单元五软件测试案例 --Flight 航空定票系统一、案例描述 HP公司，QTP测试软件自带Flight 航空定票系统软件登录模块、定票模块的用例设计和QTP测试脚本的开发。 二、案例要求 1、通过实验掌握“用例设计”； 2、掌握QTP测试脚本各种处理方法的开发； 3、保存测试结果； 4、分析测试结果。 三、案例实现步骤 （一）测试需求 Flight 航空定票系统测试需求如下: 1、登录模块： 用户名和口令4~10 位 2、定票模块 不同用户登录，定购不同的机票； 根据日期、定单号、姓名查询定单。 （二）实现步骤 1．编写测试用例
表2 Flight 航空定票系统定票模块测试用例
2．编写自动化测试程序 步骤： (1)运行QTP软件，待打开后新建一个Test，点击工具栏上的“Record”按钮，打开飞机订票系统进行脚本的录制，然后点击“stop”按钮，结束录制； (2)将要进行验证的地方设置参数化：
图1 测试用例（1） 图2 测试用例（2） (3)点击“run”按钮，回放程序，通过程序回放过程中的正确与否，进行修改程序；测试脚本部分程序： Starter '应用程序的路径
Sub Starter SystemUtil.Run Environment("Flyurl") End Sub '用函数来验证状态 Public Function testRegExp(ByVal patrn, ByRef sour) ' TODO: add function body here Dim regEx ' Create variable. Set regEx = New RegExp ' Create regular expression. regEx.Pattern = patrn ' Set pattern. regEx.IgnoreCase = true ' Set case sensitivity. regEx.Global=true if regEx.Test(sour)=true Then reporter.ReportEvent micPass,"登录失败!",cstr(sour) Else reporter.ReportEvent micFail,"出现异常","提示信息不正确!" End If End Function '定义变量 Dim insertNum,insertbegin, istest,istatus,iselectorder,orderid '从DataTable中取值 insertNum=DataTable("iCount",dtGlobalSheet) insertbegin=DataTable("begin",dtGlobalSheet) iselectorder=DataTable("SelectOpen",dtGlobalSheet) print iselectorder istest=datatable.Value("status") '登录界面 Dialog("Login").WinEdit("Agent Name:").Set DataTable("name", dtGlobalSheet) Dialog("Login").WinEdit("Password:").SetSecure DataTable("password", dtGlobalSheet) Dialog("Login").WinButton("OK").Click '判断是否有子提示框出现 If Dialog("Login").Dialog("Flight Reservations").Exist Then '取子提示框上的提示信息
30KW柴油发电机组技术参数 机组规格30（GF）频率50（HZ） 额定功率30（KW）额定电流54（A） 额定容量37.5（KVA）额定电压400/230（V） 额定转速1500（r/min）功率因数0.8滞后 使用环境：1、大气压力：100Kpa 2、环境温度：25℃3、相对湿度：60% 机组在一定的三相对称负载下，在其中一相上再加25%额定功率的电阻性负载，但该相的总负载电流不超过额定值时，能争产工作；线电压的最大或最小值与三相电压平均值差不超过三相电压平均值的5%；机组的空载电压整定范围不小于95%－１０５%额定电压。 电压频率 稳态调整 率%瞬态调整 率% 稳定时间 S 波动率%稳态调整 率% 瞬态调整 率% 稳定时间 S 波动率% ≦±2.5≦±10≦±1.5≦±0.5≦±5≦±7≦±5≦±0.5 机组具有高强度公共底盘，底盘上有吊耳，机组重心在吊耳中间，便于起吊和汽车载运。 发动机参数 东风康明斯4BT3.9-G2 发动机型号东康4BT3.9-G2 生产厂家东风康明斯发动机有限公司 常用功率30（KW）备用功率40KW 额定转速1500（r/min）机油消耗率0.4g/kw.h 气缸数直列4满负荷耗油量 3.1㎏/h 缸径X行程105×120（㎜）起动电流200a 排量 3.9（L）压缩比16.5：1 冲程四冲程调速方式机械或电子调速 冷却方式水冷起动时间≦5S 启动方式24V直流电启动 机组重量800㎏ 机组尺寸2030×838×1245（㎜×㎜×㎜） 电机技术参数 电机型号TFW2－30－4生产厂家上海科浦电机有限公司 额定功率30KW额定电流54A 额定容量37.5KVA励磁方式无刷自励 额定转速1500r/min额定电压400/230V 频率50HZ功率因数0.8滞后 相数与接法三相四线效率95%
课程设计报告 课程设计名称数据结构课程设计 专业计算机科学与技术 班级_______________________ 学号_____________________ 姓名_ 指导教师____________________ 成绩 __________________ 2012年 2 月26 日 数据结构课程设计 ——《飞机票票订票管理》 目录 目录 (ii) 第1章软件的需求分析 (3) 1. 1软件达到的目的 (3) 1. 2软件功能说明 (3) 121功能分析说明图 (3) 第2章软件概要设计 (4) 2.1软件模块的总体设计 (4) 2.2软件设计详细内容 (4) 2.2.1采用的主要数据结构类型 (4) 223主要流程图 (4) 第3章设计的详细说明及关键代码分析 (17) 3.1设计的详细说明 (17) 3.2关键代码分析和说明 (17) 3.3测试说明 (18) 第4章程序运行 (19) 4. 1程序运行 (19) 参考文献..................................... 总结.......................................
