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汽轮机顶轴油系统的作用是什么

汽轮机顶轴油系统的作用是什么
汽轮机顶轴油系统的作用是什么

?随著汽轮发电机组容量不断增大,转子重量增大,单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要,为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损,大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统,当进行连续盘车时开启顶轴油系统,能使转子稳定转动。20世纪60年代以来,带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由

10r/min以下的低速盘车,发展到65r/min的高速盘车,从理论上讲,高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动,可形成稳定的油膜,盘车稳定后可停止顶轴油系统,但实际上往往始终投入,因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来,10r/min以下的低速盘车普遍被采用。

某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置,具备液压启动投入和自动甩开的功能,能满足自动化启停机的要求,机组停机后盘车使转子连续转动,避免因汽缸上下温差使转子弯曲;连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲;机组冲转前盘车使转子连续转动,避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲,同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为,盘车时转子转速3.9r/min,可通过程控、远控、就地自动投入,也可手动投入,大大提高了机组自动化水平。

可变量柱塞泵占领市场

低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠,顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均,会造成盘车失稳,以及盘车马达电流摆动,导致支持轴承磨损,因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa,顶轴油压正常值≥0.7MPa,当润滑油压低于

0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台,每台泵可通过手动调节使其流量0~25ml/r内,入口透平油来自润滑油母管,出口压力最高17MPa,采用母管输至各轴承,通过各轴承前截门调节各轴承压力,因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同,因而需要不同的压力,才能得到基本相同厚度的油膜,运行调试难度大。自20世纪60年代以来,国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中,承担重要设备的作用,其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷,但厂家能保证翻修质量,基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展,该系列柱塞泵生产厂家杂多,产品故障率高,翻修质量得不到保证,因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场,其原因在

于该泵在设计使用期内故障率为零,性能可靠,泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造,更多的电厂正在酝酿改造。

新型顶起装置异军突起

经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要,新型顶起装置由下列主要部件组成:

变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。其主要特点为:

采用进口变量柱塞泵,冗余配置,适应流量变化,减小压力波动;增设双联滤油器块,提高进入泵及轴承油的清洁度;采用进口节流阀、溢油阀等关键元件提高系统可靠性;采用集成结构使系统接管方便美观。工作原理:

该装置主要由变量轴塞泵(Q=100L/min、P=14MPa(140kgf/cm2))、电动机

Y200L-4B35(N=30千瓦)、单向节流阀(Q=40L/min、P=

32MPa(G)(320kgf/cm2))、溢油阀〔Q=40L/min、P=4~

16MPa(G)(140kgf/cm2))、滤油器(Q=100L/min)、分流器、法兰管接头及一定数量连接管道等组成。当机组启动前,来自润滑母管的油经滤油器后进入变量轴塞泵,使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时,再进入分流器、单向节流阀,最后进入各轴承。通过调节单向节流阀及溢流阀,可控制进入各轴承的油量及其压力,使轴的顶起高度在合理的范围内(顶起高度在0.05~0.10mm,顶起油压力在10~14MPa(100~

140kgf/cm2))。当顶起泵已启动,而轴尚未被顶起瞬间,顶起油的压力瞬时会升高。但轴被顶起,排油畅通之后,油压即下降而保持在某一稳定值,这时的压力是正常顶起压力。新型顶起装置的特点这种新型顶起装置的特点:

高压顶起油泵的安装标高应略低于汽机润滑系统的轴承进油总管(冷油器后接近运转层的水平总管),使停机期间润滑油总管放空时顶起油泵之进油管道及滤油器仍能充满油,以保证油泵再次启动工作时不需放气。顶起油泵及其油管路系统新安装或经拆卸检修后首次启动时必须充分放净滤油器及油泵内空气,否

则打不出油或油内含气泡,顶起效果不佳。电厂安装完后,应进行主轴顶起试验,按顶起高度的要求调整单向节流阀的开度,并记录母管压力及各轴承的顶起高度、顶起油压。运行、维护、启动:

