北京地铁14号线工程土建施工15合同段将台站（集散厅和设备用房及附属结构）
围护桩施工方案
编制：__________
审核：__________
审批：__________
北京市政建设集团有限责任公司北京地铁
14号线工程土建施工15合同段项目经理部
2011年5月
目录
一、编制依据
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二、工程概况 ....................................................................................................................... - 4 -
2.1将台站工程概况...................................................................................................... - 4 -
2.2集散厅和设备用房工程概况 ................................................................................. - 4 -
2.3附属结构工程概况 ................................................................................................. - 4 -
2.4工程环境及影响 ..................................................................................................... - 4 -
2.5工程地质概况 ......................................................................................................... - 4 -
2.6工程水文地质概况 ................................................................................................. - 6 -
2.7工程设计参数 ......................................................................................................... - 7 -
三、施工准备 ....................................................................................................................... - 9 -
3.1场地布置.................................................................................................................. - 9 -
3.2工期安排 ................................................................................................................. - 9 -
3.3设备配置 ............................................................................................................... - 10 -
3.4人员配置............................................................................................................... - 10 -
四、基坑围护桩施工方案 .................................................................................................. - 11 -
明挖集散厅及附属结构采用φ800、φ1000围护桩，根据现场实际工程地质情况，结合我单位的施工经验及设计意见，我们准备采取反循环旋挖钻机泥浆护壁成孔，后进行水下灌注混凝土的施工方法。.............................................................. - 11 -
4.1围护桩施工工艺流程............................................................................................. - 11 -
4.2围护桩施工顺序 .................................................................................................... - 11 -
4.3围护桩施工工艺 .................................................................................................... - 11 -
4.3.1施工准备................................................................................................... - 11 -
4.3.2测量放线 .................................................................................................. - 12 -
4.3.3埋设护筒 .................................................................................................. - 12 -
4.3.4钻机就位.................................................................................................. - 12 -
4.3.5钻进 .......................................................................................................... - 13 -
