CRH380B型高速动车组
司机操作手册
广州机务段职教科
2010年12月
前言
随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。
CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。
由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，
以便今后进一步完善。
组织：
整理编写：
审核：
2010年12月6日
目录
第一章动车组总体
第一节、动车组车辆概述
第二章供风及制动系统
第一节、压缩空气系统概述
第二节、制动系统
第三章司机室
第一节、司机室设备介绍
第二节、司机室MMI显示器
第四章安全、控制系统第一节、安全回路
第二节、操作控制系统
第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作
第二节、动车组启动操作
第三节、动车组异常情况下操作
第一章动车组总体
第一节、动车组车辆概述
一、CRH380B型动车组的概念及技术数据
1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。
2.CRH 380动车组为16辆编组：
⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。
⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。
⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。
⑷二等车座席采用2＋3布置。两端车前部各设一个休闲观光区。
⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。
图： 1-1 动车组配置
二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置
1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-2
2.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。
3.车辆工作标称电压为 25 kV / 50 Hz AC。 CRH3 380 为动力分散式动车组,有 50%的轴为驱动轴。
图： 1-2 动力及辅助供电配置
三、CRH380B型动车组主要技术参数
1.端车 (EC01) ， VIP包间和一等坐席复合车，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
2.变压器车 (TC02) ，商务半包间和一等坐席复合车，带牵引变压器及其冷却系统。
3.商务车 (VC03)， VIP坐席，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
4.一等车 (FC04)，一等坐席，带电池设备。
5..二等车 (FC05)，二等坐席，带电池设备。
6..中间车 (IC06) ，二等坐席，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
7..变压器车 (TC07)，二等坐席，带牵引变压器及其冷却系统。
8.中间车 (IC08) ，二等坐席，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
9.餐车 (BC09) ，餐车坐席和服务设施，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置
10.变压器车 (TC10) ，二等坐席，带牵引变压器及其冷却系统，
11.中间车 (IC11)，二等坐席，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
12.二等车 (SC12) ，二等坐席，带电池设备。
13.二等车 (SC13)，二等坐席，带电池设备。
14.中间车 (IC14) ，二等坐席，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
15.变压器车 (TC15)，二等坐席，带牵引变压器及其冷却系统。
16.端车 (EC16) ， VIP包间和一等坐席复合车，带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。
五、CRH380B型动车组车体概述
1.本动车组是16辆编组的列车，根据车窗及车内附件不同，车体分为11种车型，分别为EC01/16，TC02，VC03，FC04，FC05，IC06/11/14，TC07/10/15，IC08，BC09 SC12，SC13种车型，其中8辆是动车。
2.该动车组的车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。车体具有很好的防振、隔音效果，尤其是侧墙。车体所使用的材料为可焊接铝合金，具有良好的防腐性。
3.车体承载结构是由底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
4.对于头车还设有司机室，一旦撞车，头车的车体结构设计成能够给司机提供一个安全空间，设计时候要确保车体在挡风玻璃以上的区域能够承受300kN的力。
5.在车顶上设有平顶，用于安装受电弓及过压限制电阻，还设有用于安装空调的开口。底架上底板上设有排水堵，每个地板的两侧分别设 3 各，用于排放进入底板上的水。
图： 1-3 半头车结构
图： 1-4 中间车结构
六、CRH380B型动车组车端连接系统
1.每节头车 (EC01 / EC16) 设有前端总成。前端总成具有良好的空气动力学外形，在动车组正常运行期间，开闭机构处于关闭状态，以防止叶片、灰尘和冰雪的进入。
2.在回送和救援工况，可手动打开开闭机构，伸出半自动车钩以实现车辆连挂。
3.注意：⑴当动车组在救援工况时，在没有得到指令前，禁止到右侧（行驶方向）去打开侧部的锁定装置。以免被邻车的气动载荷吹倒，造成生命危险。
⑵使用随车工具解锁拉杆解锁右侧的锁定装置。
⑶前端开闭机构可能受损。车辆施加停放制动后，才能打开前舱门。
⑷关闭舱门时，应确保车钩完全缩回。
图： 1-5 车端连接系统
七、CRH380B型动车组转向架
1.CRH380列车转向架均为模块化设计。所有转向架的主要结构都基本相同。单独调节各车转向架的悬挂装置（增加或减少螺旋钢弹簧和空气弹簧的调整垫），使其与车辆的重量和重心相适应，达到最佳的运行性能。
2.转向架构架转向架构架为双H型设计，包括两个焊接箱型截面纵向梁，二者通过两个管状横梁相互连接。构架主要由钢板制成。
3.EC01/EC16 车的转向架都配有天线梁。天线梁通过螺栓固定在转向架构架上。
4.安装部件所需的所有安装座都焊接在转向架构架上，但不会对构架产生额外或过多的应力。
5.由于安装设备不同，拖车转向架构架上没有用于安装牵引电机和齿轮箱的接口，动车和拖车转向架的构架不可互换。
图： 1-6动车转向架图： 1-7 拖车转向架
八、CRH380B型动车组转向架监测系统
1.CRH 380 列车上配置了转向架监测系统。该系统具有以下功能：
⑴检测轴箱轴承温度检测轴箱轴承温度指的是轮对轴承温度，用于检测轴承是否过热。
⑵轴承过热的可能原因如下：
①轴承中无剩余润滑脂或旧油脂。
