2010年度汽车市场分析报告
引言
随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。
目前国内汽车市场总体情况分析：
1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。
2、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。
3、2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。
4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。
5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。
6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，持乐观态度的占多数。
分析意见：
①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后，7.5购置税的出台影响最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题，尽管其仍然有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。
②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析
1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。
2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。
3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
营销正在改变）。从金融危机以后市场发展角度看，对国内汽车营销非常不利。
4、09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新发展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍然得不到提高和发展。
5、各项促销政策、拉动政策非常明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售管理实施办法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时机，同时从政策法规上，对2010年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场发展的相关政策，汽车后市场的发展将成为更加突出的矛盾。
6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们已经暂列世界第一的位置上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济发展至关重要的问题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况究竟如何？会对今后的经济发展影响如何？有关促进商用车发展的政策未提及！
7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济发展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象已经比较明显，而09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的影响因素。
8、由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。
一、关于处于转型期的汽车营销及后市场的市场变化特点、影响
关于转型期的基本分析：
1、09年产销1300万辆，中国已跃居世界第一，上了一个高台阶，汽车产业、汽车市场、汽车营销、汽车消费都将发生一系列重大的变化。
2、国际金融危机并没有完全退出，仍将对国际汽车行业、市场产生难以预料的影响，兼并重组仍将继续，在此形势下也必将对国内汽车行业、汽车市场产生重要影响（如：汽车集团的调整变化）。
3、09年国内汽车行业兼并重组并没有大的变化，而按国家产业政策今后要实现10-12家企业兼并重组的总目标，2010年国家也会加大此方面的推进力度。
4、调整产业结构将是今后国家的重点目标，其中汽车产业结构、产品结构、市场结构、营销结构都将发生重大的变化，如：汽车销售市场将向二三线城市和农村市场转移。
5、目前国内汽车市场销售市场快速发展，汽车后市场相对落后的矛盾已经较突出，在汽车行业达到产销1300万辆的形势下，汽车后市场不适应的矛盾将更加突出，汽车营销加快向后市场转移，将成为今后一个时期的重要发展趋势。
处于转型期的汽车营销及后市场的市场特点
（一）、新车汽车营销转型特点：
1、集中交易的趋势明显。
目前，国内汽车集中交易的趋势明显，如：新型的汽车市场、新型的汽车园区，在一些大中城市已经建成，或正在筹建，多则上几千亩，少则几百亩。4S店也由单一方式向专卖店集群方式转变。
国外集中交易的方式也在快速发展，例：美国、亚特兰大桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧；法国、日本也有类似情况。
2、国内外上已出现超大型汽车集中销售市场：
国内如：全国最大的汽车交易市场——纵横汽车大世界，落户在武汉汉口，该市场总投资68亿元，建成后预计年销售额300亿元，总建筑面积350万平方米，分三期五年建成，根据规划项目将由六区、四中心组成，分别为：整车新车交易区、二手车交易区、汽配用品交易区、汽车维修区、仓储物流区、商务配套区、试驾体验中心、综合服务中心、职业培训中心、研发中心十大功能板块。
目前，长春、鄂尔多斯、合肥、昆明、成都、深圳、烟台、邯郸一批新兴的汽车园区，正在建设或筹建。
国外类似情况，例：美国：卡麦克斯汽车市场：年交易40亿美元，韩国：首尔：15亿元（人民币）建成大型汽车及汽车文化社区（市场）。
3、专业化趋势：美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。特别是经过09年国际金融危机冲击和影响，汽车营销及后服务市场必将出现营销专业化的趋势。
4、超大型汽车营销集团快速发展：（集团化）
例：庞大集团（河北）旗下有300余家专卖店，交易额200亿元；
元通集团（浙江）:代理40余品牌；
祥龙集团（北京）代理30余个品牌，有自营的大型汽车市场，08年交易额120亿元。
5、网络化营销快速发展：
例：成都：“经典”模式，全市范围内；
武汉：竹叶山市场，全市服务网点；
北京：旧机动车市场，全国重点城市网络；
上海：昆山160万平方米建筑，国际汽配物流中心。
6、以租代售营销发展较快。
国际上已流行模式，近期国内开始尝试。随着汽车市场的快速发展，及不断成熟，广大消费者在经历了强烈拥有汽车的时期之后，特别是城市的发展变化，交通的发展变化，广大消费者的出行方式会走向成熟，组合出行方式，讲求效率的出行方式，现代的出行方式，将会成为新的变化。城市提供的地铁轻轨快速发展，大型停车场的建设，将推动这种方式的变化。从消费者投资理财成为越来越重要的生活方式出发，租赁汽车出行会由目前的一般状态向快速发展的状态变化。特别是企事业单位，租赁方式一旦认识到了，体验到了将会更快更大的变化。个人消费也将变得更加方便，更加省心。为了适应汽车消费的新趋势，汽车集团国内外汽车金融公司也将提供更多更灵活的方式，以及更灵活转变的方式。汽车租赁销售方式，也将为汽车销售开辟更为广泛的市场。
7、体验式销售越来越重要：——65%的汽车欲购者都要求试乘试驾。
8、品牌化、口碑化越来越重要，趋势明显。
①、经销商品牌化：（包括汽车市场、汽车园区）；
②、专业服务品牌化；
③、专项活动品牌化；
④、售后服务品牌化