4.3.6清孔.......................................................................................................... - 15 -
4.3.7钢筋笼制安 .............................................................................................. - 15 -
4.3.8二次清孔.................................................................................................. - 17 -
4.3.9水下灌注混凝土...................................................................................... - 17 -
4.3.10桩头剔凿 .............................................................................................. - 18 -
杨浦区大桥街道100街坊住宅项目 围 护 工 程 专项方案施工组织设计 上海弘韬建设发展有限公司 2016年7月
1.工程简介 杨浦区大桥街道100街坊住宅项目位于杨浦区，眉州路以西、平凉路以北、河间路以南。本工围护工程采用钻孔灌注桩、双轴搅拌桩及压密注浆的工艺，采用φ750、φ800钻孔灌注桩，共272根。其工艺采用正循环回转钻进成孔。双轴搅拌桩φ700，搭接200mm,在灌注桩与搅拌桩之间进行压密注浆。 2. 钻孔灌注桩施工方案 2.1 施工工艺 根据本工程桩基实际情况和上海地区地质特征，钻孔灌注桩施工采用回转钻进正循环成孔、水土造浆护壁工艺，混凝土采用水下商品混凝土，钢筋笼采用现场制作。 2.1.1施工工艺流程 施工工艺流程图。 测量放样、定位 埋设护筒、钻机就位 校正钻机磨盘水平及钻杆垂直度 正循环成孔 第一次清孔 检测孔径、孔深、垂直度泥浆循环泥浆沉淀 钢筋笼制作
施工工艺流程图 2.1.2施工方法 本工程桩的施工应严格按照《地基基础设计规范》 、《钻孔灌注桩施工规程》 及《10SG813 钢筋混凝土灌注桩》操作。具体如下： （1）测量放线 （a ）每个桩位应按设计要求，用经纬仪、钢卷尺定放，具体做法如下： （b ）根据业主提供的控制轴线，利用经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样，并请总包、监理单位进行复核、签证。 （c ）施工前，用水准仪对施工现场标高进行测量，并计算出平均值，作为硬地坪标高。当护筒埋设好后，对护筒附近硬地坪进行标高测量， 以此控制成孔深度。 （2）放桩位线： （a ）从轴线引出桩位线，允许偏差为1cm 。（b ）桩位中心控制点处用红漆做出三角标志。 （c ）桩位中心线及标志要经常检查，看不清时及时补上。 （d ）桩位中心线放好后，须进行自检，再请总包单位、监理单位组织人员安放钢筋笼（安装钢立柱） 灌注水下混凝土钻机移位 泥浆处理 泥浆外运 商品砼钢立柱加工第二次清孔
消防泵房基坑支护方案 一、工程概况 本工程位于安徽省临淮岗洪水控制管理局区域的东北角，建筑物北侧外墙外边线距离围墙 2.4米，距离绚丽服装厂总配电房 3.5米；建筑物东侧外墙外边线距离围墙最窄处2.4米；建筑物南侧外墙外边线距离门卫值班室外墙约 1.2米。 本工程为一层地下建筑，由消防水池、消防泵房、生活泵房及楼梯间组成，建筑面积134㎡。其中建筑物长为22.45米，宽为 5.25米。消防水池位于地面以下，平均埋深 4.7米，最深处 6.2米。 本工程距离公租房约为150米，因为本工程缺少岩土工程勘察报告，所以地质水文参照公租房岩土工程勘察报告。 二、施工方案
1、工程特点： 消防池基础较深，土方开挖时按规范要求需放坡较宽。由于消防池紧临围墙，施工面狭窄，没有放坡宽度，无法放坡，更无法进行斜撑和锚拉。又有绚丽服装厂总配电房和建设单位的门卫值班室距离基坑过近，因此不允许基坑边坡土体的下沉和位移对临近建筑物造成破坏。 2、基坑支护方案的选择： 根据本工程特点，决定对消防泵房北侧、东侧和东南侧14.75米区域内，基坑垂直下挖，采用钢筋混凝土灌注桩支护与土钉墙支护相结合的方案进行基坑支护，防止土方坍塌和下沉，从而对基坑的施工产生不安全因素，对周边建筑物产生影响。对消防泵房南侧和西侧能够放坡的区域，按照1：0.67边坡进行放坡。 3、基坑支护工程施工工艺： 施工准备→定位放线→全叶螺旋钻孔机就位→成孔→清孔→钢筋笼制安、吊装、就位→灌注混凝土→设置混凝土冠梁→土方开挖→土钉墙支护→排水降水→安全防护→基础
施工。 4、施工措施 4.1施工准备 清理障碍物和场地平整。障碍物分为地面障碍物和地下障碍物。地面障碍物有自行车棚、绿化带及小片竹林。按照建设单位要求进行拆除，垃圾应及时处理，严禁就地堆放。地下障碍物为生活给水管和消防管及其它未勘明的物体。地下管道严格按照建设单位提供的前期资料进行勘明和标注，然后按照要求破除地面混凝土，人工配合机械挖土，进行管道改建，将管道移到施工区域以外。 技术准备。熟悉施工图纸、规范、图集和相关技术文件。对图纸中疑问按程序形成图纸会审纪要。 人、材、机准备。选择经验足、信誉好的灌注桩施工队伍。灌注桩混凝土强度为C25商品混凝土，其各组成材料钢材、水泥、砂石品种、规格、型号应符合规范要求。 4．2定位放线 钻孔桩位的确定：根据监理、建设单位提供的坐标控制
岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1）沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2）沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3）地质勘测报告及现场调查资料。 4）国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台中心里程为K6+168，车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站，共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留)，1号风道位于车站东北角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用，为3层结构)；1号出入口设在车站的东南角，2号出入口设在车站的东北角，4号出入口位于车站西南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩，盖挖部分间距为1200mm，两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同，受力不同分为A、B、C、D、E五种型号（分布情况见附件1）。具体情况统计如下表：