②轴承因焊接和电流故障导致电腐蚀。
③轴承持续磨损、开裂或材料分解。
④轴承装配不完整。
2.受损轴承可导致轮对停止旋转。轴箱的温度由轮对轴承上的两个温度传感器进行测量。出现紧急情况
时，司机人机界面将向司机发出警告消息，必要时将起动紧急制动。
3.司机必须确认该警告信息，并根据操作规程采取补救措施。
九、CRH380B型动车组转向架监测运行稳定性
1.运行平稳性受很多因素的影响，包括轮轨接触状态、轮轨几何关系以及转向架组成结构。
2.运营时，运行平稳性可能受到以下情况的影响：
⑴减振器故障
⑵车轮过度磨损或损坏
⑶轨道过度磨损或损坏
⑷轮对导向装置损坏
3.运行平稳性监测由制动控制单元执行。转向架构架的横向加速度不得超出特定极限范围。
4.每个转向架上均有一个加速度传感器，通过该传感器测量加速度值。出现紧急情况时，司机人机界面将向司机发出警告消息，必要时将起动紧急制动。司机必须确认该警告信息，并根据操作规程采取补救措施。
十、CRH380B型动车组系统冗余设计
1.由于两个牵引单元上的主要部件/组件的分配及这些组件的广泛的冗余装备，可以确保在出现电源故障时动车组仍可运行。
2.动车组通过两个8辆编组的半列车实现双牵引系统运行，为了实现冗余，两个半列车都需要采取措施，使双牵引系统上的内侧（受电弓2和3）或外侧（受电弓1和4 ）受电弓都不能升起。目的是为了防止分相段相短路。
十一、CRH380B型动车组列车通讯和控制
1.列车通信和控制级以及子系统和传统电路技术（安全回路、列车控制线路）形成了列车总体控制系统。
2.列车各控制单元间的通信通过由列车总线 WTB（绞线式列车总线）和车辆总线 MVB多功能车辆总线）组成的双级通信网络予以实现。
3.根据列车通信和控制可将动车组分为四个牵引单元，各牵引单元包括 4 节车。各牵引单元配有各自的车辆总线 MVB。
4.动车组的牵引单元通过列车总线 WTB 互相连接。为了提高可用性，将使用一个主链结构实现车辆总线 MVB 的拓扑结构。MVB 分支段通过中继器连接至主线（主链）上。该结构的优点是如果车内一个 MVB 分支段出现故障，通常不会对牵引单元其他车的通信产生影响。
5.动车组的输入输出设备（CCU、司机MMI、SIBAS KLIP 和 I/O 模块）冗余控制和操作设备均位于EC01/IC08/BC09/EC16 车内。因此，EC01/IC08/BC09/EC16 车内安装有两个独立的 MVB 分支段，冗余设备分给了各分支段，如有必要，冗余设备可用于列车行驶和制动的操作中。
6.WTB 和 MVB 使用冗余双绞线路进行数据传输。相应的冗余传输通道、网关和 WTB与 MVB 的耦合也冗余存在于 EC01/IC08/BC09/EC16 车内。
十二、CRH380B型动车组设备通过车辆总线 (MVB) 与牵引单元的列车通信和控制相连
1.中央控制单元（主从 CCU）和有关网关。
2.司机显示器（司机 MMI）作为列车控制和诊断的人机界面。
3.牵引变流器的牵引控制单元 (TCU)。
4.制动装置箱的制动控制单元 (BCU)。
5.电池充电机 (BC) 控制系统。
6.辅助变流器单元 (ACU) 控制系统。
7.门控单元（门）。
8.暖通空调控制单元 (HVAC)。
9.旅客信息系统 (PIS) 中央系统控制器。
10.列车乘务员显示器（列车乘务员 MMI）。
11.输入/输出设备（SIBAS-KLIP 和 MVB 紧凑型 I/O 模块）。
十三、CRH380B型动车组中央控制单元 (CCU)
1.每个 EC01/IC08/BC09/EC16 车（即牵引单元）的司机室中有两个中央控制单元 (CCU)。每个 CCU 都与各自的 MVB 分支段相连，即头车配有两个 MVB 段。
2.一个 CCU 以主 CCU 模式进行操作，而另一个为从 CCU 的模式。
3．在引导司机室的主 CCU 也被称作引导主 CCU。除执行主 CCU 的任务外，它还可对整个列车组进行优化控制。
4．在相邻牵引单元中的主 CCU 被称为受引导主 CCU。它负责本牵引单元的车辆控制。除读取外围设备和列车总线 (WTB) 发出的指令和消息外，还向这些设备发出控制信号和反馈消息。
5.从 CCU 与主 CCU 的运行程序相同，但它不会主动地控制过程。从 CCU 监控主CCU 的状态，并在后者出现故障时随时接管主 CCU 的任务。
6.在主从 CCU都处于激活状态的高压设备的保护硬件功能除外。正常操作时，EC01/EC16 车内的两个控制单元轮流用作主 CCU，即在每次列车电源接通（装上电池）以及随时间变化的就绪状态停放模式，指派发生变换。
十四、CRH380B型动车组司机和列车乘务员显示器 (MMI)
1.每个动车组有 8 个显示器（人机界面，MMI），用于列车乘务员和列车通信和控制之间的交流。其中，4 个显示器位于司机室中（每个司机室 2 个司机 MMI），3个显示器位于IC08和BC09的列车联挂控制柜里（IC08车两个，BC09车一个），1 个（列车乘务员 MMI）位于 BC09 车用户服务室客户支持和服务区。
2.司机和列车乘务员 MMI 均与车辆总线 (MVB) 相连。此外，司机室中的两个司机MMI 还通过内部以太网接口进行互连。
3.所有与车辆总线 (MVB) 相连的列车电气系统均包括在诊断的范围之内。对于未连接至车辆总线 (MVB)（如接触器、断路器或火警系统）的系统而言，将通过输入输出装置读取适当的消息，并由 CCU 执行故障诊断。
4.司机/列车乘务员 MMI 的子系统和中央诊断系统一直通过车辆总线 (MVB) 交换数据。此外，还可通过连接的以太网来交换冗余司机 MMI 间的数据以便进行比较。动车组司机室司机 MMI 的诊断系统通过 WTB 列车总线相连。
第二章供风及制动系统
第一节、压缩空气系统概述
一、CRH380B型动车组压缩空气系统部件
1.A组–供风设备，如供风装置（A01）
2.B组–制动控制设备，如制动控制模块（B02）
3.C组–司机制动控制设备，如司机制动阀（C23）
4.D组–基础制动装置，如制动卡钳单元（D02）
5.F组–撒砂设备，如撒砂器（F01）
6.G组–车轮防滑设备，如防滑阀（G01）
7.L组–空气悬挂设备，如高度控制阀（L15）
8. N组–列车管控制的紧急制动设备，如紧急制动阀（N04）
9. P组–气动信号设备，如喇叭（P04）
10.U组–受电弓操作设备和辅助空压机单元，如辅助空压机组（U01）
11.S、V、Z组–辅助设备，如挡风玻璃刮水器和洗涤器系统（S01）,轮缘润滑装置（V01）,球阀（Z08）。
二、CRH380B型动车组压缩空气主供风系统
1.CRH 380 列车安装有四个供风装置 (A01)，分别位于 VC03/IC06 /IC11/IC14车的地板下方。每个供风装置包括一个 SL22 型的螺旋式主空压机。
2.空压机电机由车载电源的440 V 60 Hz 3 AC母线供电。该空压机与一个双塔型空气干燥器和一个带防冻设备的冷凝物收集器 (A15) 相连。
3.供风装置的空气送至总风（MRP）管，该管通过软管（Z12）与临车相连。总风管为各车提供压缩空气，还给每个容量125升的总风缸（A14）充风。VC03/IC06 /IC11/IC14车装有两个总风缸（A14/1）、(A14/2)。总风管提供的压缩空气最高压力为1000kPa（工作压力范围850kPa – 1000kPa）。主空压机的电源由电网通过车载变流器提供。
图： 2-1 供风装置
4.在司机的MMI显示器上，选择此显示页面“总风管压力”显示头车EC01/EC16车的列
车管压力以及EC01/EC16车的总风管压力。