第1章软件的需求分析 1.1软件达到的目的 通过此系统可以实现如下功能 1）录入: 可以录入航班情况（数据可以存储在一个数据文件中，数据结构、具体数据自定）2）查询： 可以查询某个航线的情况（如，输入航班号，查询起降时间，起飞抵达城市，航班票价，票价折扣，确定航班是否满仓）； 可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况； 3）订票：（订票情况可以存在一个数据文件中，结构自己设定） 可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班； 4）退票：可退票，退票后修改相关数据文件； 客户资料有姓名，证件号，订票数量及航班情况，订单要有编号。 5）修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件 1. 2软件功能说明 1.2.1功能分析说明图 该软件功能分析说明图如1-1所示： 图1-1
亠、鑫明100KW柴油发电机组技术说明 柴油发电机组： 1、技术标准 机组符合下列中华人民共和国标准 1）GB75& 2000《旋转电机基本技术要求》 2）GB/T7064- 2002《透平型同步电机的技术要求》 3）IEC34—1 （第八版）《旋转电机第一部分一额定值和性能》 4）IEC34- 3《汽轮发电机的特殊要求》 5）GB/T 2819—1997《移动电站通用技术条件》 6）GB/T 2820《往复式内燃机驱动的交流发电机组》 7）GB471—1996《自动柴油发电机组分级要求》 8）JB/T 8186—1999《工频柴油发电机组额定功率、电压及转速》 9）JB/T 10303—2001《工频柴油发电机组技术条件》 2、主要组成部分 I）柴油发动机； 2）交流同步发电机； 3）冷却系统； 4）自启动切换系统， 5）燃油系统； 6）排气系统和排烟系统； 7）电动起动系统； 8）24VDC蓄电池组（密封铅酸电池）； 9）低噪音静音和高效消音系统； 10）空气、燃油、润滑油过滤器； II）机组控制系统 12）出口断路器、出口断路器柜 13）24V全自动浮动充电系统 3、机组主要性能及结构
1 ）使用条件 机组在下列条件能可靠工作(1)海拔高度＜1000m (2)环境温度：-5?+40C；( 3)相对湿度:9 %?100%。 2)主要技术指标 ( 1 )机组连续输出功率为：标准功率 (2)额定电压：400V,电压波动率W 0.5%; ( 3)瞬态电压调整率20%?-15%； (4)频率：50HZ三相四线， 瞬态频率调整率＜±5%(电子调整器)； ( 5)功率因数：0.8 (滞后)； (6)转速：1 500转／分钟； (7)电压稳定时间w 1s； (8)频率稳定时间v 3s； (9)噪声：不超过80dB(离机1.m，离地面1m)； 3)机组的运行 机组能连续满容量运行，机组能通过运行方式选择开关，选择机组所处状态，运行方式选择开关有下列四个位置即“自动”、“手动”、“试验”、“零位”，机组正常处于准启动状态即“自动”状态，该开关装于机组控制柜上。“自动”：保安段失电立即自动启动，5-360 秒内自动并网供电(可调)，自动启动可以连续三次“手动”可在机组控制屏上手操作启动、停机。具备同期检测闭锁功能。“试验”：机组可进行自启动试验，但主开关自锁， 不合闸。“零位”：闭锁控制屏上手动和自动启动功能，可安全进行设备维护和检修。 机组的启动：保证机组自启动快速性和成功率，使机组正常处于热态，即采取对机组冷却水的预热手段。发动机能根据控制信号自起动和停机，起动用直流电动机，电源由镍镉电池供，充电器设在一单独柜内。并设有直流电动机过热保护装置，起动用蓄电池容量能满足无需充电连续5 次起动，电池可长期处于浮充状态。 4)电气接线 (1)一次接线所有电器元器件装设于配电柜内，按招标人要求进行安装。 (2)二次接线：机组的控制启动、保护、测量、信号系统采用交 (直)流V 电压(由我方提供)。机组的控制、保护具有可通讯的接口，并提供完整通讯协 控制：除自动控制的要求外，机组还有就地控制屏控制。电源的正常切换是利用机组的
负荷特性 负荷特性，是电力系统的重要组成部分，电力负荷从电力系统的电源吸取的有功功 简介 负荷特性，电力负荷从电力系统的电源吸取的有功功率和无功功率随负荷端点的电压及系统频率变化而改变的规律。 电力负荷是电力系统的重要组成部分，它作为电能的消耗者对电力系统的分析、设计与控制有着重要影响。几十年来，人们提出了大量的负荷模型，包括静态负荷模型、机理动态负荷模型、非机理动态负荷模型。同时，也不断积累了不少实测参数。建立一个负荷特性数据库，能够很方便地对历史数据进行各种查询以及调用，便于从一个整体、长期的范围来对负荷特性进行比较、分析、综合和应用。 从负荷建模系统对数据库的要求而言，该负荷特性数据库必须安全可靠并且易于使用，要求提供大容量的数据仓库，支持大容量的数据调用且迅速，另外，在与其它数据库的连接、操作系统的适应上应该更具有广泛性。鉴于此，该软件和数据库分别是用Visual Basic 6.0和SQL Server来进行开发研制的。Visual Basic是一个可视化、面向对象的快速应用程序开发工具，具有强大的图形、图像处理功能，拥有强大的数据库功能。SQL Server有着很好的易用性、可伸缩性和可靠性等等，这种关系型数据库管理系统能够满足各种类型的企业客户和独立软件供应商构建应用程序的需要。在江苏电网以及河南电