9、吉利、奇瑞集团推广汽车超市——自主品牌，同一集团品牌汇集同一市场销售。
10、国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为10—12家企业集团，必将对汽车销售调整、组合产生重要影响。
11、受国际金融风暴影响，国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机，申请破产保护、重组、兼并！一定会对汽车营销大调整、大洗牌产生重大影响。
12、网上车市和电子商务越来越重要，发展越来越快
互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道，而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之一，首先就选择了电子商务网上车市，充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础，尽管有一些障碍和困难，但随着科技水平的发展，社会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其主要特点为：
（1）、网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息，还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部，进行充分的比较选择。
（2）、消费者可以提出个性化的要求，并迅速得到商品，在电子商务（网上采购、网上订货、网上销售、网上结算）。
（3）、电子商务可以大幅度降低交易成本，国外每辆车一般可以降低10%-15%的费用，大大降低消费者的时间成本
（4）、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有地域限制，空间限制，比较限制，信息量是十分丰富的。服务手段越来越先进，越来越发达。
（二）、汽车售后服务市场转型期的特点：
1、维修养护是汽车售后市场的重点之一，它具备三个消费特征：一是消费水平较高、二是必须性消费、三是重复性消费。
消费者对售后服务的主要要求有三大因素：第一是便利性，第二是对一个品牌的信任度。第三是对供应商专业程度的要求。
与发达国家相比，我国汽车售后市场才刚刚起步，所涉及企业数量众多，但受各种条件的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量服务参差不齐。
2、发展前景
数据显示，至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。
估计到2010年，全国汽车保有量将达到9000万辆，据北京有关部门预测，2010年北京汽车的保有量将达到近400万辆。
这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。
（1）、中、外关于售后服务市场理解有一定差异；
据媒体2008年12月12日报道，按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。
在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目区选择合适的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可以原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造的；如果愿意自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。
（2）、国内外售后服务市场发展变化：
①、国内情况：售后服务函概面广泛，带有明显中国特色，除汽车用品生产规模化以外，营销和服务规模较大的占得比例较低，大部分处于中低水平急需品牌化、规模化。
②、国外情况：国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：
第一：、品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两大类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。
第二、观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正当使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。
第三、高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以再网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业的获取技术信息方面的差异。
③、国外汽车大集团非常看重中国巨大的售后服务市场潜力，纷纷进入中国市场。如美国的美翰公司、如德国的博世公司、如日本的奥德巴克斯、韩国、澳大利亚等国的公司。
3、汽车市场潜力
（1）、截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：
为186551129辆（1.86亿辆）
其中汽车8962万辆（89626031辆）
摩托车9122万辆（91226621辆）
挂车103.5万辆（1035036辆）
拖拉机1464万辆（14641767辆）
其他机动车21674辆
（2）、全国机动车驾驶员18883万人（188836242人）
其中汽车驾驶员：12914万人（129147722人）
分析：机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53%，与去年同期相比，增长9.51%，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39%，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）
另：私人机动车保有量13565万辆（135653967辆）占机动车总量的76.84%；
私人汽车保有量：4624万辆（46243331辆）占汽车保有总量的66.42%；
（3）、进口汽车保有量：521万辆
其中：进口机动车保有量：283万辆（2830468辆）
进口汽车保有量：238万辆（2389107辆）占进口机动车总量的84.41%，增长率5.83%。
（4）、09年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。
4、汽车售后服务高新技术化
目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。
5、从修理为主向维护为主转变
目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。
6、售后服务的远程化和网络化
随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。由于目前新型汽车产品已经具有较强的自诊断系统，配备无线通讯设备以后，厂家可以通过诊断中心与车载自诊断系统对话，确定汽车运行技术状态，可以通过调整参数来纠正系统的偏差，也可以向用户发出需要检测维修的信息，以保证产品的正常运转，减少因为维修占用的时间。
7、软件和信息服务将占有越来越重要的地位
随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车产品上已经实现了全车几乎所有功能的电脑控制，如动力系统、制动系统、悬挂系统、空调系统、转向系统、座椅系统、灯光系统、音响系统等，车载通讯系统、车在上网系统、车载电子导航系统等也得到了越来越多的应用，这些系统的软件维护工作量越来越大。另外，汽车娱乐系统的装备，需要各种多媒体制品，如CD、DVD、VCD、游戏软件的大量供应，同时车载电脑、导航系统也需要大量的交通、服务设施、新闻、电子邮件、其他查询等服务，成为IT业新的发展领域。