5.在左侧显示由BCU测量的头车EC01/EC16车的列车管压力。为了有更好的可读性，列车管压力刻度分成两部分。当列车管压力大于50kPa时，显示压力显示为下面小的部分，在较低压力时显示空。实际压力显示范围表示高于388kPa至700kPa的压力范围。
6.在页面的中央显示全部通过BCU测量的EC01/EC16车总风压力。用“Fault”（故障）硬键选择在页面“Fault Overview（故障概览）”上显示故障。位于辅助操作台的“列车管和总风管”（=28–P05 / C06）（MRP，红针 / BP，黄针）双针压力表，还可监控列车管和总风管压力。
图： 2-2 总风管界面
三、CRH380B型动车组主空压机的控制
1.空压机管理确定VC03/IC06/IC11/IC14车中四个主空压机中的两个作为首选主空压机。
2.如果首选的两个空压机不能使用，就由另两个可用空压机代替首选空压机。
3.如果两个首选空压机的运行时间在一小时内超过50%，还可用另两个可用空压机代替。
4.如果总风管压力平均值低于850kPa时，激活空压机，如果总风管压力平均值低于830kPa时，则启动全部空压机。
5.在一列16辆编组的动车组内，为了避免电源供电中断，四台空压机要一台一台地接通电源。
6.如果16辆编组动车组电源的可用性在最高时下降，则激活受影响的16辆动车组中的两台空压机。当列车实施制动时且总风管压力低于700kPa，那么列车中的全部可用空压机运转。这样就缩短了总风管增加到1000kPa所需时间。
7.在司机室MMI和压力表“列车管和总风管”（=28–P05 / C06）上显示总风管压力，见上述信息。主空压机可通过在司机MMI上的“制动关闭状态”显示页面进行控制。
8.操作软键“空压机切断”，切除动车组内的全部主空压机；操作软键“空压机接通”，释放动车组内的全部主空压机。
图： 2-3 制动功能的状态
四、CRH380B型动车组辅助供风
1.此外，在受电弓附近TC02/TC07/TC10/TC15 车地板下方安装有LP115型辅助空压机 (U01)。如果总风管未充风（并且在U组压缩空气的可用压力不足），受电弓、主断路器和列车隔离开关动作所需气压将由辅助空压机 (U01) 提供。辅助空压机 (U01) 可通过独立于接触网的DC110V车辆用蓄电池进行供电。
图2-4 辅助空压机位置
五、CRH380B型动车组辅助空压机的控制
1.在通过CCU激活辅助空压机后，由TC02 / TC07/TC10/TC15中的制动控制模块（B02）进行控制。
2.在列车激活期间，当辅助气压低于550kpa的启动阈值时，则激活辅助空压机。但是如果需要辅助空压
3.机提供所需的空气压力时，则需要更长的时间。关闭辅助空压机：
4.当压力值上升超过800kPa的停车阈值时; 如超过最大允许10分钟的运行时间，则需要90分钟。
六、CRH380B型动车组压缩空气分布
1.总风管和列车管通过车辆之间的软管 (Z12) 连接。在 EC01 / EC16车端，总风管和列车管在车钩处断
开。球阀（Z17，用于总风管）和（Z13，用于列车管）用于断开总风管和列车管与车钩的联通。
图2-5 耗风装置视图
2.图解释： 1.A -供风设备、2.B -制动控制设备、
3. C - 司机的制动控制设备、
4.D - 机械制动操作零件、
5.F -撒砂设备、
6.次要耗风装置车门、
7.L –空气弹簧供风、
8. 次要耗风装置空调、
9.次要耗风装置卫生间、10. P -气动信号设备（喇叭）、.11 S - 挡风玻璃刮水器和冲洗设备、12.U - 辅助供风、13.V –轮缘润滑设备、14.二系消耗装置车钩、C.止回阀、BP . 列车管、MR . 总风缸、MRP.总风管、P. 受电弓、 R.风缸。
七、CRH380B型动车组地板下的球阀
1. 通过分别操作球阀（（Z13）、（Z13/1）（Z13/2）用于列车管。
2.（Z17）、（Z17/1）和（Z17/2）用于总风管）可在每辆车实现下列列车管（BP） / 总风缸管（MRP）截断条件至关闭位置：
3.在EC01/EC16车用球阀（Z13 ）/ （Z17）断开列车管 / 总风管至自动车钩的压缩空气。
4.下列球阀分别位于各车的制动控制模块（B02）内并仅由车间员工用于维修。
5.用于截断间接制动的控制阀的球阀（B02B0
6.03），用于截断直接制动中继阀的球阀（B02B06.02）。
1.EC01/EC16车的车下球阀布置
图：2-6 EC01/EC16车的车下球阀布置
2.TC02 /TC07/TC10/TC15车的车下球阀布置。
图：2-7 TC02 /TC07/TC10/TC15车的车下球阀布置3.VC03 车的车下球阀布置。
图：2-8 VC03 车的车下球阀布置4.FC04 车的车下球阀布置。
图：2-9 FC04 车的车下球阀布置5.FC05 车的车下球阀布置。
图：2-10 FC05 车的车下球阀布置
6.IC06/IC11/IC14车的车下球阀布置。
图：2-11 IC06/IC11/IC14车的车下球阀布置7.IC08车的车下球阀布置
图：2-12 IC08车的车下球阀布置8.BC09车的车下球阀布置。
图：2-13 BC09车的车下球阀布置9.SC12/SC13车的车下球阀布置。
电铲司机岗位安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电铲司机岗位安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、上铲前必须佩戴好劳动保护用品，检查各部销轴 是否松动，电线接着是否漏电，作业面上部是否有大块， 做到安全确认。 2、起车前，正、副司机必须呼唤应答，操作前必须 鸣笛示意。 3、严禁无证人员操纵设备，徒工必须在师傅监护下 方可练习操作。 4、作业中不准将装满矿岩的铲斗悬在车道方向等候 装车，车辆没对准铲位、没停稳不准装车。 5、装车时，应鸣笛示意，严禁铲斗从车头上方经 过。严禁扒、砸、压运输车辆。 6、电铲作业回转时，配重箱圆弧顶点与运输车辆和
工作面的安全距离不得小于2米。 7、电铲作业位置，距工作面外沿安全距离不得小于3米，防止电铲片帮滑下。 8、操作人员必须时刻注意掌子面变化情况。如发现崖头、大块等危险情况时，应停止作业，离开危险区。并向当班领导报告。 9、电铲作业时，不准人员上、下车。有人上、下时应停铲，梯子必须背向掌子面，电铲运行时禁止人员在下方停留，防止伤人。 10、移动电铲改变作业方向时，铲下必须有人看管移动，清除履带轨道内的障碍物。 11、长距离走铲时，必须有专人在铲下负责监护和指挥，铲下人员不准站在履带正前方。禁止用不带橡胶套的铲牙吊电缆。 12、电铲升、降段时，行走抱闸及拨轮必须灵活可
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驾驶员安全生产操作规 程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
