1就地热再生技术现状
就地热再生技术是为了对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面，而通常沥青路面有三种维修方法：
(1) 冷铣刨——新料的重新摊铺。
这是传统的即目前普遍采用的维修方法。这种方法由于费用大，造成环境污染等，未来使用会受到限制。
（2）铣刨—场地再生+添加新混合料——重新摊铺。
(3) 这种方法可再生利用废料30%，有一定的推广价值。
就地热再生，热铣刨+再生剂+就地搅拌、摊铺。
采用这种就地热再生的工艺方法，对废旧的沥青混合料直接回收利用，节约能源；解决了旧料的堆放处理，减少环境污染；而且减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。
加拿大是北美的典型国家，热再生技术与设备发展很快。其再生技术的成就在全球范围内最受注目，并广泛应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域。其中HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司推出的AR2000超级再生机最具代表性。而HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点是指在一个连续的工作过程中、连续加热、分两次铣刨沥青面层。对于加热深度为50毫米或以上的路面，加热与软化路面这个不良导体，保证路面不会过度加热而烧焦路面，最佳的方式就是两级系统。这种方式增加了4倍的加热效率和工作速度，并因为底层（25mm而不是50mm）得到充分的加热，从而减少剥离时对骨料的破坏。
荷兰是欧洲最具代表性的国家，在荷兰几乎60%的新拌沥青混合料中都含有较高比例的回收旧料。这种现状是基于从原材料开始投入实际使用时已具备的闭环式再生循环的管理理念与沥青混合料本身的可追溯性相结合的必然结果。芬兰卡罗泰康公司推出的Roadmix 热再生设备、德国维特根公司的Remixer 4500热再生设备、意大利玛连尼公司的M.H.R.120就地热再生列车等都是欧洲最典型的就地热再生设备。
近几年，我国的一些施工单位也先后引进了沥青路面就地热再生设备，有马泰克的AR2000、维特根Remixer 4500、卡罗泰康Roadmix PR0037RM等等。国内的制造企业已开始关注，中联重科推出的LR4500加热机、鞍山森远LRJ-1加热机也已开始做工地试验。西筑公司正在和加拿大Hipar公司就G5就地热再生技术的引进进行合作。国内的就地热再生技术的应用还处于培育研讨阶段。
2 就地热再生基本工艺流程
沥青路面使用一段时间后，沥青路面面层沥青混合料的强度和性能会下降，路面出现车辙和微型裂纹，这时如果对沥青路面面层进行就地再生维修，将会大大提高路面的使用寿命，沥青路面就地再生维修就是就地恢复沥青混合料的路用性能，因此在再生维修（如加热，铣刨）时尽量减少对原沥青混合料的级配和材料的破坏，同时根据沥青混合料的破坏程度适时的加入适量的添加剂和再生剂，使再生维修后的沥青混合料路面恢复路用性能。就地热再生的基本工艺流程如表1所示。
2.1 原沥青路面结构、混合料组成及损坏度分析
在沥青路面再生维修之前，首先要查阅并掌握原沥青路面结构、混合料组成，其次要分析现沥青路面的损坏情况，为后面制定再生工艺、确定再生剂和添加剂的种类及用量等提供必要的依据。
2.2 沥青路面加热
沥青路面加热是沥青路面再生的关键工艺流程之一，加热的目的是软化沥青路面，从而减少铣刨对沥青路面混合料组成的破坏。再生沥青混合料的加热温度和效率是决定再生设备工作效率的关键因素之一。影响加热温度的因素有：加热方式、路面温度、混合料含水量、环境温度、风速和风向等。而温度过热将会损坏沥青混合料中含有沥青的特性，因此也不能无限制地提高加热温度，一般情况下，加热板离地面的距离为80～100mm，路面表层温度应控制在260℃以下。目前现有的加热方式有：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。加热的基本要求如下：
(1) 路面表层温度应控制在260℃以下，沥青表面加热、水汽蒸发、燃料燃烧等产生的烟气需得到有效控制，避免对人，环境、设备等造成伤害。
(2) 提高加热效率，节约能源，缩小沥青路面加热的温度梯度，避免表面过热烧焦而底部加热不透。
(3) 加热器加热与加热车行走速度应协调一致，使加热均匀，热交换效果最佳。
2.3 加热铣刨
沥青路面经过加热后已经软化，但由于加热条件因素和加热、铣刨装置的间隔使路面出现温度不均匀的现象，因此在铣刨耙松前进行再次加热，保证铣刨耙松的混合料接近原路面级配不被改变（破坏）的要求。铣刨装置的切削刀具成螺旋线形排列，转子以向下铣刨的方向旋转，在铣刨过程中可保证最均匀的拌合，并将铣刨后的混合料连续的向中间输送。铣刨装置通过油缸控制伸缩，改变铣刨的宽度和深度，宽度范围通常为3～4.5m，深度20～50mm。
2.4 补充添加剂和再生剂及新混合料
沥青路面经过加热铣刨后，由于这时的沥青混合料相对原级配有一定的改变，沥青的性能有一定的降低，因此根据再生混合料的要求经分析后，需在铣刨搅拌或强制搅拌时添加一定添加剂和再生剂及新混合料，以保证路面的沥青混合料达到规定的技术性能要求。一般的添加剂和再生剂有乳化沥青、水泥有机油、纯净水等，添加剂和再生剂的喷洒装置一般安装在铣刨装置上部或再生搅拌锅上部，当要补充再生剂和添加剂时，可打开喷洒系统，喷洒量受到设备前进速度及再生混合料量的控制，整个系统由电子计量装置控制。新混合料是通过倾斜的输送器被从料斗内输送到配料斗内，然后称量预设定的补充新混合料量，再通过输送器送至搅拌锅内。输送器速度由电子计量装置控制，随设备的工作速度变化而变化，即根据设备的前进速度自动调节输送器的速度和混合料流量。
2.5 再生混合料搅拌
再生混合料搅拌有就地铣刨搅拌和强制搅拌锅搅拌。现在的就地热再生设备多用搅拌锅搅拌，铣刨后的沥青混合料由布置在其后面的收料装置，输送到搅拌锅内，保证被铣刨的混合料进入搅拌器进行再生搅拌。搅拌锅一般为双轴搅拌锅，这种双轴搅拌锅长约2m，装有反转搅拌轴，可确保铣刨的混合料与新混合料和再生剂及添加剂具有良好，均匀的混合。通常再生的混合料的温度控制在115℃以上。
2.6 再生混合料的摊铺