8、二手车市场2010年将取得突破性的发展
（1）、目前国内一线城市像北京、广州、成都、杭州、武汉等新车与二手车的销售基本上都在1：0.8的水平，北京二手车发展的最快，09年底也仍然实现不了1：1的水平，很重要的一条是由于政策的决定性作用，经济型新车销售的火爆，但市场潜力是十分巨大的。
（2）、新车拉动消费的政策已经出台了不少，二手车拉动消费的政策目前还没有，仅有汽车以旧换新的相关政策，意味着2010年拉动汽车消费政策潜力之一，应该是出台促进二手车
消费的相关政策，这方面的建议也是十分丰富的，也是非常可行的。
（3）、09年以来，各地都在规划和发展二手车交易市场，有了很大的作为，各大中城市二手车交易十分活跃，市场规模较大，一点也不亚于新车市场。
（4）、二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场交易方式十分丰富，引起了广大消费者的关注和兴趣。随着广大消费者观念历史性的转变，及二手车可以全国流通的特点，二手车与新车共同展示展销的方式发展，二手车快速高速发展的时机已经成熟。
（5）、随着第二辆车进入家庭和购买第二辆车的市场快速发展，特别是驾校的高速发展，新手的快速增加，以及城市化进程的加快，生活居住工作的流动性增加，二手车市场已经具备了巨大的市场潜力。从各方面信息反馈2010年二手车市场将会取得突破性的发展。
（6）、随着二手车市场的快速发展，与国际接轨已成为必然的趋势，即二手车由简单的经纪公司交易，转为专业公司营销，对车辆必须进行整备，确保质量性能，实现增值。将大大增加维护、维修保养工作量。
9、汽车后市场综合性发展
汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。
10、汽车改装市场前途无量
随着汽车保有量的迅速增长，汽车文化的快速发展，汽车市场的日益成熟，汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化需求，将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计，今后两至三年内，将有2000亿元左右的改装车市场。
（三）需求趋势综合分析：
1、09年汽车市场基本上可达到1300万辆水平，2010年也不会低于这个水平，意味着中国的汽车市场上了一个高台阶，其中将后市场成倍的扩大，现阶段售后服务市场已经适应不了汽车行业的发展，明年售后服务市场供需矛盾将更加尖锐。
2、随着汽车营销的变化，必将带动汽车后市场营销的更大变化，形成更大的压力，由于市场的快速发展，消费者的日益成熟，个性化、时尚化、时代化更加明显，因此对售后服务市场的服务水平、技术、规模提出了更高的要求。市场创新的特色将更加突出。
3、由于千万辆级的实现，从规模上和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的行业压力，其中集中趋势、综合趋势、竞争趋势将形成汽车售后市场的主要特色。其中售后市场在转型期的人才培养需求矛盾将更加突出，同样面临做大做强的新形势。
4、汽车销售市场和汽车后市场，都面临着做大更要做强的总目标，都面临着金融危机过后，
国际汽车行业和汽车市场重生和创新以后对国内汽车行业和汽车市场的激烈竞争，国内汽车制造业、汽车营销都必须实现新的改革和创新，才能适应形势的发展。
二、关于汽车市场汽车营销发展
变化趋势分析
（一）、关于国内外汽车销售模式的变化情况：
1、集中交易的趋势明显。
例：美国、亚特兰大、桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧；法国、日本也有类似情况。
2、国际上已出现超大型汽车集中销售市场：
例：美国：卡麦克斯汽车市场：年交易40亿美元
韩国：首尔：15亿元（人民币）建成大型汽车及汽车文化社区（市场）。
3、专业化趋势：美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。
4、超大型汽车营销集团快速发展：（集团化）
例：庞大集团（河北）08年交易200亿元；
元通集团（浙江）:代理40余品牌；
祥龙集团（北京）08年交易120亿元。
5、网络化营销快速发展：
例：成都：“经典”模式，全市范围内；
武汉：竹叶山市场，全市服务网点；
北京：旧机动车市场，全国重点城市网络；
上海：昆山160万平方米建筑，国际汽配物流中心。
6、以租代售营销发展较快。
国际上已流行模式，近期国内开始尝试。
7、体验式销售越来越重要：——65%的汽车欲购者都要求试乘试驾。
8品牌化、口碑化越来越重要，趋势明显。
①、经销商品牌化：（包括汽车市场、汽车园区）；
②、专业服务品牌化；
③、专项活动品牌化；
④、售后服务品牌化
9、吉利、奇瑞集团推广汽车超市——自主品牌，同一集团品牌汇集同一市场销售。
10、国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为10—12家企业集团，必将对汽车销售调整、组合产生重要影响。
11、受国际金融风暴影响，国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机，申请破产保护、重组、兼并！一定会对汽车营销大调整、大洗牌产生重大影响。
（二）关于国内汽车市场、汽车营销模式的发展、变化：
1、国家产业政策十一条：重组目标，方向已经明确，而且已经开始实施，下半年将会加快；
2、各地方已将汽车产业列入地方经济支柱产业，各地方政策、规划方向、目标正在逐步实施；——北京、成都、昆明、重庆、武汉、沈阳及一批二线城市都在规划、发展集中统一的汽车市场园区；
3、公安部为顺应机动汽车需求的发展需要，明确决定，要在全国实施：【汽车挂牌销售的规定】即车管部门入驻汽车市场、园区集中现场办理上牌手续。——必将进一步推动汽车集中区域销售。
4、【汽车品牌销售管理实施办理】修改意见已初步完成，预计2010年可出台，进一步改善汽车代理营销，限制性措施减少，有利于多种营销模式共同发展。
5、汽车销售功能服务、新旧车、汽配、汽车用品汽车服务同场配套已经成为一种重要趋势。市场功能更加丰富，市场模式不断创新。
6、汽车市场、汽车园区可以充分实现社会资源共享：
①、信息资源；②、网络资源；③、渠道资源；④、社会资源（一站式服务）；⑤、活动资源
7、由于中国已经放开汽车改装车市场，政策越来越宽松，国际上已经证明：汽车改装车市场有着巨大的市场潜力，中国同样有着巨大的潜力。时尚化需求，个性化需求今后将成为汽
车消费的重要发展市场。
8、随着市场竞争的发展，汽车文化会在一定时期内快速发展，汽车文化、汽车商务、汽车运动、汽车旅馆、汽车俱乐部、汽车展览、汽车售后、汽车租赁、汽车休闲、汽车体验都将会有一个快速发展、普及阶段。
（三）、关于发展创新建设汽车园区分析：
关于发展创建汽车园区的机遇分析：
1、国内汽车市场动态环境情况；
2、国内汽车产业政策的发展、调整机遇；
3、中国汽车市场仍处于普及时期。
综合分析：
1、国际金融危机冲击和影响，世界汽车大集团正在发生着深刻的调整变化，甚至出现临近破产的境地，出现了一系列的兼并重组，有产业结构调整、产品结构调整、市场结构调整及更重要的营销模式的调整，必将对中国的汽车营销模式产生的重要影响。
2、内政府部门已经对汽车行业做出重组的规划目标，即若干年后，由现在的130余家整车制造厂，重组为10-12家大型汽车制造集团，其营销网络模式，必然要发生重大变化和调整。
3、国内汽车行业非常关注的“新汽车品牌销售管理办法”已经修订完成，政府有关部门正在做相关准备。据相关部门人士透露，有可能在09年底前出台，其中有非常重要的一条新规定，即鼓励国内多种汽车营销模式并存和允许经销商选择多种营销方式。新办法拟出台必将对国内汽车营销模式产生重大影响，促进加快调整变化。
4、公安部执政为民，今年初下达了一个新的规定，即各地车管所要支持经销商挂牌销售，此令一出全国的经销商和广大消费者无不拍手称快，大得人心，但要很好的贯彻落实，有一个先决条件，只有在汽车集中交易区域内才能很好的实现这一目标，此令在一定程度上大大促进了汽车园区、汽车市场的发展。