三、工程地质及水文地质概况 1）工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于44.82m～45.65m之间，北部高南部低，地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为： ①第四系全新人工填筑层 杂填土：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散～稍密，顶部为沥青路面。层底高程 41.89～44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂：层底高程 38.85～42.43m；层底高程：砾砂 25.28～29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂：层底高程 25.98m；砾砂：层底高程 7.43～15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾：最大揭露至高程 2.88m 2）水文地质情况 本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为8.40～9.50m，高程35.39～36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m。 四、施工安排 1）场地布置 根据目前一期围挡情况，场地布置如图。（见附件2）
支护桩施工方案
宗地14住宅项目基坑工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制时间： 施工单位：武汉江城基础工程有限公司二零一三年五月二十五日 第一章工程概况
一、工程概况 武汉王家墩宗地14住宅楼项目位于王家墩商务区内，淮海路南侧，共建两层地下室，设计±0.000= 23.100m，场地整平标高按22.3000m考虑。基坑开挖深度9.45-10.25m，周长605m，地下室开挖面积23200平方米。根据《基坑工程技术规程》（DB42/159-）有关条款，结合周边环境、岩土工程与水文地质条件，将基坑支护桩支护分为AB、BC、CD，DE，EF， FG，GH，HI，IJ，JK，KA 十一个工作段。本次基坑支护工程采用钻孔灌注桩及三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，三轴搅拌桩止水帷幕位于钻孔灌注桩外侧。虑本项目的重要影响程度，综合确定本基坑重要性等级均为一级，有效使用时间12个月。 二、工程特点与工程难点、重点 1、场区地下岩土以砂质土为主，地下水埋深较浅，支护桩持力层为3层粉砂、粉土、粉质粘土互层细。岩土含水量丰富，地下室底部开挖深度达10.25m,因此边坡支护是本工程的重点及难点。 第二章施工部署 一、人员安排及主要职责 1、项目经理： （1）按承包认可的施工组织设计（施工方案）和监理工程师依据合同发出的指令组织施工。 （2）确认项目质量目标，并组织将其分解，确保质量目标的
实现。 （3）组织制定项目管理人员的具体岗位责任和项目管理的各项规章制度，确定项目所需资源。 （4）建立适当的内部和各单位的沟经过程，以满足各单位要求。 （5）贯彻安全法规、条例、组织做好安全教育、生产防护，确保安全施工、文明施工。 2、项目副经理 （1）在项目经理领导下对基础设施、工作环境、采购、施工生产服务的控制质量负责，并向经理报告工作。 （2）管理项目实施所需的各种资源，组织好均衡生产、文明施工，并协调解决生产中的问题。 （3）组织项目有关人员对进场物资的控制，保证采购产品的质量满足设计与规范要求。 （4）组织好施工运作过程控制，产品的标识和防护。 3、施工部 （1）制定进度计划，协调进度计划的执行并考核各区段施工队的进度计划执行情况，协调各区段的机械使用，负责现场总平面的管理，统一指挥各施工队按照施工方案进行施工，组织落实各项质量、安全、文明施工措施。协调施工过程中各种关系。 （2）实施项目过程控制，做好施工全过程的质量记录。 （3）严格按施工组织设计、施工方案、及设计图纸施工，认
人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、北京地铁7号线工程菜市口站主体围护结构施工设计图纸； 2、现场调查所获得的资料； 3、国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 二、适用范围 菜市口站明挖主体结构基坑灌注桩人工挖孔施工。 三、工程概况 菜市口车站是北京地铁7号线与4号线的中间换乘站。车站位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处，呈东西走向，与4号线菜市口站垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。车站主体为三跨双层矩形框架结构，明挖法施工，起点里程K5+191.685，终点里程K5+446.685，全长255米。车站包括2个风道、4个出入口、一个紧急消防疏散安全口及2个换乘通道。 车站主体采用围护桩进行明挖基坑支护施工。围护桩设计采用Φ800mm灌注桩排桩支护，桩间距1400mm。根据设计提供的地质资料及综合管线图，围护桩成孔时拟采用人工挖探孔施工方案。混凝土浇筑采用商品混凝土，普通方法浇注。 为满足施工需要，人工挖孔施工时采用间隔开挖，跳挖间距2.8m。围护桩根据所处的位置底板标高不同，孔深范围6～21.543m。1＃基坑人工挖孔桩共计221根，2＃基坑人工挖孔桩共计44根，3＃基坑人工挖孔桩共计115根各桩长及数量如下表。
四、人工挖孔设计 4.1、人工挖孔可行性分析 （1）地质和水文条件允许 根据地质勘查资料分析，采用人工挖孔利用素混凝土护壁，最终成孔的难度并不大，非常可行。 （2）可以加快施工速度 采用人工挖孔，可以平行作业，多孔同时施工。 （3）北京市地方性标准允许 按《北京市地方性标准》DBJ01-83-2003：《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》，只要满足其：1.2.9～1.2.11三条要求即可以进行人工挖孔桩作业。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程变更概述 (2) 三、处理方案 (2) 四、两种方案比较 (3) 五、设计参数 (3) 六、工程特点、重难点分析及主要措施 (3) 七、施工准备 (4) 八、总体施工安排 (5) 九、施工工序及方法 (6)