网的负荷特性数据库的建立和应用项目中，通过实践证明，该负荷特性数据库能够满足工程要求。 特性分类 负荷功率随负荷点端电压变动而变化的规律，称为负荷的电压特性；负荷功率随电力系统频率改变而变化的规律，称为负荷的频率特性；负荷功率随时间变化的规律，称负荷的时间特性。但一般习惯上把负荷的时间特性称为负荷曲线（有日负荷曲线、年负荷曲线等），而把负荷的电压特性和负荷的频率特性统称为负荷特性。 反映负荷点电压（或电力系统频率）的变化达到稳态后负荷功率与电压（或频率）的关系，称为负荷的静态特性；反映负荷点电压（或电力系统频率）急剧变化过程中负荷功率与电压（或频率）的关系，称为负荷的动态特性。 负荷功率又分为有功功率和无功功率。这两种功率的变化规律差别很大。将上述各种特征相组合，就确定了某一种特定的负荷特性，例如有功功率静态频率特性、无功功率静态电压特性等。 电力系统的负荷的主要成分是异步电动机、同步电动机、电热电炉、整流设备、照明设备等。在不同负荷点，这些用电设备所占的比重不同，用电情况不同，因而负荷特性也不同。 特性模型 负荷特性对电力系统的运行特性影响很大。例如，研究电力系统的暂态稳定性，采用不同的负荷特性可以得出不同的结论。因此，在电力系统的分析计算中采用有一定精度的负荷模型是很重要的问题。
柴油机 ******************************************************************************************************** *** ※功率说明 额定功率它适用于替代市电在变化的负载下无时间限制地供电。对于变化的 负载而言，平均每12 工作小时有一个小时可以有10%的超载能力，但每年超载运行 累计不超过25 小时。每 250 工作小时变化的负载不可超过额定功率的70%，每年在100%额定功率下运行累计不可超过500 小时。 备用功率相当于在正常电源中断时运行连续发电的功率。它适用于在建立良 好电网的地区，市电断电的情况下，在变化的负载下提供备用功率。此功率没有超 载能力。每年在 100%额定功率下运行累计不可超过 25 小时。每年累计运行时间不可超 过 200 小时，发动机最多使用 80%的负载因素。 ※功率修正 发动机功率依据ISO3046 标准大气条件， 100kpa 大气压， 25℃进气温度及30%相对温度来设定。如果现场条件与标准条件不同，则必须按照相应的发动机功率修正 程序修正发动机的输出功率。 修正程序考虑到海拔高度、相对温度和环境温度等负面影响，来降低相对于标准大气状态下的发动机最大 输出功率。若不修正，可能导致排气温度升高、排烟量增加及涡轮增压器转速升高。 ※负载承受特性 机组在突然加载时，发动机必须有足够的频率恢复能力。频率下降反应主要取决 于涡轮增压器的惯性，其次是燃油系统。 ※冷却系统 大皇冠柴油发电机组标准配置采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。其冷却系统 循环回路包括水泵、发动机缸体与盖内的水管、节温器、节温器体与水泵间的旁通 管、散热水箱、管路和软管扩机油冷却器。 对于非标准机组，如分体散热水箱型机组，水箱散热器由热交换器代替，同时还有补充水箱和远程冷却 风扇等，如远程冷却风扇安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压大而损坏。
QTP自动化功能测试实践 一、实验目的 1、熟悉QTP自动化功能测试流程 2、能够利用QTP进行B/S或者C/S架构程序的自动化功能测试 二、实验内容 功能测试是针对应用系统进行测试，是基于产品功能说明书，是在已知产品所应具有的功能，从用户角度来进行功能验证，以确认每个功能是否都能正常使用。本项目主要使用QuickTest对其自带的MercuryTours网站/飞机票订票系统进行功能测试，要求录制预订机票的完整过程，然后执行测试脚本并分析结果。 三、实验要求 1、独立完成； 2、提交测试脚本 3、提交测试用例说明书及缺陷报告。 四实验内容 1脚本的录制与回放测试及检查点的设置验证 脚本代码： Dialog("Login").WinEdit("Agent Name:").Check CheckPoint("Agent Name:") '验证乘客名字文本框中的值标准检查点 Dialog("Login").WinEdit("Agent Name:").Set "123456" '输入用户名 Dialog("Login").WinEdit("Password:").Set "mercury" '输入密码 Dialog("Login").WinButton("OK").Click '单击OK按钮登陆 Window("Flight Reservation").Static("Static").Check CheckPoint("Static") '检查页面中的图片元素是否加载 Window("Flight Reservation").ActiveX("MaskEdBox").Type "011218" Window("Flight