再生混合料经过一定的搅拌后被输送到螺旋布料器上面，螺旋布料器将料输送到熨平板前，经过熨平装置的摊铺、振捣、振动压实，经压路机压实后新的再生路面最终成型。如果需进一步提高路面的使用性能，可在其上面加铺一层新的上面层。这种再生摊铺由于在热的表面摊铺，保证良好的热粘合。
现在，许多就地热再生设备都配有两个熨平板和螺旋，即在第一个熨平板后面再安装一个熨平板和螺旋，可实现双层摊铺，第一个熨平板摊铺再生料，第二个熨平板摊铺新混合料，摊铺新混合料通过一定输送装置输送到第二个熨平板及螺旋的前面，可在原有的再生铺层上面加铺新的磨耗层，磨耗层一般为20mm左右。采用这种工艺再生路面不但外形美观，而且可以改善路面结构，提高路面使用寿命，但会增加路面的标高。摊铺装置都配有自动找平
仪，路面平整度完全可以达到标准要求。
3 就地热再生设备的技术特点
就地热再生技术作为一种崭新的技术，国际上著名的工程机械制造企业都相继推出自己的产品，比如，HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司的AR2000超级再生机、卡罗泰康Roadmix PR0037RM、维特根Remixer4500、玛连尼MHR120就地热再生列车，这几种设备代表了当今最新的就地热再生技术和设备。下面就各设备的技术特点分别介绍。
3.1 HIPAR公司的G5摊铺列车
HIPAR公司开发的G5摊铺列车（见图1）提出了两级再生的含义，这最具有代表性。这种两级再生机的特点是指在一个连续的工作过程中、连续加热、分两次铣刨沥青面层。对于加热深度为50mm或以上的路面，加热与软化沥青路面这个不良导体，保证路面不会过度加热而烧焦路面，最佳的方式就是两级系统。这种方式增加了4倍的加热效率和工作速度，并因为底层（25mm而不是50mm）得到充分的加热，从而减少剥离时对骨料的破坏。
3.2 马泰克AR2000超级再生机
马泰克AR2000超级再生机（见图2）是一组自行推动的设备机车，包括两台预热机，一台加热铣刨机，以及一台加热/干燥/混合机，除此三台主设备，摊铺机，胶轮压路机以及振动压路机通常用作铺压设备，为达到更高的运行速度，通常需要两台预热机。预热机是一个综合热空气及低级红外线的加热机，运行原理是在燃烧室里利用轻油将空气加热到600℃，然后通过一个大的多支管置上的无数个小孔将热空气喷射到沥青路面上，未利用的空气被吸回，再加热从而最大限度地降低热空气的损耗及燃料消耗，这是其相对其它热再生机的一个优点。这种加热机加热效率高，加热均匀污染小。加热铣刨机利用热能软化并铣刨路面，铣刨深度可以根据施工计划自动控制，铣刨宽度在3.2m至4m的范围内调节。加热/干燥/混合是使用一系列的装置将沥青拌和料进行混合、搅拌，并再次通过热空气及低级红外线的热能组合进行加热，此过程可去除混合料里的水份。回收材料在达到要求温度后由传送带送往搅拌机（300t/h），经过此搅拌程序，回收材料及新料得到完全彻底的搅拌。沥青再生系统有新料的添加，新料包括再生剂和添加剂以及用于结构性改造和升级修复的热混合沥青或骨料。新料的添加，包括数量及配比度均由单片机进行精确的监测和控制。再生的混合料从搅拌机送往摊铺机进行摊铺，由压路机压实。
3.3 维特根Remixer 4500和卡罗泰康Roadmix PR0037RM再生列车
这两种再生列车都由两台加热机和一台再生机组成。加热机加热方式为火焰加热，施工时通过加热机及移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。所再生路面为一个车道，约4m宽，通常再生的深度为3.5～4cm，最后在再生的料上加铺约2cm的新料作为面层，施工速度为1.6～2.3m/min（与加热的温度有关），通常需要使搅拌锅再生的混合料的温度控制在115℃以上，这种设备可提供三种不同的施工方法：（1）Remix单层再生，从搅拌锅处加入少量的新混合料，路面的高度不变，所加的新料用来补充面层的磨耗。（2）Stabililing 加新料于铣刨鼓前的单层再生。（3）Double Layer Remix 即双层再生。一般单层再生施工深度约4cm，双层再生施工深度约6cm（2=4），基层再生施工深度约8cm。
总的来说，采用就地热再生方案施工与传统方法相比，修补时间可节约5/6，作业人员可节约1/2，旧路的材料完全可以利用，新沥青混合料的用量可节省1/2，成本可节省约1/3。但就地热再生还需解决因在短时间内对原路面沥青层加热，加热沥青层的厚度和温度以及油—石比难以控制等问题。
实践表明：合理使用再生设备所铺再生沥青路面，指标可以达到高速公路路面施工规范的要求。
4 国内就地热再生技术的展望
我国的就地热再生技术发展才刚刚起步，国内的一些施工单位引进了沥青路面就地热再生设备，并应用于路面的维修养护作业。沥青路面再生技术的应用是保护环境、重复利用资源的“可持续发展”战略在公路建设中的具体体现。
2005年4月到6月，京津塘高速公路大修选用该工艺施工（见图3），设备使用性能稳定，施工效果完全符合规范要求。
就地热再生设备因其具有环保性、工期短、费用省、效率高、质量能达到要求等特点，在国内已经初步得到用户和监理单位的认可，在经济较发达的省份如江苏、山东、河北、上海等省市已经开始使用，有很好的市场前景。就地热再生技术虽然在国内已经开始使用，但因其设备为全进口，资金投入太大，根据我国的具体国情，该设备在我国的广泛使用还需要一个过程，这并不能否认其具有很好的市场前景，我们认为国内的工程机械制造商应抓住机遇，尽快掌握该技术，生产出国产的、售价适中、性能可靠的同类产品来满足用户的需求。
目前，国内几家沥青路面就地热再生设备施工企业为就地热再生技术和设备的推广使用作了大量的工作，再生技术和工艺不断成熟，就地热再生设备运转良好。国内几家著名的筑路机械制造企业已开始沥青路面就地热再生设备的开发工作。其中，由西安筑路机械有限公司承担的第八批国债项目——沥青路面就地热再生设备的开发工作正在顺利进行。我们相信在施工企业、制造企业和相关的科研单位及管理部门等业内人士的共同努力下，在不久的将来，沥青路面就地热再生设备会在沥青路面的维修养护方面发挥巨大作
