一、汽车经销商现行经营模式面临较大资金压力
由于国内乘用车持续处于产大于销的状态，再加上汽车经销商与车企地位的不对等，这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力，增加经销商的库存。与此同时，建店成本与运营成本等的上升等市的汽车经销商行业后期面临着较大的资金压力。
1、建店成本高企。建店成本中最不可忽视的成本便是土地，据估算，目前，以在北京亚运村汽车交易市场附近建一家最小规模的自主品牌4S店为例。最小店面面积需要5亩地，这使得一次性总投入至少达1000万人民币。而目前，10亩甚至30亩规模的新建4S店并不少见。在土地紧缺和价格不断走高的形势下，高额的土地成本成为经销商无法避免的支出。可以说，近两年大中城市的建店成本和厂家的建店标准都提升太快，已经成为业内人士的共识。
2、运营成本不断增加。除了一次性的建店成本相比，更大的挑战来自不断增加的运营成本。
首先，以最低的经销商库存比例，即1：1来估算，如月销量为100辆车，则库存量也为100辆。再加上零配件的订货，流动资金要在1000万左右。因此，经销商大多要借助贷款。而目前，在北京的自主品牌4S店，通常一辆车的毛利润在1000元至4000元左右。但在让利、打折之后，一些品牌卖车已经处于微利。
其次，由于很多经销商属于租地建店，并无土地所有权，而随着近两年土地成本的快速上升，租地建设的4S店经营成本和经营风险
都大大增加。2011年6月，正是因为租用的店面即将拆迁，而又无法找到新址建店，北京的上汽通用五菱老经销商——晋鑫彩虹在已经取得了新轿车品牌宝骏的经营授权的情况下，却不得不在宝骏上市前一个月宣布退出北京市场。
最后，由于银根紧缩，车企目前的融资成本也即财务费用也大幅提高。而车企对价格体系的严格管理和车价日益透明，经销商的资金投入成本也大幅提升，再加上人才稀缺和管理问题引发的人工成本增加，这些因素都导致经销商的利润率被挤压。
3、市场开拓风险加大。新近品牌的市场占有率和品牌知名度为零，除了前期投入，更大的风险在于市场开拓的风险。随着市场风险的增加和建店成本的增长，近两年新诞生的汽车品牌开始将加大建店成本补贴作为吸引经销商加入的主要手段。除了建店补贴，来自厂家的销售返点则是经销商维持运转的更重要支撑。然而，一旦经销商亏钱买车，但还是完不成任务，从厂家那里又拿不到饭店，这相当于在恶性循环。
三、认清汽车经销商后期发展趋势
尽管投资回报周期被拉长，但中国汽车市场长期看好，很多品牌的投资回报率还是在30%以上。这也直接导致了投资者经营方式的不同。目前，比较新的投资模式有以下几种。
1、到县市去。目前三、四线城市还存在着汽车品牌空白点，再
加之这些县市的土地成本相对便宜，因此，有投资人在这类地区以建立汽车城名义买地。随着车市的进一步下移，将坐收汽车4S店和土地升级双重收益。但缺点是，投资回报周期较长。
2、炒店。拥有土地或者汽车企业资源的投资人，在从厂家申请下新店后，即便经营不善，也可想办法溢价卖给大型汽车集团。一些自己拥有土地且地理位置上佳的老牌4S店，将具有非常好的谈判条件，各路经销商集团都希望收至麾下。
而一些原本已经进入经销商集团的4S店，也具备背靠大树好乘凉的优势。近期，某大经销商集团麾下的比亚迪、长城、夏利等均有经销店改旗异帜，转投合资品牌阵营。这一趋势在二线城市更为明显。而更多经营不下去的4S店也为整合提供了基础，虽然建店不到一年，但隆晟骏达就在5月份刚收购了一家北京房山的力帆4S店，该店在北京限号前刚建成，之后直接就没有运营，而收购这家店是看上了房山400多辆乐弛车型保有量，这起码会保证该店在维修保养上的盈利。
3、降低投资规模。由于4S模式成本过高，很多品牌也开始尝试3S、2S、城市展厅等营业模式。如在一四线城市，只开设一城市展厅，将全系产品在此销售，即可降低建店和运营成本，也可以实现占领市场的销售愿望。
4、转型服务。通过扩大售后、金融、二手车等来提升利润率。这也是欧美等成熟汽车市场的普遍做法。据悉，2011年国内经销商总体营收中，整车销售业务占比仍高达88%，尽管整车销售业务毛利率只有维修保养业务的三至四成。而在成熟的美国市场，汽车经销商的毛利润约有60%左右是来自服务维修以及金融保险等业务。这样的利润结构抵御市场销量波动带来的盈利风险的能力更强。
四、调整汽车经销商授信策略
1、经销商选择标准
授信对象原则上应定位于已经取得厂家正式代理销售授权证书，且为当期区域的一级代理商；按照厂商统一标准建立的4S店已经建成并经过厂家正式验收合格；经销商管理层或股东有过汽车经销及售后服务的成功管理经验，有完善的销售渠道，能够比较专业化地经营与管理专营店，有长期经营专营店的经营计划；经销商既往履约记录良好，经人行信贷登记系统查询无不良贷款余额。
2、新建经销店融资注意事项
由于经历2009年及2010年汽车行业的高速成长期，汽车经销网络在这两年也在快速的扩张之中。而随着当前银行信贷的收紧以及各种不利因素的影响。这类新建的经销店，存在着诸多的风险隐患。因此，面对这类新建经销店融资，商业银行需要重点了解和关注以下几个方面的问题：一是经销商所代理品牌在当地的市场占有率情况，该经销商在当地的市场地位，如是否独家代理，该品牌在当期经销商的
数量以及市场竞争状况；二是4S店所处地理位置，主要竞争优势；三是经销商股东背景和资金实力；四是对新建店授信额度应进行严格控制，遵循适度授信、循序渐进的原则。
3、存续经销店融资注意事项
存续经销店通常是指经销商开业并正式运营1年以上的经销店，是和新建经销店相对应的概念。需要重点注意以下内容：
一是对存续经销店融资应重点调查该经销店的销售能力（近年销售收入）、售后服务能力（车辆保有量、维修保养收入）、以及自身资产负债情况，尤其是银行刚性负债水平，融资能力等；