Reservation").WinComboBox("Fly From:").Select "London" Window("Flight Reservation").WinComboBox("Fly To:").Select "Paris" Window("Flight Reservation").WinButton("FLIGHT").Click Window("Flight Reservation").Dialog("Flights Table").WinList("From").Select "12534 LON 08:00 AM PAR 10:00 AM AF $165.50" Window("Flight Reservation").Dialog("Flights Table").WinButton("OK").Click Window("Flight Reservation").WinEdit("Name:").Set "gcc" Window("Flight Reservation").WinEdit("Tickets:").SetSelection 0,1
一、航空供电系统：供电系统是电能的产生、变换、输送、分配部分的总称， 通常分为电源系统和输配电系统 1.用电设备分类: 按重要性质分：飞行关键负载，飞行必要负载，一般负载； 按负载性质分：线性负载，电机负载，非线性负载。 按功用分：1.发动机和飞机的操纵控制设备。2.机上人员生活和工作所需设备。3.完成飞行任务所需的设备。 二、飞机供电系统的组成： 1）飞机电源系统： 主电源、辅助电源、应急电源、二次电源、地面电源 a)主电源：由主发动机直接或间接传动的发电系统；是机上全部用电 设备的能量来源 b)辅助电源： ●工作条件：飞机在地面，且主电源不工作；或在空中作为主电源的备份 电源 ●类型：航空蓄电池、APU.G ●作用：航前|后准备、起动主发动机等 c)应急电源 ●工作条件：飞行中主电源和辅助电源全部失效 ●供电对象：关键负载 ●类型：航空蓄电池BAT、静变流器INV、 d)二次电源：
类型：DC→AC：旋转变流机、静止变流器 AC→DC：变压整流器 DC→DC：直流升压机、直流变换器 2）控制及保护装置： 电源的控制包括对发电机进行调压、发电机的励磁控制、发电机的输出控制、发电机的并联控制和汇流控制等。电源的保护装置是当发电系统发生故障时，切断发电机励磁和输出。 3）供电网络: 将电能输送到负载的电网，包括汇流条、电源分配系统、短路保护器 三、飞机供电系统的主要类型及发展历程 1.类型： 现有的交流供电系统, 按照所应用交流电能产生机理与参数特点分为恒速恒频交流供电系统、变速恒频交流供电系统和变频交流供电系统。其中, 恒速恒频系统输出交流电能的恒频是靠恒定发电机的转速来实现; 变速恒频系统的发电机转速不恒定, 发电机产生变频交流电能, 系统输出的恒频交流由电子变换器实现; 变频系统则输出变频交流电能, 发电机不恒速, 供电系统向用电负载直接提供的是发电机产生的变频交流电能。在某些飞机上, 根据其用电设备对电能类型及其用电量的具体需求, 同时存在直流和交流电能形式的两种主电源, 供电系统同时提供直流和交流两种形式的电能, 这也是航空航天器供电系统中的一种基本类型, 称为混合供电系统。 飞机上产生电能的主电源装置( 即发电机) 数量通常与飞机发动机数量相同, 所以存在多台主电源装置同时给机载用电设备供电的状态。根据系统电能传输分配
发电机组各技术参数名词解释 发电机组的工作环境：环境条件（环境温度：；环境湿度：；海拔高度：；）和地理条件（o 普通平原地区o沙漠干燥地区o风沙多地区o潮湿盐雾地区等） 一、发电机组主要技术参数 1、机组型号：发电机组的命名编号 柴油发电机组型号排列和符号含义 其中符号和数字代表的型号含义如下： 1---输出额定功率（KW），用数字表示。 2---输出电压种类G代表交流工频；P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。 3---发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用（如拖拉机）。 4---控制特征，缺位为手动（普通型）机组；Z代表自动化机组；S代表低噪声机组；SZ代表低噪音自动化机组。 5---设计序号，用数字表示。 6---变型代号，用数字表示。 7---环境特征，缺位普通型；TH代表湿热型。 例：120GFSZ1：代表输出额定功率120KW、交流工频、陆用、低噪声、设计序列号为1的自动化柴油发电机 组。 其他发电机组型号排列和符号含义 如：?500GF1-3RW 500GF-RZ? 400GF-PT ???500——发电机组的标定功率 ???G——工业频率，50HZ ???F——发电机组的简称 ???1—发电机组序列号 ???3—第三次变型 ???R——采用热交换器冷却 ???P——配套（风扇、水箱） ???PW——配套卧式水箱 ???W——瓦斯发电机组 ???Z——沼气发电机组 ???J——焦化发电机组 ???T——天然气发机组 ???Fm——发生炉煤气 2、控制屏型号 3、视在功率(KVA)：机组容量,kVA是设备的输出容量，等于网络端钮处电流、电压有效值的乘积，而有效值能 客观地反映正弦量的大小和他的做功能力，因此这两个量的乘积反映了为确保网络能正常工作，外电路需传 给网络的能量或该网络的容量。1KW有功功率=视在功率。 ?单口网络：只有两个端钮与其它电路相连接的网络，称为二端网络。当强调二端网络的端口特性，而不关心网络内部的情况时，称二端网络为单口网络，简称为单口(One-port)。 4、额定功率(KW/KVA)：是指该台发电机在可变负载情况下长期安全运行的最大输出（有功）功率。额定（有 功）功率（kw）＝常用功率=柴油发动机标定12小时功率（kw）×。 ?柴油发电机组的额定功率指12小时可连续运行的功率。主要为：160～1500kW； ?燃气发电机组的额定功率主要为：20～700kW