5、目前，在汽车营销调整变化中，出现了一个非常重要的趋势，即集中交易的趋势（汽车园区、汽车市场、专卖店集群、大型展销会）越来越明显，越来越受到各界人士的关注，政府的关注。
政府对汽车消费的政策发生了本质性转变：
——支持、鼓励汽车消费，深远影响分析。
汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅
游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。
包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。
举例：说明国内筹建汽车园区的概念：
（1）、关于[北京汽车园区]概念：
交易市场：以交易、销售为主。
汽车园区：社会化区域、规模、功能、文化、休闲、物流特色。
（2）、关于成都：九峰国际汽车博览新城：——占地：12公顷；投资120亿元。
（3）、关于兰州广汇汽车主题园区——1500亩地，规模、功能，投资50亿元
（4）、关于武汉竹叶山汽车新园区概念：
——占地700亩，交易占45%以上
——专卖店：4 组合，售后服务超市。
（5）、关于组建：上海汽车贸易中心的设想：——详见参考资料
——汽车、配件、用品、贸易中心
（6）、关于汽车市场：内蒙鄂尔多斯市汽车园区：
——占地6000亩，市场定位，大货大客，工程车主导
——全国第一汽车园区
汽车服务中心等场馆的大规模汽车市场。
（7）关于吉林长春汽车园区项目：
——占地规模约一平方公里
——国内目前规模综合性最大的汽车园区
（8）关于合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原等一批筹建汽车园区
汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场
的制高点，将为该地区确立中心城市重点城市的地位奠定坚定的基础。
汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大：
分析说明：
随着汽车市场的普及，竞争会越来越激烈，广大汽车消费者已经不满足于一般化的销售，而需要更高水平的销售、服务、汽车园区的创建将充分适应此种变化，功能齐全、运作规范、规模经营、信息权威、丰富多彩等特点将引导地区的新潮流，在这里不仅出市场，还将出思路、出政策、出信息、出人才。
汽车园区的主要功能：
1、汽车销售：可在区域内扩大辐射：
——包括轿车、客车、货车及各类专用车。
2、零部件、汽车用品销售：
——形成规模、形成集散地。
3、仓储中心：（国内外汽车及配件）
4、汽车展示：
——举办大型汽车展览、展销会，活跃市场永不落幕的汽车博览会。
5、汽车旅游：
汽车娱乐城、车迷俱乐部、汽车旅馆、汽车餐饮、汽车竞技、营造特有的汽车文化。
6、汽车网站：
充分利用国际、国内互联网的优势，将汽车园区的窗口开到千家万户，为汽车消费者提供实物、媒体、网络的全方位的便捷的服务。
7、汽车咨询：
包括：购车咨询、用车咨询、汽车市场调查、汽车市场行情、汽车营销策划、汽车发展动态等，这里将成为全省及区域内汽车市场信息中心。
8、银行、金融服务网点。
9、政府部门一站式服务窗口：例：全国各大城市汽车市场情况。
10、国内外汽车行业、汽车市场交流窗口。
汽车园区将产生的社会效应：
1、提升该地区的国内外形象；
2、实现新一轮的投资集聚；
3、解决就业，培养营销人才；
4、汽车园区对汽车产业的影响；
A、汽车园区对最终消费者带来的利益：
①、方便的选择；②、最低的成本；③、齐全的服务；④、开阔了眼界，降低了决策风险。
B、汽车园区给汽车代理商带来的利益：
①、更多的销售，贸易机会；②、组合式营销，多种经营；③、享受集中的资源优势、降低经营成本；④、时刻掌握汽车市场的变化，增强市场竞争力。
C、汽车园区给制造商带来的利益：
①、最低的展示成本，最佳的广告效果；②、了解中国汽车市场走势的窗口与试验站；③、集群效应、规模效应优势巨大；④、资源互补、互动是其他方式无法做到的。
D、汽车园区给政府部门带来的利益：
①、符合国家拉动经济需求的大政策；②、集中交易，便于指导，服务社会影响大；③、政府部门与行业、商户、消费者联系的纽带；④、税收较大；⑤、对外联系的窗口。
规划建设汽车园区需要关注的问题
1、因地制宜，从当地实际出发；
2、规划：如交通网络问题；
3、时机：政策、市场、环境；
4、汽车园区市场化问题；
5、建设分期，分步实施问题。
（四）、全国汽车行业市场基本情况
目前市场业态基本情况
1、全国：近5万家授权经销商，其中：15000家4S店（京城396家）
2、全国汽车园区、汽车市场：520余个，其中：
A、4S店集群有：
①、石家庄汽车城：47家4S店；②、浙江元通汽车市场：近40家；③、北京祥龙汽车集团公司：近30余家4S店；④、北京东方基业国际汽车城：近20余家4S店；⑤、庞大汽车集团公司：近300家4S店；⑥、重庆汽车国际城；⑦、天津空港汽车园区。
B、汽车一条街有：
①、北京：闵庄路汽车一条街；②、南京：大明路汽车商业街；③、苏州：凯马汽车城：600亩（F5主题汽车公园）④、扬州：生态优势！自然环境！水系网络！水上车城！
（形成特色汽车文化、汽车旅游）
C、大型汽车市场、汽车园区有：
①、全国有520余家大型汽车市场（分布在全国各大中城市）②、全国各大汽车园区有：天津空港汽车园区，成都九峰汽车园区，兰州广汇汽车园区，武汉纵横汽车大世界，鄂尔多斯汽车园区，长春三创汽车园区，及北京、上海、合肥、深圳、沈阳、哈尔滨、烟台、邯郸、太原、等一批正在筹建的汽车园区。
D、市场经营运作方式：
①、物业出租方式②、自营为主方式③、物业与自营结合方式
3、全国有600余家二手车市场，其中骨干市场420家。
4、全国有700余家汽配、汽配用品市场。
5、全国有35万余家汽车修理公司。
6、京城有8家新车市场，7家二手车交易市场，26家汽配汽车用品市场，有2000余家经销商。
7、有数家媒体网站开办了汽车专业网络平台。
经营汽车园区汽车市场若干关键问题
1、研究国内外汽车市场变化，发展趋势：主流！
2、园区或市场，市场基本定位：
①、4S点集群或一条街；②、4S店加超市；③、汽车完全超市；④、自主经营物业管理；
⑤、交易量社会地位（交易量占本地区30%以上）。
3、园区、市场主要特色是什么？资源共享：
①、园区或市场内经营成本低；②、园区或市场商业氛围刺激消费；③、功能齐全不是优势！特色是优势！④、核心是什么？交易量、交易额大，市场活跃！
4、区域内汽车舆论信息中心！（交流、沟通）创办！创建！形成！（厂商社会关注热点）
5、消费者：关注、咨询（各种方式）！参观考察中心。
生命力：开展各类活动！扩大社会影响！
6、成为全国或区域内的品牌，一定要创建成品牌市场。
7、社会化：
①、如一站式办公服务入驻！形成规模！②、（非企业化）政策支持：如区域规划要求汽车消费政策试点；③、如车管所、检测场入驻或配套，体验中心（试乘试驾场地设置）。
8、一定要创办区域内有较大影响的特色园区或市场。
三、关于对2010年汽车市场的判断分析
（一）、关于政府部门对2010年汽车市场的消费政策分析
——详见目前汽车市场总体情况部分
（二）、关于国际与国内汽车行业应对国际金融危机所作出的不同反应与影响
1、举例说明国际上汽车集团重组与兼并趋势，变革动态及影响
2、举例说明国内汽车市场产销大好形势下掩盖的问题：
如：汽车营销没有明显的大的变化，其影响和后果，国内汽车行业技术产销已经与国际水平接轨，汽车营销差距仍然较大，人家在变革，在重生，我们汽车营销变化不大，意味着汽车营销竞争水平落后。
如：政府部门的态度从表现形式上，重生产、重消费、轻营销，基本上没有变化，如再不重视我们将进一步与国际汽车营销水平差距拉大。
（三）、关于2010年汽车行业加快调整变化问题
1、政府部门对促进汽车制造业，兼并重组决心很大，推动的力度也会很大。
2、汽车制造商之现状和矛盾，都在忙于准备2010年提高产销目标，势必会形成产能过剩供大于求的矛盾。
3、汽车行业已经做大了，但如何做强仍然是重大的课题。