二是主要采取银行承兑汇票融资方式，原则上保证金比例不得低于20%，且汇票承兑期限须与公司经营周期相匹配，严格控制贷款投放，防止企业利用资金沉淀套取银行信用进行固定资产投资。
三是对于所代理品牌市场情况较好、经营时间较长的经销商，若其售后维修收入能够维持经销店日常经营运转，可以考虑以其他的方式如4S店抵押等方式给予流动性资金授信。
4、授信审核要点
在厂家整体授信模式下，厂家一般会配合银行对经销商贷后监管，银行将经销商的贷款直接支付给厂家作为购车回款，厂家收到货
款后将合格证直接寄回银行，银行通过对合格证的监管，监控企业的销售回笼资金。虽然这种模式，化解了经销商的运营风险，授信风险小，受到商业银行的欢迎。不过，它考验银行的电子银行系统的迅捷、安全、便利，考验银行分支网点的营销服务能力，需要签约厂商、经销商认可银行的整体服务水平。该种模式对经销商的运营风险和贷后监管风险都有较好的控制。业务部分在总行的签约品牌经销商内选择客户，风险部门重点审议授信方案的可控性和可行性，财务分析可适当弱化。
汽车厂家同意担保时，对经销商授信可直接占用汽车厂家在总行的授信额度，由经销商授信行向厂家授信行申请将授信额度切分到经销商，不需分支行进行授信审查。汽车厂家提供车辆回购或调剂时：在总行与汽车厂家签订整体金融服务协议的基础上承担了部分授信风险，即产品的市场风险和价格风险，其他的授信风险仍由银行承担。授信审查应重点分析经销商经营风险是否会引致道德风险。
近几年来，国内汽车的产量、销量连创新高。汽车已经普遍渗透到社会的方方面面，随着汽车销量的逐年增长，汽车销售市场也进一步得到完善。汽车行业人才需求的剧增，市场对人才的要求也越来越高，汽车企业已经越来越难找到合格人才。权威机构预测，未来三年内高级汽车销售顾问人才缺口将达80万人销售人才已经成为维系汽
车行业快速健康发展的最紧缺和最关键的资源，企业之间激烈抢夺优秀人才的现象十分普遍。
3．您的职业是？（）[多选题] A：学生 B：企业单位职员 C：个体经营者 D：公务员 E：事业单位职员 F：离退休人员 G：自由职业者H：其它 5．请问您的家庭月平均收入是？（） A：4000以下 B：4000-6000 C：6000-8000 D：8000-10000 E：10000以上 6．你最喜欢的车型：（） A：豪华型车 B：小型车 C：紧凑型车 D：中大型车 E:微型车 F：suv 8．您在购车时最看重什么？（）（可多选） A：品牌 B：价格 C：外形 D：安全性能 E：售后服务 F：动力性 G：操控性 9．您一般通过什么途径了解汽车的？（）（可多选） A：朋友介绍 B：媒体广告 C：网络 D：车展 E：厂家宣传 10．喜欢国产还是进口车 A：国产 B：进口 C：不在意,只选喜欢的 11．如果您购车，您会选择什么样的价位 A：10万以下 B：10~20万 C：30万以上 D：20~30万 12．在您选择的这个价位下，您最倾向购买的汽车品牌是？ A：日产 B：丰田 C：本田 D：大众 E：别克 F：现代 G：奇瑞 H：马自达 J：其他 13．您是出于什么原因选择这个品牌的车？ A：性价比高 B：经济、耗油少 C：外观漂亮、大气 D：品牌知名度高 E：促销活动的吸引F：亲朋好友的介绍 G：质量好，返修率低H：其他 君越 22.19-32.29万 新天籁 19.08-37.18万 凯美瑞 18.28-36.48万 帕萨特 21.88-31.08万
新迈腾 暂无售价 索纳塔 16.69-24.99万 起亚K5 15.98-24.98万 标致508 16.97-22.97万 10.您目前关注的中高级车型有哪些？ (必选，最多选8项) 迈腾B7L 0 (0%) 起亚K5 0 (0%) 新君威 0 (0%) 马自达6 0 (0%) 大众CC 0 (0%) 凯美瑞 0 (0%) 雅阁 0 (0%) 雪铁龙C5 0 (0%) 宝马3系 0 (0%) 新君越 0 (0%) 迈腾 0 (0%) 帕萨特领驭 0 (0%) 新天籁 0 (0%) 蒙迪欧致胜 0 (0%) 锐志 0 (0%) 奔腾B70 0 (0%) 睿翼 0 (0%) 帕萨特 0 (0%) 景程 0 (0%) 比亚迪F6 0 (0%) 新索纳塔 0 (0%) 昊锐 0 (0%) 标致508 0 (0%) 沃尔沃S60 0 (0%) 思铂睿 0 (0%) 帝豪EC8 0 (0%) 标致308CC 0 (0%) 传祺 0 (0%) 歌诗图 0 (0%) 荣威750 0 (0%)
MOOC 分析 伴随大型开放式网络课程(MOOC)在全球范围的扩散，Coursera、Udacity、edX 三大课程商与世界著名高校合作，以互联网为载体，向公众免费开放优质的高等教育资源。MOOC的兴起和发展与高等教育密不可分，亦对高等教育产生巨大冲击。这种冲击使得企业培训业界和专家学者开始把目光投向MOOC，并将其作为下一波企业培训改革浪潮的引领者。据市场研究机构艾瑞咨询的统计，2013年中国在线教育市场规模达到924亿元人民币，预计未来几年将以约30%的年增长率高速增长，到2015年将超过1600亿元人民币(韩玮，2014)。 与传统在线学习视频课程不同，MOOC 是拥有课程设置、学员体验和效果反馈的一个有机体。在大型企业尤其是跨国公司，企业培训部门面对分散于全国乃至世界各地的员工，不仅要确保培训传达信息的一致性，也要个性化培训方案以适应各地员工的不同需求。MOOC 似乎能够满足这种需求。事实上，已有一些大型跨国公司将MOOC应用于企业培训实践，并发挥了较好作用。至于MOOC能否成为整个企业培训领域的主流应用模式，尚待证实。尽管它现在还有很多不确定性，但已有不少企业勇于尝试并提出了各式各样新的发展方向。 