航 班 订 票 系 统 测 试 计 划 评审日期： 2012年6月5日
目录 1引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3定义 (3) 1.4测试提交文档 (4) 1.5测试提交文档 (4) 2计划 (4) 2.1软件说明 (4) 2.2测试范围 (4) 2.2.1进度安排 (4) 2.2.2条件 (4) 3测试策略 (5) 3.1界面测试 (5) 3.2环境测试 (5) 3.3测试工具 (6) 4问题严重度描述 (6) 5评价准则 (6) 5.1测试通过/失败标准 (6) 6.审批 (7)
1引言 1.1编写目的 该文档的目的是描述航班订票系统项目的系统测试计划，其主要内容包括： ●测试项目内容 ●测试计划 ●测试策略 本文档的预期读者为： ●开发人员 ●项目管理人员 ●测试人员 1.2背景 航班订票系统是开发一个Web版航班预定系统，可在多个国家和地区使用。 1.3定义 LoadRunner Mercury Interactive的一个对Windows和UniX环境的负载测试工具。 功能性测试 按照系统需求定义中的功能定义部分对系统实行的系统级别的测试。 非功能性测试 按照系统需求定义中的非功能定义部分（如系统的性能指标，安全性能指标等）对系统实行的系统级别的测试。 测试用例 测试人员设计出来的用来测试软件某个功能的一种情形。 。 1.4参考资料
1.5测试提交文档 1、《航班订票系统测试计划》 2、《航班订票系统测试用例》 3、《航班订票系统界面测试报告》 2计划 2.1软件说明 航班订票系统是一款在线航班订票系统。它可以稳定、顺畅的运行在Windows与Linux 平台上。您可以通过它快捷方便的用户管理和航班预定服务，并由系统自动批改。高度的可配置性和灵活性使得它可以被应用于很多领域。 2.2测试管理 2.2.1进度安排 2.2.2条件
河南理工大学软件工程课程设计 xxx大学 计算机科学与技术学院 课程设计报告 2013— 2014 学年第二学期 课程名称：软件工程 设计题目：机票预订系统设计与实现 小组学生班级姓名学号： 指导教师 : 2014年6月22日
目录 一、可行性研究 1引言 (3) 2可行性研究前提 (3) 3技术可行性分析 (4) 4 经济可行性分析 (5) 5 社会因素可行性分析 (6) 6 结论意见 (6) 二、项目开发计划 1 ．引言 (6) 2.项目概要 (6) 3．实施计划 (8) 三、需求规格说明书 1.引言 (8) 2．任务概述 (9) 3.系统结构设计 (10) 4．数据描述 (11) 5．功能需求 (12) 6．性能需求 (14) 7.数据需求 (14) 8．运行需求 (15) 四、详细设计说明书 1．引言 (15) 2.系统结构设计 (16) 3.模块设计 (16) 五、结构化实现 (19) 六、总结 (24) 七、主要代码 (25)
机票预订系统设计与实现 一、可行性研究 1引言 1.1 编写目的 本文从各个方面讲解了机票预订系统在市场中的作用，以及说明机票预订系统能给旅客、航空公司和旅行带来的好处，为各个方面提供方便。 1.2项目背景 a.开发软件的名称：机票预订系统 b.项目的任务提出者：航空公司 c.开发者：王培靖、李珍珍、朱晓芳 d.用户：国内各大航空公司 2可行性研究前提 2.1工作内容 a.主要功能：为游客提供机票预订服务，方便旅游局的售票工作，提高旅游局的服务质量和服务效率。 b.性能要求：机场提供的信息必须及时的反映在旅游局的工作平 台上。售票系统的订单必须无差错的存储在机场的主服务器上。 c.输入要求：数据完整，详实。 d.输出：简捷，快速，实时。 e.安全与保密要求：服务器的管理员享有对机场航班信息库及机 票信息库和弃权票信息库的管理与修改，售票员只享有对订票信息库