顶起油泵装置工作主要依据是顶起油压力,启动后压力应在一定范围内。油压偏高说明转子未充分顶起,高压油排油不畅;偏低时表示高压管道系统有漏油现象。高压油顶起装置需检查管道系统的密封性,以保证可随时投入工作。汽机启动暖机,在盘车装置启动之前,开动顶起油泵、机组;在正常盘车过程中,即可关闭顶起油泵,这时轴瓦内已能自动形成并保持完整的润滑油膜;机组停机后,转子惰转时间不需拖长;其他需要在静止情况下盘动转子而油系统中又具备顶起油泵的进油压力时亦可启动顶起油泵。

检修与维护:

高压油顶起装置每年使用次数及时间不多,故检修应以管路系统密封性为主,著重于汽机正常运行时之监察维护,随漏随修,定期及根据滤油器压差指示更换滤芯。

管路系统的设计及选用:

管路系统在满足连续盘车稳定可靠的前提下,应简单可靠并减少人为的调整操作。某电厂针对发电机转子比汽轮机转子重量悬殊及可变量柱塞泵自动调整压力的特点,采用单元制即单独一台泵供发电机主轴即9~10轴承顶轴用,另一台泵供汽轮机二低压转子即5~8轴承顶轴油用,摆脱了人工调整各轴承顶轴压力的问题,简化运行操作,提高机组自动化程度。

长期以来,国内顶轴油系统至少设有一台备用,系统一般不设滤网,因此轴颈时常被杂质磨损,发电机轴颈磨损更为严重,形成深约1mm、宽约

10mm~20mm的沟槽,修复费用近百万。改造后的顶轴油系统采用可变量柱塞泵,出入口设有油滤网,避免轴颈磨损,根据投入运行的机组看,运行可靠无故障,为了系统简单可靠,采用2泵运行,不设在线备用泵,可备一台泵作事故备品。顶轴油管路采用OGr18Ni9不锈钢管,避免因透平油含水造成锈蚀。

总之,顶轴油系统采用无故障可变量柱塞泵,系统简化、操作简便、性能可靠是大型汽轮机组的顶轴油系统的发展趋势。

汽轮机润滑油系统EH油系统介绍

第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式,主油泵由汽轮机主轴直接驱动,其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油,向汽轮机危急遮断系统供油,向发电机氢密封装置提供油源,以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同,下面以某哈汽机组为主作讲解。 (一)主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵,安装于前轴承箱内,由汽轮机转子直接驱动,它为射油器提供动力油,向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09~0.12 MPa,出口油压为1.0~2.05 MPa。主油泵不能自吸,在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油,维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油;由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90%左右时,主油泵就能正常工作,这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换,切换时应监视主油泵出口油压,当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 (二)射油器 射油器安装在油箱内油面以下,采用射流泵结构,它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时,主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出,在混合室中造成一个负压区,油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性,高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部,从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低,速度能又部分变为压力能,使压力升高,最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器:供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油,而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用

汽轮机润滑油系统工作原理

600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统,对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨,比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性,而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性,在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一:电动油泵、蓄能装置与调节阀系统;二:汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统;我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外,其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性,由于电机及其相关电气元件制造水平的限制,其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统,由于大大减少了中间环节,这样对于主油

泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置,这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀,滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀,滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理:由油涡轮的排油来润滑机组,同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图(图0-1-1所示)

汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版

文件编号:GD/FS-6467 (管理制度范本系列) 汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

汽轮机润滑油系统污染控制及管理 详细版 提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 摘要:汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分,在运行中出现故障将严重影响机组的安全,因此保障油系统的安全运行,加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词:顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1. 概述 油系统是汽轮机的重要组成部分,汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系

统和抗燃油(电液调节)系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用,即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油,在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素,引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染,同时,由于空气的混入,加速了油液氧化,产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生,特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。因此,做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理,更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程#1、#2机组是由哈尔滨汽轮机有限公

汽轮机油系统的防护措施

汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和

法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用,油系统禁止使用铸铁阀门,以防止阀门爆裂漏油着火。此外,对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督,以防止使用年久产生缺陷,在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整,并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近,必须进行明火作业时,一定要严格执行动火工作票制度,并做好有效的防火措施,准备充足的灭火设备后方可开工,以防止泄漏的油遇明火着火,或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。 4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时,必须事先将管子冲洗干净。 5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油,如有漏油应及时消除,严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。 6.油管道法兰、阀门的周围及下方,如敷设有热力管道或其他热体,则这些热体保温必须齐全,保温外面应包铁皮。