沥青路面就地热再生技术简介 一、沥青就地热再生技术特点 就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。 二、就地热再生设备组成 就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。 预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。 三、就地热再生工艺种类 综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。 整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。这种方法适合维修破损不严重、
6平厨房2千砖砌橱柜施工流程 业主自己画的平面图 整体橱柜未流行前，因为具有一定的防水性能，瓷砖做的橱柜在家居中大行其道。随着生活水平的不断提高，瓷砖花色、品种的日益丰富，精益求精的砖砌橱柜逐渐成为厨房中人们对雅致生活的一种追求。 橱柜面积只有6平米，成本按照整体橱柜的算法，总长为5.6延米： 一、面砖：6平方，91元/平方（长谷玻璃之城），540元 二、瓷砖阳角线：25片，17元/片（长谷配套宽阳角线），425元（可选，可磨45度角代替） 三、水泥、黄沙、钢筋、85砖：200元 四、板材：细木工板1张、白松若干、杉木集成板1张300元 五、门板：约2.5平方，三种选择： （1）柳按实木百页门120元/平方300元 （2）模压门200元/平方500元 （3）松木或杉木实木门380元/平方950元 六、铰链、拉手、抽屉导轨：200元（海蒂斯） 七、不锈钢拉篮：400元/个（可选） 八、人工：400元左右 总价：1940-3415元 橱柜俯视图 编辑提醒：做橱柜之前最好把灶，水盆这些买回去比起做，你们不是专业的设计师，靠想象要出问题的。最好先设计一下，自己画一下然后咨询一下懂的看布局合理不。 第一步，先砌橱柜的脚
第二步：脚全部砌好以后，粉上水泥，用木工板做好浇台面的模子，用白松撑住！ 注：木工板只是辅助作用，最后是拆掉，所以只要买最最普通的就可以了！ 台面上扎的钢筋，横向是用10mm，纵向是用6mm。 第三步：台面上浇上水泥，等水泥干透了以后，将木工板统统拆掉！
近看橱柜 注：灶和水槽的孔要预先留好！现在看起来比较粗糙，但是完成之后就是女大十八变，看到完工后的样子你肯定不会想到现在这么难看！ 第四步：贴瓷砖。注意台面和墙面要尽量对缝，台面上的第一块砖要是整块的，这样比较美观些！
水泥冷再生路面基层施工工艺 当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技 术对于旧沥青混凝土和面层材料，加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度 下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现 场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到 1.6Ｍpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟
实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。 2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ 057—94），进行重型击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否
就地热再生工程(复拌工艺)施工方案 1 技术方案 1.1 技术方案 路面病害主要是平整度差，泛油和麻面也比较普遍，这与路面材料级配和沥青含量离散性大有直接关系，热再生施工时需要对原路面材料配合比进行优化和调整，提高混合料的路用性能。 通过对原路面的调查，选择路面代表弯沉值≤50（0.01mm），国际平整度指数IR I＞2.3m/km，车辙深度RD＞10mm，且基层无松散的路段，采用复拌再生工艺进行维修，施工后路面标高不变。 复拌就地热再生施工工艺就是对出现上述路病的沥青混凝土路面，利用就地热再生机组进行加热、翻松，加入再生剂、热沥青及特定级配的新沥青混合料，充分拌和后摊铺碾压成型的一种工艺。施工工艺示意图如图2所示。 图2 复拌就地热再生施工工艺示意图 2 英达就地热再生工艺特点 就地热再生工艺具有以下特点： （1）、施工工艺简单，迅速方便快捷，施工时只占用一个车道，对交通干扰小，同时无扬尘，不会造成环境污染，如图3至图4所示。
图3 热再生施工—无环境污染 图4 热再生施工-不影响交通 （2）、实现100%旧路面沥青材料的重新使用，符合资源循环利用的原则，而传统工艺需要大量的新添加沥青混合料，对矿山、环境等有很大破坏，如图5至图7所示。 图5 开山采石前 图6 开山采石中 图7 开山采石后 （3）、沥青面层之间为热粘结，使之成为一个整体，提高了路面维修质量，施工接缝为热接缝，避免了冷接缝由于雨水深入而发生的路面破坏，如图8、图9所示。 图8 传统工艺施工 图9 热再生工艺施工后 层 间弱界面 消除层间弱界面
和传统工艺施工后沥青层界面的抗剪强度对比，英达热再生工艺施工后路面的抗剪强度提高了2~3倍，如图10所示。 图10 层间抗剪强度试验结果 （4）、施工工艺科学合理，可恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。 英达就地热再生施工设备具有以下特点： （1）、每台设备都为汽车半挂牵引式，具有无级变速慢速行走驱动功能的牵引汽车使得整个机组既可以像汽车一样在公路上高速行驶又可以在施工时以很低的速度匀速行走； （2）、采用以液化石油气为燃料、特殊陶瓷材料为热辐射体的沥青路面加热板。液化气燃烧产生的热能转化成辐射热能，加热效率与能源利用率高，比热风加热方式以及普通反射式红外加热器加热方式加热效率提高一倍以上； （3）、可折叠结构加热墙，在工作时展开宽度达 4.5m ，折叠后宽度不超过2.5m ，符合我国有关法律法规对汽车宽度的要求，可以在高速公路上高速牵引运输，机动灵活，转场迅速； （4）、横向多组多排液压、气压双控制升降的耙齿式沥青路面疏松耙，可以在需要的范围内自动适应路面高低变化，使得已加热路面被均匀耙松，确保被再生路面沥青混合料中骨料不被打碎， 以保证被再生路面沥青混合料级配不被改变， 经东南大学结构试验室检测，界面抗剪强度提高约2.4倍