烟台宏兴机械有限公司 安全生产操作规程 （一）普通货物运输的基本要求 1、普通货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。 2、运输不同性质货物，其配装必须按相关规定的要求执行。 3、运输货物必须根据货物性质，采取对应的遮阳、控温、防爆。防静电、防火、防震、防水、防冻、防撒漏等措施。 4、运输货物时，必须采取防污染环境的措施，并遵守国家有关货物运输的管理规定。 5、运输货物的车厢必须保持清洁干燥，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被污染过的车辆及工具，必须按规范性的方法到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。 6、夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。 7、运输货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景浏览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，必须采取安全措施。 8、运输货物的车辆禁止搭乘无关入员。 （二）、普通货物运输具体作业要求 1、通则 （1）汽车运输必须符合汽车运输普通货物规则的规定。 （2）货物的装卸必须在装卸人员的现场指挥下进行。
（3）无关人员不得进入装卸作业区。 （4）进入货物装卸作业区必须遵守作业区规定。 （5）雷雨天气装卸时，必须确认雷电、防湿潮措施有效。 （6）运输普通货物车辆在一般道路上最高车速为每小时60公里，在高速公路上最高车速为每小时80公里，必须确认足够的安会距离。如遇雨天、雷天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为每小时20公里，并打开指示灯，警示后车防止追尾。 （7）运输过程中，要每隔2小时检查一次。若发现货损，必须及时联系当地有关部门予以处理。 （8）驾驶员一次连续驾驶4小时要休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车时间累计不得超过8小时。 （9）货运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的必须配备两名驾驶人员。 （10）运输普通货物的车辆发生故障需修理时、必须选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。 （11）禁止在装卸作业区内进行维修货物运输的车辆作业。 2、出车前 （1）运输普通贷物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况必须为良好，并按照有关规定对车辆安全技术情况进行严格检查，发现故障必须立即排除。 （2）检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题必须立即更换或修理。
YF-ED-J4176 可按资料类型定义编号 电铲安全技术操作规程实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
电铲安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、启动前检查 电铲司机接班后，应首先察看工作面和周围情况，如认为有险情，应及时告知工长和调度室。并应做到： 1. 检查工作面段高，检查台阶上有无危石、伞檐、冻顶及活动大块。 2. 检查地表有无积水及空巷情况。 3. 检查铲斗各销、轴、垫、螺栓是否齐全紧固。 4. 检查勺杆、悬臂、A型架、提升滚筒有无开焊裂纹，各销、轴有无窜出，提升大绳有
无错乱。 5. 检查绷绳、提升钢绳有无磨损或断丝、断股情况。 6. 检查各仪表是否工作正常。 7. 检查各操作手柄是否灵活好使，提升、推压、回转、行走各部的抱闸是否安全可靠。 8. 检查提升、回转、行走传动系统和润滑系统有无异常现象或漏油。 9. 检查各部继电保护和安全连锁装置是否完好。 10. 检查电铲外表有无刮、碰、撞、砸的痕迹。 11. 检查销、轴、垫、斗齿、牙套各部是否完好、齐全、紧固，磨损是否过限。
2021年机车司机安全操作规程 The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0955
2021年机车司机安全操作规程 第一条严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条坚持二人一台车作业，人员不全不准动车；非本机车乘务员禁止动车。 第三条作业前，确认已处于安全位置，进路正确，信号已经开放，挂钩员已给起动命令后，鸣笛示意，再动车。 第四条行车时要不间断的了望，注意挂钩员的指令，并按挂钩员的指令行车。 第五条作业中，操纵司机负责与挂钩员之间的作业联系，另一名司机负责监听，并协助操纵司机不间断地了望。 第六条在西驼峰有减速顶的线路上作业时，严禁顿钩。 第七条取送危险品货物时，挂车、起车要稳，运行限速10公里/小时，连挂限速2公里/小时。
第八条机车在二货区1道、一货区1道、金海粮油、二电场各股道作业时，禁止进入站台或卸车台。 第九条遇有看不清信号、命令不清、联系脱节或危及人身和行车安全时，应鸣笛数声示意，立即停车。挂钩员上下车时，要适当降低车速。 第十条行车中严禁上、下车，严禁将头探出窗外。检查机械间时，在走行板上走行要注意安全，非作业需要不得站在司机室外面。 第十一条每一名司机应熟悉各种手信号的显示、调车信号机的显示和各股道存车数。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
司机服务手册 The manuscript was revised on the evening of 2021
司机服务规范手册 1、目的 为规范公司管理，塑造公司良好形象及声誉，特制定本服务手册 2、试用范围 本制度适用于本公司司机管理 3、职责 按指定时间、地点、驾驶车辆完成出车任务；严格遵守交通规则和公司有关制度，确保行车安全。完成领导交办的其他任务。 4、仪容仪表规范 （1）、司机需要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生。穿着应大方得体，严禁穿拖鞋，背心。 （2）、注意头发、手部的清洁。头发、指甲要干净整洁，无油腻，不宜过长。 （3）、个人言行得体大方，司机一举一动代表着公司的形象，说话需要使用规范用语，举止要合乎商务礼仪。 5、司机的素质修养 （1）、热爱本职工作，忠于职守。 （2）、改善知识结构，提高文化素质，学以致用。 （3）、学习心理知识，司机要学会“察言观色”。针对不同要求的服务要求，尽量满足。 （4）、熟悉交通地理，学习地图，交通手册等资料，了解路况信息。（5）、控制不良言行与情绪，做到平平稳驾驶，安全第一： a、不要把家庭的情绪带到工作中； b、自我调节个人心理； c、专心工作。 6、对车辆的要求? （一）车辆卫生 司机在每次出车前应认真打扫车内外卫生，保持车辆内部与后备箱的干净、整洁。特别是座套、脚垫等。司机不得在车内吸烟、用餐吃零食等，要保持车内空气的清新，车内无烟味、无异味。 （二）出车前准备(必做) （1）、出车前应对车辆进行检查，为乘客提供良好的无故障的运行车辆。（2）、司机在出车前应检查车内是否有油卡，油卡内是否有钱；检查车辆油箱是否有油；检查车辆轮胎是否良好。