一应用MOOC培训的成效：雅虎案例 自MOOC诞生之日起，雅虎就与Coursera公司合作，为员工提供持续的学习机会。此举使得参与学习项目的员工至少在六个方面得到了良好体验: (1)员工满意度。面对现代技术快速更新换代的压力，这种学习形式既能满足高技术行业员工对学习本身的兴趣，亦能助其持续保持技术优势。 (2)职业生涯发展。通常，专门针对某类员工发展途径而开设的线下课程很少。Coursera的多类课程，为员工学习不同方面知识提供了可能。 (3)知识掌握程度。传统课堂只是把员工聚集到一个场所进行学习，并未提供与课程相关的即时练习机会。Coursera课程则通常以练习为中心，有助于知识巩固。 (4)学习时间安排。Coursera课程都是在线完成，因此学习者可根据自己的时间进行安排，而不用担心错过公司会议或其它事情，对时间比较紧凑的在职人员来说非常便捷。 (5)社区互动。学员可以在Coursera社区找到学习兴趣相投的同学，进行线上、线下的交流，这也是其与传统学习方式相比最大的不同。
汽车销售模式状况及未来展望 摘要：本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述，按营销组织的具体形式，将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析，中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。并给出改善现状的建议。 最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上，对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测：广义和狭义的品牌化、集团化。 汽车营销模式的组成至少包括三个要素，即营销理念、营销组织和营销技术。上述三个组成部分是相互影响和相辅相成的。作为一种“模式”，应该是一个有机的整体，不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。如果单从任何一个要素确定某种营销模式的合理性和先进性，很难得出全面和正确的结论。对于某一种具体的营销模式而言，营销组织和营销技术往往取决于营销理念。因此判定营销模式的孰优孰劣，关键在于为用户提供什么样的营销服务理念。1从这个意义上讲，营销模式没有定式，因为每个企业在其发展过程中，它的营销理念也会因为主观、客观环境的变化做出相应的调整。由于营销理念的不确定性，使它不适合作为研究营销模式的分类依据，而营销组织就成了最直观的分类依据。按照营销组织的具体形式，现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今，已经有了长足的发展。在市场经济体制下，消费者在汽车营销模式的优胜劣汰中起到了一定的积极作用，随着消费者需求增长和变化，产生了汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、汽车置换等新的营销技术。同时，汽车制造企业和汽车流通企业也越来越重视消费者的需求，越来越多的企业把满足消费者的需求作为自己的营销理念。然而，消费者在汽车销售环节中还属于弱势群体这仍是不争的事实，因此，消费者对企业营销理念的影响还不足够强，大多数企业对普通消费者的服务意识还需要加强。在现在的汽车营销体系中汽车制造商实力最强大，对汽车营销模式发展的影响力也最大，从汽车制造商授权的汽车4S专卖店，到有形的汽车交易市场，再到汽车连锁经营，汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存，这些现有的汽车营销模式都在汽车制造商（国内、国外、合资）的牢牢控制之下。随着WTO完全开放期限的临近，资金雄厚、管理经验丰富的大牌国际汽车金融集团必将给中国的汽车营销以巨大的冲击，中国的汽车流通企业在这种冲击之下将重新洗牌。未来中国汽车营销模式的发展趋势是：汽车经销商将倒向消费者一方，汽车制造商将逐步失去对经销商的控制权；汽车经销商将进行大规模整合。 中国的汽车营销究竟该何去何从，如何才能从容应对严峻的市场竞争，是广大汽车经销商共同关注的问题。可以肯定的是，能够最大限度满足消费者需要和欲望的汽车营销模式就是中国汽车营销需要的模式。那么由消费者决定的存在下来的具体的汽车营销模式有哪些呢？ 一、专卖店 汽车生产厂商的对面都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商，尤其那些建立专卖店的特许经销商的处境实在令人担忧。因为，现在中国的汽车经销商在面对汽车生产厂商的时候，
2017年汽车经销商行业分析报告 2017年5月
目录 一、汽车经销商投资要点：关注新车销售结构机会和后市场向上业绩 5弹性............................................................................................................. （一）新车销售结构性增长机会 (5) （二）后市场较强爆发力的机会 (6) 二、新车销售：重视三大豪车产品周期 (7) （一）港股上市公司新车销售业务情况 (7) （二）主要豪华品牌的产品周期 (11) 1、宝马 (11) 2、奔驰 (12) 3、奥迪 (12) 4、其他豪车2017Q1增速 (13) （三）结论：宝信汽车短期业绩爆发力最强，中升控股长期发展相对稳健 14三、售后维修养护：政策密集期、豪车经销商受冲击较小 (15) （一）维修养护市场开放的背景下，部分经销商承压 (15) （二）未雨绸缪：社会化维修体系构建差异化服务 (16) （三）结论：相对看好管理精细化的汽车经销商 (17) 四、汽车金融：融资“购车”处于高速发展阶段 (18) （一）港股六家汽车经销商集团的汽车金融业务 (18) 1、中升控股 (19) 2、正通汽车 (19) 3、宝信汽车 (20) 4、永达汽车 (20) 5、和谐汽车 (20) 6、润东汽车 (20) （二）结论：正通汽车拥有汽车金融牌照，发展潜力较大 (21) 五、二手车：得车源者得天下 (21)
