水。（应在发动机发动后加）并注意电瓶塞盖的通风眼是否畅通。 七.检视汽车刹车是否完好，（出车前试车）。以免发生意外。 八.检视随车工具是否齐全。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
机车乘务员部分 24、机务乘务员人身安全制度是如何规定的？ 答：（1）机车乘务员必须按规定进行人身安全学习、教育，每年应结合防寒过冬教育，进行有关人身安全、电化区段作业安全等内容考试，经考试合格后，方准担当乘务工作。 （2）出乘前必须充分休息，按规定着装出乘，严禁赤足、裸臂、穿钉子鞋、拖鞋出乘。 （3）在任何情况下，均不得在机车、车辆下面或有倒塌危险，有毒物体和过分潮湿的地点休息、乘凉或避风雨；不准在钢轨、枕木上座卧、逗留。 （4）机车各转动部件在转动中严禁修理或擦拭，对保有压力的部件，不得用敲打、紧固、捻、钻等方式进行修理；严禁带负荷检查处理电器部件；在车下或地沟作业要历行呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤、靠制动系统和其他部件。 （5）更换闸瓦、调整行程应联系彻底，挂好“禁动牌”，交替关闭制动缸塞门进行作业；在坡道上作业时，还应打好铁鞋。 （6）在机车上部作业，要站稳抓牢，做好安全防护措施，配带好安全带（绳）；禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。 （7）严格执行人不齐不动车、车不停稳不上下的规定，动车前必须先鸣笛并呼唤，确认人员都处于安全位置后方可动车；内、电机车前司机室门必须关好，中门、后司机室门、车顶天窗
（门）必须锁闭，严禁开门运行；机车走行中不得向外探身过远，要注意了望，防止信号机、水鹤等设备刮伤、碰伤；不准在机车外部从事检查和修理作业（包括外走廊机车）。 （8）严禁在机车、车辆走行中进入钩挡内作业，摘钩应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，挂车前应做到“一停、二检、三挂、四抻”，作业人员不得侵入邻线。 （9）凡在非电气化与电气化区段交叉作业的机车，乘务员必须在出库时，执行“防电锁、已锁闭”和进入电气化区段时“电化区段，注意安全”的呼唤应答规定。 （10）通过列车交接行车凭证、调度命令时应停车交付。 （11）运行途中，需处理电器故障时，必须切断电源，电力机车还应降弓，根据情况取下钥匙，交故障处理者保管，方可进行处理；电气化区段，牵引供电设备未停电前严禁登上车顶处理故障。 （12）凡停车后，从事线路查看，检查机车、给油、处理故障等均不得侵入邻线，要随时注意机车、车辆动态，特别是途中临时停车后，更应注意下车地点情况和邻线动态，禁止从无渡板无栏杆的桥梁上乘降；严禁在邻线逗留和行走，确保人身安全。 25、对机车乘务员在出乘前有何要求？ 答：机车乘务员在出乘前必须充分休息，担任夜间乘务（22：00—6：00始发）的乘务员，出乘前必须到机务段候班室，确保4小时以上的睡眠。出乘前8小时严禁饮酒。
CRH380B型高速动车组 司机操作手册 广州机务段职教科 2010年12月 前言 随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。 CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。 由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，
以便今后进一步完善。 组织： 整理编写： 审核： 2010年12月6日 目录 第一章动车组总体 第一节、动车组车辆概述 第二章供风及制动系统 第一节、压缩空气系统概述 第二节、制动系统 第三章司机室 第一节、司机室设备介绍 第二节、司机室MMI显示器 第四章安全、控制系统第一节、安全回路 第二节、操作控制系统 第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作 第二节、动车组启动操作 第三节、动车组异常情况下操作
第一章动车组总体 第一节、动车组车辆概述 一、CRH380B型动车组的概念及技术数据 1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。 2.CRH 380动车组为16辆编组： ⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。 ⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。 ⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。 ⑷二等车座席采用2＋3布置。两端车前部各设一个休闲观光区。 ⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。 图： 1-1 动车组配置 二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置 1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-2 2.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。 3.车辆工作标称电压为 25 kV / 50 Hz AC。 CRH3 380 为动力分散式动车组,有 50%的轴为驱动轴。 图： 1-2 动力及辅助供电配置