顶轴油系统

目录 顶轴油系统 (2) 一、概述 (2) 二、系统设备介绍 (5) 三、系统启停 (15) 四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17) 五、危险点分析: (18) 六、常见故障及处理 (18)

顶轴油系统一、概述

顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承(#5/6)和可倾瓦轴承(#3/4),椭圆轴承设有高压顶轴油囊,顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜,强行将转子顶起,避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦,减少盘车力矩,对转子和轴承的保护起着重要作用;在汽轮发电机组停机转速下降过程中,防止低速碾瓦,运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力,是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统流程:顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油,压力约为0.2MPa,可以有效防止油泵吸空气蚀。吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤,然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口,经油泵升压后,油泵出口的油压力为12.0MPa,压力油经过单筒高压过滤器进入分流器,经单向阀,最后进入各轴承。通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压,使轴颈的顶起高度在合理的范围内(理论计算,轴颈顶起油压8-12MPa,顶起高度大于0.02mm)。泵出口油压由溢流阀调定。 系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵,该泵具有高效率、低发热、低噪音,高压下连续运转,性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器,降低了整

汽轮机润滑油系统说明

1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开,主要供给氢密封油系统的两路密封油源(适用于氢冷发电机);供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备,在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下,满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统,油贮存在油箱内,由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点,当机组在额定或接近额定转速运行时,由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行,满足机组用油。在机组启动或停机运行时,则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油,为密封氢气的密封油系统供油(适用于氢冷发电机),以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统(根据用户的要求,也可用户自备)、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油,并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外,它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好,也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好,润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是: 油的清洁度,物理和化学特性、恰当的贮存和管理,以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养,避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃,油不能在系统中

汽机顶轴油系统的作用

汽轮机顶轴油系统的作用是什么? 随著汽轮发电机组容量不断增大,转子重量增大,单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要,为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损,大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统,当进行连续盘车时开启顶轴油系统,能使转子稳定转动。20世纪60年代以来,带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车,发展到65r/min的高速盘车,从理论上讲,高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动,可形成稳定的油膜,盘车稳定后可停止顶轴油系统,但实际上往往始终投入,因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来,10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置,具备液压启动投入和自动甩开的功能,能满足自动化启停机的要求,机组停机后盘车使转子连续转动,避免因汽缸上下温差使转子弯曲;连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲;机组冲转前盘车使转子连续转动,避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲,同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9,盘车时转子转速3.9r/min,可通过程控、远控、就地自动投入,也可手动投入,大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场 低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠,顶轴油压偏低或各轴承压

力分布不均,会造成盘车失稳,以及盘车马达电流摆动,导致支持轴承磨损,因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa,顶轴油压正常值 ≥0.7MPa,当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台,每台泵可通过手动调节使其流量0~25ml/r内,入口透平油来自润滑油母管,出口压力最高17MPa,采用母管输至各轴承,通过各轴承前截门调节各轴承压力,因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同,因而需要不同的压力,才能得到基本相同厚度的油膜,运行调试难度大。自20世纪60年代以来,国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中,承担重要设备的作用,其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷,但厂家能保证翻修质量,基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展,该系列柱塞泵生产厂家杂多,产品故障率高,翻修质量得不到保证,因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场,其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零,性能可靠,泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造,更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要,新型顶起装置由下列主要部件组成:变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。其主要特点为:采用进口变量柱塞泵,