二、驾驶员安全操作规程 1.驾驶员不带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。 2.接受运输任务，按时到岗，对应随车携带证照、标志、车辆燃油、冷却液、润滑油、制动液、轮胎气压、机件润滑、各部件螺丝坚固、消防器材等情况进行自检，存在故障隐患立即更换或维修，添加燃油时应将发动机熄火。 3.驾驶员对车辆的日常维护应做到： ⑴坚持“三检，”即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。 ⑵保持“四清”即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 ⑶防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 ⑷保持车容整洁。 4.配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。 5.在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装 货完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及超高、超载等对影响车辆运行的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。 &驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规
范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。 7.严禁私自越线（改线、绕道）行驶，严禁私自将车交他人驾驶。 8.驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4 小时应休息20 分钟以上，24 小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8 小时。行车过程中，驾驶中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。 9.超车、会车过程中，要严格按照有关规定操作，做到前车不让不超车、后车超车要让车、路窄会车先停车、遇到障碍不抢车、判断不准不开冒险车，自觉做到先慢、先让、先停。 10.遇有大风、雨、雪、雾天或路面泥泞、结冰行驶时，应保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，低速行驶，禁止紧急制动和猛打方向。 11.下陡超应正确使用排档，用发动机牵阻作用控制车速，不准熄火空档滑行，重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档，通过弯道时要靠道路右侧行驶，严禁侵占对方行驶路线。 12.在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。 13通过十字路口、交叉道口、人流密集区、工矿、机关、学校时必须减速行驶。通过铁路道口要提前注意观察道口信号，服从看守人员的指挥；通过无人看守的道口时，要停车瞭望，确认安全后方可通过。 14.夜间行车要高度警惕，保持适当车速，正确使用灯光，会车时距对
操作规程编号：LX-FS-A80276 电铲安全技术操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电铲安全技术操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、启动前检查 电铲司机接班后，应首先察看工作面和周围情况，如认为有险情，应及时告知工长和调度室。并应做到： 1. 检查工作面段高，检查台阶上有无危石、伞檐、冻顶及活动大块。 2. 检查地表有无积水及空巷情况。 3. 检查铲斗各销、轴、垫、螺栓是否齐全紧固。 4. 检查勺杆、悬臂、A型架、提升滚筒有无开焊裂纹，各销、轴有无窜出，提升大绳有无错乱。
5. 检查绷绳、提升钢绳有无磨损或断丝、断股情况。 6. 检查各仪表是否工作正常。 7. 检查各操作手柄是否灵活好使，提升、推压、回转、行走各部的抱闸是否安全可靠。 8. 检查提升、回转、行走传动系统和润滑系统有无异常现象或漏油。 9. 检查各部继电保护和安全连锁装置是否完好。 10. 检查电铲外表有无刮、碰、撞、砸的痕迹。 11. 检查销、轴、垫、斗齿、牙套各部是否完好、齐全、紧固，磨损是否过限。 12. 检查自动灭火系统和手提灭火器是否完好有效。 13. 检查各部照明是否齐全有效。
自卸车安全操作规程及管理规定 一、自卸车操作员应遵守一般安全技术规程的规定： 1、负责自卸汽车的日常例行保养，及进行检查性能，并做好记 录，使处于良好工作状态。 2、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 3、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 二、作业前应了解作业内容、具体作业要求和应采取的措施。 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档” 位置。 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足。 6、检查车辆车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定。 7、检查车辆冷却水是否充足。 8、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 9、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 10、装卸料时要听从指挥，不得在指定处所以外装卸料，严禁车厢内载人。 11、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行使中应减速，以防翻车。 12、卸料前，要注意车厢上方应周围人员和障碍物。卸料时，必须将车停稳。当车厢将升到顶点时，应降低发动机转速，以防车厢振动，禁止边卸料边行驶。 13、卸料时，车厢上方和附近应无障碍；向基坑等地卸料时，必 须和坑边保持安全距离。 14、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。 15、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆，方可驶离。禁止举升车厢行驶。 16、当车厢内附着有粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 17、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 18、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 19、要持证上岗，并每年进行年审，未年审的过期无效。
煤矿“手指口述”安全管理操作手册 煤业有限公司 二〇一三年五月
目录采煤机司机 液压支架工 泵站司机 清煤工 综采安全检查工 掘进安全检查工 超前支护工 运料工 巷修工 瓦斯检查工 电钳工 放炮员 主提升机司机 防突作业(瓦斯钻探工) 监测监控工 瓦斯抽放工 通风工程工 煤矿机械安装工 矿井水泵工 掘进机司机
矿井轨道工 (井下输送机)皮带司机 井下输送机(刮板司机) (井下变电所值班员)井下配电工探放水工 井下绞车工(小绞车司机) (井下摘挂勾工)把钩工 生产调度员 防爆检查工 矿井测量工 井下验收员 矿井测风工 风筒修补工手指口述 综采维修电工 综采维修钳工 综采班组长 综掘班组长 综采跟班队长 综掘跟班队长 锚杆支护工 喷浆工 耙岩机司机