1.1 编制依据 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版） 7、《工程测量规范》GB50026-2007 8、《建筑工程安全管理条例》 9、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 10、施工现场考察资料及有关调查材料； 11、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 编制原则 1、确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2、严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 3、在充分理解招标图纸的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4、充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 二、工程变更概述 三、处理方案 针对退水方沟吃进污水井室结构，影响预制方沟构件的正常安装，特此采用两种施工方案：方案一、污水井室段预制方沟向南移 方沟安装过程中，正常段的构件安装依原设计进行，遇到污水井室时，井室处的预制构件需向南平移10-40cm以避开污水井室。由于退水方沟南侧采用的是围护桩支护结构，因此为了满足预制构件吊装的净空要求，需对该段围护桩进行凿除。
方沟按设计轴线安装吃进污水井室，在保证方沟轴线不变的情况下，需拆除原污水井室，将方沟预制构件安装完成后，重新砌污水井。 四、两种方案比较 表1 两种方案对比表 期、造价还是实施的难易程度都明显高于方案二拆除井室，再重砌污水井室这种方法。 因此采用方案一，即方沟在安装过程中遇到现有污水井室，采取凿除该段方沟南侧的围护桩施工方法。 五、设计参数 污水井室处东西侧墙两边各2m范围内采用混凝土模块灌芯墙，连接正常段的预制构件与井室处的预制构件，砌筑部位方沟的底板及顶板采用现浇混凝土形式，混凝土采用C40P6抗渗混凝土，配筋参照预制构件底板及顶板配筋。 六、工程特点、重难点分析及主要措施 1、工程特点 1）本工程工期紧，社会关注度程度高； 2）本工程平面布置紧凑，施工场地小； 3）本工程地处闹市，必须采取措施使施工对环境影响降到最低。 2、施工过程中对松榆南路的保护是本工程的重点 由于围护桩处于松榆南路与退水方沟之间，对围护桩的部分剔凿将会对桩间土体产生扰动，
XXJD国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 围护桩施工方案
一、工程概况 (1) 1、高地铁工程概况 (1) 2、地铁围护桩基工程概述 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (3) 1、工期计划 (3) 2、施工段划分及概况 (3) 3、桩基工程施工重点、难点分析及对策 (3) 4、施工准备 (7) 四、桩基施工工艺 (17) 1、钻孔灌注桩施工 (17) 五、安全控制措施 (29) 1、常规安全 (29) 2、吊车安全 (30) 3、钻机安全 (30)
一、工程概况 1、高地铁工程概况 XX新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程，其中高铁部分为新建济南至XX高速铁路XX机场站工程施工图中起始里程为DK288+400，终点里程为右DK290+250，正线长度1850米，高铁站房建筑面积约73100㎡；地铁部分为XXJD国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，施工图中8号线起始里程为右CK5+891.5，终点里程为右CK6+923.4，长度约为1031.9米，市域快线起始里程为右CK0+000，终点里程为右CK0+508.4，长度约为508.4米，地铁站房建筑面积约31000㎡。 2、地铁围护桩基工程概述 结建工程地铁明挖段基坑根据支护形式和围护结构参数分为A、B、C、D、E、F,共五个分区，如下图所示： 其中，根据施工界面划分情况中铁建工施工区域为C区一部分、D、E、F区域，支护形式简介如下： C区为8号线北侧明挖区间，北侧为高铁车站结构，两者共用基坑，地铁侧8号线里程右SK6+082.508~右SK6+272.291段采用
一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (1) 2.1概述 (1) 3 施工部署 (2) 3.1施工方法的确定 (2) 3.2劳动力组织安排 (2) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (3) 4 水泥灌注桩、冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2、施工工艺流程及操作要点 (4) 5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (11) 5.1质量控制标准 (11) 5.2质量保证措施 (14) 6 安全文明施工及消防措施 (15)
支护桩、冠梁及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 a、《工程测量规范》GB 50026-2016； b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2015； c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； d、《建筑桩基检测技术验收规范》JGJ106-2014； e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2014； h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010； ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 该基坑采用灌注桩和桩顶冠梁，桩上挡土墙，灌注桩径800mm,间距1.4m,灌注桩配筋16根22的钢筋，桩长14.5m ，钢筋甩出0.6m、0.3m，用来连接桩上挡墙的加强支护，混凝土标号C30 ，混凝土纵筋保护层50mm 。 冠梁高度800mm，宽度1000，挡土墙截面尺寸上200mm，下300mm。坡面喷射混凝土面层，厚度200mm，配置A8@200*200钢筋网片，网上布置C6加强筋，喷射混凝土面层强度不小于C30 。永久边坡的挡土墙部分设置仰斜视泄水孔，孔径150mm，仰角不小于6度，水平孔间距2.8m，排距1.15m，最下层泄水孔距灌注桩桩顶0.6m，梅花形布置。延永久边坡每20米设置竖向伸缩缝，伸缩缝宽度20mm，每条伸缩缝必须贯通。 锚索采用3*7*15.2*1860级钢绞线，倾角15度，二次高压注浆注浆体设计强度20MPa，采用隔孔施工顺序，锚索间距2.4m，两桩一锚。锚索成孔采用干作业成孔工艺，锚索成孔后立即放入锚杆注浆，成孔掏土体积不得大于设计锚孔体积，严禁成批成孔，防止孔内塌