由于路面的破坏包含很多因素，如路面厚度、道路条件、交通量、设备配置、旧路面材料质量、路面基层结构等。因而路面热再生工程成功的关键就是要对现有条件进行分析和对最佳材料配比的选择，然后根据路面质量的不同要求和不同的维修设计，确定最佳的沥青路面就地热再生工艺。如美国沥青再生协会认定的三种基本就地热再生工艺有：重铺再生法、表面再生法（整形法）、复拌再生法。下面对这三种方法进行简要概述： 表述适用 表面再生法用加热机把旧沥青路面加热 达到一定温度以后，使用复 拌机把路面翻松，然后将翻 松的路面材料放到复拌机的 搅拌器中拌合均匀（也可以 同时加入适量的添加剂用来 恢复沥青的性能），最后将搅 拌好的沥青混合料摊铺到路 面上，用压路机压实成型 主要适用于破损不严重、破损面积小 的路面维修，可使原有路面的龟裂、车辙 得到消除，用此法修复的道路表面横截面 如下图2.1所示。 重铺再生法在表面再生法的基础上，用 现场热再生设备的复拌机将 旧沥青路面材料翻松、搅拌 均匀并将其整平以后，然后 再在其上铺设一层磨耗层 (新的沥青混合料)，最后使用 压路机压实成型 主要适用于维修翻新破损较严重的路面以 及升级改造旧路的施工。用此法修复的沥 青混合料路面具有较好的抗滑阻力、路面 平整、道路横坡得到改善、沥青路面强度 有了提高，用此法修复的道路表面横截面 如下图2.2所示。 复拌再生法使用现场热再生设备的加热 机（如热再生养护车的加热 墙）把旧路面加热到一定的 温度以后，使用复拌机把旧 沥青路面翻松，然后通过材 料输送装置把翻松以后的沥 青材料输送到搅拌器中，同 时将经过集配设计的新热沥 青混合料、沥青和可使沥青 恢复特性的再生剂按合适的 比例输送到搅拌器，经过搅 拌器，可使新旧沥青混合料 得到均匀拌合，从而得到新 品质的沥青混合料，最后摊 铺到路面上，使用压路机压 实成型 对中等程度破损的路面维修非常适用。并 且可以改善旧沥青路面的材料特性，使老 化和非稳定磨耗层得到修复，路面强度得 到提高，使用复拌法前后道路表面横截面 如下图2.3所示。
后悔做砖砌橱柜了砖砌橱柜之五大缺陷 橱柜是厨房的标准配置，它方便实用，又可以让厨房变得更加干净整洁。根据橱柜的材质和制作工艺的不同，我们可以将橱柜分为整体橱柜和砖砌橱柜，有些业主为了省钱，他们选择砖砌橱柜，不过有很多业主反映到后悔做砖砌橱柜了，原因出自哪里呢？ 砖砌橱柜有哪些优点 1、环保 砖砌橱柜中使用的材料水泥，黄沙等都是环保的原材料，不用担心它会放出有害物质，所以使用起来是比较放心的。 2、牢固 砖砌橱柜内部结构牢固，支撑力强，日常生活中频繁的烹饪也不容易损坏，由水泥砖头等材质砌成，所以坚固耐用，使用寿命很长。日常的清洁也比较方便。
3、实惠 砖砌橱柜价格实惠，如果按柜体来算，包工包料均价都在300-350元/米，铝合金自己组装可以便宜点，加上浇注台面费用大概总费用在500-600元/米左右。 后悔做砖砌橱柜了—原因 原因1、对师傅的手艺要求高
砖砌橱柜的设计和施工都是由泥水师傅来完成的，这非常考验师傅的能力，而且需要注意的细节也是比较多的。现在要找一个好点的师傅很难，如果师傅手艺不好的话，做出来效果不好，以后要拆都很困难。 原因2、不一定环保 有些人认为砌砖橱柜是最环保的，其实这种看法是很片面的。砌砖橱柜虽然使用的是大理石或者瓷砖，不过在制作过程中会使用到木材铝合金万能胶等等材料，所以不能绝对地说砌砖橱柜是环保的。
原因3、色彩单一 大家只要去商场中走一圈就会发现整体橱柜的样式很多，色彩也很丰富，相形之下，砖砌橱柜就要逊色很多了。人们一般采用一种色调的大理石或者瓷砖来制作砌砖橱柜，这样不仅色彩非常的单调，并且触感也很冰凉，很难带给人温馨的感受。 原因4、价格并不便宜 不少人青睐于砖砌橱柜，主要是因为其价格较低。事实上打造一款砖砌橱柜价格并不便宜，一方面现在师父的工价很高；另一方面品质好的大理石和瓷砖价格都是不菲的，您只要算一算就会发现一款砖砌橱柜的价格和整体橱柜其实差不多。 原因5、难以更改、售后无保障 大家都知道整体橱柜一般是由商家来提供售后保障的，而砖砌橱柜一般是由游击队来打造，“打一枪换个地方”，根本谈不上售后。另外，如果对橱柜设计不满意的话，要改也很难，还要将现有的砖砌橱柜敲了。
一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生,翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。补强段现场冷再生3、94万平方米,翻修路段厂拌冷再生5、13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生得工作原理,就就是利用原有得水泥稳定碎石基层,按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料,利用冷再生设备,就地(或运输到拌合厂)完成对旧路得铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序,随后进行整平与碾压,最后修建出一种特殊级配得道路基层。 (一)人员准备 配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其她人员2人、施工生产人员20人。 (二)机械准备 50T装载机2台,平地机1台,振动压路机1台,光轮压路机1台,洒水车1台,自卸车辆8辆。 (三)水稳冷再生施工方法
1、现场冷再生水泥稳定基层 (1)工艺流程: 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放与撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌与→整平碾压→接缝与调头处处理→养生。 整个施工及养护过程中,应对再生路段封闭交通,各路口设置警牌。 (2)施工放样 在道路得两侧放置一系列得标桩作为基线,用来恢复道路中心线。标桩得间距,曲线距离为20m。直线距离为40m。 (3)原道路清扫 挖除后得基层顶面进行清扫,如存在泥土时,用洒水车冲刷与人工用钢丝刷清理,等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰,保证表面清洁无污染。 (4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上,再用人工配合装载机将碎石均匀得摊铺在施工段落上,如有局部厚度不均时,用人工整平,保证碎石