汽轮机润滑油系统

三润滑油系统 1 概述 1.1系统功能 本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式.润滑油系统主要用于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却用油;向保安部套提供一次压力和油;向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴系统提供充足的油源。 1.2系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔,转子在这层油楔上转动。形成油楔只需要少量的油,然而,由于转子的传热、轴承面的磨擦以及润滑油自身的紊流,产生了大量的热量。因此,为了一定的轴承温度,需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。 轴承的润滑油压约为0。18Mpa,此油压确保了轴承上部压力不低于大气压,避免造成油楔的不连续。另一方面,如果油压过高,润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来,并变成雾状。这样,油很容易从轴承箱里窜出。 油温必须保持在一定的范围以内,如果轴承进油油温过低,由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高,油会很快氧化而变质。因此,轴承回油度应限制在60~70℃,轴承进油油温度限制在38~46℃(正常运行时,调整为46℃)。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量,每个轴承的供油管采用较大管径,在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。润滑油系统图见附图0-1-1。 1.3 系统工质 系统工质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我厂论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中石油L-KTP系列汽轮机油。

2 系统的构成 (1)集装油箱 (2)两台交流电动主油泵(一台主油泵和一台辅助油泵) (3)一台直流电动事故油泵 (4)两台交流电动排油风机 (5)两台冷油器 (6)两台交流电动顶轴油泵 (7)蓄能器 (8)润滑油管路 (9)压力调节阀 (10)电加热器 (11)油系统附件 3 系统工程主要设备简介 3.1 油泵 在正常运行时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备用)向汽轮发电机组各轴承供油.同时一台直流电动事故油泵EOP,用于在油压过低时建立起轴承润滑油压.当油压下降到某一给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行. 3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP 2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运行时,主油泵供油,辅助油泵备用,此时主油泵出口压力约为0.52MPa。当主油泵出口压力下降到0.42Moa,辅助油泵自动投入。各油泵的出口管路上均设有压力开关,其作用在于监测油压是否偏低而连锁启动辅助油泵.在去各压力开关的管路上均设有一试验电磁阀,其作用是在正常进行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。 注意:主油泵MOP和辅助油泵AOP的电源必须接自最安全有备用电源的电源段,且不能使MOP及AOP同时失电。 主要参数如下表: 3.1.2 事故油泵EOP 事故油泵EOP的容量约为主油泵的70%,其驱动电机为直流防爆电机,是作为向轴承供油的最后保障。 在主油泵已投入情况下,若汽轮机中心线处的轴承润滑油压低于0.10MPa事故油泵也将自动投入。为监测这一过低油压而启事故油泵,在运行平台处设有一压力开关和泵的启动器进行试验。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式,将油系统中的大量设备,如:主油泵、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、压力调节阀、双舌止回阀以及内部管道等集中布置在油箱内,方便

汽轮机油系统的防护措施

汽轮机油系统的防护措 施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm 的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接

头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用,油系统禁止使用铸铁阀门,以防止阀门爆裂漏油着火。此外,对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督,以防止使用年久产生缺陷,在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整,并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近,必须进行明火作业时,一定要严格执行动火工作票制度,并做好有效的防火措施,准备充足的灭火设备后方可开工,以防止泄漏的油遇明火着火,或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统 润滑油系统启动前的检查 1.1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。 1.2确认主油箱事故放油门关闭。 1.3确认主油箱放油门关闭。 1.4主油箱油位正常,油质合格。 1.5主油箱油温正常大于21℃,汽轮机正常运行时保持油温38~49℃。若油温低应投电加热器运行,当油温达到40℃时,停止电加热器运行。 1.6确认冷油器水侧出、入口门关闭。 1.7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。 1.8各电机绝缘良好。 1.9油管路无泄漏现象。 1.10各油泵在“手动”位置。 1.11贮气罐(空气)压力正常。 润滑油系统的启动 2.1启动发电机内冷水系统,若汽轮机只要求在盘车下运行,也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。 2.2启动主油箱一台排烟风机,调整排烟风机入口挡板(#2机A排烟风机开启出口门),建立主油箱真空>0.5KPa,将另一台排烟风机置“备用”位。2.3启动交流润滑油泵,检查出口油压在0.08~0.15MPa。 2.4将直流润滑油泵置“备用”位。 2.5全面检查系统无泄漏。 2.6开启三台顶轴油泵入口门,确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa,符合顶轴油泵开启条件,启动顶轴油泵A、C,(B泵投备用)。 .7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5~7Mpa,#5、6瓦应为10~12MPa,轴径应顶起0.05~0.08mm。 2.8检查各轴承回油正常。 2.9开启盘车装置喷油门,检查喷油压力>0.03MPa,启动盘车装置,转子以