4、汽车4S店盲目扩张，已经埋下祸根，09年销售大好，掩盖了4S店投资过大经济效益不好的矛盾，随着2010年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显，搞不好会形成新的洗牌。
5、国内二手车市场相对落后，交易方式更加落后，市场变革的压力十分巨大。
6、汽车销售市场与汽车后市场日益不适应，在产销达到1300万辆以后，将更加不适应，搞的不好汽车后市场将会拖汽车销售市场的后腿。同时也意味着国内汽车后市场潜力巨大，成为汽车营销竞争的新市场。
（四）、关于国内车市4S店发展变化分析
1、近几年4S店相对稳定，08年4S店近半数经营亏损，出现了动荡，09年由于销量大增，没有太大变化，由于2010年市场竞争加剧，有可能出现洗牌现象。
2、政府部门正在加大力度推进汽车制造商兼并重组，如：长安、昌河、哈飞三个集团的重组，年产销量将达到200万辆，成为继一汽、上汽、东风之后第四大汽车集团，必将影响到汽车营销模式的调整和整合。
3、汽车厂家已出现奇瑞、吉利、江淮等发展汽车销售超市的趋势，有的已经在发展直营店，特约维修店等营销模式，其他企业也正在考虑发展新的营销模式，必然对4S店模式产生较大影响。
4、2010年汽车4S店投入高，成本高的矛盾将进一步突出，专业化、多品牌经营、高效率、低成本经营、管理已经摆在4S店优先考虑的重点。4S店经营模式，已经面临调整创新的巨大压力下。
5、随着汽车有形市场、汽车园区的快速发展，4S店与之有效地融合，已经形成新的趋势，汽车专卖店也有较快的发展，4S店尽管在一定时期内仍然是新车销售的重要模式，但随着竞争的不断加剧，4S店必须改革创新，否则无法适应激烈的市场竞争。
（五）、关于目前发展大型汽车园区建设的分析
1、汽车园区是汽车有形市场的升级换代形势，是汽车市场成熟，汽车消费者成熟，以及中国国情所必须的。
2、可以很好的适应汽车产业的调整需要，如：汽车下乡，汽车以旧换新，汽车信贷消费，汽车后市场延伸，都能起到发展提高的作用。
3、适应了各级政府对汽车行业发展城市规划的更高要求，城市建设、城市规划，拉动汽车消费，促进集中交易趋势，举例：个大中城市发展汽车园区带来的实际成果。
4、汽车园区使市场更加活跃，市场更加丰富，可以推动以汽车售后市场带动前市场的发展，以汽车休闲、汽车文化促进市场，扩大社会影响，形成各地方对外的重要窗口。
5、汽车市场与汽车商业地产有机的结合，加快了投资回报，加快了综合配套服务，加大了经济效益，对拉动地方经济发展起到了重要作用。
6、汽车园区易形成区域性大市场，社会影响力巨大，商业氛围浓，社会舆论广泛关注，形成地区的热点，在有些重点地区，形成了汽车销售，二手车交易，汽车汽配、汽车用品物流基地。
（六）、网上车市和电子商务越来越重要，发展越来越快
互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道，而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之一，首先就选择了电子商务网上车市，充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础，尽管有一些障碍和困难，但随着科技水平的发展，社会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其主要特点为：
（1）、网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息，还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部，进行充分的比较选择。
（2）、消费者可以提出个性化的要求，并迅速得到商品，在电子商务（网上采购、网上订货、网上销售、网上结算）。
（3）、电子商务可以大幅度降低交易成本，国外每辆车一般可以降低10%-15%的费用，大大降低消费者的时间成本。
（4）、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有地域限制，空间限制，比较限制，信息量是十分丰富的。服务手段越来越先进，越来越发达。
（七）、关于国内汽车销售集团化发展趋势影响
1、汽车超大销售集团发展趋势基本情况，——以庞大集团、中进汽贸集团、广汇集团、北京祥龙集团、浙江元通集团、广州物贸集团、成都建国集团为例说明
2、汽车超大销售集团社会影响、经济实力、经营手段对各区域汽车销售市场的影响巨大，话语权巨大，经济影响力巨大。
3、汽车超大销售集团发展壮大对4S店经营，汽车有形市场，汽车园区的竞争正在形成。
4、在2010年汽车市场激烈的竞争形势下，汽车市场洗牌将进一步加快，同时使更多的4S 店，受到汽车超大销售集团兼并重组，为形成更多的汽车超大销售集团创造了条件。
（八）、关于2010年汽车市场判断预测
1、社会各界，汽车相关部门，汽车制造商，一大批媒体对2010年汽车产销市场普遍的比较乐观，在当前形势下，本身就存在着风险，2008年底对2009年汽车销售市场的判断失误，可以充分说明这一点。
2、在对2010年汽车销售市场非常乐观的预测下，汽车制造商普遍调高了2010年的产销目
标，一旦汽车销售市场出现状况，很容易形成产销过剩的局面。
3、2010年汽车消费政策已经正式出台，政府部门已经发出了明确的信号，即重点调整市场结构，汽车消费向乡村转移，向节能、新能源汽车转移。
4、经多方考虑：认为2010年国内车市最好的结果应为谨慎的乐观，不好的结果车市销量出现回调、下滑。以京城为例，09年新车销售将达到70万辆，二手车交易将达到45万辆，京城汽车保有量已经超过400万辆，而政府部门公布的京城标准的停车位仅有100万个左右，停车难将成为制约京城汽车消费的重大问题。
经分析，京城2010年汽车销售总量有可能出现负增长。
总之，2009年汽车行业、汽车市场，取得了历史性的发展，值得我们自豪，对今后汽车行业的发展，汽车市场的发展充满了信心。
由于国际金融危机的影响，由于未知因素的影响，2010年汽车市场同样存在着不可预见性，我们必须保持冷静的头脑，抓住机遇，迎接挑战，创新发展，为汽车行业的发展，为经济发展做出新的贡献！
市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)： 公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人 其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维 持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化 目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变 目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化 随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购
吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因 吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析 （一）政治环境分析 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法