摊铺厚度在5c m左右。 (5)冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后,将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机,确定一些准备就绪后停机待命,对其她需用机械设备进行再一次全面得检查。检查再生路段内得导向标志,确保导向标志明确。 (6)摆放与撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥得添加量为。用人工将水泥均匀摊开,保证每袋水泥得撒布面积均等。水泥撒布完后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中得地点。 (7)冷再生机铣刨与拌与 ①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。 ②冷再生机进行速度为6m/m i n-12m/m i n,使得铣刨后料得级配波动范围不大。 ③再生机后设专人跟随,随时检查再生深度、水泥含量与含水量,并配合再生机操作员进行调整。 ④施工中再生深度得检查以相邻已经再生或
关于就地热再生技术情况的专报 秦云总工程师： 根据您10月19日关于英达公司就地热再生工艺情况的批示，我委与英达公司进行了沟通，了解了相关工艺及设备情况，并就有关问题咨询了部分专家意见，现将有关情况专报如下： 一、沥青路面就地热再生工艺 旧沥青路面就地热再生是一项较为成熟的沥青路面维修工艺，是提高资源综合利用效率和可持续发展的一项有效的技术经济措施。上世纪七十年代其，欧美国家已经开发出沥青路面就地热再生技术，并在世界各国得到广泛应用，近年来，国内也逐步引进沥青路面现场热再生技术和有关设备。 沥青路面就地热再生工艺是指使用就地热再生机组就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适量的再生剂和新拌沥青混合料进行机内热搅拌，随即摊铺、熨平、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺。 二、上海关于就地热再生技术应用情况 上海率先在全国推广应用就地热再生技术。早在2002年，上海浦东路桥建设股份有限公司斥资1500万元人民币，购买了德国WIRTGEN现场热再生设备，该设备采用丙烷气体作为加热燃料，通过红外加热方法软化旧路面和加热再生新料。该技术在2003年6月在沪宁高速公路上海段养护工程中得到应用，施工方法为再生重铺法，取得了良好的使用效果。根据该工程现场取样实测结果，旧沥青
的三大指标中，针入度和延度明显改善，软化点无明显变化；马歇尔稳定度达14~15kN，车辙实验动稳定度达4000次/mm左右，这两项指标优于新沥青混凝土；水稳定性（冻融劈裂试验残留强度）和表面摩擦系数与新沥青混凝土接近；压实度符合规范要求，表面平整度平均值约为IRI=2.0m/km；由于加热再生的过程中，工作区域四周同时被加热到一定温度，因此路面纵、横接缝情况明显优于传统的铣刨加罩。相关研究成果与经验被编入原市政局《热再生沥青路面施工及验收规程（试行）》（SZ-23-2002），成为全国最早的有关现场热再生技术的地方性施工及验收规程，是上海地区推广应用现场热再生路面技术的规范性文件。 三、英达公司的就地热再生技术特点 英达公司是国内较早从事沥青路面就地热再生工程的企业，该公司曾参与编制交通部“就地热再生”技术指南；该公司的大型复拌就地热再生机组在就地面加热、再生剂洒布系统等方面作了重大改进，交通运输部的鉴定认为“总体上达到国际先进水平，其中间歇式热辐射加热技术、多组多排疏松耙原路面疏松工艺、盘式再生剂洒布系统处于国际领先水平。” 1、采用间歇式热辐射加热技术，确保加热深度可达4~6cm，且 不烧焦路表沥青。 2、采用多组多排疏松耙，对加热后的路面进行耙松，确保施工 中骨料不被打碎，不改变原路面级配。 3、盘式再生剂洒布系统只对旧料进行再生剂洒布，且洒布均
砖砌橱柜施工效果图 现在选择使用整体橱柜和砖砌橱柜的家庭都不在少数，有些人钟情于砖砌橱柜，而有些人则感觉整体橱柜高端大气上档次。那么砖砌橱柜和整体橱柜相比哪个更好呢？砖砌橱柜和整体橱柜的区别是什么呢？ 很多业主在装修的时候总会问江水平装修：从专业角度看，是整体橱柜好还是砖砌橱柜好呢？其实在我看来砖砌橱柜在很多方面还真的很不赖！相比市面上一套整体橱柜动辄都要八九千，甚至上万元。做个砖砌的橱柜其实的比较实惠的，下面大家来看看砖砌橱柜的具体流程。
一、橱柜设计（非常重要）
准备材料：卷尺，电脑绘图软件。 所做工作： 1、首先要丈量厨房尺寸，检查水、电、气铺设情况。 2、然后去成品橱柜店量你喜欢的样品尺寸。 包括橱柜高度，长度，深度、柜子门高度，宽度，合叶长度，宽度，拉篮宽度，高度水槽距离台边延尺寸，灶具距离台边尺寸，内部隔板在橱柜中高度，隔板的宽度，长度，厚度，如果要装抽屉，要量抽屉的长度，深度，高度，以及滑道的长度。 3、根据量好的尺寸，安排灶具、水槽、插座、开关、水管、燃气管位置。计算门的宽度，设计拉篮，抽屉位置。并画出图形，标注出尺寸。(手画也可) 这里给一个常用尺寸(毫米)： 橱柜高度：一般750至850;长度：根据厨房情况;深度：一般400至600; 柜子门高度：一般600至750;宽度：一般300到500; 合叶长度：一般40到50;宽度：一般30到40; 拉篮宽度：一般300到400，高度：一般500到600; 水槽距离台边延尺寸：一般80到120;
灶具距离台边尺寸：一般80到120; 内部隔板在橱柜中高度：一般350到450; 隔板的宽度：一般比橱柜窄40到50，长度：根据柜门长度;厚度：一般10到18; 如果要装抽屉，要量抽屉的长度：一般等于单个或双个柜门宽度; 深度：一般比橱柜窄40到50，高度：单个柜门3个抽屉，2小1大;双个柜门2个抽屉，一样高度; 以及滑道的长度：都可以使用。 二、橱柜分解设计
冷再生施工方案
一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。补强段现场冷再生3.94万平方米，翻修路段厂拌冷再生5.13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。 （一）人员准备 配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及 其他人员2人、施工生产人员20人。 （二）机械准备 50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。 （三）水稳冷再生施工方法 1.现场冷再生水泥稳定基层 （1）工艺流程： 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生。