第一章飞机电源系统 1、飞机电源系统的组成部分是什么？ 飞机电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源及地面电源插座等构成。 2、什么是飞机主电源？什么叫二次电源？ 主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，是机上全部用电设备的能量来源。分为直流和交流两类，它取决于发电机的类别。 二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。3、辅助电源有哪些？飞机在地面，主电源不工作时由什么电源供电？ 辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。 飞机在地面，主电源不工作时，机上用电设备由辅助电源或机场地面电源供电。 4、常用应急电源有哪些？什么时候使用？向谁供电？ 应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。 飞机飞行中若全部主电源发生故障时，则由应急电源供电。 由于应急电源容量较小，只能向飞机上的重要用电设备供电，以保证飞机紧急着陆或返航。 5、什么是二次电源？二次电源有哪些？ 二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，能满足不同用电设备的需要。在低压直流电源系统中，二次电源有旋转变流机，静止变流器等，可以将28V的低压直流电变换为115V/400Hz的单相交流电。 在交流电源系统中，二次电源主要有变压整流器和变压器（TRU），可以将三相交流电变换为低压直流电。 6、飞机电源系统的主要类型有什么？ 飞机电源系统的主要类型有低压直流电源系统、变速变频交流电源系统、恒速恒频交流电源系统以及新型的变速恒频交流电源系统和高压直流电源系统。 7、低压直流电源系统的有什么特点（优缺点）？ 优点：可以兼作起动发电机，减轻机载设备的重量。 缺点：1）、电压低，电流大，因此发电机及馈线重量大。 2）、高空性能差。（因为高度上升，空气稀薄，电刷和换向器磨损加大，寿命低。速度增大，气流温度上升，直流发电机用迎风冲压气流冷却，故散热差。） 3）、功率变换设备（DC――AC）复杂，效率低。 8、VSVF电源系统的特点是什么？有什么优缺点？适用于什么飞机？ 变速变频交流电源系统（VSVF）的交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的交流电为变频交流电，变频电源系统不需要恒速传动装置。 优点：系统结构简单，重量轻，可靠性高。 缺点：由于喷气式飞机发动机转速变化范围大，其发出的交流电只能供对频率要求低的设备使用。 适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机。 9、CSCF电源系统的特点是什么？ 恒速恒频交流电源系统（CSCF）的发电机是通过恒速传动装置（CSD）由发动机传动的，可以发出为400Hz、电压为115v/200v的恒频交流电。这是目前大型喷气式飞机上最常 采用的型式。 10、VSCF电源系统是怎样传动的？ 变速恒频交流电源系统（VSCF）直接由发动机传动，发出的变频交流电再经变频器变换为恒频交流电。 11、飞机直流电源系统的连接方式是什么？多电源直流电源的供电方式是什么？
30KW扬动防雨箱发电机组技术参数 1、发电机组主要参数 机组型号：ZSYD-30GF 额定功率：30KW/37.5KVA 额定电压：400V/230V 额定电流：54A 额定频率：50Hz 额定功率因素：COS=0.8滞后 稳态电压调整率：≤±0.5% 瞬态电压调整率：≤-15%/ +20% 电压稳定时间：≤1.5sec 电压波动率：≤0.5% 电压波形失真度≤8% 稳态频率调整率：≤3% 瞬态频率调整率：≤10% 频率稳定时间：3sec 频率波动率：≤0.25% 满载燃油耗量：215g/kw.h 开架机组外形尺寸（mm）: 1450*720*1200 开架机组重量：650KG 防雨箱机组外形尺寸（mm）1800*1000*1600 防雨箱机组重量：1100KG 2、柴油机主要参数 品牌：扬动 柴油机型号：YSD490ZLD 额定功率：32KW/40KVA 类型：四冲程，直接喷射压燃式 冷却方式：自带风扇水箱强制闭式循环水冷却 排列型式：直列型 气缸数：4缸 缸径*行程：90mm*100mm 排量： 2.534L 机油容量：12L 转速：1500r/min 转速调节：机械调速 启动方式：DC24V 电启动 3、发电机主要参数 发电机品牌：上海领驭 产地：江苏 发电机型号：KHI-30 类型：封闭、防滴自通风保护、自励磁、自调节、带
自动电压调节器的旋转无刷同步发电机相数接法：Y型，三相四线 绝缘等级：H级 温升：H级 防护等级：IP22 额定频率：50HZ 额定功率因数：0.8（滞后） 额定电压：400/230V 额定转速：1500r/min 励磁方式：无刷自励磁 4、机组组成部分 1）柴油机 2）发电机 3) 普通柜 4）防雨箱 6、参考图片 扬动发电机组
课程设计（论文） 课程名称：信息系统开发方法与工具 题目：航空订票管理系统 院（系）：管理学院 专业班级：信管0901 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 6 月 14 日
课程设计（论文）任务书 专业班级：信息管理与信息系统学生：指导教师（签名）：