汽车市场营销环境分析 汽车营销环境是指那些对汽车企业的营销活动产生重要影响的全部因素。按照这些因素对企业营销活动的影响不同，营销环境可以分为宏观营销环境和微观营销环境两类。 一、汽车市场宏观营销环境 宏观营销环境是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素。企业只能适应却不能改变各种宏观环境因素，它对企业营销活动的影响具有强制性、不确定性和不可控性等特点。 1.人口环境对企业营销的影响 人口环境是指一个国家和地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。人口环境对汽车企业的市场需求、产品的品种结构和档次、用户购买行为等市场特征具有决定性影响。 1）人口环境对汽车市场的影响 人口环境对汽车市场产生的影响主要体现在对汽车的消费需求和消费行为的变化上。 2）人口结构对企业营销的影响 人口结构主要包括人口的年龄结构、性别结构、家庭结构、社会结构以及民族结构。不同的人口结构对企业的营销有着巨大的影响。 3）人口的地理分布及区间流动对企业营销的影响 人口的地理分布表现在市场上，就是人口的集中程度不同则市场大小不同，消费习惯不同则市场需求特性不同。 2.自然和地理环境对企业营销的影响 企业要减少由自然地理环境带来的威胁，最大限度地利用环境变化可能带来的市场营销机会，就应不断地分析和认识自然地理环境变化的趋势，根据不同的环境情况来设计、生产和销售产品。 1）自然环境 自然资源是进行商品生产和实现经济繁荣的基础，与人类社会的经济活动息息相关。企业到某地投资或从事市场营销前必须了解该地的自然资源情况。 2）地理环境 一个国家或地区的地形、地貌和气候是企业开展市场营销前必须考虑的地理环境因素，这些地理环境特征对市场营销有着比较重要的影响。 3.经济环境对企业营销的影响 经济环境是指社会购买力，包括消费者个人购买力和社会集团购买力。经济环境影响汽车产品市场的需求，从而对汽车市场营销产生最重要的影响。 1）消费者收入水平的变化 消费者收入是指消费者个人所得的全部收入，包括消费者个人的工资、退休金、红利、
本文为WORD文档，下载后可编辑使用
一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
河南理工大学万方科技学院课程考查论文 学生姓名：寇高岭
学号：1316F01201219 专业班级：人力1302 学年学期：2015--2016学年第一学期 课程名称：市场营销学 长城汽车市场营销环境分析......................................错误!未定义书签。 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析.......................错误!未定义书签。 一．长城汽车概况......................................错误!未定义书签。 二. 长城汽车供应商....................................错误!未定义书签。 三竞争者.............................................错误!未定义书签。 四.顾客分析：.........................................错误!未定义书签。 五、公众..............................................错误!未定义书签。 第二篇长城汽车市场营销宏观环境分析.......................错误!未定义书签。 一.经济环境：.........................................错误!未定义书签。 二、社会文化环境.....................................错误!未定义书签。
三、人口环境..........................................错误!未定义书签。 四、政治法律环境......................................错误!未定义书签。 五、自然环境：........................................错误!未定义书签。 结后语：综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存，能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出，让长城品牌成为自主品牌的骄傲，就要看长城汽车怎么去运营和管理！..................................................错误!未定义书签。 长城汽车市场营销环境分析 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析 一．长城汽车概况 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，
汽车市场营销环境分析 一、汽车市场营销环境 ?市场营销环境定义：“企业的营销环境是由企业营销管理职能外部的因素 和力量组成的。这些因素和力量影响营销管理者成功地保持和发展其目标市场顾客交换的能力”（菲利普·科特勒）。 ?市场营销环境是指与企业有潜在关系的所有外部力量与机构的体系，包括 影响汽车企业经营销售（市场营销）的各种因素 ?现代营销学认为，企业经营成败的关键，就在于企业能否适应不断变化着 的市场营销环境，“适者生存” 汽车市场营销环境分类 汽车市场营销环境是指影响汽车企业市场营销活动的不可控制的各种参与者(actors) 和影响力(forces)
市场营销的主要参与者和影响力 市场营销环境可分为两大类 （一）是微观环境要素，即指与企业紧密相联，直接影响其营销能力的各种参与者，这些参与者包括制造商、供应商、营销中间商、顾客、竞争者以及社会公众等； （二）是宏观环境要素，即影响企业微观环境的巨大社会力量，包括人口、经济、政治、法律、科学技术、社会文化及自然地理等多方面的因素 二、市场营销宏观环境 宏观环境要素 1.人口环境 2、经济环境 3、使用环境 4、政策法律环境 5、科技环境 6、社会文化环境 7、自然环境 1、人口环境 国家或地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及变化趋势 （1）人口数量：意味着市场容量和市场潜量 （2）人口结构：意味着消费选择和消费结构。
（3）年龄结构：宝马婴儿赛车，福特老年人系列车； （4）性别结构：美国女性占汽车消费的51％，购买决策影响力则达到80％。 2、经济环境 指社会购买力（消费者个人和社会集团购买力），经济环境决定市场需求的大小 （1）世界性指标：世界经济发展情况，货物与资本的流通情况等； （2）国家性指标：指国民经济发展水平，国民收入发展水平，储蓄，就业，通货膨胀率等指标。国民收入主要是指消费者的工资、奖金、补贴、福利等以及他们的存款利息、债券利息、股票利息、版权稿酬、专利拍卖、外来赠款、遗产继承等一切可以视之为收入的全部现金收入，最关键是可支配收入； （3）人性的指标：主要指消费者的支出模式。 3、使用环境 指影响汽车使用的各种客观因素： （1）自然气候：温度、湿度、降雨、风沙等； （2）地理因素：地形地貌、山川河流等； （3）车用燃油：价格、汽油柴油的供给比例、燃油品质； （4）公路交通：公路交通条件、汽车的普及程度； （5）城市道路交通：道路面积的比例大小、城市交通体系及结构、交通流量等。 4、政策法律环境 指对汽车产品的营销活动产生明显影响的政府有关方针、经济政策和法律法规等。 课堂讨论，政策法律对汽车市场的影响 （1）商务部2005年8月10号颁布的《汽车贸易政策》 （2）《汽车品牌销售管理办法》 （3）《二手车流通管理办法》 （4）《汽车产业发展政策》 （5）《车辆购置税征收管理办法》等。 5、科技环境 （1）指一个国家和地区的整体科技水平的现状及其变化； （2）科技促进综合实力提高，国民购买力提高，带来营销机会; （3）科技改善产品性能，降低产品成本，提高市场竞争力; （4）促进市场营销手段现代化，推动市场营销手段和营销方式的变革，
全球汽车产业发展现状与趋势 ?作者：admin ?来源：本站整理 ?时间：2008-04-05 ?浏览： 内容简介： 在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。 一、全球汽车产业发展现状及格局 2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。 1. 汽车产业链日益全球性配置 随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，