整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。 （2）施工放样 在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。 （3）原道路清扫 挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。 （4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5c m左右。 （5）冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。 （6）摆放和撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开，保证每袋水泥的撒布面积均等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 （7）冷再生机铣刨与拌和
文章编号：1005－0574－（2011）02－0049－03 沥青路面就地热再生技术应用现状分析 满都拉，银花，信志刚，张树文 （内蒙古大学交通学院，内蒙古呼和浩特010070） 摘要：沥青路面就地热再生技术是一种新的路面养护技术。文章从就地热再生技术的原理出发，分析了就地热再生技术的特点和适用条件，以及判断是否适合就地热再生应注意的问题，比较了就地热再生与传统工艺的优势和差别，介绍了就地热再生技术在国内外的应用现状。 关键词：沥青路面；就地热再生技术；应用现状分析 中图分类号：U414.7+5文献标识码：A Abstract：In－place hot recycling technology is a new pavement maintenance technology．The paper analyzes the character-istics and applicable conditions based on the theory，and some problems needing attention in judging if suitable for hot in－place recycling technology，then compares the superiorities and differences of this technology with traditional technology，．Finally intro-duces its application status at home and abroad． Key words：asphalt pavement；in－place hot recycling technology；analysis of application status 我国公路及城市道路路面中的绝大多数是沥青路面。随着节能减排、资源循环利用、环境保护的日益迫切，道路建筑材料价格上涨、交通流量日益增大，如何环保、安全、经济、高效地修复沥青路面已经成为当前重要的课题。沥青路面就地热再生（HIR）工艺是对旧沥青路面就地加热、翻松、拌和、摊铺、压实，一次性将旧沥青路面翻新成型的施工方法［1］。按工程需要来添加新集料、新沥青、再生剂和新HMA，以提高现有道路性能，HIR可处理的道路破损通常有松散、坑槽、泛油、摩擦系数降低、车辙、波浪、推挤、滑移，纵向、横向和反射裂缝，膨胀、壅包、凹陷和沉降引起的行驶质量差等。本文结合工程实例，研究和和分析HIR技术应用现状仅供同行参考和借鉴。 1沥青路面的维修方式［2］ 1.1传统维修方式 将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经清扫、喷洒黏结油，然后用全新的沥青混合料铺筑路面。 1.2再生维修方式 1.2.1集中再生 ①集中冷再生：将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经破碎、筛分，然后运至工厂，用冷再生设备进行集中冷再生。 ②集中热再生：将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经破碎、筛分，然后将可利用的合格骨料运至工厂，用热再生剂进行集中再生。 1.2.2就地再生 ①就地冷再生：利用就地冷再生机组在现场就地将破损的沥青路面铣刨、喷洒黏结剂，经搅拌、摊铺、压实成型。 ②就地热再生：利用就地热再生机组在现场将破损的沥青路面就地加热、翻松，添加再生剂、新沥青混合料或沥青，经搅拌、摊铺、压实成型。 2就地热再生的类型与工程机组 沥青路面就地热再生技术，依据旧路面损坏程度通常使用整形型﹑复拌型﹑加铺型的三种技术方法［3］。 就地热再生机组目前国内常用的为两大类，热风循环加热方式（燃料为柴油）、红外线辐射加热方式（燃料为炳烷）。国内目前共有20套就地热再生机组。图1所示燃料为柴油的热风循环加热方式，图2所示燃料为炳烷的红外线加热方式。 3就地热再生工艺［4］ ①对旧路面进行烘干和加热（采用热辐射和红外预热器）。 ②耙松加热软化后的沥青路面（气压或液压齿耙，耙松深度20 40mm）。
省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程3标冷再生施工方案第一章编制 依据及原则 一、编制依据 1、省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程施工图设计； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路工程预算定额》； 3、《公路工程检验评定标准》（JTJ071-98） 4、国家、当地有关的政策、法律、法规、命令及规定。 5、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料。 6、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。