目录 一工程概况 (1) 二钻孔灌注桩施工方案 (4) 1 概况： (4) 2 钻孔桩施工顺序 (4) 3 工期计划： (4) 4 钻孔桩施工控制： (5) 5 钻孔灌注桩主要施工工艺 (5) 三钢格构柱施工方案 (8) 四压顶梁施工方案 (9) 五传力带施工方案 (12) 六安全生产保证措施 (13) 1 安全生产管理措施 (13) 2 安全生产制度 (14) 3 安全措施 (15) 七文明施工保证措施 (15)
钻孔灌注桩施工方案 一工程概况 建设单位：杭州浙大网新科技实业投资有限公司 设计单位：中国联合工程公司 监理单位:：杭州信安建设监理有限公司 投资监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：浙江省工程物探勘察院 基坑围护设计单位：杭州市勘察设计研究院 施工总承包单位：浙江杭州湾建筑集团有限公司 杭政储出(2005)37号地块项目位于杭州市滨江区滨盛路与江汉路交叉口。 本工程地下二层，地上二十六层。总建筑面积达约14.3万平方米（其中地上建筑面积107516 m2，地下室35342 m2），人防面积6608m2，非机动车停车面积6613 m2，建筑占地面积6492 m2。本项目为高层办公大楼，包括二幢二十六层主楼（1号楼和4号楼，约100米高）和二幢八层、十层和十二层不等组成的裙房（2号楼和3号楼）。地上有1＃2＃3＃4#四个单体。 1号楼建筑面积37944m2，地上二十六层，地下二层，建筑高度99.30米； 2号楼建筑面积15659m2，地上八至十二层，地下二层，建筑高度46.10米； 3号楼建筑面积15659m2，地上八至十二层，地下二层，建筑高度46.10米； 4号楼建筑面积37944m2，地上二十六层，地下二层，建筑高度99.30米； 1号楼、4号楼办公层高3.8米；裙房标准层层高为3.8米；一层4.3米，二层高度为3.8米，室内外高差0.45米。地下车库地下二层层高3.7米；地下一层层高4.6米，局部6.95米。 本工程主楼采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，楼、屋面采用现浇梁板体系；框架的抗震等级为三级，钢筋砼剪力墙抗等级为三级，主楼十二层以下框架柱采用型钢砼柱。 地下室两层,将上部各主楼连成一体。地下室根据后浇带的位置划分为九块，地上部分根据各幢楼位置设有二条沉降缝。 本工程±0.000相当于黄海高程6.400m。基坑围护采用土钉墙加喷锚，钢筋
基坑支护施工方案 一、基本概况 1、本工程位于新港东路以南，为新开发区（原为农田）四周地形平坦，平面形状呈近长方形，设置一层地下室，基坑周长约250m，场地分2级，A轴～E轴/○1轴～○12轴地面相当于建筑标高约-0.02m，E轴～K轴/○1轴～○12轴地面相当于建筑标高约-2.0m，基坑实际开挖深度为：2.6～4.6m。场地地质条件相对较差。开挖深度受影响范围主要上覆盖土层有表层素填土、局部淤泥质土、中下部有较厚的砂层（最大厚度达6.5m），下部有粉质粘土层；下伏基岩垩系砂岩；地处珠江南岸，地下水丰富，主要在填土中有上层滞水，在砂层中有承压孔隙水。基坑周边条件：东面的北面为开阔平地，北面距新港东路大于80米，距西面规划路大于10米、距住宅约70米，距南面赤沙涌大于100米,基坑外10m范围内没有地下管线，基坑安全等级为三级。本工程基坑支护方案采用喷锚支护结合搅拌止水桩支护方案。 2、本工程基坑开挖深度较浅，采用部分放坡结合搅拌栏挡土方式（挡墙厚2.4m嵌固段4m，受拉区插钢管加强并设置压顶梁，放坡面挂网喷混凝土护面），下部砂层较厚，要求其中2排搅拌桩穿越砂层进入不透水层（粉质粘土1m）的支护止水方案。搅拌桩直径为600mm，搅拌桩采用喷浆工艺，四搅四喷，水灰比不应大于0.5m，固化剂采用强度等级为42.5R的普通硅酸盐水泥并掺入早强剂和抗裂防水添加剂，水泥掺入比为15%~18% 。桩身抗压强度不少于0.8KPa。 3、放坡顶1米范围内不得超载，1米范围以外超越不得大于15Kpa。出土口超载不得大于40kpa。 4、挖槽清障 测量放线，根据设计图纸测定搅拌桩施工轴线，采用挖掘机沿轴线开挖沟槽，沟槽深度为约1～1.5m。施工技术参数：搅拌桩直径600mm，搭接100mm，桩中心距400mm；采用4搅4喷喷浆法的标准施工工艺，由于本场地为重力式挡土的搅拌桩,要求放慢搅拌桩施工的提升和下沉降速度,以确保搅拌桩的施工质量。用42.5R普通硅酸盐水泥，水泥掺入比15～18%(55～60kg/m),水灰比为0.5，水泥浆中掺入0.2％的木质素磺酸钙作为减水剂，掺入0.05％的三乙醇胺作为早强剂，或者可以采用功能相近的相关外加剂。
某商品房围护钻孔灌注桩 专项施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 第一章总体概述 (3) 一、工程概况 (3) 1.1 项目名称及参建各方名称 (3) 1.2 工程简介 (3) 二、编制依据 (3) 三、场地岩土工程条件 (3) 3.1 土层概况 (3) 3.2 地下水概况 (4) 第二章施工组织部署 (4) 第一节工程施工目标 (4) 第二节现场施工管理和人员安排 (5) （一）钻孔灌注桩专业施工班组管理人员配备 (5) （二）钻孔灌注桩施工班组工人配备 (5) 第三节计划工期和保证措施 (5) 第四节施工机具安排 (6) 第三章钻孔灌注桩施工工艺 (7) 第一节施工工艺流程 (7) 第二节钻孔灌注桩设计要求 (8) 第三节施工准备 (8) 第四节钻孔灌注桩施工 (8) 第五节基桩检测 (12) 第六节质量保证措施 (12) 第四章雨季、台风和夏季高温季节的施工措施 (14) 第五章安全生产措施 (15) 第一节安全生产管理条例 (15) 第二节施工用电安全措施 (15) 第三节机械施工安全措施 (16) 第四节钻孔桩机安全操作规程 (16) 第五节钢筋弯曲机安全操作规程 (18) 第六节钢筋调直机安全操作规程 (20) 第七节电焊机安全操作规程 (20) 第八节立式泥浆泵安全操作规程.................................................................... 错误！未定义书签。第六章文明生产措施.................................................................................... 错误！未定义书签。