模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。 2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚 全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。 二、全球汽车产业结构调整特征分析 随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征： 1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧 1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。
我国汽车的市场营销宏观环境分析 市场营销宏观环境是指那些给企业造成市场营销机会和形成环境威 胁的外部因素。这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。这些主要社会力量是企业不可控制的变量。而我国汽车的市场营销同样到这些宏观环境的影响。宏观环境分析自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV 产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长 7.29%。2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长 22.21%。其中最大的功臣应该归功于重卡。2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007
年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。2008年1-7 月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。但相对于2007年同期的产销率98%，2008上半年总体产销处于更好的状态。2008 年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。 1.一、人口环境
2013年7月（上）30产业经济 中国汽车市场现状及发展趋势 孙泉 上海汽车集团股份有限公司 中图分类号：F764 文献标识：A 文章编号：1009-4202(2013)07-030-01 摘要 随着国民经济的发展，汽车已经成为重要的居民生活用品，汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机，由于我国市场经济发展时间不长，汽车行业还面临着严峻的问题，本文通过简述国内汽车市场发展的现状，在结合国外汽车市场发展办法的基础上，讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。 关键词 中国汽车市场 国际汽车市场 汽车发展趋势 2013年初，国家有关部门修改的汽车相关政策法规开始付诸实践，比如“汽车召回条例”、“家用汽车产品三包规定”以及“机动车强制报废标准规定”等，为规范国内汽车市场健康稳定发展完善了制度管理。2012年12月，习近平同志在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”国家领导人开始重点关注国产汽车的发展问题，然而，在汽车市场发展的同时，节能减排问题、汽车生产核心技术问题也日益凸显出来，可以说，汽车行业的发展，机遇和挑战并存[1]。 一、国际汽车市场发展评述 国际汽车发展市场在日趋成熟的体系运营之下，一方面，国际成熟的汽车市场加剧了我国汽车市场国内市场的竞争压力，以及出口压力；另一方面，国际成熟的汽车发展市场也为我国汽车市场的发展提供了经验借鉴和模式指导。 纵观国际汽车市场，一般来说，会出现两个发展高峰，第一个高峰是汽车市场发展的初期，以每千人汽车量计算，从每千人五辆汽车发展到每千人二十辆汽车是第一个高峰，其时间在五年左右，也就是五年市场汽车市场增长400%，汽车消费平均每年增长30%；第二个高峰是每千人二十辆汽车增长到每千人130辆汽车，该时间持续十年，平均每年增长20%。 在汽车行业发展的初期，巨大的发展空间使得其增长速度可以达到30%，该时期对于汽车的消费主要根据居民的经济收入；第二个高峰虽然其增长速度只有20%，但是在十年的时间内，每千人汽车拥有量增加了110辆，该时期汽车消费的增长一方面要考虑到消费能力问题，另一方面，最重要的是要考虑到相关的配套设施的发展，比如交通、能源等[2]。 二、国内汽车市场发展现状 我国汽车市场发展到每千人保有量20辆是在2009年（当年每千人汽车保有量为21辆），根据国际汽车市场发展规律，应该进入了第二个发展高峰。 然而，早在2009年，国家出台了大量的刺激政策，来鼓励消费，包括1.6排量汽车的购置税由10%减至5%，取消养路费，实施汽车下乡政策，给予农民购买轻卡、微客以及微卡车型10%的价格补贴。这样的鼓励政策之下，2009年汽车消费增长了52%，突破了国际汽车市场的发展规律，这样的高消费增长在政策的鼓励之下，持续到了2011年。 2011年相关的鼓励措施到期退出，另外，随着国际金融环境的变动，央行开始实施紧缩的货币政策，极大影响了消费者的消费信心，于是导致2011年汽车消费的增长率仅为10%。 一般来说，汽车消费的增长是直接和居民人均收入相关，然而，由于社会主义市场经济的特殊性，国家政策对于国家经济的宏观调控左右了一般的市场经济规律，虽然2009年到2010年实现了汽车市场的重大突破，然而2011年巨大的消费增长回落也导致了汽车行业发展的无规律性，这样的发展现状对于汽车行业的稳定、成熟发展存在不利因素[3]。 到了2013年，1月22日，工信部等12个部门印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，该意见注重推进重点企业跨区域、依赖市场力量而不是行政干预的行业整合，在汽车行业，意见中指出：“推动整车企业横向兼并重组；推动零部件企业兼并重组；支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸；支持参与全球资源整合与经营”，这样的政策意见，引导汽车行业实现强强联手、在市场中自由竞争，为实现企业行业的全面、健康、综合发展有重要的作用。 三、未来中国汽车市场发展趋势分析 根据国际市场汽车发展高峰规律分析，我国已经进入了汽车行业发展的第二个高峰期，该时期影响汽车消费需求的因素，除了硬性的消费能力以外，更重要的是相关配套设施、服务设施的问题。随着我国特大、大城市的城市化问题、尤其的环境问题越来越突出，对于绿色环保、节能减排的呼声越来越大。今年1月16日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求稿。国五排放标准增加了颗粒物例子数量（PN）这一污染物控制项目，而且严格控制了污染物的排放限值。 这样的环保要求对于汽车的发展必然存在一定的阻碍作用，然而，也为小排量、环保汽车的发展提供了良好的发展契机。因此，基于绿色生活的需求，未来中国汽车市场必然朝着普及绿色环保的方向发展。 另外，随着习近平同志明确提出“促进自主汽车发展”，自主品牌汽车存在良好的发展契机。当然，由于自主品牌汽车在技术以及档次上还存在局限，结合节能减排的需求，未来汽车市场的发展很可能会迎来中、低端汽车发展的黄金时期。 四、结语 在结合国外汽车市场发展规律以及我国经济发展和汽车市场发展特点的基础上，未来中国可能会在中低端自主品牌汽车市场上实现重大突破。 参考文献： [1]王颖星.我国汽车消费信贷发展对策.合作经济与科技.2011(02):33-35. [2]楚唐. 限制汽车消费能否拯救城市交通?.经济研究参考.2011(06)：09-11. [3]乔卿鹏. 汽车消费市场现状分析及对策——以武汉市为例.企业导报. 2011(02)：19-21.