二、编制原则 1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、标前会议等各项要求。 2、根据工程实际情况，围绕控制工程项目，合理安排施工顺序。采用流水施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，制定最合理的施工组织设计及方案，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 4、合理配置生产要素，布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 5、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。 6、做到保护环境、文明施工，并达到文明施工工地标准。 第二章工程概况 一、项目位置 省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程起自K454+778，经西峡县南八迭河桥，继续沿老路从西峡县城西侧向北下穿宁西铁路和沪陕高速，终止于西峡县贾岗（K475+195），与石门湖旅游公路衔接，与规划改移的G312线平交，全长20.417km。
就地热再生技术的发展与应用 就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。 就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。 就地热再生与厂拌再生技术的比较：从本质上讲，厂拌再生实际上是材料的再生。对于相同的路面维修工程而言，厂拌再生工艺的主要特点为：1、再生工艺过程、质量易于控制，可对不同旧料进行再生，可适用多中材料的再生；2、施工周期较长，对交通干扰大；3、需要较高的运输费用；4、材料利用率较低。就地热再生工艺的相应特点：1、施工周期短，对交通的干扰可减低至最小；2、100%利用旧沥青混合料，节省资源，经济性好；3、施工安全，环保性好；4、再生设备一次性投资较大。其中，可完全利用旧材料、施工速度快和节省运输费用是就地热再
现场冷再生技术浅析 摘要：从现场冷再生技术的分类出发，分析了它的适用条件，以水泥为添加剂的现场冷再生施工工艺流程为例，详细讨论了现场冷再生技术的施工过程，并提出了质量控制方法。 关键词：冷再生技术；沥青路面；添加剂；施工工艺 Study on Cold in-place Recycling Technology Abstract: Based on the classification of cold recycling technology, its suitable condition has been analysize, take the cement as the chemical additive scene cold regeneration construction technical process was the example, discussed the scene cold regeneration technology construction process in detail, and proposed the quality control method. Key words: cold recycling; asphalt pavement; additive; construction techincs 再生技术可节省资源，获得直接的经济效益，并可保护生态环境，获得社会 效益，是一项利国利民的环保型新技术。据有关数据显示，沥青混合料再生利用，可节约材料费用53.4%，路面降低造价25%左右，沥青节约50%。如1980年美国使用了约5000万吨旧沥青混合料，节约投资达3.95亿美元[1]。据预测，10年后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，若采用沥青路面的再生技术，每年可节约材料费15亿元[2]。 1 现场冷再生技术定义 所谓沥青路面的现场冷再生（Cold In-P1ace Recycling），就是充分利用现有旧铺层材料（面层甚至基层），必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青、乳化沥青等）和水，在自然环境温度下现场连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载能力结构层的一种工艺方法。现场冷再生主要有三种类型： 1、浅层现场冷再生——针对就路面层，冷再生厚度在80一150mm之间，形成沥青面层（底面层）。 2、无铺面公路的升级——针对旧路基层，以泡沫沥青或乳化沥青为添加剂时，冷再生层厚度在100～150mm之间；以水泥、石灰或粉煤灰为添加剂，冷再生层厚度多为200mm。 3、深层现场冷再生——针对旧路基层和面层，冷再生层厚度在150mm以上，形成基层或低基层。
沥青路面就地热再生工艺及实践 发表时间：2016-09-27T16:39:08.613Z 来源：《基层建设》2015年34期作者：杨胤祯 [导读] 随着我国经济建设的发展和进步，我国的公路交通运输量越来越大，使得许多的沥青路面负荷越来越重。沥青路面出现了许多的病害，导致养护工作繁多，目前我国沥青供应量无法满足沥青路面的修整工作，严重阻碍了道路的发展，由此而见，对沥青路面就地热再生技术的研究非常的有意义。本文对沥青路面就地热再生工艺及实践进行简要分析。 英达热再生有限公司江苏南京 210038 摘要：随着我国经济建设的发展和进步，我国的公路交通运输量越来越大，使得许多的沥青路面负荷越来越重。沥青路面出现了许多的病害，导致养护工作繁多，目前我国沥青供应量无法满足沥青路面的修整工作，严重阻碍了道路的发展，由此而见，对沥青路面就地热再生技术的研究非常的有意义。本文对沥青路面就地热再生工艺及实践进行简要分析。 关键词：沥青；路面；就地热再生技术；工艺 前言： 随着我国经济的快速发展，我国的公路建设也取得巨大进步。在此期间我国陆续建成了多条高速公路，其中有很多已进入大、中修期。而大量翻挖、铣刨等翻修整个道路结构的方法得到的沥青路面旧料如果被废弃，不仅对环境造成了污染，另一方面也造成了资源的极大浪费，不符合可持续发展的要求，因此对就地热再生技术进行深入化的研究具有十分重要的意义。 