1工程概况 车站起点里程为K12+, 车站终点里程为K12+，车站有效站台中心里程为K12+。 车站总长 175.75m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台 长118m，车站标准段总宽19 m，有效站台宽度10.5m。车站底板埋深17.5m～19.7m，顶板覆土2.7m～4.1m，采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，采用坑外降水方案。 车站主体结构围护桩为 A 型桩、 B 型桩及 C型桩，桩径 0.8 米，桩长分别为 23 米、20 米和 23 米。 2主要工程数量 钢筋砼数量（根 /长度（ m） 项目 / 延米 平米） Φ 28Φ 25Φ 20Φ12合计（t）C35C30 A型桩 B型桩 C型桩 3旋挖钻施工原理 3.1旋挖钻施工原理 旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然 后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。 3.2旋挖钻优势 （1）成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。 （2）环保特点突出。与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。 （3）行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置， 而不像传统循环钻机移位那么繁琐。
（4）桩孔精准定位准确。这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手 在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有 效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑 控制）、履带式行走移位方便的特点，该工程桩孔多，工期紧，桩孔的施钻可采用旋挖 钻机。 4总体施工顺序 由南向北间隔两根桩跳打，先施工南端盾构端头井位置处的桩基，依次由南向北施 工。如图 1 所示。 注：图中箭头所指方向为钻机走向（由南至北），蓝色阴影部分为泥浆池 图 1围护桩施工示意图 5总体工期安排 根据工期总体安排，计划安排两台旋挖钻机施工庆丰路站主体围护桩，根据本站地 质条件，按本单位的施工经验，按每台钻机每天成桩7 到8 根计算， 25 天完成。钻孔桩施工时间2011年6月25 日至2011年7月20 日。 6资源配置 6.1设备配备 3根据工期计划配置两台旋挖钻机，每台钻机按每天完成 7--8 根桩，出渣量约 180m，泥渣运至业主指定弃渣场地，运距约 1.5 公里，用 1 台挖掘机，两台 15 m3的泥浆运输 车外用泥渣。配置两台吊车（20T），钢护筒、导管、泥浆泵、水管等各两套配合施工。
围护桩施工测量方案
某市轨道交通首都国际机场线01标段围护桩施工测量方案 编制： 审核： 审批： 中铁工总电气化局集团 首都国际机场线01标段项目经理部 二○○五年六月
围护桩施工测量方案 一、工程概况 1．工程概况：机场线东直门车站长约191米，宽22.24米，深约28米，分安全线、暗挖A段、明挖B段、明暗结合（上跨下穿）C段和明挖D段，明挖结构采用围护桩+锚索体系和围护桩+钢支撑体系。围护桩分为5类结构形式，分别为桩A（B段西侧和南侧），上部为人工挖孔桩，桩径为1100mm，下部为钻孔灌注桩，桩长为30.96m，桩径为1000mm；桩B（B段北侧），上部为人工挖孔桩，桩径为1100mm，下部为钻孔灌注桩，桩长为13.36m，桩径为600mm；桩C（C段东西侧），桩长为24.8m，桩径为800mm；桩D（D段东南侧），桩长为29.96m，桩径为1000mm；桩E（D段北侧），桩长为29.96m，桩径为800mm。由于现场管线复杂，每个桩位都需要开挖探孔以证明是否有不明管线，之后才进行钻孔作业。 2．测区概况：东直门车站位于东二环路东侧，东直门外大街路北侧，东西走向；站位西侧为东二环路和既有东直门立交桥，既有地铁2号线的东直门站位于东二环路下；南侧为东直门外大街；北侧为既有13号线东直门站。站位东北侧为东直门交通枢纽及东华广场的建设用地，该地块目前已开工建设。由于场区狭窄，开挖面宽，通视条件较差，无法进行长边导线的建立，只能按一级精度导线网进行布设。 站位附近管线和地下构筑物非常复杂，在需改移或悬吊的主要管线有2600×2300热力沟、Φ240污水、68×87电信管沟、2000×2300电力沟（2×Φ150直埋电力电缆）、Φ600上水管、Φ600污水管等11处。
支护钢管桩施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
一、工程概况 该工程位于新野县文化广场西侧，北距书院西路约100米左右，拟建建筑物共4栋， 1#楼高25层，2#楼高19层，均有一层地下室，其中1#楼基坑开挖深度米，2#楼基坑开挖深度米。 拟建场地交通便利，工程环境条件较好。为了施工安全，按照《建设工程安全生产管理条例》规定，按照《建设工程安全生产管理条例》之规定，特制定本方案进行基坑支护。 附：钢管护坡桩平面位置图 二、工程地质与水文地质条件 工程地质条件 根据岩土工程勘察报告，地质情况如下： ①杂填土（Q ml）：灰褐色-褐黄色，松散，稍湿，上部含少量混凝土块、砖瓦碎片杂质，下部主要成份以粉土为主，含少量植物根系数。该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈突变接触；层底埋深，层厚，平均层厚。 ②粉土（Q4al+pl）：黄褐色，稍湿，稍密状，干强度差，韧性低，轻微摇震反应，光泽反应较差，土体中含少量暗红色铁锰质结核及黑色染斑。该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈突变接触，层底埋深~，层厚，平均层厚。
③细砂（Q4al+pl）：黄色，稍湿-饱水，稍密，上部含少量泥质成份，砂粒成份以石英、长石为主，砂中含少量云母及其它暗色矿物质，局部地段夹约10-20cm左右的粉土薄夹层，呈透镜体状。该层土在场地内均有分布，与下部伏土层呈渐变接触，层底埋深，层厚，平均层厚。 ④中砂（Q4al+pl）：黄色，饱水，稍密状，成份以石英岩、石英砂岩为主，砂粒成份以石英、长石为主，砂中含少量云母及其它暗色矿物质，该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈渐变接触，层底埋深，层厚，平均层厚。 ⑤粗砂（Q3al+pl）：黄褐色，饱水，中密，砂粒成份以石英、长石为主，偶见砾石，分选均匀。该层在本场地内均有分布，与下伏地层呈渐变接触。层底埋深，层厚，平均层厚。 ⑥含砾粗砂（Q2al+pl）：黄褐色，饱水，中密-密实，砾石含量约10%左右，成份以石英岩、石英砂岩为主，粒径约在左右，磨圆度一般；砂粒成份以石英、长石为主，分选性一般，级配不良。该层土在场地内均有分布，与下部土层呈渐变接触，层底埋深，层厚，平均层厚。 ⑦泥质含砾粗砂（Q2al+pl）：灰黄色，饱水，密实，泥含量约%%左右，成份以石英岩、石英砂岩为主，呈半胶结状。该层土在场地内均有分布，与下部土层呈渐变接触，层底埋深，卵石层厚，平均层厚。