（一）港股上市汽车经销商集团二手车业务经营情况 (22) 1、中升控股 (22) 2、正通汽车 (22) 3、宝信汽车 (22) 4、永达汽车 (23) 5、润东汽车 (23) （二）结论：建议关注中升控股和永达汽车 (23)
甄别部分 S.1请问，您近期做过陕西省汽车行业满意度调查问卷吗？【出示示片】 1.做过【停止访问】 2.没有【继续访问】 S.2请问，您和您的家人是否有在下列机构或单位工作的？【出示示片】 市场研究公司、社情民意调查机构 (1) 广告公司、咨询公司、公关公司………………………………2 【停止访问】 旅游景区 (3) 以上均没有………………………………………………………4 【继续访问】 S.3您是否已经购买汽车？ 1.已经购买【继续访问】 2.没有【停止访问】 主体问卷 Q1.您已经购买汽车几年了？ 1. 1年内 2. 2年 3. 3-5年 4. 6-10年 5.10年以上 Q2.您的驾龄几年了？ 1. 1年内 2. 2年 3. 3-5年 4. 6-10年 5.10年以上 Q3.您购买的汽车品牌是（如：一汽大众、雪佛兰等）。 Q4.您购买的汽车车型是（如雅阁等），汽车厂家是 Q5.您购买汽车时的销售商是 Q6.您选择的汽车维修企业是 Q7.您使用的汽车用品品牌是 Q8.经销商是 Q9.您对所购汽车品牌厂家发布的宣传内容与其实际提供的汽车质量及服务水平的符合状况的满意程度1.很满意 2.较满意 3.一般 4.不太满意 5.很不满意 Q10.您对该品牌和客服热线及投诉处理方面的总体满意程度 1.很满意 2.较满意 3.一般 4.不太满意 5.很不满意 Q11.请您对所购汽车车型的每项性能满意度进行具体评价：（请对每一个项目进行评价，1分代表非常不满意，2分代表不太满意，3分代表有一点满意，4分代表满意，5分代表非常满意。低于3分评价，请说明原因）
低于3分评价原因： Q12.请你对所购汽车时的销售商进行满意度评价 低于3分评价原因： Q13.您了解市场上有哪些汽车用品品牌 Q14.你喜欢其中哪些生产厂家的汽车用品 Q15.如果再次购车，您首选的汽车品牌是（选1家） 背景资料 【下面，想了解一些您的背景资料，这些资料只是作为统计分析之用，绝对保密，多谢您的合作。】 H1. 游客性别： 1.男 2.女 H2. 请问，您的年龄是：【单选】 1. 16-25岁 2. 26-30岁 3. 31-35岁 4.36-45岁 5.46-55岁 6.56-65岁 H3. 请问，您的文化程度：【单选】 1.初中及以下 2.高中/中专/技校 3.大专 4.本科 5.研究生及以上 H4. 请问，您的职业是：【单选】 1.企业管理人员 2.政府官员/公务员 3.个体经营者 4.企业普通员工/工人 5.专业/技术人员（教师/医生/律师等） 6.自由职业者 7.文艺/体育工作者 8.退休/离休人员 9.学生 10.其他（请注明：） H5. 请问，您的平均月收入是（含工资、奖金、补贴及其他）：【单选】 1.1000元及以下 2.1001-2000元 3.2001-3000元 4.3001-4000元 5.4001-5000元 6.5001-6000元 7.6001-7000元 8.7001-8000元 9.8001-10000元 10.10000元以上 1
国内慕课行业发展前景展望 一、慕课行业规模扩大趋势 中投顾问在《2017-2021年慕课行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，随着云技术的发展，由于慕课以较低的学习成本为全球学习者提供了较优质的学习资源，从而在较大程度上改变了人们的学习方式以及教学方式，在促进全球高校交流、竞争的同时也实现了优质教育资源的建设与共享，必将导致慕课的影响力不断加强，其规模也将不断扩大。 除了现有的慕课平台外，新的慕课平台必将不断涌现。如除了较早的美国的edX，Udacity和Coursera 以及英国的FutureLearn外，还出现了德国的Iversity、巴西的Veduca等，国内优质的慕课平台也开始涌现。 同时，现有的一些规模较大的慕课平台开始注重与其他国家大学的合作。如Coursera目前已经与世界各地100余所大学开展了合作，同时建立了翻译网络，可将一些英语课程翻译成汉语、阿拉伯语、俄语、日语、葡萄牙语等母语为非英语国家的语言，这对于非英语国家的学习者无疑极具吸引力。同时，面对慕课这一汹涌大潮，不少国家的大学也纷纷加入其中，如北京大学、复旦大学和上海交通大学等加人了Coursera，北京大学、清华大学等校加人了EdX。 世界各国的名校热衷于加人慕课行列，一来可以加强大学之间的沟通、交流，二来可以扩展学校在世界的知名度，三来可以扩大在世界的招生影响。随着互联网技术的不断发展，可以预测，慕课行业还有极大的待开发空间。 二、慕课平台发展前景分析 慕课平台作为连接B端内容提供方和C端用户的桥梁，目前的商业模式主要是通过为B端提供搭建平台、信息系统对接、课程制作、课程内容合作等进行盈利，面向C端用户普遍是提供免费开放课程。回归教育的本源，慕课未来在丰富B端服务方式的同时，也将在C端服务上探索新的服务和盈利模式。 