3.3r/min旋转。 2.10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。2.11测大轴偏心值<0.076mm,且小于原始值的0.02 mm。 润滑油系统的停止 3.1停止汽轮机盘车装置,转子停转。 3.2解除自动,停止顶轴油泵运行。 3.3解除直流润滑油泵的“备用”。 3.4停止交流润滑油泵。 3.5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态,停止运行排烟风机。 3.6主油箱电加热器开关置“停止”位置。 冷油器的投停 4.1冷油器启、停时注意事项: 4.1.1在进行操作前,应检查油系统运行正常,油温、油压在正常范围内。4.1.2进行启、停操作时,注意油温、油压的变化,保持油压、油温稳定。投运冷油器之前,油管内空气应排净。 4.1.3注意主油箱油位,必要时联系补油至正常。 4.1.4冷油器不应漏油。 4.1.5操作时注意水压不得高于油压。 4.2 冷油器的投运 4.2.1开启油侧放空气门,稍开进口油门,将空气放尽后关闭,全开进油门(检修后投运,应放尽存水后,再进行上述操作。) . 2. 2开启水侧放水门,检查有无漏油,如漏油禁止投入。捡漏完毕后关闭水侧放水门。 . 2. 3慢开进口水门,将空气放尽后关闭水侧放空气门。 . 2. 4缓慢开启出口油门。 . 2. 5开启出口水门,调整油温在规定范围内,且两并联冷油器出口温差不大于2℃。运行中调油温时,进水门全开,用回水门调油温,防止冷油 器水侧充满程度小,结垢腐蚀加快。 4.3冷油器的停运。

汽轮机油系统的防护措施标准版本

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汽轮机油系统的防护措施标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量

减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附

十项汽机油系统的防护措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.十项汽机油系统的防护措 施正式版

十项汽机油系统的防护措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐

患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽轮机润滑油系统污染控制及 管理(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新 版) 摘要:汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分,在运行中出现故障将严重影响机组的安全,因此保障油系统的安全运行,加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词:顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1.概述 油系统是汽轮机的重要组成部分,汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油(电液调节)系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用,即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油,

在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素,引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染,同时,由于空气的混入,加速了油液氧化,产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生,特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。因此,做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理,更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程#1、#2机组是由哈尔滨汽轮机有限公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机,型号C250/N300-16.67/537/537。在机组投运前曾调研其他同类型机组的发电公司,了解到已有很多机组由于油质污染造成转子轴颈划伤,轴瓦磨损,转子返厂车削或进行电刷镀处理一次处理费用均在上百万元,而且一般延误工期2~3个月。给机组的安全经济运行带来极大的隐患。吸取各兄弟电厂经验教训及本工程在现场实际工作中,从设备安装、

汽轮机润滑油系统全解

汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油; 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油; 3、为盘车装置提供润滑油; 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统,排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器,在运行中安全可靠,其工作原理如下:润滑油系统为一个封闭的系统,润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动,由主油泵打出的油分成两路,其中绝大部分的压力油至射油器,并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路,一路向主油泵进口输送压力油,一路经过逆止门送到冷油器,向机组的润滑系统供油,同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃,以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故,主油泵不能提供上述油流,当润滑油压下降到0.076~0.082Mpa 时,则同时启动轴承油泵及密封油备用泵,轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油,一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期,由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力,因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵,只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时,主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后,并且集管中油压满足需

汽轮机润滑油系统的作用

润滑油系统的作用 润滑油系统图参见图CH01.551Q。 润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑,为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。 润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。 2供油系统 2.1润滑油 润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油,并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外,它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质,润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。 为了保持润滑油的完好,使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损,润滑油的特性需要做一些特殊考虑,最基本的是:油的清洁度、物理和化学特性,恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。 为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命,对于油的清洁度和油温的要求尤其严格,汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执 行。 2.2供油系统的设备 润滑油系统基本上由下列设备组成。