钢板桩基坑支护专项施工方案 目录 第一章、工程概况┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2 一、工程概况┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2第二章、本方案编写依据┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6 1、编写依据┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6 2、基本原则┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6 第三章、基坑支护危险源分析及相关措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉8 一、基坑支护危险源的辨识┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉8 第四章、基坑支护方案┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉11 1、基坑支护方案选型┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉11 第五章、钢板桩支护┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉12 一、设计思路及要点┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉12 二、基坑稳定性换算┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉12 第六章、钢板桩施工┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 14 一、材料选择┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉14 二、钢板桩检验┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉14 三、钢板桩吊运及堆放┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉14 四、施工工艺流程┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉14 五、操作方法┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉15 六、资源投入计划┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉16 七、施工工艺技术┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉17第七章、基坑开挖监测┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉19 一、基准网的建立┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉20 二、基坑支护变形沉降观测┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉20 三、观测方法┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉20 四、基坑周围建（构）筑物等的监测措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉20 第八章、施工工期┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉22 第九章、质量保证措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉23 第十章、安全施工措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉25
中山公用工程有限公司中山市岐江河水环境综合整治工程（雨污分流） 起湾道污水主干管工程 WA1-WA2段施工方案 编制：
审核： 审批： 编制单位：中山公用工程有限公司编制日期：2014年3月10日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工工艺及方法 (2) 三、安全施工措施 (3) 四、拉森扣板桩受力验算 (4) 五、附箱渠结构图 (13)
WA1-WA2段施工方案 一、工程概况 本工程为起湾道污水主干管中的WA1--WA2段,长64米,管径为D1200, 埋深9.1米,采用顶管施工,位于崩山涌泵站水闸前,从河涌箱渠底部穿过,后接入新建泵站.因WA1-WA2段在施工时需要穿过箱渠底部,箱渠底部结构一边为混凝土,一边为片石铺填结构.渠宽20米.正常水位深1.5米,渠盖板为板梁结构.上部有1.3米土层覆盖.靠建筑物一侧有1.2米直径混凝土灌主桩需破除.该段在WA2号井方向顶进约38米后,即箱渠底片石铺填部位岀现严重透水.目前以不能够继续顶管施工.需要改变施工方式,根据现场实际情况与多方了解.将采用支护开挖施工. 二、施工工艺及方法 该段施工时因场地限制需分段局部施工,首先开挖至箱渠盖板面,宽为5米,并拆除部份盖板,然后在渠底进行分边截流,并做好防汛应急预案等工作,基槽开挖采用Ⅳ型12m长拉森钢板桩支护。拉森钢板桩采用履带式液压挖土机KATO-1250的液压振锤的锤机施打，施打前先熟悉地下管线、构筑物的情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。 1、钢板桩施工的一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于管道施工，尤其是在箱
渠段边缘外留有支模、拆模的余地。 （2）基槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）在整个管道施工期间，挖土、吊运、扎钢筋、支模板、浇筑混凝土、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 2、钢板桩施工的顺序 （1）钢板桩位置的定位放线 （2）施打钢板桩 （3）挖土 （4）管道安装施工 （5）拔除钢板桩回填 3、钢板桩的检验、吊装、堆放 （1）钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