需求说明 当前航空市场的不断扩大，并且随着人们的生活水平的提高，越来越多的认选择飞机作为出行的交通工具，因此对航空公司的服务要求也就越来越高，因此为了适应这样一个快速的发展需求，管理大量数据，并有效的稳定和管理航空公司，实行现代化信息管理，无疑成为一个好的选择方式。该数据库设计主要对该系统中涉及的数据进行处理和分类，严格区分实体和属性，并把属性归类。充分表达出属性的含义。并直接展现出实体之间的关系。 该系统从开始的需求分析到设计到运营维护都有这严格的要求以及实施。在需求分析阶段实现了编码的规、数据据字典的规、以及后面实施代码编写的规。在设计阶段实现了数据字典的规、数据库的规并让使数据库最终达到三式。 系统最终实现有预定订票、查询预定信息、删除预定信息、处理预定信息、航班信息的添加、航班信息的删除、航班信息的查询等一系列所设机航空的的最基本的功能。 关键字：UML建模，航空公司，交通、订票系统
目录 1 需求分析 (1) 1.1需求简介 (1) 1.2类图的设计 (2) 1.2.1类图绘制的步骤 (2) 1.3对象图的设计 (4) 1.3.1根据对象图测试的结果 (5) 1.3.2修改类图 (5) 1.4包图的设计 (6) 1.4.1包设计与提取 (6) 2 动态图 (10) 2.1用例图 (10) 2.1.1需求特性列表 (10) 2.1.2用例图的绘制 (11) 2.1.3用例描述 (11) 2.2交互图 (13) 2.2.1顺序图的绘制 (13) 2.2.2顺序图通讯图的转换 (15) 2.3活动图 (16) 2.4状态图及部署图 (17) 2.4.1状态图 (17) 2.5系统数据流程分析 (17) 2.6数据字典 (18) 3 系统设计 (22) 3.1功能结构设计： (22) 3.1.2功能结构图： (22) 3.2I/O设计 (23) 3.3代码设计 (25) 3.3.1代码封装包的设计 (25) 3.3.2代码设计 (26) 3.4界面设计 (28) 3.4.1HelloWord测试项目部署 (28) 3.4.2项目代码迭代 (28) 3.5数据库设计 (31) 3.6网络环境 (35)
飞机电源系统 现代飞机战术技术水平在迅速地发展和提高，为了完成复杂的飞行任务并保证飞行安全，需要装配大量先进机载设备。在飞机上，航空发动机是机械能源，称为一次能源，向机载设备提供的能源称为二次能源。二次能源主要有液压能、气压能和电能。由于电能易于输送、分配、变换和控制，绝大部分机载设备采用电能工作。 随着电气技术水平的提高，国外正在研制“全电飞机”，它将用电能全部取代飞机液压能和气压能。 飞机上用来产生电能的设备组合（电源及其调节、控制和保护设备）称为飞机电源系统，电源系统中有主电源、辅助电源、应急电源和二次电源，飞机上用来传输、分配、转换和控制电能的导线和设备按一定方式组合起来，称为飞机配电系统或飞机电网。飞机电网主要由传输电能的导线和电缆、防止导线和设备受短路或超载危害的保护装置、配电装置、电源、用电设备的控制和转换装置及电源检查仪表等组成。 电源系统与配电系统总称为飞机供电系统。依靠电能工作的设备称为用电设备，供电系统与用电设备总称为飞机电力系统。 飞机主电源由发电机及其传动、调节、控制、保护装置等组成，向正常飞行的飞机用电设备供电。主电源不工作时由辅助电源或地面电源供电。常用的辅助电源是航空蓄电池或辅助动力装置驱动的发电机。在飞行中主电源一旦发生故障不能正常供电时，由应急电源供电。常用的应急电源有航空蓄电池和风动涡轮发电机。二次能源（以下简称次电源）是将主电源一种型式的电能转变为不同电压、不同电流和不同质量电能的设备，以满足不同用电设备对不同形式电能的要求。 电源和混合电源。混合电源就是同时采用两种主电源。 各种电源与其调节、控制、保护装置及电网一起组成供电系统。这些供电系统在飞机发展的不同时期都发挥了它们的作用。同时在使用中也看出了它们的优缺点。因此，随着飞机的发展各国都在改进和研制较理想的供电系统。 一、低压直流供电系统 （一）低压直流供电系统的优点 在飞机发明后的半个世纪里，低压直流供电系统一直充当飞机主电源是因为它有
WEB Tours订票系统性能测试报告 姓名： 班级： 学号： 指导老师：
目录 1 前言 (2) 2 被测系统定义 (4) 功能简介 (4) 性能测试指标............................. 错误!未定义书签。 3 系统结构及流程 (5) 系统总体结构 (5) 关键点描述 (5) 性能测试环境 (5) 4 性能测试 (5) 性能测试概述 (6) 测试目的 (6) 测试方法及测试用例....................... 错误!未定义书签。 测试指标及期望 (7)
测试数据准备 (8) 运行状况记录 (8) 5 测试过程及结果描述 (8) 测试描述 (9) 测试场景 (9) 测试结果 (13) 6测试分析和结论 (25)
1前言 目前，WEB Tours订票系统成功上线，从而航空公司的机票信息管理逐步走上了集中管控的道路，从而将会势必出现新业务系统中信息大量增长的态势。 随着新业务系统在生产状态下日趋稳定、成熟，系统的性能问题也逐步成为了我们关注的焦点：大数据量的“冲击”，在多名用户信息进入时，系统能稳定在什么样的性能水平，面临公司业务冲刺时，系统能否经受住“考验”，这些问题需要通过一个完整的性能测试来给出答案。 本报告前部分即是基于上述考虑，参考科学的性能测试方法而撰写的，用以指导即将进行的WEB Tours订票系统的性能测试。 2被测系统定义 WEB Tours订票系统作为本次测试的被测系统，该订票系统的主要功能包括：注册和登录用户信息，订票办理，退票办理，查询客户已订票信息等。在本次测试中，将针对上述的功能进行压力测试，检查并评估在模拟环境中，系统对负载的承受能力，在不同的用户连接情况下，系统地吞吐能力和响应能力，以及在预计的数据容量中，系统能够容忍的最大用户数，