机动车驾驶员安全操作规程 1.严格遵守交通法规和有关规定，驾驶车辆必须证照齐全， 不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，并要求车内乘员系安全带。 2.每天上班应将油、气、水、电等进行列行检查，并启动 发动机观察是否正常，检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，不带故出车。 3.汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，如水 深超过排气管时不得强行通过，严禁熄火。 4.在坡道上被迫熄火停车时，应拉紧手制动。下坡挂倒档， 上坡挂前进挡，司机不准离开车辆。 5.车辆通过泥泞或翻浆路段时，制动时车轮易发生侧滑或 甩尾，导致交通事故，驾驶人应停车观察，选择平整、坚实或有辙的路段低速通过，不得急刹车。 6.在冰雪路面上行驶由于积雪对光线的反射，极易造成驾 驶人目眩而产生错觉应保持低速行驶，下坡不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 7.机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者 交通警察指挥的交叉路口时应当减速慢行。在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当减速慢行并交替使用远近光灯示意。 8.车辆在高速公路上发生故障，依法采取必要的安全措施
后，车上人员应当迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内。 9.在高速公路或快速道路行驶，如遇车上乘座人员身体不 适等特殊情况，驾驶员应开启右转向灯，确保安全的情况下将车辆驶向慢车道靠边停车，并开启应急灯再作处理。严禁在快车道突然减速或停车处理。 10.在道路上发生交通事故，造成人生伤亡的，驾驶人应 当立即抢救受伤人员，应抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置，并迅速报警。 11.机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时的，应当停 车休息不得少于20分钟。 12.在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、人行横 道不能超车。会车中道路一侧有障碍的，双方车辆应做到有障碍的一方让对方先行。 13.机动车在没有道路中心线的狭窄山路行驶，会车有困 难时，应让不靠山体的一方先行。 14.机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车 地点及掉头时应当提前开启左转向灯。 15.机动车在雾天行驶时应当开启雾灯和危险报警闪光 灯。 16.雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应握 稳发向，逐渐降低车速，确保安全行驶。
1.启动 1.1 车载设备第一次启动操作 a)闭合两端驾驶室ATPCB、ATOCB、ATPCCB、RCSCB、HMICB b)将两端驾驶室ATPFS开关打至接通位， c)启动司机操作台司控开关 d)等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI显示界面正常 车载设备、HMI均首次启动完毕后的界面如下： 图1 1.2 HMI故障后重启 a)断开HMICB，等待约3秒后 b)闭合HMICB c)等待约60秒后HMI启动完毕 1.3 车载设备故障后重启 a)将ATPFS打至隔离位 b)等待约30秒后车载设备及HMI关闭 c)将ATPFS打至接通位 d)等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI上显示正常 注：在车载设备重启过程中HMI界面显示会随着车载设备的启动而变化，无需单独重启HMI 1.4 无线故障后重启 a)断开RCSCB，等待约3秒后
b)闭合RCSCB c)等待约40秒后车载无线单元启动完毕 2.司机控制台 2.1 HMI显示屏 Trainguard MT HMI 位于司机操作台的右边。一个HMI包含一个触摸屏，上面显示Trainguard MT车载设备的操作状态以及如实际速度、目标速度和其他车辆操作必要的信息等的状态信息。此外，HMI将发出音频信号表明特殊状态。如图2 图2 2.2 Trainguard MT确认按钮 Trainguard MT确认按钮用于确认与安全相关的信息和OBCU车载设备的输入。它置于司机控制台的右侧。 图3 2.3 Key Switch钥匙开关 钥匙开关用于启动司机室。它位于司机控制台的右边。