2014-2016年，慕课用户规模保持近100%高速增长，核心慕课平台已积累一定量的用户规模，如学堂在线、中国大学MOOC注册用户规模都已超过500万。慕课正处于快速发展时期，为B端服务的目标是更好的拓展C端服务。对于B端高校或其他教育机构，慕课企业的价值在于推进它们的信息化建设以及优化课程资源。对于C端用户，慕课是一种教学形式，它的价值表现是优质的内容、规范的教学管理体系及学分和认证证书。 现阶段，慕课最可能实现盈利的是被认证的价值，未来，既然慕课共享的是优质的教育资源，它的优质内容包括名校、名师或知名课程更有可能成为商业模式的机会点。表面上看，这似乎与教育普惠教育公平的理念不太一致，事实上，优秀课程内容的创作和优秀教师的培养都需要花费一定的时间成本、制作成本和品牌打造成本，这些课程的收费也是对优秀创作者的鼓励。由此可能派生出来的商业模式类似现在的视频网站模式，如果加上认证价值，可能产生的模式更多样，如针对专业性较强的课程推出付费模式，如单门付费的名师课堂或系列付费的技能体系类课程等。 中投顾问·让投资更安全经营更稳健
吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因 吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析 （一）政治环境分析 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法
一、汽车经销商现行经营模式面临较大资金压力 由于国内乘用车持续处于产大于销的状态，再加上汽车经销商与车企地位的不对等，这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力，增加经销商的库存。与此同时，建店成本与运营成本等的上升等市的汽车经销商行业后期面临着较大的资金压力。 1、建店成本高企。建店成本中最不可忽视的成本便是土地，据估算，目前，以在北京亚运村汽车交易市场附近建一家最小规模的自主品牌4S店为例。最小店面面积需要5亩地，这使得一次性总投入至少达1000万人民币。而目前，10亩甚至30亩规模的新建4S店并不少见。在土地紧缺和价格不断走高的形势下，高额的土地成本成为经销商无法避免的支出。可以说，近两年大中城市的建店成本和厂家的建店标准都提升太快，已经成为业内人士的共识。 2、运营成本不断增加。除了一次性的建店成本相比，更大的挑战来自不断增加的运营成本。 首先，以最低的经销商库存比例，即1：1来估算，如月销量为100辆车，则库存量也为100辆。再加上零配件的订货，流动资金要在1000万左右。因此，经销商大多要借助贷款。而目前，在北京的自主品牌4S店，通常一辆车的毛利润在1000元至4000元左右。但在让利、打折之后，一些品牌卖车已经处于微利。 其次，由于很多经销商属于租地建店，并无土地所有权，而随着近两年土地成本的快速上升，租地建设的4S店经营成本和经营风险
都大大增加。2011年6月，正是因为租用的店面即将拆迁，而又无法找到新址建店，北京的上汽通用五菱老经销商——晋鑫彩虹在已经取得了新轿车品牌宝骏的经营授权的情况下，却不得不在宝骏上市前一个月宣布退出北京市场。 最后，由于银根紧缩，车企目前的融资成本也即财务费用也大幅提高。而车企对价格体系的严格管理和车价日益透明，经销商的资金投入成本也大幅提升，再加上人才稀缺和管理问题引发的人工成本增加，这些因素都导致经销商的利润率被挤压。 3、市场开拓风险加大。新近品牌的市场占有率和品牌知名度为零，除了前期投入，更大的风险在于市场开拓的风险。随着市场风险的增加和建店成本的增长，近两年新诞生的汽车品牌开始将加大建店成本补贴作为吸引经销商加入的主要手段。除了建店补贴，来自厂家的销售返点则是经销商维持运转的更重要支撑。然而，一旦经销商亏钱买车，但还是完不成任务，从厂家那里又拿不到饭店，这相当于在恶性循环。 三、认清汽车经销商后期发展趋势 尽管投资回报周期被拉长，但中国汽车市场长期看好，很多品牌的投资回报率还是在30%以上。这也直接导致了投资者经营方式的不同。目前，比较新的投资模式有以下几种。 1、到县市去。目前三、四线城市还存在着汽车品牌空白点，再加之这些县市的土地成本相对便宜，因此，有投资人在这类地区以建立汽车城名义买地。随着车市的进一步下移，将坐收汽车4S店和土
2010年全国经销商满意度调查问卷 2010年08月27日 1 ： 1.所在经销店全称 2.经营品牌 3.职务 2 问卷设计答题抽奖环节，请您如实填写以下个人信息，便于获奖后与您联系
1.姓名 2.联系电话 3.邮箱地址 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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2018年教育行业分析报告无论是对国家还是对个人，教育都起着至关重要的作用，随着互联网的深入发展，在线教育市场在国家政策的利好下如同长沐春风，据有关数据显示，2018年6月，中国在线教育用户规模接近1.72亿，这也给在线职业教育市场的发展提供了机会。职业教育逐渐成为国家培养人才的温床，劳动力市场对“技术型”人才的需求也是日益上涨，在线职业教育市场的需求不可小觑。 速途研究院分析师通过对2018年上半年中国在线职业教育行业公开数据的收集整理，分析讨论中国在线职业教育行业的发展趋势。 2018年在线教育用户规模接近1.72亿人 根据中国在线教育用户规模数据显示，中国在线教育用户规模在2017年6月约为1.4亿人，到2018年6月，其用户规模已经超过1.7亿人，在这接近1.8亿的用户中，有1.4亿人是手机用户，中国在线教育用户规模呈稳定增长趋势，其增长率也在逐年提高。 随着社会的进步和经济的发展，人们对教育越来越重视，在线教育使得人们能够更方便的进行学习，而移动互联网的深入发展，使得在线教育在移动端的发展成为必然趋势。 在线职业教育受关注度高 根据在线教育企业中职业教育企业的占比可以发现，职业教育企业占比为21%，仅次于中小学教育企业的占比，此外，在线职业教育除了为国家或者企业培养技术型人才外，还为想学其他技能的人们提 供了高效率的平台。