一、就地热再生技术的优点 1、提高了路面修补质量 就地热再生技术进行病害处治时，由于对病害区域和周围区域都进行加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝和弱界面，极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量。 2、提高了路面养护工作效率 传统的路面病害处治方式，工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，而采用就地热再生技术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理；对于较长段落的病害处理，可以使用大型就地热再生机组进行处理，其施工速度可达3～10米/分钟，效率高于传统铣刨重铺的方法。而且，施工时占用的工作面小，不受大的交通流量限制，施工结束后即可开放交通。 3、实现材料的100％就地再生利用，节约环保 任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以采用热再生的方法，就地热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现了旧路面混合料就地再生利用，也就不再不需要运输废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略。 4、可以缓解半刚性基层反射裂缝问题 半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面，路面的裂缝宽度相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。 二、沥青路面就地热再生技术施工工艺及流程 根据沥青路面的病害状况不同和维修养护的质量需求等需要，沥青路面就地热再生技术的施工工艺和流程不太一样，但原理都是一样的，主要的施工工艺有三种，即重铺再生法、复拌再生法和整形再生法。 1、重铺再生法 重铺再生法主要针对5公分左右的沥青面层，路面破损比较严重的路面维修翻新和旧市政道路升级改造，修复后形成的路面与新建道路性能完全相同。使用两台加热机器给旧沥青路面加热，第一次加热的温度达到160摄氏度到180摄氏度，第二次在180摄氏度到250摄氏度之间，经过加热使旧沥青路面沥青混合料软化，通过机械设备进行翻整，将翻整的混合料收集到搅拌锅中，加热适量的新沥青混合料和再生剂，进行充分的均匀搅拌后，把再生的沥青混合料铺设到路面作为路面的底层，同时再铺设一层全新沥青混合料作为路面上层，最后通过压实机压实。 （1）施工工艺 1）加热；翻整、加料、搅拌使旧料再生；搅拌后的新料进行铺设整形；覆盖新面层。 2）加热；翻整、加料、搅拌使旧料再生；搅拌后的新料进行铺设整形；压入碎石等材料。（2）施工流程 1）加热使沥青路面软化 使用两台加热机器的热空气或红外线加热仪等加热沥青路面，将其软化，根据道路表面的湿度和混合料含水量、风向。风速、气温等，适当的调整机器，控制好路面加热温度。加热温度高，要控制好加热时间，避免旧沥青混合料中的沥青因为温度过高发生老化。加热方式主要有热气加热、红外加热、微波加热、火焰加热等。 2）翻整沥青路面和收集沥青混合料 路面再生机安装了铣刨装置，将沥青路面进行加热软化后，再生机在运行过程中就可以使用铣刨装翻整路面，使其松散，，沥青混合料因为被加热不会出现破碎。然后使用收料装置将松散的沥青混合料收集到拌和锅中。 3）搅拌形成新的沥青混合料并进行铺设 将沥青混合料收集到拌和锅中，加入适量的再生剂，进行充分拌和，使其质量均匀，通过拌和料输送装置运送到再生摊铺的装置前并进行铺设，形成新沥青路面层。 4）覆盖新沥青面层 把新混合料经过输送机送到摊铺设备，根据设计的铺设宽度、厚度等要求，将新混合料铺设到新沥青路面层上，利用压实机经过碾压形成密实平整的沥青路面。 重铺再生法能够很好的提高沥青路面的强度和抗滑能力，处理好裂纹、路拱、车辙等问题。
采用就地热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。而铣刨摊铺的传统方法，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。此外，采用就地热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同，彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生的病害。在整个就地热再生施工过程中，专用设备的行进速度、加热温度、耙松深度、再生剂用量、新料加铺的用量均采用电脑控制，质量控制简单、有保证，同时就地热再生技术规范齐全、检测标准全面，实验手段成熟。 该技术特别适合处治车辙、沉陷、桥头跳车、麻面、老化等沥青路面表层病害，以及沥青路面的预防性养护。 就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。就地热再生技术的比较分析：就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。就地热再生与厂拌再生技术的比较：就地热再生与厂拌再生技术的比较：从本质上讲，厂拌再生实际上是材料的再生。对于相同的路面维修工程而言，厂拌再生工艺的主要特点为：1、再生工艺过程、质量易于控制，可对不同旧料进行再生，可适用多中材料的再生；2、施工周期较长，对交通干扰大；3、需要较高的运输费用；4、材料利用率较低。就地热再生工艺的相应特点：1、施工周期短，对交通的干扰可减低至最小；2、100%利用旧沥青混合料，节省资源，经济性好；3、施工安全，环保性好；4、再生设备一次性投资较大。其中，可完全利用旧材料、施工速度快和节省运输费用是就地热
冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1．接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响： ——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。