图4 2.4 ATO启动按钮/指示灯 ATO启动按钮/指示灯用来启动Trainguard MT系统的自动驾驶功能，并指示其当前状态。它位于司机操作控制台的右侧。 图5 表1 1.5车门允许按钮 车载子系统提供一个车门允许按钮，以克服与车门有关的一些问题。如果司机激活了车门允许按钮，这个司机就要负责车门的监督。 车门允许按钮可实现以下两个功能： ●当列车停稳时，可以强制进行一次列车两侧的车门解锁。 ●当列车停稳时，可以切除车门监督。
操作规程编号：YTO-FS-PD363 汽车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车司机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、严格遵守公安部、交通部颁布的“城市和公路交通管理规则”。 2、汽车司机必须经过专业训练，经考试合格发给执照后方可独立驾驶车辆。 3、严禁酒后驾车，开车过程中不准吸烟、饮食和闲谈。 4、驾驶室不准超额坐人，货车箱禁止载人。 5、行车前必须认真检查刹车转向系统、喇叭、信号灯等主要装置是否安全完好，严禁使用病车。 6、汽车在厂区内起步、倒车、调头、拐弯、出入工厂大门时，应低速且仍依规则靠右行驶；过十字路口时，应做到“一慢、二看、三通过”，交会车时，要做到礼让“三先”（先慢、先停、先让），万不得已时方可鸣喇叭。 7、汽车在厂区行驶，最高时速不得超过10km/h，出入工厂门口和拐弯时，时速不得超过5km/h。 8、在厂区及其它露天施工工地行驶时，要注意观察周
辽宁招金白云黄金矿业有限公司驾驶员现场 安全手册 2014年1月1日
驾驶员现场安全手册 目录 一、全体员工安全职责-----------------------------------------------3 二、从业人员的责任义务---------------------------------------------3 三、安全培训-------------------------------------------------------3 四、关于规范员工安全行为的规定-------------------------------------4 五、应知应会应做到-------------------------------------------------5 六、五步工作法-----------------------------------------------------5 七、如何实施五步安全工作法-----------------------------------------5 八、上岗须知-------------------------------------------------------5 九、上岗挂牌规定---------------------------------------------------6 十、驾驶员岗位责任制-----------------------------------------------6 十一、驾驶员安全操作规程-------------------------------------------7 十二、本岗位危险源-------------------------------------------------8 十三、劳保护品知识-------------------------------------------------8 十四、班组劳保护品管理规定-----------------------------------------9 十五、安全述语-----------------------------------------------------10
GYK运行控制操作使用手册 一、换端操作：司机在开启GYK运控装置后，进行换端操作。 （1）有权端:可以进行正常的按键操作。 （2）无权端：按压【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 二、设备自检 按压【查询】键后出现查询操作界面，选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。司机分别选择“1.信号自检”和“4.试风自检”进行出车前对设备的自我检测。 三、运行前参数的设定 1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口，司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补（本务输入0，补机输入1），然后选择“7.确定”退出该窗口。 2、按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，在路局栏输入北京铁路局代码“3”；交路栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；监控交路栏输入0；车站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；公里标栏输入开车时对标的公里标数值，然后按“确定”键退出。如在无GYK基本数据的线路上道运行时，路局号输入0，输入监控交路0，其他输入框按提示输入，公里标和递增或递减趋势按照实际情况输入。 3、在无地面数据的时候，若信号上下行与线路不符，可按压【上行/下行】键2秒，进行上下行切换；如果半自动闭塞区间，可按压【半自闭】键2秒，进入半自闭区间状态，再次按压将恢复全自闭区间状态。