传统职业教育PK在线职业教育 传统职业教育由于受限于时间和空间，导致教学资源有限，价格偏高，而在线职业教育很大程度上解决了其弊端，学员上课基于互联网，可以不受时间和空间的限制，师资和教学资源也可以在很大程度上实现共享，学习模式也相对灵活。 在线职业教育平台主要分为O2O、B2C两种模式。O2O模式实现了线下线上优劣互补，用户可以在线上学习，在线下进行继续教育；B2C 主要在于综合性强，用户拥有更多的选择，而且平台主要是针对用户的需求进行布局，与用户的互动性比较强。 在线职业教育的主要盈利模式 在线职业教育平台的盈利模式主要分为四种，即内容收费、增值服务、平台佣金以及广告收费，其中广告收费是网站普遍的盈利方式。在线职业教育的主要盈利模式也在一定程度上督促相关平台开发优 质的课程内容等。 在线职业教育发展环境良好 根据近几年国家在教育上的改革可以发现，政策给在线职业教育提供了很好的发展环境。据有关数据表明，2017届中国本科生毕业半年后的就业率为91.6%，高职高专毕业生半年后的就业率为92.1%， 高职高专就业率首次超过本科。 现如今社会对技术型人才的需求量大，而社会需求和人才储备量却存在断层，想要缩小这个断层空间，职业教育是必须的，这就给在线职业教育的发展提供了契机。
12月份汽车行业销售数据点评： 2012年12月，汽车销量为180.99辆，环比增长1.05%，同比增长 7.12%，月度环比和同比均呈不同程度增长，汽车销售形势总体稳定。其中乘 用车销售146.29万辆，环比增长0.11%，同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆，环比增长5.24%，同比增长8.20%。乘用车增长稳健，商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1：2007-2012年汽车月度实际销量 图2：2012年12月产销分类数据 乘用车中，轿车销量99.78万辆，环比下降1.56%，同比增长5.23%；MPV 销量4.12万辆，环比下降3.62%，同比下降7.96%；SUV销量为20.71万辆，
环比增长9.49%，同比增长19.35%；微客销量21.68万辆，环比增长 10.26%，同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市 场呈现明显的二元化趋势：一方面首辆车市场增幅可观；一方面是消费升级需 求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者，开始了消费升级，这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3：2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势：一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国品牌”。中汽协的解释是：根据WTO规则，有产品生产地所属规则，所以改称为中国品牌，改的符合规则，顺理成章且比较清晰。二、12月，中国品牌乘用车共销售68.86万辆，环比增长7.83%，同比增长16.93%，市场占有率为47.07%，比上月增长3.37个百分点，比上年同期增长4.05个百分点，其中中国品牌轿车共销售34.49万辆，环比增长6.62%，同比增长22.71%，占轿车 销售总量的34.56%，占有率比上月增长3.25个百分点，比上年同期增长4.93个百分点。中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为 21.73万辆，环比增长27.64%，同比下降25.86%，占乘用车销售总量的 14.85%，比上月提升3.20个百分点，比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵，日系车市场表现仍不容乐观。 据统计，2012年12月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜，分别销售3.13万辆、1.90
1、您所购买的江淮车型是？ ?** ?** ?其他 2、您购买车之前，是通过哪种渠道了解的**汽车？ ?.网络渠道?电视广告?熟人推荐?4S店现场看车?其他 3、当您进入服务店时，销售顾问是否在第一时间接待您？ ?是?否 4、在购车过程中，您对销售顾问的服务态度评价如何？（仅指服务态度） ?非常满意?满意?一般?不满意，不满意的原因是___ 5、在购车过程中，您对销售顾问车辆专业介绍的满意程度评价如何？（仅指车辆介绍） ?非常满意?满意?一般?不满意，不满意的原因是___ 6、交车时，经销商是否给您举行了交车仪式？ ?是?否 7、经销商是否在承诺的交车时间内按时给您交车？ ?是?否 8、您拿到新车时，对车辆整体状况满意程度如何？（仅指车辆本身） ?非常满意?满意?一般?不满意，不满意的原因是___ 9、购车过程中，经销商给您承诺的内容是否及时兑现？ ?是?否 10、请对整个购车过程（包括付款、议价、交车等过程）综合评价，满意程度如何？ ?非常满意?满意?一般?