第1章编制依据 一、编制依据 1、浙江省地矿勘察院提供的《三墩西FG04-R21-04地块经济适用房岩土工程勘察报告》以 及本工程的基坑围护桩设计图纸。 2、本工程施工图纸。 3、建筑工程施工质量验收统一标准：GB50300-2014 4、工程测量规范：GB50026-2008 5、建筑地基基础工程施工质量验收规范：GB50202-2013 6、建筑桩基技术规范：JGJ94-2008 7、钢筋焊接及验收规范：JGJ18-2012 8、混凝土结构工程施工质量验收规范：GB50204-2015 9、施工现场临时用电安全技术规范：JGJ46-2012 10、建筑工程项目管理规范：GB/T50326-2006 11、工程建设标准强制性条文 12、建筑基坑支护技规程：JGJ120-2012 13、建筑地基基础设计规范：GB50007-2012 14、建筑机械使用安全技术规程：JGJ33-2012 15、建筑施工安全检查标准：JGJ59-2011 16、地方施工安全法律、法规、文件 二、工程概况 工程名称：三墩西单元FG04-R21-04地块经济适用房项目 建设单位：杭州市居住区发展中心有限公司 设计单位：浙江省交通规划设计研究院 监理单位：杭州信安建设监理有限公司 勘测单位：浙江省地矿勘察院 施工单位：浙江三丰建设有限公司 监督机构：杭州市建筑工程质量安全监督总站 三墩西单元经济适用房项目位于杭州市三墩镇西园一路南侧，留祥路北侧。周边详图
为12层至18层的住宅，5#—7#楼为2层商铺及附属用房，最高建筑高程为54米，本工程所有单体均采用钢筋砼框架结构。工程围护桩采用钻孔灌注桩与水泥搅拌桩。 本工程基坑围护采用钻孔灌注桩围护体，桩径Φ600、700、800，桩间距900mm，砼强度等级为C30，其中?600钻孔桩,桩顶标高按-3.35m控制，桩长及配筋详见剖面图，共98根，?700钻孔桩,桩顶标高按-3.35m控制，桩长及配筋详见剖面图，共334根，?800钻孔桩,立柱桩，桩顶标高按标注中的数据控制，桩长及配筋详见立柱桩大样图，共8根，钻孔灌注桩外侧设置双排双轴水泥搅拌桩止水帷幕。桩径Φ700，双轴水泥搅拌桩桩,桩顶标高按-1.25m控制，桩长详见剖面图,共167幅，桩中心距500mm，桩间搭接200mm，水泥掺和量为15%，水灰比为0.55。围护结构应先施工水泥搅拌桩，再施工钻孔桩，围护桩施工应避开工程桩。 三、工程地质特征 根据外业勘探、室内土工试验成果，结合场地土成因类型，场地勘探深度内范围内岩土层可划分为7个工程地质层，细分为17个工程地质亚层，各岩土层的空间分布详见工程地质剖面图（附图3），岩性特征自上而下分述如下： ①1层杂填土：杂色，松散，由灰色、灰黄色粘性土、碎石、砖块组成，局部含少量灰渣。场地表部分布，局部缺失，层顶高程3.69~5.16m，层厚0.70~4.20m。
目录
钻孔灌注桩施工方案 一工程概况 建设单位：杭州浙大网新科技实业投资有限公司 设计单位：中国联合工程公司 监理单位:：杭州信安建设监理有限公司 投资监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：浙江省工程物探勘察院 基坑围护设计单位：杭州市勘察设计研究院 施工总承包单位：浙江杭州湾建筑集团有限公司 杭政储出(2005)37号地块项目位于杭州市滨江区滨盛路与江汉路交叉口。 本工程地下二层，地上二十六层。总建筑面积达约14.3万平方米（其中地上建筑面积107516 m2，地下室35342 m2），人防面积6608m2，非机动车停车面积6613 m2，建筑占地面积6492 m2。本项目为高层办公大楼，包括二幢二十六层主楼（1号楼和4号楼，约100米高）和二幢八层、十层和十二层不等组成的裙房（2号楼和3号楼）。地上有1＃2＃3＃4#四个单体。 1号楼建筑面积37944m2，地上二十六层，地下二层，建筑高度99.30米； 2号楼建筑面积15659m2，地上八至十二层，地下二层，建筑高度46.10米； 3号楼建筑面积15659m2，地上八至十二层，地下二层，建筑高度46.10米； 4号楼建筑面积37944m2，地上二十六层，地下二层，建筑高度99.30米； 1号楼、4号楼办公层高3.8米；裙房标准层层高为3.8米；一层4.3米，二层高度为3.8米，室内外高差0.45米。地下车库地下二层层高3.7米；地下一层层高4.6米，局部6.95米。 本工程主楼采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，楼、屋面采用现浇梁板体系；框架的抗震等级为三级，钢筋砼剪力墙抗等级为三级，主楼十二层以下框架柱采用型钢砼柱。 地下室两层,将上部各主楼连成一体。地下室根据后浇带的位置划分为九块，地上部分根据各幢楼位置设有二条沉降缝。 本工程±0.000相当于黄海高程6.400m。基坑围护采用土钉墙加喷锚，钢筋锚杆φ25，L=9-12m，@1100；2Φ12通长加强筋；100厚C20喷射混凝土面层。
一. 编制依据 (2) 二. 工程变更概述 (2) 三. 处理方案 (2) 四. 两种方案比较 (3) 五. 设计参数 (3) 沢、工程特点.重难点分析及主要措施 (3) 七. 施工准备 (4) 八. 总体施工安排 (5) 九. 施工工序及方法 (6)
一、编制依据 1.1编制依据 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （2011版） 7、《工程测量规范》GB50026-2007 8、《建筑工程安全管理条例》 9、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 10、施工现场考察资料及有关调查材料； 11、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2编制原则 1、确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2、严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 3、在充分理解招标图纸的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4、充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 二、工程变更概述 三、处理方案 针对退水方沟吃进污水井室结构，影响预制方沟构件的正常安装，特此采用两种施工方案： 方案一、污水井室段预制方沟向南移 方沟安装过程中，正常段的构件安装依原设讣进行，遇到污水井室时，井室处的预制构件需向南平移10-40cm以避开污水井室。山于退水方沟南侧釆用的是圉护桩支护结构，因此为了满足预制构件吊装的净空要求，需对该段圉护桩进行凿除。 方案二、拆除原污水井室，保证方沟沿设计轴线进行安装 方沟按设计轴线安装吃进污水井室，在保证方沟轴线不变的惜况下，需拆除原污水井室，将方沟预制构件安装完成后，重新砌污水井。 四、两种方案比较 表1两种方案对比表