2.2.1 一只45.7M有效容积的圆筒形卧式油箱,由钢板卷制焊接而成。一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。油箱顶部焊有圆形顶板,交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有人孔,装有垫圈和人孔盖,安全杆横穿过人孔盖,固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔,运输 时,该孔需堵上。 2.2.2汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵,安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。在启动、运行和停机时,必须向泵提供压力油。主油泵的进油管和#1射油器出口相连接。排出压力油管进入油箱和#2射油器进口管相连接。正常运行时,主油泵供给汽轮发电机组的全部用油,它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。2.2.3一台交流电动机驱动的润滑油泵,安装在油箱的顶板上。该泵是垂直安装的离心泵,能保持连续运行,该泵完全浸没在油中,通过一个联轴器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油,泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。该泵只在起动和停机阶段,当主油泵排油压力较低时使用。该泵由压力开关和装在控制室内的三位开关控制。 一个装在泵出口的翻板式止逆阀防止油从系统中倒流。

汽轮机顶轴油系统的作用是什么

汽轮机顶轴油系统的作用是什么? 文章出处:中国电力报发布时间:2007-03-09 随著汽轮发电机组容量不断增大,转子重量增大,单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要,为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损,大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统,当进行连续盘车时开启顶轴油系统,能使转子稳定转动。20世纪60年代以来,带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车,发展到65r/min的高速盘车,从理论上讲,高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动,可形成稳定的油膜,盘车稳定后可停止顶轴油系统,但实际上往往始终投入,因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来,10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置,具备液压启动投入和自动甩开的功能,能满足自动化启停机的要求,机组停机后盘车使转子连续转动,避免因汽缸上下温差使转子弯曲;连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲;机组冲转前盘车使转子连续转动,避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲,同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9,盘车时转子转速3.9r/min,可通过程控、远控、就地自动投入,也可手动投入,大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场

低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠,顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均,会造成盘车失稳,以及盘车马达电流摆动,导致支持轴承磨损,因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa,顶轴油压正常值 ≥0.7MPa,当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台,每台泵可通过手动调节使其流量0~25ml/r内,入口透平油来自润滑油母管,出口压力最高17MPa,采用母管输至各轴承,通过各轴承前截门调节各轴承压力,因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同,因而需要不同的压力,才能得到基本相同厚度的油膜,运行调试难度大。自20世纪60年代以来,国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中,承担重要设备的作用,其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷,但厂家能保证翻修质量,基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展,该系列柱塞泵生产厂家杂多,产品故障率高,翻修质量得不到保证,因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场,其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零,性能可靠,泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造,更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要,新型顶起装置由下列主要部件组成:变量柱塞泵组2×100%、溢流

汽轮机润滑油系统工作原理

汽轮机润滑油系统工作原理

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600MV汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统,对我公司600MW汽轮机所采用 的供油方式进行了初步探讨,比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性,而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性,在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一:电动油泵、蓄能装置与调节阀系统;二:汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统;我厂600MV汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外,其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对 于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性,由于电机及其相关电气元件制造水平的限制,其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统,由于大大减少了中间环节,这样对于主油

泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置,这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MV汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。 油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽 轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW气轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机 组运行的安全性。对于我公司600MW气轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀,滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀,滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理:由油 涡轮的排油来润滑机组,同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图(图0-1-1所示)