四、运行中实际操作 （一）全自闭区间操作 1、出站操作 当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时，司机动车后，并在速度低于20km/h的前提下，按压【出站】键，显示屏左上角显示“侧向出站”。这时语音提示“注意对标”，当机车行驶到已输入的对标公里处，按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。当机车行驶到岔区后，机车信号掉码变为白灯，按道岔限速33km/h控制运行，直到机车信号正常显示出站信号，按正常的限制速度运行。 2、运行中操作 运行中，当轨道车速度大于20km/h时，运行2分钟后，GYK启动警醒控制。当系统提示警醒报警时，司机应在7S内按压警醒按钮或踩脚踏板，停止报警，否则将出现停车制动控制。 3、进站操作 （1）当机车信号接到双黄灯侧向进站信号时，限制速度变为双黄灯限速；当机车进入岔区，信号掉码变为白灯时，运监会出现700m闭口停车控制，显示屏左上角显示“侧向进站”，司机这时应将速度控制在20km/h以下，按压【解锁】键解锁，进入GYK目视行车模式，前方出现150m闭口，司机应以低于20km/h的速度行驶，并在闭口前，按压【警惕】键，打开下一个150m闭口，直至运行到站内停车地点。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出目视模式。 （2）当机车信号接到一个黄灯信号时，限制速度变为黄灯限速；当机
驾驶员安全驾驶及操作规程 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本单位的各项安全规章制度，按照操作规，遵章守纪，安全操作，文明驾驶，礼貌待客服务规。 2、严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立强烈的安全行车意识和安全责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，不得驾驶“带病”车，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不准驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业，不得擅自绕道，严格遵守运输纪律，服从交警、运管管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，起步前须仔细观察车辆
周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下旅客。 8、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 9、发生交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向车属单位（车主）、当地交警部门、120、保险公司报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；在行车过程中要注意车辆异常情况，一旦有异常情况要立即停车检查，排查隐患。 3、收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆
城市公交驾驶员基本手册
城市公交公司 驾驶员手册 一、公司简介 ------------城市公共交通有限责任公司成立于2016年10月，是--------唯一一家“低碳、环保”的城市公交公司。2016年11月，在--------------的正确领导下，在各职能部门及社会各界人士的大力支持下，引进了42台新能源纯电动城市公交车，于12月开通四条公交线路（1路、2路、7路、10路），经过一年时间的运营，得到了------------以及广大市民认可和好评。至2017年底线路运营10万趟次，约200万公里，安全接送乘客约130万人次。 2018年初，在“安全、舒适、低噪音、零排放”社会效益初见成效的动力下，在各级领导长期关注和指导下，在公司各项制度、各种设施完善之后，为了更加方便广大市民安全、快捷、低碳出行，更好地服务于广大群众，公司再次引进50台纯电动公交车，并增设两条公交线路（17路、18路），基本做到城区线路“三纵三横”全网覆盖。 目前，公司共投入运营92台公交车，设立60个现代化充电桩，拥有100余名高素质公交驾驶员及管理人员。 公司计划在未来三年内，投入运营车辆达到200台，城市线路增设12条。并继续完善各种基础设施，建设现代化办公大楼