中国汽车市场现状及未来发展趋势 摘要：受到欧债危机的影响，全球经济动荡，作为实体的支柱产业的汽车行业也受到了影响。本文介绍了2012年中国汽车市场前两个季度的汽车产销情况，反映了中国当前的汽车市场的现状，同时结合全球汽车行业的发展状况预测中国汽 车市场在未来一年里的发展趋势。 关键词：中国汽车市场产销现状发展趋势 正文： 一、世界和中国汽车产销量的总体情况 1.世界汽车产销情况 德国大众集团 2012年1-8月 大众全球汽车销量出色中国销量居首 为了追赶丰田汽车的全球销量，大众集团今年推出了许多重磅车型，严重刺激了全球市场的销量。2012年8月份，大众集团在最大单一市场中国销量约为23万辆，去年同期的销量为19万辆，同比增长约21%，达到两成以上的同比增幅，在7月增长速度放慢之后回归5、6月份的水平。今年1至8月份，大众汽车集团在中国市场总销量为174万辆，而去年前8月累计销量为148万辆，同比增长17.9%。 在中国等市场的支撑下，亚洲市场前8个月销量同比增幅同样达到17.9%，从168万辆增长到198万辆。德国本土市场，大众前8个月累计销量为792,300辆，较2011年前8个月的761,100辆同比增长4.1%，和此前基本相当。德国以外的西欧地区仍然为下降趋势，从133万辆同比下跌5.8%至125万辆。 中东欧区域增长依然强势，由340,800辆增加25.2%到426,800辆。欧洲整体销量为247万辆，比去年同期的243万略增长1.7%。大众集团在北美市场前8个月从429,800辆同比增长24.5%至535,200辆。其中380,000辆来自于美国市场，较之去年同期的285,000辆同比提高33.3%。南美市场去年前8个月619,600;辆，今年同期678,600 辆，同比增9.5%。 2012年1-8月在中国销量174万辆，中东欧区销量426,800辆，德国本土销量79万辆，拥有如此销量业绩的大众，取代丰田成为全球第一大汽车集团只是时间问题。 德国奔驰 根据德国戴姆勒奔驰公司昨日公布的数据显示，2012年9月份奔驰品牌在美销量为23,156辆，同比增长7.0%，去年同期销量为21,645辆。2012年1-9月，奔驰品牌在美累计销量为191,618辆，同比增长12.7%，去年同期的销量为170,037辆。 梅赛德斯9月在美销量（包括精灵smart和凌特Sprinter销量）共计25,980辆，同比增长8.7%；前9个月累计销量为214,331辆，同比增长16.7%，去年同期销量为183,690辆、
2010年度汽车市场分析报告 引言 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。
目前国内汽车市场总体情况分析： 1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。 2、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 3、2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。 4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。 5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。 6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，持乐观态度的占多数。 分析意见： ①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后，7.5购置税的出台影响最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题，尽管其仍然有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。 2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
第一章汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面： 总量迅速增长，产业规模显著扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%；进口整车17.57万辆，比1990年增长了399.15%；进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 产业集中度显著提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，
汽车行业宏观环境分析 汽车行业宏观环境分析(PEST 分析) 宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一. 政治环境分析 1. 小排量汽车解禁. 2006 年1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006 年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势. 2. 国家产业政策的支持. 汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础. 3. 自主创新的国家战略. 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收, 在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高, 积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团
自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势. 4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点. 十一五规划国家提出投入1000 亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230 万公里,其中高速公路6.5 万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大. 5. 国家的其他政策. 鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等. 这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进. 二.经济环境分析 1. GDP 及其增长速度改革开放后我国的GDP 一直保持着平稳高速的增长. 因为受金融危机的影响, 2008 年我国的GDP 跌落到了
汽车前沿技术及其市场发展趋势.txt等待太久得来的东西多半已经不是当初自己想要的了。一层秋雨一阵凉，一瓣落花一脉香，一样流年自难忘，一把闲愁无处藏。幸福生活九字经：有希望，有事干，有人爱。女人和女人做朋友，要之以绿叶的姿态，同时也要暗藏红花的心机。本文由棋子逃至1987贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 世界汽车前沿技术及其市场发展趋势 21 世纪的头 10 年将是世界汽车技术发展迅猛的 10 年，估计有 42 个汽车(部件或系统)模块， 50 种制造工艺(技术)和 20 余种(组)材料将获得重大或突破性技术创新成果。(关注：股市机会流向五大热点板块！ ) 促使汽车工业发生重大变革的因素除了成本和市场竞争压力外，就是用户对汽车产品的安全性、舒适性和个性化提出的越来越高的要求.另外，社会对环保也更加关注，现有的原材料资源日益匮乏和与此有关的越来越严格的法规要求，对这种变革也产生了重要影响。 1 四大领域技术及市场展望 1.1 新型动力及代用燃料汽车在新世纪头 10 年末期上市的汽车，由于装用了新型动力系统和废气净化装置，其噪声值要比现今的车约低 30%，汽车百公里油耗平均下降 15%，废气排放也将大幅度减少。 2010 至年，目前许多人看好的燃料电池汽车，包括各种代用燃料汽车(例如燃气汽车)等的市场份额将达 10%左右，即每年的销售规模为 500 万—600 万辆。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！) 1.2 电子技术成为汽车核心技术现在，电子装备及其软件价值平均已占世界汽车生产成本的 22%(约为 2250 欧元／辆)，至 2010 年，该比例将上升 55535%(约为 3870 欧元／辆)。届时，世界汽车电子市场的年销售额规模将达到 2600 亿欧元，与现在相比增长 115%。由于汽车电子化的推动，2010 年前后，几乎所有的汽车(部件或系统)模块都将实现智能化。到 2010 年，世界汽车软件的市场销售规模将达到 1000 多亿欧元。不同的总线系统，操作控制系统通过软件不仅能相互联成一体，而且可实现智能化。 1.3 汽车制造领域的新进展今后，在汽车车身制造领域长期广为流行的模块式技术将淘汰。新的轻量化材料(诸如高强度钢，金属泡沫材料，镁，铝和陶瓷材料等)将得到更广泛的应用和普及。至 2010 年，世界汽车整车整备质量平均将减少 17%(即质量减小 250kg)。 1.4 汽车制造装备市场的结构变化至 2010 年，汽车工业对机器设备和模具(工具，工装等)的需求量将比现在增长10%左右。据预测，至 2010 年，汽车制造业对压铸设备的需求量将增长 10%；对纤维复合材料压制设备的需求量增长 15%；对工作压力较低的挤(或冲)压机的需求量减少 5%；对工作压力较高的挤(或冲)压机的需求量增长 6%；对液压成型设备的需求量增长 5%；对压制模具(工具)的 1 需求量增长 26%；在机械及切割领域，对多工位自动加工设备的需求量下降 5%，对磨削机床的需求量下降 15%，对齿轮加工设备的需求量下降 10%，对珩磨机的需求量下降 20%，而对加工中心的需求量增长 2%，对硬车削和硬铣削车床的需求量增长 18%，对激光束切削机床的需求量增长 30%，对激光精密加工设备的需求量增长 34%；在部件联接／装配领域，对点焊设备的需求量将下降 20%，对机器人自动化装置的需求量增长 5%，对粘贴设备的需求量增长 28%，对激光焊接设备的需求量增长 36%；在表面处理领域，对检测设备的需求量增长 5%，对油漆设备的需求量增长 8%。从以上汽车制造领域对不同设备的需求发展趋势中，亦可看出未来汽车制造技术的若干发展趋势。未来生物工程技术在汽车油漆领域也将得到应用，并引起一些革命性变化。 2 新技术新产品的应用状况 2.1 新共轨直喷柴油系统目前博世开发的第 3 代共轨直喷柴油系统已经上市。这种共轨直喷柴油系统的喷射压力可达到180MPa，而且由于采用了新型喷油器，该系统可以进行多点喷射。在该技术的应用方面，德尔福在 2002 年初已经将其生产的喷射压力为 140MPa 的共轨直喷柴油系统装在福特Fcous 轿车上。西门子开始为标致 307 型轿车供应类似的系统。 2004 从年起，