润滑油与顶轴油系统

第七章润滑油与顶轴油系统 第一节润滑油与顶轴油系统投运前的检查与操作 7.1.1 润滑油系统检修工作结束,工作票已终结。管道和设备完整良好。 7.1.2 检查润滑油、顶轴油系统内部清理干净。 7.1.3 油循环冲洗结束,润滑油油质合格,在润滑油油质及清洁度不合格的情况下,严禁机组启动。 7.1.4 系统中的各种压力表门打开,油位检测隔离门打开,所有放油门关闭。 7.1.5 检查油系统就地仪表配置齐全并已投入,指示正确,各控制电源已送上,画面上各参数及报警指示符合实际,联系热控检查投入各联锁保护。 7.1.6 检查交流润滑油泵,直流润滑油泵,顶轴油泵,高压备用密封油泵,排烟风机地脚螺栓紧固无松动,电机外壳接地线牢固,无断裂松动现象。 7.1.7 检查盘车装置备用良好,盘车电机地脚螺栓紧固无松动,接地线完整牢固,无断裂松动现象。 7.1.8 汽轮机润滑油箱去事故油池的一、二次放油门关闭且无内漏并挂“设备运行,禁止操作”标示牌。 7.1.9 润滑油补油系统恢复正常,并且向主油箱补油到 0mm。 7.1.10 汽轮机润滑油箱排烟风机的入口门打开。 7.1.11 检查冷油器一侧运行,一侧备用。 7.1.12 顶轴油泵入口滤网清洗干净,顶轴油泵入、出口门开启,顶轴油泵调压阀整定好。 7.1.13 高压备用密封油泵注油门开启。 7.1.14 联系检修检查确认各轴承顶轴油供油针形阀开度适当,针形阀已锁定。 7.1.15 润滑油油净化装置(高精滤油机和离心式脱水净油机)具备投入条件。 7.1.16 交流润滑油泵电机、直流润滑油泵电机、高压备用密封油泵电机、顶轴油泵电机、盘车、电机测绝缘合格送电。 7.1.17 开式冷却水系统已投入运行。 7.1.18 检查润滑油箱内的油温高于 21℃,油箱电加热器投、退正常。如果油箱中的油温低于 10℃,油不能循环。在启动阶段,须关闭冷却水,投入电加热器,使油温达到适当温度。此后,调整通过冷油器的冷却水量,以保证冷油器出口油温为 38~45℃。 7.1.19 系统设备各项联锁保护试验已完成且合格。 7.1.20 消防系统完好,具备随时可用条件。 第二节润滑油与顶轴油系统的报警、联锁与保护 7.2.1 直流事故油泵联动条件(连锁按钮投入且满足下列任意条件) 1. 润滑油压力<0.07MPa; 2. 交流润滑油泵跳闸。 7.2.2 交流润滑油泵联动条件(连锁按钮投入且满足下列任意条件) 1. 润滑油压力<0.0827MPa; 2. 汽机跳闸;

第八章 汽轮机润滑油系统

第八章汽轮机润滑油系统 第一节系统概述 1、润滑油系统系统概述 1.1 油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备,在起动、停机、正常运行和事故工况下,满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。给水泵汽轮机的调节润滑油系统和主汽轮机的调节润滑油系统分开,各自设有单独的调节润滑油系统。 1.2 油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时,仍能保证机组安全惰走。此时,润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。 1.3 润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承,推力轴承和盘车装置提供润滑油,还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油,同时为防止发电机氢气泄漏,还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。如图:

2、润滑油系统的功能: 2.1 为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。 2.2 为汽轮机推力轴承提供润滑油。 2.3 为盘车装置提供润滑油。 2.4 为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用,如果润滑油系统突然中断油流,即使只是很短时间的中断,也将引起轴承烧瓦,从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。因此必须给与足够的重视。 3、润滑油油质 公司润滑油系统采用32#汽轮机油(优级品),GB11120-89作为工质。

3.1 采用的油牌号 32#汽轮机油(优级品) 3.2 油质标准 GB11120-89 3.3 油系统需油量 33200 kg 3.4 轴承油循环率 8 3.5 轴承润滑油压 0.096~0.124 MPa 第二节润滑油系统的系统流程及工作原理 本系统除供各轴承润滑用油以外,还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。冷油器、射油器、顶轴油系统,排烟系统和储油箱、油净化装置等。 1、供油系统的工作原理: 这种供油系统中装有射油器,在运行中安全可靠,其工作原理如下:润滑油系统为一个封闭的系统,润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动,由主油泵打出的油分成两路,其中绝大部分的压力油至射油器,并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路,一路向主油泵进口输送压力油,一路经过逆止门送到冷油器,向机组的润滑系统供油,同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃,以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故,主油泵不能提供上述油流,当润滑油压下降到0.076~0.082Mpa 时,则同时启动轴承油泵及密封油备用泵,轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油,一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系

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