⑥、出站前，必须看好三面反光镜，不准盲目行驶。 ⑦、出站时，必须注意左侧机动车和非机动车，不准强 行挤进机动车道。 七不准：①、不准溜站甩客； ②、不准在车内吸烟、吃食物，穿拖鞋； ③、不准向车外抛弃杂物； ④、不准闯红灯、抢信号； ⑤、不准争道抢行、乱变道； ⑥、不准打手机、听耳机、开车聊天； ⑦、不准说脏话、粗话。 1、学习技术，提高技能 专研驾驶技术，了解车辆技术性能，熟练掌握车辆技术技能，节能减耗。按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运营中发现异常现象及时报修并配合修复。 2、整车爱车，完成任务 精心维护车辆，确保设施完好和正常运营，努力完成各项生产目标和运营指标。保持车容车貌整洁，为乘客创造良好的工作环境。 3、尊重乘客，文明服务 牢固树立“以人为本，乘客之上”的文化理念，努力增强服
操作规程编号：LX-FS-A98459 汽车驾驶员操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车驾驶员操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 出车前后的检视； 列行保养出车前的检视； 发动机发动的检视； 一.检视水箱水量是否已添满，放水开关是否已关好，水箱盖是否盖好。 二.检视油底壳内机油平面，是否符合规定。
三.测量轮胎气压，按照规定轮胎冲气标准补足，（特别注意备胎气压及装置情况是否正常）。 四.检视汽车外部的完整和牌照的齐全情况。 五.检视燃油箱内油量，（必要时应带足备用燃料）。 六.检视电线有松脱及塔铁情况，检视电瓶电水，应保持高出板10毫米，必要时加蒸馏水。（应在发动机发动后加）并注意电瓶塞盖的通风眼是否畅通。 七.检视汽车刹车是否完好，（出车前试车）。以免发生意外。
员工作手册 安全驾驶技能，从以下三个方面努力： 第一章驾驶员职业道德规范 1、自觉要求，虚心求教 一名合格的机动车驾驶员，具有良好的职业道德修养，自觉遵守和维护职业道德规范，就能够做到安全行车，保质保量的完成驾驶任务。机动车驾驶员在日常的道路交通活动中，应自觉地遵守和维护下列职业道德规范。 一、安全第一，谨慎驾驶 （一）必须确立高度的安全责任感 一个驾驶员，必须真正意识到自己所负的社会责任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。 行动受思想支配。一个对人民群众生命和国家财产安危漠不关心、毫无安全感的人，在行动上就必然表现为技术上得过且过，操作时随随便便，车况、路况、气候情况不闻不问，这种样子怎么能不出事故呢？下面列举几种少数驾驶员缺乏责任感的表现。麻痹大意，以为年轻，手脚灵活，脑子灵敏，事故不会落在自己头上；或者认为天气晴朗，视线良好，道路宽广，可以松弛一下，不会出事的；骄傲自满，刚开始驾车，能时时提醒自己谨慎开车，随着驾车岁月的增长，认为开车有了经验，渐渐放松了要求；明知故犯，明明知道酒后驾车是驾驶员的禁忌，却难违亲朋好友的情面，喝得晕头转向坐进驾驶室；满不在乎，自持关系硬，开车无所谓，一旦违章，一些领导说情又包庇，使得本人没有从事故中吸取教训。诸如此类的思想行为怎么能开好车。 对驾驶员来说，怎么才能增强安全责任感呢？一是要舍身处地，将心比心，要时刻把人民群众的生命安危放在心上，做到“马达一响，集中思想，车轮一转，想到群众”。二是要将国家当自家，珍惜家产。三是要经常想想交通肇事的苦果。车毁人亡，惨不忍睹，受害者家属悲痛欲绝，催人泪下。对驾驶员来说，有两种情况，或者成为事故的受害者，不死即伤；或者完不成工作任务，造成重大损失，受到吊销执照、行政拘留等处罚，构成交通肇事罪的，还要受到刑法的惩处，过几年铁窗生活，因此，驾驶员要经常想一想这种后果，对自己敲敲警钟，时时刻刻拉紧安全行车这根弦。
上海口岸eEIR司机操作说明手册（试行） 上海口岸eEIR平台 司机操作手册 （试行）
目录 1引言 (1) 2APP操作系统 (1) 2.1司机基本操作流程 (1) 2.1.1功能模块 (1) 2.1.2流程说明 (1) 2.1.3业务说明 (2) 2.2系统登录 (2) 2.2.1用户注册 (4) 2.2.2用户登录 (4) 2.2.3找回密码 (6) 2.3个人信息 (6) 2.3.1账户与安全 (6) 2.3.2设置 (10) 2.4我的EIR (11) 2.4.1待接单 (11) 2.4.2运输中 (12) 2.4.3已完成 (29) 2.4.4拒绝 (29) 2.5大票提箱 (29) 2.5.1待接单 (29) 2.5.2运输中 (30) 2.6纸质换电子EIR (30) 2.6.1申请中 (30) 2.6.2已审核 (32) 2.6.3已关闭 (33) 2.7进港预约 (33) 2.7.1预约中心 (34) 2.7.2我的预约 (36) 2.8个人消息 (37) 2.9新闻中心 (38) 2.10注意事项 (39) 3相关说明 (40)
上海口岸eEIR服务平台 司机操作手册 (试行) 1引言 设备交接单Equipment Interchange Receipt，简称EIR。是指集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。设备交接单的电子化发展，使得集装箱信息得以高速流转，降低大量人力和物流成本，从而规避一些人为错误造成的时间经济损失。 2APP操作系统 通过构建eEIR系统，帮助司机实时接收已派发的EIR订单，查看EIR订单详情。使司机通过码头、堆场等道口时能更快速的通过，降低设备交接单丢失率等特殊情况。 2.1司机基本操作流程 2.1.1功能模块 提箱确认 手机接单 APP下载注册登录挂靠车队 放箱确认 2.1.2流程说明