井上维修钳工 井上维修电工 验身员(安全检查工) 火工品库管 主扇司机 制造焊工 维修电工 井上维修电工 压风机司机 矿灯管理工 (井上)变配电值班员井上把钩工 瓦斯抽放泵站司机 矿井维修电工 矿井维修钳工 矿井防尘工
1、采煤机司机 1.自我介绍 领导：你好，我是***， 员工：我叫***，是**队的采煤机司机，经过专业技术培训，考试合格取得操作资格证，现已持证上岗。(将证件递给领导查看!) 领导：请对你的岗位职责进行描述。 2.岗位职责描述 员工：我操作的采煤机型号是***，总装机功率***kw，滚筒直径**m，截深**m。我的岗位职责是： 1、严格执行采煤机操作规程和有关规定，安全、熟练的操作采煤机，做到先安全，后生产，不安全，不生产，认真填写采煤机运转、检修、故障排除等记录。 2、巡视采煤机周围确认无人员、障碍物后送电发信号，运转运输机，开启采煤机喷雾装置降尘，点动采煤机; 3、采煤机割煤时，注意顶底板煤层及运输机载荷等情况，随时调整牵引速度和割煤速度; 4、采煤机停止工作或检修，必须切断电源，打开离合器的隔离开关; 5、拆卸安装挡煤板、更换截齿时，必须停机停溜，敲帮问顶，在柱梁掩护下维修，严禁空顶作业; 6、按作业规程要求，割顶底煤确保割煤质量，不留顶底煤。 7、交班时将当班情况准确地汇报给下一个班司机。 员工：岗位职责叙述完毕，请指示。 领导：请对你的岗位质量标准化要求进行描述。 三、采煤机质量标准化要求： 1、采煤机完好，不漏油、不缺齿，有停止采煤机的闭锁装置; 2、采煤机割过煤壁后，煤壁顶底板平直; 3、采煤机运行速度不大于4m∕min; 4、采煤机内外喷雾，内喷雾压力不小于2MPa，外喷雾压力不小于1.5 MPa，当内喷雾不佳时，外喷雾压力不小于4 MPa，同时外喷雾必须覆盖全滚筒; 5、采煤机每个滚筒缺齿不超过2个;
驾驶员岗位安全操作规程 (一)客运驾驶人“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查： 1、出车前的安全检查： (1)对车辆各部润滑油、燃料、冷却液、制动液轮胎气压等进行检查或补给； (2)对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置进行检查，确保性能良好，安全可靠。 (3)检查随车证照和安全附件（灭火器、三角木、安全锤、防滑链、警示标志牌等）齐全有效。 (4)发车前检查车门是否关好。 (5)发动机启动后有无异响,同时观察各种仪表的工作是否正常。 2、行驶中的安全检查： (1)检查各种仪表的工作是否正常。 (2)检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 (3)注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 (4)利用途中停车时间检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固和轮胎气压情况；检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接是否牢固；检查是否有无漏油、漏水、漏气等现象。 3、收车后的安全检查：
(1)发动机工作是否有异响和异味;(2)制动、转向、刮水器、灯光、及光镜等是否正常; (3)钢板弹簧、弹簧吊身、骑马螺栓、传动轴和车身的其它安全部件是否紧固或松脱、断裂：（4）油、水、电和制动液是否充足或有无遗漏;（5）各仪表工作是否正常。 （二）旅客安全告知 1、向旅客宣传安全乘车常识，行驶中不得将头、手伸出车厢外； 2、不得夹带危险物品; 3、进油库加油时不准吸烟和使用明火； 4、紧急状况疏散和逃离的常识。 （三）髙速公路及特殊路段行车注意事项： 1、匝道上进入主线车道时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆; 2、严格区分车道的职能，分车道行驶，只有超车时，才能用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路上标线和道路路边、上空的标志。 4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故，故车速太低妨、碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。 5、应保持纵向车间距离，车何距离(m)不小于车速(km/ h)的数值，特殊天气车间距离应增加一倍以上。
操作规程编号：YTO-FS-PD415 电力机车司机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
电力机车司机安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.电力机车司机必须取得操作证后方可上岗作业。 2.电力机车司机应熟悉和遵守设备"三规"、"站管细则"和行车信号，严格执行本岗位技术操作规程。 3.作业前必须认真点检，确保下列主要部件作用良好，符合要求： 3.1机械部、走行部、风泵与制动、撒砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表； 3.2车钩、轮对； 3.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固； 3.4受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、电池组和主辅回路的保护装置；
4.单机必须配有两名司机，乘务之间应做好"呼唤应答"。严禁"飞上"、"飞下"和臆测行事。机车运行中，不得离开机车，要准确掌握速度，认真瞭望，确认信号。遇有信号中断或显示不明时，立即停车。探头瞭望时，必须注意侵限情况。 5.不准在车下、钢轨或枕木上坐、卧、休息，不得将机车交给他人操作。 6.每台机车必须备有绝缘鞋、绝缘手套、绝缘杆、安全帽、灭火器、止轮器等安全工具及用具，并保持完好。 7.牵引无制动车辆时，必须做到上坡推进运行，下坡牵引运行，空车不超过两辆，重车只允许一辆。 8.动车前，乘务员必须坚守自己的岗位，确认无异后，作好"呼唤应答"，鸣笛一长声，方可抬起受电弓，并撤除止轮器，松开手闸，准备起动。 9.运行中，如发现铁路线路、摩电线折断，进入有车线或异线，线路上有行人或牲畜危及生命安全，有障碍物或
司机操作手册 司机操作主要包括两部分：广播控制盒和视频控制单元。 广播控制盒操作说明： LCD 显示区域介绍：上半部分为站名及紧急广播、起始站、终点站设置时的显示区域，统称为“站名显示区”；下半部分为乘客紧急报警器显示区域，平常显示出所有报警器的编号，如果有报警，则有相应显示，下面会做出详细介绍，此区域统称为“紧急报警显示区”。 按键功能介绍： 广播控制盒键盘分布（自左向右，自上向下）分别为，TMS/逻辑， 激活，上/下行，↑，起始，终点，确定，↓，口播，紧急，越站，播音/停止，→，报警。 1． 指示灯常亮，“备机”指示灯灭，“激活”按键兰色指示灯常亮。表明此时该端广播控制盒为激活端。再将司机室钥匙断开，这端广播控制盒的“备机”黄色指示灯常亮，“主机”指示灯灭，“激活”按键兰色指示灯灭。表明此时该端广播控制盒为从机状态。 注意：“激活”按键没有任何作用。只有按键指示灯起到指示是否处于激活状态。 使广播控制盒具有操作权。 2．TMS 信号和车辆逻辑信号（速度和开关 门）两 种方式进行自动报站。系统上电后默认状态为TMS 信号报站，当司机需要广播系统根据车辆逻辑信号实现自动报站时，按下此键即可。 注意：1：当司机按下此键时，广播控制盒LCD 屏上显示的站