不满意，不满意的原因是 11、您爱车在使用过程中,最常见的乘坐情况是？ ?只有驾驶者?除驾驶者外，仅有1人且乘坐副驾驶 ?除驾驶者外，仅有1人且乘坐后排?除驾驶者外，有2人及以上乘坐 12、您爱车经常行驶的路况是？（最多选2项） ?市区道路?郊区道路?高速公路?山区道路 ?颠簸、泥泞、坑洼道路?其他 13、您爱车的百公里油耗大概是多少_____升/100公里[精确到1位小数]； 14、您理想的油耗大概是多少_____升/100公里[精确到1位小数] 15、对于爱车现有的发动机排量，您觉得是否满足您的需求 ?是?否 16、对于您现在的爱车，您最期望再增加那几项配置？（不超过5项） 17、如果您下次换车，您打算购买什么类型的车？ ?小型SUV ?紧凑型SUV ?中大型SUV ?轿车?MPV ?其他 18、如果您下次换车，您打算购买什么价位的车？ ?8万以下?8-10万?10-13万?13-16万?16万以上 19、当车辆配置相同时，差价多少时您会选择做工精致的车而不选择做工相对差些的车？（请选择自己能接受的最大程度差价） ?差价1万以内?差价1.5万以内?差价2万以内?其他 20、对于一款您预算价位内的SUV车型，请对以下20项配置喜好程度做出您的选择？ 铝合金轮辋：?非常喜欢?一般?不感兴趣
我国汽车4S店现状与发展分析 系别：汽车运用工程系 班级：09级汽运6班 姓名：闫绪明 学号：200908010010659
摘要：本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描，指出存在的五大问题，对存在的问题进行分析，并对解决存在问题提出了建议和对策。 关键词：汽车产业营销模式汽车4S店 一、前言 汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。 二、我国汽车销售4S店现状 1.我国轿车销售4S店现状 自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年它在中国的4S店已达到190家，仅在北京就有30多家。
我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的4S店现状已不容乐观：深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营，有的已经开始转手卖店；2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上，早在2004年，很多轿车4S 店已经濒于破产。2005年以来，汽车整车销售利润年均下降5％，4S 营销模式已经暴露出许多问题，2006年汽车销售继续低迷，4S营销模式的弊端就显得更为突出。车市繁荣时，4S店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S店的很多问题就会暴露出来。山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”，让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境；2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。市场迹象表明，一场汽车销售业的大洗牌正在来临，首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4S店经销商。 三、我国汽车4S营销模式的主要问题 4S店之所以造成今天这样的困境，除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外，我国汽车4S营销模式本身的缺陷是主要原因。这主要表现在： 1.进入壁垒中存在寻租现象 厂家掌握汽车销售领域的主导权，尤其是在汽车畅销前几年，申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费，这是业内心照不宣
2010年度汽车市场分析报告 引言 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。
目前国内汽车市场总体情况分析： 1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。 2、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 3、2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。 4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。 5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。 6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，持乐观态度的占多数。 分析意见： ①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后，7.5购置税的出台影响最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题，尽管其仍然有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。 2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