一、鑫明100KW柴油发电机组技术说明 柴油发电机组： 1、技术标准 机组符合下列中华人民共和国标准 1）GB755－2000 《旋转电机基本技术要求》 2）GB/T7064－2002《透平型同步电机的技术要求》 3）IEC34－1（第八版）《旋转电机第一部分—额定值和性能》 4）IEC34－3《汽轮发电机的特殊要求》 5）GB/T 2819－1997《移动电站通用技术条件》 6）GB/T 2820《往复式内燃机驱动的交流发电机组》 7）GB4712－1996《自动柴油发电机组分级要求》 8）JB/T 8186－1999《工频柴油发电机组额定功率、电压及转速》9）JB/T 10303－2001《工频柴油发电机组技术条件》 2、主要组成部分 1）柴油发动机； 2）交流同步发电机； 3）冷却系统； 4）自启动切换系统， 5）燃油系统； 6）排气系统和排烟系统； 7）电动起动系统； 8）24VDC蓄电池组（密封铅酸电池）； 9）低噪音静音和高效消音系统； 10）空气、燃油、润滑油过滤器； 11）机组控制系统 12）出口断路器、出口断路器柜 13）24V全自动浮动充电系统 3、机组主要性能及结构 1）使用条件
机组在下列条件能可靠工作（1）海拔高度<1000m、（2）环境温度: -5～+40℃；（3）相对湿度:9％～100% 。 2）主要技术指标 （1）机组连续输出功率为：标准功率 （2）额定电压：400V，电压波动率≤0.5%； （3）瞬态电压调整率20%～-15%； （4）频率：50HZ，三相四线，瞬态频率调整率＜±5％（电子调整器）； （5）功率因数：0.8（滞后）； （6）转速：1500转／分钟； （7）电压稳定时间≤1s； （8）频率稳定时间＜3s； （9）噪声：不超过80dB（离机1.m，离地面1m）； 3）机组的运行 机组能连续满容量运行，机组能通过运行方式选择开关，选择机组所处状态，运行方式选择开关有下列四个位置即“自动”、“手动”、“试验”、“零位”，机组正常处于准启动状态即“自动”状态，该开关装于机组控制柜上。“自动”：保安段失电立即自动启动， 5-360 秒内自动并网供电（可调），自动启动可以连续三次“手动”可在机组控制屏上手操作启动、停机。具备同期检测闭锁功能。“试验”：机组可进行自启动试验，但主开关自锁，不合闸。“零位”：闭锁控制屏上手动和自动启动功能，可安全进行设备维护和检修。 机组的启动：保证机组自启动快速性和成功率，使机组正常处于热态，即采取对机组冷却水的预热手段。发动机能根据控制信号自起动和停机，起动用直流电动机，电源由镍镉电池供，充电器设在一单独柜内。并设有直流电动机过热保护装置，起动用蓄电池容量能满足无需充电连续5次起动，电池可长期处于浮充状态。 4）电气接线 （1）一次接线所有电器元器件装设于配电柜内，按招标人要求进行安装。 （2）二次接线：机组的控制启动、保护、测量、信号系统采用交（直）流 V 电压（由我方提供）。机组的控制、保护具有可通讯的接口，并提供完整通讯协
国家电网负荷特性分析研究 摘要：利用国家电网公司所辖各区域电网的2000—2006年的统调负荷数据，分析了国家电网的年、月、典型日负荷的特点，对比了5个区域电网的负荷特性及其特点，并对影响负荷特性的一些重要因素进行了分析探讨，如供需形势、用电结构等。 关键词：国家电网，负荷特性，供需形势，用电结构 作者简介：陈伟(1983-)，男，湖北武汉人，硕士，主要从事电力供需分析与预测、电力需求侧管理等方面的研究。E-mail： chertwei@https://www.doczj.com/doc/a52586638.html, 0 引言 负荷特性的分析和预测是电力市场分析预测工作的一个重要方面，准确把握电网负荷特性及其变化趋势是做好电力规划、生产、运行工作的重要基础，也是制定相关政策的重要参考。通常把握电网负荷特性的难度较大，一方面是因为电网负荷特性指标较多，指标之间关联性较强；另一方面，影响负荷特性变化的因素较多，且一些气候因素如气温、降雨等具有很大不确定性。因此，只有长期跟踪研究电网负荷特性，才有可能较准确地把握电网负荷特性变化的规律。通过对国家电网及其所属区域电网2000—2006年负荷的跟踪，分析了国家电网及所辖五大区域电网的负荷特性。 1 国家电网负荷特性 按照理论上的全国充分联网，将国家电网所辖的各区域电网8760负荷数据直接叠加可以得到国家电网的8760负荷数据，进而得到联网的年最大负荷，对比联网前的年最大负荷(五大区域电网年最大负荷代数和)，2000年大约可减少1140万kW，2006年大约可减少1850万kW，占联网前负荷的5%左右，也就是说，实现理想的充分联网可以节约5%左右的电源装机。本文即采用此合成8760负荷数据分析国家电网经营区域的负荷特性。 1.1 年负荷特性 由于各区域电网的自身特点，年最大负荷出现的时间各不相同。华东、华中电网出现在夏季，东北电网和西北电网出现在冬季，华北电网呈现冬夏双高峰，合成后的国家电网年负荷曲线呈现冬夏双高峰，除2005年外，多数年份的夏季最大负荷略高于冬季最大负荷。夏季最大负荷多出现在7—8月，冬季最大负荷多出现在12月(见图1)。