名将作为自动报站 的基准。 2：当键灯熄灭时表示车辆逻辑信号自动报站。 3从激活端司机室的广播控制盒，按下“口播”键，如果此时没有广播或有比人工广播优先级低的广播正在进行，按下此键后键灯闪亮，等到键灯常亮后，表明可以开始人工广播。按下手持话筒的按键，通过话筒完成对客室乘客的广播。完成人工广播后，再按一下“口播”键，此时键灯灭，结束本次人工广播。 4手动广播事先录制好的报站信息：从激活端司机室的广播控制盒，按“↑”、“↓”键选中要广播的站名，在LCD显示屏上的“站名显示区”会显示出该站的汉字，左侧显示出该站是预报站还是到站。选择完毕按“播音/停止”键，如果此时没有广播或有比报站广播优先级低的广播正在进行，按下此键后键灯亮，开始广播需要广播的报站信息。当报站结束后会自动停止，同时键灯灭。如果数字报站器的CF卡中没有此段语音文件。则按下“播音/停止”键后，键灯亮一下，随后马上熄灭。 中途停止报站广播：按下“播音/停止”键即可。 在激活端司机室进行报站广播时，另一端司机室广播控制盒上的“播音/停止”键指示灯常亮，指示另外一端司机室正在进行报站广播。但按这端广播控制盒上的“播音/停止”键不起任何控制作用只是起到指示作用。 5 制盒并且在逻辑状态下，按下“紧急”键，此时键灯亮，LCD显示屏上的“站名显示区”显示出1条紧急广播的中文名称，然后通过“↑”、“↓”键选中要广播的紧急广播条目，如果此时没有广播或有比报站广播优先级低的广播正在进行，按“播音/停止”键，此时“紧急”键灯灭，“播音/停止”键灯常亮，开始进行该条紧急广播。紧急广播完毕自动停止，“播音/停止”键灯灭，同时LCD显示屏自动恢复紧急广播前显示的站名。 中途停止紧急广播：按下“播音/停止”键即可。 6↑”、“↓”键选
操作规程编号：YTO-FS-PD620 汽车驾驶员操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车驾驶员操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 出车前后的检视； 列行保养出车前的检视； 发动机发动的检视； 一.检视水箱水量是否已添满，放水开关是否已关好，水箱盖是否盖好。 二.检视油底壳内机油平面，是否符合规定。 三.测量轮胎气压，按照规定轮胎冲气标准补足，（特别注意备胎气压及装置情况是否正常）。 四.检视汽车外部的完整和牌照的齐全情况。 五.检视燃油箱内油量，（必要时应带足备用燃料）。
六.检视电线有松脱及塔铁情况，检视电瓶电水，应保持高出板10毫米，必要时加蒸馏水。（应在发动机发动后加）并注意电瓶塞盖的通风眼是否畅通。 七.检视汽车刹车是否完好，（出车前试车）。以免发生意外。 八.检视随车工具是否齐全。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
电铲司机安全技术操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电铲司机安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、电铲司机要懂电铲基本结构、原理、性能和操作 方法。并经安全技术培训，考核合格后方可操作。学员禁 止私自开动电铲。 二、开车前注意事项： 1．检查现场室外是否有不利于作业的障碍物。 2．各电机地脚螺丝是否松动，接地线是否良好。 3．连轴器、减速轴箱盖各螺丝、减速箱及轴承座地脚 螺丝、销子等是否松动或脱落。 4．减速条传动齿轮及各轴承的润滑油是否正常。 5．各部抱闸是否灵活可靠。 6．钢丝绳在卷筒上是否有乱绕和脱落现象。 7．安全装置和气喇叭是否良好。
8．操纵机构是否灵活。 9．交流盘联锁装置、交直流盘电控系统动作是否灵活可靠。 10．各仪表是否灵敏，指示是否正确。 开车： 1．各手柄必须处于零位，各部起动，操作开关必须在断开位置。 2．合隔离开关。 3．启动各低压开关（风压达到4-7kg/cm2,方可操作）。 4．合真空开关，启动机组。 5．送总励磁。 6．操作检查：行走、回转、卷扬、推压、拉门等部分。 停车：
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021机车司机安全操作规程
2021机车司机安全操作规程导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 第一条严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条坚持二人一台车作业，人员不全不准动车；非本机车乘务员禁止动车。 第三条作业前，确认已处于安全位置，进路正确，信号已经开放，挂钩员已给起动命令后，鸣笛示意，再动车。 第四条行车时要不间断的了望，注意挂钩员的指令，并按挂钩员的指令行车。 第五条作业中，操纵司机负责与挂钩员之间的作业联系，另一名司机负责监听，并协助操纵司机不间断地了望。 第六条在西驼峰有减速顶的线路上作业时，严禁顿钩。 第七条取送危险品货物时，挂车、起车要稳，运行限速10公里/小时，连挂限速2公里/小时。 第八条机车在二货区1道、一货区1道、金海粮油、二电场各股道作业时，禁止进入站台或卸车台。
第九条遇有看不清信号、命令不清、联系脱节或危及人身和行车安全时，应鸣笛数声示意，立即停车。挂钩员上下车时，要适当降低车速。 第十条行车中严禁上、下车，严禁将头探出窗外。检查机械间时，在走行板上走行要注意安全，非作业需要不得站在司机室外面。 第十一条每一名司机应熟悉各种手信号的显示、调车信号机的显示和各股道存车数。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
CRH380B型高速动车组 司机操作手册 广州机务段职教科 2010年12月 前言 随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。 CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。 由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，
以便今后进一步完善。 组织： 整理编写： 审核： 2010年12月6日 目录 第一章动车组总体 第一节、动车组车辆概述 第二章供风及制动系统 第一节、压缩空气系统概述 第二节、制动系统 第三章司机室 第一节、司机室设备介绍 第二节、司机室MMI显示器 第四章安全、控制系统第一节、安全回路 第二节、操作控制系统 第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作 第二节、动车组启动操作 第三节、动车组异常情况下操作