汽车销售市场调查问卷 您好!我们是商职的学生,想做一个关于汽车销售市场的调查。通过了解汽车销售方面的情况,来帮助我们选择就业方向,希望占用您十分钟的时间完成下面的问题,谢谢您的支持与配合。 说明:1、请在备选答案中选择符合您情况的答案代号并填入相应的(内; 2、若无特殊说明,每个问题只能选一个答案; 3、开放性问题请您写在相应的空白处。 一、个人信息 1、性别:(A、男B、女 2、年龄:( A、18—25岁 B、26—30岁 C、31—40岁 D、41岁以上 3、工龄:( A、1年以内 B、1—3年 C、3—5年 D、5年以上
4、学历:( A、初中及以下 B、高中(中专、技校 C、大专 D、本科 E、研究生 5、所修的专业是:: 6、月收入约为:( A、2000元以下 B、2000—4000元 C、4000—6000元 D、6000元以上 二、公司情况 1、公司规模:( A、50人以下 B、50-100人 C、100-200人 D、200人以上 2、经营汽车的产地、品牌:
3、经营车型::A、商务车B、越野车C、轿车D、其他 4、月销量:A、10辆以下B、10-20辆C、20-40辆D、40辆以上 三、调查项目 1、顾客购买车的价位以(为主 A、15万元以下 B、15—30万元 C、30—50万元 D、50—70万元 E、70万元以上 2、顾客最喜欢购买车的颜色是:( A、黑 B、红 C、白 D、银 E、蓝 F、黄 G、其他 3、顾客买车的用途:( A、家用
B、商用C其他 4、顾客对汽车的(要求比较高【可以多选】 A、安全性 B、经济性 C、环保性 D、性价比 E、外形设计 F、内部装饰 G、动力性H、其他: 5、顾客看车的时间大多在:( A、周一至周五 B、周末 6、顾客喜欢的付款方式:( A、全额付款 B、分期付款 7、顾客选择投保公司喜欢在:( A、4S店内 B、4S店外 8、您主要的销售方式是:(【可以多选】
证券投资学股票分析论文 ——澄星股份（600078）分析 公司名称：江苏澄星磷化工股份有限公司 公司简介： 公司前身为江苏鼎球实业股份有限公司, 1997年5月经中国证券监督管理委员会证监发字(1997)第264号和证监发字(1997)第265号文批准,向社会公开发行人民币普通股3500万股,共募集资金19355万元人民币。公司股票名称为“鼎球实业”,股票代码为“600078”。2001年3月,本公司更名为“江苏澄星磷化工股份有限公司”,股票名称变更为“澄星股份”,股票代码不变。 宏观分析： 1、我国现行的经济政策：积极的财政政策、稳健货币政策 2、行业背景与政府政策：化肥需求发生变化，行业进入调整周期。 2016年将是化肥行业的洗牌淘汰年，成本高、亏损严重、资金困难的企业或将难逃厄运。伴随着我国人口老龄化逐步加深和从事重体力劳动人数减少，粮食消耗缩减，粮食需求结构也在发生改变。石油价格低迷，工业品对粮食需求不旺，高企的库存及和持续托市收购政策均意味着去库存周期较长。 政策趋于收紧 目前，中国已经成为世界化肥主要的生产国和消费国，氮肥和磷肥产能、产量、消费量居世界首位，并自给有余。从全产业来看，发展仍不均衡，产能过剩矛盾突出，产品结构亟待调整，技术创新能力不强，节能环保和资源利用水平不高。 在此背景下，2015年国内化肥增值税恢复征收，运费、电价、气价方面的优惠政策也在逐一取消，国家对化肥行业调控的力度正在不断加大。2016年1月，包括化肥行业在内的19个行业被银行列入信贷压缩退出行业，原则上不断收回贷款，限制企业再贷款数量。 行业弱势运行 国内氮肥从1997年起完全自给，近年来产量一直居世界第一，2015年氮肥产能6000万吨（折纯），自给率124% ；2015年磷肥产能2350万吨（P2O5），自给率143% ；钾肥2015年产能约700万吨(K2O)，自给率53.3%，仍需适量进口。 2016年开局，市场延续上年年底的低迷态势，复合肥行业开工率不高，需求难以拉动。后期随着春耕用肥的启动，市场有望转暖，但价格波动幅度有限。原料价格走低，尽管用肥旺季之前氮肥价格将或出现一波行情，但市场竞争仍然激烈。2016年化肥市场仍是艰难的一年。 行业分析： 1、行业现状： 虽然近两年化肥企业都在积极转型，但从实际情况来看，效果并不明显，只有降低供应量才能保证行业的稳定运行。化肥行业也应该像煤炭行业一样大刀阔斧地去产能，只有完全淘汰了落后或环保不达标的产能，维持供需平衡，化肥价格才能够真正企稳。 市场旺季不旺 目前河南地区的小麦收割已经完毕，按说化肥市场应该已经进入夏季用肥旺季，但目前整个化肥市场仍未有启动迹象。夏季主要是尿素和高氮复合肥的销售旺季，但目前价格都没有明显企稳迹象。 进入6月份以来，虽然市场对夏季用肥预期较为乐观，但连续的两次印度低价招标对国内市场信心打击较大。目前的用肥旺季由于市场缺少利好因素支撑，价格没有企稳回升，这
2017-2021年慕课行业发展前景预测及投资分析报告
▄前言 行业研究是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。 行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。 一般来说，行业（市场）分析报告研究的核心内容包括以下三方面： 一是研究行业的生存背景、产业政策、产业布局、产业生命周期、该行业在整体宏观产业结构中的地位以及各自的发展演变方向与成长背景； 二是研究各个行业市场内的特征、竞争态势、市场进入与退出的难度以及市场的成长性； 三是研究各个行业在不同条件下及成长阶段中的竞争策略和市场行为模式，给企业提供一些具有操作性的建议。
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