第一章动车组总体 第一节、动车组车辆概述 一、CRH380B型动车组的概念及技术数据 1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。 2.CRH 380动车组为16辆编组： ⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。 ⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。 ⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。 ⑷二等车座席采用2＋3布置。两端车前部各设一个休闲观光区。 ⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。 图： 1-1 动车组配置 二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置 1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-2 2.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。 3.车辆工作标称电压为 25 kV / 50 Hz AC。 CRH3 380 为动力分散式动车组,有 50%的轴为驱动轴。 图： 1-2 动力及辅助供电配置
机动车驾驶员安全操作规程 1.严格遵守交通法规和有关规定，驾驶车辆必须证照齐全， 不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，并要求车内乘员系安全带。 2.每天上班应将油、气、水、电等进行列行检查，并启动 发动机观察是否正常，检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，不带故出车。 3.汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，如水 深超过排气管时不得强行通过，严禁熄火。 4.在坡道上被迫熄火停车时，应拉紧手制动。下坡挂倒档， 上坡挂前进挡，司机不准离开车辆。 5.车辆通过泥泞或翻浆路段时，制动时车轮易发生侧滑或 甩尾，导致交通事故，驾驶人应停车观察，选择平整、坚实或有辙的路段低速通过，不得急刹车。 6.在冰雪路面上行驶由于积雪对光线的反射，极易造成驾 驶人目眩而产生错觉应保持低速行驶，下坡不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 7.机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者 交通警察指挥的交叉路口时应当减速慢行。在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当减速慢行并交替使用远近光灯示意。 8.车辆在高速公路上发生故障，依法采取必要的安全措施
后，车上人员应当迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内。 9.在高速公路或快速道路行驶，如遇车上乘座人员身体不 适等特殊情况，驾驶员应开启右转向灯，确保安全的情况下将车辆驶向慢车道靠边停车，并开启应急灯再作处理。严禁在快车道突然减速或停车处理。 10.在道路上发生交通事故，造成人生伤亡的，驾驶人应 当立即抢救受伤人员，应抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置，并迅速报警。 11.机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时的，应当停 车休息不得少于20分钟。 12.在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、人行横 道不能超车。会车中道路一侧有障碍的，双方车辆应做到有障碍的一方让对方先行。 13.机动车在没有道路中心线的狭窄山路行驶，会车有困 难时，应让不靠山体的一方先行。 14.机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车 地点及掉头时应当提前开启左转向灯。 15.机动车在雾天行驶时应当开启雾灯和危险报警闪光 灯。 16.雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应握 稳发向，逐渐降低车速，确保安全行驶。
大车司机安全操作规程 1、自卸车严禁运载易燃易爆品，驾驶室平台、车踏板、车斗内禁止载人，车辆在运行中严禁起落翻斗。 2、冰雪和多雨地区，道路较滑时，应采取防滑措施，并减速行驶，前后车距不得小于40米，行驶时严禁急刹车、急转向、超车或拖挂其它车辆，必须拖挂时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。 3、装车时，禁止将头和手臂伸出驾驶室外，同时禁止检查维护车辆。 4、禁止滑行发动车辆，下坡时禁止空挡滑行，在坡道上停车时，要使用停车制动，并打掩。 5、开动车辆前，应对油、水、发动机、转向、制动、传动、倾卸仪表等部分进行检查、紧固、确认各部分良好后方可开动。 6、装矿时必须车尾或侧对电铲，禁止车头对准电铲，车铲相距大于0.5米，装完矿岩时，电铲司机发出信号后方可行驶。 7、卸完矿岩土方后，翻斗未落到位置禁止行驶。 8、升起翻斗修车时，必须插好保险销，并要打掩。 9、使用千斤时，必须选择平坦地面，千斤要垫平稳，上下垂直，以防滑落伤人。
10、车辆入库时，必须先观察清楚。车停稳后，并要打掩，同时检查车辆是否漏油或有破布，以防发生火灾。 木工安全操作规程 1、凡是木工作业人员均需遵守“木工作业一般安全规定”。 2、非本岗位人员未经许可不准使用木工机械。 3、操作场所及车间内严禁烟火。熬制胶时应在指定地点，熬完胶后须将余火熄灭，胶筒拿到工作场所时，要防止胶筒底下带火星，应会使用木工场所备用的防火器具及工具。进入化工厂房首先与生产车间负责人联系，修理工作应在化工生产正常情况下进行。 4、操作场所及车间内的刨花、木屑应按规定及时清扫，并堆放到指定地点。 5、使用的工具、钉子及其他零件应放在工具袋或专用箱内，不要随意乱放。高处作业时尤其要注意安全。 6、工作前应检查使用工具是否齐全良好。工作中应随时清除工作范围内的尖刀物件，木板上的朝天钉应及时除掉。 7、禁止穿着凉鞋、拖鞋、高跟鞋和戴围巾、头巾进行工作，女工须将发辫罩入工作帽内。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机车司机操作规程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
机车司机操作规程(最新版) （一）、电机车运转前必须检查 1、控制器是否灵活可靠。 2、灯、喇叭、闸、撒砂装置、车载瓦斯报警仪等是否灵活可靠。 3、传动装置及弹簧装置有无缺件及损坏。 4、各润滑部分是否有油。 5、电瓶各链条有无松动。 6、经安全确认机车完好后方可使用。 （二）、机车开动时应注意： 1、起动前先鸣笛，目视前方是否有人或障碍，确认安全时，才许开动。 2、开动时一手徐徐推动控制器，一手操纵手闸轮，使速度逐渐增加，加速不得过急。
3、行进中不许用闸控制速度，必须把制动闸松开。 4、开动时如发现运转有异响，应立即停车，待处理后方可继续行驶。 （三）、电机车运转中 1、运转中要注意机械部分及电机声响，若有异常须立即停车检查处理。 2、行驶过程中轴承温度不允许超过90℃，电机温度不允许超过60℃。 3、制动闸瓦磨损量不允许超过10mm，发现磨偏应及时进行调整。 4、要检查控制器接触蓄电池接线是否良好，并处理漏电现象。 5、8T机车最多拉矸石重车8个，空车最多拉12个，5T机车最多拉矸石重车6个，空车最多拉8个，严禁机车超负荷运行。 6、随时检查蓄电池电压，若8T机车电压<110V，5T机车电压<40V，立即回库充电或更换电瓶。 7、电机车行进中，严禁换向制动。 （四）、停车